心得体会是对自己经历的一种总结和收获，可以帮助我们更好地理解自己的成长轨迹。通过阅读心得体会范文，我们可以了解不同人的不同经历和思考方式。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇一
地铁是现代城市交通中不可或缺的一部分，为人们提供了快捷、便利的出行方式。然而，近年来发生的一系列地铁事故引起了人们对地铁安全问题的关注。对于这一现象，我深感需要进行反思和总结，以提高地铁安全意识并减少事故发生。本文将从三个方面对地铁安全进行反思，并分享我的心得体会。
地铁乘客的地铁安全意识是保障地铁安全的基础。然而，在实际乘坐地铁的过程中，我发现许多人对地铁安全问题缺乏足够的重视。由于地铁的普遍化，人们逐渐对地铁事故产生了麻木和漠视的态度。因此，我们应当加强地铁安全宣传，提高乘客的安全意识，让他们明白地铁安全是每个乘客都应该关注的重要问题。
第三段：对地铁设施的反思。
地铁的安全与设施密不可分。地铁车厢的扶手、安全门、紧急按钮等设施的完善与否，直接影响着乘客在遇到紧急情况时的自救能力。然而，我在乘坐地铁时发现，有些车厢的设施存在故障、破损的问题，这给乘客带来了安全隐患。因此，地铁管理部门应当加强设施的维护和更新，确保乘客在乘坐地铁时具备足够的安全设施可用性。
地铁员工是保障地铁安全的中坚力量。然而，在实际经验中，我发现有些地铁员工对乘客所遇到的问题反应不够及时、有效。例如，在人流较多的时段，地铁员工对安全状况的监控不够及时，存在漏洞。因此，地铁管理部门应当加强员工培训，提高他们的安全意识和紧急处理能力，增强员工对乘客安全的责任感。
第五段：对地铁管理的反思。
地铁管理是保障地铁安全的关键。在反思中，我发现地铁管理部门在应急预案、安全检查等方面存在问题。在真正发生事故时，应急预案的执行存在不足，反应不够迅速。而安全检查方面，存在疏漏和纰漏。因此，地铁管理部门应当加强对自身的反思和改进，建立健全的安全管理机制，确保乘客的出行安全。
结尾段：
地铁作为一个快速、方便的交通工具，对于现代城市的发展具有重要意义。然而，地铁安全问题不能忽视。通过对地铁安全意识、设施、员工和管理的反思，我们可以从各个方面提高地铁安全水平。只有每个乘客都能切实关注和提高地铁安全问题的重要性，才能共同营造一个安全可靠的地铁环境。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇二
关于安全的话题，大家都不陌生，对于化工企业来说，更是耳熟能详。我认为安全才是一个企业发展永恒的主题，因为它直接关联着企业的经济效益！安全生产是企业管理的重点，也是企业发展的根本保证，安全是的效益！
在大家看来，幸福和安全没有直接联系，幸福很美好，安全更重要。在我的心中，安全就等于幸福，安全离我们很近，但无意识的疏忽大意，就可能让我们身处险境，甚至失去生命。我们只有树立安全意识，就一定可以远离危险。
回顾国内近期重大安全事故的发生，如果我们确实做到“凡事之前都用30秒来想一想，我这样做会对他人造成什么伤害，会对自己造成什么伤害，想一想……”我想这些事故完全可以避免。往往一场山火就因一个小小的烟头而起。想想那些安全事故，那一幕幕触目惊心的场面，那一个血淋淋的画面，不知你是否会感受到生命的可贵，安全的重要？安全事故的教训是深刻的，事故的代价也是惨痛的，有多少事故都用自己的生命作为代价，给我们带来的也是惨痛的教训。然而当这事故的再一次发生，大家是否再一次思考安全的重要性？每一次事故的发生，都再一次敲响了安全的警钟。
如果说生命是一首歌，那么安全就是支撑平安旋律的音符；如果说生命是一棵树，那么安全就是点缀生命之花的绿叶；如果说生命是一幅画，那么安全就是描绘美好未来的画笔……安全的重要性，不言而喻。“事故出于麻痹，安全来于警惕，”每一个事故的发生，或许是人为的，或许是意外的。但是为了避免这些种种意外的发生，我们也做出了种种的努力，我们都只为了远离意外，让安全相伴，因为生命只有一次，我们每一个人都要好好珍惜。
古人云:“有防则安，无防则危，生命最可贵，安全第一位。”人的生命是至高无上的，然而安全是幸福生活的保障，是生命的基石，是欢乐的阶梯。所以，我们要时刻敲响安全的警钟，多一份安全思想，少一点事故隐患。平安是福值千金，安全第一铭记心！对于安全，我们要从点滴做起，从本职做起，每一个人都应做到:“承诺一分钟，安全八小时；在岗一分钟，安全六十秒。”
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇三
针对北京地铁事故，为确保地铁施工安全，我部组织全体职工深刻剖析北京地铁事故原因，总结教训并结合现状进行自我反思，加强安全管理严格按照施工及专项安全方案执行，防患于未然。
一、施工有组织，有制度，落实要彻底。
地铁施工不能因人为因素而盲目施工，不能经验主义。施工组织要严密，制度要科学合理，每项施工工序都要有技术交底，并严格按技术交底执行，施工人员和管理人员在施工工序作业落实中要规范，要彻底，不得随意施工。
二、安全第一，保质量抓进度。
北京地铁事故给我们的教训是：以人为本，安全第一。作为我们工程单位所从事的工作本来就存在高风险，大家的生命时时刻刻都受着威胁，我们就要从自身做起珍爱生命，尤其要珍惜他人的生命，在保证安全的前提下，保证施工质量，科学合理的组织施工保证施工进度，千万不要为赶进度而忽视了生命，以鲜活的生命为代价来换取工程的进度，这是不可取的，一定要科学合理的组织施工。
三、监测要仔细，数据要详实。
地铁施工测量监控工作非常重要，也非常繁琐，做到科学合理的数据分析来指导施工非常重要，这就要求我们的测量人员业务要精，做事要仔细，同时也要有吃苦敬业精神，能够一丝不苟的做好测量工作，提供的每一组数据都是详实的，可靠的，能够真真正正反应现场的施工情况。
四、安全培训动态管理，落实到每一人。
针对目前施工现场施工人员的流动性，我们的安全教育工作也要进行动态管理，力争“安全”二字牢记在每一名务工人员的心中。这就要求我们项目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人员时时刻刻了解施工现场的施工人员情况，定期或不定期的进行安全教育培训工作。
五、管理人员心理素质要过硬，经验要丰富。
我们施工地铁的人员要求心理素质要过硬，出现险情要临危不乱，要会科学合理的处理险情，将危险控制在最小状态，不能因险而自乱阵脚导致危险扩大危害生命。我们施工地铁的人员经验要丰富，在险情的前兆下能够预见性的提出控制措施，对于缺乏施工经验的人员我们要指导，时时刻刻提醒。
北京地铁事故是车站深基坑内支撑钢架发生了脱落，脱落的钢架子原是支撑在两堵墙之间，呈水平状。又因经常下雨，地面湿润，导致架子与墙面间的连接处发生松动，再加上架子下方缺少支撑物，最终引发事故。因此根据我部施工情况我部将时刻的做好雨季施工准备工作，雨季施工中必须经常检查基坑边坡的稳定情况，遇有边坡裂缝或有塌方的可能性，应及时进行加固处理。危险隐患排除后，方可继续进行施工。并且我们还将坚持“以防为主、常抓不懈”的原则，提高警惕意识，杜绝此类事件在我项目发生。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇四
近年来，随着城市化进程的加快，地铁成为了人们出行的主要选择之一。然而，在地铁运营的过程中，不时发生各种意外事故，给人们的生命财产安全带来严重威胁。对于这些地铁事故，我们不能仅仅停留在对事故本身的谴责和遗憾上，更要深入思考事故的原因和教训，从中总结经验，完善管理体系，确保地铁运营的安全可靠。以下是针对地铁事故的反思心得体会。
第一段：事故的背景及经过。
地铁事故往往牵涉到众多乘客的生命安全，一旦发生，所造成的人员伤亡和财产损失都是不可计量的。例如，大洋市一次严重的地铁脱轨事故，造成了十多人死亡，数十人受伤。事故经过调查发现，是由于列车运行时出现故障，而维护人员未能及时发现和处理，导致脱轨事故的发生。这样的事故不但给受伤的乘客和家属带来了巨大的痛苦，也给地铁企业和管理部门带来了沉重的压力和负担。
第二段：事故反思的重要性。
地铁事故的发生是对管理体系和操作规范的严重质疑和挑战。而对于地铁事故的反思，不仅是对过去工作的总结和检讨，更是对未来工作的指导和改进。通过地铁事故的反思，可以找到事故发生的原因和漏洞，从而采取相应的措施和改进措施。只有在不断反思和总结中，地铁运营才能逐渐走向成熟和完善。
地铁事故的反思应包括多方面的内容。首先，要对事故发生的原因进行深入分析，找出事故发生的根源，如设备故障、操作失误或监管不力等。其次，要对事故的处理过程进行评估，找出处理不当导致事故扩大的问题，并且制定出相关的应急预案和处理措施，以应对类似情况的发生。最后，要对地铁相关的管理体系进行全面的梳理和改进，包括设备检修、人员培训、安全监管等方面，确保地铁运营的安全可靠。
地铁事故的反思不仅让我们明白了事故发生的原因和漏洞，更给我们带来了一些宝贵的启示和收获。一方面，地铁事故反思使我们意识到管理与安全是地铁运营的两个重要方面，二者缺一不可。另一方面，地铁事故反思让我们深刻认识到预防事故的重要性，提高安全意识和技能培训也是至关重要的。
地铁事故反思不仅是对已经发生事故的总结和反思，也是对未来发展的指导和展望。通过地铁事故的反思，相关管理部门和地铁企业可以及时发现和解决问题，推动地铁运营管理的不断改进和提升。同时，地铁事故反思也是对地铁行业整体水平的提高和发展的重要推动力。相信在全社会的共同努力下，以地铁事故反思为契机，地铁行业的安全运营将会更加可靠和稳定。
总之，地铁事故反思心得体会是对我们提出了迫切的要求，也是地铁行业必须认真面对的问题。通过深入反思的过程，我们可以全面了解和把握地铁运营存在的问题，并及时采取相应的措施和改进措施，以保障乘客和市民的生命安全。相信在大家共同努力下，地铁事故的发生频率将会降至最低，地铁运营将会更加安全可靠。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇五
很不幸地，上海又发生两车相撞的地铁安全事故，虽然没有像两月前的温甬动车追尾事故那样造成人员死亡，但依然不令人丝毫轻松。上海地铁建设曾被世界地铁协会称为“奇迹”，现在，从奇迹到“运营有史以来最黯淡的一天”（上海有关方面语），的确有许多值得有关方面反思的地方。
对于此次地铁安全事故，官方给出的最新解释是，起因于当天设备失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。但从这个解释中，可以看出诸多问题。
首先，上海方面把信号中断归咎于设备失电，但并未告诉人们是什么设备失电，为什么失电。在没有更多有效信息释放出来前，似乎有为信号运营商开脱之嫌。在7月28日“开错方向”的事故中，当时也是信号灯失灵，但人们看到，地铁公司随后的解释却是在信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。将这两起事故结合起来看，原因当然可不一样，但为何信号失灵却都偏偏发生在10号线上，用巧合恐怕不能服众。考虑到包括温甬动车事故等近年发生的多起信号失灵事故中，信号设备提供商都是一家公司所为，而该家公司又是铁道部下属的第一家中外合资的信号和调度系统设备提供商，垄断着全国铁路系统大部分信号设备生意，很难不让人相信信号灯的频繁故障不与设备本身制造的质量有关。当然，最终要证实这一点有赖于确凿的调查和数据，然而，官商合一的垄断体制不能不令人生疑。
其次，上述解释把事故归咎于人工调度未能严格执行相关管理规定所致。在我看来，这种可能性是存在的，即使不是这个原因，也一定是管理上的问题。事故为什么是在人工调度后发生，这一现象本身就足以证明是管理上的原因。如果将是起事故与2月前的温甬动车事故联系起来，更能确证这一点。后者也是在信号灯失灵后，人工调度导致。但是否仅仅是调度人员未严格执行规定操作，我觉得大可怀疑。但不管怎样，从目前很多的安全事故来看，事故频发，多是由管理不到位造成的，这点应该无异议。
客观来说，目前中国很多硬件设施都超越发展中国家身份，从技术设备的先进来看，甚至多数发达国家都比不过中国。但在先进的硬件设施的背后，却是管理水平等软件的滞后。
例如，地铁管理就涉及到设备、运营、安全以及事故后的处置等很多方面。因此，管理不单单是个制度问题，更是对制度对规则的自觉遵守和执行，是基于职业操守的高度的专业精神，是协调和处置事故的反应与能力。现在技术有时候并不需要复杂的操作，只要发出指令，机器自会操作，这就尤其需要专业管理人员高度的责任心。而以中国普遍存在的散漫和粗糙的管理文化和管理水平，是不适应这种高度自动化的技术要求的。因此，一旦管理疏忽，其造成的危害可能越大。
另外，将是次地铁相撞事故放在中国地铁建设大跃进的背景下来审视，会发现，这并非一起孤立的事件。近10年来，地方政府为追求城市化效应，拉动房价，以及树立政绩工程需要，在地铁建设中盲目攀比。尤其是金融危机以后，借扩内需保增长的名义，很多城市提出了大建地铁的规划，根本不考虑是否合乎城市的财力、地质条件和客观需求，从而在短短几年时间里，使中国建造的地铁规模比许多西方国家几十年甚至上百年达到的规模还要大。尽管在地铁建设中也会强调安全的重要性，但地铁建设的“拍脑袋决策”（指主观、草率的决策），长官意志的一个后果，就是导致在赶工程中安全被客观漠视，从而造成事故频发。这些年，少有在建地铁城市，未发生过这样或那样的安全事故。
近年来，中国的安全形势堪忧。食品安全、地质安全、煤矿安全、交通安全等问题和事故频出。安全问题虽然有自然的、技术的因素，但就多数安全事故而言，本质是管理问题，是管理落后所致。现代社会是一个复杂的有机体系，现代化过程中会出现各种意想不到的风险因素，这客观上提出了加强管理、提高管理水平的要求，从而使技术在管理中的重要性也日益凸显。
但是，在加强技术管理的同时，中国显然已经陷入了技术依赖症，以技术来代替人的管理，在管理思想和人们的'精神状态上，没有适应现代化的要求，树立人本思想、民-主管理思想等；在管理的方式方法上没有适应大生产发展的需要，采用各种科学的管理方法和管理手段；在组织机构方面，没有采用符合生产发展要求的组织形式。这反映了中国在现代化的过程中，种种不尽如人意之处。像上面所讲的经济和管理垄断，专业精神和职业操守的缺席，决策的随意和不科学、不民-主等，就是中国迈向现代化的一大软肋，即使在被喻为中国最现代化的城市上海也不例外。上海一向以精明取胜，商业文化发达，规则意识强，工业化和现代化程度在全国来说最高，但从上海最近两三年发生的几起大的事故包括去年世博会结束后上海发生的静安大火事故来看，尽管有鲜亮的现代化城市外表，但一个高度现代化城市所具有的内核还是很缺乏。
问题是，虽然从生产力以及人均收入看，中国仍是一个发展中国家，但人们对安全的要求却超出了发展中国家的民众水平，向发达国家比肩看齐，这无疑对政府的行政能力和管理水平提出了挑战。所以，中国人不要沾沾自喜于已取得的现代化水平，上海地铁安全事故带来的警惕是，整个中国距离现代化其实还相当遥远。
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地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇六
大家好:。
今天坐在这边发言是为了检讨，希望各位同行不要象我一样坐在这个位子上。
我公司x项目于200x年x月xx日时发生了一起高空坠落事故，死者王系刚进场3天的一个浇水养护的杂工。
事故经过:。
x年x月xx日上午泥水班组长李安排王在16-26层浇水，上午上班时李带王在24层浇水，并交待打点的地方不能浇水，然后李就安排其它工人的工作。中午吃饭时，泥水班组长李问王弟弟:“王怎么今天没有下来吃饭。”王弟弟说:“昨天王给我们讲过，明天中午不跟我们一起上班，可能是在草坪上去晒裤子。”李下午上班后，李xx班安排曾(泥水班组工人)和王弟弟在16层敲打空鼓，大约在2点左右时，曾听见上面有人哭喊，曾就赶紧跑到18层看见王弟媳妇在哭，曾就问怎么回事，王弟媳妇说:“电梯井有个人好象是我二哥。”曾和王弟媳妇、王弟弟就往下找，王弟媳妇在12层看到王挂在钢管上。王弟弟赶快跑下楼找到李，说:“我哥死了。”李赶紧就跑到12层，看见王挂在架子上，李叫曾将其扶下架送往中心医院，后经医院抢救无效死亡。
事故原因分析:。
1、事故发生后，我司专门成立事故调查小组，经现场勘察推断，王在23层翻越防护栏往电梯井藏水管时不慎坠落，是本次事故发生的直接原因。
2、项目在过程管理中，虽将工作面有交给电梯公司搭设电梯井内的安全防护架及隔层防护，但未对电梯公司搭设情况进行有效监督，是本次事故发生的另一重要原因。
3、本次事故项目虽然对死者进行了安全教育和安全技术交底，但针对性方面有所欠缺，也是本次事故发生的另一原因。
事故预防措施:。
1、事故发生后，公司按《紧急事务处置预案》成立了事故调查及处理小组，首先针对本次事故组织全公司的项目经理、安全员及施工员召开安全专题会议，并针对各项目的具体情况，提出有针对性的预防及整改措施，预防类似事故的发生。
2、经公司研究决定对事故项目项目部停工整顿6天，并针对改建工程的实际情况，决定撤换项目经理，改组项目部成员，加强项目安全管理力量。
3、公司组织全公司安全员(共6人)对事故项目施工现场的“三宝、四口、五临边”进行全面的检查，按照“三定一落实”的措施进行了整改，经验收符合安全要求，基本上保证正常的安全生产。
4、事故项目项目部对所有的工人再次进行了有针对性的安全教育，并针对各工种的实际情况进行了详细的安全技术交底。
5、对以往安全管理制度进行必要和客观的分析，检讨过去，寻找缺口，在事故原因分析对策会上，决定在进行iso9002:94版换版的同时，开展职业与安全卫生管理体系认证，以新的安全管理理念以适应现代企业管理的需要，确实保证类似的安全事故不再发生。
事故责任分析:。
1、据初步推断，死者违章操作自23楼翻越电梯井防护栏杆将水管藏至电梯井内，导致事故的发生，是本次事故发生的主要原因，应承担本事故的主要责任。
2、项目在过程管理中，虽将工作面有交给电梯公司搭设电梯井内的安全防护架及隔层防护，但未对电梯公司搭设情况进行有效监督，是本次事故发生的另一重要原因，项目负主要管理责任。
x年x月x日。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇七
近年来，地铁事故屡屡发生，给人们的生命财产安全带来了巨大的威胁。然而，每一次事故都是一次严肃的警示，提醒我们关注地铁安全问题，反思我们在规划、建设、管理等方面的不足。本文将从加强安全教育培训、加强地铁设施改善、加强监管管理等角度对地铁事故进行反思，并提出相应的改进措施。
首先，地铁事故反思告诉我们加强安全教育培训的重要性。地铁系统是一个复杂的系统，需要人员具备扎实的专业知识和技能。然而，事故多次发生往往可以发现，有些事故的原因是因人为疏忽或技术不足，这就需要加强地铁工作人员和乘客的安全教育培训。只有加强安全意识和安全知识的培训，才能提高地铁工作人员和乘客的安全意识，增强他们在遇到突发情况时的应变能力。
其次，地铁事故反思告诉我们加强地铁设施改善的重要性。地铁设施是保障地铁系统运行的重要条件，它的安全性直接影响到地铁系统的运行安全。然而，事故发生时，往往可以发现有些地铁设施存在着缺陷或者老化，这就需要地铁管理部门加强设施改善的工作。只有及时修缮和更新老化设施，提高设施的质量和可靠性，才能预防地铁事故的发生。
再次，地铁事故反思告诉我们加强监管管理的重要性。地铁作为公共交通系统，它的安全直接关系到广大乘客的生命安全。然而，事故多次发生可以看出一些地铁管理部门存在着监管不够严格的问题，导致地铁事故的发生。因此，地铁管理部门应当加强监管力度，完善监管体制，加强对地铁运行情况进行全面监测和分析，及时发现和处理隐患，确保地铁系统的安全运行。
最后，地铁事故反思告诉我们要注重乘客的安全意识培养。乘客的安全意识是地铁事故预防的重要环节。地铁事故多次发生可以发现，有些乘客在地铁站台过于拥挤、上下车时缺乏秩序等问题，容易导致事故的发生。因此，地铁管理部门应当通过多种手段提高乘客的安全意识，加强乘客安全宣传教育，引导乘客养成安全乘车的良好习惯，确保乘客的安全。
总之，地铁事故反思告诉我们要加强安全教育培训、加强地铁设施改善、加强监管管理以及注重乘客的安全意识培养等方面的工作。只有通过不断的反思和改进，地铁系统才能更安全、更可靠地为人们提供出行服务。相信在各方共同努力下，地铁事故的发生将会越来越少，地铁系统能够更好地满足人们出行的需求。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇八
近年来，地铁事故频发，给社会造成了巨大的伤害和损失，也使我们进一步认识到地铁安全事关重大。因此，我们急需对地铁事故进行深刻反思，并从中汲取教训，以便改进和加强地铁系统的安全措施。在这篇文章中，我将从准备、预防、应急措施、人为因素和责任追究等方面探讨地铁事故反思所得的心得体会。
首先，准备是地铁安全的基础。地铁公司在日常运营中必须高度重视准备工作，确保车辆和线路的安全运行。例如，定期检查和维护车辆的机械设备，确保它们在运行过程中没有机械故障或失灵。此外，还需要对地铁线路进行巡视，确保路基的稳固和轨道的平整，防止地陷和铁轨变形等情况发生。通过充分的准备工作，我们可以保证地铁系统的安全可靠性。
其次，预防是地铁事故防范的重要手段。地铁公司应该在运营前制定一套完善的安全预防措施，并加强对员工的培训和考核，确保他们具备必要的技能和知识。另外，应该安装和维护先进的监控设备和报警系统，及时发现和解决潜在的危险因素。在预防方面，政府和地铁公司也应加强安全宣传和教育，提高乘客的安全意识和自我保护能力，减少人为因素对地铁事故的影响。
第三，应急措施是保障地铁安全的重要保证。一旦发生事故或紧急情况，地铁公司必须迅速采取行动，并按照预定的程序和计划进行应急救援工作。例如，在火灾、车辆故障或恶劣天气条件下，要及时疏导乘客，安排他们有序撤离，并提供必要的急救和救助。同时，地铁公司还应与相关政府部门和救援机构建立紧密合作关系，共享资源和信息，以共同应对突发事件和灾难。
第四，人为因素也是地铁事故的重要原因。地铁公司要加强对员工的管理和培训，确保他们高度警觉，做到严格遵守运营规程和操作规范。此外，地铁公司还应加强对乘客的监管，加强对不文明行为和违规乘车的处罚力度，杜绝人为错误和意外事件的发生。换句话说，只有消除人为因素的影响，才能真正保证地铁的安全。
最后，责任追究是推动地铁安全不断提升的保障。地铁公司应成立专门的安全监督和检查机构，对地铁系统的安全运行进行常态化监测和评估，并定期对事故发生的原因和责任进行调查和追究。对于严重失职的责任人员要依法进行处罚，推进责任追究机制的建立。只有加强责任追究，才能促使地铁公司和相关责任人真正履行安全职责，确保地铁的可靠运行。
综上所述，地铁事故反思所得带给我们很多的心得体会。准备、预防、应急措施、人为因素和责任追究都是构建安全地铁系统的重要环节。只有我们从地铁事故中不断汲取教训，从中找出问题所在，才能进一步提高地铁系统的安全性和可靠性，为乘客提供更加便捷安全的出行环境。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇九
地铁作为现代城市生活中不可或缺的交通工具，对我们的生活带来了极大的便利。然而，近年来地铁安全问题频发，引起了人们的关注和思考。通过对地铁安全问题的反思，我们不仅加深了对地铁安全的认识，也研究出了许多提高地铁安全的有效方法。下面，我将从地铁安全的重要性、安全防范意识的培养、设施设备的完善、应急措施的提升以及公众参与的重要性五个方面来阐述我在地铁安全问题上的心得体会。
首先，地铁安全是人们生命财产安全的首要保障。乘坐地铁是我们日常生活中最常见的交通方式之一，而地铁的安全问题不仅关系到我们自身的安全，也涉及到很多乘客的生命财产安全。因此，保障地铁安全就显得尤为重要。我们不仅要加强对地铁安全的认识，更要提高我们的安全意识和自我保护能力。只有这样，我们才能为自己的安全创造一个良好的环境。
其次，安全防范意识的培养是提高地铁安全的重要途径。地铁安全不仅仅是交通管理部门的责任，更是每一个乘客的责任。我们应当时刻保持警惕，发现异常状况及时汇报，积极配合地铁工作人员的安全检查和指引。在日常生活中，我们还要加强自我保护意识，注意保护个人财产安全，不随意丢弃垃圾和烟蒂，这样才能为地铁安全营造一个良好的环境。
第三，地铁设施设备的完善对于提高地铁安全至关重要。在地铁安全问题上，我们应该着重解决设施设备方面的问题。要保障地铁的正常运行，必须修缮设备设施并及时维护，确保地铁的每一项设备都能够正常运作。同时，我们还应该引入高新技术，加强视频监控，增强对地铁安全的监管和管理。通过完善设施设备，我们才能够从根本上提高地铁的安全性。
第四，应急措施的提升是地铁安全体系的重要环节。地铁作为人员密集的公共交通工具，一旦发生事故必然会引发严重的后果。因此，地铁站应该配备专职人员，并组织演练，确保在紧急情况下能够及时做出正确反应。此外，地铁站还应该加强培训，提高工作人员的应急处理能力。只有在紧急情况下，我们才能更好地保护乘客的生命安全。
最后，公众参与是提高地铁安全的重要手段。地铁安全不仅仅是地铁工作人员的责任，更是社会各界的共同责任。政府应该加强对地铁安全的管理监督，制定相关法律法规，并加大对地铁安全的宣传力度。同时，我们也应该积极参与到地铁安全管理中，发挥自己的作用。通过我们的共同努力，才能够提高地铁安全水平，为乘客提供更加安全可靠的交通环境。
总之，地铁安全问题是一个与我们生活息息相关的问题。通过对地铁安全的反思，我们深刻意识到地铁安全对于我们生命财产安全的重要性。通过加强安全防范意识的培养、设施设备的完善、应急措施的提升以及公众的参与，我们能够为地铁安全创造良好的环境，保障乘客的生命安全。让我们共同努力，共同建设一个安全可靠的地铁系统。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇十
第一段：引言（大约200字）。
地铁作为现代城市交通的重要组成部分，已成为人们日常出行的必备工具。然而，地铁安全问题也时常引起人们的关注。本文将从地铁安全问题出发，结合个人经历及反思，总结出一些关于地铁安全的心得体会。
近年来，地铁安全问题时有发生，引发了公众的广泛关注。例如，一些地铁站出现乘客拥挤、夹道行走等现象，增加了安全隐患。此外，地铁车厢内部的安全设施也需要进一步完善，如紧急通道封闭、门窗阻塞等问题。通过深入反思，我认识到地铁安全问题的确存在，不容忽视，需要我们共同努力来解决。
第三段：个人经历及启示（大约300字）。
作为一个地铁用户，我曾经亲身经历了地铁安全问题。一次，我在地铁站见到了一群人拥挤在一起，不仅个人安全存在隐患，也对其他乘客的出行造成了困扰。因此，我开始关注个人安全，有意识地避开拥挤的车厢，养成排队乘车的好习惯。同时，我也积极参与地铁安全宣传活动，向乘客普及安全知识，传递安全意识，希望能够起到一点点积极的影响。
第四段：地铁安全问题的解决途径（大约300字）。
地铁安全问题的解决需要多方共同努力。首先，政府应加大对地铁安全的投入，加强对地铁设施的维护和改造，并提高监管力度。其次，地铁运营方应采取科学合理的运营管理措施，加强车厢内的安全设施，提供更为便捷和安全的服务。最后，乘客个人也要加强安全意识，自觉排队乘车，遵守地铁安全规定，共同维护地铁安全。
第五段：总结（大约200字）。
地铁安全是一个复杂而庞大的系统工程，需要各方面的共同努力。政府、地铁运营方和乘客作为地铁安全的主要参与者，应加强协作，共同打造一个更加安全、便捷的地铁交通环境。我们应以身作则，从自身做起，通过加强安全宣传和个人行为改变，促进地铁安全文化的养成。只有共同努力，才能保障地铁安全，让人们在出行中享受到更加便利和安全的服务。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇十一
尊敬的领导：
事故经过：
事故原因分析：
1、事故发生后，我司专门成立事故调查小组，经现场勘察推断，砖墙受力不均局部倒塌，是本次事故发生的直接原因。
2、施工过程中，工人的粗心大意，对该施工项目的风险性考虑不周，也是造成施工的重要原因。
3、在施工前虽然对伤者进行了安全教育和安全技术交底，但针对性方面有所欠缺，也是本次事故发生的另一原因。
事故预防措施：
1、事故发生后，公司成立了事故调查及处理小组，首先针对本次事故组织公司的项目经理、安全员及施工队长在现场召开安全专题会议，并针对项目的具体情况，提出有针对性的预防及整改措施，预防类似事故的发生。
2、经公司研究决定对事故项目项目部停工整顿1天，并针对改建工程的实际情况，改组施工班组成员，提高项目施工安全系数。
3、事故项目项目部对所有的工人再次进行了有针对性的安全教育，并针对各工种的实际情况进行了详细的安全技术交底。
事故责任分析：
1、据初步推断，伤者不按照施工组组要求就行施工，盲干蛮干，导致事故的发生，是本次事故发生的主要原因，应承担本事故的主要责任。
2、项目在过程管理中，虽然施工前对伤者进行了安全教育和安全技术交底，但在具体施工过程中没有进行有效监督，是本次事故发生的另一重要原因，现场项目负责人负主要管理责任。
如何加强工人的安全教育，提高工人的安全防范意识是搞好安全工作的一个重要保证，是项目施工中，不能仅仅为了抓质量抢进度而忽略了安全施工的重要性，如果在施工中连最起码的现场安全施工、文明施工都保证不了的话，施工质量和进度又从何谈起呢。工人应该在施工后前得到全面的安全培训后才能上岗作业，但是建筑行业工人流动的无序在目前是个不争的事实，安全教育只是起到最基本的预防作用，在具体项目施工过程中，如何让工人自身提高安全意识，并加以有效的监督，是我们应该急需解决的问题。
检讨人：
时间：xx年x月x日。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇十二
这世上总有些事在预料之外，结合近期发生的三起安全事故，我车间从多个角度进行了深刻的自己反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。
为什么会连续出现安全事故，这些安全事故是否可以避免?事故发生后，我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
二是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
四是要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。
五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处置;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
最后，事故的发生总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故发生，因此，深刻吸取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇十三
4.28事故教训十分深刻，令人痛心，根据段要求，结合自身工作实际进行自查自纠，查找问题分析根源，自己存在以下不足：
一.思想认识面对安全工作的宣传力度不足，平时跟班、现场盯控检查设备病害的多，讲安全知识内容的少。对违章违纪现象发现后，只是轻描淡写地批评一下，没有深入考核进行通报让大家吸取教训。
二.在安全规章，上级安全文电学习不及时、不积极，认为现场文电太多，没有时间看，有时学习也是走马观花式的看看。致使思想上认识上产生对安全形势估计不足把握不准，认为某一时期的东西是走走形势而以。
三.在检查设备方面，发现设备病害时见多不怪，没有及时通知工区、督促工区进行整改，造成病害日积月累，设备病害越来越多。
四.注重施工任务，忽视安全措施的防护，有施工时急性赶往施工现场，没有及时了解施工内容。安全措施就参加了施工跟班盯控。
五.查设备问题多，埋怨上面投入少的思想作怪，没有指导帮助工班长去如何整，怎样计划整好设备质量，好人思想严重。
六.在安全管理规章制度执行过程中，存在对职工作业不规范，不标准现象说的多、批评的多、考核的少，车间的管理制度也不健全。
七.整改措施：
通过学习反思，认识到自己存在的问题。暴露出自己的安全意识还很淡薄，思想存在的位移，安全工作上存在很多的不足。今后一定要认真整改，严格要求自己，严于律己。积极发挥一个业务干部的作用，努力完成量化指标，全心全意地干好本职工作。从思想上树立“安全第一”的意思。从认识上深刻意思到确保提速安全持续稳定的重大意义，不断增强忧患意识、安全意识和责任意识，要始终坚持把安全工作摆在重中之重的位置。坚持在任何时候、任何情况下都要做到“安全第一”的思想不动摇、不位移。对安全隐患问题做到及时检查、及时发现、果断处理。把“安全第一”的思想落实到具体行动中。加强新体制下的安全管理工作。结合我车间安全生产实际，修订和完善各项管理制度，加大安全责任制的考核力度，对车间和班组的职责进行明确，建立和完善安全责任落实机制。经常深入生产一线，对安全生产进行检查，对检查出的问题，定人、定时、定责进行整改消号，确保完成量化指标有质量、有成效。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇十四
地铁在现代交通运输中，是一个极为重要的载体。而地铁机电安全事故则是其发展的诸多问题之一。近年来，地铁安全事故频发，不仅给人们的生命财产造成了极大的危害，而且非常危及市民的心理安全。作为地铁机电设备的从业人员，必须对此类事故有深入的了解和认识，在工作实践中做到安全第一，及时发现并排除安全隐患，保障大众的安全出行。下文就是笔者所经历过的地铁机电安全事故的相关心得体会。
一、提高安全意识，严格落实安全措施。
说起地铁安全事故，首先要提到的是人为因素。人的错误和疏忽所导致的事故屡见不鲜。要避免人为因素，必须提高员工安全意识，从思想上认识到事故的危害性，同时要在工作实践中严格落实安全措施。作为一名地铁机电设备从业人员，我们必须时刻保持警惕，经常进行安全培训和演练，严格执行规章制度和安全操作规程，确保操作过程中不出现安全隐患。
二、加强设备管理，定期维护检查设备。
地铁机电设备是保证地铁运营顺畅的关键因素之一，所以设备管理必须做到位。对设备定期进行维护和检查，及早发现并排除安全隐患，是保障地铁安全运营的关键。同时，地铁机电设备从业人员要熟知设备操作原理和维护方法，保证设备运转的稳定性和安全性。
三、加强通讯联络，保证信息畅通。
地铁机电安全事故多发于信息不畅通或信息传递不及时导致，因此地铁机电设备从业人员必须加强通讯联络，保证信息的畅通。及时发现并传达安全信息，对预防安全事故发生具有关键的作用。地铁机电设备的从业人员要了解各自工作区域和车站之间通讯设备和通讯规定，并严格遵守通讯规定。
四、注重协同配合，形成“安全防线”
地铁机电安全事故的防范需要全体机电设备从业人员协同配合，形成“安全防线”。要避免形成“各自为政”的局面，各个工作岗位要密切配合，共同防范安全隐患。同时，还要加强行业之间的合作和协调，形成行业安全监督机制，确保地铁安全运营的顺利。
五、加强有效预防，切实保障公众安全。
地铁机电设备从业人员要加强在安全预防方面进行思考，摒弃事后补救的错误观念和不良习惯。在日常工作中，要对可能出现的危险隐患进行有效的预防措施和处理，切实保障公众的安全出行。同时，要关注公众的意见和反馈，及时消除公众的安全顾虑，提高地铁的品牌形象和社会信任度。
总之，地铁机电安全事故是影响地铁运行安全和公众出行安全的关键问题，而地铁机电设备从业人员必须共同合作，加强安全意识和安全管理，切实维护地铁运营的正常安全。这不仅是责任、义务和担当，也是对公众安全负责、对地铁未来发展负责的重要举措。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇十五
近日公司下发了《关于认真汲取同行业安全生产事故教训进一步做好公司安全生产工作的通知》，此《通知》共罗列了国内危化品生产安全生产事故10例。一起触目惊心的事故，一桩桩血淋淋的事实，让我感触很深，也倍感自己肩负的职责重大，给我的启示和教训也是深刻的。
在统计的10起安全事故中，其中违章动火与违章指挥的有4起，我们此刻能够把他都归纳为“违章作业”，由此可见，在我们日常的安全管理中，发生安全事故，“违章作业”占的比例是比较大的，也是我们就应警惕的一个主要防范对象。我们乙炔工段的日常检修比较多，尤其是动火作业更是司空见惯，正因为有这么高频次的检修，也就注定我们在日常的工作中要细致，要精心，要把安全防护措施落实到位，要把本质安全坚持到底，这是我们的原则，也是我们的态度。
在统计的10起安全事故中，其中处理故障与问题的过程中发生的事故占到2起，这也是杀伤力比较大的一个原因。在设备与装置正常运转的时候，可能暴露出来的问题会少一些，但是如果遭到非正常的状况下，或者是紧急的状况下，在处理问题的过程中，也许会发生意想不到的事情。这其实也为我们敲响一个警钟，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的开停车过程中，或者是有一些紧急状况下的堵漏，紧急停车等处理问题的机率也是比较大的，怎样做好应急措施是我们就应个性关注的一个问题，也是我们就应着手解决好的一个问题。
在10起事故中，其中内蒙古吉兰泰发生安全事故已是第二次，这个问题倒是让我思索良久。为什么同一家企业会在短短的时间内连续发生两起安全事故，我觉的主要原因可能和这个企业上上下下的安全意识有莫大的关联。上梁不正下梁歪，领导不重视，基层肯定也小视，因而酿就一个又一个的惨剧，无不让人叹息！记得我以前讲过，做为一个化工厂的工人，要学会不断地从事故中学习教训，总结教训，充实自己的头脑，让自己变的成熟起来，想的要全面，安排要具体，落实要到位，把关要严密，管理要过硬，检查要细致，整改要彻底，纪律要严明，奖罚要公平，这样才能管理好一个工段，才有可能限度地杜绝事故，远离事故的发生。
关于“人”的不安全隐患，我觉的比“物”的不安全隐患更可怕，更难治理，虽然我们口口声声地讲要通过不断地培训与教育提高其操作技能，增强其安全意识，但是对于一些本来自律意识较差，个人素质不高的员工有时也真是“恨铁不成钢”。你对他苦口婆心，他全当耳边风，着实让人无奈的很。因此我觉的，目前公司就应采取必要的末位淘汰制，把一些扰乱民心，缺乏职责心，操作技能差的员工进行必要的淘汰，要把金泰变成一个大熔炉，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有这样，才会不断地提高员工的个人素质与整体素质的协调发展，更有利于安全工作的全面提升。
总而言之，通过对《通知》的学习，深深地给我上了一课，做为乙炔工段的一名副工段长，整日给易燃易爆物质打交道，不仅仅多了一些敬畏，更多了一份职责，眼下只有扎扎实实地开展好各项工作，严格遵守操作规程，做好日常检修的安全防护措施的落实，重大危险源的监控，全面提升个人素质，全面推进工段的各项管理向更高的一个台阶迈进！
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇十六
安全事故是指生产经营单位在生产经营活动(包括与生产经营有关的活动)中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动(包括与生产经营活动有关的活动)暂时中止或永远终止的意外事件。安全事故反思怎么写?以下是小编为大家整理的关于安全事故反思心得体会，给大家作为参考，欢迎阅读!
日前，我们组织学习了《锅炉车间8号炉停炉》和《燃料车间烧毁碎煤机电机》两起事故的安全事故通报，事故主要原因是作业人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人职责心不强、业务不熟练造成的。此次事故的发生，暴露了工作负责人安全职责不清，作业人员缺乏基本的安全技能，不能正确的处理问题。事实再次证明，如果对业务不熟悉、缺少职责心、不按规定操作，那么，在必须条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。透过学习，再次强化了大家的安全生产意识。安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常行动中。
透过学习，现体会如下：
重视安全生产，加强职责心需要做到以下几个方面:
一是，所有的安全事故是能够防止的。安全事故是能够防止和避免的，每次事故的发生都有它的原因，我们从事故的根源入手，釜底抽薪，切断事故发生的条件，这样我们就能够防止事故的发生。这样就需要企业建立安全事故数据库，对各类安全事故进行分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们的事故，从中吸取教训，避免事故发生。
二是，各级管理层对各自的安全直接负责。安全要引起足够的重视，就务必建立一把手的负责制度，奖罚分明，他务必对自己管辖范围内的安全生产负责，这样就会给他们足够的压力和动力。
三是，所有安全操作隐患是能够控制的。每种设备都有其操作规程，违反了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故，也就是发生了违章行为。因此，在操作中务必按照操作规程进行。操作规程不能是一纸空文，务必有监督机制使其贯彻实施。
四是，员工务必理解严格的安全培训。安全培训是使员工了解和掌握安全知识的重要途径，首先你要让你的员工知道怎样做是安全的`，怎样做是不安全的，这样他们才会知道就应做什么，不就应做什么，我怎样做企业才会对我认可，怎样做会危害企业的安全生产。
五是，各级主管务必进行安全检查。有了各种规章制度，规章制度到底有没有实施?实施了，那么实施的怎样样?这些也都是关联到企业安全生产程度的因素。既然你制定了这么多规章制度，你就要去监督实施，这就要求企业主管对其进行检查，这样才能使各种规章制度切实得到落实。只有这些安全规章制度得到了落实，安全生产才真正的有了保障。
六是，发现安全隐患务必及时更正。经过安全检查后发现了问题后务必及时整改，降低其演变为安全事故的可能性，如果发现了安全隐患不去整改，那么，我们根本就没有必要浪费人力物力去检查。因此安全隐患的整改务必及时彻底。
七是，熟悉电气设备事故处理的方法对值班人员来说十分重要，正因这不仅仅是靠经验积累而成，还需要不断学习有关规程，了解电气设备的技术性能。值班人员应经常开展事故预想、安全活动讨论等多种形式的活动，增强对事故处理方法的认识，使真正发生事故时做到头脑清晰，有条不紊，提高事故处理的效率。
八是，工作职责心。“千里之堤，溃于蚁穴”，这句话深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固，却会正因一个小小蚁穴而崩溃的道理。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。因此，我们在实际工作中要防微杜渐，从小事做起，及时处理好不安全因素，避免事故或灾难的发生。
事故已然发生，伤者正在理解着痛苦的治疗，这次事故又一次给我们敲响了警钟，让我们从事故对当事人所造成严重深切感受到它的无情和残酷，他的人生因此而改变，他今后的路不知该如何的走下去。
透过事故的学习，我在为他感到惋惜和同情的同时不仅仅在想，造成事故的原因是什么，我们该吸取什么教训，从而避免重蹈他的覆辙呢?从本次及历次事故来看，事故现象虽有不一样，但导致事故都与当事人的主观因素有着较大联系，说白了，就是“三大敌人”在做怪。纵观人们的实际工作中，“违章、麻痹、不负职责”现象确实存在，当上级来检查或是要求严格些，下边就收敛些，否则，风头一过就又放松了警惕。些次事故主观上即当事人安全意识淡泊，麻痹大意所致;客观的原因诸如：工作负责人不负责、许可人许可随意，监护不到位，危险点分析不足等等。
其次要提高思想意识，这是保证安全的根本。此事故中当事人的工作经验不可谓不丰富，技术水平不可谓不高(听说是位高级技师)，但还是出了问题，就是正因他思想上有了松懈，才犯了这样的低级错误，阴沟翻船。提高思想意识，即：开展形式多样的安全思想教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把“三不伤害”确实贯彻到工作当中，变“要我安全”为“我要安全”，使安全深入人心，平时工作提高警惕，多注意观察员工的精神状态，发现不利因素及时调整。
另外，加强对规章制度及业务知识的学习，发奋提高业务技能，这是安全的重要保证，《安规》、《两票三制》这些都是保障我们工作安全顺利开展的法宝，对此无论是管理者，还是我们员工自身都应自觉的认真学习，掌握。业务知识的重要性，不言而喻，没有它，我们工作就好比初生的孩子不会走路，难免碰壁、摔倒。为了使我们的工作更得心应手，不致于盲人摸象，我们务必不断的学习，以适应变化更快的知识需求。
还有就是营造良好的工作氛围。工作中相互关心、相互帮忙，人人为工作着想，为安全把关。
总之，我们就应把各自好的想法落实下去，不应只流于形式，停留在口头上。提示语大全
。作为一名普通的职工，我们在工作中必须要牢固树立“安全第
一，预防为主”的思想，透过平时的工作和学习不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全职责心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，客服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将“职责重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以严格的要求，严谨的态度，高度的职责感，来体现人身的价值，保证人身的安全，实现公司的发展。
安全措施完备了吗?安全帽带了吗?安全带、保险绳系好了吗?一颗心里带着警觉吗?“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我们都会说重视安全，关爱生命，抓重点，搞培训落实安全职责，防止事故的发生，但事故不久，血的事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素，置安全与脑后，如果这样安全从何而谈，只有加强对“安全第一，预防为主”的思想把安全这根弦始终贯穿于安全安全管理及生产的全过程，只有透过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立“安全第一，预防为主”思想，加强安全管理，落实安全职责将违章行为当事故，把事故分析实施“四不放过”强化安全风险意识，真正好处上实现“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，不让别人受到伤害”。完成公司下达的安全生产任务而发奋。
经过这次反思活动，我意识到了我的职责所在，我会把每一齐事故作为警钟，发奋排除安全隐患，尽我最大的发奋，把安全事故降到最低。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇十七
一件件血淋淋的事故，一起起违章操作，都在深深痛斥那些无视安全的责任者和操作员的冷漠。本站小编整理了安全事故反思。
心得体会。
范文，希望大家有所触动。
20xx年6月是全国安全月，这次主题是“遵章守法、关爱生命”。我在观看了安全事故板报后，现场的情景触动了我的内心，思想发生了很大的转变，一幅幅画面映入眼连，内心此起披拂，感受到生命的可贵和安全生产的重要性。真爱生命、关爱幸福、善待自己和他人。
事故原因表明我们的职工在安全生产过程中违章较多但后果是严重的难以挽回的。安全生产的前提是遵章守法。切实做到安全生产提高安全意识从每一天的工作做起，从一点一滴开始。职工生产在第一线，现场环境复杂有时存在着不确定的因素，这就要求我们在工作和处理问题时，应时刻保持冷静的头脑并不断提高业务技能以不变应万变，防范各种突发情况。
每一位职工都要有危机意识，事故是对思想麻痹者的惩罚。切莫让一时的疏忽，成为你终身的遗憾。这次观看完之后还使我认识到班组安全管理是实现安全生产的重要保证。作为企业各项制度的执行者，班组安全第一责任人，班组长必须实实在在，认认真真的作好班组的安全管理工作是在工作中，班组长应多留心，随时掌握组员的情绪和行为变化等情况。发现有波动者，必须采取不同方式加以疏导和解决，避免事故的发生。只有这样班组这个集体才会更有活力，长期安全才能有保障。
活动中我们乙班每一位员工立足于本岗、深刻体会遵章守法对于安全生产的重要性，安全生产关爱着每一位家庭的幸福和美满，幸福是人生最大的愿望，安全生产才是人生幸福的基矗安全教育是企业安全管理的“第一道工序”。职工通过安全教育，不断强化安全意识，才能为安全生产奠定坚实的。思想基矗安全教育要从各种方式，把职工的健康和生命安全方在第一位，让职工真正意识到安全生产对自己的重要性，将思想工作和安全教育工作融会贯通，通过改变教育方式和形式来引导受教育者产生思想共鸣，激发内心动力达到良好的安全教育效果,实现安全生产由被动到主动。
六月份是全国安全月，我厂以这次为契机组织以“遵纪守法，关爱生命”为主题的大型安全图片展览，安全图片展览中一件件血淋淋的事故一起起违章操作，对广大职工的内心触动很大。使职工进一步提高对安全生产的认识同时也理解加大安全检查力度的必要性。
如果在这起事件中，相关人员都以安全为前提，作好协调工作，那么这起事故是完全可以避免的。还有一些违章行为虽然没有造成安全事故，但是他们一些违章行为虽然没有造成安全事故，但是他们的做法是安全事故的导火索，一旦发生后果是相当严重的，会给国家和个人带来重大的经济损失和危及生命安全事故。
所以我们要通过这次展览进行举一反三，认真学习和总结，实实在在的搞好安全生产工作，无论在什么时候，我们都要保持清醒的头脑，时刻把安全工作放在第一位，加强自我防范意识，不断累积安全生产知识，使我们广大职工真正做到高高兴兴上班来，平平安安回到家!
近日公司下发了《关于认真汲取同行业安全生产事故教训进一步做好公司安全生产工作的通知》，此《通知》共罗列了国内危化品生产安全生产事故10例。一起起触目惊心的事故，一桩桩血淋淋的事实，让我感触很深，也倍感自己肩负的责任重大，给我的启示和教训也是深刻的。
在统计的10起安全事故中，其中违章动火与违章指挥的有4起，我们现在可以把他都归纳为“违章作业”，由此可见，在我们日常的安全管理中，发生安全事故，“违章作业”占的比例是比较大的，也是我们应该警惕的一个主要防范对象。我们乙炔工段的日常检修比较多，尤其是动火作业更是司空见惯，正因为有这么高频次的检修，也就注定我们在日常的工作中要细致，要精心，要把安全防护措施落实到位，要把本质安全坚持到底，这是我们的原则，也是我们的态度。
在统计的10起安全事故中，其中处理故障与问题的过程中发生的事故占到2起，这也是杀伤力比较大的一个原因。在设备与装置正常运转的时候，可能暴露出来的问题会少一些，但是如果遭到非正常的情况下，或者是紧急的情况下，在处理问题的过程中，也许会发生意想不到的事情。这其实也为我们敲响一个警钟，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的开停车过程中，或者是有一些紧急情况下的堵漏，紧急停车等处理问题的机率也是比较大的，怎样做好应急措施?是我们应该特别关注的一个问题，也是我们应该着手解决好的一个问题。
在10起事故中，其中内蒙古吉兰泰发生安全事故已是第二次，这个问题倒是让我思索良久。为什么同一家企业会在短短的时间内连续发生两起安全事故，我觉的主要原因可能和这个企业上上下下的安全意识有莫大的关联。上梁不正下梁歪，领导不重视，基层肯定也小视，因而酿就一个又一个的惨剧，无不让人叹息!记得我曾经讲过，做为一个化工厂的工人，要学会不断地从事故中学习教训，总结教训，充实自己的头脑，让自己变的成熟起来，想的要全面，安排要具体，落实要到位，把关要严密，管理要过硬，检查要细致，整改要彻底，纪律要严明，奖罚要公平，这样才能管理好一个工段，才有可能最大限度地杜绝事故，远离事故的发生。
关于“人”的不安全隐患，我觉的比“物”的不安全隐患更可怕，更难治理，虽然我们口口声声地讲要通过不断地培训与教育提高其操作技能，增强其安全意识，但是对于一些本来自律意识较差，个人素质不高的员工有时也真是“恨铁不成钢”。你对他苦口婆心，他全当耳边风，着实让人无奈的很。因此我觉的，目前公司应该采取必要的末位淘汰制，把一些扰乱民心，缺乏责任心，操作技能差的员工进行必要的淘汰，要把金泰变成一个大熔炉，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有这样，才会不断地提高员工的个人素质与整体素质的协调发展，更有利于安全工作的全面提升。
总而言之，通过对《通知》的学习，深深地给我上了一课，做为乙炔工段的一名副工段长，整日给易燃易爆物质打交道，不仅多了一些敬畏，更多了一份责任，眼下只有扎扎实实地开展好各项工作，严格遵守操作规程，做好日常检修的安全防护措施的落实，重大危险源的监控，全面提升个人素质，全面推进工段的各项管理向更高的一个台阶迈进!
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇十八
安全是基础，服务是宗旨，制度是金科玉律。安全是生命之本，违章是事故之源。以下是小编为大家整理的关于安全事故反思报告，给大家作为参考，欢迎阅读!
在河津呆了三十五天，参与了3.28事故善后殡葬服务和事故调查联络服务，中间经历了过多的不堪场景和辛酸场面。面对被困矿工的亲属们，感受着他们即将失去亲人的那份悲痛，自己只能一味地劝慰、安慰，希望奇迹会发生;组织协调拉运三十八位遇难者的遗体，感受着三十八个甚至更多家庭的不幸与辛酸，想着那些失去儿子的白发老人们、失去丈夫的妻子们、失去父亲的孩子们，心里好长时间来一直不是滋味;亲眼目睹了自己的同事因事故责任被警察带离，想着他们从此将失去自由，离妻散子，我便觉得自己没有理由不认真工作、不认真履责。
痛定思痛，痛中反思：反思责任、反思岗位、反思履职，反思工作中所涉及的干部使用、素质提高、培养培训、劳动用工、合同签订、劳动备案、人才引进等各类业务，自己是否有失职?是否认真履职?是否全心投入?是否业务熟悉?是否工作滞后?是否热情办事?我自己认为，答案是不肯定的。
一、在人才引进上需反思:派遣到项目建设方面的人才不具备建设高水平重点项目的素质和能力。尽管从去年九月份启动了面向社会招聘高水平专业技术人才和操作人才，但终是远水没有解了近渴，新招聘的人员环境不熟，还需要和工作、和同事磨合过渡，难已快速融入项目建设。
二、在业务培训上需反思:培训不扎实，监管不力，尤其对施工单位人员培训不闻不问不清不明，更不用说去监管到位。省里2009年11月下发的关于建设单位的一些文件规定并不知道，学习业务信息滞后。
三、在学习速度上应当反思:出事了，才知道好多资料、文件、领导讲话都好象是早就针对3.28事故所讲所说所要求。日常学习有应付现象，煤矿项目建设中涉及人力资源业务的内容很多，如何选人，如何用人，如何培训，有何素质要求、条件要求、硬件要求、经历要求，但自己知晓的并不太全。
事实上，结合人事部门各位人员的岗位和业务范围，细细反思，如果不尽心履职尽职，仍然会发生不亚于3.28透水事故的重大安全事故。人事部门承担着全公司全体人员的从进企业到离开企业(含退休)期间的与人有关的种种切身利益之事，工资收入问题、技能等级问题、继续教育培训问题、职务晋升问题、职称评审问题、职工子女就业问题、技能签订考试能否通过问题、让不让参加培训问题、合同能否正常续签问题、社会保险是不是吻合问题等，哪个环节都需要尽心尽职，哪一方面出现失误都完全会造成涉及人员的情绪不稳，不安心工作或是分心和担忧，产生不安全行为，引发出不堪设想的安全事故来。所以做为人事处全体人员注意做好政策引导和耐心解释、正面宣传工作很重要。等等。
我个人认为，还是好好学习，尽心尽职尽责履职，全心全意全力工作，总之一句话，做为现在自由的我，还是以尽心尽力的工作来报答社会给予自己现在拥有的一切。
3月29日公司所属电厂发生一起煤气逸散导致人员窒息的重大事故。这次事故给个人、公司、社会造成的损失是无法估量的。这一事故令我们发人深醒。
就这起事故，厂部开展了自查自纠活动，组织全员进行了深刻的反思，根据自身实际，反思平时的作业流程，认为我们的工作中还存在着一些不容忽视的问题：
一、不按规定严格履行工作程序，违反《安全操作规程》有关要求。
二、工作时自我保护意识、互保意识不强，存在违章作业，现场安全管理松懈。
三、有时候有怕麻烦、图省事的侥幸心理，存在违章指挥、违章作业的现象。
四、现场查勘不到位，没有仔细检查、确认现场是否存在安全隐患。
五、现场执行安全措施不到位。在现场作业时未按要求落实、检查安全措施执行情况。
公司日益发展壮大，所使用的新设备新技术越来越多，这样我们面临的安全风险也越来越大。我们必须清醒认识当前安全形势，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，全面加强安全生产组织措施和技术措施，加强安全生产的全过程控制。作为员工，我们一定要增强自我防范意识，切实做到“三不伤害”。因此我们平时的工作中必须做到以下几点：
一.要提高班组安全基础管理。
班组要利用每周的安全活动认真学习《安全操作规程》，增强全班人员的安全意识，认真吸取他人事故教训，增强自我防范意识。认真学习安全知识，努力提高个人安全操作技能。
二.继续开展危险源、点分析与预控。
干熄焦是公司上马的新项目，其涉及的安全项目繁多，这就要求全体人员尤其是岗位作业人员必须提高自身的安全知识和技能。结合工作实际，多参加厂部、车间、班组召开的安全会议，详细了解每项工作中的危险源、点及预控措施，做到人人心知肚明。同时要积极主动配合上级有关部门加强作业过程中危险点防范措施的监督。比如，遇有不停机检修时，必须增设专职监护人。发现危险源、点及安全隐患及时上报，并采取合理有效的个人防范措施，避免对自身造成伤害。
三、提高对事故的应急处理能力。
认真学习厂部制定的事故应急处理预案，要积极配合厂部、车间开展地有针对性的反事故演习，提高自身应急处理能力，做到遇险不乱，处变不惊，应付自如，防止事故扩大，减少个人、公司损失。
20xx年一季度全公司安全生产形势不是太好，我们要深刻认识到当前公司安全生产的重要性、紧迫性。认真贯彻公司、厂部的要求，结合自身实际，继续全面找差距，以积极的态度，反思自己的安全工作，变“要我安全”为“我要安全”，以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产中去。
近日公司下发了《关于认真汲取同行业安全生产事故教训进一步做好公司安全生产工作的通知》，此《通知》共罗列了国内危化品生产安全生产事故10例。一起起触目惊心的事故，一桩桩血淋淋的事实，让我感触很深，也倍感自己肩负的责任重大，给我的启示和教训也是深刻的。
在统计的10起安全事故中，其中违章动火与违章指挥的有4起，我们现在可以把他都归纳为“违章作业”，由此可见，在我们日常的安全管理中，发生安全事故，“违章作业”占的比例是比较大的，也是我们应该警惕的一个主要防范对象。我们乙炔工段的日常检修比较多，尤其是动火作业更是司空见惯，正因为有这么高频次的检修，也就注定我们在日常的工作中要细致，要精心，要把安全防护措施落实到位，要把本质安全坚持到底，这是我们的原则，也是我们的态度。
在统计的10起安全事故中，其中处理故障与问题的过程中发生的事故占到2起，这也是杀伤力比较大的一个原因。在设备与装置正常运转的时候，可能暴露出来的问题会少一些，但是如果遭到非正常的情况下，或者是紧急的情况下，在处理问题的过程中，也许会发生意想不到的事情。这其实也为我们敲响一个警钟，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的开停车过程中，或者是有一些紧急情况下的堵漏，紧急停车等处理问题的机率也是比较大的，怎样做好应急措施?是我们应该特别关注的一个问题，也是我们应该着手解决好的'一个问题。
在10起事故中，其中内蒙古吉兰泰发生安全事故已是第二次，这个问题倒是让我思索良久。为什么同一家企业会在短短的时间内连续发生两起安全事故，我觉的主要原因可能和这个企业上上下下的安全意识有莫大的关联。上梁不正下梁歪，领导不重视，基层肯定也小视，因而酿就一个又一个的惨剧，无不让人叹息!记得我曾经讲过，做为一个化工厂的工人，要学会不断地从事故中学习教训，总结教训，充实自己的头脑，让自己变的成熟起来，想的要全面，安排要具体，落实要到位，把关要严密，管理要过硬，检查要细致，整改要彻底，纪律要严明，奖罚要公平，这样才能管理好一个工段，才有可能最大限度地杜绝事故，远离事故的发生。
关于“人”的不安全隐患，我觉的比“物”的不安全隐患更可怕，更难治理，虽然我们口口声声地讲要通过不断地培训与教育提高其操作技能，增强其安全意识，但是对于一些本来自律意识较差，个人素质不高的员工有时也真是“恨铁不成钢”。你对他苦口婆心，他全当耳边风，着实让人无奈的很。因此我觉的，目前公司应该采取必要的末位淘汰制，把一些扰乱民心，缺乏责任心，操作技能差的员工进行必要的淘汰，要把金泰变成一个大熔炉，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有这样，才会不断地提高员工的个人素质与整体素质的协调发展，更有利于安全工作的全面提升。
总而言之，通过对《通知》的学习，深深地给我上了一课，做为乙炔工段的一名副工段长，整日给易燃易爆物质打交道，不仅多了一些敬畏，更多了一份责任，眼下只有扎扎实实地开展好各项工作，严格遵守操作规程，做好日常检修的安全防护措施的落实，重大危险源的监控，全面提升个人素质，全面推进工段的各项管理向更高的一个台阶迈进!
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇十九
地铁既是城市交通的重要组成部分，也是人们出行的首选，方便快捷。但地铁安全事故频频发生，给乘客生命财产安全带来了威胁。作为乘客，我们应该时刻保持警觉，养成安全意识，采取有效措施减少安全事故发生的可能性。
第一段：事故扼杀生命，安全第一。
地铁安全事故发生后，往往造成严重的人员伤亡及财产损失，长期影响城市交通运输、经济社会发展和民众生命财产安全。因此，我们必须时刻保持高度关注，遵守车站规章制度，避免乱跑、乱爬等危险行为，确保人身安全。
第二段：安全意识是关键。
作为乘客，我们应该养成安全意识，时刻保持警觉。在进站前，应该警觉周围环境，观察是否有可疑人员或物品。在车站内部，需要遵守秩序，有序排队，不能大声喧哗、摔跤闹事。在上车前，应检查车辆是否安全，是否有疑似装置、炸药、易燃易爆物品等危险品。
第三段：采取措施减少事故发生。
要减少地铁安全事故的发生，乘客在现场要积极采取措施，比如对火灾、爆炸、抢劫等紧急情况，要迅速向车站工作人员报警，及时采取措施扑灭火源、迅速改变乘车路线等，确保人身安全和财产安全。
第四段：加强安全教育，提高乘客安全素质。
为了进一步提高乘客的安全意识和防范能力，地铁公司可以加强安全教育和培训，针对不同类型的安全隐患进行现场演练，提供全面的教育和训练。同时，地铁公司还应该定期监测和检测设备设施的安全性能和保养情况，确保乘客乘车的安全性。
第五段：严厉打击违规行为，维护秩序。
为了进一步保障乘客的安全，地铁公司还应该对违规行为进行严厉打击，加强现场监管，规范乘车秩序，建立完善的安全防护制度和安全紧急联动机制。只有不断加强安全管理，才能确保地铁安全万无一失。
总之，地铁安全事故的发生既让我们痛心，也让我们深思。只有养成安全意识，采取有效措施，加强安全教育，严厉打击违规行为，才能有效预防和减少地铁安全事故的发生，为广大乘客的生命财产安全保驾护航。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇二十
随着城市化进程的加速，地铁成为越来越多人的出行选择，同样地，地铁安全问题也成为了一个备受关注的话题。近年来，地铁安全事故时有发生，从而引起了广泛的社会关注。本文将从个人角度出发，总结和探讨地铁安全事故背后的深层次问题，并提出自己的对策方案。
在日常乘坐地铁时，我们经常会看到各种警示标语，比如“请勿逆行”、“请不要将手伸到车门里面”、“请勿在站台上拥挤”等等，这些标语都是为了提醒乘客注意地铁安全。然而，尽管有这些提醒，地铁安全事故仍然屡屡发生。最近的一次是南京地铁5号线上，因为一名乘客在站台上跳进地铁轨道，导致两列列车相撞，严重影响了地铁运营，甚至还导致了1名旅客遇难的惨剧。这种事故的发生，再次提醒我们要时刻注意地铁安全，尤其是在高峰期和重大节假日。
地铁安全问题的存在，究其根本原因是人们的不安全意识不强，地铁安全观念淡薄。当我们在地铁上乘客拥挤、车速极快、地形变化快、隧道漆黑，如果在这种情况下不注意自身安全，随着不可预测的安全问题的不断出现，就会导致一系列不好的后果。更重要的是，有些乘客在站台上要求赶时间，为了抢一步，直接越过安全线、利用短时间的黑暗往前冲，这种行为就是对自身生命安全的极度不负责任。因此，提高大众的安全意识和安全素质，才是地铁安全事故的最终解决之道。
让乘客提高安全意识的最佳方法就是通过广告、LED大屏幕、广播等渠道，在车站和车厢内加强安全教育，让他们意识到自己的安全责任。例如南京地铁就开展了“文明乘车”、“安全乘车”等宣传和教育活动，另外坚持向乘客发放安全宣传单，加强安全意识的保持。此外，也可以从购票渠道出发，使智能化购票系统能在前期进行安全提醒，让乘客在心理上更为重视自身安全。
四、地铁安全问题应该形成长期的机制。
地铁安全问题的解决不是一时半会儿就能解决的，必须形成长期的机制。首先，要加大维修和检修力度，避免因设备老化和维护不及时问题导致地铁事故出现。其次，应根据社会需求对地铁进行综合安全评估，并加强监管，确保各项工作规范到位。最后，强化地铁安全管理措施，完善安全预警机制，制定应急预案，提高应对突发事件的水平，保障地铁安全运营的可持续发展。
五、结语。
总的来说，地铁安全问题是一个系统性、长期性、复杂性的问题。如何综合治理地铁安全问题，需要政府加大投入、铁路公司加强治理措施，同时大众也要提高自身安全意识，做到文明乘车、安全乘车。只有通过多方面和长期的努力，才能有效地防范和减少地铁安全事故的发生。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇二十一
xxx年8月31日，在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因：安全意识薄弱站在设备上违规操作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极钢爪的危险性认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。
作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成了损失，也给责任人及相关人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补事故的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。
本次事故的主要根源是操作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此，抓安全生产必须抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。
安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯，操作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五勤，只有这样才能更好地保障生产的安全。
当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅要熟练掌握各项操作规程，还要养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒，及时消除安全隐患。
只要人人都来重视安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
地铁安全事故反思心得（精选22篇）篇二十二
安全是第一，如果不注意安全就会结束生命。安全是宝藏，安全是生命，安全是金钱。以下是小编为大家整理的关于安全事故反思范文，给大家作为参考，欢迎阅读!
在电力生产中，从业者从“要我安全”到“我要安全”的观念转变，并非易事，是安全生产执行力由强制性到自觉性的一次质的飞跃。然而，要确保电力生产安全，还必须实现“我想安全”、“我会安全”，这样才能从事故源头遏制不安全因素的作用，从而减少或避免事故的发生。
电力生产是复杂的系统工程，一般而言，电力生产事故主要分为：“天灾”、“人祸”和设备质量问题三大类。“天灾”如雷电、暴风雨、地震等外力破坏，这些是不可抗拒的外力因素，是突发性的。“人祸”就是由人员违法、违规、违章等原因造成的，主要表现形式有3种：(1)明知故犯，明知不符合规章要求，但图一时方便或抱有侥幸心理的习惯性违章;(2)对法规制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中发生了问题;对法规制度不懂装懂，稀里糊涂，发生了事故才恍然大悟，后悔莫及。设备质量问题是由于制造、维护、检修等不到位所导致，有其隐蔽性。
可以肯定地说，所有事故的发生都不是工作人员的主观愿望。但从大量的事故分析来看，由“人祸”所造成的事故占相当大的比例，据不完全统计所占比例高达到80%以上，从业人员既是事故的制造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就仅仅是个良好的主观愿望，要真正取得确保电力生产安全的客观效果，就必须做到“我会安全”。
勿庸置疑，经过长期的生产实践和血的教训，形成了一套保证电力生产安全的规章制度。但是电力生产是一个复杂的过程，从事生产的人又是这个过程是否安全的决定因素。而每个人的认识水平、接收能力、工作态度、经验积累等差异，要把保证电力生产安全的规章规定变为每一个从事电力生产的职工的自觉行动，解决好“我会安全”的问题，是电力生产安全管理者与生产者面临的长期而艰巨的任务。笔者认为：
(1)要为我而学，掌握充分的安全知识和应会的安全技能。安全既是电力生产本身的需要，更是从事生产的职工生存的需要。《安规》等规章制度是电力生产实践的，它既反映了电力生产安全的客观规律，又是对从事生产的人的法定要求和行为规范，确切地说，是生产者生命的“护身符”。因此，每一个从事电力生产的人员，都应明白学习安全知识和安全技能，既是企业的需要，更是自我的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近几年来，虽然职工队伍的整体素质得到了不同程度的提高，但水平仍是参差不齐，不同职工的文化水平、生产技能和执行各项制度的自觉性也不同，要用正确的方法进行引导，鼓励职工学习，使每位生产者从思维方式与思维习惯上，能辩证地分析和处理安全与其他各种情况的关系，能较好进行自我心理调节，从而有稳定的安全思维惯性和自觉规范的安全工作行为，做到事事会安全。
要及时纠偏，建立良好的安全保证环境。电力生产存在潜在的不安全因素是正常的，关键是要正视问题和善于做到“见于未荫，禁于未发”。发生了事故要查找原因，不要“摔了跤总怪路不平”。把别人的事故当作自己的教训来接受，把小问题当着大问题来解决;把带有倾向性和危害性的现象消灭在萌芽状态。
“要我安全”到“我要安全”的转变需要漫长的过程，而“我要安全”到“我会安全”更需要一个漫长而渐进的过程。愿我们在“安全”这个永恒主旋律下，人人讲安全，人人想安全，人人会安全，使我们的.企业兴旺发达，家庭美满幸福。
近日公司下发了《关于认真汲取同行业安全生产事故教训进一步做好公司安全生产工作的通知》，此《通知》共罗列了国内危化品生产安全生产事故10例。一起起触目惊心的事故，一桩桩血淋淋的事实，让我感触很深，也倍感自己肩负的责任重大，给我的启示和教训也是深刻的。
在统计的10起安全事故中，其中违章动火与违章指挥的有4起，我们现在可以把他都归纳为“违章作业”，由此可见，在我们日常的安全管理中，发生安全事故，“违章作业”占的比例是比较大的，也是我们应该警惕的一个主要防范对象。我们乙炔工段的日常检修比较多，尤其是动火作业更是司空见惯，正因为有这么高频次的检修，也就注定我们在日常的工作中要细致，要精心，要把安全防护措施落实到位，要把本质安全坚持到底，这是我们的原则，也是我们的态度。
在统计的10起安全事故中，其中处理故障与问题的过程中发生的事故占到2起，这也是杀伤力比较大的一个原因。在设备与装置正常运转的时候，可能暴露出来的问题会少一些，但是如果遭到非正常的情况下，或者是紧急的情况下，在处理问题的过程中，也许会发生意想不到的事情。这其实也为我们敲响一个警钟，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的开停车过程中，或者是有一些紧急情况下的堵漏，紧急停车等处理问题的机率也是比较大的，怎样做好应急措施?是我们应该特别关注的一个问题，也是我们应该着手解决好的一个问题。
在10起事故中，其中内蒙古吉兰泰发生安全事故已是第二次，这个问题倒是让我思索良久。为什么同一家企业会在短短的时间内连续发生两起安全事故，我觉的主要原因可能和这个企业上上下下的安全意识有莫大的关联。上梁不正下梁歪，领导不重视，基层肯定也小视，因而酿就一个又一个的惨剧，无不让人叹息!记得我曾经讲过，做为一个化工厂的工人，要学会不断地从事故中学习教训，总结教训，充实自己的头脑，让自己变的成熟起来，想的要全面，安排要具体，落实要到位，把关要严密，管理要过硬，检查要细致，整改要彻底，纪律要严明，奖罚要公平，这样才能管理好一个工段，才有可能最大限度地杜绝事故，远离事故的发生。
关于“人”的不安全隐患，我觉的比“物”的不安全隐患更可怕，更难治理，虽然我们口口声声地讲要通过不断地培训与教育提高其操作技能，增强其安全意识，但是对于一些本来自律意识较差，个人素质不高的员工有时也真是“恨铁不成钢”。你对他苦口婆心，他全当耳边风，着实让人无奈的很。因此我觉的，目前公司应该采取必要的末位淘汰制，把一些扰乱民心，缺乏责任心，操作技能差的员工进行必要的淘汰，要把金泰变成一个大熔炉，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有这样，才会不断地提高员工的个人素质与整体素质的协调发展，更有利于安全工作的全面提升。
总而言之，通过对《通知》的学习，深深地给我上了一课，做为乙炔工段的一名副工段长，整日给易燃易爆物质打交道，不仅多了一些敬畏，更多了一份责任，眼下只有扎扎实实地开展好各项工作，严格遵守操作规程，做好日常检修的安全防护措施的落实，重大危险源的监控，全面提升个人素质，全面推进工段的各项管理向更高的一个台阶迈进!
在河津呆了三十五天，参与了3.28事故善后殡葬服务和事故调查联络服务，中间经历了过多的不堪场景和辛酸场面。面对被困矿工的亲属们，感受着他们即将失去亲人的那份悲痛，自己只能一味地劝慰、安慰，希望奇迹会发生;组织协调拉运三十八位遇难者的遗体，感受着三十八个甚至更多家庭的不幸与辛酸，想着那些失去儿子的白发老人们、失去丈夫的妻子们、失去父亲的孩子们，心里好长时间来一直不是滋味;亲眼目睹了自己的同事因事故责任被警察带离，想着他们从此将失去自由，离妻散子，我便觉得自己没有理由不认真工作、不认真履责。
痛定思痛，痛中反思：反思责任、反思岗位、反思履职，反思工作中所涉及的干部使用、素质提高、培养培训、劳动用工、合同签订、劳动备案、人才引进等各类业务，自己是否有失职?是否认真履职?是否全心投入?是否业务熟悉?是否工作滞后?是否热情办事?我自己认为，答案是不肯定的。
一、在人才引进上需反思:派遣到项目建设方面的人才不具备建设高水平重点项目的素质和能力。尽管从去年九月份启动了面向社会招聘高水平专业技术人才和操作人才，但终是远水没有解了近渴，新招聘的人员环境不熟，还需要和工作、和同事磨合过渡，难已快速融入项目建设。
二、在业务培训上需反思:培训不扎实，监管不力，尤其对施工单位人员培训不闻不问不清不明，更不用说去监管到位。省里2009年11月下发的关于建设单位的一些文件规定并不知道，学习业务信息滞后。
三、在学习速度上应当反思:出事了，才知道好多资料、文件、领导讲话都好象是早就针对3.28事故所讲所说所要求。日常学习有应付现象，煤矿项目建设中涉及人力资源业务的内容很多，如何选人，如何用人，如何培训，有何素质要求、条件要求、硬件要求、经历要求，但自己知晓的并不太全。
事实上，结合人事部门各位人员的岗位和业务范围，细细反思，如果不尽心履职尽职，仍然会发生不亚于3.28透水事故的重大安全事故。人事部门承担着全公司全体人员的从进企业到离开企业(含退休)期间的与人有关的种种切身利益之事，工资收入问题、技能等级问题、继续教育培训问题、职务晋升问题、职称评审问题、职工子女就业问题、技能签订考试能否通过问题、让不让参加培训问题、合同能否正常续签问题、社会保险是不是吻合问题等，哪个环节都需要尽心尽职，哪一方面出现失误都完全会造成涉及人员的情绪不稳，不安心工作或是分心和担忧，产生不安全行为，引发出不堪设想的安全事故来。所以做为人事处全体人员注意做好政策引导和耐心解释、正面宣传工作很重要。等等。
我个人认为，还是好好学习，尽心尽职尽责履职，全心全意全力工作，总之一句话，做为现在自由的我，还是以尽心尽力的工作来报答社会给予自己现在拥有的一切。