最新高速路上打电话（专业19篇）

优秀作文不仅仅是内容上的卓越表现，还需要在语法、拼写、标点等方面做到无懈可击。下面是一些经典的优秀作文欣赏，希望能给大家带来一些灵感和启发。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇一

高速公路的日益普及使我们的出行更加便捷，但高速路上的驾驶也需要一定的经验和技巧。在过去的几年里，我有幸多次驾驶车辆在高速公路上行驶，积累了一些心得体会。下面我将分享我的经验，希望能够对您在高速路上行驶时起到一些帮助和提醒。

第二段：注意保持安全距离。

高速路上车流量大，车速快，因此保持安全距离非常重要。在高速上行驶时，我会尽量保持与前车的安全距离，以防突然刹车时的碰撞。一般来说，保持与前车的车距大约在40米左右是较为合适的。此外，在夜间行驶时，更需要注意保持安全距离，因为夜间视野相对较差，反应时间也会有所延迟。

第三段：注意观察道路标志和标线。

行驶在高速上，我会时刻留意道路标志和标线的变化。道路上的指示牌和标志会告诉我们前方的出口和路段信息，如果我们能提前观察并作好准备，就能够及时选择合适的车道或出口，避免错过。此外，我在高速路上尽量遵守车道规则，不慌不乱并且保持一定的车速，不仅可以避免事故，也能让其他驾驶员更容易预测我的行驶意图。

第四段：保持稳定的车速。

在高速路上，保持稳定的车速非常重要。过高或过低的车速都可能引发危险。驾驶员应该根据道路和交通情况来决定合适的车速，以保持与其他车辆的同步。同时，我会定期检查车辆的机械状况，确保刹车和悬挂系统等关键部件工作正常，以提高车辆的稳定性和行驶安全。

第五段：保持良好的驾驶习惯。

在高速路上行驶，良好的驾驶习惯至关重要。首先，要随时保持警惕，不要分神或携带手机等可能分散注意力的物品。其次，需要尊重其他驾驶员的安全，尽量避免频繁变道或突然变道，给其他车辆创造足够的空间。另外，如果遇到突发情况，如车辆故障或恶劣天气，我们应该保持冷静，并妥善处理，避免引发事故或交通阻塞。

总结：在高速路上行驶时，保持安全距离、观察道路标志和标线、保持稳定车速以及保持良好的驾驶习惯，是我从多次经验中总结出的重要心得体会。高速路上行驶有其特殊性，需要我们更加细心和谨慎。只有在不断积累经验的基础上，我们才能更加安全和舒适地驾驶车辆，享受高速公路的便利。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇二

自专项行动开展以来，省高管局按照交通运输部工作部署，紧扣省交通运输厅党组交通运输综合执法“五个一流”高质量发展目标，主要领导亲自挂帅，精心组织，把专项整治行动作为当前最重要的政治任务抓紧抓牢，切实承担起总负责、总协调、总督导的领导职责，有力推进了专项整治行动走深走实，取得一定成效。现将专项行动开展以来工作情况简述如下：

一、精心组织“开好局”

按照全省高速公路路政执法领域突出问题专项整治行动第一次专题会议精神，省高管局切实加强了专项行动的组织领导、工作机制和精准调度，明确了工作任务，保障了关键环节抓实抓细。

三是精准调度强弱项。省高管局结合工作推进情况、发现的相关问题，先后组织开展专题调度会3次，及时传达了上级单位相关文件精神和领导批示指示，提出了加强数据统计、科学分级管理、创新工作方式、强化督导督办等相关改进措施，着力解决了“上热中温下冷”、责任传导不到位、信息报送不及时、平台应用不规范、组织动员不到位等重点问题7项；先后组织召开高速公路清障施救座谈会、优化营商环境座谈会，着力补强了行业清障施救监管短板，在执法服务的便利、高效、减负方面下功夫，执法服务工作效能明显提升。

四是走进群众优服务。全省高速路政按照“广泛征求意见”的要求，将“走出去”与“请进来”相结合，以“践行‘店小二’精神，我为群众办实事”活动为载体，先后走访、调研企业80余家，组织开展“执法体验周”、“路政开放日”等活动30余次，召开各类座谈会49次，体察民情、了解民意，收集建议意见20余条，制订相应的措施，切实拉近执法人员与公众的距离。同时，在办理大件许可、路政案件、便民服务等方面，将“加”服务与“减”流程项结合，与30余家企业建立联动机制，坚持首问负责、一次性告知、缩短处置时限、提高服务质效，充分展示高速路政执法新作为、新形象、新成效。

二、有的放矢“打好靶”

按照工作部署，全省高速路政管理机构广泛调研、自查，深化信息化平台应用，强化日常管理，聚焦宣传引导，着力推进各类问题的集中整治，阶段性工作获实效。

一是推进问题整改。全省高速路政管理机构按照“个人自查报大队、大队自纠报支队、支队研究报省局”的工作模式，先后组织开展两次问题排查，形成97项问题清单，省高管局针对问题清单明确整改时限、整改责任人，切实做到了责任清、任务明。截至目前，须在6月30日前完成的48项问题已全部整治完成，须在8月31日前完成整改的23项问题完成16项，剩余的33项问题在进一步整治中。

三是规范工作程序。各路政管理机构通过路政执法业务平台进一步强化了路政执法业务管理，有力推进了执法业务规范化进程。6月1日至7月31日，全省高速路政累计巡查19727人次、8976车次、时长74457小时，查处路产设施950起，检查桥涵3793座，检查超限运输车辆2610辆，开展涉路施工许可事项监管666次，指导开展清障施救1979车次，落实施救回访2418次，开展服务区、收费站公路养护执法检查11492次，各项日常工作落实稳中有进。

四是加强管线治理。全省高速路政管理机构深刻汲取十堰“6。13”燃气爆炸事故教训，印发《关于深刻汲取十堰市“6。13”燃气爆炸事故教训暨进一步加强安全生产工作的通知》，召开专题视频会议，举一反三，全面对管段油气管道情况进行排查，弄清底数，做到心中有数。截至目前，累计走访81家油气管道经营企业，通过查看企业经营资料，全面了解了高速公路穿跨越油气管道状况，共摸清154处穿越油气管道其中57处在高速公路开通前已有具体点位、穿跨越长度、深度及油气介质形态、穿跨越方式等信息，为后续有效监管打下基础。

三、强化督查“刃向内”

全省高速路政管理机构采取省高管局定期巡查检查、组织专项督导和支队自查自纠的工作模式，刀刃向内，自我革新，保障了专项行动推进有序。

一是加强日常监管。省高管局组建工作专班，与各单位建立沟通联络机制，每日通过路政执法业务平台对各单位内务管理、装备使用、执法服务、超限治理、路域整治等工作进行抽查、检查。截至目前，省高管局累计发布日报告35期、周通报7期，督促各路政管理机机构报送整改工作报告70余份，整改视频上线率不高、排班不及时、信息报送不规范、业务工作未留痕等各类日常问题40余项，进一步规范了行业路政执法行为。

二是注重专项督导。为加快推进专项行动落实，省高管局细化制定《明查暗访表》，明确了22项明查暗访工作内容和方式，先后结合省厅“大排查、大清理、大整治”活动和全省高速路政业务半年考核开展了2次明查暗访工作。专项督导工作中，各督导组直赴一线，对全省高速公路34个路政大队开展突击检查和暗访暗查，现场督促整改问题23余项，有力保障了责任传导一线。

三是落实分级督导。各路政管理机构对路政大队执法业务进行实时“线上”监管，重点督查执法人员在岗状态、执法人员岗上行为、执法工作落实效果等，推动问题立查立改，实现“线上”精准督办。同时，各路政管理机构工作专班深入基层大队和执法一线进行重点督导检查，重点解决大队及执法人员纪律涣散、意识淡薄、风纪不严、在岗不在状态等问题，确保“线下”督导见实效。截至目前，各路政管理机构累计发布日报告87期、周通报83期，月报10期，切实提升了高速路政执法人员的行为规范。

四、总结提升“固根本”

高速路政执法领域突出问题整治行动开展以来，全省高速路政管理机构深入贯彻交通运输部、省交通运输厅工作部署，动员部署、自查自纠两个阶段的工作步步深入，取得了重要阶段性成果。但是，通过日常检查、专项督导发现，专项行动开展还存在进展不均衡、抓源不深入、氛围不浓厚等问题。

一是工作进展不均衡。京珠、汉十、随岳、鄂西、黄黄、武黄、宜昌大桥支队等单位，能够按照工作部署有计划、有目标的稳步推进，敢于较真碰硬，问题整改有序，自我加压有力，成效显著。个别路政管理机构在思想认识的高度上、查摆问题的深度上、整改问题的进度上明显滞后。二是抓源治本不深入。部分路政管理机构对执法环节的风险隐患关注、研究不够，不善于从末端执法中发现和总结前端治理问题，源头治理和系统治理的能力有待提升，严格规范公正文明执法长效机制有待建立。三是活动氛围不浓厚。部分路政管理机构对省高管局部署的“十大活动”重视程度不足，开门纳谏范围不广，查摆问题的方式单一，宣传引导力度不强，在为民便民惠民方面的“实招硬招”还不多，面向社会公众宣传高速路政形象形式不丰富。

按照全国交通运输执法领域突出问题专项整治行动视频调度会议精神，结合我省高速公路执法领域突出问题整治专项整治实际，为持续推进专项行动向纵深发展，确保专项行动按期圆满完成，对下一步工作作如下要求：

一是要勇于攻坚克难，保质保量完成。各路政管理机构要建立问题清单动态管理机制，坚持查摆问题不停步，及时纳入新发现的问题，对已整改完成的问题逐一销号。要聚焦企业群众、从业人员关心关注的突出问题，精准施策、靶向发力，既立足当下，又深挖根源，坚持把“改”字贯穿始终，保持查纠整改的连续性，确保8月底前全面完成顽瘴痼疾整治。

二是要践行为民理念，提升队伍素质。各路政管理机构要将专项行动与党史学习教育深入结合，从党史学习中汲取精神力量，在查纠整改中弘扬建党精神，在实施便民举措中赓续红色基因，召开专题剖析会，从思想、作风、服务上找差距抓落实，将上级单位决策部署和专项行动要求有效传导到基层一线，确保在轮训中进一步凝聚共识、培育职业操守、提升素质能力。

三是要加强宣传推广，营造浓厚氛围。要进一步拓展宣传渠道，加大和权威媒体的合作力度，统筹线上线下宣传资源，丰富内容载体，加强正面宣传激励，发现和培树正面典型，发挥好新媒体平台作用，在收费站、服务区和基层执法站所开展面对面宣传，用鲜活的人和事展现专项整治行动取得的积极成效，用群众喜闻乐见、抬头可见的方式，提高群众知晓度，讲好专项整治行动故事。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇三

突然想家了，想爸，想妈，想弟弟。然后有一种冲动，让我拉着好友奔去办公室，拿起了电话，摁下了脑海里已重复一次又一次的号码。

“嘟……”冗长的电话音。

我的心又些许忐忑。打电话过去干什么呢？我不知道；如果是爸爸接的话怎么办呢？我不知道；开头第一句说些什么好呢？我不知道；应该怎样聊下去呢？我统统不知道。

等待的时间似乎很长。

“喂。”话筒传来爸爸熟悉的声音。

“喂，爸爸……”我不知为何有些许哽咽，眼眶红红。

“哦……干嘛了？”

“呃，没，妈…呃不是……”我想不出我要说什么。

“你妈不在。”

“哦，没，弟弟呢？喊他听一下电话。”我急中生智。

“这样子，好。……儿子，你姐哦……”后面的声音渐渐消了。

“喂，姐姐。”弟弟稚嫩的声音响起。

“诶，弟呀。”又不知该说些什么了，但我觉得和弟弟僵着总比和爸爸僵着要轻松的多。

“嗯，怎么了？”他的声音有些心不在焉。

“妈妈的生日星期几来着？”忽然记起妈妈似乎是这个星期生日的。

“妈妈的生日？早过了，过了好久好久了……”

“好久吗？哪里是，明明就在这个星期。”似乎找到了话题。

“不是啊不是啊……”弟弟或许在一边不断的摇头吧，我好笑的想着。“妈妈的生日过了啊。”爸爸微弱的声音。

“啊啊……这样子。那你有没有送妈妈礼物？”

“没有。”弟弟很诚实的回答我。

“有没有帮妈妈干活？”

“也没……”声音变得可怜兮兮的，像做错事的小孩一样。

我沉默了一下。“你们只是出去吃了一顿饭而已？”

“嗯是啊。”

“那妈妈生日的时候是几号？”我绕回问题。

“不知道……”

“你问下老爸。”

“爸，妈生日那天是几号？”

“呃……星期三吧。”伴随着欢乐斗地主的声音。

“星期三哦……”弟弟述。

“嗯……。你在干嘛呢？”

“看电视。”

“呵……。”我笑了。我能够想象出此时家里的情形。“你在看电视，爸在玩电脑，妈出去打麻将了。是吧？”

“嗯嗯嗯，没事了吧，我挂了。”

“嘟……”冗长的断线音。

我呆呆的看着电话，再抬头望了望好友，笑了。

其实亲人无时无刻不在身边。

文档为doc格式。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇四

春节高速免费时段从2月11日00∶00开始，2月17日24∶00结束。

高速免费规定：

普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。例如春节期间车辆只要在2月11日零时至2月17日24时驶离高速公路出口即可享受免费政策，不用等到2月11日零时再进入收费站，避免入口拥堵。

免费车型：

高速免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

免费通行的收费公路范围：

符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路(含收费桥梁和隧道)。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省(区、市)人民政府决定。

物业关于春节的温馨提示。

尊敬的业主：

您好!

20春节即将到来，按照国家放假安排：20_年1月_日至20_年1月_日为国家法定节假日，为使您欢度一个平安、祥和的春节，__物业公司现将相关服务工作安排提示如下：

7、节日期间提醒您加强自我防范意识，外出关好门窗，保管好财物;

9、不要轻易相信陌生人，提高防范意识，谨防上当受骗。

感谢您长期以来对我物业公司日常工作的理解、支持与配合!____物业再次祝您：身体健康，阖家欢乐，万事如意!

最新高速路上打电话（专业19篇）篇五

“清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂”，在这清明佳节到来的时候，我们总是能想起唐朝大诗人杜牧的这首著名的诗歌，今年清明节，我和爸爸妈妈来到了姥姥家所在的山西省，顺便也感受一下“牧童遥指”的杏花村啊。

我们从河南出发，一路上在高速上风驰电掣，天空蔚蓝，万里无云，透过车窗，看到公路两边的田野里，什么牵牛花、桃花、梨花啊……真是百花齐放、争奇斗艳。不禁让我心旷神怡，放声高歌。

当我们的车行驶到山西高平县服务区附近时，忽然看到前方的路上，一辆汽车打着双闪应急灯，停在路边，有几个人在车边上焦急的招着手，我和爸爸一起跑过去，问明情况，原来是他们的车爆胎了，自己又不会换备胎，等了很久，也没人帮助，非常焦急啊。于是我和爸爸就帮助他们一起换轮胎，只见爸爸先把千斤顶把车顶起来，然后又用螺丝刀把螺丝拧下来，让我在旁边帮忙递工具，大家忙的不亦乐乎，最后，终于换好了。那家人拉着我们的手不断的道谢，然后就开走了。

最后，我和爸爸身上，手上，都是黑色的泥，但我们的心特别愉快，一起快乐的继续出发了！

最新高速路上打电话（专业19篇）篇六

高速公路是现代化交通网络的重要组成部分，它为人们提供了快捷、高效、安全的出行方式。作为广大司机的一份子，我有幸能够在高速路上行驶，这让我有了很多心得体会。下面我将以五段式的形式，分别从规划路线、驾驶技巧、安全意识、礼让他人和环保意识五个方面，分享我在高速路上行驶时的体会。

首先，在高速路上行驶，规划好路线是至关重要的。在上路之前，我们应该提前规划好行车路线，了解各个出入口的位置和里程。这样不仅能够避免迷路，还能够合理调配时间，不至于过分匆忙或慢吞吞。同时，掌握实时路况信息也很重要，可以根据路况状况调整行车策略，避免拥堵和事故。

其次，高速路上的驾驶技巧也是至关重要的。高速公路的速度相对较快，所以司机在行车过程中要稳定自己的情绪，保持良好的驾驶技巧。例如，切勿猛踩刹车，尽量保持匀速行驶，避免频繁变道，以及合理利用刹车距离等。这样不仅能够提高行车的流畅度，还能够降低事故的发生率，保证自己和他人的安全。

第三，高速路上行驶需要时刻保持安全意识。在高速公路上，速度快、车流多，司机需要时刻保持专注、警惕。特别是在夜间行驶时，能见度较低，容易出现疲劳驾驶的情况。这时司机应及时休息，保证自己的体力和精力，以免因疲劳而发生交通事故。此外，还要注意保持安全距离，避免尾随和抢道等不文明行为。

第四，礼让他人是高速公路上行车的基本原则。作为驾驶员，我们应该时刻保持车距，并积极礼让其他车辆。特别是在出入口和收费站处，应该主动给予其他车辆先行的机会，为他人留下一个友好的印象。礼让他人不仅是道路交通的基本规则，也是维护社会和谐的表现。

最后，高速公路上的行驶应该注意环保意识。随着城市化进程的加快，车辆数量不断增加，尾气排放也成为严重的环境问题。作为司机，我们要积极采取环保措施，减少自己的碳排放。例如，合理利用车辆的惯性，减少急刹车和猛加油的频率，选择较低的车速等。这样不仅能够保护环境，还能够节约能源。

综上所述，高速路上行驶时，我们应该规划好行车路线，保持良好的驾驶技巧，时刻保持安全意识，礼让他人，并且具备环保意识。只有在遵守交通规则和维护道路秩序的同时，我们才能够安全顺畅地驶入目的地。希望每个人都能将这些心得体会贯彻于自己的行车实践中，共同构建一个安全、文明的道路交通环境。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇七

昨日，我过了一个欢乐的中秋。且看我细细数来。早晨一齐床，爷爷、奶奶、爸爸、妈妈和我一齐去了后花园。听说是在昌平附近，我跟妈妈说，我都没座过飞机，要不我们座飞机去吧。欢乐的中秋!

因为爷爷也是第一次，我们边开车边问路，在车上我都有点呆不住了。一向问，怎样还不到啊。问路时，我还看到了几个叔叔阿姨们在庄稼地里拔花生呢。十一点多我们就到了后花园，天气很好，景色也很美，人也不多，空气那叫一个新鲜。哇，里面月小溪还有山，我拿着我的多用途工具(断了一截把儿的饭勺子)一会儿铲土一会儿舀水玩，还爬了一会儿山。在山上我看见了蜻蜓、蝴蝶、螳螂、知了，爷爷还看见了小松鼠。我还在山上的鱼池喂鱼，我拿着妈妈递过来的鱼食一看，是我的趣多多饼干，我都不舍得都喂了，喂了一块后，自我把剩下的那一块给吃了，哈哈!在山上吃完饭后，爷爷、爸爸还带我去坦克博物馆了。哇，那个坦克真是超大啊。

晚上，我们全家吃过饭后，我在小区里玩。妈妈指着已经升起的月亮对我说，你看月亮又圆又亮的，嫦娥和月兔正在上头荡秋千呢。你看见了吗。我摇了摇头。妈妈之后说，那是因为我电视看多了，把眼睛看坏了吧。我怕妈妈以后不让看了，就对她说，我也看见了，是嫦娥正在给月兔洗澡呢。欢乐的中秋!。妈妈肯定是在逗我玩儿呢。

回家后，我给大家分的月饼吃。然后啊，妈妈也给我洗了个澡。上床听完睡前故事后，我进入了甜甜的梦乡。真是欢乐的一天啊!

最新高速路上打电话（专业19篇）篇八

在现代社会中，高速公路已成为人们出行的重要选择之一。高速公路行驶时间短、交通流畅，使人们能够更快地到达目的地。然而，高速公路的行驶也需要一定的经验和技巧，同时也需要驾驶者对交通安全有着高度的重视和责任心。本文将从个人角度出发，分享在高速路上行驶时的心得体会。

第二段：保持稳定的车速和车道。

高速路上行驶时，保持稳定的车速是非常重要的。过快的车速容易引发事故，而过慢的车速则会导致其他车辆超车困难，引起交通堵塞。因此，合理控制车速，保持在限速范围内，是必要的。另外，要选择适合自己行驶的车道，合理变道，不要频繁变道或占用行车道，保持车辆稳定。这样不仅可以提高行车的安全性，也能保证高速路上的交通流畅。

第三段：注意保持安全距离和警惕周围状况。

高速路上车流量大，车辆密集，因此保持安全距离显得尤为重要。在行驶过程中，要时刻警惕周围车辆的行驶状况，留有足够的车距，并随时根据前车的情况调整自己的车速和车距。这样，在紧急制动或前车发生意外时，有足够的时间和空间做出反应，避免发生碰撞事故。此外，还要时刻注意后方来车的情况，避免突然变道或减速，给后车造成困扰。

第四段：合理利用灯光和示宽灯。

灯光在夜间行驶和曲线路段起到非常重要的作用。在夜间行驶时，保持车灯的使用，不仅可以提醒其他车辆，也能够提高自己的安全性。另外，在降低车速或通过曲线路段时，要及时开启示宽灯，提醒其他车辆注意。灯光的使用不仅是对他人的负责，也是对自己行车安全的保护。

第五段：保持良好的心态和耐心。

高速路上的行驶时间长短不仅取决于车速，还取决于其他因素如交通流量、路况等。在面对堵车时，保持良好的心态和耐心是非常重要的。过度焦虑、冲动的驾驶只会增加危险，而冷静、理性的态度则能更好地应对突发情况。此外，还要遵守交通规则，尊重他人的合法权益，不要超速行驶、违章变道等，做到守法驾驶，为自己和他人的生命安全负责。

总结：

高速路上行驶是一项需要技巧和经验的任务。通过保持稳定的车速和车道、注意保持安全距离和警惕周围状况、合理利用灯光和示宽灯以及保持良好的心态和耐心，可以有效提升自己在高速路行驶中的安全性和出行效率。作为驾驶者，我们应该始终以负责任的态度对待行车安全，共同维护高速路的畅通安全。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇九

中秋到了，我们全家一起到外婆家去赏月，这是我期盼已久的事了！为了中秋赏月晚会，我精心地安排了节目呢！

晚饭后，我们早早地把桌子搬到院子里，端上水果瓜子等，中秋赏月晚会开始了！

我先给大家助助兴，来了些脑筋急转弯。一些意想不到的答案逗得大家一阵阵地的笑。过了好久之后，我们看见一轮明月慢慢升起来了，她若隐若现，好像一个害羞的小姑娘。月儿徐徐升起，终于，完全展现在我们眼前了。那美丽的月儿，带着一圈圈的光晕，大家都看得入迷了！

还是哥哥打破了沉静，”唉，月儿虽美，可是出来太慢了”。我笑着说：”姍姍来迟嘛！”听罢，大家都乐了。

外公说了许多古老的关于月亮的'传说，我入迷地望着那轮明月，脑海里想着那些画面，好像真的隐隐约约地看见月亮上有位嫦娥姐姐，她是那么美丽迷人，婀娜多姿，又看见吴刚还在那奋力地砍一株桂花树，他相信他总有一天能砍完，却不知桂花树永远也砍不完，我有点同情吴刚了，想着想着，听见大家说：”你在想什么啊！”这才回过神来。

外婆说：”囡囡唱首歌吧！”我当然乐意，唱了首嫦娥奔月，唱完，大家一片掌声。之后，哥哥又跳了街舞，我跟着音乐，用红白两个手电筒给哥哥打灯光。

美好的一刻总那么短暂，中秋晚会马上要结束了，我留恋地望了一眼月亮，啊！皎洁的月亮，映衬着一片片菜地，煞是美丽！夜晚的乡下，被月光笼罩着，一切都显得那么安静美好！

皎洁的月光洒在床上，一抬头，圆月正照着我呢！啊，能枕着月光入睡真好！

最新高速路上打电话（专业19篇）篇十

最新高速路上打电话（专业19篇）篇十一

“路漫漫其修远兮！”我们将会用我们的坚强，让青春飞扬！

希望多年以后，我们仍会记得，那一段日子里我们的青春像五星红旗一样在空中高高飞扬！永不退色！

点评：文章结构合理、优美，把我们带入一个经久回忆的校园，那些曾经的声响、眼神，那些灵动的身姿，那些飞扬的理想，都在回忆中慢慢变得清晰深刻。这些有感觉的记忆，在如诗的文字中，向我们炫耀了另一面――让青春载着梦想，让坚强扬起航帆，勇往直前地驶向胜利的彼岸。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇十二

6月5日晚，由校学工部主办、数学与统计学院承办的“中国梦我的梦”主题演讲比赛决赛在新校区数理楼一楼报告厅举行。校关工委常务副主任龚竹青,数统院党委书记颜兴中、校党委宣传部副部长张若飞，校学工部副部长李涛出席活动并受邀担任评委。

比赛分为上、下两场，中间还穿插了趣味性的观众抽奖环节。来自各学院的10位选手经过初评、复赛进入了决赛。演讲开始前，选手先播放vcr介绍自己，加强观众的视觉印象。演讲中，选手们有的激情澎湃，有的感人肺腑，有的令人深思。来自信息院临床八年1205班的8号选手罗懿恩同学声情并茂地讲起了用青春托起中国梦；来自湘雅医学院的'2号选手张亚男同学从医者角度出发铿锵有力地表达了那份中国梦的延续；6号选手苏雯雯，一个来自法学院的女孩，用真挚的感情表达了中国梦里花开，让人动怀。

演讲完毕之后，李涛副部长对此次的决赛进行了点评。他肯定了选手们的参与和表现，也指出了过分紧张和张力不足的问题，同时他勉励全体同学讲自身梦想同国家梦想结合，敢于筑梦、追梦，共同为实现中国梦努力奋斗。

经过激烈角逐，来自湘雅医学院的张亚男和来自信息院的罗懿恩摘得桂冠，苏雯雯、李东洋、李瀚文同学荣获二等奖，李嘉伟，赵酉璐，范礼军，孟婧、张一玮获得三等奖。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇十三

在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。

2、气压过高。

因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

3、气压不足。

当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。

4、磨损严重。

轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

夏天爆胎会怎么样？

爆胎是高速行驶时候意外又危险的状况，具体表现是方向盘突然一抖，紧接着传来“砰”的一声巨响，车头随之一偏…遇到这种状况往往就是遇到了爆胎。

汽车在高速行驶中轮胎突然爆裂，会使车辆严重偏离行驶方向以及车身倾斜。在众多由于爆胎造成的交通事故中，如果是车辆左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。

发生爆胎以后很多新手驾驶员就会不知所措，一发生意外就会急忙打方向或者急刹车，致使车辆侧翻。对于行车中爆胎应急处理方法不能单纯依靠刹车来解决，因为轮胎爆胎泄完气后，与钢圈的结合变得很松地，一旦踩刹车，爆胎的那一边车轮会因阻力速度降得炔，造成钢圈与轮胎的彻底脱离，而另一边车轮不易刹住，会继续前进，这样会致使汽车发生翻滚。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇十四

车辆高速爆胎后，尽量把车转移到右侧靠近硬路肩的地方。

如果高速路上开车出现车辆爆胎情况，要握紧方向盘，看好后视镜后，把车辆向右转移，尽量移到右侧的硬路肩比较安全，注意，不要占用最左侧的超车带，那的危险系数更高的。

如果车辆无法移动，人员要先撤离至安全的护栏外面，不能在护栏内或者高速公路上滞留。

高速公路上车速飞快，几秒钟就可能导致无法挽回的悲剧了。所以人员不能在高速公路上来回走动，不能去捡东西，或者扶正三脚架。应该先保证自身的安全才行。

不要自己更换轮胎。

在高速公路上，自己是不能随便更换轮胎的，非常危险，所以大家不能拿着自己的生命开玩笑，应该先保证人的安全。先把车辆挪到一边，接着寻求高速交警的帮助。我们不能为了赶时间就想省事，安全第一啊。

尽快的打开车辆四闪报警灯和在车后面放好三角警示架。

当车辆在高速公路上爆胎，应该尽快的打开车辆四闪报警灯，并且观察好后方车辆后，在车后面150米开外放好三角警示架，如果遇到大风天气，还要使用硬物压一压三脚架，避免被风刮倒。

拨打报警电话进行求助，同时也可以致电自己保险公司进行求助等。

一般保险公司都有一定范围内的免费道路救援服务的，在高速交警到来后，我们可以让交警维持秩序，然后等待保险公司的救援。如果保险公司无法到达，那我们可以在确保安全的情况下，按照交警的指示进行操作。

高速公路爆胎时，注意不要猛踩刹车，否则会导致车辆发生很严重的侧翻或者甩尾的，要先减档，利用发动机制动减速，然后一步步的踩刹车。

车辆长时间跑高速需要检修轮胎和车辆各个零部件。

在大热天里，如果车辆需要长时间的跑高速，那我们就要注意了，如果车辆轮胎4年以上了，而且磨损比较严重的话，一定要及时更换，避免出现爆胎等意外。

而且夏天车轮胎不要充气太足了，按照车辆正常的标识就可以了。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇十五

1.“故障停车要靠右，双闪标牌都要有;大型故障须求助，能修快修及时走。”

车子在高速公路上出现故障后，及时靠右停在安全位置，停车后开启双闪警示灯，来车方向放置故障车警告标志牌。比较严重的故障一定要报警及时抢修，有小问题的靠右快速修理的迅速修理后及时将车开走。

2：“主线堵车依次停，行车改成停车道;双闪一定要打开，后边无车要放牌。”

发现高速公路主线前面堵车了，要跟着前车依次在行车道停放，这时的行车道变成了行车道，停车后一定要开启双闪警示灯，后面有依次停车的不用放故障车警告标志牌，如果后方一时间没有停车一定要在来车方向放置故障车警告标志牌，以作提醒。

3：“恶劣天气不准停，就近下站是关键;有了故障速报警，人到栏外方可行。”

一旦遇见大雾、雨雪天气万不得已情况下不准停车，遇见上述能见度低、行车困难的情况就近下站不要闷头强行，那样极其容易出交通事故，真是有了故障不能行车，在做好安全措施以后要迅速报警，这样恶劣天气下仍然不保险，以防出现事故造成人员伤亡，车上人员要及时到护栏外边。

4：“匝道宽道不准停，接近收费不准停，分流高峰多堵车，应急通道占不得。”

高速公路上下匝道有弯度，比较窄，属于咽喉位置，不准停车的，宽道(是指主线上下站加宽位置)、接近收费站等那些位置经常会出现分流、高峰收费影响多会出现堵车情况，这样的情况下，右侧应急通道尤为重要，常常出警车、急救车辆的关键通道，这些位置禁止停车和通行。

5：“高速停车不受罚，摆好标牌是关键，来车方向150米外，未带标牌可求助，交警及时帮警戒，安全排障心不慌。”

在高速公路上故障或紧急停车，关键是携带并正确摆放好故障车警告标志牌，据调查70%以上司机都不能正确摆放故障车警告标志牌，高速交警提醒要在来车方向150米外与车外侧平行位置设置好故障车警告标志牌，如果真的没有携带的话可以及时报警求助，高速交警巡逻车上配备有足够的反光锥筒，及时予以摆放，可以安全的排除故障了。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇十六

第一、保持跟车距离。

一定要留足跟车距离，无论是前车、后车、左右的车，都要留足距离。基本的要领是，车速是多少，就必须留够与前车相应的间隔距离，例如，车速80公里，跟车距离就要在80米以上。这样，当前车突然急刹车停车时，自己才能急刹停住车，而不至于发生追尾事故。高速路上都有帮助驾驶人测距离的标识，在路边的隔栏上有0、50、100、200的标牌。

第二、不要超速行驶，按规定速度行驶。

高速路标示的限速，是指的这段路的最高速度限制。这些限速都是有根据的，如，限速是80公里，说明这段路的路况不够好，弯道多，上下坡多，等等。一般情况，都应在限速以下行驶。

第三、超车要格外小心。

需要超车时，一定要先看清楚后面的车是否跟得太近，准备超过自己的车。如有，先让其超过去。如果要超过大货车，必须非常小心，防止大车突然拐向超车道。准备超大车前，要在视线好，可以看到大车前面没有障碍的时候再超车。超大车时要握紧方向盘(与大车并排时)，因为大车高又长，两车高速并排车时有一股侧向风从侧面吹来，防止方向偏离发生危险。

第四、最好不要夜间跑高速路，更不能在高速路疲劳驾驶。

雨天在高速上要注意降低车速。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇十七

有太多的年少在日复一日中随风而逝，有太多的少年在年复一年中行将老去。但无法否认的是每一个时代的孩子们都怀揣着这个时代所赋予的梦想，在梦的国度里，他们都曾懵懂翱翔，都曾跌倒失望，但不可否认的是，他们所有年少的期待都构成了这样一个梦幻的年代。

他们生于八十年代，沐浴在祖国的春天里，接受着一切美丽的事物；他们自信却又脆弱，朋友很多却又孤寂相随；他们追求与众不同，活在当下，尽情而放肆的享受着生活。这是他们，已不再是孩子的80后。他们偶尔彷徨，在城市的角落张望，更多的是已渐趋成熟，踏上了属于自己的人生，无悔青春。

80后的青春是一首诗，舒缓流畅，自然生动。他们走过十六岁的花季，默念着席慕容的那句“十六岁的花只开一季”，叛逆着，亦成长着。他们走在生命的旅程中，偶尔歌唱，偶尔忧伤，偶尔也会回头张望，思考着一路走来的得与失，最后在匆匆之中，他们中的一些即将奔向而立之年，却依然在无垠的城市旷野随风漂泊，无奈却也成熟稳重了些，没有了青春的际遇与欢喜，更不为似水的流年而悲哀。他们，拥有过太阳一般滚烫的青春，热情奔放，纯洁真实。

我喜欢《奋斗》中那一群坚持自我顽强不屈的80后年轻人，他们面对生活、爱情与事业的困窘，奋斗向前，绝不向命运低头。并且我相信，80后一定有米莱的热情善良，有夏琳的对爱执着，有陆涛的激情与才华。这样一群80后，他们要自己做主自己的青春，他们要拥有不一样的人生，在个性与自由，理智与情感之间来回穿梭。

他们小时候总以为能拯救世界，到头来才发现，整个世界都无法拯救80后的命运。他们肩上背负的太多，以至于这一路走得有些沉重，有些劳累，他们被世人怀疑着，也不断证明着自己，接受着一路成长的风雨，沐浴风雨后的他们，更加成熟，虽已年少不再，但依旧能用嘻哈的蓝调精神来过二胡一样的生活。

写到这里，想起那个我80后的表姐，高考失意，与梦想的大学背道而驰，毕业后只身一人在城市拼搏，记得她很认真的跟我说，她需要自己努力去创造自己想要的生活，我想，现在的她，很辛苦，也很幸福。对于80后，我们不能责备太多，他们很累，却依旧坚持前行，他们需要的是我们默默的'支持，是我们无言的祝福，只希望80后在那个没有童话的世界里依旧纯真，依旧笑容灿烂。

面朝大海，春暖花开，所有的80后，请你们自由的飞翔吧！

90后，又是被世人瞩目的一代。

90后的我们虽然生于这样一个高科技的时代，却并没有应有的幸福感，我们的想法不被重视，我们的行为不被理解，而我们的人生路也比80后更加的难走，我们面临的是愈加激烈的社会竞争，我们总被告诉要面对现实，我们很无奈，甚至对世界很失望。大人们不知道，在我们年轻脸庞下有太多的悲伤与落寞，“少年不识愁滋味，为赋新词强说愁”其实并不适合这样的90后，我们很真实的忧伤着，因为我们眼前的世界俨然已没有了往日的美好，越来越多的黑暗向我们扑来，以至于这双年少的眼睛装下了太多的人情世故。

我们是如此渴望被关注，已数不清有多少个年少的黑夜自己独自走过，没有父母的陪伴，也忘却了童年象牙塔的模样，我们需要的只是温暖与关怀。所以世人，请不要再用“非主流”“颓废”这样的字眼强加在我们头上，给我们的青春贴上标签，我们的青春充满活力，相信我们，我们一定可以成为祖国的美好未来。

我们是这样的一群90后，背着书包穿行在冰冷城市，却依旧拥有最柔软温暖的心灵；我们是这样的一群90后，疲惫于书山题海，却始终不减对生命的热情与活力；我们是这样的一群90后，厌倦了各种各样的辅导班，却不忍心看到父母那失望的眼神。其实，我们只是孩子，可我们已经拥有了超越孩子的强大心灵，每当失落，每当劳累，每当不被理解，总会从心底发出一个声音：我们，90后要变的更加强大，要用我们的力量带来光明。

每一个90后的孩子心中都装着那个淘气包马小跳，都还有舒克和贝塔的小小五角飞机的身影，都还保留着对世界的童话梦想。不论我们还能孩子多久，不论明天的太阳是否照常升起，没有什么能够阻挡我们前行。我们更喜欢逆风中的飞翔，那才更具有挑战力，才更能让我们领略一个完整的世界。

如果说80后的青春像极了一首优美的散文诗，那我们90后的青春则是那张永不褪色的动人图画，是那首永不言败的美丽乐章，是那山间小溪的轻鸣，是那林间鸟儿的歌唱。90后，你来，清风就来，你来，海潮也愈加汹涌澎湃。

作为一名90后，有太多的感慨。我想说，其实我们很好，只是大人们都不知道。我想说，我们没有能力去扼住命运的咽喉，但我们可以很乐观的挠命运痒痒。我想说，我们即将成人，并且我们有勇气迈向远方。

90后已不再是孩子的孩子们请你们相信，那些我们惴惴不安的未来，一定会是光明的，我们想要环游世界的梦想，也并不只是童话。很多年以后，你会看到，昔日的少年们散落在天涯，各自为梦想而奋力拼搏，那时候，请你告诉你自己，90后，是好样的！

或许青春真的是一本太过仓促的书，我们含着泪一读再读，却始终不得不承认那些年少的日子终将隐没在日落后的群岚，而80后90后也会逐渐老去，会有更加年轻的新生代代替他们继续那漫长而又短暂的成长旅程。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇十八

高速上爆胎怎么办?其实轮胎爆胎并不可怕，可怕的是不知道如何正确排除险情。轮胎爆胎，理想的做法是让车迅速停下来，但是要让高速行驶的汽车突然停下来，绝非易事。下面看看有什么妙招吧!

前轮爆胎：握紧方向盘，放掉油门，不能急踩刹车(车速下来后可通过降档/缓踩刹车来渐渐降低车速)，再根据车辆的行驶偏离来轻柔调整车头(适事故时车速，不能猛打方向盘)。等车速逐渐慢到可控速度后，双闪，视情况靠紧急停车带，车后竖立警示三角牌，防止二次事故。

后轮爆胎：由于后轮不具有导向功能，且一般前驱家用车的后轮承载重量不高，爆胎产生的危险要小于前轮爆胎。遇到爆胎事故时，车辆会产生一股不算太严重的失控，此时应该迅速收油(切忌急踩刹车)，握稳方向盘保持直线行驶，视情况减档/双闪，待车速逐渐慢到可控速度后，双闪，视情况靠紧急停车带，车后竖立警示三角牌，防止二次事故。

一般都是当地高速公路公司救援电话(全国统一电话12318)，要在电话中说好价格。其他修理站的工作人员一般不让上高速换胎。

温馨提示：在大热天里，如果车辆需要长时间的跑高速，那我们就要注意了，如果车辆轮胎4年以上了，而且磨损比较严重的话，一定要及时更换，避免出现爆胎等意外。

而且夏天车轮胎不要充气太足了，按照车辆正常的标识就可以了。

一是轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高。

二是轮胎充气过量。通常来讲胎压标准值应该是轮胎标记上最大载重、速度时胎压的80%至100%。

三是轮胎安装错误，包括车轮不平衡，和前轮定位不当。

四是轮胎缺乏必要的维护，如果不对轮胎进行换位和保养，轮胎就会出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。

最新高速路上打电话（专业19篇）篇十九

前车没有责任，反而是追尾的车辆没有保持安全行车距离应该负全责。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。

第八十条机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

从常理上讲，前车肯定有责任。

这种情况就是前车突然并线，结果你躲避并线车发生剐蹭，并线车溜之大吉，呵呵。

但从结果看，后车责任更大，

你的处理是对的，后车无论是因为没有保持足够的车距，还是处理不当，都难辞其咎。

你车和前车未发生碰撞，前车没有责任。由于你车和前车距离太近，后车和你车距离也太近，这样的情况下，前车突然变道你紧急刹车，后车跟你车也太近来不及刹车造成追尾。

双方都有过错，各负50%责任。

综合分析案例：

2009年2月10日12时25分，李某驾驶赣ce××××号轿车沿开发大道山对开路段由北往南行驶时，遇前方车流量大，车辆缓慢行驶，刘某驾驶粤a××××号轿车尾随赣ce××××号小货车同车道行驶至出事地点。由于刘某驾车跟车过近而刹车不及，造成粤a××××号轿车车头追撞赣ce××××号小货车尾部的交通事故。

本案俗称“追尾”，在交通事故执法工作中极为常见。两车引发追撞,安全距离判断失误是主因，引发追尾事故的因素很多，常见有以下几种：(一)路口、人行横道、繁杂路段为事故多发地点。(二)塞车时车辆缓慢行驶跟车过近。(三)遇雨、雾、沙尘等能见度低的天气。(四)前车遇紧急情况刹车。(五)后车驾驶员跟车距离过于自信。(六)后车驾驶员注意力不集中。(七)后车刹车系统失灵。