年终总结不仅是对过去的回顾，更是对未来的规划，是我们迈向成功的重要一步。以下是一些经典的年终总结案例，希望对大家的总结写作有所启发。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇一
作为铁路司机，每年都需要进行工作总结，以便更好地回顾过去一年的工作情况，总结经验教训，规划未来的工作方向。在此，我将就自己的一年工作情况进行总结。
作为铁路司机，工作之苦是不可避免的。驾驶火车的工作需要身体力行，不仅需要长时间的坐姿，还需要不时地弯腰伸手，保持精神高度集中，丝毫不马虎。在负责长途驾车时，工作时间可能长达数十个小时，需要保持高度警觉。
此外，还需要面对各种自然环境的影响，如雨雪、强风等，需要及时采取措施，保证车辆安全地行驶，这时工作的压力和辛苦非同一般。
虽然工作辛苦，然而长期坚持下来也是有所收获的。首先，司机对自己的工作素质有了更高的要求，付出了更多的努力，达到了一个更高的水平，能够处理更加复杂的车辆行驶任务，这种成长感是无法取代的。
其次，作为一个负责驾驶重要交通工具的职业，楷模是一个非常重要的方面，普及法律法规以及安全意识不但可以让我自身的'道德素质得到提高，同时为社会做出了自己的贡献。
此外，作为火车司机，每个工作岗位都有自己的一套操作标准，每次驾驶都是在之前的经验的基础上，精确把控车辆的各方面条件，这种精准度培养了我在其他领域中的分析能力与决断能力。
未来是变化的，随着时代的发展，交通运输方式也会得到不断创新和改进。录用更多的年轻人进入铁路公司也是一个趋势，对于年轻人来说，我要告诉他们，作为一个铁路司机，可以获得自己所不曾想到的收获，这是一个具有挑战性的职业，但也是一个让我们收获和成长的职业。希望未来，我们能够不断改进、创新，开创出一个更为坚实、更为安全的铁路体系。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇二
在安全管理过程中，始终把职工的思想安全、行为安全，当作比生产条件、生产环境等物的安全要素更为重要!以下是小编为您带来的铁路职工年终总结，一起阅读全文吧!
九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。
1、深入开展“三查”活动：
按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。
2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。
9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。
3、迎接了局红外线动态检测车。
9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。
4、设备秋季整备准备工作。
9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。
5、组织开展设备质量鉴定活动。
按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对aei车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。
6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。
车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安(全制度落实较好。本月安全较为稳定。
本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37、5%;a类3件，占信息总件数的12、5%;b类3件，占信息总件数的12、5%;c类3件，占总件数12、5%。
1、安全信息反映的倾向性问题。
(1)、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象;职工作业未按规定着装;劳动安全工作日志填记不及时。
(2)、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。
2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是维修人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试;由于新职人员素质低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。
3、车间存在的倾向性、关键性问题。
从本月考核的3件a类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。
4、对策措施。
(1)、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。
(2)、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。
(3)、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。
(4)、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素质。
1、实施加塔间红外线设备加密工程。
在现有基础上，继续推进加密、更型工程的施工进度，完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身安全。
2、加快对新职人员的培训工作。
车间本月从基础知识入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。
3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。
包机班组要认真落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，及时发现纠正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对aei车号要重点监控，引起重视;中心班组积极检修故障摸板，保证设备发生故障能及时提供备板、备件。
4、加强人身安全教育，抓好施工作业安全。
十月份天气转冷，昼夜温差大，给现场施工作业带来一定难度，车间、班组要加强作业前的安全教育，搞好安全预想，抓好作业中的控制，认真落实好各项安全卡控措施，确保施工作业中的人身安全。
x年，充满机遇与挑战的一年，x年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。x年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路线路承受着从无先例的巨大荷载和冲击，作为肃宁分公司线桥检测工队的一名作业组长，面对着从来没有过的挑战，以身作则，在思想上严格要求自己和带领的员工，在行动上处处起到模范带头作用，以奋勇搏击的精神，认真细微的作风，保证了肃宁分公司管内的铁路线路行车安全。
如果说钢轨好比火车的两条腿，那么探伤工就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，经常会产生一些病害，甚至发生断轨。因此，探伤工要采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行“体检”，及时准确发现各种钢轨病害，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施，以确保铁路运输安全。
“一个人无论做什么事情，要做就要做到最好”，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，是铁路探伤工人的楷模。探伤工，是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手推着探伤仪器，一年三百六十五天行走在线路上上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可以克服，在这个岗位上一干就是七年。七年来，我辛勤的汗水，洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木;七年来，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。
常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。
自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名作业组长，我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向工队技术精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。
在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。为再制造的发展贡献自己的力量。
我就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用实际行动书写了一个新时期朔黄铁路工人的新形象。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇三
时间如白驹过隙，转眼间一年已经过去了。回首过去的一年，在铁路事业的岗位上，我充分发挥自身优势，加强学习培训，提高业务能力，并在工作中积极创新、勤勉进取，取得了一定的成绩。现在，我对自己的年度铁路工作进行总结，以期激励自己更加努力奋斗。
在20xx年的铁路工作中，我主要承担的工作职责包括列车运营管理工作、售票服务工作和公共安全保卫工作。
在列车运营管理工作中，我深入了解了运营的组织流程，确保运营安全有序。我严格按照铁路安全规章制度，认真执行运行指示，努力做好列车计划、车辆限速、站内车组配当等工作。在车站售票工作中，我认真检查车票和身份证件，并积极指导旅客购票流程，确保旅客按时乘车。
另外，我还积极参与安全保卫工作，参与消防、安全演练等活动，确保旅客和车站安全稳定。在紧急情况下，我能快速处理突发事件，并与相关单位及时协调，确保安全稳定。
在过去的一年里，我工作得以诚信、细致、专业和责任心得到了充分的体现，并得到了同事和领导的赞扬和肯定。通过不断强化自身技能和知识，我能够更加适应和胜任铁路行业的专业要求。同时，在困难和挑战面前，我毫不退缩，与同事们一起努力解决问题，确保铁路行业呈现出健康、有序、高效的状态。特别地，我在加强售票状态管理方面，有了比较显著的进步，取得了相应的结果，并得到了客户的认可。
虽然在工作过程中会出现一些问题，但是我始终耐心与信心让自己不断通过自己努力和上级以及同事的帮助创新解决问题。过去一年，我发现自己存在一些问题和不足之处，主要包括以下几个方面：
1.在应急措施上还需加强，应能较快反应、熟练操作，以保证工作的`有效性。
2.尚需加强沟通协作能力，更好地有效推进工作进度。
3.在工作中还有一点心态上的不稳定，需要更多的调整自己的心态，在工作中谦虚谨慎。
回顾过去的一年中存在的问题，我深刻意识到提高工作质量，提高效率和管理能力的重要性。因此，我将采取以下措施，实现工作计划的目标：
1.加强应急管理培训，增强应急措施的意识和操作技巧。
2.与同事加强沟通，提高协作能力，共同推进工作进度。
3.认真对待自己工作中的心态问题，调整自己的工作态度，认真对待工作中的每一个细节。
4.加强学习和培训，提高业务能力，使自己更加适应和胜任铁路行业的专业要求。
在这个大变革的时代之中，我们每个人都需要面对大量的工作挑战和高强度的工作压力，但是我相信只要我们勇敢面对挑战，勇于创新和改变，我们一定能够在铁路行业奋斗成为更好的自己。我将继续发挥自己的优势，不断提高自身能力，迎接新的挑战和机遇，为铁路行业的发展贡献自己的力量。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇四
铁路行业在经济社会发展中发挥着重要作用，个人在其中的工作也因此变得更加重要。本文将从以下几方面总结个人的年度工作情况，探讨如何更好地推动铁路行业的发展。
铁路行业是一个充满团队协作的行业，个人的工作成绩离不开团队的支持和协作。在协作过程中，我相信“人无我有，人有我精”的理念，常常主动提出建议，帮助团队解决问题，让团队在工作中更加顺利地前行。同时，我也注重与同事建立良好的工作关系，互相尊重、诚信合作，提升了团队的凝聚力和执行力。
在铁路行业工作多年，我逐渐发现了业务能力提升的重要性。今年，我努力学习了相关法律法规和规章制度，不断提升自身的专业知识和业务水平。同时，我也积极参加各种专业培训和讲座，了解行业动态，拓宽了视野，提高了自身的竞争力。
铁路行业正面临着新的.市场和竞争挑战，如何在新的环境下求生存、求发展，需要有创新精神的支持。在工作中，我也努力发挥自己的创新意识，积极思考列车运行、客票销售等方面的问题，提出更具实效的解决方案，创造性地推动了工作的进展和效率。
总体而言，在工作中我坚持以客户为中心，以安全为首要原则，积极开展工作，提高效率，推动铁路行业的发展。在英国铁路咨询公司和中国铁路总公司约聘群体年度优秀组织个人、第二届全国铁路建设青年名匠重点青年人才等荣誉证书中得到认可。同时，也意识到在铁路行业上如何更好推动铁路行业上的发展，并努力为铁路事业做出自己的贡献。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇五
近年来，我国铁路事业发展迅猛，年交货量逐年攀升，成绩斐然。然而这离不开铁路班组的无私付出和努力工作。因此，铁路班组年度工作总结显得尤为重要。以下是本年度（20xx年）铁路班组的工作总结。
本年度，铁路班组共完成年任务清单72项，其中涵盖了车站硬件设施维护、火车车辆保养维护、线路检查、旅客值班服务、应急救援等方面。维持了铁路的可靠性并减少了漏检漏查等问题。我们以寻找和解决问题为主要工作，及时解决了一系列行车安全隐患；另一方面，我们发现并优化了一些流程，因而可预测到问题的出现并尽可能地避免其发生，最大限度地提高了铁路的运行效率。在基础工作方面，我们仔细做好了车站、列车、线路等工程的规划、设计、施工、验收等环节，提高了施工质量和安全性，确保每个细节都不会出问题。
我铁路班组重视加强技术培训和培养优秀人才，不断推陈出新，不断探索实践，不断总结经验，努力开创新思路，形成新模式。我们积极推动初、高级技能人才的培养，通过极具吸引力的培训课程和讲解教学，培养了一批硬科技领域的精英。并且，我们还组建了多名年轻的骨干人员，他们具有创新能力，有勇气承担更大的责任，还具有很强的团队合作精神。这些年轻一代已成为班组的中坚力量，他们通过学习与实践，累积了丰富的经验，完美地承接了更多的重任，为集体的发展和进步作出了巨大贡献。
班组的管理和制度建设是非常重要的。我们铁路建立了包括超前规划、优化落实、全面跟进的管理制度，一丝不苟地执行这些制度。此外，我们还按照国家标准和铁路高速发展的需要，积极探索制订更加完善的管理制度，调整和优化组织架构，为铁路的高质量发展提供了保障。同时还依据实际情况，制定了一系列完善的应急预案，并组织有序的应急演练，为铁路运输的稳定进行提供了有力支持。通过不断的创新和完善，我们进一步提高了工作效率和质量，并且，更好地适应了政策环境和新时代的需要。
铁路的`运营离不开铁路职工们的默默付出。因此，我们拥抱员工和谐的氛围，照顾他们的基本需求，创造一个相互尊重、关怀、共同进步的工作环境。我们建立起完善、规范、人性化的劳动关系机制，努力发挥职工的积极性和创造性。同时，还经常举行不同形式的团建活动，增强了班组内部的凝聚力和团队协作意识，增强了职工的责任感和使命感。
总之，铁路班组本年度的工作总结充满了喜悦和成就感。这得益于各位职工的辛勤付出、上级管理监督的严格要求，在他们的信念和努力的支撑下，铁路事业会一路向前，谱写更加辉煌的新篇章。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇六
时光如白驹过隙，倏忽之间。2017年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取得了一定的成效。忧的是仍然存在在某些问题，需要我努力去克服及完善。“前车之鉴，后事之师”，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下:。
1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的`顺利、有序与安全。2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。大班管理看似简单，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业情况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。
1、考核力度不大对职工表扬多，批评少;对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。2、安全意识不强个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。
1、加强考核力度，控制职工两纪。克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。2、加强日常学习，提高职工素质。结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。3、加强宣讲力度，提高安全意识。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇七
光荏苒、日月如梭。20xx年x月，是我离开xx铁路公安段，走进铁路xx派出所xx警组的第一个月，也是注定要在我人生中留下浓重一笔的一个月。正是这一个月，我从一名客站民警转变成为一名线路民警，正是这一个月，我感受到了真真正正的成长与进步。回忆一个月来的风风火火，内心感慨颇多。现就一个月来的工作总结如下：
一、努力改造思想，完成角色转换。
经过xx火车站公安段的两年打造，付出了艰辛，也增长了学识、炼就了坚毅的秉性，同时也为以后的人生种植了希望;如今，我已经离开xx火车站公安段，从一名客站民警走上了铁路线路工作岗位、成为了铁路xx派出所的一名线路民警，作为一名线路民警，我首要的任务就是努力改造思想，尽快完成角色的转变。真正从思想上把自己当成“一名线路民警”，从行动上严谨自律，从小事做起，在工作中努力树立为人民服务的思想，真正做到“情为民所系、权为民所用、利为民所谋”。一个月的工作经历使我感受到：搞好角色转换，正是我参加工作后的第一要务。
二、认真学习理论，提升思想境界。
为了更好地开展今后的线路工作，我更加注重了理论知识的学习。一个月来，我在学习了邓小平理论、“三个代表”重要思想和“树立科学发展观、努力构建社会主义和谐社会”重要理论的基础上，积极参加党的各项教育活动，并积极撰写学习心得体会，主动与老同志们交流;在认真学习党的十六届五中全会《中共中心关于加强党的执政能力建设的决定》后，我又在支部和老同志们的帮助下，对其再次的进行了系统的学习，通过学习，丰富了自己的政治理论，提高了思想熟悉，不断在学习中丰富自己、充实自己、巩固自己、提高自己。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇八
4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做?怎样才能保证铁路运输安全畅通?值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。
本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：
(1)安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。
(2)对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题;业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象;信息传递不及时，造成故障处理延时现象;对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。
(3)事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇九
xx年来，在车站、车站党委的正确领导下，紧密围绕车站、车间安全生产这一中心工作，在安全生产及站区秩序治理等方面充分发挥自己的作用，较好的完成了各项工作任务。以下是一年工作中，所开展的几个主要的工作和自身所发挥的作用以及总结自己在一年工作中的问题和不足。
确保作业安全是运输生产首要前提，首先卡死安全这一关。坚持“抓基础管理、抓关键控制、抓过程考核、抓结果激励”四位一体的工作思路和“以人身安全为重点，全面加强安全管理；以安全攻关为手段，强化基本作业制度落实”的指导思想，突出“安全为天、事故为零”安全文化核心理念灌输，认真落实干部“四个在现场”的要求，规范作业标准，强化作业过程盯控，深入推进“三项工程”建设，优化劳动组织和生产作业流程，使车间自控型班组建设达标率80%及以上。在管理上努力提升安全管理水平，确保全年实现“六杜绝、一减少、两确保”安全生产目标。
为进一步强化路外安全控制，落实管理责任，促进全员“一岗双责”的落实，制定了强化管理措施，确保客运站区保持良好的.秩序。
客车给水作业不但是客运安全工作的重中之重也是提高客运服务质量的重要体现，为切实提高上水质量和工作效率，对上水人员进行了一次全面的培训，制定了“上水作业安全考核办法”，在作业写实上做到每日“两表”，细化到每列给水作业人员、每辆车的作业人员所给水辆数等详细写实情况，并落实旬、月总结分析制度。为加强站车上水情况信息的沟通，对在我站有上水作业的列车发放了给水情况信息反馈表，建立了车间与车队沟通机制。
回顾在一年工作中工作上取得了一定成绩的同时，自己还存在一些差距和不足，有许多值得反思的经验和教训。需要在今后工作中认识加以克服、改进和提高。只有善于总结过去，才能不断地提高自我，创新思路，放眼将来，更好的把工作提升到新的水平。
我的述职到此结束，谢谢大家！
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇十
20xx年对于我来说是不平凡的一年。今年，我第二次通过公务员考试，在今年的七月份从一名基层的乡镇干部成为一名派出所民警。从警半年来，在县委、县政府和局党委的统一领导下，我坚持以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻执行党中央的有关会议精神，严格遵循各项规章制度，政治坚定、执法公正，努力为担负起巩固党的执政地位，维护社会长治久安，保障人民安居乐业的重大政治和社会责任做出应有的贡献。在实际工作中，时刻严格要求自己，严谨、细致、尽职尽则，努力做好本职工作，团结同志，认真完成各项任务指标。半年来，在所领导及同志们的关心帮助下，打击处理了一批违法犯罪嫌疑人，圆满完成了上级交给的各项工作任务，为派出所辖区的治安秩序稳固发展打下了坚实的基础，有力的净化了辖区社会风气。
今年以来，我将加强组织纪律意识贯穿到工作生活中。不仅是从小事做起，点滴做起，严格要求自己。更在日常生活中注意遵守各项规则制度，每一天上下班，每一次接处警，每一个案件办理，每一次接待群众，我都做到严格规范，坚持精益求精，不断提高对自身的要求，确保纪律严明，作风过硬。在廉政建设中，我坚持做到廉洁自律，严格按照上级党委、政府的要求约束自己的一言一行。在工作学习生活中，牢记自己是党员和人民警察的双重身份，不把自己混同于普通的老百姓，严格按照有关规定参加社交圈、生活圈、娱乐圈，自觉维护党和警察在群众中的良好形象。
回顾半年的工作、学习和生活，我发现自身还存在以下问题：一是学习不够。当前，以信息技术为基础的公安科技迅速发展，新情况新问题层出不穷，新知识新科学不断问世。面对严峻的挑战，缺乏学习的紧迫感和自觉性将不能适应新的要求。二是在工作压力大的时候，有过畏难情绪。这是自己政治素质不高，也是世界观、人生观、价值观解决不好的表现。
针对上述问题，我为明年确定的努力方向是：一是加强理论学习，进一步提高自身素质。要适应新形式下公安工作的新要求，必须要通过对国家法律、法规以及相关政策的深入学习，增强分析问题、理解问题、解决问题的实际能力;二是增强大局观念，转变工作作风。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇十一
工程中标后，企业应及时组织有关部门对项目进行经济评估，在广泛、深入、细致地进行市场调查研究的基础上，测算项目的目标成本，将预算成本与实际成本对比，对项目能否盈利及盈利多少做到心中有数。同时根据项目的合同条款、施工条件、施工图纸，以及材料设备的市场价格等因素，结合企业自身的施工能力和管理水平，按照生产要素最优组合的原理，测算每道工序应消耗的工料机等生产要素，进行成本核算，优化施工组织方案，并依据优化后的施工方案，合理地确定工序单价和该项目的目标成本，以指导施工和进行成本控制。
2实行项目经理竞争制，确保目标成本的实现。
经过项目经济评估，测算出项目的可能利润指标后，制定出该项目的成本、质量、安全、工期及队伍建设等方面的考核指标，从具有项目经理资质及丰富现场施工经验的管理人员中，通过对完成各项考核指标的承诺来竞选项目经理，签订《工程项目承包合同》，建立“责”、“权”、“利”相统一的约束机制。由项目经理按照管理人员精干高效、一专多能的原则，组织项目班子，将责任成本层层分解，落实到各作业层、部门及个人，制定严格的考核奖惩制度，形成有效的约束机制和激励机制，使每个层次、每个部门都有成本目标，每个人都有责可负、有财可理、有利可得，将全员成本控制落到实处。
3抓好项目全过程的成本控制。
项目全过程的成本控制，就是对工程项目建设过程中所发生的工料机的费用及管理费用的控制。同时，要正确处理好施工中成本与工期、质量、安全及文明施工的关系，努力降低工程成本。
3.1实行工序工费单价和以岗定薪分配相结合的原则，降低人工费开支。
工费的管理是工程造价管理中的重要环节，在计划经济体制下实行百元产值含量包干的方法控制工费，虽从工程整体上控制了工费开支，但不便于对项目实行工序工费控制。根据电务工程具有工序分明、计件性较强的施工特点，我们打破原有的工资分配模式，实行按工序工费和以岗定薪相结合的工资分配方式。如电力工程依据现行定额，结合施工现场的实际情况对施工工序细化分为82大类，329道工序，然后针对施工中的不同地形及地质条件对每道工序又进行了细化，并依据每道工序所需工天和工天单价计算出工序工费。如挖电杆坑工序，可按土质的不同定出综合土坑22元/个，坚土坑32元/个，流沙坑76元/个等，月末由项目部的技术、计划及财务部门组成计价组，对施工队进行验工计价，即技术人员检查工程质量，计划人员统计完成的工序数量并根据制定的工序单价计取工费，财务人员依验工计价单控制工费开支。其作法充分体现了按劳分配以岗定薪的原则。由于管理有序，分配到位，职工的收入虽有增加，但工费总额却降低了，职工的观念有了转变，以前不愿干的脏累差的工作也有人主动去干了，因而减少了民工人数。如我公司在某项电力工程施工中，采用此分配制度，每公里1okv架空线路综合工费由原来的6800元降为5100元，共节约工费约19万元。
3.2物资设备实行招标采购，降低材料设备成本由于电务工程大部分是安装项目，材料设备占整个项目成本比重较大，一般可达65%以上，是工程造价的核心部分，要降低工程成本，就必须强化物资设备的管理，需要从以下几方面人手：
(1)编制详细的材料设备供应计划。
材料设备供应计划的编制，应根据现场复测工程量及结合标准图集和施工定额计算出详细的消耗数量，然后根据工期要求分批量定货。在材料管理上实行“零库存法”，根据工程进度分期分批进料，避免在储备过程中由于人为因素所造成的供过于求、压库时间长、资金占用不合理，以及停工待料，以大充小、以差代优的情况发生。
(2)抓好材料设备的招标采购。
由于电务工程中的主要材料设备都由厂家直接供应，且材料设备市场是买方市场。为了增加材料设备采购的透明度，尽量压低其采购单价，在采购主要材料设备(电杆、电缆、导线、铁加工件、瓷横担及高低压开关柜等大批量材料设备)时，都实行招标采购。由材料部门筛选资质合格、产品质量优、售后技术服务好的厂家参加投标，并主持招标工作；技术部门主要对材料设备的性能质量严格把关；计划部门着重审核单价，将材料市场价和工程投标时的预算价进行对比，尽量控制在预算单价之内；财务部门主要讨论材料费的拨款方式。在招标过程中，坚持实行“质量择优而买、价格择廉而购、路途择近而运”的原则，招标情况经项目部办公会议研究决策，最后选定供货方及时签订供货合同。
(3)认真进行材料核算。
要完善计量验收入库和出库制度，加强现场管理，合理堆放，减少二次搬运，并坚持余料回收，提高周转材料的利用率。要及时统计材料设备的消耗数量，对材料进行定期盘存，做到心中有数。
3.3施工机械实行自有和租赁相结合。
备考资料。
如在某项目电力工程施工中，立15m电杆需采用电动抱杆。经比较，购买一套电动抱杆约需3.4万元，而在当地供电局租用且配以娴熟的操作人员，每台班为1000元，完成施工任务共需3台班，支出租赁费3000元。通过比较分析，采用租赁制可以降低成本。
3.4精打细算，降低现场管理费开支。
据有关资料显示，近几年，铁路施工企业管理费用超支过多，对企业效益有较大的影响，如何有效地降低管理费用开支，应从以下几方面把关：
(1)严格财经纪律，控制开支标准和开支范围，坚持“一支笔”签字制度；
(3)精简项目机构，实行一专多能，尽量压缩非生产人员，实行满负荷工作法；
(4)提高项目部人员的风险责任意识，打破以往工资加奖金的分配模式，实行期股收入制，即项目部人员收入由4部分组成，即基本生活费、考勤奖、贡献奖、期股收入，这样可以起到节约成本的意识。
3.5加强合同综合管理，实现成本控制。
合同签订以后，只是理论上控制了工程成本，如果要把支出控制在合同金额范围内，就要在计财部门设置一位既熟悉合同条款又熟悉工程技术和经济管理，并具有实践经验的预算人员，对合同进行归档管理，并负责处理合同执行过程中关政策法规和计价依据的变化，以及各种工程变更等方面引起的索赔事宜。同时，负责对合同的履行实施监督检查，及时发现和处理违反合同条款的行为，避免因违约造成的成本增加。
项目管理是以经济效益为中心的全员及全过程的系统管理。合同签订以后要组织各部门认真学习、研究，深入理解合同文件精神。这样，在工程实施过程中，才能保证工程的顺利实施，避免在人力、财力及物力等方面造成不必要的损失，达到控制成本的目的。如我们在和某电缆厂签订购货合同时，就明确了电缆运到现场的具体时间和地点及由此造成的违约责任，结果供货方没能及时供料，我们依据合同规定进行索赔，获得赔偿额2万元，弥补了由此造成的窝工损失。
3.6严格控制成本开支。
正确处理好成本与工期、质量、安全及文明施工的关系，控制成本开支应从以下几方面进行：
(1)工期方面。
工期过长，会加大施工单位的工费及管理费等费用的开支，也不利于建设单位投资效益的发挥；工期过短，会使施工单位疲于应付，引起劳动力、材料和施工机械设备在短期内的大量投入，致使施工成本增加。因此，在合同规定的工期内，要优化施工组织设计方案，合理配置资源，按照均衡生产的原则，合理的安排好施工进度，降低工期对成本的影响。
(2)质量方面。
施工中要树立以质量为本，质量兴企的思想。一要提高质量意识，实行质量风险抵押金制度；二要实行全面质量管理，在每个分项工程开始时，都要进行详细的技术交底，从施工规范方面严把质量关，成立qc质量小组，设置专门的质检工程师，建立工序质量签证制度；三要严把材料质量关，杜绝以次充好、以劣代优，从而保障各项质量目标的实现。
(3)安全方面。
我们要认真贯彻建设部jgj9-99标准，建立安全质量保证体系，确保安全目标的实现，即事故频率要低于1%，杜绝重大事故的发生。
(4)文明施工方面。
项目是企业的“窗口”，特别是在目前低价中标的情况下，更应搞好文明施工，树立企业的良好形象。对此，要实施“三个适应”，一是适应不同项目特点开展管理，在坚持统一标准的前提下因地制宜，体现出项目的特点；二是适应低价中标，坚持做到“硬件达标、软件加强”，着重在提高管理内涵上下工夫；三是适应长效管理要求，依靠规范和制度，在日常管理过程中搞好文明施工，降低创建文明工地的成本。
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铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇十二
一路走来，步履匆匆。从加入公司到现在，已将近半年了。这半年来，在公司领导、部门领导的正确指导下，同事们的关心和照顾下，我严格要求自己，努力工作。为了总结经验，发扬成绩，克服不足，也为来年的工作做好安排和计划，现将20xx年的工作总结如下：
一、思想方面。
在这半年的工作中，我时刻牢记自己在加入中国共产党时的誓言，并努力践行着这个誓言；我主动加强对政治理论知识的学习，切实地提高了自己的思想觉悟，同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非面前，能够始终保持清醒的头脑。
无论是在工作、学习还是生活中，我都深知自己是一名共产党员，要用优秀党员的标准来严格要求自己，努力践行社会主义荣辱观，发挥党员的模范带头作用。对待工作，我以一个主人翁的身份，清楚地认识到自己的工作职责，爱岗敬业，树立职业理想、强化职业责任。我对公司的发展前景充满信心，同时也相信，在公司领导的正确指导下，员工的努力工作下，上下一条心，新立公司会有辉煌的明天。
二、学习方面。
我所学的专业是电力系统自动化技术，刚好符合现在所从事的工作，但在加入公司之前的半年里，我毕业实习时从事的工作主要偏重于生产过程自动化，主要学习德国西门子公司的s5、s7软件编程系统，很少涉及电力系统尤其是强电的专业知识。来到动力厂电力供配车间以后，我发现自己在学校里学的知识在这里有很大用处。我意识到，只有扎实的专业基础，才能在平凡的工作中展现自己的价值，但长达半年没有碰触电力系统的知识，此时已经有些生疏，唯一的办法就是复习上大学时所学的专业知识。
我把上学时的专业课本一一找出，《电工基础》、《电力系统分析》、《电力系统继电保护》、《高电压技术》、《变电站综合自动化技术》等，在上班闲暇之时，或是在业余时，我从点滴学起，打牢基础。为了更好地把所学理论知识联系到实际工作中，我还自行到书店购买了《变电站运行技术问答》等相关资料进行学习，此外，还学习了解了220kv变电站内电气设备的相关知识，例如设备参数、工作原理、操作规程等，并参加了公司组织的赴云开电气股份有限公司的实习培训。
通过班组培训、考试的方式，我还学习了各种安全规章制度，南网公司的各种操作规程，培养自己的安全生产意识。理论学习的同时，车间组织的反事故演练，倒闸操作演练，大大提高了我的实际动手能力和口头表达能力，心中也有了一套处理应急事故的思路。
与此同时，我利用业余时间自学，通过了自学考试。除专业知识外，我还涉猎了一些人文社会知识，努力提高自己的综合素质，完善自己。
三、工作方面。
加入公司是我从学校毕业以后走向社会参加的第一份工作，是人生的.一个重要阶段，我倍感珍惜，也认真对待。从今年7月4日进入公司，经过入职培训、军训、动力厂厂级培训以后，我们同老员工一起在高空桥架上铺设电缆，尽管天气炎热，尽管与自己专业关系不大，但这给我们创造了一个同事间互相了解的机会，增进同事间的友谊，同时也大大培养了我们团结协作的精神。
之后，我被分到了电力供配车间运行三班，开始倒班生活，起初，面对一份全新的工作，我无从下手，只因不了解这份工作，通过同事帮带，我知道我们运行值班的主要工作有:运行值班和交接班、巡视检查、运行监盘与抄表、运行维护、施工监护、异常和故障处理分析、倒闸操作、现场清洁卫生等。
在工作中，我和同事相处融洽，能够遵纪守法、认真学习、扎实钻研、扎实工作，以勤勤恳恳、兢兢业业的态度对待本职工作。我认真、负责，在同事的热心指导下提高了对变电站以及变电站工作的重要性的理解。变电站运行的正常和变电站各位同事工作是紧密联系在一起的。不管遇到什么问题,不管出现了什么问题,我都虚心诚恳的请教，随时总结随时反省。
每天重复着同样的工作，无论是在户内还是在户外巡视，我都尤为负责，格外地认真，不放过设备上任何疑点，真正做到了“明察秋毫、防微杜渐”，这样的工作起初我也感到乏味、枯燥。但换个角度想，换个心态，也就豁然开朗了，这就是我自己的本职工作，应该把它做好。
将近五个月的倒班工作，每天的工作都历历在目，最让我记忆犹新的是在今年的10月21日凌晨1点39分发生的跳闸事故，那天正好是我们的夜班，见证了这次事故处理的全过程。事故能够快速处理，得力于部门领导的正确指导、认真负责，同事们的大力配合，也就是在这次事故中，我从同事身上学到了何为对待工作尽职尽责。
回顾过去半年的工作，虽然取得了不少的成绩，但我仍感自己有不少不足之处：
1、专业基础知识不够扎实，还需加强理论学习；
2、业务素质提高不够快速，对新业务知识仍然学习得不够多，不够透彻；
3、理论联系实际的工作能力不强，以致异常和故障处理分析不够快速处理；
4、有时在自己工作中还存在拖拉现象。
在以后的工作中，请大家给予我监督与建议，我将努力改进自己的不足，争取获得更好的成绩。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇十三
本人××,现任××工班工长，铁路工长个人述职报告。××××年在车间领导关怀指导下,我和工班全体职工一起埋头苦干,奋发图强,完成了各项生产任务。
一.主要工作:
1.继续创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量
在车间领导的支持下,广泛发动班组职工,群策群力,今年在班组配了电热水器、浴霸、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉,职工敬业爱岗之心油然而生,平时注意安排好后勤生活,让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。
2.持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量
在空隙时间坚持组织开展各种文体活动,探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评,大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心,通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。
3.营造轻松快乐的学习氛围，提高职工业务素质
把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、长途电话请教，述职报告《铁路工长个人述职报告》。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质,从而提高班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。
4.以人为本、民主管理,提高职工工作效率
实时召开民主生活会.民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人,从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。
5.落实各项规章制度,提高职工工作质量
按车间月工作量化标准要求，定期参加设备月周检，对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周六、日工作检查、安全生产教育、职工学习检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。
6.通过“保先”活动，提高自身素质
通过今年先进性教育活动，我的党员意识和纪律观念得到了明显的增强，学习理论的自觉性也有了明显的提高。通过“思想发动、学习培训”，受到了一次较为深刻的马克思主义理论教育，尤其是“三个代表”重要思想的教育，思想认识有了明显的提高，政治意识、大局意识、责任意识有了明显增强，更加牢固地树立起全心全意为人民服务的根本宗旨意识，更加明确了全面建设小康社会的宏伟目标。通过认真自我剖析、民主评议，整改提高，彻底改变了过去那种对党员行为标准模糊化的认识，进一步明确了党员先进性的具体要求，从而更加明确了今后的努力方向。这次党员先进性教育活动给我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良机。
二.存在问题:
1.考核力度不大
对职工表扬多,批评少:对问题批评多,考核少.导致个别职工两纪松弛.
2.结合部控制不力
车号复示收不到车站cps的报文，aei数据传不到车站，tpds复示网络不好，tfds先天不足，感觉无能为力。
3.应变能力不强
无设备备用板件、配件，一旦设备发生故障，恢复时间较长。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇十四
按照科学发展观的要求，进一步贯彻“打防结合、预防为主，专群结合、依靠群众”的方针，认真落实护路联防工作会议精神，大力开展平安铁路活动，加大爱路护路宣传、涉铁路盾纠纷排查化解、突出治安问题整治力度，全力确保铁路运输安全畅通。
一、大力开展创建平安铁路示范镇活动。
积极依托各级综治工作平台，充分发挥已建成平安铁路示范路段的辐射作用，进一步提高平安示范路段的覆盖率和铁路治安的防范能力，推动护路联防工作机制健全和完善，促进护路联防措施在基层的进一步落实。
二、深入开展多种形式的爱路护路宣传活动。
1、扩大宣传教育工作覆盖面。充分利用会议、固定标语、手机短信、宣传栏等手段，进一步扩大宣传教育的影响力和覆盖率，努力消除护路联防宣传的盲区和死角，让知路、爱路、护路的常识深入人心，做到家喻户晓、人人皆知，把铁路护路联防的第一道防线建在铁路沿线人民群众的心坎上。
2、抓好重点人群的宣传。通过上门走访、干部包保等形式，对“五残人员”户、耕牛户、废旧金属收购站点等重点户，进行一对一的宣传教育，提高宣传教育的针对性和有效性。
3、开展专项宣传活动，充分发挥共青团和教育部门的职能作用，在铁路沿线中小学校和青少年中建立爱路护路宣传教育长效机制，通过上法制课、铁路常识课和主题班会，开展“小手牵大手’’宣传活动，组织“红领巾”义务宣队等，不断提高自我保护意识，使之成为爱路护路宣传的一支生力军。
三、认真做好涉路矛盾纠纷的排查调处工作。
针对我县铁路线长面广，尤其是铁路重点工程施工点多情况复杂的特点，这些因素极易引发社会矛盾和治安问题。要依托综治维稳工作站的工作平台，深入开展铁路沿线矛盾纠纷的排查化解工作。进一步畅通信息渠道，健全工作机制，做好各种应急预案。要紧紧依靠铁路沿线基层党组织，进一步健全涉路矛盾纠纷排查化解的工作机制，认真总结近年来开展涉路矛盾纠纷排查化解工作的经验，及时推广交流。对危害铁路治安和涉路冒险行为的突发性事件，要抓早、抓小、抓苗头，力争做到早发现、早处置，掌握工作的主动权。
四、继续开展治安复杂区段和突出问题的整治。
要采取切实有效的措施，严密防范爆炸、颠覆列车等重大问题发生，确保春运、两会、暑运等重点时段的安全稳定。要继续开展治安混乱区段的排查整治工作，实行挂牌督办制度，建立健全长效工作机制，进一步解决突出治安问题，巩固和深化重点治理成果。坚持“以人为本，安全发展，超前介入，综合治理”的方针，与铁路公安、安监部门密切配合，进一步健全路内路外协作机制，继续巩固铁路交通无事故的成果，大力整治伤亡事故多发区段，有针对性地开展专项整治活动。
五、进一步加强护路联防工作的基层基础建设按照全区政法综治工作报告的要求，继续大力开展创建平安铁路示范县活动，进一步巩固创建和规范化建设成果，继续强化各基层护路联防组织的基层基础建设。要进一步健全完善护路联防组织机构、队伍管理、工作责任、经费保障等方面的制度，统一规范镇、村二级护路联防组织的基础工作台帐，在抓基层、打基础、强内功上下功夫，扎实推动护路联防工作再上新台阶。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇十五
面试考试加强对职位专业内容的考察，实际上源于招考部门对应试者与所报考职位的匹配性越来越关注。因此每个职位的面试准备都应该从该职位的所属部门基本情况出发，立足职位本身的工作特点。在这里，专家选择了中央公务员主管部门负责人谈话中明确提到的铁路公安、海关、国税三个系统进行面试考试深度分析，希望对广大考生有所帮助。
一、面试题型复杂。
铁路公安岗位以4道题为主，个别职位是5道。题型以综合分析、情景应变、组织管理为主。覆盖面比较广，题型涉及面广，根据测评要素来考察考生能力。具体来看综合分析能力体现在考生是否能对主考官所提出的问题，通过分析抓住本质，并且说理透彻、分析全面、条理清晰。应变能力体现在考生对主考官所得的问题理解是否准确，回答的迅速性、准确性等。对于突发问题的反应是否机智敏捷、回答恰当。对于意外事情的处理是否得当、妥当等。组织管理能力体现在通过组织、宣传主题、调研，突出考生计划能力，组织能力。
二、考试打破常规。
面试以文字体现为主，但中间会穿插视频题，4道题目中会有一道是视频，考生要仔细观看视频文件，考官会在考生看完视频后，根据视频内容进行提问。这就需要考生一定要观察入微，精神集中。附真题：视频内容：（时间大约2分钟）在一列行驶的火车上，有四个人很开心的打着扑克牌，这时有一个犯罪嫌疑人把自己的衣服脱下来，挂在这四个打牌人旁边的衣服架子上面，然后此犯罪嫌疑人去了列车的洗手间，在他回来取衣服的同时，犯罪嫌疑人先是东张西望了一会儿，然后把手伸向了挂在他衣服旁边的衣服兜里内。
问题：1.通过以上这段视频，你发现犯罪嫌疑人有什么异常举动？
2.如果你作为这趟列车的乘警，你打算怎么抓住犯罪嫌疑人？
专家点拨：
1、第一问主要考察考生精神是否集中，看是否能够观察到视频中的每个细节。同时了解考生就否具备各方面能力，包括：洞察能力，判断能力，思考能力，反应能力等。（可根据表情，肢体语言等方面入题）。
2、怎样保护他人安全的同时，行使自己乘警权利去抓获犯罪嫌疑人。（群众的利益是放在首位的，作为乘警职责就是保护好群众的生命安全及财产安全。在答题过程中要明确自己工作职责。）。
3、此题属于情景应变题型，在答题过程中一定要突出场景性、紧迫性。（情景题型侧重考察考生的应变能力及解决问题的能力，但在解决问题的同时要注意现实可操作性，也是可以进一步让考官知道，如在现实中发生这件事情，你是否能够解决好，是否能够与现实接轨。）。
三、考试专业性强。
专家点拨：
1、此题侧重预防，防范于未然，可采取手段针对与农民工春运期间的实际情况预防。比如：农民工防范意识不足，农民工回家基本是携带现金等。
2、在宣传过程中，手段要多样性，可发小册子（细节注意：图文并茂、易于理解），可案例讲解，可现场解说等，农民工可接受并能理解。
3、防止被盗的`措施，也要突出，体现实际操作能力，并突出效果。比如夜间巡查、加大力度物品过滤，可疑人员的排查等。
4、答此类题目，必须预见性的，最后要突出是否防止农民工辛苦钱被盗，这也是考官所想考察的根本。
四、题型具体特点。
五、个别省市偏离岗位特色。
机关是国家派驻铁路、依法履行保护铁路运输安全畅通、保卫广大旅客生命财产安全、维护铁路辖区和沿线治安稳定等任务的治安行政和刑事司法力量，是全国公安机关的重要组成部分，是一个非常重要的警种。
二、铁路公安职位要求。
必须忠实履行打击犯罪、保护人民，维护国家安全和社会稳定的神圣职责，全力打造平安铁路、平安站车，保护广大旅客、货主的合法权益不受侵犯的义务。所以在考生面试过程中，考官挑选考生时，就会依照本岗位的特殊性去挑选。比如是否具备吃苦精神，是否有端正的工作态度，是否积极进取，是否忠于人民，是否具备解决问题的等。
具体工作方向从事消防管理工作、从事线路治安管理工作、从事火车站治安管理工作、从事旅客列车治安管理工作、从事刑事侦查工作、从事车站派出所无线电设备管理维护工作、从事派出所内勤工作、从事机算机网络管理维护工作、从事公安宣传报道工作、从事派出所涉外案件受理工作、从事法医工作等。那么就势必需要考生能够在面试过程中，能够充分展现给考官，让考官能够通过你的回答，肯定你的为人及工作能力。这就需要我们要在模拟中，不断的提升结合岗位特殊性答题的意识与技巧。
同时在面试备考中，除了掌握面试题型特点，岗位需求，岗位性质外，还需要在实战模拟中，去调整好心态，理清自己的优势与不足，摆正位置，树立信心。
面试是与考官面对面的交流，那就势必要学会怎样清晰表达自己想法，同时要掌握考官问每一题的考察核心点，这就需要我们不断的练习，去把握正确方向，专家希望各位考生在面试中都能展现出自己最优秀的一面，最终走上自己心仪的岗位。
铁路年终总结及工作计划（精选16篇）篇十六
回顾1年来的工作学习情况，无论是在政治理论学习上，还是在平常的工作生活中，我都以一名共产党员的高标准严格要求自己，时刻牢记党员义务，时刻提醒自己“我是一名党员”。我无论是在思想上，还是在工作、生活和学习上都能起到模范带头作用。只有这样，才能不辜负组织对我的关心和培养，才不愧为一名共产党员，我一直是这样想的也是这样做的。我将近年来的工作和学习作如下总结：
一，在政治思想方面
1，加强政治理论学习，不断提高自身政治素质
我自参加工作以来，我除了认真按照车间党总支的计划和安排，积极主动地参加上级党组织的各种政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局以及段党委下发的文件精神，我都抱着认真热忱的态度，及时了解党的方针政策，了解部局和段的形势发展，并领会精神实质，将贯穿于工作的始终，防止自己会在思想上迷失方向。今年来，我都一直班组党支部书记，为了丰富自己的理论、文化知识，平时，我就用自己的休息时间自学，学习《马列主义》《毛泽东思想》《邓小平理论》和《科学发展观》等理论文献，以充实自己的理论基础。认真组织支部党员同志开展丰富多彩的文体活动，认真过好组织生活，每月定期组织大家开展批评与自我批评。组织大家进一步的加强对党的十六大、十七大、十八大精神的学习。不断提高党员同志的政治理论素质。我还通过对《中国共产党内监督条例》的学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在如何时候、如何地点都不会误入歧途，尤其是大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和事物的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想以及上级领导的要求保持高度一致。
2，在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己
随着改革开放的不断深入，全国上下都发生了天翻地覆的变化，人们的思想观念也在发生不断的转变，而其中的拜金主义、享乐主义，官僚主义助长一些人的思想走向堕落，腐败。经受不起美色的侵蚀，从而背叛了党和人民，成了历史的罪人。这些都无时无刻对我们党员同志敲响警钟，我也无时无刻都在提醒自己。是的，这样的现象在党内必定是少部分，我相信我们的党，相信自己的国家。我要引以为界，而我更多看到的是，我们身边周围有许多像孔繁森、张思德、郭明义等优秀共产党员，他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何何不良思想的影响，无论是说话和办事，首先想到的“我是一名党员”。因此，那些话该说，那些话不该说，那些事该做，那些事不该做，我都时刻铭记。对那些歪理邪说，甚至污蔑党言行，我善于敢和他们作斗争，我会用自己的言行去影响周围的同志，要为他们树榜样。在生活中，我能自己监督自己，带头遵守各种规章制度，诚实守信，乐于助人，随时随地以一名合格党员的高标准严格要求自己。不干给党抹黑的事情，不说有害于党和人民的话，随时保持一名共产党员的良好形象。
3，密切联系群众，搞好党群关系
作为一名党员，我做到密切联系群众，我坚信只有把群众关系搞好了，才有利于开展好自己各方面的工作。我在做事时，都想到要做到比普通群众好，而不是享有什么特权，我在群众中树立榜样的同时，时刻不忘帮助他们有的同志在思想上的错误认识，我常常以拉家常的形式跟他们交谈，在一些敏感问题上，我会换位想考，站在对方的立场去看问题，使得一些棘手的问题得到友好解决。这以来，在帮助群众提高认识的同时，也跟他们拉近的关系，搞好了团结。使他们有什么真实的想法和看法，或有什么好的意见和建议都能跟我得到很好的交流。事后，我会将他们的一些看法及时的反馈给上级相关领导或组织，使得一些矛盾能及时的化解在基层。由于一些问题得到及时的解决，这为搞好党群关系做出了应有的努力。
二，技术业务学习方面
1，在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平
在平时的技术业务学习上从敷衍了事，一向端正自己的学习态度，勤学好问，刻苦钻研。通过自己的勤奋和领导的关心帮助，我的业务技能得到大的提高。在学习的过程中，如果在自己不懂的地方，我会想方设法向老师傅请教。在跟别人请教后未能解决的，我会去查阅资料，直到搞懂为止。每一次考试都会取得好的成绩，职工们都说我记性特别好，其实他们只知其然，不知其所以然。只有我自己内心明白，平常在别人玩时，我是在学习，在看书学业务，在为自己充电。也正是有了扎实的理论知识和业务技能，我于2007年11月通过线路工技师技能鉴定，2012年8月又顺利的通过了线路工高级技师技能鉴定，并在今年的以考代评中也取得不错的成绩。
2，学以致用，将自己学习掌握的业务技能在工作中能有效运用
这些年来，在工作中难免会遇上这样那样的问题，随着铁路的高速发展，有许多新的技术，新的工艺都在不断更新。这也给我们提出很高的要求，要求我们在学习业务的同时要懂业务，会运用到工作中去，为段安全生产做出应有的贡献。尤其是对新事物的学习和掌握，这些年来，我能将所学、所掌握的技能用到生产中去。尤其在2008年调专业修工区后，在任专业修工区工长的五年间，由于专业修工作有它的特殊性，专业技术很强，我具备了高级技师的技能，于是在车间以及段的生产中，我能积极参与到线路病害，钢轨病害和曲线病害以及道岔病害的整治工作，并在一些问题上也有自己的见解，同时还参与了像蓬莱的站3道，贵阳北站站3道，和西站30、31号道岔的整治和升级改造施工工作，参加了2009年6月30日客专线开通后的后期线路整治工作。客专线的开通，由于是新线，刚开通后，工程局遗留下来的问题特别多，加之基础不牢，变化大，线路存在的问题是可想像的，我带领工区30多名职工一干就是大半年，当时我想的就是办法总比问题多，最后的工作还得到段领导的好评。无论是2010年年初客专线的三标线建设，还是下半年的沪昆西段提速改造，还次年的川黔线三标建设中我不辱安全使命，积极投身于段的安全生产中。
三，安全管理方面
1，以人为本、创新管理，
自20xx年，我任工长一职以来，在工作上一如既往，我认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。坚持“以人为本、创新管理”理念，要求每位员工做到“动作前有所依，动作后有依据”。施工前组织开分工会，把施工方案拿出来大家讨论，合理分工、明确责任、办理好各种手续，工作结束后及时开会，认真总结，谈个人体会，总结施工中存在的不足，并做好记录。在工作中严格执行“自控、互控、他控”三控体系，严抓标准化作业，从源头上遏制违章违纪行为。针对员工在施工中“缺穿少戴”、违反“标准化作业”内容等现象，加大了检查考核力度。
在管理上，我突破常规，把班组中实行线路、道岔，曲线设备责任包保，实行月度考评，带领班组在安全生产中相互比优质、比效率，重人才培养，把有才干、有文化、又想干事的人才组织培养成后备班长（工长），把组员培养成骨干。不止这些，还针对工区员工各个时期在工作中暴露出的责任心不强，作业质量不高，技术业务平庸的现象，月度进行评比公示，让他们之间相互找差距，比优劣。坚持“以人为本、创新管理”的理念，在工区的安全生产中，不失时机的借助我段开展“安全大检查活动”和“7.23”“12.23”大反思活动的契机检查员工管辖的设备质量和作业标准化。提高认识，扭转了在以往工作中职工经常在设备出现了故障才去处理、被动推着干的局面，现在员工都能积极主动地查找故障、发现故障、解决故障，大家通过小改小革的方式将故障消灭在萌芽之中。减少了工区的设备故障的发生的频率。
2，勇挑重担，处处起模范带头作用
我十分珍惜自己做为一名铁路工人的光荣称号。作为工长，我带领班组全体员工尽职尽责，兢兢业业做好班组的线路、道岔，曲线养护维护工作。面对工作上的艰难险阻，环境条件的恶劣变化，从无畏惧，勇挑重担。多少次，我带领班组成员冒着严寒、酷暑、狂风、暴雨，处理好一件件线路故障和红光带故障。如今年5月的一天，一阵狂风袭击，伴着冰雹、和雷雨，沪昆上行2xx1+700处有两处危树被狂风吹倒在线路上，导致电力贯通线供电臂出现短路故障，造成沪昆上行线一度停电，列车受阻。我接到调度命令后，立刻组织工区员工出动配合接触网工区前去处理，经过大家奋战，30分钟后将危树处理完毕，接触网恢复供电，行车得以保证。
3，在铁路改革新的形势下，我要求工区员工要时时不忘自己是一名成铁员工，以自己是一名成铁员工而感到自豪，把自己对企业的忠诚转化为对工作时的激情，哪怕再大的困难，再艰巨的任务，也要迎难而上。在线路“天窗修”作业施工中，时间上都有的严格的控制，每个天窗点我都会带领工区11名员工经常抢点作业，由于沪昆线上行是夜间施工，我们常常起早摸黑。克服环境差、难度大、要求高等困难，顺利的保质保量完成每月上级下达的生产任务。充分展现青年党员、工长的良好精神风貌，过硬的施工组织能力。
四，存在的不足
在这尽十八来的工作和学习中，我颇有感受，也学到了许多，也懂得了不少，也收获很多，但他最终成了过去。在日新月异的今天，我们面对铁路高速发展，随着铁路新技术、新工艺不断更新和应用，我还需要倍加努力学习理论知识，学文化、学业务、学技术，学管理。