共享单车的热点（汇总17篇）

优秀作文应该具备精准的用词和准确的语法，使得文章表达力强，没有模糊或错误的地方。以下是小编为大家准备的一些优秀作文范文，供大家在写作时进行参考。

共享单车的热点（汇总17篇）篇一

共享单车的热点（汇总17篇）篇二

一阵冷风，吹来雨水和尘埃混和的味道，我不禁深深地，深深地呼吸，让这自然的尤物侵蚀我的身。

天渐渐下起了小雨，一滴一滴濡湿了才干的瓦片，一滴一滴迅速化开，像淡墨滴在宣纸上，沿着肌理爬行。天依旧是青灰色，风在芦苇叶子里悉悉索索地钻，雨则把叶子打得噼里啪啦，叶能做的只是低头、昂首。无意穿上雨衣，只戴上了帽子，呼吸里似乎遗存秫秸杆儿烧焦的味道，在空气中飘渺。凝望远处，成片的稻子似乎把转角的小路封死了，等稻香暖暖地绕过脖颈，真奇怪，眼前又是迂回的田埂。

忆起朱自清先生《春》里的一段：“他们的草屋稀稀疏疏的，在雨里静默着。”可不，翻滚的谷浪里几处灰瓦屋若隐若现，几豆昏黄的光穿过雨丝密布的空气，直达我心里，给人略带安宁的欢愉。呵呵，记得物理老师说过，空气中充满微小颗粒时，就会看到光直线传播的路径。我会心一笑，可不是，通到了内心最温暖宁静的角落。

共享单车的热点（汇总17篇）篇三

共享单车的热点（汇总17篇）篇四

近期，在福建厦门一堆场，暂扣的共享单车堆成“小山”。拉车师傅说，每天处理1000多辆，这里堆了近10万辆。因共享单车乱停乱放，厦门计划通过清理整治减少一半岛内共享单车存量。(12月16日央视新闻)。

这两年流行起来的共享单车，原本是城市里的一道风景。没想到，如今在一些城市，共享单车已经“泛滥成灾”，成为被批判的对象，这无疑让很多人为之尴尬。看新闻报道中的图片场景，成千上万五颜六色的共享单车被堆叠在一起，实在让人触目惊心。

这一情况的出现，无疑跟一些共享单车企业盲目扩张有关系，也跟许多市民乱停乱放共享单车有关系。众所周知，如今已经有不少共享单车企业倒闭，为自己之前的“野蛮生长”付出代价。城市究竟需要多少共享单车，共享单车企业该如何竞争、发展，这需要理性的思考。

然而，我们也不能简单地从扣的共享单车堆成“小山”，就得出一个城市共享单车数量太多的结论。而向市场上投放多少共享单车，也该主要由企业来作出决定，政府不应越俎代庖。

事实上，比如厦门暂扣的共享单车堆成“小山”，跟当地交通、城管等部门的执法力度、做法有很大关系。那么多共享单车被堆在一起，当然难看，可共享单车乱停乱放，是否就非得“暂扣”然后堆叠起来呢?试想一下，如果汽车违规停车也一律“暂扣”，是否也会出现汽车堆成山的场景?其实，有相当数量乱停放的共享单车，完全可以通过引导让它们停放有序。

的确，城市的公共道路与车辆增长有矛盾，但解决两者之间的矛盾，不能眼睛只盯着车，更不能只盯着共享单车。什么样的共享单车才是多余的?市民不需要的才是。如果共享单车受到市民认可，市民有使用它们的需求，就不该压制这种需求。用于自行车行驶和停放的公共道路不足，应该通过城市规划和路权调整去改变这一状况，而不是削足适履限制自行车增长。现代城市应是对自行车友好的城市，解决共享单车乱停乱放，需要城市管理者付出更多的智慧。

共享单车的热点（汇总17篇）篇五

刚过去的周末，部分初三学子奔波于15所高级中等学校的自主招生考试。这其中，省常中、市一中、北郊高中三所热点高中的自招备受关注。

据悉，除了校长实名推荐、信息学特长生直接进入面试环节，另逾1200名学生参加了三校的笔试。作为选拔性考试，难度不言而喻，在省常中，有考生完成上午的考试后，下午弃考，准备中考再“战”。

笔试录取比例近1/6，过关的7成是男生。

来自三校的反馈，参加笔试的考生在405~450人不等，录取比例近1/6。

省常中校长史品南说，自招考试，通过笔试选拔的，7成是男生，男女生比例，与中考后录的一拨刚好相反。这是因为，自招选拔的是创新拔尖人才，数理化试题较难，对于擅长文科的女生而言，不沾光。

田家炳初中考生丰啸天被省常中预录取，身为年级前3名的学霸，还是觉得答题不轻松，尤其是化学，涉及到高中知识点，且题量大，最后一道题来不及做。“即便前面做的，也拿不准。”

市一中今年的笔试题，难易程度与去年相当，唯一的调整是理化两门总分少了10分。被预录取的清潭中学考生潘文煊，出笔试考场后就感觉“有戏”，“备战”个把月的他表示，答得较顺畅，虽然不简单，但题型都是此前接触过的。

今年，市一中的面试，由以前的“单面”改成了“群面”，即有主题无领导小组讨论，形式上与省常中一致：三名考官对4~6名学生，考生围绕同一个话题分别发表看法，问题都是开放式的，随你怎么答，关键是要能自圆其说。

市一中副校长俞群祥表示，改成群面谈当下热点话题，既是考查学生的知识面、思辨力和团队合作能力，也是接轨大学的自主招生。

市一中的两道面试题，一个是“如何看待‘共享单车’的迅速发展，其中带来哪些问题，以及提出解决之道”;另外一个是“中国有没有必要研发c919，她如何在竞争激励的中型客机市场占有一席之地”。潘文煊说，因为这是全国的焦点新闻，所以还是有话可说的，几名小伙伴都谈到了“创新型国家建设的需要”。

北郊高中采取的是“单面”，10分钟内，考生回答3个问题：1、自我介绍;2、由《朗读者》谈起，说说成长经历中最感动的人或事;3、青藏高原为何日照充裕?一瓶未喝完的矿泉水，从青藏高原带回常州，会发生怎样的变化?校长严玉林说，第1题是送分题，第2题考生多是说“亲情”，校方希望以此引导学生更多关注社会。第3题考察学生的学科素养，涉及地理、物理的知识点。

三校实际录取了314人。

据了解，三校自招计划都是两个班104人。最终，省常中有104人参加面试，其中26人来自校长实名推荐，5人是信息学特长生;而市一中、北郊高中分别有105名同学进入面试，缘与笔试中两名学生同分，校方在征得教育局同意后，决定全部预录取。

8日，各校的预录取名单在各自校园网上公示，公示无异议后，学校将与预录取学生签订协议。5月15日起，学生将参加高中校的教育教学活动。

学霸这一年……。

去年，一小部分学生闯过自招关卡，提前就读热点高中。身居创新实验班，得具备什么素质?一年多的学习，学生们又有什么收获?日前，记者走近省常中、市一中高一创新实验班的学霸们。

最放松的一段时间，读了很多书。

自招闯关成功后，学生们便提早坐进了高中的教室里。一个多月的初高中衔接生活，让他们记忆深刻，因为不是“循规蹈矩”地上课，校方安排了各种好玩的活动。

最让他们津津乐道的是，莫过于提前走进高大上的高校。市一中的创新班，“游学”首站去了中科大，中考后又逛遍了北京的名校学府，感受名校魅力。省常中的高校行，同样安排的是一流院校，清华、北大、人大一路看过来，学子们受益匪浅，立志向心中的“高山”攀登。

省中的语文课，开了《论语》专题，市一中的语文课，则要求学生以“动物”为主题写小说……同学们反映，这一个多月的文科学习，更开放灵活。而编程、软笔书法、辩论课、微视频等拓展课程的开设，让课堂氛围更轻松。“辩论课上，通过专业训练，一些不太爱开口的同学，主动上台挑战。”省常中高一(10)班的李想感叹说。

省常中高一(11)班的汪楠坦言，那段时间是最放松的，闲暇之余看了很多世界名著、散文，“这是我作文写得最好的一个阶段，毕竟看得多了，写起来有感觉。”

谈学习。

个个都是牛气的学霸。

身居创新实验班，无一例外的，都是传说中的学霸。两所高中校的校长，对这些学生给出的评价很高：综合素质过硬，学习能力突出，理科学习明显占优势。

牛气的学生，不止一两个。听听孩子们的“爆料”——。

省常中高一(11)班的陈卓明是“数学达人”，被同学称为数学竞赛班的“编外老师”。有些题，科班出身的老师，都要和他商量。

市一中高一(1)班的信息学“大神”孔瑞阳，现已入选省队;。

刚结束的“希望之星”英语大赛，市一中高一(1)班朱佳媛，拿下了市特等奖;。

谈收获。

各种能力都得到了提升。

别以为创新班的娃，只会学学学。学习之外，他们的校园生活多姿多彩。

省常中高一(11)班的齐雨鹏，是学校d&s社团(设计与创意)的团长。最近，他带领社团成员们，完成了一件大事——利用两天时间，给高三毕业生人手准备了一只抽绳袋。送毕业礼是d&s社的传统。

因为《一中攻略》的发行，朱佳媛成了一中网红。身为学校自管会主席，她和小伙伴们历时半学期推出了图文并茂，符合学生口味的《一中攻略》。小姑娘说，做“杂事”反而练就了学习上的高效率。高一上学期，她组织策划了首届“英语配音之星”大赛。“这一年，策划、组织、交际等能力得到了很大提升，明显的变化是现在任何场合发言都坦然自若，要知道第一次见校长可虚了。”

共享单车的热点（汇总17篇）篇六

近来几个月，上下班时间，最让人眼前一亮的是满大街的共享单车，各种颜色，让人看了很舒服。方便很多的上班一族，成为了中青年的青睐。

这是在杭州东站，艮山西路一带，靠近火车东站，停放着无人问津的单车，这些单车，许多前轮瘪了，还有的坐垫没了，甚至过分的直接进了修理店。

一个月前，我就注意到这些车辆，一个月后，这些车辆还在这里，许多车身上都镶嵌了一层层下过雨的泥土，还有些直接是干土。

回家的路上脑海里总是冒出一些想法，在想会不会有那么一天，我们也像这些单车一样?随意被扔弃?被风雨?像个迷路的孩子一样。

共享单车的热点（汇总17篇）篇七

共享单车的热点（汇总17篇）篇八

论据热点：共享单车要“真共享”

适用话题：共享单车、分享、共同努力、秩序、监管、遵纪守法。

以共享为理念的短时租赁单车出现在全国各大城市的大街小巷作为“互联网+交通运输”的一种实现方式对解决人民群众出行“最后一公里”的问题作用明显极大地便捷了大家的生活。但随着它们的流行各种问题也暴露了出来被称为公民素质的“照妖镜”公共管理的“显微镜”。

【中公时评】。

在各类共享单车的“乱象”之中，最为常见的就是乱停违停，一些市民在使用完单车后，随意停放在绿化带内、路口，甚至机动车道上，破坏市容环境，也带来巨大的交通安全隐患。此外，是对单车的破坏和私自占用，有些单车被卸下了车篮、车座，重要信息的二维码也被恶意涂抹，被有些市民私自停在居民区私家院内，成为“私家车”，严重影响共享单车的使用秩序。

各类乱象的背后是国人的素质、社会管理上的短板。一方面，在经济学领域有一个“公地悲剧”的'理论，即牧羊人放羊时，为了自己的利益，倾向于让自己的羊多吃草。作为公共资源的草是有限的，每个人都想多占，最后就造成了草的枯竭。对于共享单车来说，虽然不完全算是公共财产，但毕竟不是个人的东西，多用多占的心理亦会萌生，可见，共享单车的乱停、破坏和私自占用与使用者的公德素质密切相关，一些市民自私自利、只图自己方便，罔顾社会公共秩序的心理让共享单车的不文明使用行为频现。另一方面，目前对于共享单车的管理仍存在缺失，对于这一新生事物监管准备不足、研究了解不够、管理理念滞后、主动对接服务意识不强，难以与运营公司形成有效的共治，及时加强对共享单车规范使用的管理。

共享单车对方便出行作用明显，值得支持和鼓励，而解决好共享单车发展当中的问题，需要多方面共同努力。政府相关监管部门要主动作为、超前谋划，把单车运营纳入城市管理、交通管理规划，与运营公司一道，探索负面清单等模式，完善与共享单车有关的规章，让共享单车能够更好地发展。运营企业要遵守城市管理的有关规定和市场规则，承担管理责任，做好线下维护服务，坚持诚信经营，提升服务水平。而作为使用者的广大市民，更要增强社会公德意识、遵守交通法规，真正用“共享精神”维护共享单车的运行秩序。

共享单车的热点（汇总17篇）篇九

在解决出行的“最后一公里”、创造清洁城市的过程中，自行车有着无可比拟的优势。共享单车乘着共享经济之风，以其随用随骑、网上支付的便捷性，迅速“俘获人心”。但共享单车在为市民出行带来方便的同时，也带来了许多“不方便”。

“有些人骑完车就随手停在路边，挤占人行道，甚至堵在商铺的门口。有的`小巷子本身就窄，再横七竖八停几辆单车，都没法过人了。”深圳市民林师文说道。有些街区没有划分非机动车道，单车与机动车并行，“旋风单车”成为交通安全隐患。

专家认为，出现单车乱停乱放、违规抢道的现象，是由于共享单车与城市的兼容性不足，城市慢行交通系统不完备。现在许多大中城市追求出行效率，扩宽机动车道，建设城市快车道，推广快速公交系统，相对忽视了自行车出行的慢行配套设施。短期激增的共享单车与相对落后的城市慢行交通系统之间形成矛盾，出现了单车与行人、与机动车争抢路权的情况，既削弱了共享单车的便捷性，又增加了出行的危险性。

使共享单车更好地融入城市，在每一寸“城市的毛细血管”中自由安全地穿行，需要为其提供规范的慢行条件。同济大学公共管理系主任诸大建指出，政府应该使整个城市规划和空间更有利于自行车，把汽车友好城市转化成为公共交通、自行车友好城市。深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪认为，深圳等部分大城市自行车道并不完善，很多地方没有骑行条件，但是共享单车定位于最末端的3公里，在微循环里完善骑行条件相对容易。

自从去年9月下旬广州街头出现首款无桩智能共享单车，色彩缤纷的网约自行车已成为广州街头一景。

据前瞻产业研究院发布的《共享单车项目商业计划书》数据显示，2016年中国单车租赁市场规模将达0.54亿元，用户规模将达425.16万人，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。在未来几年，众多共享单车企业会持续入局，刺激共享单车向越来越多的城市延伸。

不管这是不是一门好生意，共享自行车领域已经开始成为关注的焦点。今年8月中旬，摩拜单车宣布获得来自熊猫资本和愉悦资本的千万级别b轮融资，随后进入北京。9月2日，校园自行车共享项目ofo也宣布获得经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元b轮融资。与此同时，摩拜近日已经开始涉足ofo所专注的校园市场。

共享单车的热点（汇总17篇）篇十

9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放。据不完全统计，这是第12个叫停共享单车投放的城市。从7月10日杭州率先宣布暂停共享单车投放开始，两个月之间，已有上海、广州、深圳、福州、南京等多个城市先后宣布暂停共享单车新增投放。与此同时，多家共享单车企业退出一线城市，积极开拓海外市场和挖掘国内二三四五线城市的潜力。(9月12日澎湃新闻网)。

对于暂停共享单车投放，各地交管部门给出的理由大体相同，总结起来不外乎两点：一是非理性投放已经超出了市场需求和城市容纳能力。二是过度增长的负面效应已经日益凸显，比如对公共空间的挤压，影响交通秩序和城市形象。因此，是时候给一路狂飙的共享单车踩一脚刹车了。

过犹不及，任何公共品的供给如果超出了一定的限度，不仅会对企业的自身发展不利，也会直接影响到公共利益，造成一种双输局面。共享单车的过度投放，一方面会加大企业的运营成本，另一方面则又降低了共享单车的使用效率，由此带来的一个直接后果就是，企业把主要精力都花在了扩大市场上，缺乏足够的资金和人力做好市场维护和后期管理，这是对企业资本和公共资源的极大损耗。

从理论上说，企业在一座城市投放多少辆共享单车，应该是基于市场调查和数据分析之后的理性决策，本质上是一种企业经营行为，行政之手不宜过多干涉。但问题在于，共享单车是一个新生事物，相应的市场规范体系还远远称不上成熟和健全，在这样的现实下，企业的投放具有很大的盲目性和冲动性，企业之间也处于无序乃至恶性竞争的状态，任其发展下去，将与发展共享单车的初衷背道而驰。

具体来说，共享单车目前还未找到有效的盈利模式，比发展更迫切的任务，就是想办法先让共享单车“活下去”，才有可能在未来的某个时间进行利益收割。而“活下去”的唯一办法，就是要找到风险投资，借助资本之力寻求上升空间。于是，跑马圈地、抢占市场份额，尽快形成规模效应和品牌效应，成了绝大多数共享单车企业的第一要务。在这种粗放化的利益诉求下，企业背市场规律而行，其对共享单车的过度投放，并不是为了提升出行便利，而只是对资本市场的投怀送抱。

一年来，从横空出世到深刻地改变了许多人的出行方式，共享单车的发展速度和普及程度确实令人赞叹。但是也要看到，无论是共享经济还是传统经济，终究只是一种经济形态，仍然要按经济规律办事，任何突破经济规律的行为都有可能遭到市场的惩罚。从押金难退到跑路，到关门歇业，种种问题都说明，在经过了原始积累阶段的野蛮生长之后，共享单车理应进入冷静期和调整期，尽快找到公共利益与企业利益以及可持续发展之间的平衡点。

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共享单车的热点（汇总17篇）篇十一

你试过用手机软件来租借陌生人的自行车吗?福建医科大学的刘同学昨日就骑着“别人”的自行车去上课了，只需掏出手机用app扫一扫车上的二维码，然后在密码锁上输入密码，就能使用。

在北京上海等城市兴起的“ofo共享单车”，近日悄然在福建医科大学、福建中医药大学、福州大学等高校出现，由于车身被统一刷成黄色，被学生们亲切地称为“小黄车”。

进入11月，“小黄车”几乎一夜之间“扎堆”出现在榕城高校的各个角落，大学生通过手机app软件，便可以轻松租到一辆自行车。记者走访大学城时发现，校内不时有“小黄车”穿梭。一到上课时间，停放在宿舍楼、食堂等地方的“小黄车”便被许多“临时主人”领走使用。

公共自行车有停放地点固定的限制，ofo共享单车利用互联网技术摆脱固定停车桩，创立“单车共享”模式，只需通过手机软件的操作便可取走自行车，随借随还，成为学生党新的“代步神器”。

“我没有自行车，宿舍楼到教学楼有一定的距离，经常跑着去上课，老迟到。小黄车挺适合我，车身也轻，很好骑。”福建医科大学的大一新生杨同学是“小黄车”的忠实用户。

据杨同学介绍，每一辆“小黄车”车身后方都配有专属的车牌号和对应的密码锁，学生或老师在使用时需要先下载软件，注册成为会员后，输入车辆的车牌号，获得密码，就可以打开车锁了。行程结束后，点击软件里的“结束用车”，密码锁复位即可。不论骑行时间多长，每次的`收费均为0.5元。

ofo共享单车创业团队的公关唐珂认为，ofo共享单车的颠覆性概念在于“无桩”和“共享”。“无桩”，意即无固定停车点，可随时取用。“共享”，是指鼓励用户把自己的自行车共享出来，由ofo团队统一改造，换取“小黄车”的免费使用权，让校园和社会的闲置自行车全部高速运转起来。

“共享”的理念得到了多个高校的支持，因为在各个高校，处理“没人管没人要的僵尸车”都是件伤脑筋的事情，团队将“僵尸车”共享到平台统一管理，这对校容校貌的改善以及对闲置资源的合理优化，都具有促进作用。

为了更快打出知名度，ofo共享单车在投放初期实行免费试用一周的策略，配以不定期的红包分享。“一开学就看到一排排的小黄车，特别引人注目，我们都会好奇地凑上去问一问。”据杨同学介绍，最初的计费标准和现在不一样，价格更便宜。采访中，不少同学表示，使用“小黄车”让出行更加方便。事实上，ofo共享单车兴起的契机在于短途代步工具的缺失。不论是宿舍楼到教学楼，还是公交站到地铁站、家门口，都存在“最后一公里”的尴尬。

唐珂说，后期他们将继续拓展进入的高校数量，同时也会尽快进入福州的城区。

“随取随放”带来便利出行的同时，也考验着用户的素质。由于ofo共享单车的车身没有安置gps定位，仅能通过用户手机软件上的地图定位，目前已经出现了“跑单”、占为私有等不文明行为。

“很多同学掌握了不用密码开锁的技能，每一辆车的密码是一样的，如果你结束用车时不拨乱密码，我们就可以直接打开，即使拨乱了，有些车用久了，也能找到开锁的痕迹。”福建医科大学的许同学说，还有一些人结束手机定位后，常常不锁车，私藏在某处，等到用车时直接骑走，就可不付费了。

此外，“小黄车”运营的数量远不及在校生人数，供需不平衡。许同学说，一到用车高峰期，只要慢一步，就可能没车骑。由于管理服务相对滞后，“小黄车”还存在着乱停乱放、损毁严重、维修不及时等问题。

对此，唐珂认为，他们可以通过教导用户文明用车、设立黑名单制度来规避问题，而单车的性能、管理服务也在升级中。

福建师范大学公共管理学院社会系主任谢宏忠表示，共享单车属于非公共产品，它的出现有积极的意义，弥补了公共自行车的短板，迎合了市民的需求。从资源整合角度来说，共享单车已经进入共享经济领域。在这个市场化的行为中，如果能通过管理优势、成本优势，可以实现消费者和创业团队的双赢。不过，消费者对共享理念的认可、支持，并最终形成习惯，还需要一段时间。

共享单车的热点（汇总17篇）篇十二

澄黄的车身，漆黑的车把，橡胶的轮胎，这是我刚出生的样子，一切都还是新的。仔细一瞧，原来是个俊俏的车姑娘哩!

这是我以前的样子。对，以前。

好景不长，在一次被一位大妈使用后，她并没有将我停在我最爱的树荫下，而是被粗暴的连拖带扯的带进了单元楼，打上了她的记号。单元楼里阴暗而潮湿，她随意将我和一辆又老又旧，骑起来吱呀吱呀响的自行车锁在一起。我奋力挣扎，却依然逃不过这厄运。于是每天清晨，大妈把我从阴暗的单元楼里拖出来，将她肥大的身子压在我的身上，骑着我去公司，并用一条黄色的锁链将我锁住，教我无法逃脱。傍晚再骑着我回家，把我关入单元楼。

渐渐的，我身上长出了铁锈，骑起来也会像老自行车一样，发出吱呀吱呀的响声。我的身体严重变了形，骑起来也不再轻快。我的铃铛再也发不出清脆悦耳的铃声，代替的，是惹人厌烦的噪音。

于是在一个阴沉沉的日子，我被大妈丢到了一处偏僻的草丛里。在这里，我叫天天不应，叫地地不灵。无可奈何，只得在这里住下。于是我默默忍受着，忍受着太阳的暴晒，忍受着暴雨的摧残，忍受着杂草的纠缠。日子一天天过去，我的身体也越发的差。我身上的漆纷纷脱落，漆黑的手把也蒙上了一层厚厚的灰，橡胶的轮胎更是被杂草们紧紧缠绕，不得脱身。我想，我这辈子都要在这荒芜的地方度过了。

直到有一天，那天下了暴雨，雨势颇大，我看着远处的人们匆匆忙忙的疾行而过，我的心情也受了大雨的影响。我内心凄凉，他们不再需要我了啊。忽然，几把雨伞在我头顶上出现，遮住了大部分风雨。我吃了一惊，一看原来是几个年轻的小伙子。他们窃窃私语的围着我轻声交谈，终于一个人向我走来，也不厌恶我的肮脏，也不嫌弃我吱吱呀呀的声音。他们掸掉我身上的灰，将我推出草丛。

时间仿佛过了很久，外面的雨渐渐小了，停了。我也焕然一新，又回到了原来的样子，澄黄的车身，漆黑的车把，橡胶的轮胎然后，我听到了那句我熟悉的，却许久不曾听见的话“全靠你了!”我顿时热泪盈眶，我想，如果我能说话，我一定会大声的喊：“谢谢你们!”

以后的生活便这么过去了，我回看我的一生，我不禁感叹：“我们为你们提供了便利，你们也应该爱惜我们啊!”我写完了我的回忆录，将本子合上，在废弃车堆里找了个舒服的位子躺着，我闭上眼，嘴角带着笑意，我想我很快就要死了。在朦胧中，我仿佛又回到了当初快乐的时光。哦!真棒。

共享单车的热点（汇总17篇）篇十三

暑假里的一天，我去了趟首都北京，第一次见到了共享单车，便缠着妈妈想骑一骑。

妈妈经不住我的死缠烂打，又实在拗不过我，没办法，只好帮我租了一辆，打开了锁。看到妈妈打开锁，我立刻抢过来，像一匹野马一样飞向公园。

到了公园，发现妈妈也在后面跟了过来，我就骑着车四处乱窜，还时不时来一个漂移，就在玩最后一个漂移的时候，车子到了水池旁边一个大石头旁，只听见“扑通”的声音，我和共享单车一起落入水中，还好我会游泳，但是自行车却不知怎样了。

在妈妈的帮助下，我把自行车给捞了上来。发现没什么大事，我这才放了心。不过妈妈可没那么放心，立马把我送回酒店，让我换了套干衣服。

我还不死心，趁午休时间，拿着妈妈的手机，再一次偷偷地去了共享单车那里，站在那蠢蠢欲动，经过一番心理挣扎，我又打开了一辆共享单车，我在骑的过程中，思索着共享单车的闸为什么不灵了，于是，我以最快的速度向门骑去，我一捏闸，来了一个前空翻飞了一圈，然后摔在了地上，眼前一黑，很快什么都不知道了，再次醒来的时候，发现我躺在床上，手上还缠着厚厚的绷带。

这就是我第一次共享单车的经历，现在想想还是痛。以后再骑车可不能光顾追求刺激，忽视安全，否则，就会像今天一样自食其果了！

共享单车的热点（汇总17篇）篇十四

“行有道，达天下。”

乍一看，北汽广告词。意谓，车行驶在道路上，能通达天下任一处地方。是的，城市进入高速现代化发展，已实现“条条大路通罗马”的通达之梦。

家有一车。现已是常态。但在这被雾霾和拥堵一步步侵蚀的上海，人们回过头，才猛然意识到单车的重要性简约、方便、环保。

就当人们思考是否需要花钱买自行车时，共享单车出现了。一经发行，便如星星之火，瞬间燎原!得到大多数人的追捧，人们纷纷感叹：“环保+方便=共享单车。”

共享单车，不会排尾气污染城市;共享单车，举起手机轻轻一扫即可骑走;共享单车，拯救了多少面临倒闭的自行车工厂;共享单车，让最后1公里不再困扰着忙碌的城市中人。

望着不远处一辆共享单车轻轻碾印的痕迹，这是现代文明发展至今一个返璞归真的回眸。

然而，在这文明的痕迹上，难免有飞溅的泥土正在污染和侵蚀着它。

被五花大绑拆卸车身，随意贱卖;被恶意涂抹二维码，毁坏按键锁，占为已有;被投向江河湖海的共享单车，远望只见哀鸿遍野、杂草丛生。更有甚者微笑地看向镜头，直播自己毁坏单车的全过程来夺人眼球。

一好友看后，摇头叹气：“这些人，真穷。”

穷，你为了那几十块钱，将公物占为己有。

穷，你为了省骑车的几块钱，大肆破坏社会公德。

穷，你为了成为网红，不顾自身形象，视自尊自爱为无物。

是的，你真的很“穷”。这“穷”，不是金钱上的“穷”，而是道德之“穷”。你不知道的是，在你看不到的地方，一些志愿者正组织在一起，为你的恶劣行径善后。那些人，真“富”。

共享单车，是一种考验。考验的是你在“利益”与“道德”，“自尊”与“自私”之间的抉择，是“仁、义、礼、智、信”与“恶”之间的抉择。

“行有道，达天下。”不仅意指道路，更意谓着你遵守了道德规范、具有公德心，才可通达于天下。

让我们怀抱一颗文明之心，骑、用、享共享单车。

共享单车的热点（汇总17篇）篇十五

共享单车越来越热，除了最早的摩拜与ofo，后来的小鸣、小蓝，最近又有一家宣称融资一个亿的优拜单车进入市场，许多专家都开始分析共享单车将会是继网约车之后的又一大创投蓝海。

虽然自行车的产业化发展已经有了一百多年的历史，但也只有在高度互联网化、信息化的今天，才有可能在共享经济市场中崛起：移动互联网的普及——找车、移动支付的成熟——用车、大数据的增值——布点以及最终资本市场的规范——巨额投资，这些才是当前共享单车越来越红火的重要基础。

而最近各种个媒体头条中，都不断报道了共享单车在使用过程中所遭遇了各种由于社会公德所带来的种种破坏的考验，让人开始担心，扛过了技术、熬过了政策、解决了推广、获得了用户，拿到了资金、铺开了市场，这么多不容易地努力之下，可别最后在社会公德的欠缺方面让共享单车最终遭遇滑铁卢！

在我看来，这些担心大可不必。所谓共享单车所面临的各种社会公德方位的考验，并非只是单车市场所面对，而是当前整个社会行业所面临的通用严峻局面，都不过是以前必然遭遇下的一些局部与细节的变化而已：

一、像一些共享单车车身上的识别二维码、编号被抠掉、被破坏、或者被喷漆，导致用户无法使用，车身在街头常常还会遭遇一些导致无法使用的非正常损坏，非盗窃性破坏。而稍微分析一下，做这些破坏行为的人，除了极个别纯粹无聊、情绪渲泄之外，有很大一部分来自于那些受共享单车而影响了原有市场业务的经营者，比如城市自行车出租、廉价自行车销售、黑车摩的拉客等等。实际上在历史上所有由于科学技术进步而出现新行业替换老行业，并在短期内受到老行业从业者的敌视并破坏的情况，实在普遍又频繁。早些年有电脑游戏房去剪网吧的网线，最近有出租车司机围攻滴滴等，大多都是因此。

二、更看到有的共享单车被人有意搬进家中、单位里，又或者虽然放在街头却再加上一把锁，以达到限制或不让他人使用，最后只能让自己使用的目的。这些做法看似挺有思路、把共享单车的规则研究得挺透，其实不过是以往将饭店的餐具偷带回家，将商场里的免费公共设施私自搬走的一种新型变种。所以其本质就是一种盗窃。上海有一男子将摩拜单车搬回家里，强行锯开车锁，最终被警方查获并判以罚款与刑拘。

三、有些单车停放过于密集的区域，会被附近单位的保安或其它工作人员以各种理由随意推倒、乱堆、甚至做出一些破坏的举动。其实，这种行为与当下一些临街单位擅自划分汽车停车位、恶意侵占城市公共停车位，并对正常停放的汽车恶意划车身、戳车胎等行业同属一类。城市管理部门有权也有必要对于这类行为作出反应。正常停放单车的权利更应受到保护。

所以，关于共享单车在实际使用中，所出现的种种之怪现象，无一不是由于人性中的贪婪、自私、妒忌、侥幸等这些缺点的一一折射。它既需要新兴的共享单车经营者研究更好的技术措施与应对机制，更期待着社会法制管理规范的有效执行，以及民众的基本道德水准的普遍提高。

其实这一点还是应该很乐观的啊！过去，我们常常会听出租车司机抱怨过，有的乘客会以临时下车拿个东西、回去找人借个钱等理由溜之大吉以及骗逃车费。而网络约车兴起后，几乎所有的乘客到达目的地后，都是潇洒地一声再见就离开，却没有司机担心收不到钱。这里更多的是移动支付技术与网络信用体系的双重保障，让更多的乘客进入到了高信用用户阶层。我们也有理由相信，越来越普遍于街头巷尾的共享单车，能够帮助我们的社会公德水准再上一层楼。

社会，毕竟总是不断进步的嘛！

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

近日，天津海光寺南京路口处，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。

但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

让公德成就善行——关于共享单车的道德思考。

2017年天津市共享单车的迅速蹿红令共享经济再次火了一把。五颜六色、样式新颖的共享单车，穿梭于大街小巷，成为城市一道靓丽的风景。随借随还、收费低廉、使用方便，共享单车以极大的便利解决了人们出行路上的最后一公里难题，而且凭借低碳环保成为绿色出行首选，有助于缓解机动车带来的大气环境污染。然而，让人意想不到的是，各种各样人为造成、令人头痛的问题也随即出现，私自上锁、恶意损坏、随便丢弃、占为己有——触手可及的便利成了看得见、摸不着的无奈。共享单车是新生事物，许多配套管理未能及时跟上，城市规划建设还有不少亟待完善之处，可以理解。但是，一些人为了将单车占为已用甚至已有，将二维码破坏，甚至将单车私藏某处，擅自上锁，将个人利益置于公众利益之上，暴露出人性中的道德污点，令人齿寒。

共享经济作为一种新的生产方式，其特色和亮点在于对商品和服务的“共享使用”而不是“私自占有”，通过物尽其用，大大减少商品产量和服务所需的能源需求，从而在使用过程中最大化降低单位能耗，实现经济增长与环境保护的统一。共享单车可以说是共享经济的一次有益尝试。在当前共享单车经营模式下，相关领域仍缺乏相关法规有效监管，共享单车的舒畅运行在很大程度上还有赖于公民个人道德规范的约束。试想如果将破坏二维码、私藏单车定为违法行为并加以严惩，或许上述人群就不会如此胆大妄为。但如此一来，又徒增了不少社会管理成本，共享经济其本来意义也将大打折扣。

由此想到，环境保护从某种角度说也是一种共享经济。当更多人“共享使用”而非“独自占有”，环境资源往往能够发挥更大、更好的规模效益。但不可避免地，实践中总有不少想“独自占有”者。为此，一方面，要加强法治建设，做到资源有偿使用，严惩环境犯罪行为；另一方面，要加强道德教育，特别是在部分缺乏法规有效监管的公共资源领域中，让人们更加自律，学会自觉与他人共享资源。

毫无疑问，共享经济已具备了发展所需的资本及模式，唯独欠缺的是，公众普遍应有的共享精神。诚然，涂改二维码、私藏单车者毕竟是少数。但一粒老鼠屎搅坏一锅汤。任其泛滥，一件方便你我的好事就此搁浅的话，岂不可惜！为了大家共同的利益，为了城市更加文明和美好，让我们共同谴责那些自私与贪婪的行为，让它们成为过街老鼠，无处可藏！

共享单车的热点（汇总17篇）篇十六

随着时代的变化，人类正在进步，推出了越来越多、各种各样的共享资源。我最了解的，就是为人们提供便利的共享单车了。

共享单车有几个优点：一、绿色。二、方便且价格适中。

科技不断地发展着，人们外出可以不用行走，只需要开一辆车。而车子所排放出的废气，正是污染环境、污染空气的“罪魁祸首”。可是现在，人们几乎家家都有一辆或两辆，甚至是三辆车，越来越少的人家会有自行车。尽管有的人知道还是骑自行车更绿色环保，但也有不放在心上。有了共享单车，人们外出去一些比较近的地方时，就可以骑了。共享单车十分绿色环保，它不会污染环境。而且，如果骑共享单车的人愈来愈多的话，空气会变的清新，马路上也不会很堵了！这样一来，我们的环境就会干净整洁，家园会变得美好，舒适！

共享单车的热点（汇总17篇）篇十七

如一夜春风来，百辆千辆青桔开。青桔，我们这里新兴的共享电动车，在不知不觉中就走进了我们的生活。

刚接触青桔，是在我们放学的时候。平常我们放学，校门口爸爸妈妈们停的电动车，三轮车，汽车堵满了街道，我们在车林中披荆斩棘，吵闹声，叫卖声，呼唤声不绝于耳，我们也在真人版大家来找茬里练就了一双火眼金睛，总能很快发现爸妈。这不，火眼金睛排上用场了，青桔出现的第一时间我就发现了它，几辆崭新的`青桔整整齐齐停在路边，在杂乱无章，参差不齐，五花八门的电动车群里显得那么鹤立鸡群，格格不入。我们几个等家长的小伙伴围在青桔旁好奇大量，小a说：“怎么这几辆车都一样？”小b说：“是不是妈妈们组团买的？团购便宜。”小c说：“是不是卖电动车的摆这里的？”

正在我们喋喋不休满头雾水的时候，一位小哥哥走过来，拿手机在青桔车上扫了扫码，然后就启动青桔车一路扬尘而去，给我们留下了一个潇洒的背影。我们几个面面相觑，眼神越来越亮，小a小b异口同声的说：“共享单车！”这是我第一次见它。

渐渐地，青桔出现的次数越来越多，商场门口，车站附近，马路边，小区门口，哪里都有它的身影，我也经常能看到骑着青桔的人，有小哥哥小姐姐，有阿姨，大叔，甚至还有一些爷爷奶奶也骑青桔。看着大家从超市，从菜市场，买完东西往青桔车上一放，手机一扫就走，到了目的地青桔车一停，提上东西就走，既不担心车丢，也不操心给车充电，不由得打心底佩服共享车的方便快捷。

今天周末，爸爸一早就把车骑走出去办事了。忽然妈妈接了个电话也要出去，我说：“妈，等爸回来你再去吧，没车走路挺远的。”妈妈笑着对我说：“门口有青桔车，小青桔它不香吗？”