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自行车探究报告（专业13篇）篇一
自城市公共自行车投入运行以来，受到了社会各界的广泛关注，深得人民群众赞许，掀起了自行车健身热潮，并成为城区市民短途出行方式的最佳选择。经广泛深入调查，现将有关情况报告如下：
一、一期投入情况。
1．基础设放投入。共投资330万元，购臵自行车500辆，设臵站棚、岗亭16个，其中：汉丰街道10个（），云枫街道？个（），文峰街道？个（）；配臵锁车器300套，调度车１辆。
2．管理体系投入。自行车租用和借还实行全程智能化管理，配臵管理软件１套，可同时支持10万辆自行车营运。招聘工作人员10名，其中：管理中心主任１名，负责自行车全面管理工作；内勤人员２名，负责办卡、档案管理和远程监控；调度人员４名，负责车辆搬运、站点巡查服务；拖车司机２名，维修人员１名。
二、当前运行现状。
平稳，日均办卡20张左右。从办卡人员看，机关工作人员？人，占总数的43%；普通市民？人，占总数的57%；18-30岁？人，占总数的？%；30-50岁？人，占总数的？%；50-60岁？人，占总数的？%。
对办卡人群和社区群众进行抽样调查，我们得出以下结论：一是机关工作人员普遍认识到了自行车健身的作用，主动利用上下班时间骑坐自行车进行锻炼，弥补工作长时间静坐对身体的影响。二是不同年龄阶段的人对自行车健身的认识不同。其中：18-30岁人群，大部分认为坐轿车是身份的象征，骑自车没有“面子”；30-50岁人群，普遍比较关注身体健康，在借车还车方便且路程不远（5公里以内）的情况下，均愿意骑行；50-60岁人群办卡大多是“备用替补”，即在坐公交车不便，步行劳累时骑行。
对未办卡人群进行抽样调查，其中：不了解办卡政策的占？%、对限时服务感到不方便的占？%、因距离站点较远借还不便的占？%，已有家庭成员办卡可拉通使用的占？%。
2．租借情况。从2011年1月16日起至今，我县自行车共租借72360次，其中1-3月平均每天？次，4-5月平均每天？次。目前，租借频率又趋下降。
经与重庆铜梁县横向比较，1-3月我县每车日均使用频率？次，该县为？次；4-5月我县每车日均使用频率？次，该县为？次。比较分析，我们认为我县自行车使用频率正在逐步提高，这一公共交通资源的功能正在逐步凸显。
三、存在的主要问题及应对措施。
1．站棚容量设计不合理。规划建设前，对市民出行量的调查不够充分，运行后部分站台车辆不能满足群众租借需求。如县级机关综合楼、四大银行、老城老街（南头）、举子广场4站长期出现上班时段锁车桩不够，还车不便；下班时段车辆不足，借车不便。另外，有部分站棚设计容量较大，而居民需求量较少，造成部分资源闲臵。如开州大道香山丽景站，设计锁车器30个，而实际常用量只有15个。
针对上述情况，我们调整了管理中心的作息时间，早上提前到8:00，傍晚推迟到20:00，并安排人员在车流相对集对集中的站棚进行值守，保证车辆收得进、发得出。
2．人为损坏较为严重。截止目前，已有1辆自行车被盗、2个锁车桩损坏，车铃、站脚等易损件已普遍更新1次。究其原因，我们认为城市自行车作为新生事物，人民群众有一个适应期，且站棚多设臵在市民休闲娱乐相当集中的广场附近，在早晚休闲时段市民喜欢到站棚玩耍，随之而至的一些儿童有意或无意间导致易损件损坏。经过一段时间磨合，目前人为损坏现象已明显减少。
回库房集中时间维修，保证了车辆的性能良好。
3．车辆调度不方便。目前，所有站棚均临近公路，且有多处站棚位于交巡警视频监控系统扫描区内，在调度车辆停靠上下自行车时，曾多次被公安交巡巡警以影响交通为由进行干涉，也多次接到交巡警部门的“摄像纠违通知单”，在一定程度上影响了车辆调度的时限和频率。
经与交巡警部门协调，为公共自行车调度开了一些“绿灯”，但未形成长效机制，尚有诸多不便。
经咨询相关法律人士，认为可将办卡人员年龄控制线调整为18-65岁，其原因：一是18岁以下公民尚不具备完全民事责任，因此下限控制为18岁不变。二是小型汽车驾驶证年龄上限尚放宽至70岁，根据群众平均身体状况，可将办卡资格年龄上限设臵为65岁。此建议已列入二期方案中。
5．安全风险压力大。截止目前，我县城市公共自行车会员已发生交通事故2起，均造成自行车轮胎钢圈变形，所幸没有造成人员伤亡事故。随着，办卡人群众增多，车辆租借频率增大，发生安全事故的机率也将增大。
针对这一情况，我们在办理自借卡时，同时引导市民坚持“自愿原则”，参与人身意外保险，提高抗风险能力。在已办的2202张卡中，有？人自愿参与人身意外保险。
四、后期工作打算。
下一步，我们将以二期投放工作为契机，拓展覆盖面，并改善一期站棚布局结构，并强化管理措施，解决一期自行车投放运行以下暴露出来的问题。
目前，方案已形成，正在报县政府审批。其中：计划新增站棚10个。其中：平桥片区1处（新世纪超市农商行对面）；安康片区7处（县政府大门右侧现站点对面、教委大门右侧、人民医院学术中心、重百商场对面工商局大门右侧、凤凰城对面街头游园、凤凰广场、滨湖路汉丰医院对面）；中吉片区3处（滨湖路建材路口、行政服务大厅停车场）。计划新增自行车300辆。单骑自行车250辆，双骑及多骑自行车50辆。其中：双骑及多骑自行车主要集中在滨湖沿线，满足市民环湖观光游玩个性化租借需求。计划新增调度车1辆。仍然为厢式拖车，并与原拖车一道实行“分片调度”办法，满足城市自行车公共系统拓展后，车辆调度快速化要求。
同时，计划对原服务条款作局部调整。限时免费时间从原来的1小时调整为2小时，办卡人员资格年龄上限由原来的60岁调整为65岁。
自行车探究报告（专业13篇）篇二
1、浙江绿源电动车有限公司。
品牌：绿源。
公司简介：绿源集团总部位于浙江金华，集团下属浙江绿源电动车有限公司、绿源动力电源有限公司、绿源电动车（山东）有限公司三个主要制造基地，以及多个研究中心和生产实体，完备的生产制造体系使得绿源能够对车架、轮毂、表面处理、控制器、充电器、电机等一系列的关键部件进行自主研发、制造和检测，年产超过200万辆。优势分析：产品价格处于行业中段，便于开展销售工作；有着完善的媒体宣传渠道、在中央电视台、地方台黄金时段都有投入；同时对市场进行严格的把控，在很多城市设立公司直营店，直接进行品牌推广、维修，一是便于管理，二可以快速回收资金。
劣势分析：产品款式一般；对实力较弱的经销商态度冷淡，不利于在全国范围内推广品牌；另直营店的开设占用公司部分资金。
2、江苏新日电动车股份有限公司。
品牌：新日。
公司简介：在中国拥有南北两大生产基地、5家骨干企业、员工总数3000余人，总资产达10亿元、产销量连续四年位居世界第一、产品远销欧美和东南亚市场的中国电动车行业领先企业，具备年设计生产各类电动车200万辆（台）的生产能力和2008年产销量超过160万辆，2009年产销量超过180万辆。
优势分析：价格低、新款快、卖点准（爬坡王大刀轮、光辅化、内贴花烤漆、abs电子刹车、48v电池组、大功率锂动力等），不断更新概念以达到占领市场；通过邀请明星加盟并不断提高明星档次来提高品牌的知名度，起到明星推广品牌，消费者认知品牌的效应，加之以完善售后服务体系，给经销商提供可靠的售后服务保证，来提升品牌的影响力与号召力，从而达到市场的占有率。
3、林娜(天津)自行车有限公司。
品牌：爱玛。
公司简介：总占地面积三十万多平方米,是一家专业从事电动车制造的大型日本独资企业;我公司具备目前最先进的电动车组装工艺与电动车组装生产设备，汇集日本电动车界优秀的管理和技术人才，爱玛天津制造基地，年产能规划300万辆；爱玛无锡制造基地，年产能规划200万辆。
优势分析：爱玛电动车致力于挖掘自身品牌的卖点，除了在科技、质量上加大竞争力，产品在外观时尚、种类丰富、烤漆优秀等方面独具优势，新潮、时尚、活泼、快乐的风格，已形成了鲜明的品牌个性；统一店面，提升品牌形象；明星代言，增加品牌知名度。
4、捷安特(中国)有限公司。
品牌：捷安特。
已覆盖除西藏以外的全国大部分地区，年销量达30万辆，在全国范围内有超过1000家门店，处于行业首位。
优势分析：着重选择有实力的经销商；门店规模要求严格（多为100m2以上）；产品造型新颖、独特；门店人员要求严格，服务态度好，维修服务好。
劣势分析：价格偏高，处于行业价格顶端。
5、江苏雅迪科技发展有限公司。
品牌：雅迪。
优势分析：雅迪率先在央视投放广告，成为电动车行业进军央视的突破者；质量好，返修率低。
于经营运转良好，在掌控产业链的同时，优化并善待产业链环节，共同提高企业的竞争力，形成企业独有的品质竞争优势和价格竞争优势。
应该指出的是，各企业还或多或少地存在着一些问题：那就是产品创新能力较弱，过分依赖劳动力成本和配套成本的降低来迎合市场的价格战；管理与营销模式较为简单，很容易被其他企业所复制；市场销售的定价权较为脆弱，比较容易陷入打价格战的窘境，从而使企业收益不断下降；企业竞争持续性优势并不明显，整车企业还难以得到资本市场的青睐。
二、电动车市场情况。
1、代理加盟情况。
a.均为大品牌加盟，如新日、爱玛、捷安特、宝岛、小刀、小。
鸟等，小厂家生产品牌加盟较少；
b.厂家要求店内70%产品为加盟品牌；30%产品不做要求；
c.厂家不收取加盟费；并免费负责门店装修与宣传彩页的供应；
d.厂家不设置首批提货量。
e.返利模式有月返点；年返点；按款式返点等；
f.厂家给予半个月的产品周转期（新日电动车）；
g.电机保修期在3—5年。
2、产品种类。
a.销产品款式为简易型电动摩托车、踏板铅酸载重王等，大多。
为16寸一体轮，市面极少有16寸以下的辐条轮电动车；
c.简易电动摩托车电机为350w、电池为48v20ah，续航里程。
超过100公里；
d.电动自行车电机功率在200w—350w之间；
e.多为铝合金车架，锂电整车重量25kg左右、铅酸整车重量。
40kg左右（均为一块电池）。
f.电动自行车半年更新款式、电动摩托车2年更新款式。
g.行驶速度在27—37km/h之间。
3、产品价格。
a.锂电电动车价格在1800—3100之间；
b.铅酸电动车价格在1400—2500之间；
c.电摩价格在2100—3800元之间；
三、消费者方面。
1、购买的电动车以简易型、价格在1500—2500元之间的产品为主，消费者主要选择在专卖店和品牌专营店购买，一级城市购买简易款和豪华款的比例大约为2:1，二、三、四级城市比例大约为3:1；购买锂电池和铅酸电池的比例大约为1:2。
2、预购消费者关心“售后服务、安全性、价格”，而已购消费者关心“知。
名品牌、质量好、外形佳”差别很大，因为是增购（有电动车使用经历）说明消费者对当前行业售后、安全、价格方面不太满意。
3、主要使用者是：私营小老板/个体户、普通工人/职员、家庭主妇。
而主要购买决策者亦是家庭的主要收入者（父亲、丈夫等负责购买）。同时拥有电动车的家庭中，2辆及以内的家庭达到90%、72%家庭最近一次购买电动车的时间不超过2年。
4、消费者获得信息渠道主要来自电视广告（前三位为cctv、湖南。
卫视、当地电视台）、熟人口碑推荐、销售终端媒体三大方式。通过看报纸的消费者不到20%，相对偏低，从广告片测试显示，消费者认为爱玛广告吸引力较高，主要原因是喜欢代言人（周杰伦）。
5、整体行业品牌知名度偏低，仅爱玛、新日、捷安特达到50%以上，而美誉度方面亦不高；在产品认知上对于电动车的电池类型和电机技术认识不深。
6、对电动车使用不满意的地方主要集中子啊电动车的防盗性能、电。
池寿命、售后服务上。
自行车探究报告（专业13篇）篇三
苏霍姆林斯基曾说：课外阅读，用形象的话来说，既是思考的大船借以航行的帆，也是孤帆前进的风。书是人类进步的阶梯，读书可以涵养其性情，高尚其情操，健康其情绪，成熟其性格，培养直面人生的心态，形成成熟的性格。而当代青年的素质决定了国家的兴衰，要提高年轻一代的素质，仅局限于课本知识的学习是远远不够的。在实施素质教育的今天，课外阅读更是提高年青人素质的重要途径之一。
作为一个书籍爱好者，看到周围的人们越来越少的拾起书本，感到很是疑惑书籍在这繁忙的社会到底意味着什么呢?在本次阅读书籍的调查中，我收集了各类人群的阅读数据，对书籍的看法以及对书籍的关注度，以此了解人们的阅读现状。
一、调查目的。
我国的社会制度在不断的完善，经济在飞速的发展，科技更是日新月异，人们读书的热情，还是如从前那样强烈吗?还是已经被新兴的娱乐所替代呢?现在的人们的阅读状态是怎样的呢?他们对书的关注度又有多少呢?希望通过这次调查，了解人们目前的读书状态。
二、调查时间和对象。
二零**年的八月，针对各年龄阶段的，各个人群进行的网络问卷调查。
三、调查方式。
将问卷网址发放在我的新浪以及微博上，向qq好友及自己的亲朋好友、同学发出填卷请求，同时对相当一部分朋友就其他关于阅读书籍等方面的问题进行了调查。
四、调查结果和数据分析。
(一)实际调查样本构成情况。
1、年龄范畴。
人数98867。
比例8.18%80%5.45%6.36%。
2、性别分布。
男生女生。
人数4367。
比例39.09%60.91%。
3、被访者结构分析。
问卷把人群分为四个年龄层，分别是6-18、19-24、25-35以及35岁以上。通过年龄比例，了解填问卷的主要人群。问卷显示，填写问卷者主要是18-24岁的人群，也就说是在校大学生或已工作的年轻人。相对的其他年龄阶段被访者就比较少了。
(二)数据分析。
1、阅读情况。
(1)在对人们询问每天的看书时间是多久时，绝大部分人选择了一小时以内和1-2小时，其中一小时以内的占调查人数的46.36%;1-2小时占调查人数的32.73%;2-4小时占14.55%;而4小时以上的只有7个人，占6.36%。一个月能看完多少书?只有少数几个人回答2-3本或更多，大部分人回答不清楚或没看完过。严格地讲，阅读数量与频率并不能准确反映阅读态度、收到的效果，但是作为考查阅读状况的一项重要指标，阅读数量与频率依然可以作为判断人们是否积极投身课外阅读的重要依据。也就是说，大家每天看书的时间是相当短的，积极性也是相对欠缺的。
(2)对于是否喜欢读书，大多数人选择还行占总调查人的52.73%，喜欢的占34.55%，。同时不喜欢的也占了6.36%,还有6.36%的人看书纯粹是为了打发时间。在询问了大部分18-24阶段的在校学生，大家的选项更倾向于喜欢和还行之间。而在询问一些中年人和一些已经工作的年轻人时，答案反而更倾向于打发时间。或许离开了校园，大家更多的是在为生活而打拼，努力挣钱。可是活到老学到老这句话，人们也是不能忘记的。但对于读书，大部分人还是很肯定的认为是件很享受的事。
(3)记忆中经常因为同伴都到玩耍而分心不想学习，当然不想学习是主要的。但很多时候人们读书讲究一个气氛，特别是中国人什么都喜欢讲究氛围，家长们常常为了给孩子制造好的学习气氛不惜花重金转到学习气氛浓厚的班级。而现在我们身边的学习气氛又怎样呢?53.64%的人认为一般，读书的功利性太强，而选这部分的人以在校大学生居多，我们这批学生正是在这种体系下学习和成长的。这也是中国目前面临的教育危机呀!觉得特别好，大家都喜欢读书的只有7.27%。很差和不清楚的各占30.91%、8.18%，而选这两项的绝大部分人已经在工作了。工作了就少读书，这真的就那么理所当然吗?我并不这么认为。
(4)除了上课看会儿书，考试抓紧啃书以外，基本不怎么看书，有时候拿本书，怎么都看不进去，干脆就去看电影了，工作太忙，实在是连休息的时间都不够，哪有心情看书呀，学习要看的书已经超多了，其他的书看得少，有时间才看，这些或许就是人们现在阅读书籍所拥有的心态吧!针对平时自己阅读情况怎么看，发现只有6.36%的人感到满意，37.27%的人对自己现今的读书状况是不满意。说到读书对自己的作用，大部分人觉得帮助非常大和一般。但是对改变如今的状态，大家却显得心有余而力不足。
2、阅读途径。
(1)随着科技的不断更新发展，电脑这一新兴事物已经成为人们生活的一部分，而近几年兴起的电子书，更是把网络文学推到了巅峰。现在的学生几乎都看过不下一部电子书。然而在调查中我们不难发现现在41.82%的还是更喜欢在书店或网上购买书籍，特别是现在网上的图书相对很便宜，运费也是免费，还送货上门，可以说是相当快捷方便省事。当然网上电子图书的也有20.91%，也是相当多的。
(2)向图书馆借阅，会遇到借书时间和保护的问题，人们如果看到好的书都会尽量选择自己购买。所以在通过什么么渠道读书一项只有30.91%选择了向图书馆和熟人借阅。工作之后，书籍什么就感觉特遥远，我就大一借了几次，结果只看完两本，其他的因为时间问题没看完也就还掉了，大二连图书馆的门都没进过，自己倒是买了很多书，图书馆偶尔去去，没看到什么特感兴趣的书。如上等多种原因30.91%的人基本不去图书馆或书店，而选择半个月去一次的人较多有24.55%，一个星期去2-4次图书馆或书店的也有22.73%。图书馆和书店可是书的海洋，偶尔去悠游一下也是很不错的，在校学生更不该放着那么好的时间条件不去利用，要向那2个每天都去的同学学习学习。
3、阅读习惯与兴趣倾向。
(1)书的类型是多种多样的，粗略的估计也有几百种之多：自然科学、名人传记、网络文学、纪实类、武侠类、文学类、哲学类、经济类如果数数自己看过的书的类型，我还真数不过来，挺多的，我喜欢动漫，动漫多好看呀，历史类的，前人之辙，后人之鉴，什么都看点，好看就行了。选择的书种类很多，而文学名著和名人传记最受欢迎，分别是16.92%和17.67%，看来经典的韵味是岁月所掩埋不掉的。有15.41%的人喜欢看自然科学，12.41%的人喜欢网络文学。动漫、娱乐等书籍也是人们所喜爱的，所以选择其他的人占9.02%。由此可见，能够陶冶情操的一些经典小说散文等仍是人们平常最喜欢购买的书籍。而对于一些从事金融、it、医务等等的专业人士来说，专业书籍则是他们必须购买的。书的种类那么多，我想总有那么一些书是适合自己的，如果有时间看看书也是一种很好的娱乐选择。
(2)所谓众口难调，每个人选择书的原因也是千奇百怪。39.08%的人是因为个人兴趣选择书籍来阅读，因为作者、书名、被推荐和专业学习而选择书籍的人相对比较平衡，各占13%至15%，因为价格低而选择书籍的人比较少只有2.52%。在问到以何总角度选择书籍时，54.55%的人是为了满足个人的兴趣需要。当然，选择一本书的理由可能有千万种，但是要读完一本书，不仅仅是毅力的问题，更多的是兴趣。由于调查对象主要为18-24岁的年轻人，已不像小学、中学的学生那样学习压力大，必须因为学习需要(5.45%)而阅读书籍，自然是兴趣做主导。同时为了满足将来社会的需要的占10%，为了拓展视野而选择的占30%。
(3)在这个人人都喊寂寞得年代，为了变得有事可做，大家的娱乐活动更是换着法的`天天有新意。在运动、上网、读书、逛街、唱歌等方面，33.93%选择了上网，可以看出上网已经成为当代青年生活中必不可少的习惯，看看周围的人，大多都在讨论着电脑的那些事。可能被调查者以女生居多，有16.07%的人选择了逛街。运动唱歌分别占17.86%和12.95%。而读书只占14.73%，虽然是多选，选择这个的人却只有33个，可见大部分人平时不到万不得已都不太看书。询问了很多人，他们的日常活动就是上网，除了上网还是上网，而更多的人纯粹是为了娱乐，看来我国有必要多做宣传，以防年青一代全陷入电脑娱乐里面了。如果有时间，人们更应该多读读书，不管是在电脑里还是纸制的书籍，都应该多看。
4、影响因素。
(1)影响你读课外书的原因是什么?54.55%的人选择兴趣，理由前面已经说了很多了，这里就不做重复了。时间和学习需要各占24.55%、14.55%。人们常说，时间就像海绵里面的水，挤挤就有了，虽然很多人可能真的工作太过繁忙而无暇看书吧。但是，我也成看过一些名人录，他们工作也很忙，但是他们总是会充分利用时间看会儿书充实自己，才加注了如今的成就。抱怨和讲闲话的时间不妨用来看看书，还能净化心灵。至于书籍价格，只有3.64%的人受其影响。
(2)对于书籍价格，24.55%的人认为任何价位都可以接受，只要是自己喜欢就行。但大部分的人更喜欢10-30元价位左右的书籍，他们认为并不是越贵书就越好，喜欢的书大多是这个价位的，也不会太贵，可以接受。还有5.45%的人选择10元以下的书籍，这些书多半是杂志，一般年龄稍大的妇女以及还在青春期的学生比较喜欢这类书，他们说：平时工作忙，闲暇看看《知音》什么的，文章较短，内容易懂《读者》、《青年文摘》什么的挺好的，别的书太厚一本了，看不完。也有14.55%的人选择30-50元之间的书籍，而50元以上的书籍由于太贵，人们没有办法总是购买，所以没有人选择，当然也不是什么书都值50元以上的。
(3)新书排行榜不关注是很少看到的，有时候某些网站会在读书栏目列专栏或杂志里面进行排榜，但大多数情况是人们看到，瞟一眼就过去了，就有45.45%的人会偶尔看一下。还有42.73%的人根本不看，也不关注。有13个人，也就是11.82%的人会关注，这个比例相对比较少。在与朋友们的交流中，她们的想法是：有时候介绍的书并不适合自己，久而久之便不看了，有时候看到杂志推荐，去网上查，发现其实不怎么样，但偶尔还是会看看，希望能看到自己喜欢的类型。
(4)常听身边人说，受某某影响，自己怎么样了。那人们读书受谁影响最深呢?29.75%的人受同学的影响，所谓物以类聚，身边的人是怎么样的，大概就能推测出一个人的人品了。小时候家人总对我念叨：在学校要听老师的话，在家就要听父母的话。然而在读书方面老师、父母的影响并不大，分别占12.03%和15.19%。名人偶像对人门的影响力也是异常之大的，他已远远超过父母对子女的影响，占14.56%，紧追老师的影响。也有23.42%的人认为自己不受影响，自己喜欢就好了，何必受他人影响呢。或许还有很多影响人们选择书籍的原因，相信只要是爱书之人，什么理由都不将成为问题。
结语：读书这件事似乎能引申出很多名篇，韩愈就有言：书山有路勤未径，学海无涯苦作舟。读书对于中国人来说渊源极深，大概可以追溯到夏商时期吧，那时便已有甲骨文。对于读书，我们都自然而然的认为那是应该的，要想国富民强，就要提高国民素质。而素质就是由知识、能力、情感、意志等因素综合而成的人的内在品质，具体表现为一个人的人格、气质和修养。素质的教育就是将人类优秀的文化成果，以知识传授、环境熏陶和自我实践的形式使其升华为人的内在品质。读书与人文素质教育二者之间相互依存、相互发展，是一个无限循环往复的过程。一方面，通过读书，提高人的素质;另一方面，伴随着人素质的提高，读书意识更强，涉猎内容也更加广泛。这里的读书范围涵盖了功利性和非功利性两方面内容。
经过分析统计，我们要正视目前现实生活中，人们对于读书存在的各类问题。发现问题，才能更好解决问题。使读书真正成为人们生活中的良师益友。让人们在读书中感受知识，学习知识，提高自我。无论从哪个角度来说，读书都不应该被我们抛弃，选择好书，读好书，能使我们生活变得丰富而多彩。阅读书籍的同时，也开拓了我们的眼界，让我们对世界有了更多的认识和了解，也对我们的人生道路有诸多益处。
不管是时间还是什么原因，都不应该成为不读书的借口。总之，读书对人来说是极其重要的，经常阅读各类书籍，不仅仅增进个人涵养，对每个人的人生也是很有帮助的。通过这次调查，我决心多劝劝朋友们，让她们同我一起多看看书，以后聊天什么的，话题也就更多了。
自行车探究报告（专业13篇）篇四
昨日下午，我市召开防控h7n9禽流感紧急会议，全面部署落实五条措施，加强疫情防控，以有效应对可能出现的突发疫情。
一是成立由市政府分管市长为组长、分管秘书长为副组长的防控工作领导小组，建立起卫生、农业、林业、工商、贸易等部门协作的'联防联控工作机制，全面协调落实各项防控措施。
二是实行疫情日报告和零报告制度，在市、县、乡设置6家流感监测哨点医院，在医疗机构增设网络实验室，增加h7n9禽流感病毒检测。医疗机构对发热门诊发现的不明原因肺炎病例实施采样送检。
三是及早做好医疗救治准备，市第二医院(北郊院区)为市级定点医院，各县(市)区第一人民医院为辖区内定点医院，负责收治疑似病例和确诊病例。眼下，高致病性传染病抢救的综合实力大大改善：各定点医院开辟了专门医疗区域，预留床位，储备有效的抗病毒药品和医疗器械。目前，市级医院负压病床增加至5张，余姚人民医院2张，市第二医院已做好急诊重症监护16张床位的腾空准备，市妇儿医院已经预留小儿救治病床30张。
四是进一步完善应急预案和物质储备。《宁波市人感染h7n9禽流感应急处置技术》、《宁波市人感染h7n9禽流感疫情医疗救治工作方案》等相关文件已出台，并已组织了2期人感染h7n9禽流感防控培训和应急演练。市疾控中心已备下h7n9禽流感病毒检测试剂200份，防护服千余套。各县(市)区疾控中心也做好相应准备。
五是加大宣传教育力度。近8万份宣传画报和折页已下发，同时，两级疾控中心开通咨询电话。
与此同时，农业部门开展排查整治行动，启动动物疫病监测行动。各地进一步强化病死畜禽无害化处理监管，以承诺书的方式明确各养殖场主为第一责任人。
工商部门加强对农贸市场的巡查，加强对禽类经营户的进货票据情况核查，对销售禽类情况实行每日一报。贸易部门重点抓好流通环节的疫情防控，加强禽蛋产品安全消费、科学消费知识的推广，引导健康消费。林业部门全面布控，在17个野生动物和鸟类保护小区开展定期巡查、监测，实行管护人员每天巡查、记录，实行零报告制度。同时，要求各野生动物疫源疫病监测站积极开展陆生野生动物疫源疫病监测。
安全事故每月零报告制度。
1、成立零报告统计组负责安全事故情况统计。
2、安全事故指：刑事案件、治安案件、火灾事故、交通事故、食物中毒、校舍倒塌、学生溺亡等其他事故。
3、班主任把每天情况汇报到政教处，政教处进行统计;政教处每周向校长汇报一次，校长每月向教育局汇报一次。若发生安全事故及时汇报给校长。出现伤者及时送医院进行救治，出现死亡等严重情况应立即报派出所并上报到教育局。
4、做到不迟报、不漏报、不谎报、不隐瞒不报。对因信息不能及时上报而延误事故处理，造成政治影响的，要追究有关人员和领导责任。
5、要求信息畅通，确保教育平安。
自行车探究报告（专业13篇）篇五
北京市朝阳区定福庄第二小学六年级（3）班王裔晴《考克斯报告》是我在《我在美国当农》一书中了解到的。
我继续往下读，考克斯又提到“钱学森窃取美国火箭技术资料，中国政府非法获取美国科技成果。”看到这里，我心里一惊，著名的钱学森博士怎么会做出这种事呢？我不想耽误，赶忙起身去查阅资料。据资料显示：在1955年初，钱学森就因言获罪，禁止接触机密文件了，更别提我国政府非法获取了。看完资料，我长出了一口气，资料说明中国人就是有骨气、有气魄、有胆略。
《我在美国当农》这本书，充分的`向我们介绍了美国。《考克斯报告》之所以在当时的美国很畅销，是因为大部分美国人都不了解中国。我们只有努力发展，建设祖国的大好河，把国家建设的更加富强。我们学生也应该学好英语，跟世界接轨，把祖国推向全世界。这样人们才会认识中国，认识大国――verygoodischina！
自行车探究报告（专业13篇）篇六
本论文是在导师詹怀宇教授和付时雨研究员的悉心指导下完成的。导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。本论文从选题到完成，每一步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢!
【二】。
时光飞逝，岁月如梭，四个月的大学毕业实习工作即将画上句点。回想起这四个月的实习生活，短暂而又美好，开启了我未来的职业生涯，这段时光将是我人生中最宝贵的财富。感谢实习单位***为我提供实习地点，感谢***为我提供实习岗位，感谢指导过我的师傅***、组长***和***、经理***和****、店长***，还有同事***等。他们都在工作中给过我莫大的支持和帮助，才让我慢慢适应了工作生活，度过了四个月快乐的实习生活。
感谢班主任***老师，她用严谨敬业的态度指导我们学习、用温柔体贴的话语指导我们生活。感谢在专业实习指导老师***老师，她用严谨专业的精神指导我找到适合自己的岗位，在工作中不断启迪引领我学习。在此对所有指导过我的老师表示衷心的感谢。在将近三年的学习生涯中，我最应该感谢的是我的父母，他们无私的给与我物质和精神上的支持和鼓励，特在此表示感谢。
最后，感谢在工作中给予过我帮助的人们，为我未来职业生涯打开了大门。
【三】。
处在这个与时俱进的经济大潮时代，作为一名财会专业的学员，在校学习期间应更好的学好财会专业里的专业知识，打好理论基础;在财务实习的时候按要求认真参与每一个实习的机会，总结实际操作中的经验和积累学习中自身的不足，密切关注和了解会计工作发展的最新动向，为以后即将从事的会计工作打下坚实的基础，走向工作岗位时，能够让自己成为一名名副其实的财会专业人才，在大浪淘沙中能够找到自己屹立之地，让自己的所学为社会经济做出自己应有的贡献。
通过此次实习，不仅培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，缩短了抽象的课本知识与实际工作的距离，对实际的财务工作的有了一个新的'开始。而且充分认识到自己的不足，由于电算化并不是每一个单位都可以普及，现在我国很多会计主体都是以半手工、半电算化的方式进行会计核算，所以在实习的同时对学校没有学到的珠算知识进行自学。
最后，我要感谢四年的大学生活，感谢**大学班的所有老师同学以及我的家人和那些永远也不能忘记的朋友，他们的支持与情感，是我永远的财富。
【四】。
衷心感谢xx公司能够给我这么一个宝贵的机会，使在学习过程中进行这次实践训练，使我学习的理论知识有了根基，提高了我对专业的认识，实习也因此得以顺利完成。
当然，我也感谢我的指导老师的认真指导和帮助。老师渊博的知识和严谨的治学态度以及对学生负责的高尚师德令我受益终生。
一道感谢在此次顶岗实习和实习报告写作过程中给以我帮助的辅导员以及企业指导老师。
【五】。
首先感谢实习单位及实习单位的老师给我提供这次实习机会，在这里我充分理解实践与理论知识结合的重要性，在大学期间我学到的知识是朦胧的概念，从未亲身体验，然而通过半年的顶岗实习使我身心得到锻炼，在现场我们要拿出百分百的精神气，全身心投入工作，虽然以后的道路很长，但我仍会继续努力，创造一个美好的明天，再次感谢老师们的栽培。
自行车探究报告（专业13篇）篇七
还记得学校外面不远处那条水渠吗？以前是沟渠深深，流水潺潺，鱼儿在水中自由地游玩，两岸尽是满野的绿，绿得晃眼，绿得欢心，走在水边让人心旷神怡。而如今已是面目全非：沟渠的水不知跑到哪里去了，干涸的沟里随处可见各种垃圾，两岸建起了密密麻麻错杂不一的房子，人多、车多、灰多已经代替了往日的那份宁静与清亮，空气中也多了股难闻的气味，有时刺鼻得让人窒息，这让人不得不怀念曾经的美好！
也记得十几年前我初到成都时，天气是那样的善解人意。最让人喜欢和难忘的是大多数时间的晚上都能听到哗哗的雨声，早上上班时天就晴了。清晨，在下过雨后干净没有积水的街上走着或骑着自行车去上班，呼吸着清新的空气，迎接着一天的蓝天白云，阳光灿烂，心情是何等的舒畅！而如今，下雨已经变成奢侈的追求，你会一个冬天都很难看到天空的真容，好像头顶总有一个巨大的盖子把雨呀，阳光呀挡住似的，让人压抑得想早早地离开此地。
随着我国经济的快速增长和人民生活水平的不断提高，人们对各种能源的需求在不断增加，因此单方重视开发利用而忽视科学合理的保护造成的环境污染极其严重，其中，大气污染、水污染、固体废物污染、噪声污染等已经严重地影响到人们的生活。
我国严重的大气污染致使呼吸道疾病的发病率极高，慢性障碍性呼吸道疾病包括肺气肿和慢性气管炎是最主要的致死原因，肺癌的病死率也很高，其疾病负担是发展中国家平均水平的两倍多。
水污染不但危害人体健康、渔业和农业生产，还增加了清洁水供应的支出，水污染也对生态系统造成危害――动植物物种的损失。一些疾病与人体接触水污染有关，如腹水、腹泻、钩虫病、血吸虫、皮肤病、肝癌、胃癌、先天残疾、自然流产等。
工业固体废物、废旧物资、城市生活垃圾等固体废物也侵占大量土地，对农田破坏严重，污染空气和水体，对人们的生活乃至生命造成巨大威胁。
影响城市环境的噪声有工业噪声、施工噪声、交通噪声和社会生活噪声等，噪声使人烦恼、精神不易集中，影响工作效率，妨碍休息和睡眠，长期在强噪声下工作的工作人员，除了可能耳聋外，还会头晕、头痛、神经衰弱、消化不良等，从而引发高血压和心血管病。
保护环境，我们责无旁贷！！
自行车探究报告（专业13篇）篇八
方便市民公共交通出行，完善城市公共交通体系，南京市自20xx年下半年开始在全市范围内加大了公共自行车建设力度。为了深入了解市民朋友使用公共自行车的情况及其满意度，以期更好地完善这项便民服务。“中国南京网”于20xx年8月12日至20xx年9月11日对南京市公共自行车使用情况进行了调查，现将调查结果报告如下。
一、调查结果。
1、您的性别：
(1)男(60.65%)。
(2)女(39.35%)。
2、您的年龄：
(4)60岁及以上(0.97%)。
3、您是南京人吗?
(1)是，长住南京(52.58%)。
(2)不是，在南京打工(47.42%)。
(1)经常使用(36.77%)。
(2)有时使用(33.23%)。
(3)偶尔使用(21.61%)。
(4)从未使用过(8.39%)。
5、如果您使用过公共自行车，经常是为了：
(1)上下班(50.32%)。
(2)外出办事(21.61%)。
(3)外出游玩(1.29%)。
(4)锻炼身体(8.39%)。
(5)骑行快乐(18.39%)。
6、您骑公共自行车去过的最远的地方是：(请具体写出)。
(1)新地中心。
(2)大约10公里。
(3)中山陵。
(4)胜太西路。
(5)马群。
(6)雨花台。
(7)雨花托乐嘉。
(8)雨花台百家湖。
(9)江宁。
(10)江北新区。
(11)江边。
(12)汉中门。
7、您在什么情况下会使用公共自行车：
(1)自己一个人外出(59.35%)。
(2)和家人一起外出(26.77%)。
(3)和朋友一起外出(13.23%)。
(4)和同学一起外出(0.65%)。
8、如果您从未使用过公共自行车，原因是：
(1)使用手续繁琐(11.54%)。
(2)借还车不方便(11.54%)。
(3)公交或地铁可以直接到达(19.23%)。
(4)没有专用骑车道不安全(34.62%)。
(5)不会骑车(23.08%)。
9、在您看来，南京市公共自行车布点的情况如何?
(1)布点合理，方便借车或还车(63.55%)。
(2)布点不匀均，借车或还车有时不是很方便(16.45%)。
(3)布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况(2.26%)。
(4)不知道(17.74%)。
(1)车况很好(73.55%)。
(2)车况一般(25.48%)。
(3)车况较差(0.97%)。
11、在您看来，公共自行车的清洁卫生情况如何?
(1)大部分车子都是干净干净的(62.58%)。
(2)有的车比较干净，有的车不是很干净(25.81%)。
(3)好一些车都有点脏(10.65%)。
(4)大部分车子都很脏(0.97%)。
12、您会向您的朋友推荐使用南京市公共自行车吗?
(1)会(72.58%)。
(2)不会(8.39%)。
(3)不知道(19.03%)。
(1)很满意(59.68%)。
(2)比较满意(14.52%)。
(3)一般(16.77%)。
(4)不太满意(8.71%)。
(5)不满意(0.32%)。
14、您认为，在南京市公共自行车布点方面，还需要增加哪些点：(请具体写出)。
(1)鼓楼区。
(2)瑞金路。
(3)燕江路、永济大道一线，特别是燕江路金陵新九村新八村，上元门地铁站等。
(4)光华门、石门坎、苜蓿园大街附近。
(5)湖南路沿线、光华路沿线。
(6)小行医院门口。
(7)一号线胜太路地铁站。
(8)各大地铁站。
(9)清凉门大街。
(10)三山街。
(11)山西路附近。
(12)江宁万达。
(13)主城区还要增加。
(14)石门坎。
15、对于南京公共自行车的发展，您的建议是：(请具体写出)。
(1)用好一点的自行车，现在的车子骑的比较慢。
(2)简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点。
(3)是否可考虑自行车增加后座，便于带小孩等。
(4)刹车能更从容，轮子稍微大一点，铃铛声音大一点。
(5)加快网点布局，多设几个点，合理调配车辆。车位要大于车辆，不然还车很不方便。
(7)地铁等大站多布置，加强调配。
(9)政府专门为自行车划出的通道有些地方占用了。
(10)自行车的质量有待提高，投放时间不长，已经出现坐垫、轮胎、刹车损坏等现象，当然也存在着不文明行为导致公共自行车损坏。
(11)建议为公共自行车搭个棚，一是以人为本，二是延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。
(12)各站点能否整合,早日实现“一卡通”，全市畅借。
(13)支持绿色出行，定期给车辆消毒。
(14)多引导文明交通，保护公共财产。
(15)用公共自行车出行的，在交通换乘方面乘车有优惠。
(16)组织骑行大赛。
二、总结。
本次调查参与人数310人。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他们中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年龄在18-22岁142人(45.81%)，23-35岁150人(48.39%)，36-59岁15人(4.84%)，60岁及以上3人(0.97%)。
在310位参与调查的人中间，经常使用公共自行车114人(36.77%)，有时使用103人(33.23%)，偶尔使用67人(21.61%)，从未使用过26人(8.39%)。经常及有时使用公共自行车的人数高达70%。
人们之所以经常使用公共自行车，有一半人是为了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是为了外出办事(21.61%);其余的人则是出于骑行快乐、锻炼身体和外出游玩等愉悦心身、强壮体魄的目的，这个比例几近30%，反映了骑车者生活的多样性。与之相应的，有近一半的公共自行车的使用者与家人、朋友、同学同行，反映了公共自行车在使用方面的一个特点，即“共动性”，也就是若干辆车在同一时间被同一群人使用，他们的行车路线相同、目的地相同。
对于那些从未使用过公共自行车的人来说，之所以不使用公共自行车，第一位原因是因为没有专用骑车道不安全(34.62%);第二位原因是不会骑车(23.08%);第三位是因为公交或地铁提供了足够的便捷(19.23%)，第四位是因使用手续繁琐或者借还车不方便而弃之不用(11.54%)。因此，自行车专用通道的建设对于公共自行车的使用非常重要。
就公共自行车自身状况而言，我们从三个方面进行了调查。一是布点：63.55%的人认为现有的布点合理，借车或还车方便;2.26%的人认为布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况;16.45%的人认为布点不匀均，借车或还车有时不是很方便，另有17.74%的人表示自己对此问题不了解。二是车况：73.55%的认为车况很好，25.48%的人认为车况一般，占调查总数的;认为车况较差的只有0.97%。绝大多数人对南京市公共自行车的车况给予的积极评价。三是清洁卫生：62.58%的人认为大部分公共自行车干净，25.81%的人认为比较干净，10.65%的人认为许多车都有点脏，0.97%的人认为很多车子都很脏。同样，大多数人对公共自行车清洁卫生给予了肯定。
正因为如此，72.58%的人表示会向亲朋好友推荐使用南京市公共自行车，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不会向他人推荐”，另有19.03%的人表示“不知道”。推荐的比例之高从一个侧面反映了调查者对南京市公共自行车的满意度。
同样，在调查中，当问及对“南京市公共自行车建设是否满意”时，59.68%的人表示“很满意”，14.52%的人表示“比较满意”，16.77%的人认为“一般”，表示“不太满意”和“不满意”的比例两样不到百分之十(9.03%)。
除此之外，参与调查者还对南京市公共自行车的发展给出了建议，概括起来主要有四点：
1、硬件方面：提高公共自行车的质量，提高自行车性能。如加大自行车后座，加大车轮的尺度，增强车铃响度等。
2、管理方面：强化对公共自行车的管理。如定期给车辆消毒，加快网点布局，合理调配车辆。再如，公共自行车搭个棚，延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。
3、服务方面：提高服务质量，使之更加便民。如简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点，早日实现“一卡通”。
4、宣传方面：加大文明使用自行车的宣传，如借车需要填写明文交通出行规范的资料，以及通过组织骑行大赛提高市民文明使用公共自行车的自觉性。
自行车探究报告（专业13篇）篇九
一、实验仪器及药品：自制水电解器、试管、导线、直流电源、铁。
制电极、少量稀硫酸。
二、实验目的：
2．探究水电解器（霍夫曼电解器）的代用装置；
3．培养学生“以教师的姿态”做好实验的预备实验以及进行演示。
的初步能力。
通电。
实验原理：2h2o==2h2↑+o2↑。
四．实验步骤：
1．连接好电路（如下图）。
2．装入1：10的稀硫酸溶液（液面高于电极0.5cm）.
3．将两支试管装满溶液各自放入正极、负极。
4．打开直流电源，将电压调至12v进行电解。
5．观察和记录两极产生气泡的多少和速度、收得可检验量的氢气所需的时间、所收得的氢气和氧气的体积比以及检验氢气和氧气的直观效果、操作是否简便等。
6．检验生成的气体。
7．运用上述装置，将直流电压依次升高到24v和36v分别进行实验。注意练习实验操作，对比电解速度及直观效果。
五．实验现象：
2．检验气体时，体积小的气体能使带火星的木条复燃；体积大的气体点燃时有爆鸣声。
3．直流电源电压从12v升高到24v时，两个试管中生成的气体的速。
度明显加快；由24v升高到36v时，生成气体的速度继续加快。
六．实验结论：
1．水在接通直流电后，分解成氢气和氧气，证明水是由氢元素和氧元素组成的化合物。
2．在一定条件下，电解水时，所通直流电的电压越大，电解速度越快。
自行车探究报告（专业13篇）篇十
杭州引入公共自行车项目以来，全国各个城市掀起了投资公共自行车项目的浪潮。公共自行车作为一种绿色交通工具，灵活、便捷、节能，已获得各城市市民的重新审视和接受，也得到了各地政府的认可和推广。自行车由个体交通向公共交通转化，体现了城市公共交通发展战略的新思维，解决了公交地铁最后一公里末端交通问题。但随着公共自行车项目的不断投资扩展，规模总量越来越大，其在运营模式、经营管理等方面也出现了一些共性的问题，这些问题的存在，严重制约着公共自行车的正常运转和进一步发展。
一、存在的问题。
（一）政府投入的有限性和企业追求利润最大化，影响公共自行车良性发展。目前，国内公共自行车运营主要有“政府投入+企业运营”和“政府引导+企业投资运营”模式，后者是指政府提供网点用地、用电等必要条件，出让部分广告资源给运营公司补贴，公司负责项目前期建设投入和具体的运营服务。企业在接手公共自行车运行之前，必然经过慎重考虑，层层论证，公共自行车经营，虽不能为企业带来暴利，但若能正常运转，应该能为企业带来一定的利润。
（1）企业追求利润最大化，影响公共自行车的持续发展。从目前各地运营情况看，由于企业对利益的追逐，短期内追求最大利润，涸泽而渔，缺少对基础设施的再投入，加上政府监管缺位，使得公共自行车运转难以形成良性的、有序的发展态势。例如，山东烟台市在由发展基金会投资109个站点，1300辆自行车，后来处于运行停摆状态，不得不向政府要求补贴；湖北武汉市早在就大规模启动公共自行车项目，成为我国首个在全市范围内推行免费公共自行车服务的城市，最高峰时，布置上千个站点，拥有自行车10万辆，综合排名世界第3，然而由于该项目交给民营企业垄断经营，运营企业重利轻服务，政府既缺乏制约措施，对其经营状况也不掌握，使得该项目在运行4年后“瘫痪”。
（2）公共自行车收费低廉，入不敷出。据了解，公共自行车在规定时间内免费试用，超出时间（多设定为1小时）即采用阶梯收费方式，但每年收取的租赁费用相对于高额的建设费和运营费，几乎是杯水车薪。
（3）公共自行车作为公益项目，持续投入少。公共自行车作为公益项目，政府本应该通过一种适度的、持续的投入，微利模式的运营，以及后续积极的监管，保证公共自行车的良性运转。
（二）资产管理水平有待提高。
1）布局设置不合理。公共自行车站点布局与人口密度和人流量不协调，是很多城市普遍反映的情况。在旅游景点、人流量比较大的区域站点分部少，对使用的便利产生影响。以北京为例，其公共自行车当前已经达到5万辆，但相当于北京的.人口，普及率还远不够，不少市民反映，公共自行车离小区较远，不够方便，尤其是小区到地铁站的必经之路普及率远跟不上。
（2）系统有待升级完善。方便居民随借随还的公共自行车，有时会因某站点锁桩满员而造成还车困难，或者在同城市间存在两套不同的系统，不能互通，使得公共自行车不能跨系统借还，或因为租借系统出现故障导致无法正常还车。由此造成的损失目前多数城市都倾向于由租借者承担，这样显然不妥，在项目具体运行中就大量存在这类纠纷事件，导致居民使用公共自行车心存顾虑。（3）存在安全隐患。由于城市公共自行车的分期投入，不同地区自行车规格型号、质量参差不齐，加上保养维修不及时，造成一些自行车存在破损，给租车人带来了安全隐患。目前，损坏的自行车与车况良好的自行车混杂在一起，由于公共自行车的零部件本身有细小的特点，市民在借车和车辆管理人员进行车辆调度时都不易发现问题，造成损坏车辆在停驻站点得不到及时维修，给公共自行车的循环使用带来不便。
（三）自行车破坏严重，机制设计有待完善。纵观全国推行公共自行车项目的城市，普遍存在自行车损坏严重的情况。除了正常的自然磨损，还存在一些人为的破坏。在呼和浩特，当地运行的1万多辆公共自行车损坏率高达65%，其中5%来自部分市民的暴力虐车，35%由于使用不当，25%源于自行车自然折旧。因此，如何通过合理的制度设计，施加必要合理的惩治措施，激发全民保护公共自行车的觉悟，是解决公共自行车人为破坏的关键。
二、几点建议。
（一）确定合理的投资模式，强化政府监管力度。从实践经验来看，以企业投资为主的模式前期费用高，运营过程中只顾收入，日常维护不积极，容易造成经营困难；而公共自行车项目本身作为改善民生和保护环境为目的的系统工程，涉及多方面利益关系，应当坚持政府主导，坚持公益性服务定位。为此，建议公共自行车项目建设运营采取“政府投入+企业运营”模式，充分发挥政府职能，不断完善管理机制，强化统一协调监管。
（二）多渠道增加收入来源，保证公共自行车良性运营。作为公益事业的公共自行车，政府需要加大支持力度，给予公共财政补贴。除此以外，运营者可以通过公共自行车车身、停车站点广告和语言广告等渠道，增加广告收入；通过租赁承包停车站点的摊位，在站点开展多种经营，如提供食品、饮料的销售，或办理公交卡、手机充值缴费服务等，增加收入来源。
（三）完善公共自行车项目系统建设，提升公共自行车维护管理水平。
（1）合理确定规模，科学规划站点设置。自行车停靠点少，就会借还不方便；停靠点多，则需要的车辆设备维修维护、人员工资的开支就多。建议本着既方便市民，又减少成本的目的，根据现实需求和自身实际情况，认真研究人流分布特征，参考市民意见，科学规划公共自行车投放量，将站点规划与城市综合交通规划、公交地铁线路相衔接。
（2）增强租赁系统的稳定性和易操作性。首先应以便民为目的，在不同租赁点实现通借通还。目前，山东省在全省范围内实现了公共自行车租赁点的通借通还。此外，针对“满桩与空桩不能及时响应、各停驻点信息不能共享”等公共自行车管理的软肋，可以通过信息化技术的实施逐步解决，如安装车辆车况监测显示系统、停驻点监控系统、车辆使用实时记录系统等。
（3）使用结实耐用自行车，保障骑车人安全。公共自行车的质量是关乎使用者安全的重大因素。考察国内使用公共自行车经验，采用前期投入相对较高的安全耐用型自行车，既能在一定程度上保证了使用者的安全，在长远看又能比普通公共自行车节省开销。公共自行车应当选取统一规格、安全性能高、结实耐用的车辆使用，并随时维护保养，决不能因其为公共产品就使用低质量产品以次充好。作为公共产品重要民生工程，公共自行车的质量不能含糊。
（四）完善机制设计，约束和减少对公共自行车的破坏行为。可采取对站点设置监控摄像头，实时监控；采用差异化零部件，与市民自家车辆间不能互换；设置自行车身份识别器，对车辆进行跟踪定位等措施，来防止偷窃和恶意损坏的现象。此外，要建立公共自行车信用体系，推行公共自行车使用积分制，将公共自行车使用通过信用积分的方式纳入信用体系，对于存在长时间霸车不还、使用过程导致自行车、锁车器等设备损坏但不予赔偿等不文明行为的市民，将其拉入系统黑名单，终止继续使用公共自行车的权利。总之，防止公共自行车被偷窃和破坏，要将柔性的道德说教、刚性的规则规范与合理的机制设计相结合，通过更加人性化的规章制度和技术设计，使公共自行车项目得到更好、更持续的发展。
自行车探究报告（专业13篇）篇十一
尊敬的公司领导：
您好!首先感谢公司对我的培养，领导对我的关怀。
我是从西南分公司正式走向社会的，也是在这里完成了从学生到社会人的转变。一幕幕平凡而有趣的工作和生活片段都是我难忘的回忆。在西南分公司的工作经历，是我人生中一段难忘的日子，工作的经历让我终身受益。在公司工作的每一天我都感觉到自己的成长与进步，但工作的经历更让我深深地感觉到自己专业知识的欠缺，同时也激起了我对经济与管理类学科的极大兴趣与热情，终于在公司的照顾下我考上了研究生，此次我选择回归校园继续深造来给自己充电，以提高自身知识文化水平。我想我也只有这样才能摆脱平庸的生活创造出属于我生命的一份奇迹。
基于上述原因，我申请辞职，离开公司。望领导批准。
最后祝愿公司发展越来越好!
此致
敬礼!
辞职人：
20xx年x月x日。
自行车探究报告（专业13篇）篇十二
由中国科学院发布的《科学发展报告》，全面综述了世界科学进展与发展趋势，评述了科学前沿与重大科学问题，报道了我国科学家所取得的突破性成果，介绍了科学在我国实施“科教兴国”与“可持续发展”两大战略中的重要作用。读完全书，我对科学家们所取得的突破性科研成果所震撼，对世界科学所取得的进步而激动，对科学家解决重大科学难题所体现出来的顽强精神而深深叹服，这必将激励我们更加努力做好科技成果转化工作。
本书所透露出来的光芒，集中展示了科学技术的崇高价值，颂扬了闪亮的科学精神，验证了“科学技术是第一生产力”的真理性。科技的进步，推动着人类社会的动力系统从人力、畜力、水力逐步向蒸汽机、内燃机、电动机等方向发展，为人类社会的进步不断注入新的动力。科学技术每一次重大的进步，都对社会生产力产生了巨大影响，给人类的生产和生活带来难以估量的变革。
在人类历史上，造船技术、指南定向技术、测量技术的发展，推动了地理大发现，而地理大发现又促进了地球科学、天文学、航海学、天气预报学的发展。近代科学产生后，牛顿力学奠定了工业革命的力学基础，以蒸汽机和工业机械为标志的工业革命开启了工业社会的序幕。法拉第发现的电磁感应现象和麦克斯韦方程奠定了电磁学的基础，促进了电气化和通讯业的发展，人类开始进入了电气化时代。爱因斯坦的光电效应理论推动了激光、光通讯产业的发展。原子理论的发展，导致了半导体、晶体管、集成电路、磁性存储材料、计算机、超导、太阳能电池的发展。建立在孟德尔、摩尔根基因理论基础上的育种理论，导致了农作物品质的优化和产量的大幅度提高。
纵观人类发展史，科学技术作为第一生产力的作用和影响越来越大，科学技术正以前所未有的深度和广度推动世界的进步，科学技术每一次重大的革新，都对社会生产力产生了巨大影响，给人类的生产和生活带来深刻的变革。
科学改变了我们的价值观。在知识经济时代，科技的价值在不断扩大，创新已成为一个国家、一个地区、一个企业兴旺发达的不竭动力，知识已经成为当今世界取之不尽、用之不竭的资源，人才成为了创造知识和科技创新的关键。我们科技工作者，应当以科教兴国为己任，以建设创新型国家为目标，在建设学习型云南省科技成果转化服务中心的活动中积极参与，积极行动，()形成“爱读书、读好书、善读书”的'良好氛围，使自己顺应时代发展，不断更新知识，打牢履行好个人职责的基础。
科学技术改变了我们的发展观。科技的进步最终孕育了可持续发展的思想，使人类的发展观经历了从认识自然、开发自然到与自然和谐相处协调发展的进步。党中央通过科学总结世界各国现代化发展的历程和中国发展的经验教训基础上，提出了以人为本、全面协调可持续发展的科学发展观，带领中国人民走上了建设创新型国家、建设有中国特色社会主义的康庄大道。
作为具体从事科技成果转化工作的一员，我深感使命光荣、责任重大、任务艰巨。我们要大力宣传《中华人民共和国促进科技成果转化法》，认真贯彻落实，积极促进科技成果转化为现实生产力，为经济建设和社会发展贡献力量。我们要切实加强对科技成果转化活动的服务，在科技成果的试验、开发、应用、推广等方面主动出击，主动参与，主动帮助，努力提高科技成果转化率，为建设创新型云南发挥我们应有的作用。
自行车探究报告（专业13篇）篇十三
作为一名学生，探究报告是少不了的任务之一。我在进行这个任务的过程中，思考了很多问题，也从中获得了一些收获。
第二段：目的和收获。
在进行探究报告时，我主要的目的是深入了解某个主题，并从中获得一些有用的信息。经过多次的调查和研究，我对主题有了更深入的了解，收获也逐渐显露。我学会了如何从各种来源获取信息，如何分析信息，并将它们转化为有意义的数据。此外，我还学会了如何概括和总结我的研究结果。
第三段：挑战与解决。
在进行探究报告的过程中，我遇到了很多挑战。有时候，我会感到困惑，因为我遇到的问题太复杂，我无法找到答案。但是，我不断学习解决问题的技巧，寻求别人的帮助，并通过深入研究找到了答案。我还需要经常查错，确保我的研究结果是正确的。
第四段：团队协作。
在完成探究报告的任务中，我与队友之间进行了紧密的合作。我们互相协作，共同寻找信息，并解决出现的问题。我们就研究的主题进行了深入的讨论，然后一起制定了研究计划。我们还制定了合作时应遵循的规则，如及时回复对方的消息并按时提交工作。
第五段：结论。
综上所述，探究报告是一个既有挑战又有收获的任务。通过完成这个任务，我学会了很多新的技能和知识，并习得了一些有用的经验。我还学会了如何与团队合作，与他人进行有效的沟通，并正确处理出现的问题。我相信，这些经验和技能会在我今后的学习和工作中发挥很大的作用。