有效的合同协议能够有效规避潜在的风险，保障双方的合法权益。合同协议是商业活动中的基本法律依据，通过签署合同协议，双方确立了彼此的权利和义务。如何撰写一份合同协议是每个商业人士都需要掌握的技巧。以下是一些常见的合同协议范文，供您参考。
原木装卸安全协议（通用19篇）篇一
甲方：
乙方：
为了进一步贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，严格执行安全生产的法律、法规，落实安全生产责任制，确保乙方原木在甲方码头装卸顺利进行，经甲乙双方认真磋商，达成共识，特签订如下协议。
一、甲方的责任与义务。
1、贯彻落实国家及靖江市港口安全、文明生产的法规和管理规定。
2、告知乙方了解甲方有关安全生产的规章制度，协助乙方处理大轮靠离甲方码头碰到的各种涉及安全的问题。
3、甲方有权要求乙方立刻撤走在甲方区域内不遵守、不执行安全生产法律法规、标准、操作规程、安全条例和安全指令的工作人员。
4、对不符合安全规定的，甲方现场安全管理人员有权制止乙方大轮生产作业，待整改合格后方能继续作业。
5、违反安全生产、治安、消防、文明生产规定的行为，甲方依据相关规定，有权对乙方进行经济处罚。
6、甲方提供乙方大轮停靠泊位。安全责任人：电话：
二、乙方的责任与义务。
1、乙方必须贯彻执行国家、行业主管部门的安全生产、劳动保护、消防法律法规、条例、规定;遵守甲方的安全生产管理制度、规定及要求。
2、乙方特种人员必须持有效证件上岗作业。
3、乙方应按有关规定，采取严格的安全措施。由于未执行安全生产的法律法规、规章制度或自身安全措施不力而造成事故的责任和因此而发生的损失费用由乙方承担。
4、乙方过驳原木车辆应按甲方指定线路行驶，过驳车辆司机必须遵守港内交通规则，严禁超载、超速(规定30公里/小时)，交叉路口减速慢行。
5、乙方作业人员上下大轮必须在安全跳板上下，跳板上必须张挂好安全网，严禁跨船帮，作业人员进入甲方码头区域必须遵守甲方规章制度，穿越甲方区域必须遵守港内道路交通规则，注意观察、避让车辆和机械。严禁在码头门机装卸作业半径和场地作业点内行走站立和蹲坐，严禁触碰甲方机械和电器设备，严禁在码头区域内吸烟和随地大小便，遵守门卫制度。乙方作业人员在甲方区域发生偷盗行为，按甲方规定处罚(以一罚十)，作业过程中乙方应及时清除洒落在码头、道路上垃圾和树皮，保证甲方区域干净整洁。
6、发生事故后，乙方应及时向甲方报告，同时组织抢险抢救工作，并采取相应的措施保护好现场，积极配合甲方上级部门对事故的调查和现场勘查。凡因乙方隐瞒不报做伪证或擅自拆毁事故现场，所造成的一切后果均由乙方承担。
7、如果乙方人员发生工伤亡事故，乙方应直接负责伤亡者家属的接待善后工作，因此发生的费用由乙方先行支付，待事故调查清楚后由责任方支付。
8、乙方作业前必须提供进港作业人员名单和过驳车辆车号。乙方安全责任人：，电话：
三、本协议书一式贰份，由甲乙双方各持一份。
四、本协议书自甲乙双方签字(盖章)之日起生效.
甲方：乙方：
甲方代表(签字)：乙方代表(签字)：
(单位盖章)(单位盖章)。
原木装卸安全协议（通用19篇）篇二
甲方：
乙方：
第一章总则。
为适应行包运输管理新体制、新模式的需要，进一步强化行包运输安全和装卸管理工作，有效约束双方行为，及时解决结合部存在的问题，保证行包运输安全稳定和装卸作业质量的提高，依据《铁路运输安全保护条例》和铁道部有关规章制度，经双方协商，达成本协议。
第二章双方的责任和义务。
第一条甲方的责任和义务。
1.甲方是安全生产及路风管理的责任主体，对管辖范围内的行车、劳动、设备、消防安全和路风工作负全面责任。
2.认真执行国家、铁道部、公司安全生产及路风的法律、法规和标准，制定和落实安全和路风管理制度，强化管理责任。
3.认真坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持抓小防大，做好安全分析和预测工作。
4.遇有列车晚点、停靠站台临时变化等非正常情况时，甲乙双方指派专人进行有关事宜的联系，互相提供便利，保证乙方正常装卸工作。
5.甲方及上级主管部门有权对乙方的安全生产及路风工作情况进行监督，对有关责任人提出处理意见，对设施设备情况提出整改建议。
第二条乙方的责任和义务。
1.乙方在站内作业的车辆必须服从甲方管理人员的指挥，凡损坏甲方和站场设备的一律照价赔偿。
2.乙方作业人员应认真执行列队接车制度，服从车站行车组织，听到开车铃响应立即停止装卸作业，严禁抢装抢卸，严禁列车起动后扒车、跳车以及做有影响正常运输秩序的事情。
3.乙方在站台停放机动车、拖车时，应按指定位置、顺站台方向停放，严禁侵入站台安全限界。码放行包不超高、超宽，绳索、网绳捆牢，不致甩落。
4.建立工作定期协调制度，协调解决双方安全生产及服务质量中存在的问题，按时参加甲方组织的月度安全产例会和服务质量例会。
5.认真执行甲方安全、路风管理规定，接受甲方的安全及路风工作监督，及时向甲方反馈在安全及路风工作监督检查提出有关问题的处理情况。
6.乙方对甲方上级主管部门下发的安全、路风整改通知书和考核通知负有落实考核责任，并认真按甲方的有关规定进行考核。
7.按甲方需求配备岗位作业人员，确保行包运输工作的正常开展。
8.严禁挪用甲方车辆，未经甲方同意不得使用机动车(非机动车)用于甲方正常作业以外的其它用途。
第三章安全责任界定。
第三条对由乙方责任范围内所引发的行车、设备、火灾、爆炸、人身伤害等事故，由乙方承担责任。
第四条对由于甲方运输指挥组织不当，造成的行车、人身、设备等事故，由甲方承担责任。
第五条对因乙方作业造成的旅客伤害事故，由乙方承担责任。甲方按铁道部《铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法》(铁运[1995]52号)规定负责处理。
第四章路风问题责任界定。
第六条由乙方负责的行包装卸、搬运、而引发的收高价、收款短票等路风问题，由乙方承担责任。
条七条因乙方工作人员勒卡旅客财物、打人等而引发的路风问题，由乙方承担全部承担。
第八条在行包装卸、搬运过程中因乙方原因造成物品损坏等引发的路风问题，由乙方承担责任。
第五章协议期限及变更、终止和解除。
第九条本协议一经双方签字和盖章，即具有法律效力。
第十条本协议有效期一年。
第十一条在本协议有效期内，双方不得随意变更协议内容，如遇相关政策、客观情况发生变化，可提前三十日以书面形式通知对方，经双方协商一致后，可变更协议内容。
第十二条本协议到期终止。一方或者双方在协议期满前三十天以书面形式通知对方，继续履行本协议的，本协议期限自行顺延一年;以此类推，一方或者双方在本协议期满前三十天内不以书面形式通知对方延长本协议的，本协议到期即行终止。
第六章违约责任。
第十三条双方应自觉履行本协议，任何一方违反本协议约定，应承担由此给对方造成的经济损失和法律责任。
第七章争议的处理。
第十四条双方在本协议履行期间对某些条款发生争议时，由双方协商解决。协商解决不成时，任何一方均可向当地铁路运输法院起诉。
第八章补充条款或特殊约定条款。
如有要求，另行补充。
第九章其他。
第十五条本协议未尽事宜，由双方另行协商解决。
第十六条本协议一式四份，甲方执三份，乙方执一份。
或委托代理人(签字)：_______ 或委托代理人(签字)：_______。
签订日期：_______
原木装卸安全协议（通用19篇）篇三
甲方：
地址：
乙方：
地址：
为确保万水泉电气化铁路线路区段内捆绑、加固作业安全及人身安全，明确双方的安全责任、权利和义务，经双方共同协商，特制定如下补充协议：
第一条甲乙双方基本情况。
第二条甲方人员及劳动防护用品设置。
1.驻站联络员：3名，三班作业，每班1名。
2.安全防护员：6名，三班作业，每班2名。
3.安全管理员(由作业队队长兼任)：3名，三班作业，每班1名。
4.对讲机：15台，驻站联络员、安全防护员、安全管理员各1台，并每班备用1台。
5.绝缘用品：参与作业人员必须配备绝缘靴、绝缘服及绝缘帽。
第三条甲方安全责任。
1.甲方管理人员根据发运货物的需要，有权向乙方下达捆绑加固服务任务，并进行监督。
2.甲方驻站联络员要严格执行《呼和浩特铁路局电气化铁路区段货装作业安全办法(试行)》有关规定，与车站联系确认作业时间、股道后，方可开始作业。
3.甲方管理人员必须在距车列两端20米处设置符合规定标准的安全警示标志，必须执行先防护、后作业的要求，装卸作业必须在安全警示标志之间的区段内进行。
4.乙方作业人员到达作业场地，开始作业前，甲方驻站联络人员和安全防护员员必须确认作业股道正确、作业车辆在安全作业标志内侧，方可开始作业。作业结束，必须确认所有人员、工具及装卸设备均已离开危险区域后，防护信号已撤除后，方可通知车站作业完毕。
5.甲方管理人员如遇雨、雪、雾天气必须进行接触网停电装卸作业，发现接触网设备异常，应立即停止装卸作业，并及时上报。
6.甲方有对乙方进行铁路安全常识宣传的义务。
7.对乙方现场作业中涉及安全、服务质量、装卸管理的各类违反规章、规定的问题，有制止、指挥的权利。
第四条乙方安全责任。
1.乙方作业人员要严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》、《铁路装卸作业标准》等铁路规章制度和本协议确定的作业地点、范围进行捆绑、加固作业，确保铁路行车安全和作业安全。
2.乙方作业人员严禁未经电气化安全培训或考试不合格人员进入电气化站场作业。
3.乙方作业人员严禁作业人员未得到通知，擅自进入站场。
4.乙方作业人员严禁私自带长大工具进入站场，捆绑加固、调整车门等作业工具，必须经装卸负责人审核后方可使用。
5.严禁乙方作业人员越区作业，必须在指定区域内作业，不得在站场内随意走动。
6.严禁乙方作业人员在车列两端未采取安全防护措施而进行作业。
7.乙方作业人员在带电的接触网下，严禁爬上车辆顶部作业，严禁向上投抛篷布绳索、绳网，严禁用竹杆等物测量货物装载高度、宽度，严禁用水流冲刷车辆。
8.乙方装卸工组在通过电气化铁路道口或进入带电接触网区域时，所携带的长型工具(如铁锹、撬棍、推拉杆等)一律保持水平状态;起重机臂杆、装载机铲斗、叉车门架等距接触网均不得小于2m，驾驶室外禁止坐人或站人。
9.在接触网不停电的条件下进行装卸作业时，乙方作业人员、工具及装卸设备与接触网的带电部分需保持2m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。
第五条事故应急处置措施。
1.一旦发生人身伤亡事故，现场作业人员应立即报告现场负责人，现场负责人必须立即判断事故情况，迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大。遇有人员伤亡时，以及时救治为原则，实施对受伤人员的应急救治，立即通知120急救中心救护。同时，向公司安监部门和公司领导汇报。
2.人员发生触电立即将触电者脱离电源。
(1)关闭电源开关。一是立即通知车站断电;二是带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关;三是抛掷裸金属线使线路短路接地，迫使保护装置动作，断开电源。
(2)低压触电时，可采取切断电线、挑开电源线、拉开触电者等方法，使触电者脱离电源。
(3)对触电者现场进行紧急心肺复苏救治并及时送至医院进行抢救。
第六条违约责任。
1.由于乙方责任造成铁路行车或货运事故、路风事件等有损铁路和甲方声誉问题以及有违反法律法规行为时，甲方有权解除本协议并扣除向乙方支付的捆绑、加固作业费，情节严重的，移交铁路公安部门进行处理。
2.捆绑、加固作业中途乙方有故意捣乱和违反本协议规定事项的，甲方有权扣除乙方劳动产生装卸费总额的50%;有中途弃岗的人员，甲方有权扣除该人员本次作业所得劳动报酬。
3.在现场酒后作业，甲方有权终止乙方作业。
4.因乙方违章作业、不按规定操作等原因造成人员受伤，甲方不予支付其受伤产生的任何费用。
第七条本协议执行过程中，如发生争议，由双方协商、协调解决;若经协商、调解不能解决争议的，任何一方可以向当地人民法院提起诉讼。
第八条本协议经双方签字盖章后生效。
第九条本协议一式四份，甲乙双方各执两份。
甲方(签字或盖章)乙方(签字或盖章)。
法定代理人：法定代理人：
委托代理人：委托代理人：
联系电话：联系电话：
签订时间：年月日。
原木装卸安全协议（通用19篇）篇四
甲方：乙方：
为了铁路装卸作业安全，根据《铁路货物装卸安全技术规则》、《铁路装卸作业标准》及铁路装卸作业的有关文件要求，结合车站的实际情况，经双方协商，达成如下协议。
一、卸货地点及安全条件。
乙方到达的货物在与xxxxxxx线内进行卸车作业。xxxxxx线应符合铁路的装卸作业条件，xxxxxx线内的所有建筑物和设备不得侵入铁路建筑限界，应保证调车作业区域场地平整、无障碍物，夜间应保证作业区域内有足够的照明，保证甲方作业人员的人身安全。
二、装卸车对位。
xxxxxxx线内的装卸车对位由乙方安排人员自行负责，专用线内严禁手推调车。乙方接到甲方的送车通知后，应及时检查线路、排除一切障碍，保证车辆能顺利送到货位。
三、卸车作业。
1、车辆送到位后，甲方通知乙方人员及时对货物装载进行测量、检查，确认没有问题后，乙方向甲方货运人员报告货物测量完毕，预计卸车开始时间、预计卸完时间。
2、乙方要爱护车辆，使用机械卸车时，为了保护车辆底板，要在车辆底部留有20公分的货物，使用人力进行卸车。卸车时不得刮、碰车辆，如有损坏要进行赔偿。
3、卸车作业完了，乙方人员要将车门关闭，小门的扣铁要入槽，并用10号铁线进行捆绑加固。大门的上插销和底部插销要入位，并用10号铁线将上插销和底部插销捆绑牢固。如果卸车作业对车体造成了损伤，要及时上报，不得瞒报，需要修理的，乙方要支付费用。
4、卸车后，要对货位进行清理，货位局钢轨外侧要有1.5米的安全距离，道心内不得留有货物。
5、所有作业完了后，乙方要通知车站货运人员，货运人员要到现场进行检查，发现不合格的地方，乙方要立即派人进行整改。
四、本协议一式两份，甲乙双方各一份。甲方（盖章）。
负责人：
****年**月**日。
乙方（盖章）。
负责人。
****年**月**日。
原木装卸安全协议（通用19篇）篇五
甲方：
乙方：
为了进一步贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，严格执行安全生产的法律、法规，落实安全生产责任制，确保乙方在甲方码头装卸顺利进行，经甲乙双方认真磋商，达成共识，特签订如下协议。
一、甲方的责任与义务
1、贯彻落实国家及靖江市港口安全、文明生产的法律法规和相关管理规定。
2、 告知乙方了解甲方有关安全生产的规章制度，协助乙方处理大轮靠离甲方码头碰到的各种涉及安全的问题。
3、 甲方有权要求乙方立刻撤走在甲方区域内不遵守、不执行安全生产法律法规、标准、操作规程、安全条例和安全指令的工作人员。
4、对不符合安全规定的，甲方现场安全管理人员有权制止乙方大轮生产作业，待整改合格后方能继续作业。
5、 违反安全生产、治安、消防、文明生产规定的行为，甲方依据相关规定，有权对乙方进行经济处罚。
6、甲方提供乙方大轮停靠泊位，机械和工人视情况而定。
7、双方配合作业中造成的生产安全事故，由双方组成联合调查组共同处理，按照事故责任（全责100%、主责70%、次责30%）承担相应的经济责任，事故伤亡人员的善后事宜由事故伤亡人员所属方负责处理（发生的费用：医疗费、护理费、赔偿费等由事故伤亡人员所属方先垫付，最后双方按责任一次性解决）。
8、安全责任人： 电话：
二、乙方的责任与义务
1、乙方必须贯彻执行国家、行业主管部门的安全生产、劳动保护、消防法律法规、条例、规定；遵守甲方的安全生产管理制度、规定及要求。
2、乙方过驳车辆司机必须持有效证件上岗作业。
3、乙方过驳车辆应按甲方指定线路行驶，司机必须遵守港内交通规则，严禁超载、超速（码头限速10公里/小时，道路上限速30公里/小时），交叉路口减速慢行，如甲方发现乙方车辆超载超速行驶，按甲方《江苏扬子江港务有限公司安全生产奖惩条例》处理。
4、乙方作业人员上下大轮必须在安全跳板上下，跳板上必须张挂好安全网，
严禁跨船帮，作业人员进入甲方码头区域必须遵守甲方规章制度，穿越甲方区域必须遵守港内道路交通规则，注意观察、避让车辆和机械。严禁在码头门机装卸作业半径和场地作业点内行走站立和蹲坐，严禁触碰甲方机械和电器设备，严禁在码头区域内吸烟和随地大小便，遵守门卫制度。乙方作业人员在甲方区域发生偷盗行为，按甲方规定处罚（以一罚十），作业过程中乙方应及时清除洒落在码头、道路上的货物，保证甲方区域干净整洁。
5、乙方应按有关规定，采取严格的安全措施。由于未执行安全生产的法律法规、规章制度或自身安全措施不力而造成事故的责任和因此而发生的损失费用均由乙方承担。
6、发生事故后，乙方应及时向甲方报告，同时组织抢险抢救工作，并采取相应的措施保护好现场，积极配合甲方上级部门对事故的调查和现场勘查。凡因乙方隐瞒不报做伪证或擅自拆毁事故现场，所造成的一切后果均由乙方承担。
7、乙方在甲方区域内作业中发生伤亡事故的，由乙方负责向本单位隶属地安全生产监督管理局、靖江市安全生产监督管理局和甲方报告，按“四不放过”原则调查处理事故，并负责伤亡人员的善后事宜，因此发生的费用由乙方先行支付，待事故调查清楚后由责任方支付。
8、双方配合作业中造成的生产安全事故，由双方组成联合调查组共同处理，按照事故责任（全责100%、主责70%、次责30%）承担相应的经济责任，事故伤亡人员的善后事宜由事故伤亡人员所属方负责处理（发生的费用：医疗费、护理费、赔偿费等由事故伤亡人员所属方先垫付，最后双方按责任一次性解决）。
9、乙方作业前必须提供进港作业人员名单和过驳车辆车号。
10、乙方安全责任人： 电话：
三、本协议书一式贰份，由甲乙双方各持一份。
四、本协议一式两份，双方签字（盖章）之日起生效，有效期从20xx年1月1日至20xx年12月31日。
甲方： 乙方：
甲方代表(签字)： 乙方代表（签字）：
年 月 日 年 月 日
(单位盖章) （单位盖章）
原木装卸安全协议（通用19篇）篇六
甲方：
乙方：
甲方因市场内装卸石料作业需要，拟将叉车装卸石料作业交于乙方，为确保人员和财产的安全，明确双方的权利义务以及安全职责，根据有关法律规定，经甲乙双方协商同意并签订以下叉车作业安全协议，供双方妥善执行。
双方声明：本协议是对甲乙双方在承揽作业关系的前提下对有关安全事项的确定，甲方在，叉车操作过程的“指挥”是维护市场环境，指挥乙方按照市场要求摆放。乙方在进行每次叉车作业前，已经充分熟识作业现场环境。
一、叉车设备类型：
作业地点：
作业内容：
二、甲方权利和义务。
1、甲方要求乙方提供的叉车设备必须经检验机构监督检验合格，操作人员具备作业资格并审核备案。
2、甲方有权纠正叉车操作过程中的违章行为，并阻止违章操作。
3、甲方在叉车作业过程中，发现设备存在危及安全作业的隐患时，有权中止使用，隐患排除后方可重新作业。
三、乙方权利和义务。
1、叉车设备合格。乙方必须使用安全性能检测合格的设备，且设备机具完好。
2、操作人员具备资格，操作熟练，严格遵守安全操作规章，掌握现场作业环境。
3、在作业现场，乙方应确保完成甲方交代的全部作业内容，保证作业质量符合甲方要求。
四、安全责任。
1、甲乙双方必须严格执行关于叉车设备安全标准强制规定的内容。
2、由于乙方司机违章操作、操作不当或叉车设备安全措施未落实而造成机械设备及人身伤亡事故、财产损失的，均由乙方负全部责任。
五、本协议一式贰份，协议双方各执一份。
甲方(盖章)：乙方(盖章)：
代表签字：代表签字：
日期：日期：
原木装卸安全协议（通用19篇）篇七
乙方：___________________________。
签订日期：_______年______月______日
甲方（卖方）:乙方（买方）：
甲乙双方本着平等、互利的原则，经双方充分协商，就木材购销事宜特订立本合同，以便双方共同遵守。
日期：日期：
原木装卸安全协议（通用19篇）篇八
甲方：
乙方：
第一章总则。
为适应行包运输管理新体制、新模式的需要，进一步强化行包运输安全和装卸管理工作，有效约束双方行为，及时解决结合部存在的问题，保证行包运输安全稳定和装卸作业质量的提高，依据《铁路运输安全保护条例》和铁道部有关规章制度，经双方协商，达成本协议。
第二章双方的责任和义务。
第一条甲方的责任和义务。
1.甲方是安全生产及路风管理的责任主体，对管辖范围内的行车、劳动、设备、消防安全和路风工作负全面责任。
2.认真执行国家、铁道部、公司安全生产及路风的法律、法规和标准，制定和落实安全和路风管理制度，强化管理责任。
3.认真坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持抓小防大，做好安全分析和预测工作。
4.遇有列车晚点、停靠站台临时变化等非正常情况时，甲乙双方指派专人进行有关事宜的联系，互相提供便利，保证乙方正常装卸工作。
5.甲方及上级主管部门有权对乙方的安全生产及路风工作情况进行监督，对有关责任人提出处理意见，对设施设备情况提出整改建议。
第二条乙方的责任和义务。
1.乙方在站内作业的车辆必须服从甲方管理人员的指挥，凡损坏甲方和站场设备的一律照价赔偿。
2.乙方作业人员应认真执行列队接车制度，服从车站行车组织，听到开车铃响应立即停止装卸作业，严禁抢装抢卸，严禁列车起动后扒车、跳车以及做有影响正常运输秩序的事情。
3.乙方在站台停放机动车、拖车时，应按指定位置、顺站台方向停放，严禁侵入站台安全限界。码放行包不超高、超宽，绳索、网绳捆牢，不致甩落。
4.建立工作定期协调制度，协调解决双方安全生产及服务质量中存在的问题，按时参加甲方组织的月度安全产例会和服务质量例会。
5.认真执行甲方安全、路风管理规定，接受甲方的安全及路风工作监督，及时向甲方反馈在安全及路风工作监督检查提出有关问题的处理情况。
6.乙方对甲方上级主管部门下发的安全、路风整改通知书和考核通知负有落实考核责任，并认真按甲方的有关规定进行考核。
7.按甲方需求配备岗位作业人员，确保行包运输工作的正常开展。
8.严禁挪用甲方车辆，未经甲方同意不得使用机动车(非机动车)用于甲方正常作业以外的其它用途。
第三章安全责任界定。
第三条对由乙方责任范围内所引发的行车、设备、火灾、爆炸、人身伤害等事故，由乙方承担责任。
第五条对因乙方作业造成的旅客伤害事故，由乙方承担责任。甲方按铁道部《铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法》(铁运[1995]52号)规定负责处理。
第四章路风问题责任界定。
第六条由乙方负责的行包装卸、搬运、而引发的收高价、收款短票等路风问题，由乙方承担责任。
条七条因乙方工作人员勒卡旅客财物、打人等而引发的路风问题，由乙方承担全部承担。
第八条在行包装卸、搬运过程中因乙方原因造成物品损坏等引发的路风问题，由乙方承担责任。
第五章协议期限及变更、终止和解除。
第九条本协议一经双方签字和盖章，即具有法律效力。
第十条本协议有效期一年。
第十一条在本协议有效期内，双方不得随意变更协议内容，如遇相关政策、客观情况发生变化，可提前三十日以书面形式通知对方，经双方协商一致后，可变更协议内容。
第十二条本协议到期终止。一方或者双方在协议期满前三十天以书面形式通知对方，继续履行本协议的，本协议期限自行顺延一年;以此类推，一方或者双方在本协议期满前三十天内不以书面形式通知对方延长本协议的，本协议到期即行终止。
第六章违约责任。
第十三条双方应自觉履行本协议，任何一方违反本协议约定，应承担由此给对方造成的经济损失和法律责任。
第七章争议的处理。
第十四条双方在本协议履行期间对某些条款发生争议时，由双方协商解决。协商解决不成时，任何一方均可向当地铁路运输法院起诉。
第八章补充条款或特殊约定条款。
如有要求，另行补充。
第九章其他。
第十五条本协议未尽事宜，由双方另行协商解决。
第十六条本协议一式四份，甲方执三份，乙方执一份。
签订日期：_______
原木装卸安全协议（通用19篇）篇九
乙方：_____________。
为确保______电气化铁路线路区段内捆绑、加固作业安全及人身安全，明确双方的安全责任、权利和义务，经双方共同协商，特制定如下补充协议。
第一条甲乙双方基本情况。
第二条甲方人员及劳动防护用品设置。
1.驻站联络员：__________名。
2.安全防护员：__________名。
3.安全管理员（由作业队队长兼任）：__________名。
4.对讲机：__________台，驻站联络员、安全防护员、安全管理员各__________台。
5.绝缘用品：参与作业人员必须配备绝缘靴、绝缘服及绝缘帽。
第三条甲方安全责任。
1.甲方管理人员根据发运货物的需要，有权向乙方下达捆绑加固服务任务，并进行监督。
2.甲方驻站联络员要严格执行《呼和浩特铁路局电气化铁路区段货装作业安全办法（试行）》有关规定，与车站联系确认作业时间、股道后，方可开始作业。
3.甲方管理人员必须在距车列两端20米处设置符合规定标准的安全警示标志，必须执行先防护、后作业的要求，装卸作业必须在安全警示标志之间的区段内进行。
4.乙方作业人员到达作业场地，开始作业前，甲方驻站联络人员和安全防护员员必须确认作业股道正确、作业车辆在安全作业标志内侧，方可开始作业。作业结束，必须确认所有人员、工具及装卸设备均已离开危险区域后，防护信号已撤除后，方可通知车站作业完毕。
5.甲方管理人员如遇雨、雪、雾天气必须进行接触网停电装卸作业，发现接触网设备异常，应立即停止装卸作业，并及时上报。
6.甲方有对乙方进行铁路安全常识宣传的义务。
7.对乙方现场作业中涉及安全、服务质量、装卸管理的各类违反规章、规定的问题，有制止、指挥的权利。
第四条乙方安全责任。
1.乙方作业人员要严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》、《铁路装卸作业标准》等铁路规章制度和本协议确定的作业地点、范围进行捆绑、加固作业，确保铁路行车安全和作业安全。
2.乙方作业人员严禁未经电气化安全培训或考试不合格人员进入电气化站场作业。
3.乙方作业人员严禁作业人员未得到通知，擅自进入站场。
4.乙方作业人员严禁私自带长大工具进入站场，捆绑加固、调整车门等作业工具，必须经装卸负责人审核后方可使用。
5.严禁乙方作业人员越区作业，必须在指定区域内作业，不得在站场内随意走动。
6.严禁乙方作业人员在车列两端未采取安全防护措施而进行作业。
7.乙方作业人员在带电的接触网下，严禁爬上车辆顶部作业，严禁向上投抛篷布绳索、绳网，严禁用竹杆等物测量货物装载高度、宽度，严禁用水流冲刷车辆。
8.乙方装卸工组在通过电气化铁路道口或进入带电接触网区域时，所携带的长型工具（如铁锹、撬棍、推拉杆等）一律保持水平状态；起重机臂杆、装载机铲斗、叉车门架等距接触网均不得小于2m，驾驶室外禁止坐人或站人。
9.在接触网不停电的条件下进行装卸作业时，乙方作业人员、工具及装卸设备与接触网的带电部分需保持2m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。
第五条事故应急处置措施。
1.一旦发生人身伤亡事故，现场作业人员应立即报告现场负责人，现场负责人必须立即判断事故情况，迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大。遇有人员伤亡时，以及时救治为原则，实施对受伤人员的应急救治，立即通知120急救中心救护。同时，向公司安监部门和公司领导汇报。
2.人员发生触电立即将触电者脱离电源。
（1）关闭电源开关。一是立即通知车站断电；二是带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关；三是抛掷裸金属线使线路短路接地，迫使保护装置动作，断开电源。
（2）低压触电时，可采取切断电线、挑开电源线、拉开触电者等方法，使触电者脱离电源。
（3）对触电者现场进行紧急心肺复苏救治并及时送至医院进行抢救。
第六条违约责任。
1.由于乙方责任造成铁路行车或货运事故、路风事件等有损铁路和甲方声誉问题以及有违反法律法规行为时，甲方有权解除本协议并扣除向乙方支付的捆绑、加固作业费，情节严重的，移交铁路公安部门进行处理。
2.捆绑、加固作业中途乙方有故意捣乱和违反本协议规定事项的，甲方有权扣除乙方劳动产生装卸费总额的50%；有中途弃岗的人员，甲方有权扣除该人员本次作业所得劳动报酬。
3.在现场酒后作业，甲方有权终止乙方作业。
4.因乙方违章作业、不按规定操作等原因造成人员受伤，甲方不予支付其受伤产生的任何费用。
第七条本协议执行过程中，如发生争议，由双方协商、协调解决；若经协商、调解不能解决争议的，任何一方可以向当地人民法院提起诉讼。
第八条本协议经双方签字盖章后生效。
第九条本协议一式四份，甲乙双方各执两份。
甲方：_____________乙方：_______________。
法定代表人：_______法定代表人：_________。
地址：_____________地址：_______________。
电话：_____________电话：_______________。
日期：_____________日期：_______________
原木装卸安全协议（通用19篇）篇十
一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下：
一、提高装载质量，保一路平安。
安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。
今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。
车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆×××余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。
对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的'新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。
在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款×××元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。
二、积极服从大局，保增收创收。
今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。
今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。
今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达×××余箱。积压的×××余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。
原木装卸安全协议（通用19篇）篇十一
甲方：
乙方：
甲方需要对外实行装卸货物承包的劳务事项，乙方愿意承包。经双方协商，达成如下协议：
一、凡是甲方公司决定照常营业，乙方必须在仓库区等候装卸货物。为了确保甲方日常营运不受乙方影响，乙方需交纳1000元作为保证金。
二、装卸工应按公司规定时间上下班，在本人不缺席的情况下，乙方全年收入低于肆万捌仟元由甲方补足。
三、如乙方自身原因不能正常工作者，由乙方自己喊人顶替，产生的装卸费由乙方支付。不与甲方发生业务往来。
四、如乙方不能及时来装卸货物，又未安排好接替人员代班，乙方应提前口头或电话告知甲方安排他人完成当天任务，甲方付给第三方的费用要记入乙方的年收入中。
五、装卸操作超过15件，由乙方对车装货。
六、水库如出现货位需要整库挪位置，原则上不计费，超过50件以上给予相应的报酬。
七、本承包期从3月1日至2月29日，在正常情况下，甲乙双方都不能单方面终止承包协议。如甲方有不可抗拒情况发生，甲方需提前一个月告知乙方，双方协商解除此承包协议。
八、203月1日起，养老保险费由甲方从乙方收入中扣交（代扣代交）。
九、乙方在甲方承包期间，必须遵纪守法，遵守甲方制订的规章制度，按gsp受理程序进行装卸作业。如发现乙方有违法和盗偷（卖）公司货物者，轻者除按金额赔偿外，加2-3倍罚款，如触犯刑法，则交由公安机关依法处理。同时，甲方有权单方面解除协议。
十、乙方所发生的意外事故、病痛、工伤等由乙方自负。
十一、在装卸过程中，乙方不小心造成甲方货物破损的，由乙方照价赔偿。十二、本协议书签订后，以前的协议自然终止。
十三、合同期满后，如乙方想续签，在同等条件下，甲方优先同乙方续签合同。十四、本协议一式两份，甲乙各执一份。自签字之日起生效。
2015年月日。
甲方（签章）：乙方（签章）：
原木装卸安全协议（通用19篇）篇十二
乙方：
经甲乙双方共同协商决定，由乙方承包甲方公司所有装卸工作，为完备手续，明确甲乙。
双方的权利和义务，确保工作顺利完成，经甲乙双方共同协商，特完成以下承包协议，以资。
双方共同信守。
一．为保证本协议的工作质量，进度及有效性，乙方必须遵守甲方的内部管理制度和安全。
操作规程，按时上班，完成工作任务。
二．工作任务量及报酬：根据甲方到货发货情况，按时完成甲方所布置的所有装卸工作，
报酬按双方商定执行，月酬薪为人民币贰万八千元整。试用期为一个月，酬薪为人民币。
贰万陆仟元，结算方式为每次月底结算上月薪酬，抵押金为一个月的承包费。
三．人员配置，乙方必须按甲方要求为每天不低于八人在现场工作，就餐时必须有人值班，
如有临时或紧急工作任务，乙方必须服从甲方的安排和调度，不得拒绝接受工作任务，否。
则，甲方额外所产生费用全部由乙方承担。
四．甲方对乙方工作质量进行全时监督管理，乙方在工作过程中必须无条件服从甲方管理。
人员调度安排，如不服从，甲方管理人员有权停止乙方工作，且不予退还抵押金。
五．乙方在工作时要服从安排，积极主动，不得消极怠工或拒绝装车，严禁与客户争执吵。
架，严禁向客户索要任何报酬。
六．为了乙方工作的安全性，要严格遵守甲方的各项安全规章，提高工作质量，降低作业。
成本。工作过程中，要严格遵守“分类摆放，排列整齐，垛性稳固”的基本要求，决不允。
许不同规格的产品混放，混垛。因乙方操作失误所产生的货损由乙方负责。
七．工伤事故：乙方必须参加人身意外伤害商业保险。乙方要严格按照安全操作规程进行。
作业，工作中若发生事故，要及时处理自救并上报公司，责任自负，费用自理。
八．安全防火，乙方必须遵守甲方的规章，在库内与车上严禁吸烟和使用一切明火。
九．乙方在工作中须认真遵守执行甲方的内部管理和安全操作规程，如有违反，甲方有权。
解除本协议，不承担任何补偿责任。因履行本协议发生争执的，由双方先行协商解决，协。
商不成的，甲、乙双方均有权向各自住所地的人民法院提起诉讼解决。
十．本协议自双方签字和盖章之日起生效，有效期为一年（春节假期除外），本协议一式两。
份，双方各执一份。
甲方代表（签章）：
乙方代表(签章)：
签署日期：年月日
原木装卸安全协议（通用19篇）篇十三
工程名称：
施工单位：
在——项目进行运输装卸工作，为避免发生安全事故，做到事先预防的目的，本施工单位与劳务工人签订此安全协议，签订此协议的工人在工作期间内必须严格遵守本协议的各项规定。
1.装卸工在搬运前必须认真学习本工种操作规程中的装卸要求并遵照执行，对零星装卸也应符合安全运输的有关规定。
2.起重搬运各种大小设备时，必须统一规定口好、信号、统一指挥进行操作。
3.搬运机器，必须查明重量、尺寸、装卸地点后才能操作。
4.装运各种材料、物件时严禁超载、超高、超长、超宽。
5.车辆未停稳，严禁人在车辆上操作或上、下扒车，物体存放要平稳，车辆行驶时严禁人坐在护栏或车顶，更不准站在物件顶头，以免刹车对人员照成伤害。装运构件必须选好垫头木、挂好紧线器，防止物件倒塌造成事故。
6.密切配合驾驶员，车辆进出照顾前后，倒车、转弯、领车、正常行驶，必须注意马路四周动态。
7.装卸特殊物品时，严禁抛、滑、滚、碰。
8.严禁操作人员酒后、疲劳施工。
9.每个工人进入施工现场必须头戴安全帽。
10.严禁三马子等运输车辆载人，一辆车最多加司机只能坐两个人，夜晚行车注意路况，减速慢性。
甲方(施工单位)签字：
签订日期：乙方(劳务工人)签字：
签订日期：
原木装卸安全协议（通用19篇）篇十四
甲方：
乙方：翁源县粮食购销有限公司。
为做好粮食装卸作业的安全管理工作，保障人身安全与财产安全，杜绝各类安全事故发生，经甲、乙方协商一致签订本协议。
一、甲方应履行的安全责任：
(一)甲方将粮食出库装卸作业发包给乙方，乙方对粮食出仓安全负全责。
(二)甲方有权委派相关人员在工作区域进行安全检督。
(三)甲方不定期检查乙方工作现场，对乙方人员在工作中违反有关安全生产规章制度的行为予以制止和纠正，并发出书面整改通知书；对违章的行为立即勒令停止其工作。
(四)甲方负责对提货车辆和人员安全管理，进入乙方库区，必须先登记后进入，并交出火种，严禁携带易燃、易爆等危险品进入库区，车辆及人员要听从库区安全管理人员指挥，损坏财物照价赔偿。
二、乙方应履行的安全责任：
(一)乙方负责人为安全作业的第一负责人，必须制订工作方案，并结合实际情况制定保证安全的“三大措施”(组织措施、安全措施、技术措施)，并指定现场安全责任人,否则不能进场作业。
(二)乙方必须对全体工作人员进行安全教育，严肃安全纪律，规范安全行为，禁止违反安全操作规程进行操作。
(三)乙方不得雇佣未成年人和有职业禁忌的人员进行工作。(四)乙方应按国家有关规定，必须为工作人员配备合格的劳动防护用品及安全用具；工作前应对机械、工器具及安全防护设施进行一次检查，确保符合安全要求并保证其使用安全。(五)乙方在工作中要有严格的安全保障措施，在重要地点、重点部位设置安全警示标志。
(六)工作期间，乙方安全管理人员应经常对所在的工作区域、作业环境、设施、设备、工器具等进行认真检查，发现隐患立即整改。
(七)乙方应自觉接受甲方的监督和指导。对甲方检查提出的安全整改通知，必须及时整改。
(八)乙方应为员工签订劳动合同，办理相关人身保险，员工装卸工作中如有伤亡，甲方不承担任何责任。
三、违约责任：
因乙方违反有关安全操作规程、合同条款或采取的安全措施不当，发生人身伤亡等安全事故，所造成的一切经济损失及法律责任均由乙方自行承担。由此给甲方造成的损失，由乙方负责赔偿。
四、其它事项。
(一）其它未尽事宜，双方应本着友好互利原则协商解决。(二)本协议一式二份，双方方各执一份。
甲方(盖章)：
法人代表（委托代理人）：
签订日期：年月日
乙方（盖章）：
法人代表（委托代理人）：
签订日期：年月日
原木装卸安全协议（通用19篇）篇十五
乙方（承包方）：身份证号：
因甲方生产经营需要，经甲乙双方共同协商，由乙方承包甲方产品和原料（以下简称货物）的出入库装卸工作。
为明确甲乙双方的权利和义务，确保承包工作顺利完成，经甲乙双方共同协商，特制定以下货物出入库装卸工作的承包协议，供双方共同遵守。
第一条此承包协议工作的地点在甲方公司的厂区内部。
第二条承包费用及抵押金。
2.1根据甲方实际情况，乙方按时完成甲方所安排的所有装卸任务。
2.2因为甲方工作任务受季节影响的不确定因素，劳务费按双方商定执行，甲方按月支付乙方月劳务费为，结算方式为每月底结算上月劳务费。
2.3乙方留一个月的劳务费在甲方处作为抵押金，当双方解除合同且无纠纷的情况下，于解除合同次月底甲方应无条件返还乙方所有抵押金。
第三条甲方的权利和义务。
3.1甲方有权根据生产及发货的实际情况安排乙方进行装卸货物。
工作。
3.2甲方有权根据生产、物流、天气等情况随时调整装卸货物的顺序及时间。
3.3甲方根据乙方装卸车的实际情况，有义务提供叉车、托盘等辅助机械或工具。
3.4在承包期间，甲方可为乙方不定期提供工装及简单劳动保护用品。
3.5在乙方按甲方要求完成装卸任务后，甲方有义务按月支付乙方相应的劳务费用。
3.6甲方有义务为乙方装卸人员提供工作餐，标准参照甲方公司内部标准。
3.7甲方配合乙方完成工作的叉车司机、仓库保管员等人员工资由甲方承担。
第四条乙方的权利和义务。
4.1乙方有权自行组织装卸人员，但每班次不得少于四人。
4.2乙方装卸人员有义务接受甲方的装卸货物安排，并按甲方要求完成。
4.3乙方有义务在装卸过程中核对货物的型号、数量等情况，如有与货单不符，要及时通知仓储人员。
4.4乙方装卸人员有责任维护好自身的人身安全及采取必要的安全防范措施。如果乙方认为甲方的工作安排会危及人身或财产安全，乙方有权拒绝。
4.5乙方须统一为装卸人员办理人身意外伤害保险，如出现安全事故全部由乙方承担责任以及费用。
4.6乙方装卸人员在装车的过程中不得损坏货物，如有损坏必须依照货物的价格按价赔偿，赔偿款从乙方当月劳务费中扣除。
4.7乙方装卸人员不得以非安全理由无故停工、罢工，否则甲方有权根据实际损失情况向乙方要求相应赔偿，并在当月劳务费发放中体现。如当月劳务费不足以赔偿甲方损失，甲方有权向乙方追偿。
4.8乙方在工作中要注意维护甲方的公司形象，不得在工作中以延迟装货、消极怠工等手段向物流等第三方索要财物，否则甲方有权对乙方违规装卸人员进行处罚。
4.9乙方装卸人员需遵守甲方的安全制度，不得在厂区范围内吸烟及使用明火，否则每人次罚款100元。
4.10乙方有义务对甲方仓库内防火、防盗等各项工作进行协助，并按规定执行甲方制定的各项规章制度。
第五条合同的变更、解除或终止。
5.1双方可在协商一致的情况下，对本协议进行修改及变更，形式可为合同附页或重新制定。
5.2任意一方提出解除本协议需提前30日以书面形式通知对方。
第六条争议解决。
因履行本协议发生争议的，由双方平等协商解决；协商不成的，甲乙双方均有权向各自住所地的人民法院提起诉讼解决。
第七条本协议自双方签字和盖章之日起生效，有效期为一年。
第八条本协议一式二份，双方各执一份，并具有同等法律效力。
甲方（发包方）：**公司代表人：
乙方（承包方）：
年月年月日日。
原木装卸安全协议（通用19篇）篇十六
甲方：
乙方：
经甲、乙双方协商，甲方的货物交给乙方。
人共同装卸，经协商，甲方应按单车支付乙方的装卸费用，乙方应按甲方要求随叫随到，保证货物装卸过程中完好无损，乙方在工作时间负责自身安全，一切不安全因素与甲方无关。如有乙方在工作中发生不安全事故造成的一切后果及产生的一切费用由乙方自行承担。
甲方(签字)：
乙方(签字)：
原木装卸安全协议（通用19篇）篇十七
保洁工程施工安全协议书总包单位(以下简称甲方)：xxx集团有限公司承包单位(以下简称乙方)：xxxx有限公司工程名称：xxxx项目工程；工程地点：xxxxx为了切实加强施工现场安全生产管理，依照《xx人民共和国安全生产法》、《xx人民共和国建筑法》、《xx人民共和国合同法》以及《建设工程安全生产管理条例》建设部《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工安全检查标准》，双方本着平等、自愿的原则，签订本协议书。
1、贯彻落实国家有关施工现场安全生产、文明施工的法规和管理规定，对乙方施工现场和区域进行全面的安全生产管理和监督检查并对施工现场临时用电进行安全检查与指导。
2、及时纠正乙方施工人员违章指挥和违章作业行为，并按照有关规定予以查处。对乙方施工区域内的重大安全事故隐患，应开具隐患通知单。
3、要求乙方提供施工现场《生产安全事故应急救援预案》。
4、建立健全施工现场各项安全生产管理制度。
5、对乙方的安全生产培训、劳动保护用品的使用和危险预知工作提出指导意见，并监督落实情况。
6、对乙方提出的安全生产要求积极提供帮助。
7、对乙方特种作业人员的名单、操作证复印件及培训记录进行存档备案。
1、遵守国家有关施工现场安全生产的法规和管理制度，建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度。严格执行国家施工现场临时用电及机械设备使用有关技术规范和安全操作规程，对施工区域内自行管辖的安全问题负全面管理责任。
2、服从甲方安全生产管理。
3、乙方必须为施工作业人员参加人身意外保险。
4、未经安全生产教育培训和无证人员，不得上岗作业。
5、承包方必须贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法
令、法规，遵守国家、行业有关安全生产、文明生产的规定。
6、承包前，乙方必须对施工人员进行安全教育、技能和安规教育。
7、乙方工作人员必须无妨碍工作的病症，否则不得参与施工工作。
8、乙方必须按国家有关规定，为施工人员配备合格的劳动防护用品及安全用具，并保证工具、器械使用安全，特别是要正确使用安全带。
9、乙方应按《中华人民共和国劳动法》等法律、法规、规定用工，严禁使用未成年工和有职业禁忌的人员进行施工作业。
10、乙方在保洁过程中，其人员发生安全事故时，乙方承担责任以及相关的费用，与甲方无关。
1、进入施工现场的人员必须佩带安全帽。凡在2m以上高处作业人员，必须正确使用安全带，安全带应高挂低用。
2、工程施工前，除工程技术人员对施工作业人员进行书面安全技术交底，并履行签字手续外，必须各施工班组长向施工人员进行班组交底及履行签字手续。
3、严禁在工作前和工作中饮酒，不许穿高跟鞋、硬底鞋、拖鞋，应穿防滑鞋。
4、进入施工现场须服从领导和安检人员的指挥，遵守劳动纪律、严守岗位、不串岗，作业时思想要集中。
5、严禁随意拆除或损坏防护栏杆等防护设施，如有对楼内成品有所损坏，除了原价赔偿外还要接受项目部对你班组的经济处罚。
6、各种材料加工时注意操作安全及施工用电，不得随便乱接乱拉电线。
7、作业中不得往下投掷物件、碎砖、灰渣等，清理物料时应设溜槽或使用垃圾桶;手持工具和零星物料应随时放在工具袋中。
8、年龄未满18周岁者，患有心脏病、贫血、高血压、低血压、癫痫病及其他不适于高空作业的病症者严禁从事外墙施工作业。
9、配电装置均应配锁，并有专人负责开启和关闭上锁。配电箱、开关箱内的电气配置和接线，严禁随意改动、并不得随意挂接其他用电设备。
1、进入施工现场严禁酗酒，滋事打架及进行各种等违法违章行为，轻者清除现场，重者送执法机关依法处理。
3、严禁带病上岗操作，一经发现必须由各施工班组长负责安排换岗或休息，以保证所有施工人员的人身安全。
4、施工现场严禁随地大小便。(抓到一个罚款20__元)
5、严禁现场人员出现偷盗工具及材料现象，一经发现，必须清除现场，并视情节对班组负责人进行一定的经济处罚。
6、施工现场严禁容留一切不明身份的非工作人员，更不准带小孩进入施工现场。
7、进入施工现场不得违反所有规章制度，如有违反，视情节轻重对班组负责人及违反人进行一定的处罚。
因乙方盲目蛮干、只求速度不按操作规程施工，造成工程质量不符合要求、清理不到位等现象，甲方可要求乙方停工或返工，返工费用由乙方承担，由此造成之经济损失全部由乙方负责赔偿，工期不予顺延。
本协议与双方签定的施工合同时效相同，本协议书一式两份，甲乙双方各保存一份，签定施工合同的同时签定本协议。施工合同到期后，本协议同时终止。
甲方单位(章)乙方单位(章)
项目负责人：_________班组负责人：
年月日年月日
原木装卸安全协议（通用19篇）篇十八
甲方：
地址：
乙方：
地址：
为确保万水泉电气化铁路线路区段内捆绑、加固作业安全及人身安全，明确双方的安全责任、权利和义务，经双方共同协商，特制定如下补充协议：
第一条甲乙双方基本情况。
第二条甲方人员及劳动防护用品设置。
1.驻站联络员：3名，三班作业，每班1名。
2.安全防护员：6名，三班作业，每班2名。
3.安全管理员（由作业队队长兼任）：3名，三班作业，每班1名。
4.对讲机：15台，驻站联络员、安全防护员、安。
全管理员各1台，并每班备用1台。
5.绝缘用品：参与作业人员必须配备绝缘靴、绝缘服及绝缘帽。
第三条甲方安全责任。
1.甲方管理人员根据发运货物的需要，有权向乙方下达捆绑加固服务任务，并进行监督。
2.甲方驻站联络员要严格执行《呼和浩特铁路局电气化铁路区段货装作业安全办法（试行）》有关规定，与车站联系确认作业时间、股道后，方可开始作业。
3.甲方管理人员必须在距车列两端20米处设置符合规定标准的安全警示标志，必须执行先防护、后作业的要求，装卸作业必须在安全警示标志之间的区段内进行。
4.乙方作业人员到达作业场地，开始作业前，甲方驻站联络人员和安全防护员员必须确认作业股道正确、作业车辆在安全作业标志内侧，方可开始作业。作业结束，必须确认所有人员、工具及装卸设备均已离开危险区域后，防护信号已撤除后，方可通知车站作业完毕。
5.甲方管理人员如遇雨、雪、雾天气必须进行接触网停电装卸作业，发现接触网设备异常，应立即停止装卸作业，并及时上报。
6.甲方有对乙方进行铁路安全常识宣传的义务。
7.对乙方现场作业中涉及安全、服务质量、装卸管。
理的各类违反规章、规定的问题，有制止、指挥的权利。
第四条乙方安全责任。
1.乙方作业人员要严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》、《铁路装卸作业标准》等铁路规章制度和本协议确定的作业地点、范围进行捆绑、加固作业，确保铁路行车安全和作业安全。
2.乙方作业人员严禁未经电气化安全培训或考试不合格人员进入电气化站场作业。
3.乙方作业人员严禁作业人员未得到通知，擅自进入站场。
4.乙方作业人员严禁私自带长大工具进入站场，捆绑加固、调整车门等作业工具，必须经装卸负责人审核后方可使用。
5.严禁乙方作业人员越区作业，必须在指定区域内作业，不得在站场内随意走动。
6.严禁乙方作业人员在车列两端未采取安全防护措施而进行作业。
7.乙方作业人员在带电的接触网下，严禁爬上车辆顶部作业，严禁向上投抛篷布绳索、绳网，严禁用竹杆等物测量货物装载高度、宽度，严禁用水流冲刷车辆。
8.乙方装卸工组在通过电气化铁路道口或进入带电接触网区域时，所携带的长型工具（如铁锹、撬棍、推拉杆等）一律保持水平状态；起重机臂杆、装载机铲斗、叉车门架等距接触网均不得小于2m，驾驶室外禁止坐人或站人。
9.在接触网不停电的条件下进行装卸作业时，乙方作业人员、工具及装卸设备与接触网的带电部分需保持2m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。
第五条事故应急处置措施。
1.一旦发生人身伤亡事故，现场作业人员应立即报告现场负责人，现场负责人必须立即判断事故情况，迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大。遇有人员伤亡时，以及时救治为原则，实施对受伤人员的应急救治，立即通知120急救中心救护。同时，向公司安监部门和公司领导汇报。
2.人员发生触电立即将触电者脱离电源。
（1）关闭电源开关。一是立即通知车站断电；二是带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关；三是抛掷裸金属线使线路短路接地，迫使保护装置动作，断开电源。
（2）低压触电时，可采取切断电线、挑开电源线、拉开触电者等方法，使触电者脱离电源。
（3）对触电者现场进行紧急心肺复苏救治并及时送至医院进行抢救。
第六条违约责任。
1.由于乙方责任造成铁路行车或货运事故、路风事件等。
有损铁路和甲方声誉问题以及有违反法律法规行为时，甲方有权解除本协议并扣除向乙方支付的捆绑、加固作业费，情节严重的，移交铁路公安部门进行处理。
2.捆绑、加固作业中途乙方有故意捣乱和违反本协议规定事项的，甲方有权扣除乙方劳动产生装卸费总额的50%；有中途弃岗的人员，甲方有权扣除该人员本次作业所得劳动报酬。
3.在现场酒后作业，甲方有权终止乙方作业。
4.因乙方违章作业、不按规定操作等原因造成人员受伤，甲方不予支付其受伤产生的任何费用。
第七条本协议执行过程中，如发生争议，由双方协商、协调解决；若经协商、调解不能解决争议的，任何一方可以向当地人民法院提起诉讼。
第八条本协议经双方签字盖章后生效。
第九条本协议一式四份，甲乙双方各执两份。
甲方（签字或盖章）乙方（签字或盖章）法定代理人：法定代理人：委托代理人：委托代理人：联系电话：联系电话：
签订时间：年月日。
原木装卸安全协议（通用19篇）篇十九
为了进一步贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，严格执行安全生产的法律、法规，落实安全生产责任制，确保码头装卸的顺利进行，经甲、乙双方认真磋商，达成共识，特签订如下协议。
一、甲方的安全责任与义务：
1、贯彻落实国家、省、市港口安全、文明生产的法律法规和相关管理规定。
2、告知乙方有关安全生产的规章制度，协助乙方处理货物装卸作业和其他港区作业过程中碰到的各种涉及安全的问题。
2、甲方有权委派相关人员在工作区域进行安全生产监督检查。
3、甲方不定期检查乙方工作现场，对乙方人员在工作中违反有关安全生产规章制度的行为予以制止和纠正，并发出书面整改通知书；对违章的行为立即勒令停止其工作。
4、违反安全生产、治安、消防、文明生产规定的行为，甲方依据相关规定，有权对乙方进行经济处罚。
5、乙方在工作中发生的安全事故，甲方有权责令乙方进行事故调查、统计上报。乙方在工作过程中如发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，甲方有权督促乙方立即向当地政府、安监和公安部门报告，要求派人保护现场、抢救伤员、防止事故扩大及提供事故调查书面结论处理意见。
二、乙方的安全责任和义务：
1、乙方必须贯彻执行国家、行业主管部门的安全生产、劳动保护、消防法律法规、条例、规定；遵守甲方的安全生产管理制度、规定及要求。由于未执行安全生产的法律法规、规章制度或自身安全措施不力而造成事故的责任和因此而发生的损失费用均由乙方承担。
2、乙方作业前必须提供进港作业人员名单、身份证复印件和过驳车辆车号清单，过驳车辆司机必须持有效证件上岗作业。同时必须明确现场作业负责人和安全管理人员，安全管理人员须佩戴袖标。
3、乙方过驳车辆应按甲方指定线路行驶，司机必须遵守港内交通规则，严禁超载、超速（码头限速10公里/小时，道路上限速30公里/小时），交叉路口减速慢行，如甲方发现乙方车辆超载超速行驶，有权对乙方进行处罚。
4、乙方作业前必须对全体工作人员进行安全教育，严肃安全纪律，规范安全行为，禁止违反安全操作规程进行操作。
5、乙方作业人员进入甲方码头区域必须遵守甲方规章制度，穿越甲方区域必须遵守港内道路交通规则，注意观察、避让车辆和机械。严禁在码头门机装卸作业半径和场地作业点内行走站立和蹲坐，严禁触碰甲方机械和电器设备。乙方作业人员在甲方区域发生偷盗行为，按甲方规定处罚（以一罚十），作业过程中乙方应保证甲方区域干净整洁。
6、乙方应按国家有关规定，必须为工作人员配备合格的劳动防护用品及安全用具；工作前应对机械、工器具及安全防护设施进行一次检查，确保符合安全要求并保证其使用安全。
7、乙方在工作中要有严格的安全保障措施，配齐必要的安全器具，在重要地点、重点部位设置安全警示标志。作业中临时使用吊车的，必须配备指挥人员，确保吊装安全。
8、工作期间，乙方安全管理人员应经常对所在的工作区域、作业环境、设施、设备、工器具等进行认真检查，发现隐患立即整改。
9、乙方在甲方区域内作业中发生伤亡事故的，由乙方负责向本单位隶属地安全生产监督管理局、淮安市经济技术开发区安全生产监督管理局和甲方报告，按“四不放过”原则调查处理事故，并负责伤亡人员的善后事宜。
三、违约责任：
因乙方违反有关安全操作规程、合同条款或采取的安全措施不当，发生人身伤亡等安全事故，所造成的一切经济损失及法律责任均由乙方自行承担。由此给甲方造成的损失，由乙方负责赔偿。
四、若发生争议，协商解决。协商不成，提请地方法院判决。
五、乙方派出的务工人员必须是已同乙方签订劳务合同或临时劳务协议的工作人员。
六、本协议书一式两份，由甲、乙双方各执一份，自签字盖章之日起生效，具有同等法律效力。
甲方(章)：年月。
日
乙方(章)：年月。
日