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酒店的发展研究论文范文（13篇）篇一
中国金融机构开展个人消费信贷较晚，从开始较大规模地开展个人住房贷款，此后其他个人消费贷款也逐渐开展起来。到目前为止，各金融机构开办的个人消费贷款业务主要包括：个人住房贷款、汽车贷款、教育助学贷款、医疗贷款、大件耐用消费品贷款等。在各项贷款中，中长期个人消费贷款占绝大部分。我国消费信贷的发展呈现出以下特点：
我国基本上建立了相对成熟的个人消费信贷产品体系。各商业银行为适应市场变化和不断增长的客户需求，努力开发、创新个人消费信贷系列产品，业务品种日趋丰富和完备。消费信贷品种除住房贷款之外，还有汽车贷款、助学贷款、大件耐用消费品贷款、个人信用卡透支和其他贷款等，基本上涵盖了不同客户群体的消费需求。
（二）消费信贷在我国尚属起步阶段，进展比较缓慢。
我国经济运行特征发生了重要变化，从过去以商品普遍短缺、供不应求为主的卖方市场过渡到了绝大多数商品供求平衡或供过于求的买方市场。在相对过剩的经济背景下，由于没有足够的市场需求来实现商品价值进而实现社会再生产的循环，才逐步尝试消费信贷这一新的消费方式。
（三）住房贷款已成为我国消费信贷的主要形式。
虽然我国全面开办消费信贷的时间不长，但个人住房贷款在消费信贷中的重要性已显而易见。住房信贷一直居于主导地位，其比重基本在60%到75%之间。随着助学贷款、汽车贷款等消费信贷的迅速发展，今后几年个人住房贷款在我国消费信贷总额中的比重可能会有所下降，但个人住房贷款在消费信贷中的主导地位不会改变。
从全国情况看，由于刚刚起步，消费信贷在我国的发展还不尽如人意，各地进展也不平衡。从地域上看，广东、上海等经济发达地区进展比较顺利。这主要是由于东部地区居民收入水平较高，消费能力较强，东部地区消费信贷市场扩张迅速。而中部、西部和东北地区消费信贷市场规模相对较小，多数省份个人消费贷款在人民币贷款中的比重不到10%。
虽然消费信贷在我国尚属起步阶段，发展尚不充分，但已经暴露出一些问题和矛盾。初步分析，其中的制约我国消费信贷发展的因素和障碍主要有以下几个方面。
（一）居民收入有限，经济承受能力较弱。
居民收入有限，经济承受能力较弱，是制约消费信贷发展的主要障碍。根据国外消费信贷发展的经验，居民家庭是否具有负债消费的经济承受能力，主要取决于其收入水平。居民家庭收入水平越高，对消费信贷的经济承受能力越大，消费信贷所能发挥的扩大需求的作用越明显。我国居民收入特别是持久性收入增长缓慢以及收入分配差距过大可以说是开展消费信贷的主要障碍。
（二）银行缺乏消费信贷风险的防范机制。
银行缺乏消费信贷风险的防范机制，是制约消费信贷健康发展的重要因素。从目前我国消费信贷的运行情况来看，银行及各金融机构缺乏消费信贷风险的防范机制。我国居民收入尚未完全货币化，收入来源不清晰，银行不好掌握消费者信用程度。在启动消费信贷的过程中，个人信用难以把握。消费信贷操作的规范性不够，影响了消费信贷业务的正常开展。消费信贷资金来源有较大的局限性，不能保证消费信贷资金的循环畅通。目前各种消费信贷的主要资金来源是商业银行的信贷资金。在自有资金不足和信贷资金成本较高的压力下，商业企业开展分期付款的能力和积极性也是十分有限的。
（三）社会消费环境有待改善。
社会消费环境不佳也在一定程度上制约了消费信贷的发展。我国目前缺乏必要的消费信贷担保制度。我国现有的担保法规没有针对消费信贷的'相关规定，消费者在申请消费信贷时很难选择有效的担保形式。同时，我国供求结构存在很大矛盾，基础设施建设不配套、政策不合理，这些都将制约消费信贷业务的开展。
（一）调整收入分配政策，培育和壮大消费信贷的主体阶层。
从根本上说，在市场经济发展过程中，支撑市场的主体就是中等收入阶层。针对当前高收入阶层消费活跃和低收入阶层消费潜力不大的现实，消费信贷的主体和对象的重点要抓住中等收入阶层。消费信贷从某种意义上是锦上添花而不是雪中送炭，高收入阶层不需要消费信贷，只有中等收入阶层恰恰是使用消费信贷的市场主体。因此，在中国要发展消费信贷必须改革收入分配政策，培养中等收入阶层。同时，要强化消费者的消费信贷观念，切实提高居民的心理承受能力。
（二）完善消费信贷的品种方式和业务规程，推广普及信用卡。
目前消费信贷手续繁杂、品种方式单一，制约了业务的发展。不同的信贷品种所面向的消费群体大不相同，在开展消费信贷业务时，必须充分考虑这些不同居民的消费需求特点和承贷能力，根据不同顾客群体推出相应信贷品种，并具体确定首付款、利率、还款方式、还款期限、担保方式等，才能真正抓住顾客，才有利于信贷业务的正常进行。政府应通过制定有关财务政策，积极鼓励个人收支款项通过信用卡办理，推广普及信用卡。这样既可以避免信贷部门重复调查客户资信情况和重复审批每笔贷款，提高办事效率，又可以发挥信用卡的资信积累作用，促进个人信用制度建设。
（三）加快建立个人消费信用制度。
我国消费信贷发展所面临的主要困难是缺乏消费者资信制度。目前我国还尚未建立起较为完备的个人信用制度，即缺少对居民身份证明、个人账户、收入来源、个人可支配用于抵押的资产以及过去的信用状况记录和评定制度安排。我国应该建立个人账户，改进目前的个人银行存单凭证和收入现金化特点，实行个人信用实码制，建立对个人信用调查与评价的专业性中介机构。对这类专业性机构的注册资格、法律形式和责任与业务的规范，应制定相应的制度，以促其健康发展。
（四）完善法律法规政策。
要加快制定和完善消费信贷的法律法规，对消费信贷的主体、对象、程序、方式等做出规定，并配套出台适于实际操作的实施细则，保护消费者和金融机构的合法权益，为银行资金安全、开展社会信用调查及维护个人隐私提供司法保障，使消费信贷走向法制化轨道。同时要建立和完善消费信贷担保和保险机制。政府部门可成立专门的政策性机构，对消费者特别是对中低收入阶层及特困户等特殊消费群体提供必要的担保和信用保险支持。建议政府部门在建立完善消费信贷信用保险机构的同时，还应积极引导公司与商业保险相互配合的社会化的消费信贷保险机制。
酒店的发展研究论文范文（13篇）篇二
我们知道平面设计是设计师建立在使用者的使用体验上而建立起来的一种多维思考。平面设计的多维思考需要设计师从设计的形式和设计的思路出发，借助不同的思维方式来设计和规划更多的设计上的多维性体验。从而使其作品具有更多的创新性。平面设计是一种完全融入了人类生活的一种艺术的表现形式，对于艺术家来说，整个作品的创作过程都是其作品的一个重要部分。因此平面设计应该从创作上拓展它的维度，从而增强平面设计的说服力。
平面设计是我们日常生活中非常常见的一项工作、一项技艺、一种社会现象、一种文化艺术，从传统的平面设计诞生出来的那一刻起，它的功能除了是传递信息之外。更多的是还越来越提高了人类的审美眼光，和对美的发现和欣赏性。时代在发展，传统的平面设计开始逐渐的出现了一种多维化的发展趋势：传统的纸媒的发展市场变得越来越紧促和狭小，也越来越受到很多新兴的媒体的挑战。平面设计的发展就需要另辟蹊径走出一条属于自己的发展方向了。关于传统的平面设计的变化笔者总结起来大概可以归于以下两点：1）是平面设计正在逐步的向交叉的媒介的方向发展。平面设计的发展现在不能仅仅只局限在“平面”这二字上，更多的时候还应该与三维空间等新学科、新教材相互结合，共同发展。平面设计甚至还可以与高科技产物相结合。比如说环境平面设计的领域，它就可以以导师设计为载体而取得发展，这种尝试是平面设计发展史上的重大变革，甚至可以说是充满了艺术性的。它与传统的平面设计相比具有非常新颖的视觉和感观上的双重体验。2）是以科技为支持的对互动媒体上的设计，它所要关注的是以用户的体验为中心，这种平面设计的具体用用主要体现在它被广泛的应用到智能手机与电脑里。平面设计的这一重大变化和发展更加注重了人在其中的重要性，强调了人与人之间、人与物之间所存在的必要的交流及交流的特殊性。
科技的发展为平面设计的发展提供了更多的工具与发展方向。也使我们的观赏者对平面设计的产生产生了更多的期待。很多的艺术作品的展示在空间上的要求都很高，设计者们也都希望在展出的过程中尽量的排除展出的地点对作品的干扰，因为环境的变化、和欣赏的周边环境真的可以给观众带给不同的设计作品以不同的视觉感受。于是平面设计的多维化的发展就这样慢慢的发生了，具体发生在哪些方面我们总结了以下三点：1）平面设计中的空间要素的运用。现代平面设计中越来越多的融入了空间概念视觉性的表达。空间要素与平面设计之间的界定非常的模糊。但是如果把空间要素放到平面设计中就可以使平面设计变的更加的富有表现力和艺术感染能力。2）平面设计中的感官要素。平面设计中的感官要素又分为听觉要素与触觉要素。听觉要素在平面设计上的视觉传达中主要是通过视觉上的感官体验来传达作者的情感还有意图，从而丰富其平面设计作品的本质内涵。触觉要素在平面设计中的表现往往是设计者采用特殊的比较有触感的新型材料来设计作品从而使观赏者在接触该平面作品的时候能够有实实在在的触觉体验，从而传达出设计者独特视阈下的设计理念。3）平面设计中的行为要素。平面设计中的行为要素是针对设计师和观赏者双方的。我们都知道平面设计的最本质的目的就是要将更好的东西展现给观众，这就需要设计者在做平面设计的时候充分的考虑到观众的心理，并将这种迎合观众心理的设计思路充分的体现到其的平面设计中。这就是观众的观看的行为方式对平面设计的视觉传达的影响。观众甚至还可以作为主角来参与到该平面作品的设计中去。
三、结论。
现代社会的平面设计应该时刻以“视觉”为媒介来沟通设计师与观赏者的思维领域。设计师应该把更多的时间和精力花在如何提高平面设计的色彩、图片、线条的艺术结构上，从而增强它的专业性还有艺术的美感。从现代审美的角度出发对平面设计的艺术上的造诣要求来说，平面设计应该始终注重其的表现能力和艺术的感染能力上，创新和丰富其展示时的视觉表达效果是平面设计多维化发展的总体趋势。
参考文献:。
[1]李嗣洋.平面设计的多维思考[d].中央美术学院,.
[4]孟维.多维视野下平面设计元素表现的研究[d].东北师范大学,.
[5]贾昆霖.平面设计的多维化发展趋势[j].中小企业管理与科技(中旬刊),2015,12:216.
酒店的发展研究论文范文（13篇）篇三
作为经济发展“加速器”的物流产业逐渐成为各个地区间相互联系的重要方式之一，不仅连接各个地区之间的产品生产和销售环节，同时带动资源在各个地区之间的自由流通，促进区域经济发展。
物流产业是经济发展的“助推器”，为区域经济增长提供了较大的加速度，并带动其他产业发展。随着物流产业的领域不断拓展及物流产业的不断创新，实现了物流产业由传统形式向现代模式的跨越，实现了物流产业的信息网络化、仓储现代化、运输体系化、管理信息化等各方面的创新，解决产业结构问题、协调区域经济发展，为区域经济发展奠定了重要基础；反过来随着经济发展，为物流发展提供了完善的基础设施、延长和丰富供应链等，促进县域物流发展。
第一，促进区域产业结构调整。随着我国经济转型战略的提出，我国经济发展的重心由区域经济增长转变为区域经济发展，注重产业结构升级，大力促进第三产业的发展，而物流产业作为挖潜能力、辐射关联能力最强的典型第三产业，对区域产业结构调整有较大的推动作用。首先物流产业能够有效的整合生产要素，解决生产资料和农民生活消费品的问题，同时在一定程度上保障了农产品的销售配送，解决了农业规模发展的后顾之忧，因此促使第一产业规模经济发展；其次，物流产业的发展，促进第二产业的集聚效应，现代物流体系的便捷性解决了工业品的传送和销售受地域性的影响，从而为工业企业节约了地租和产品运输成本，为工业发展提供良好的服务，节约了企业物流方面的人力、物力、财力；最后，归属于第三产业的物流业不仅通过自身的发展促进第三产业的发展，而且为其他第三产业发展提供了基础设施，如电子商务的存在和发展离不开良好的物流体系的支撑，促进配送、餐饮、酒店等一系列服务业的发展等，形成区域经济发展的新的增长点。此外，促使从第一、第二产业节约的人力资源、资本等流向第三产业，实现第三产业的发展和壮大。因此，物流产业较大的促进了区域产业结构升级（见图1）。第二，协调区域经济发展。县域经济是市级经济发展的基础，是乡镇级别经济发展的导向，因此县域经济发展是至关重要的，而物流产业是联系各个层级经济联系的重要纽带。物流产业发展水平制约着各个层级经济联系的密切程度和关联度，物流产业的现代化模式打破了传统贸易受地域和行政级别的限制，加强了各个地区之间的联系，促进了生产要素的自由流通，实现了区域经济协调发展，实现各区域市场对接、协调发展，统筹区域经济发展。图1物流优化产业结构机理第三，增强区域经济发展活力。保持区域经济获得长足发展，必须增强区域经济发展的活力。而属于第三产业的物流业的发展，为区域经济发展注入了活力，成为区域经济发展优势，实现经济结构转型，促进资源自由流通，加强区域间经济联系，缩短区域间经济发展的差距，形成优势互补、共同发展的局面，为经济发展增加了活力。
（二）经济发展对物流产业的反作用力。
县域物流产业发展，在较大程度上促进经济发展；区域经济发展，必定会带来基础设施的不断完善，同时也对物流产业发展带来极大的需求，促使供给链增长，必然也会对物流产业发展起到反作用力。第一，基础设施趋于完善，利于物流运营体系完善。随着地区经济的发展，经济实力逐渐增强，对基础设施的要求也越来越高。经济发展，必然伴随基础设施的完善，不仅是水利设施、保障设施还有公路等一些交通基础设施，而交通基础设施是物流产业发展的基础，对经济发展有支撑和保障作用。区域经济发展，交通规划也成为区域发展的目标，在基础设施方面的投入增加，各地区的交通运输网络也逐渐获得不断完善，满足物流运输在利用基础设施方面的.便利性，利于物流业运营链条的完善，从而形成合理布局、运输方便快捷的物流体系，最大限度的发挥其运输功能。目前我国许多地区在经济发展取得进步的同时，开始完善基础设施体系，尤其在道路方面的建设，山东茌平县也不例外，在经济获得发展的同时，对基础设施的建设投入较多的资金建设，并将其与经济产业紧密联系在一起，促进了物流产业的发展，同时促进了地域内外的交流和产品流通。第二，区域经济发展，导致物流业的需求增加，加长物流业的供应链条。随着我国改革开放以来，任何经济活动都不会局限于一个区域内进行，因此为物流产业的迅速发展提供了契机。随着区域经济的发展，该地区产业的扩张必然带来产品增加，导致资源和产品的流通数量和范围不断扩张，因此为物流产业提供了业务供给，加长了物流产业的供应链条。区域经济发展，导致区域内龙头企业的发展和规模扩张，因此企业产品数量增加，如茌平县的枣类加工品，其产品数量增加必然导致对物流业的需求增加，而且产品的销售范围会不断增大，从而在产品外销的同时带来物流产业的新市场拓展，增加该县与其他地区之间的联系，加快资源自由流通的速度，并拓宽资源自由流通的范围，从而更好发挥市场资源高效配置的机制。
二、山东茌平县物流业发展状况。
茌平县归属于山东聊城地区，地处鲁西平原，总面积1117平方公里，是山东省改革开放试点县，其下辖10镇1乡3个街道办事处，732个行政村。茌平县坚持弘扬敢想、敢干、敢当的“三敢”精神，以大思维确立大目标，以大目标引领大举措，以大举措实现大发展，积极对接聊城市“十二五”发展规划，围绕打造新型工业基地的目标，实施“2246”产业、园区提升工程（即建设两个千亿产业园，打造309国道和聊夏路两个经济隆起带，培育4个百亿产业，壮大6个特色园区），加速产业升级和重点工业园区发展。茌平经济的发展也带动了第三产业中的优势物流的发展。第一，特色的区域性物流基地逐步建立。茌平县充分发挥交通便利、区位优越和特色产业突出等优势，规划了郝集、徒骇河、华源、万和通四大物流园区，形成了布局合理、功能明显、各具特色的区域性物流基地。第二，专业化的物流企业发展迅速。大力发展第三方物流，引导第三方物流企业参与物流生成企业的物资采购和供应链管理，在货物运输、信息管理、仓储配送等方面为企业物流业务提供客户管理，鼓励企业整合内部物流资源，分离组建专业化、社会化的物流企业。第三，物流装备信息化建设取得成效。茌平县立足铝深加工、纺织、医药等六大优势产业集群，健全了以交通运输企业、邮政物流、新源配送、大型商贸等为龙头的流通网络，带动了区域性物流建设迅速启动。同时，不断加快不同物流节点内部的物流装备信息化建设，搭建公共物流综合信息平台，逐步与全国信息平台对接。截至目前，全县斯太尔级别运输车辆达到6000余辆，年货运量2350万吨，业务范围可直达700多个大、中、小城市，有力保障了1000多家企业对工业资源需求。
茌平物流业的发展保证了当地的农产品、工业产品的出口和外销，满足当地物流运输的需要，对当地经济发展做了重要贡献。因此为了保持茌平经济增长，要大力发展物流业，发挥其在促进经济增长中的作用。但是，从目前来看，茌平物流业仍面临着一些问题，主要表现在以下几个方面：第一，物流企业多为区域内产业，缺乏专业组织。由于物流企业缺乏门槛，较多的小企业或个人跻身进入物流企业，导致物流市场秩序比较混乱，其缺点在于物流资源整合能力不强，缺乏专业的管理平台和先进的管理手段，虽然物流业的龙头企业开始进入茌平县，但难以形成供应链为导向的企业合作模式，形式单一、功能薄弱、专业化程度低，业务仅局限于货物运输，没有附加其他增值服务的能力。第二，物流市场缺乏政策指导和约束。由于物流企业是盈利性较强的企业，且其企业扩张的自发性导致物流企业主要依靠市场配置来谋取自身发展，再加上物流市场企业个数多而复杂，使得一些企业存在不正当竞争，导致企业盈利空间和升级空间变小，而且难以形成统一物流平台，使得县域物流的信息交流受到阻碍。因此在物流业发展过程中缺乏政府监控和法律体系，使得物流业的发展受到很大的阻碍。
四、优化县域物流发展的路径。
由以上分析可知，物流产业的发展和经济增长的互动机制促进两者共同发展，物流领域的发展促进区域经济增长，但区域经济增长所带来的物流供给仍不能满足需求，供需不均衡在一定程度上制约了物流产业的跨越式发展，因此山东茌平县必须加强区域经济对物流产业的供给方面的拉动作用，以使得充分发挥物流和区域经济发展的互动机制。主要体现在以下几方面：第一，充分发挥市场调节机制，辅以政策支持。自改革开放以来，我国经济领域主导地位逐渐由政府转变为市场，市场经济在于资源的自由流通而发挥其调节机制，促进资源从低回报率流向高回报率的产业或配置效率较高的企业，因此我们要充分发挥市场“看不见的手”的调节机制，通过这只“无形”的“手”培育物流业的主体，在物流项目业务、投资、运营、售后等一些列问题中发挥其资源有效配置作用，搭建物流产业迅速发展的平台，引进投资和先进技术，鼓励非公有制经济设立物流中心，推进县域内资源整合和外来资源的流入，并辅以政策支持，把握国家和各个地区的政策导向，根据政府规划方案设计发展物流产业的总体规划，推进物流产业的发展，实现物流业向现代物流发展，打造茌平县的核心竞争力产业。
酒店的发展研究论文范文（13篇）篇四
近年来，农村小学教师专业的发展在我国受到了广泛的关注。教育是立国之本，民族兴旺的标记，在当前推行新一轮课程改革的时代背景下，给教育界带来的最大挑战莫过于对“教师专业发展”的挑战。教师是课程改革的中坚力量，是课程改革的实施者，教师的专业发展水平直接影响乃至决定课程实施的方向、质量和深度。华东师范大学叶澜教授认为“要建设一支能胜任21世纪中国基础教育重任的新型教师队伍，必须加快教师专业发展的进程”。随着国家对教育事业的重视，学校教师的整体素质得到了提高。然而，与城市的小学教师相比，农村小学教师的专业程度还存在着很大的差距。
1、农村小学教師专业发展研究的意义。
农村教育是中国教育系统中最重要、最广大的一部分，农村小学教师在我国教师队伍中占有较大的比例，其专业发展状况对地方的教育发展有着积极的作用，他们的综合素质与专业发展状况如何，在很大程度上对一所学校、一个区域的发展有着重要的影响。目前国内外学者有意识促进农村小学教师专业发展的研究专题比较薄弱，人们关注的重点是教师生活的待遇问题，而忽略对教师专业发展的研究[3]。本研究在总结和分析关于农村小学教师专业发展的文献资料的基础之上，对阜新市农村小学教师的专业发展状况作出清晰而明确的分析；并提出当前提高农村小学教师的专业发展的必要性，从而丰富农村小学教师专业发展的理论内涵。
2、农村小学教师专业发展中存在的问题。
2.1专业知识不完善，能力欠缺。
在对教师专业知识进行了解中发现，农村小学教师队伍在整体上存在知识老化、观念落后等现象。其中，年龄在50周岁的教师有很多，他们的思维在某种程度上跟不上当今教学改革的需要，忽略知识的补充学习。虽然也有大部分教师关注自身能力的提高，但是往往无从下手，并且对学科知识和相关学科知识了解不充分，不能对知识进行有效整合，面对教学改革和教学中的难题常常表现出不知所措。目前农村小学教师的专业能力和教师职业能力的要求具有较大的差距，这些差距不能满足素质教育的提高和课程改革的需要，主要表现在专业技能方面。
2.2教师继续教育的资源相对不足。
对于农村来说，虽然近几年发展水平有所提高，但由于受历史、地理位置和环境资源等因素的影响，其教育水平和教育资源也就自然相对发展不足，既表现为量的不足，也表现为质的不足。此外，对多数在普通小学任教的教师，参加省级或市级骨干教师培训，这些机会都是遥不可及的。而对于他们来说，平时可以参与的进行专业发展方面的活动就是互相听课评课、教学研讨会和教师间的经验交流，进修的机会较少，去别的学校观摩优秀教学、听取专家讲座和参加学校以外的培训进修的机会也较少，就算有时候学区组织了一些活动，教师们也可能会因为教学任务繁重而没有时间参加。由此可见，阜新市农村小学教师的继续教育资源严重缺乏。
2.3重视工作绩效、轻视教师专业发展。
目前，教师们反复谈到社会上应试教育占主导地位的社会教育文化背景，学校为了满足家长的愿望，片面的强调升学率，社会和教育行政部门对学校教学质量的评价也主要以量化为主，所以，学校的工作重心就大部分放到了工作绩效上，把学生的分数和升学率作为对教师评价的主要因素，这样就导致了教师为了应付考试和学校的压力而放弃全面发展的教育目标，把自身的专业发展也放在了次要的地位。
2.4工资待遇不高，学习的积极性降低。
由于受地区社会和经济发展的影响，政府部门支持农村教育的经费有限，农村教师的工资水平与职称水平严重脱节，与城市教师相比，甚至出现“同工不同酬”的现象。而且，由于经费的限制，农村小学教师外出培训的经费无法得到长期、稳定的`保障。
3、解决农村小学教师专业的建议与对策。
3.1政府重视教师专业发展，完善教师培训机制。
农村小学教师专业发展不仅仅是学校、教师的行为，更应该是各级政府部门的职责，各级政府部门和教育行政部门应该全面落实上级文件精神，督促检查教师专业发展运行情况。建立健全一系列的法规政策，统筹管理教师继续教育培训情况。建立保障措施：对教师专业发展机会的保障；经费保障；时间安排上保障。确保农村小学教师轻轻松松参加继续教育培训，使得农村小学教师专业发展得到有效实施，真正使农村小学教师的素质教育落到实处。
3.2加强市、县、区教师进修部门有效联合。
为保证教师继续教育的良好稳定发展，有效地促进机制是加强市、县、区教师进修学校之间的联合。县、区教师进修学校在培训计划、培训内容上应该和上级培训机构协调一致。目前，个别区、县教师进修学校在培训能力和人员配置上比较单薄，不能满足农村小学教师长期而稳定发展的需要，保证不了农村小学教师专业发展的正常运行。
3.3合理安排教师的工作、学习和进修。
学校要为教师提供更多专业发展的时间和空间，为教师的专业发展提供更多的机会、创造更多的有利条件，并且要在时间上合理安排教师的工作，减少教师的负担，以留出更多的时间供教师学习和进修。目前，农村小学教师的时间不够用，这是影响教师专业发展的主要问题之一，要解决这个问题，学校可以从多方面采取措施：首先要减少教师的工作量，充分利用教学会议时间进行专业发展的活动，减少一些不必要的行政会议，提供给教师更多可以自由支配的时间。其次，对于处于同一年级任教或同一学科任教的教师安排共同备课或学术研讨，在完成了教学任务的基础上，又可以促进教师间的交流，不仅节约了时间，也达到了应有的效果。再次，学校要为教师多提供在职进修的机会，有这样机会的时候，要积极鼓励教师参加，以便更好的在专业发展上取得进步。此外，对于学校来说，也要制定一系列的规章制度，如果没有制定相关的制度，学校的教学秩序就会变得混乱，因此学校在制定了教学规章制度的基础上也需要制定相应的教师专业发展制度，这样才能使教师在进行专业发展时有一定的制度保障。
参考文献。
[1]教育部师范教育司：《教师专业化的理论与实践》（修订版），人民教育出版社，版.
[2]沈夏威：《关于教师教育专业化问题的思考》，黑龙江高教研究，20第4期.
[3]刘微：《我国教师专业化的现状》，中国教育报，1月4日.
酒店的发展研究论文范文（13篇）篇五
早期的平面设计的内容显得较为单一，大多集中于字体、插图的绘制。直至前，人们对平面设计的看法仍集中在如标志、海报和书本之类的设计范畴内。通常人们把平面设计理解为标志、字体以及绝对平面并倾向于美术形式的处理工作，并不像设计领域中其他类别所最终实现的结果有多么宏伟的体量，或者在技术上显露出不易揣测的复杂性。而对于一名现代平面设计工作者而言，他们通常会为设计内容考虑更多的适用性与可拓展性方面的问题，通过科学合理的编排方式使图形与文字为琐碎的设计内容塑造一个具体的立体形象。因为这样的工作通常会对产品以及各类社会团体在公众前的姿态产生全局性的影响，并能够产生实际有效的价值。现在，因数字化生产和传播方式的迅速发展与频繁更新，传统印刷正逐渐失去垄断地位。值得注意的是，平面设计行业因曾经的新兴技术（以现代印刷术为首）而一帆风顺，发展到今天逐渐被轻视。而绝大多数平面设计工作者也不否认，会在某些时候用消极方式回避令人疲惫的、无意义的被动服务工作，这样消极的供求关系使得一些设计诉求方在长年累月中付出了不必要的代价。尤其是在我国的市场环境内，因为设计诉求方自身对设计价值的认知程度相对有限，使得诸多本具有良好商业基因品牌的附加值未被彻底挖掘，这也是多数国有品牌的市场反馈不甚理想的原因之一。这些负面因素在日积月累形成沉淀后，势必会在各类新型生产与展示技术的前呼后拥下，一同被裹挟着进入下一轮开拓和发展阶段。可见，无论技术如何日新月异，平面设计在进化过程中形成的种种不良现象与因素，必定会制约甚至阻碍该领域以更积极、高效的姿态发展下去。
二、21世纪是数字化时代。
数字信息技术被融入到人们的日常生活中，数字信息技术正深刻地影响着世界科技、全球经济和教育改革。开放、兼容、共享是其最为突出的本质特点。随着数字技术不断发展，人类的工作、生活终会被全面数字化。然而在计算机数字化技术蓬勃发展之前，平面设计在现代设计中的工作内容和方式已呈现出多元化的趋势。以往附着于传统平面载体上的设计结果，在今天已经不能满足传播方式以及需求的多样性。在数字网络成为又一可供探索的新兴平面媒介的事实面前，平面设计的工作显然需要考虑更多不同领域的问题。此前平面设计工作需要考虑选用何种纸张、何种印刷色、开本大小多少、装订方式等问题。这些以往由平面设计及相关人群操控的工作将会遇到新的链接及协同化工作的问题：在何种类型的数字平台上传播、操控界面的规格、基于什么浏览器软件、不同显示分辨率下的阅读舒适度问题等。即便印刷工业终会于某个时刻走下历史舞台，然而平面设计，这项集艺术与技术、展示与服务为一体的工作，仍会持续渗透至生活的每一个细节中，并不会因呈现载体的变化而发生根本性质的偏移。比如在便携平板设备上有一款叫做lettermpress的应用软件，很容易让人们想起19世纪70年代（蒸汽时代）的时代特征。lettermpress借用现代数字手段把传统工业的生产方式带向截然不同的体验环境。原本复杂繁琐以及需要专业技能才能操作的凸版印刷流程，被这款平板设备里的应用软件尽可能直观地解决了。与沉重的印刷机器相比，其优势在于：生产操控界面生动且灵活、可供流传度高效且广泛。类似这样的案例层出不穷，它们为未来的平面设计工作开拓出许多可供深入探讨与研究的空间。因为这样的硬件及软件带给人们的并非仅仅是美观且优良的操控体验，同时还为人们展示了平面设计更多的可能性。互联网技术渐渐显露出其应有的先进性，尽管直至今天，其仍处于快速上升期，但人们却开始想方设法把现实搬到虚拟世界中。如今，一台智能手持设备能够提供的功能已经不仅仅局限于阅读行为，这一点可以从社交型网络空前的繁盛状态中窥见一二。人们越来越趋向于信息的分享和交流，而非单纯满足于从阅读中获得自我认知方面的满足感。如果说曾经的传统平面设计具备处理多元化目标内容的能力，那么未来的平面设计则需要面对的是资讯内容更加庞杂的设计诉求。鉴于网络发展的趋势，美国图形技术软件公司adobe除了继续开发既有的软件产品之外，同时陆续推出若干可供设计者分享与交流作品的网络平台。此类平台不仅满足了设计者无差别展示作品的诉求，还为位于世界各地的设计工作者提供了协同工作的互动平台，使得设计过程更加高效，且设计结果更加贴合客户诉求。换言之，原本设计过程中金字塔状的`生产、传播形式已经被散点式的网状形态所取代。互联网技术的介入，使人们看到了更为积极且高效的行为互动的无限可能。与传统平面媒介所具备的优势相比，未来的生产、应用、传播手段将会得到极大的丰富。由此引发的社会效应将是前所未有的。同时，平面设计的社会功能，将会被赋予崭新的且更加深远的责任和意义。这在某种程度上类似于竹简被纸张所取代的历史过程，其意义绝非仅限于质量与外观方面与曾经表面化的形式差异。对于平面设计而言，就更需要具备一定的前瞻性，而不应单纯停留在生产技术层面之上的研究。但不变的是无论生产方式和传播方式如何改变，平面设计的根本要求与目的仍将会被延续到未来相关变革的实际内容中。原本平面设计所承担的社会功能，更不会因为平台的转换而与人类生活的自然诉求相背离。
三、结语。
从过去的历史中可以看到，传统平面设计行业已经形成的若干消极因素，会随着技术的发展趋向透明。生产流程和质量趋向成熟和稳定、效率得到大幅提升后，使得这个新兴平台上的工作流程和结果暴露出似曾相识的弊病。然而就目前来看，平面设计能够做的或者说需要持续完成的，是理性地融入到人们的行为习惯正在过渡到现代数字化技术影响行为模式的趋势中，并借助新时代的机遇和能量勇于尝试改善，创新传统生产、传播方式。
酒店的发展研究论文范文（13篇）篇六
(一)拥有可贸易性要素优势。
首先，上海拥有发展转口贸易的可贸易成本要素。总体而言，与国际水平相比，上海的人工成本、交易成本较低。同时，上海在外高桥保税区、洋山保税港区、空港保税物流园区(待批)开展转口贸易，在关税及其他税收上享有优惠，可大大降低企业的经营成本和交易成本。
其次，上海拥有发展转口贸易的贸易中心功能要素。具体表现在：一是上海口岸外贸的增速高于上海外贸的增速，形成上海外贸与上海口岸外贸的比值自2003年以来逐步下降。二是上海口岸外贸占全国外贸的比重呈上升态势。从历史数据来看，上海口岸外贸占全国外贸的比重2000年为14.7％，从2001年起上海口岸外贸占全国外贸的比重上升到23.8％，以后一直稳定在20％以上，2006年达23.9％。这一情况表明，随着全国、长三角地区市场国际化的推进，凸现了上海城市的口岸功能作用，推动了上海的贸易中心功能的逐步提升。
上海口岸实际进出口贸易总值增长幅度高于其他指标，表明上海的口岸优势日益明显，其中上海转关的进出口额增长较快是重要原因，上海国际航运中心的国际中转功能日益发挥作用，为上海发展转口贸易提供重要的航运功能基础。
(二)拥有可转口性要素——自然禀赋条件。
1、区位要素。上海位于太平洋西岸的中部，亚洲大陆东沿，长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北接长江入海口，长江与东海在此连接。上海正当我国南北弧形海岸线中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越，是一个良好的江海港口，临近国际航线的主航道，上海港位于长江三角洲前缘，居我国1.8万公里大陆海岸线的中部，扼长江人海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，是我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
2、国际中转功能。发展转口贸易的重要基础条件之一是上海港口的国际中转功能。首先，上海发展转口贸易的国际航运发达，为发展国际中转提供了良好的基础，截至2007年底，上海港集装箱班轮航班达到每月两千多班。其中，远洋航线500班左右，近洋航线550班左右。截至2007年末，上海港拥有20多条国际集装箱班轮航线，通达世界12大航区，与近200多个国家和地区的500多个港口建立了业务联系。远洋航线从上海始可以分别抵达香港、台湾(经第三地)、韩国、日本、东南亚、澳大利亚、以色列、地中海、西北欧、南非、南美、美国东西岸等地。近年来，洋山深水港建设增强了上海国际航运中心的国际中转功能，上海港的集装箱国际中转量逐步上升，集装箱国际中转量占港口吞吐量的比重已经由历年的2％上升至2007年的49％。
(三)拥有可转口性要素——城市服务魅力。
上海城市的服务配套能力是形成上海口岸的可转口性的魅力的重要因素。上海城市的服务配套能力延伸了转口贸易产业链，形成了可转口性的产业支撑，主要表现在以下三个方面：一是有全国性商业网络平台，商业信息聚集，可获性强，市场秩序良好，交通网络发达；二是人才荟萃，专业资源密集，信息科技发达；三是跨国公司集聚，国际化程度高。2010年上海服务业增加值将达到7500亿元以上，年均增长速度保持在10％以上。金融、商贸、物流、房地产增加值达到4800亿元左右，在全市服务业的比重超过60％。信息服务、航运服务、会展旅游、中介服务四大新兴行业增加值保持每年20％以上的增长速度，实现增加值达到2300亿元。上海城市的服务配套能力增强，提升了转口贸易的服务能力，提高了转口贸易的服务质量和国际竞争力，形成上海口岸可转口性的魅力。
(四)拥有可转口性的开放要素——转口贸易集聚区。
上海外高桥保税区、洋山保税港区拥有发展转口贸易的初步条件，正在筹建中的空港保税区物流园区将在功能、结构上成为上海发展转口贸易的潜在地区。这些地区具有国际上发展转口贸易地区的通行优势：一是临港区位优势，保税区、保税港区邻近外高桥港区和洋山深水港区，是上海港的重要集装箱港区，能停泊第三、四代和第五、六代集装箱船舶，保税区、保税港区中的保税物流园区具备仓储物流、货物分拨、国际采购等功能，上海浦东机场的国际空港枢纽功能正在逐步完善，为发展转口贸易提供了良好的运输环境。二是保税区、保税港区的政策优势，区内进出口货物享有免税、免证的优惠，尤其是在保税物流园区内，不仅拥有相当于“境内关外”的出口退税政策，在金融、监管等服务方面有较宽松环境，为发展转口贸易了提供较自由的环境。国内保税区利用政策优势开展转口贸易各有成功之处，例如，转口贸易方式就占了深圳保税区进出口的半壁江山，充分说明利用保税区仓储转口优势进行转口贸易的潜力非常大。
上海发展转口贸易也存在一定的瓶颈。一是管理基础薄弱，上海尚未建立起转口贸易方式的统计指标体系，表明上海经济中转口贸易仍处于无足轻重的地位，对上海城市功能建设的重要意义还没有引起有关方面的足够重视。二是发展基础较差，从事转口贸易需要强大的国际贸易基础和国际航运(特别是国际中转)为后盾，不仅要求有广阔的国内外市场联系，而且要求有大量的贸易、金融机构的集聚，就这些基础条件而言，上海虽然已经形成了一定的规模，但离形成转口贸易的要求尚有一定的距离。三是政策优势不到位，保税区、保税港区虽然已经具备了准自由贸易区、自由港的政策条件，但离发展转口贸易所需的自由贸易区、自由港的政策环境尚有一段距离，保税区、保税港区难以形成转口贸易规模化的发展。四是发展的传导性不强，四个中心建设对发展转口贸易的传导机制、途径尚未形成。例如，上海的国际金融中心功能建设处于前期阶段，金融开放度尚未形成支撑转口贸易发展的基础条件，发展转口贸易需要的金融离岸化运作条件尚未形成。此外，上海国际贸易中心功能与转口贸易功能的互动发展不足，上海目前只是国内的贸易中心，其服务半径以长三角地区为主，未离开历史上的埠际对外贸易功能框架。要发展转口贸易，必须形成由国内对外贸易中心向国际贸易中心功能的跨越式发展，推动国内(埠际)对外贸易功能向转口贸易功能的跨越式发展。
发展转口贸易的重要基础条件之一是上海港口的国际中转功能。城市国际贸易中心功能的重要标志就是其转口贸易占城市国际贸易较大的比重，而转口贸易的发展依赖于城市航运国际中转的比重。从国际上重要的国际航运中心城市的发展经验来看，通过发展航运中心国际中转功能推动城市的转口贸易，从而推动城市贸易中心功能的发展。香港、新加坡等城市的发展经验证明了这一点。目前，上海港主要以国内转运服务为主，其服务半径以长三角地区为主，约占上海港吞吐量的90％，上海港尚未离开历史上的埠际中转功能框架。上海港的国际中转率较低，香港、新加坡的港口国际中转率达50％以上。上海港要以4％的国际中转率推动规模化的转口贸易，并形成转口贸易——港口国际中转的良性互动，尚未形成基础。由于航线配置、监管、开放度的原因，仍然无法吸引中转、转口贸易，上海港作为国际枢纽港的功能仍不完善，缺乏保税服务、异地拼箱、多地区多国拼箱、国际联合快运、外贸公共支线的保税运输等多种功能，区港联动的低自由度限制了临港增值服务的范围，制约了国际班轮再次开展国际中转和国际转口业务。
二、发展转口贸易的可贸易性与可转口性要素分析。
(一)转口贸易的可贸易性要素=商品贸易可贸易性要素+服务贸易可贸易性要素。
在商品贸易中，决定其可贸易性的要素主要包括：一是内在要素，如生产成本、流通成本、销售管理成本；二是外在要素，如关税、税收、市场的可容纳性等。在服务贸易中，可贸易性的内部要素主要有服务能力、服务技术条件、服务的经济成本、服务的制度因素等；外部要素主要有外部市场的接受能力，服务的.销售收益等。
转口贸易的特点决定了其可贸易性，它首先体现在供给方的商品成本上，其中包括供给方所在的经济腹地的生产成本、流通成本和销售成本。其次是经营主体的交易、服务能力，即经营主体是否能通过无形的服务将有形的商品买入和卖出，其中买入的商品包含了有形商品贸易的内在和外在要素，而售出商品则包含了附加服务的内在和外在要素。因此，转口贸易的可贸易性要素是商品贸易可贸易性要素和服务贸易可贸易性要素的综合。同时，转口贸易的可贸易性要素是该城市的服务功能、贸易功能与经济腹地生产能力的总体体现，是国际贸易中心城市的要素的集中体现。
1、独占性条件和优势。从香港和新加坡发展转口贸易的经验分析，其转口贸易的发展依赖于良好的自然禀赋。例如，新加坡具有地处国际航运战略要道——马六甲海峡东端的区位优势，成为经济发展中的中国与西方经济强国之间贸易的海上通道的必经之地，有“东方十字路口”的美称。香港地处太平洋和印度洋航道的要道，又位于东亚的中心地带，东亚经济增长成为香港发展转口贸易的重要腹地和市场，香港优越的地理位置成为其连接亚洲与欧洲之间时差的国际时区。此外，香港、新加坡的深水港为其成为国际航运中心提供了重要条件。香港、新加坡的良好自然禀赋成为其发展转口贸易的首要基础条件。
2、开放的经济体制和自由港政策。开放的经济体制和自由港政策为发展转口贸易提供了良好的体制、机制保证，为发展转口贸易提供货物自由流动、企业自由运作、资金自由进出的体制和政策保障。例如，香港是世界上著名的自由港，年年稳居《世界经济自由报告》(economicfreedomoftheworldreport)全球最自由经济体排行榜的榜首。其开放的经济体制和自由港政策的主要特征可概括为：商品自由进出制度、自由企业制度、资金自由流动制度、人员自由进出制度、经贸促进体制等六个方面。
3、港口和商贸的信息化建设。要建设一个拥有转口贸易功能的现代化国际航运中心和贸易中心，发展港口的信息化至关重要。例如，新加坡着力建设国际贸易、国际航运中心信息平台，形成港口信息网与贸易信息网两大电子信息网络系统，并延展出去，形成统一的信息平台。1990年，新加坡建成全国统一的贸易信息网，把全国5000多家国际贸易机构连接到同一网络中，把商贸企业、银行、运输等服务机构联系在一起，形成贸易交易网络平台。港口信息网把航运界、政府各部门、港口用户、港务集团等7000家用户联系起来，同时向世界其他港口延伸，形成年7000万宗以上的交易量。
4、良好的服务环境。首先是良好的行政服务环境，海关等行政服务部门的高效率运作为企业提供了快速、便捷、简化的办事环境，提高了企业运行效率。其次是良好的市场服务环境，发展转口贸易需要中介、金融、物流、运输等市场服务，特别需要与转口贸易相关的一些离岸操作服务，如银行离岸结算等，香港、新加坡的服务业发达，服务规则与国际接轨，为转口贸易提供了周全、良好的服务环境，确保转口贸易企业的高效运作。
三、培育上海转口贸易的可转口性要素。
上海推进转口贸易功能建设的核心是针对现存的问题，进一步培育转口贸易的可转口性要素的成长，形成转口贸易的可转口性要素的比较优势，扩大上海转口贸易的规模和能级。
(一)构建国际枢纽港，促进可转口性的流通服务要素的成长。推动转口贸易。
上海要大力发展转口贸易，就要建成国际化的枢纽港口，其关键在于促进上海国际转口的可转口性流通服务要素的成长，以促进上海向腹地市场的商品要素在中转地的自由流动，降低商品要素的国际流通成本，包括费用成本和时间成本。
1、推动枢纽港货物集散政策。目前洋山港虽然定为保税港区，但与香港等中转枢纽港的政策还有很大差距，货物资金还没有正常的“自由”流动，限制了货物的集散。对此，应探索和争取在洋山保税港区实行类似于“第二船籍登记制度”的船舶登记制度，即对于我国承运人实际经营的远洋船舶到洋山保税港区进行登记给予优惠政策，通过聚集船东吸引各种航运要素向上海国际航运中心积聚，为上海国际航运中心集散功能建设提供基础和保障。实施外资班轮沿海捎带重箱政策，目前国内沿海干线捎带重箱只允许国资班轮公司进行操作，对外资班轮尚没有开放，这就使得外资班轮挂靠上海港再通过支线转运至长江、沿海港口的成本增加，无法大量开展转运业务。
2、加大上海国际航运中心的开放力度，提高上海港的国际中转比重。运用各种优良服务和开放手段，有利于上海吸引国外著名船运公司班轮直接挂靠，有利于建立密集的航班，从而形成集装箱运输干支线网络，促进国际中转功能的形成。外商航运机构、国外著名船运公司在上海的集聚，有利于上海港吸引大量外国中转货源，大量船运公司的集聚将进一步带动贸易公司的转口贸易，提高上海的转口贸易比重，推动上海国际贸易中心功能的提升。
(二)发展保税区、保税港区国际、国内转口贸易，促进上海转口贸易集聚区要素的成长。
上海转口贸易集聚区要素的成长，关键在于提升外高桥保税区、洋山保税港区等集聚区内的自由化程度，形成符合国际惯例的运作机制和管理体制，推动区内的自由贸易、离岸金融等政策的实施，形成吸引商品、信息、转口贸易商等可转口性要素集聚的软环境。
1、实施保税区、保税港区向自由贸易区、自由港的转型的若干政策。一是离岸金融政策，实施区内资本自由进出，贷款利率自定，货币自由兑换等金融自由政策。进一步在保税区、保税港区内开展离岸金融业务，推进转口贸易的离岸结算、结汇管理。二是自由贸易政策，在现有的基础上，进一步完善商品自由进出，免除进出口关税，简化报关手续等自由贸易政策，加快总部经济的推进，形成航运总部经济与贸易总部经济融合，推动转口贸易的发展。三是货物自由流动政策，在保税区、保税港区的保税物流园区内营造“一线放开、二线管住、区内宽松、流通自由”的环境，简化转口贸易的办事环节和程序，对国际中转、转口货物监管实施舱单管理模式，拆箱理货的货物，申报后重新核销舱单、制单。
2、吸引国际企业向外高桥保税区、洋山保税港区集聚，开展转口贸易。在保税区的基本政策的框架下，增加国际贸易、离岸金融和期货交割点的内涵，带动国际企业人驻外高桥保税区、洋山保税港区，带动外高桥保税区、洋山保税港区的国际中转、转口贸易。
(三)优化转口贸易的口岸服务。推动上海转口贸易的口岸服务要素的成长。
上海转口贸易的口岸服务要素的成长是指优化转口贸易的口岸服务，形成口岸服务的透明化、创新化，推动上海转口贸易的发展。
1、口岸服务的透明化。推进以转口贸易统计为抓手的转口贸易管理体制、机制构建工作，形成海关、外贸、统计等部门统一的管理机制，为进一步推动转口贸易功能开发打下体制基础。在理顺管理体制的基础上，为进一步推动转口贸易的市场运作机制提供导向，形成为转口贸易服务的各种咨询、信息等中介服务体系。
2、口岸服务的创新化。一是就现行政策中有关发展转口贸易的各种条文进行总结、归纳，使政策更好地为实践服务，推动上海转口贸易。二是以浦东先试先行，为优化口岸服务提供体制和制度依托，深化落实浦东外汇改革“九条措施”，营造良好的金融氛围，积极引进更多的国内外物流、贸易企业落户上海，扩大转口贸易。三是深化推进“大通关”建设，一方面加快“电子口岸”建设进程，促进货物便捷通关，另一方面积极探索海关管理体制改革创新，改善服务监管模式。
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酒店的发展研究论文范文（13篇）篇七
利用空间技术,去探索发生在空间的物理、化学和生命等自然现象,将获得在地面上无法得到的崭新知识,把科学推向新的前沿。空间,那无边无际的疆域,那里存在着无限的资源和能源,等待着人类去利用。在那繁多的天体上,存在着无限的宝藏,如月岩中的多种矿物(其中6种是地球上尚未发现的)、月壤中的氦同位素3(’he)(约10万一50万吨),还有小行星带的裸露矿藏……都等待着我们去开发。利用空间环境中高真空、超洁净和飞行器运行获得的微重力等特殊条件,有利于电子材料、光学材料、金属材料、高纯材料、玻璃金属、薄膜和生物制品等研究,从而生产出在地面上难以产生的多类产品。特别是,利用运行在地球空间的各类应用卫星,如气象卫星、海洋卫星、资源卫星、导航卫星和通讯卫星等,为居住在地球上的人类服务,以满足日益增长的多种社会需求。
人类作为自然界的骄子虽然诞生在行星地球上,但是不能满足于在这个天体上的生存和发展,必然要一步步地向空间和其他天体上扩展。早前,齐奥尔科夫斯基就说:“地球是人类的摇篮,但是,人类不能永远生活在摇篮里,他们不断地争取着生存世界和空间,起初小心翼翼地穿出大气层,然后就是征服整个太阳系。”最近,美国总统布什又说:“由于进行更多太空探索而引发的幻想将激发年轻一代更加注重学习数学、科学和工程学知识,从而产生出新一代的发明家和科学先驱。”现在,人类开创的文明已属i型文明—能控制和利用本星球地球的物质,并在其上生存。接着,人类要开始进人n型文明—能利用太阳系行星系统的物质。
概而论之,空间活动,意在开创崭新的空间科学、开拓多种空间应用、推进空间技术的发展,实现空间人类化,建立空间文明。
(二)国际空间科学技术态势。
世界上一些发达国家和一些发展中国家都制定了空间科学技术发展战略和政策,提出了发展的目标和重点:美国提出发展航天技术,促进科技发展,保持美国对世界航天的领导作用;重点发展空间科学(发展小型、便宜的空间探测器,对太阳系、星系进行科学探索)、对地观测、载人航天。2004年1月15日,布什总统宣布了《新的太空发展计划》,其中,他强调“在追求伟大的'目标中大胆、守纪、富于创造性并精诚团结。美国人民为我们的空间计划而自豪。
航空航天局的冒险和幻想精神扩大了人类的知识,使我们对宇宙的了解发生了革命性的变化,并创造了令全人类受益的先进技术。在前人成就的鼓舞下,在明确目标的指引下,我们今天为美国的航天计划建立一个新的进程。我们将为航空航天局的未来探索活动提供一个新的关注点和新的幻想。我们将建造新的航天器把人类送人宇宙,在月球上获得新的立足点,为探索地球以外的太空准备新的旅途。”接着,他提出要达到的三个目标:第一,在2010年完成国际空间站;第二,在2008年之前研制和试验一种新的太空飞船,并且在2014年前用这种新型空间探索飞行器进行第一次载人航天飞行;第三,在2020年前重新返回月球,这是实施更长远太空探索计划的跳板,在2030年登陆火星。俄罗斯太空科学研究所大胆地宣布,在2015一2020年间,将派六人小组登陆火星。欧洲空间局重点发展航天运载系统、多用途小卫星,加强地球观测、通信和气象等领域的应用。日本强调“寓军于民、以民养军”的政策,实现航天技术国产化、空间研究国际化、航天开发产业化,进行月球和行星际探索。
印度的航天发展战略强调,以自主发展为主,建立一个独立完整的航天技术及其应用系统,提高军事空间能力。总之,各国都自有发展战略目标、重点和政策,以加速空间事业的发展。在空间活动中,存在着合作与竞争。合作是社会互动的一种形式。人类只有合作,才能利用自然界、共同生活,并形成社会。特别是,空间研究面对着庞大的天体、浩瀚的宇宙和极其复杂的自然现象,必将遇到艰难险阻,因而全人类必须联合行动,世世代代都要为之奋斗。惟有如此,才能最有效地开创这一人类共同的伟大事业。人类为了开展对地球、日地系统等天体系统的合作研究,创建了相关的国际组织,如1958年国际科联理事会建立了空间研究委员会(简称cospar)等,并建立了一系列国际合作计划:早在19世纪50年代的“国际极年”、20世纪50年代的“国际地球物理年”等都有许多国家参加联合研究;近期已有更大规模的国际合作,如“国际日地物理计划”、“星簇(clusetr)计划”、“国际空间年”和“国际空间站”等,参加的国家和合作的形式增多;21世纪前30年,将出现规模更大、目标分期和更加艰难的空间研究计划,如重返月球、火星探索、外行星(特别是巨行星)探索、太阳及日层探测,以及高能天体观测等,这些则需要更多的国家联合行动。
在国际空间活动中,竞争与合作并存,并按竞争性质的不同存在着不同类型。一般地,竞争主要是为获得领先地位这一目标而发生的争夺,这也是遵循一定规则(国际空间法、月球条约等)的一种合作性冲突,既有积极作用,又有消极作用。在未来30年内,美国强调仍将领导国际空间活动多种类型的联合体,因而在少数空间大国间,为了争夺多维(陆上、海上、空中、空间等)战场中空间这一主战场的优势地位,必然会发生不同程度的冲突。因此,各发达国家,一些发展中大国都增加巨资(美国始终高位增长)用于含军事目的的空间活动。人类要长期地进行空间活动,要在空间站、空间港、月球基地、火星基地上和轨道定居舱等中生活、工作乃至定居,必然存在着亲密关系,有着共同的目的。从积极的意义上说,人类向空间和其他天体上扩展,就仿佛像共同“买保险”一样,一旦有灾难降临脆弱的地球时,人类还可以在空间和其他天体自由、和平地生活。三(中国空间科学技术发展战略)中国是世界上最先发明火药和原始火箭的文明古国,迄今已经发展成为世界空间大国,也是世界科技大国。在人类进行空间研究、开发宇宙的进程中,中国仍应继续做出重大的贡献。
在21世纪上半叶,我国空间科学技术发展的战略思想在于:要为国家空间事业的发展做出重大贡献,以满足国家整体发展战略的需求,即激励民族创新精神、促进空间科学技术的发展、增强科技实力、提高综合国力,确保经济增长和国家安全,特别是空间安全,为在2050年前建成世界上先进的知识型强国而努力。为此,在2020年前是我国科技发展的重要机遇期,也是空间科学技术发展的重要机遇期。在此期间,我国空间科学技术发展的定性和定量结合的战略目标体系:。
其一,向更高阶段发展,即具有自主创新性研究的能力,进人世界空间科学技术的前列;其二,形成结构合理、专业齐全的优化研究队伍;其三,建成先进的全面的空间大国。在10一20年内的战略重点:其一、空间科学要采用地面、空间立体探测方式,继续增强日地系统研究、向太阳和日层扩展;以全波段研究高能天体;以新目标探索月球,进入火星探索前期;利用卫星和空间站进行空间生命和微重力科学等研究。
其二,空间应用主要利用空间站和卫星等观测地球(含陆地、大气和海洋等)变化;开展空间环境(含空间天气、空间碎片等)预报。
其三,大力发展空间运载技术和航天器技术;提高有效载荷技术水平。为了达到战略目标,完成战略重点任务,必须采取强有力的战略措施(接口),找到战略导人的可行途径,特别要进行体制和机制创新,并在gdp中按比例增加经费投人。我国巫待建立军民统一的国家空间局,统一协调管理国家空间事业,制定发展方针和政策,使军用和民用融合和协调发展,改变长期存在的畸形发展现象。只有这样,我国才能全面地发展成为空间大国,进人世界前列.
酒店的发展研究论文范文（13篇）篇八
本文主要概述新经济与我国农村经济，并基于新经济提出适合我国农村经济发展的有效策略，希望能够推动我国农村经济的良好发展。
前言:随着社会的不断发展，经济体制也不断发展改变，新经济的提出对社会各界都产生了极大的影响，只有应对新经济形式制定出符合我国现状的经济发展策略，才能够使我国保持稳定的发展。
而在我国经济中农村经济占据重要地位，基于新经济提出我国农村经济的发展策略，有利于促进农村的发展，推动我国的经济进步。
1、新经济与我国农村经济概述。
1.1新经济的含义。
新经济的概念可以从不同的角度理解，目前主要将其概念分为三个层次，即美国正在进行的经济变革、技术变革;在20世纪90年代后期美国的经济增长绩效;与信息通讯技术相关的经济活动。
随着经济全球化的发展，加上信息技术革命，产生的龙头为高新科技产业的经济就是新经济。
1.2新经济对我国农村经济的影响。
在新经济浪潮下，各行各业、各个地区都受到了新经济的影响，对于我们这样一个人口大国来说农村经济的发展尤为重要，所以新经济对其产生的冲击是不可避免的。
西方国家农场主经济具有信息化武装水平、组织化程度、技术集约化等方面的优势，使我国农村经济的竞争处于不利地位，而目前农村经济的发展面临的紧迫任务就是有效的应对新经济的影响。
边际成本递减是新经济的特性之一，传统经济中的'规模经济是唯一促进经济效益提升的方法，但是在新经济中时效经济、差异经济等代替了这种规模经济。
在我国农村地区之间存在较大的差异，如经济发展水平不平衡、不相同的资源优势等。
若是在农村不同的地区采用同样的经济发展模式，那么将很难与新经济发展要求相适应。
在新经济下，我国农村经济可以财务微型特区经济模式、梯度经济模式。
微型特区经济模式与我国经济特区相类似，但是却与其不同，是发展我国农村经济的新思路，具体指对农村当地的一、二个优势项目进行主抓，将其视为自身的主要卖点，并对这些产业进行集中发展，以此来推动当地经济的繁荣。
借鉴“硅谷”、好莱坞、我国的周庄等发展，可以看出有一、二个具有较强的带动力的企业就可以推动该地区的经济发展，我国农村地区具有较强的资源优势、人员优势、景观优势等，若是采用高新科技、网络技术等对其进行大力挖掘，使农村地区形成独具一格的经济，建立微型经济特区，将有利于农村经济的繁荣发展。
梯度经济模式就是在经济发展程度、地区等不同的农村使用与其实际情况相符合的经济模式，从经济发展程度、地理位置的角度进行分析，可以将我国农村地区分为三大梯田，即西部、内地、沿海。
而且在同一地区也会有不平衡的经济发展现象。
所以在发达地区可以集中发展高新科技产业，充分发挥其科研教育、经营环境、人文素质等方面的优势，转移资金、劳动密集型产业到内地，不仅能够推动内地的经济发展，还能够实现沿海地区产业升级的目的。
2.2建立新的农村基层组织。
在新经济下，农村基层组织的发展需要遵循的原则为“小政府、大社会”，需要精干高效，充分发挥引导农村经济活动的作用，服务于农民的经济行为，提高农村经济主体的自主性、积极性。
从而为农村经济的发展构建轻松的环境，将农村经济发展的潜力充分挖掘出来，使各方面的积极性都能够得到充分的调动，为农村经济的发展贡献出一份力量。
2.3建立新的农村社会化服务体系。
面对新经济发展，适应问题是我国农村经济发展的主要问题。
而信息技术的发展使我国农村经济获得新的发展平台，合理的应对信息技术、新经济，将有利于促进农村生产效率的提升。
而农村经济的发展历程中，家庭为单位的小生产、大市场之间的矛盾是长期存在的问题，只用推进农业社会化服务体系，发挥其信息服务、科技服务的功能，采取适合农村实际情况的服务手段，使所有的农户之间能够有效的流通信息，才能够有效的将这一矛盾进行缓解。
应对新经济所建立的农村社会化服务体系内容主要有:建设农业信息服务网络，将其主导产业设置为具有优势的品种，建立地方特色鲜明的产业体系。
综上所述，通过对新经济与我国农村经济发展的深入研究，从中可以了解到新经济对我国农村经济产生了极大的影响，为了促进我国农村经济的发展，使其在国际竞争中占据有利地位，急需针对新经济制定符合我国农村实际情况的经济发展策略，提高我国农村的经济实力。
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酒店的发展研究论文范文（13篇）篇九
会计核算信息化的概念在很早以前就已经被提出，随着信息时代的发展，会计核算遇到了前所未有的机遇和挑战，企业必须将信息化融入到会计核算当中，才能实现对经济发展的需求，从而保障自身发展战略目标的实现。
一、会计核算中存在的问题。
（一）对相关的会计需求无法及时满足由于市场经济的快速发展，使得企业之间的竞争越发激烈，想要在激烈的竞争中获得生存之地，企业必须不断创新，而会计信息核算作为企业管理的关键，往往会阻碍企业的长久发展。由于对管理会计信息的需求无法得到及时的满足，长期情况下，会使得会计核算模式与企业的管理需求发生冲突，最终导致企业在进行整体管理时出现较大的经济问题，也会导致企业停滞不前。
（二）无法提供多样化的会计信息。
传统的会计核算模式，由于其在进行核算时，会将会计信息的使用者都看作是一个整体，因此，在提供会计信息时，使用者所得到的资料都基本一致，但实际情况中，使用者并不是同一个整体，他们所需要的会计信息需求也不相同。目前的会计核算中依旧存在着这方面的问题，是的，不能提供多样化的会计信息给使用者。核算时效相对滞后。传统的会计核算模式往往具有滞后性，这都是由于企业在长期发展中忽视了会计核算的重要性，不能做到及时、有效地将有关数据进行整理和核查。由于不能及时有效地进行会计核算，就会使企业的整体经济价值降低，不利于企业的发展。而由于不能将会计信息及时地传达给所需要的部门，就会让企业在会计管理，甚至是整体管理当中出现较多的麻烦。
（三）对会计的核算程度不够。
传统的核算模式所用到的方式都较为单一，不能对使用者提供及时、有效并且足够详细的核算数据，导致会计核算人员在制作相关数据报表时，不能做到高效有用，也不能将各个数据之间的关联程度进一步结合，导致会计核算的程度较差，为企业的最终管理带来了较多的困难。
（四）企业的领导者对会计信息的认识不足。
信息时代的蓬勃发展对会计的影响越来越大，大部分企业领导对信息的管理都不够重视，使会计核算只停留在传统的方式中，还没有采用信息化的方式来对会计进行核算，这样就会出现企业在进行发展时，面对信息的高速发展，没有相应的措施来适应，大大提高了企业在发展过程中的风险。
二、信息化对会计核算的影响。
由于信息化时代的到来，对我国的会计核算也提出了新的要求。现有的会计模式必须适应时代的发展需求，以信息化的模式进行，才能更高效。
（一）信息化提高了会计核算的时效性。
由于科技的高速发展，使用计算机进行会计核算已经取代了传统的核算方式，在互联网盛行的时代，各部门必须将会计信息结合互联网进行及时有效地对接，才能实现数据在各个方面的共享。此外，信息化时代将会计的各种信息以及报告能够快速准确地反映给相关管理部门，大大提高了对会计核算的时效性。
（二）信息化促进了会计核算的灵活度。
传统的会计核算只能在一定的时间和地点下进行核算，还不能实现对其进行随机的核算。而信息化的到来使得会计核算的灵敏度大大提高，除了能够实行传统的核算方式之外，还能对其进行不定时的核算，使得会计核算工作能够更具备时效性，同时也保证了信息不出现混乱的状态。
（三）信息化使会计核算的范围大大增加。
传统的会计核算范围覆盖面窄，但随着信息化的到来，会计核算的范围都有了不同程度上的变化。在传统的会计核算中，没有对核算的范围进行拓展，只是停留在表面的核算。随着信息化的到来，除了对核算的范围进行扩大，也使相应的核算指标得到了更多的转变，并且由传统的记账模式已经转为了互联网实时共享模式，更为会计的核算带来了较大的便利。
（四）信息化使会计核算的深度大大增加。
传统的会计核算模式只能对局部进行核查，不能对整体进行统一的核算，信息化的会计核算体系由于其工作效率较高，使得相关部门能够对会计的核算更加及时全面。此外，由于信息的时效性，使得会计核算的各项指标在最后的总结上都能凸显的更加全面。
（五）信息化使会计核算有了更多的创新。
相比传统会计核算的单一，信息化的会计核算模式实现了多样化。在保留原本的基本核算方式下，信息时代下的会计核算模式，无论是在对明细核查，还是报表方面都有了很大的改变，并且实现了各种核算方式共同存在的模式，更能满足不同部门及不同使用者对会计信息的确实需求。
三、会计核算模式的构建。
（一）加强领导对会计核算的重视。
企业的领导在会计核算方面起着很重要的作用，会计的信息化建设离不开企业领导的协助，只有企业的相关领导树立信息化的思想，才能使企业各个阶层都注重信息化的建设，从而才能带动会计核算信息化的顺利展开。首先，高层领导必须对自身企业的发展现状进行了解，对未来有一定的规划，并且注重开拓进取的精神，将信息化的会计核算应用到企业管理工作中，只有这样才能全面提升企业的整体管理水平，也能让企业在严峻的社会经济形势下具备竞争实力。其次，企业的中层领导必须切实与各部门之间进行协调和沟通。他们自身必须建立起整体的企业观，才能使会计信息化更好的引入到企业的管理当中，为企业带来想不到的经济效益。最后，所有的工作人员都应该强化信息化会计管理的意识，只有企业的在职工作人员对会计信息化进行深入透彻的了解，使其接受会计的`信息化核算，才能使企业在整体的发展中更具备发展实力。
（二）大力培养会计信息化专业人才。
企业在展开信息化的会计核算管理工作中，起到最主要作用的就是会计信息化的人才。对于国家而言，应该加大对财经院校的专项投入，培养出更多的信息化会计人才，积极的适应时代的发展需求。对于企业而言，可以通过组织各种宣传方式，使员工了解会计信息化的重要，也可以通过对相关管理人员进行专业知识的培训，让其具备更高的素质和更专业的会计信息管理能力。对于会计工作人员本身来说，只有不断提高自己的信息化会计核算能力，才能使自身在激烈的竞争中占有一席之地。企业可以运用相应的惩奖机制来提高相关工作人员的工作积极性。这样的方式能够使企业大大提高其劳动效率，使得员工具有明确的岗位分配，又能让企业的效益得到最大的提升。
（三）进一步强化会计核算信息化的进程。
从目前的发展状况来看，传统的会计核算方式已经不能适应时代的发展需求，因此，企业需根据自身的实际情况，整合现有的财务管理系统，对财务管理模式进行重新定位，实现企业在信息化的管理。一方面，企业可以通过对财务业务实行一体化管理，降低企业的财务风险。具体来说，在进行会计核算时，信息化的到来使得会计核算的数据能够及时有效地实现共享，因此，企业在进行资金使用之后，都要做到及时登记，并存储相关凭证。这样能够使得会计核算的数据更加准确，也能够保证企业在正常生产的前提下，大大降低存在的财务运营风险。另一方面，企业可以通过对资源实现优化配置来实现财务业务的一体化管理。传统的资源配置方式范围较小，会计在进行核算时，各部门之间的信息过于独立，降低了会计核算的透明度，而会计核算信息化的实施，将会让企业在进行财务管理时的信息透明度大大增加。因此，对资源实现优化配置，并结合信息化的会计核算方式，能够较大程度的降低企业的会计核算风险，提高市场中的竞争力。
（四）建立健全信息化的会计核算管理制度。
对一个企业来说，只有确定相应的管理制度，并依照国家的有关规定来运行企业，才能使其在规范的操作流程中取得更大的经济效益，在此过程中，起到关键作用的是会计核算的信息化管理。只有建立健全会计信息化管理制度，才能使企业更好更快的发展。首先，企业可以通过建立岗位责任制度，对相关财务人员进行严格的管理，按照其具备的责任和权利来分配权限，建立全面的岗位责任制度，使其在提高工作效率的同时又能保证企业的资金正常运营，更能为会计的核算起到促进作用。其次，可以通过建立安全的操作流程，对相关的会计信息进行及时有效地管理。最后，对会计的相关信息必须建立档案管理制度，才能保障数据具备安全性。在进行会计财务核算时，要对各个业务的档案进行合理的规划，定期检查各个部门的档案资料，从而确保会计核算管理工作的正常运行。综上所述，信息化时代背景下的会计核算建设过程是一个较为漫长的过程，但只要企业自身积极的做好相应的改革措施，利用好自身管理当中存在的特点，就能使企业获得长远的发展。
参考文献：
[1]刘鸿。信息化环境下企业会计核算模式的现状探讨[j]。财会研究，（32）。
[2]杨风玲。关于在我国会计行业普及计算机信息技术的思考[j]。江西金融职工大学学刊，（22）。
[3]廖洪，马倩。信息化是会计核算的必然发展趋势[j]。财会月刊：综合，（12）。
酒店的发展研究论文范文（13篇）篇十
摘要：从煤炭的行业需求分析入手，分析了煤炭物流业的发展瓶颈，探讨了煤炭企业物流管理信息系统建设的思路，提出了发展煤炭企业物流体系的建议。
关键词：煤炭企业;物流体系;物流信息系统。
中国是煤炭资源比较丰富的国家，煤炭在中国能源消费总量中占主导地位，其在我国能源结构中的比例达到70%。煤炭在我国的用途十分广泛，既是燃料，又是重要的工业原料。我国的煤炭产地主要集中在以山西、内蒙古为中心的北方地区，而煤炭的消费地大都集中在经济较为发达的东部沿海和南方地区，除了东北产区的煤炭能够自给自足外，其他产区的煤炭都要进行外运。
与此同时，煤炭生产所需的原材料、零部件、燃料等辅助材料的运输量也随之增大。据统计，仅我国煤炭的运输量就占到全国铁路和水路年货运总量的40%左右，因此煤炭物流在我国流通领域中占据着非常重要的地位。
1煤炭的行业需求。
煤炭主要用于电力、钢铁、化工、建材等工业及部分居民的生活领域。
1.1电力行业。
电力是我国消耗煤炭的第一大户，其消费占全国煤炭消费总量的一半以上。火力发电一直是我国最主要的发电方式。至，全国火电、水电、核电在全部发电量中所占比例由大到小依次为83.3%、14.4%、1.9%。而燃煤发电又一直是火力发电的主要方式，长期保持在90%以上的比例。
1.2钢铁行业。
钢铁是发展国民经济与国防建设的重要物质基础，是制造各种机械设备以及运输业、建筑业及民用设施的基本材料。钢铁行业的煤炭消耗包括炼焦用煤和燃料用煤。我国的钢铁行业是焦炭消耗的第一大户。20，钢铁行业消耗焦炭量占我国焦炭消费总量的86%左右。至年，我国钢铁总产量达4.89亿t，占全球产量的40%，大约消耗煤炭4亿t，其中消耗焦炭量约2.5亿t。
1.3化工行业。
化工行业的煤炭消费主要集中在化肥制造业和基本化学原料业。在化肥制造业中，煤炭消费量大都集中于合成氨生产过程中，合成氨的能源消费量占化肥制造业全部能源消费量的90%以上。
1.4水泥生产行业。
煤炭是水泥生产的主要燃料，又是水泥生产的原材料之一。
煤炭质量不仅影响水泥熟料煅烧的产量质量，而且也关系到水泥生产成本的高低。因此，对煤的质量要求较为严格，特别是煤的发热量、挥发分、灰分这3项指标。截至2007年底，我国水泥总产量达到13.6亿t，居世界第一，约占全球总产量的48%。目前，我国建材行业每年煤炭消耗量在3亿t以上，约占我国年煤炭总消费量的10%。
2煤炭物流业的发展瓶颈。
从长期来看，“北煤南运、西煤东送”的.格局不会改变，煤炭外运出省的趋势不可避免。但目前我国煤炭物流系统尚未完全建立。随着市场经济的进一步发展，制约煤炭物流业发展的问题逐渐显现。主要体现在以下4个方面：(1)煤炭运输成本高。目前，煤炭运输主要以铁路为主，而铁路运力已趋于饱和，无法满足运输需求，增量部分需采用公路等其他运输方式解决。由于限制超载、过路费、燃油价格上涨以及煤炭运输过程中需要采取相应措施防止扬尘污染环境等因素，造成成本增加，提高了煤炭运输的成本。
(2)物流企业体制问题。煤炭物流企业体制不合理，机制不健全、不灵活，大锅饭现象仍然很严重。配送及运输部门的积极性、效率明显不如社会上的流通运输单位，提送一次货物的周期长、费用高、效率低。
(3)地区性基础设施差异。煤炭的生产地和消费地的基础设施存在严重的差距，制约了煤炭配送的效率，也提高了煤炭配送的成本，从而成为制约其发展的重要因素。
(4)物流配送行业专业技术人才少。作为煤炭企业管理及配送人员，既要思想素质高、责任心强，又必须同时懂得财务管理、煤炭生产、设备性能及综合信息技术管理等专业技术知识，但目前物流配送行业具备以上条件的专业技术人才较少。
3煤炭企业物流管理信息系统建设。
进行煤炭企业物流管理信息系统建设，能够有效地消除煤炭企业各职能部门之间的信息交流障碍，提高煤炭企业管理效率，保障企业数据安全，同时又能有效地减少库存资金，并为煤炭企业管理层提供决策支持。煤炭企业物流管理信息系统主要功能包括物资计划管理、物资采购管理、物资库存管理、网上查询管理等。
由计划管理、合同管理、入库管理、出库管理、统计查询、基础信息维护等子系统组成。煤炭企业物流管理信息系统可基于webgis技术开发，也可以基于网络技术开发。基于webgis技术开发的煤炭企业物流管理信息系统可实现企业与不同地域的经销商、合作伙伴和最终消费者之间的信息沟通，进行实时的信息交流和数据交换，提供电子地图和空间数据库支持，优化订单处理流程，降低订单处理成本，提高订单处理效率，保障订单数据的安全，从而提高企业服务水平，实现企业经济效益最大化。
基于webgis技术开发的煤炭企业物流管理信息系统，其主要的技术特点如下：(1)先进性。webgis系统架构分为b/s结构和c/s结构，也可以采用两者混合架构。如果采用b/s结构，则可以在较小投资下，迅速建立起覆盖物流网络的信息网络，并且随着物流网络的延伸而延伸，不需增加投资。
(2)稳定性。系统可在windowsxp、windows2007等操作系统上稳定运行，并具有强大的容错和纠错能力。
(3)直观性。能以图文形式直观地表现企业仓库的地理位置及属性信息，并可对物资存储和运输做出最佳路径分析和空间叠置分析，以直观的形式展示分析结果。
(4)易用性。系统界面直观、友好，操作人员只需经过简单培训，就可熟练使用。
(5)安全性。系统提供多种有效的安全保密机制，防止未经授权的访问或非法侵入;在信息访问和交换中确保数据的安全、保密，按访问级别控制用户对信息的访问权限。
由于煤炭企业物流管理信息系统的特殊性，如煤炭物流范围大，信息源点多，信息量大;煤炭物流信息动态性强，信息的价值时效性强;煤炭物流信息种类多，煤炭物流系统和其他系统也密切相关。因此，煤炭企业物流管理信息系统必须借助现代科学技术手段，特别是计算机技术、信息技术以及网络技术等实现对信息的收集、加工和利用。在煤炭物流实践中，煤炭物流配送中心应该开发自己的电子商务系统，根据用户需要提供实时货物查询、货物跟踪等服务，来满足客户追求方便、快捷服务的心理。
酒店的发展研究论文范文（13篇）篇十一
2014年8月1日，根据**市城郊联社关于学习讨论省联社转型发展会议精神的通知要求，我社在王忠良主任的带领下，第一时间组织全体职工召开学习大会。响**郊联社的号召，对本次省联社转型发展的学习高度重视。就我个人而言，谈谈通过学习省联社转型发展会议精神的心得体会。
此次省联社的转型发展是从根本到质的彻底颠覆，打破以往的传统模式，在现有的制度及业务上更加拓宽了发展道路。在发展中转型，在转型中发展。我们在保留传统优势业务的基础上，全力向现代国有商业银行的标准创新发展。树立以客户为中心，以市场为导向的经营理念，全面扩大优质客户群体及市场覆盖面。按照改制、改造、改进三步并走思路，为2015年组建**农商银行做准备，全新打造农信社优质服务品牌。
作为基层信用社副主任，在此次省联社转型发展方案中承担的是执行上级领导下派事物的责任和引导员工转变思想的责任，尽管员工的传统思想根深蒂固，也必须尽快转变观念。以明确责任、优化选拔、强化培训和深化考核为重点，全面推广客户经理制，与绩效考核紧密衔接，从而对员工施以压力、赋以动力。
中间业务是金融企业不可或缺的一项重要业务，在未来的科技时代所有与金钱有关的事物都将与银行有着密切联系，我们可以大胆的试想一下，在未来几十年里，水、电、网、通信业等单位不再开设缴费窗口，而全部交由银行代收付，人们只需要带着一卡通就能快速便捷的解决一切缴费业务。虽然这只是试想，但也是未来不能预知的事，我们可以提前做好准备，争取与其更多的合作发展，共谋福利。
什么是优质的服务？答案很简单，就是让被服务的人满意。怎样才能让客户满意呢？答案也很简单，就是满足客户所需。现在简单的微笑服务已经无法满足客户的需求，那么我们就需要与客户建立一种良好的感情关系，从而让客户真正感受到我们的优越性。这就更加突出以客户为中心的理念，构建更优质的金融服务。
我们面对省联社的转变发展时刻准备，这也是当下最为迫在眉睫的重要工作。改革发展的过程是艰难的，我们基层信用社将面临着从人员配备到业务曾项、从规范制度到公开承诺、从客户营销到市场营销、从社区乃至整个社会的一次大规模转型，这预示着改革发展后的前景是无限光明。我们基层信用社会紧随城郊联社的步伐，团结一心，开拓工作思路，向当代社会金融企业发展趋势出发，为成立农商银行奋力向前。
酒店的发展研究论文范文（13篇）篇十二
摘要：21世纪的中国，社会经济各项事业的发展都呈现繁荣的景象。人们文化生活需求的不断提高，传播各项文化、娱乐、信息的媒介也得到不断地更新。广播电视设备作为广播电视媒体发送信息的一项重要组成部分，在广播电视的发展过程中发挥重要的作用。
关键词：广播电视设备；维护理论；广播电视技术。
广播电视设备作为广播电视媒体传播信息的重要媒介和手段，在广播电视的发展过程中发挥不可或缺的作用。保证良好的设备维护才能使信息的传输畅通无阻，传播的音频与视频才能满足大众的文化需求，促进广播电视领域的发展向更加蓬勃的方向开拓。
1广播电视设备的维护理论。
1.1发展概况。广播电视设备的维护理论是人们对于广播电视正常运行的一项合理的人为操控，是人们在这一方面认识水平的不断完善。从旧有的对于设备的管理忽视，到及时修复设备出现的故障，再到提前对设备进行保养，是人们认识程度不断加深的体现，都为广播电视的繁荣发展提供了良好的保证。
1.2旧有的广播电视设备维护理论。广播电视设备作为广播电视无误发送的重要保障，设备的健全无损对于广播电视行业的发展意义非凡。旧有的广播电视的维护理论强调重视广播电视发送设备的完好性，即对“修复”的重视。这就是保障设备在购进时保证渠道的合理。在使用的过程中减少对于设备的磨损，对于发现的设备在使用的过程中发现的问题及时合理的修复。更多的强调对于设备的“事后修复”。这种维护理论对于设备的维护相对较少，而更多地是强调设备的可使用性。随着社会经济的不断发展和完善，这种旧有的维护理论显然与时代的发展不符，无法满足更高水平的技术使用与人民日益增长的各种需求，是需要被取代的。
1.3现有的广播电视设备维护理论。随着社会的不断发展，科学技术的水平也日益更新完善，人们的思想产生了进一步的变化。原有的维护理论被新的广播电视设备的维护理论所取代。所谓“维护”，顾名思义，是保护对象免受破坏，是一种维持和保护。从后半句哈来看，维护理论的重要性就显而易见。维护理论已经突破原有的单方面防止设备的破坏，到事前的预防和控制，强调更多的维护和保养的意思层面。维护理论是需要相关的维护保养人员，通过对于广播电视设备的专业知识技能的了解，从而能有效、经常性的对于广播电视设备的运行情况和状态进行合理的评估并予以保护。这里的设备维护理论，就更加强调事前的控制，发现设备出现不良情况的趋势，并查明原因，防患于未然。通过维护人员对于潜在的“隐蔽功能故障”进行有效把握，提高广播电视的设备维护的能力。
2发展中存在的不足。
2.1认识的盲区。在广播电视发展的各个阶段来说，人们对于广播电视设备维护的认识经历了很多阶段。现在的广播电视的发展中依旧存在对于该方面的错误认知。比如，将设备的性能好坏与使用的时间长短紧密的联系起来。将现有的设备无误与设备的无风险、无威胁联系在一起，是对于设备的维护方面认识的悖论。这些错误认知都会阻碍广播电视媒体设备的维护保养以及技术更新，对于广播电视的发展都是一种桎梏。
2.2制度的不合理。在社会主义发展的过程中，广播电视设备的维护理论完善，但在发展的过程中仍存在一定的不足。维护理论的提出与实施效果不配比，体现了制度不够完善的问题。广播电视的管理缺少合理的制度体系来对相关问题进行合理的管控，使管理者不明职权，对待工作缺乏应尽的责任和义务。对广播电视的管理有时呈现放任自流的状态，设备缺少及时的查修。因此，就易造成电视广播播放过程中出现图像不够清晰，音频突发的卡顿情况，对播放效果带来消极的影响。
2.3广播电视维护人才的缺失。在广播电视媒体的发展的过程中，科学技术的发展愈加迅速。因此，能做到对于广播电视设备的运用自如对于从业人员来说，意义重大。在发展的现阶段，我国广播电视设备维护人员的自身素质还处在十分低下的水平。很多的设备维修人员仅仅是了解电路修理修配，无完备的广播电视设备的精准认知，无法实现对于广播电视中的潜在故障的排查，对于维护理论的实现，仅仅是停留在事物的表面。
3改进措施。
3.1明确认知。只有对于广播电视设备的维护有正确的认识，才能保证维护工作的顺利进行。相关的工作者要摒弃曾经的错误认识，与时俱进，对于设备的维护秉持着早发现、早处理的积极态度，才能使广播电视走上正确的发展道路。态度是维护工作进行的准则，也为设备的维护与更新提供了依据。
3.2健全制度。广播电视的维护理论已经提出有一定的时间，但在实施的过程中却存在实施不利的`问题，因此，完善相关的法律制度迫在眉睫。国家相关机构要建立健全法规，明确维护人员的权责关系，使相关的领导者做到对于设备的定期的监管的监督和管理，做到有法可依。只有用法律加以管理和规定才能保证广播电视发展的秩序性和有效性。因此，国家的相关部门需要在广播电视的权责管理方面多下功夫，在设备的维护方面明确相应的法律法规，保证广播电视这一主流传播媒体更好的发挥功效，保证广播电视播出的质量，满足人们的文化需求。
3.3培养专业的维护人才。现实中很多工作人员对于广播电视的维修工作通常很难做到经常性的排查，而且技术不够过硬，在维护工作的过程中通常只是应急的作用，而对于难度较大的问题，难以应付。针对维护人才不足的问题，我国需要加强在这一领域的人才培养的工作。同时根据人才不足的现状，机构需要增设在广播电视方面需要专门设置与广播电视设备有直接关联的专业技术人才，对设备的运行状况及时的处理与维护。提高人才的专业素养，能对于广播电视设备的知识技能做到了如指掌，轻松地应对设备出现的故障，特别是潜在的故障。只有在专业技术领域十分过硬的专业人才才能保证对于设备的维护保养更加在行,增加更多的现实意义。
3.4技术推动。随着广播电视设备的更新发展，广播电视技术才能不断上升。在设备维护的进程中，科技力量得到保证，为广播电视的数字化、网络化的发展进程起到推进作用。技术的不断上升，促进广播电视与网络化融合，使传播途径更加高速、便捷，使卫星传播等一系列手段在广播电视的传播中不断应用，提高技术的发挥空间。在广播电视设备的维护中，出现了很多如管理不善，专业人才不足，技术力量匮乏的问题。但设备的维护对于其行业的发展意义重大，不仅对于行业的技术发展有推动作用，也会为人们提供更多的信息与便利。因此，提高广播电视设备的维护水平，发挥更多的时效性，才能更好地推动电视广播技术以及行业的发展水平。
参考文献:。
[1]张正凯.拓新广播电视维护理论推动广播电视技术发展[j].传媒科技，,22:130.
[2]张跃荣.广播电视技术发展问题研究[j].科技致富向导，2013,11:265.
酒店的发展研究论文范文（13篇）篇十三
1.现代物流业的现状。
目前,大多数企业已经认识到了加强物流管理的重要性。如海尔集团为了规范未留管理,实现了企业流程再造,把公司的采购、配送、运输等一系列物流活动进行了集中管理,设置了采购事业部、储存运输事业部及配送事业部,重组了物流业务及物流资源,降低企业物资消耗、提高了劳动生产水平,实现了经济效益最大化目标。近年来,国外有实力的、规范管理的物流大企业看好了我国未来物流市场的良好前景,不断地进军我国国内市场,在各个区域构建起了自己的物流网络和物流联盟。对我国物流企业的发展是很大的威胁,但同时我们可以学习和借鉴别人的先进管理经验和管理模式,完善我国物流业的经济管理,以此提供良好的物流服务给广大的客户。比如海陆、阿尔卑斯、马士基等。
随着我国物流业的快速发展,物流理论界除了引进西方国家先进的物流理论以及经验外,还参考了西方国家物流理论研究成果并与我国实际情况相结合,加快了物流系统的建设、制定了合理的物流规划以及物流发展战略,对于我国物流发展具有积极的促进作用,也加快了我国物流技术的研究步伐。从整体上来讲,我国现代物流业仍处于初步发展阶段,存在“小、少、弱、散”四个方面的问题。所谓小,就是经营规模小,资产规模小;所谓少,就是服务功能少,专业人才少,有效的营销手段少;所谓弱,就是竞争力弱,融资能力弱;所谓散,就是服务质量参差不齐,经营秩序不规范,缺乏有力的网络支持和网络分散。
2.现代物流业具的发展趋势。
主要体现在以下几方面:(1)物流规模以及活动范围得到了扩大。物流业逐渐朝协同化和集约化的方向不断迈进。当前,随着物流全球化步伐的加快,进一步加大了各企业间的竞争力度。为了有效应对竞争,我国物流业必须采用公司间的并购或联合扩大企业规模,构建规模经济,降低运营成本,提升企业竞争力。具体做法如下:。
第一,建设物流园区。通过构建物流园区,有效推动了物流业专业化、规模化的发展,将其具有的整体优势及互补优势全面的发挥了。
第二并购或联合。比如美国的ups并购了总部设立在迈阿密的挑战航空公司、美国国营邮政公司并购了德国民营物流企业papce和法国国营邮政公司并购了德国民营郭克豪斯公司等。相关物流方面的专家认为,只要国际上各个物流企业间实现联合与并购,必定会推动国际物流业朝着全球化的方向快速发展。重新组合而成的各物流联合企业及跨国公司会将互联网具有的优势全面发挥,以对国际物流动态信息全面的掌握,调动企业自身在各个区域中的物流网点,在全球构建一个一体化的物流网络,大大节约了时间及降低了费用。
(2)第三方物流得到了较好的发展。
第三方物流指的就是除了供需之外,由第三方所提供的物流服务。第三方物流市场具有较大的潜力、增长率较高,使得第三方物流企业的服务客户不断增多。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求,要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。
(3)利用先进的科学技术将物流装备加以改造以及增强管理水平。
当前,我国物流业的技术装备已经取得了一定的发展,逐渐的将系统技术作为了主要核心,形成了以先进信息技术、运输技术、库存控制技术等各项专业技术为重要支撑点的现代物流装备技术格局。我国物流业在未来过程中将朝着四个方向不断的发展,即信息化,如使用无线互联网技术、卫星定位技术等;自动化,如自动化导引小车技术、搬运机器人技术等;智能化,如电子跟踪技术、电子识别技术等;集成化,将信息化、自动化、智能化以及机械化进行有机的结合。
二、对区域物流体系的发展模式分析。
1.区域物流体系具有的竞争优势。
要想确保区域物流体系具有较高的竞争优势,就必须遵循五个方面的要素:产业发展环境、物流生产要素、企业协作群体、区域物流市场和物流标准体系。其中,产业发展环境,具体涵盖了区域物流产业政策、各部门间协同工作机制以及市场管理法规等;物流生产要素,具体涵盖了物流基础设施平台和物流信息平台等;企业协作群体,具有彼此间互补的核心业务能力,建立物流行业主体的企业群体;区域物流市场,具体涵盖了物流需求和供给情况等;物流标准体系,具体涵盖了物流术语标准、包装标准、信息交换标准和作业标准等。
2.西方现代物流体系的发展模式。
西方现代物流体系的发展模式主要有先发展后规划、先规划后发展和边规划边发展三种类型。
(1)先发展后规划。这种发展模式是将自由市场经济作为主要手段,通过市场的作用先把物流业发展起来,然后在通过政府部门的规划与推动。这种模式物流水平较高。常用这一发展模式的主要是美国与日本。
(2)先规划后发展。实际上就是由政府部门先进行规划,制定相应的政策或者利用行业协会推动现代物流的快速发展,采用这一模式较多的是英国。英国在1960年构建了物流管理中心,主要以工业企业高级顾问的形式出现,协助企业编制一套合理的物流人才培训计划,并积极开展各种类型的物流专业性会议。70年代,英国又构建了全国物流管理协会,协会的主要任务是推动物流管理的专业化,同时还构建了一个彼此沟通交流的场所给物资流通、运输等方面的管理人员以及对物流有浓厚兴趣的人员交流。这一发展模式主要是为广大用户提供综合性的服务,除了为用户提供一系列的交通运输工具外,还要出租仓库给用户并且为其提供相应的'配套服务。
(3)边规划边发展。采用这一模式主要是欧盟。欧盟最具典型的成功经验是,物流产业发展过程中需要政府部门的积极参与和给予一定的支持。首先是通过政府的管理职能进行全面的协调,为物流产业发展营造一个较好的制度环境;其次是摒弃过去的垄断方式,减少政府的过多干预,营造出良好的市场竞争环境;最后,进一步加强基础设施的投入,以促进物流产业持续良好的发展。
3.我国区域物流体系的发展模式。
现阶段,我国现代物流业仍处于初步发展阶段,应结合我国实际,借鉴西方国家现代物流体系发展的成功经验,制定出切实可行的区域现代物流体系发展模式。我国现代物流业的发展应积极参与国际物流市场竞争,并在国际市场占有一席之地,这是一项责任重大,需要经过长期努力才能完成的目标。在这个目标的指导下,同时结合目前我国现代物流也的现状采用边规划边发展的模式比较妥当。
具体做法如下:首先,利用政府部门的行为全面规划,加强政策引导,将区域间的关系协调好,从而为现代物流业营造出良好氛围的发展环境;其次,利用规范的市场化运作,推动我国现代物流业快速增长。最后,总结经验,深入分析,因地制宜,制定出由中国特色的的区域现代物流体系发展模式。
三、区域物流体系的评价指标。
1.对区域物流体系的发展过程进行分析。
具体有两方面:一方面,我国物流业的发展进程。物流业发展进程中的外部动力主要是工商企业由于生产或者销售物品时具有广泛的涉及面,批量少批次多,物品的附加值逐渐增加等特点,对时效性提出了严格的要求,将原本属于自己来完成的效率较低、对市场竞争力造成影响的业务分离了出去,构建了一个专业化程度高的现代物流服务产业。物流业发展进程中的内在动力是运用电子商务手段,达到专业化、规模化的运作形式,进一步提高了工作效率。
另一方面,物流业发展进程的三个阶段。根据现代物流业发展过程的具体特征,可将物流业发展进程划分为三个阶段。首先是运输主导阶段。其所体现的量化特征是物流系统中运输收入所占的比重达到了百分之五十;其次是物流业扩展阶段。其所体现的量化特征是运输收入所占的比重达到百分之三十至五十之间;最后是物流系统服务阶段。其所体现出的量化特征是运输收入所占比重不超过百分之三十。当前,要想构建区域物流体系,就必须对我国区域物流业的发展阶段进行充分的认识,并且还要全面掌握区域物流体系的发展进程。只有这样,才能制定出一套科学合理的区域物流体系方略。
2.分析区域物流体系评价指标。
区域物流体系评价指标主要包括:。
一是供给指标:。
(1)物流基础设施。具体涵盖了海、陆、空等运输方式所必须的基础设施,并对对诸多运输方式进行合理的布局、连接、对运输资源的全面整合等。
(2)物流信息系统。具体涵盖了信息网络基础传输平台、企业信息化程度等。
(3)物流业经营服务能力,涵盖了第三方物流服务企业的数量、经营规模、技术和服务水平等。
二是环境指标:。
(1)区域城市经济功能。其会影响到物流量的形成,比如会展中心、规模较大的商品交易市场、金融服务强等对于区域物流的发展具有积极的推动作用。
(2)区域创新度。具体涵盖了两方面的创新,即制度创新、技术创新。各种物流装备及技术水平会在技术创新的不断推动下逐渐提高,而物流组织则在制度创新的不断推动下进一步的趋于完善。
三是成效指标。
其不仅能够将区域物流发展过程中所取得的成果全面的反映,而且还能够对区域物流发展过程中不理想的因素进行分析,制定措施有效解决,以此促进区域物流体系持续良好的发展。
(1)根据行业或者产品划分的物流成本在产品价格或者生产总成本中所占的比重,这一指标能够将各个行业、各个产品物流成本全面的反映出来。
(2)物流园区、物流中心、配送中心的实际利用率.这一指标越高,就越说明物流园区、物流中心及配送中心的规划科学合理。
四、结论。
综上所述,当前,我们应积极的研究区域物流与区域经济间的关系,这对于我国物流业发展具有积极的推动作用。由于笔者能力有限,本文的论述不是很全面,以期相关人员提出提出宝贵的意见或建议。