心中有不少心得体会时,不如来好好地做个总结,写一篇心得体会,如此可以一直更新迭代自己的想法。我们想要好好写一篇心得体会,可是却无从下手吗?接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧,我们一起来看一看吧。
白云驾校心得体会篇一
白云驾校是广州市区内的一家知名驾校,其培训质量和服务态度备受好评。我在这家驾校学习驾驶已经有一段时间了,今天我想分享一下在这里学驾驶的心得体会。
第二段:学车体验
首先,白云驾校的教练团队非常专业和耐心,他们会根据每个学员的不同情况制定针对性的教学计划,以便每个学员都能够在短时间内学会驾驶。而且,这里的教练全部都是经过专业培训和认证的,让我非常放心。
其次,白云驾校的教学设备非常齐全,包括了各种驾驶模拟器和真车练习用车等。这些设备让我可以在课余时间熟悉练习驾驶,以便更好地掌握车辆的各种操作技巧。
第三段:服务质量
在白云驾校学习驾驶的过程中,我更加感受到这里对每一位学员的关注和关爱。例如,每次练习前都有教练进行详细的车辆安全检查和装备调整,确保车辆和学员都可以安全顺利地进行训练。
同时,白云驾校的学车管理也非常周到,每个学员都有一个专门的学员档案,记录着每次练习的情况和进步成果。这方便学员和教练进行及时的沟通和反馈,以便更好地指导学员进步和提升。
第四段:培养自信
在白云驾校的学习中,我逐渐培养了自己的自信心和决策能力。每次学习都会有挑战和难题,但是这些困难都被教练们耐心地引导和解决,这让我逐渐学会了解决问题的能力和自信。同时,在实际驾驶过程中,我也可以更好地表达自己并做出更为准确的决策,这不仅仅是在驾驶上,也体现在我的生活中。
第五段:总结
在这家驾校学车的这段时间里,我不仅仅学到了驾驶技能,更重要的是学会了自信、决策和进取心。白云驾校的教练团队和管理团队都为我提供了专业和周到的服务,让我可以安心和放心地学习驾驶。我相信,这里的学习经历也会成为我人生中的一笔重要财富。
白云驾校心得体会篇二
(1)从车的'右后方沿车右侧行至车左前侧,喊报告,拉门进车。
(2)向考官报告:“考官你好,**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
(3)调整座椅,后视镜,然后系好安全带。向考官报告:“准备完毕,请求考试”
(4)考官批准后打左灯,看左镜,踩离合,挂一档,松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线,要是没有车左打一把并线后回把直行。
(5)根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了,如果路况理想,加到五档也可以,但要记住,千要控制车速,不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话,松一油门即可,如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有,就是记住,要每隔约20秒看一下左右后视镜,要不赶上严的话会被扣掉10分的。
(6)遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。
(7)调头比较关键了,看着调头标志时记得要打左灯,规定是100米至50米之内打灯,宁早勿晚。快头人行横道前减速减档至1档,注意看左镜观察后方车况,还要注意对面车况,注意不要抢行,车道窄的话,可以右打一把,再左打死,这样就不会碰到路沿了。调头后回正,不要急着靠边停车,一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后,打右灯,看右后视镜,一定要有明显的摆头动作,要不会被误认为不看后视镜的,直接pass了。然后右打轮调整好车位,不要急着停车,找好位置别急,一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以,这样30cm就没问题了。
(8)车停后记得如果车灯还在闪,一定要回灯,先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了,但有考官会考验你一下,让你下车。这时不要急,安全带摘掉后,先看左后视镜观察后面的车况再推下车。这点很重要,我考的时候有一个学员就是没注意被毙了!可惜!!!
注:一般考试前考官会把大家集合到一起,说一下考试的注意点,大家要认真听。一般起车前是用踩油门烘一下的,上下车也不用给火和关火。
白云驾校心得体会篇三
白云驾校是广州市内最具规模的驾驶培训机构之一,我在这里学习开车已经有半年的时间了。这段时间里,我深深感受到了白云驾校的教学理念、师资力量和服务质量的独到之处。下面,我将从自己的角度出发,分享我在白云驾校学车的心得体会。
第二段:教学理念
在白云驾校学车,最令我感受到的是他们的教学理念。白云驾校倡导“严谨治学、以德为师”教育理念,教练们不仅讲究科学化、规范化的训练方式,更是注重人道主义的态度,用温暖的心去教育学员。在学车的过程中,我遇到了各种各样的问题,但白云驾校的教练们总是耐心地给我解答,鼓励我不断尝试、寻找正确的方法。是这种贯穿始终的教育理念,让我在学车的过程中更加自信,也更加喜欢这个过程。
第三段:师资力量
除了教学理念,白云驾校的师资力量也十分强大。教练队伍中有多位经验丰富、技术娴熟的老师,对每个学员都进行个性化的培训和指导,让我们在实践中快速获得丰富的驾驶经验。我特别要感谢我的教练,在学车过程中,他不仅传授了我一手好的驾驶技巧,还让我懂得如何对路况进行判断,遇到复杂的驾驶环境也能心态平衡地应对。这让我在考试的时候顺利拿到了驾照。
第四段:服务质量
白云驾校的服务质量也是我印象深刻的一点。整个学车过程,白云驾校的管理人员会在实际操作中不断跟踪,及时发现问题和解决问题,保证了教育效果和安全驾驶。除此之外,白云驾校的硬件设施也是一流的。他们的教学设备、训练场地以及驾考路线都是按照科学规划和严格要求设计的,并且得到了政府部门的认可。
第五段:总结
综上所述,白云驾校的教育理念、师资力量和服务质量都得到了我充分的认可。在这里,我不仅体验到了专业的教学和高质量的服务,更培养了自己自信和勇气,在驾驶技能方面得到了莫大的提升。相信我不是唯一一个对白云驾校的这些方面感受颇深的学员,希望更多的人能够选择白云驾校,享受到一流的教育服务,并成为更加优秀的驾驶者。
白云驾校心得体会篇四
在寒假的这段日子里,我有幸与驾校的教练结识,并开始了学习驾驶的过程。这段经历不仅让我在驾驶技术上有了显著的提升,而且对我人生的其他方面也产生了深远的影响。
首先,我对驾驶基础理论有了深入的理解。在课堂上,我学习了交通规则、道路标志等知识,并在模拟驾驶中进行了反复的练习。这些理论知识的掌握,使我在实际操作中更加得心应手。
在练习过程中,我逐渐掌握了驾驶技巧。比如在启动车辆时,我学会了如何调整离合、刹车和油门的位置,以保持车辆平稳;在转弯时,我学会了如何控制方向盘,以保证车辆行驶的方向正确。这些技巧的提升,使我对驾驶的信心大大增强。
此外,这次学习驾驶的经历也让我明白了团队合作的重要性。在驾校,我们需要与教练和其他学员配合,共同完成一些驾驶任务。我学会了如何与他人有效沟通,以达成共同的目标。
同时,我也深刻体会到了坚持的重要性。学习驾驶的过程中,我遇到了许多困难,如驾驶技巧的难以掌握、考试的不顺利等。但是,我始终没有放弃,最终取得了驾驶的资格。
总结,我深深地体会到,学习驾驶不仅是一项技能,更是一次人生的体验。它让我明白了理论和实践的结合的重要性,以及团队合作和坚持不懈的重要性。这些经历和感悟,将对我今后的人生产生深远的影响。
白云驾校心得体会篇五
(1)从车的右后方沿车右侧行至车左前侧,喊报告,拉门进车。
(2)向考官报告:“考官你好,**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
(3)调整座椅,后视镜,然后系好安全带。向考官报告:“准备完毕,请求考试”
(4)考官批准后打左灯,看左镜,踩离合,挂一档,松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线,要是没有车左打一把并线后回把直行。
(5)根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了,如果路况理想,加到五档也可以,但要记住,千要控制车速,不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话,松一油门即可,如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有,就是记住,要每隔约20秒看一下左右后视镜,要不赶上严的话会被扣掉10分的。
(6)遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。
(7)调头比较关键了,看着调头标志时记得要打左灯,规定是100米至50米之内打灯,宁早勿晚。快头人行横道前减速减档至1档,注意看左镜观察后方车况,还要注意对面车况,注意不要抢行,车道窄的话,可以右打一把,再左打死,这样就不会碰到路沿了。调头后回正,不要急着靠边停车,一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后,打右灯,看右后视镜,一定要有明显的摆头动作,要不会被误认为不看后视镜的,直接pass了。然后右打轮调整好车位,不要急着停车,找好位置别急,一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以,这样30cm就没问题了。
(8)车停后记得如果车灯还在闪,一定要回灯,先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了,但有考官会考验你一下,让你下车。这时不要急,安全带摘掉后,先看左后视镜观察后面的车况再推下车。这点很重要,我考的时候有一个学员就是没注意被毙了!可惜!!!
注:一般考试前考官会把大家集合到一起,说一下考试的注意点,大家要认真听。一般起车前是用踩油门烘一下的,上下车也不用给火和关火。
白云驾校心得体会篇六
一、新的《》有利于城市交通进一步规范,更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令,在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责,行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神,违背了立法的基本原则――维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切,如果说行人错在违规,就要失去健康甚至是生命的话,那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康,生存的权力岂不是错更大?即使不是故意,但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高,应对突发能力不强,理应承担责任。现在新交通法规明确规定:机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的,由机动车一方承担责任;但是,有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的,机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法,这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里,对行人的违规行为也作了相关处罚规定,在提醒驾驶者的同时,也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及,让群众提高交通规范意识,目的除了规范城市交通以外,更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识,发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后,受伤者献血淋漓的躺在地上,可是周围的村民却守着出事地点,不让人破环现场,非要等交警来处理,伤者就这样不能得到及时医治,导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大,不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾,更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢,交通意外发生之后,得不到及时医治,原因除了上述这种情况还有很多。比如,弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命,就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的`后果。而在现行的《道路交通安全法》里,人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场;造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的,应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救,不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的,由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的,未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用,道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
至3月报名以来,一直没有去学习,上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车,感觉还不错,不过,我不得不承认,女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞,练了半天都找不到最佳的状态。后来,还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作,终于算是明白了,虽然练的很机械,但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄,他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞,师傅教他全套,练的非常好,还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错,不要学生请客吃饭,他们有自己的食堂。每天从早上7:00钟开始接学员,要晚上10:00钟才能结束,每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间,还能保持既望的热情和饱满的工作状态,真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习,虽然是网络教育,但到了他这个年龄和他所处工作氛围,还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习,可能是因为我性子有点急,不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习,我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
正常路况下,一脚刹车,然后慢慢并线。此行为极易招致事故,至少,会立即引起堵车。 应当在打转向灯后,看准安全的空档,稍微提速并同时打轮并线,尽量使自己的车速比后车快10km左右,以免后车处理不及。
现在路上车距都较近,刹车时,顺带注意一下后车距离,如果距离太近,并且自己与前车还有一定的距离,就稍微松一点刹车,避免追尾。
弯前减速,弯半加速,又快又稳。入弯过急然后再踩刹车,很容易甩尾或侧倾。
需要快速超车时,先减一个档位,使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外,山路超车时,先尽量贴近前车,减少超车距离。
很多新手害怕与对面来车剐蹭,喜欢稍微靠右一点。提醒意见:右面是行人,发生事故是“铁撞肉”,麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”,小问题。孰重孰轻一想便知。当然,提高技术更重要。
否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车,看看刹车是软还是硬.
。特别是刚摸车子的人,最好了解这几个按钮:空调、音响、夜灯,开车是享受,别浪费了.
白云驾校心得体会篇七
自从踏入驾校开始,我的生活就发生了翻天覆地的变化。每天清晨,我会早早地起床,赶去驾校学习,迎接新的一天。这段经历,充满了挑战,也充满了收获。今天,我想和大家分享一下我的驾校学习心得体会。
驾校学习的第一步,是学习基础知识。如交通规则、交通标志的识别等等。这些看似简单的基础知识,却是我们驾驶生涯中必不可少的一部分。通过学习,我深刻体会到,只有掌握了基础知识,才能在复杂的交通环境中从容应对。
接着,我开始学习驾驶技巧。从上车准备,到启动车辆,再到加速、刹车、换挡,每一个步骤都需要认真细致。教练耐心地指导我,一遍又一遍地练习。在这个过程中,我学会了如何更好地掌握车辆的动态,如何合理运用驾驶技巧,使自己行驶在安全的道路上。
而在学习过程中,我也遇到了困难和挫折。例如,我在一次科目二的考试中,因为紧张,出现了失误。但是,我没有放弃,而是选择坚持下去。我明白,挫折和失败,也是成长的一部分。在不断的努力和尝试中,我逐渐克服了困难,逐渐提高了自己的驾驶技能。
回顾这段驾校学习的经历,我深深感受到,学习驾驶并不是一蹴而就的过程,需要耐心、毅力和勇气。同时,我也认识到,每一次失败,都是一次宝贵的经验,让我们在失败中成长,让我们变得更加成熟。
总的来说,我的驾校学习之旅,是一次不断学习、不断成长的过程。我不仅学会了驾驶技巧,更学会了如何在面对困难和挫折时,保持乐观的心态,勇敢地迎接挑战。
最后,我想对所有正在学习驾驶的朋友们说,无论遇到多少困难,一定要坚持下去。因为,只有通过不断地努力,我们才能真正成为一名合格的司机。
白云驾校心得体会篇八
从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员,刚进入内江市雄风驾校工作时,以为自己从事了十几年的汽车道路运输,有着很好的驾驶技术和驾驶经验,一定会将工作做好,可是从事起培训工作后才知道,自己差距太大了,缺乏系统的理论知识,知其然,不知其所以然,教学语言贫乏,教学方法落后,不懂教育学,心理学,编写不好教案,这也是目前大部分教练员的水平,先天已经不足,后天不能再失调,也是驾培行业的可悲。
在这几年的驾培工作中,自己不断的学习专业知识,刻苦的专研教学,通过自己的努力,也收获不少,“在2011年和2012年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中,还算满意。可是在2013年4月去山东参加了王牌教练员培训后,才体会到自己离一名优秀教练员甚远。
一,教练员与学员之间不和谐现象
“教师被称为“地球上最崇高的职业,都被受人们尊重,汽车驾驶教练员作为一名技型教师,也可以说是:车轮下亡灵的拯救者,也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员,没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是,大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里,在社会上,就没几个真心评价教练员好的,其中的因素很多,即和驾培行业某些不正风气有关,也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎,汽车是“老虎”驯服不了它,怕伤人,伤己,教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭,考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中,教练语气重点,学员就会说又被骂了,可是教练听来会想语气重点就是骂,心里会有些不高兴,导致不和谐,一些学员会问教练认为是“白痴”的问题,好比转弯时,方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言,学员会认为我要是懂了还问你还来受你气,教练员滥用批评,批评学员当成口头禅,当做家常便饭,不分场合,不分地点,随意批评,没有节制,不考虑学员的实际情况,不考虑学员的心理感受,往往还振振有词,什么“严是爱,宽是害”严师出高徒等,忽略了适可而止的原则:“超限效应”一次,两次,多次地对学员同样的批评,学员会由内心不安到不耐烦,最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。
二.教练员的“训”与“练”
作为一名驾驶培训的教练员,每天都和训练这个词打交道。
训,主要的含义是“教诲,开导和典式,法则的意思”,练是指练习,自古节制之师存乎训练,训以固其心,练以精其技,驾校教练员队伍,也是一只军队,是场永不休止的交通战争,是构筑道路交通安全第一道防线的主力军,教练员是否训练有素,直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量,可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡,重“练”而轻“训”的现象,而我市教练员工资是以学员毕业率算,所以训练基本是以考试为主,把应试过关作为一要务,忽视学员“车德”和安全意识的培养,实际驾车技术甚少。
三.矛盾心态
1,我们目前的工作量是每天十几个小时,与收入不对称。
2,工作是身累心更累,想对学员态度好点却好不起来。
3,考试中训练得再好,还不如~~~~“运气好”
4,目前的驾培行业中,想做名优秀的教练员,显得我清高“圣人”似的,有可能会被大家孤立。
5,一名五星教练的收入不会比没星级的教练高,有可能还不如。
四.否定自我,诞生新我。
否定:师傅心态,师者为长,师者为尊的观念
否定:“无所谓心态”,“勿以善小而不为,勿以恶小而为之”
否定:矛盾心态,不良环境中随波逐流
诞生新我,塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象,师者,诲人不倦,传道授业解惑也。
提升自我长宽高
长—要有较突出的业务特长
宽—要有较宽阔的胸怀,充分理解学员心态,充分理解学员的需求,充分理解学员的过错
高—要有较高的思想境界,为保护人民生命财产把好安全第一关。
白云驾校心得体会篇九
在寒假的这段日子里,我有幸与驾校的教练一起学习并掌握了驾驶技能,这让我感到非常兴奋。这次经历让我对驾校的学习过程有了更深入的理解,也让我认识到驾驶技能的重要性。
在驾校学习的初期,我主要学习了理论知识和基础驾驶技能。通过阅读相关教材和听取教练的讲解,我对驾驶的基本原理和规则有了全面的了解。同时,教练也让我明白了安全驾驶的重要性,让我在以后的驾驶中更加注重安全。
在练习过程中,我遇到了很多问题,但教练总是耐心地指导我,让我一次又一次地尝试。即使我犯了错误,教练也不会严厉地批评我,而是用鼓励的话语让我有信心去改正错误。这种包容和支持让我在驾驶技能上取得了很大的进步。
这次驾校学习的经历让我认识到,驾驶技能不仅仅是一种实用的技能,更是一种责任感。在未来的生活中,我相信这项技能会对我的生活带来很大的帮助。同时,这次经历也让我明白了团队合作的重要性,因为我需要与教练和其他学员配合,才能更好地完成学习任务。
总的来说,这次驾校学习的经历让我收获了很多,不仅在驾驶技能上有了很大的提升,更在团队合作和人际交往方面有了很大的进步。这次经历让我更加坚定地相信,掌握驾驶技能是非常重要的,而团队合作和人际交往能力也是未来生活中不可或缺的技能。