心得体会是个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。那么你知道心得体会如何写吗？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
押运违章心得体会篇一
每一起事故的发生，都是一次血的教训，都要付出惨重的代价；发生事故后令人深思、催人泪下。思想上的放松、安全意识差、违反安全规章制度及安全操作规程都是造成每一起事故祸端的主要根源。
在今年2月份我车间发生了一起由于违章操作（6kv设备带负荷分、合闸）使高压隔离开关因弧光短路烧毁而导致全厂停车的事故。虽然没有造成人员身体上的伤害，但是设备安全受到了威胁，给经济造成了一定损失。
作为电仪车间主任这次事故给我敲响了警钟：事故发生原因时，大多数违章都会用“没想到”、“不知道”等字眼，也就是说，在事故发生前做出判断时，大多数人都相信了自己的“经验”，而放弃了规章制度。一些职工认为自己运气好，不可能出事。再者就是省事心理在作祟，总是希望以最小的劳动消耗获取得最大效果，甚至还会被作为小聪明而津津乐道……这是人们在长期生活中形成的一种心理习惯，也就为以后的事故埋下隐患；一但出事了那将后悔莫及。无数事实证明：习惯性违章行为比偶然违章行为造成事故的概率更大，因而危害更大、后果更严重。习惯性违章行为的一再出现，会使职工习以为常，就很难把它当回事儿，渐渐地失去了警惕性，久而久之，纠正起来也十分困难。因此，习惯性违章就是危及安全生产的“瘟疫”！
对于我们无论是维修还是值班人员，都应该认真遵守《电器安全操作规程》，杜绝习惯性违章，保持良好的精神状态，去完成每一项工作。在安全生产中，防止类似事故的发生。通过反思，我认为在今后工作中应抓好以下具体工作：
1、严格执行电器安全操作规程，杜绝违章作业
2、定期组织全体职工进行电器安全操作规程培训
3、积极组织职工进行安全思想教育，加强职工安全思想意识
4、不断加强业务学习，提高操作技能。杜绝类似事故的发生。
由于“习惯性违章”是一种潜伏的、不易觉察，甚至从主观上不愿意改变的不安全行为，使我们一线职工，都淡化了遵章守规的自觉性，甚至把安全规定视为包袱、麻烦、教条、僵化，危害巨大。
信经验而放弃规章制度，否则代价将是沉重的。
押运违章心得体会篇二
随着社会的进步和发展，越来越多的企业需要使用押运服务来保障自身的利益及安全，但在押运过程中，一些不守交通规则和违反法律法规的现象屡见不鲜，给自己和他人带来了极大的风险。在此，笔者通过亲身经历，总结了一些押运违章的心得体会，并与大家分享。
一、违反交通信号灯规定的危害
押运车辆在行驶过程中，一定要严格遵循交通信号灯规定。如果在红灯时闯过路口，极有可能造成交通事故。一次车祸不仅会对车辆造成影响，更可能造成人员伤亡和经济损失。笔者曾遇到一名违反交通信号灯规定的司机，结果导致车祸发生，造成严重后果。因此，在押运过程中，一定要遵循交通规则，避免因个人的疏忽而对他人造成伤害或财产损失。
二、酒后驾驶的风险
在押运服务过程中，酒后驾驶是绝对不能容忍的行为。酒后驾驶将严重影响司机的驾驶技能和反应能力，容易出现危险驾驶和交通事故。在笔者的押运经历中，曾遇到一名酒驾司机，由于酒精浓度过高，导致立场失控，车辆失控，最终罹难。所以，为了保障自己的安全和他人的安全，不能饮酒驾车，更不能酒后驾驶，这是基本的道德和法律规定。
三、超速驾驶的风险
超速驾驶在押运服务过程中也是严格禁止的。超速驾驶可能会导致车辆失控，进而发生严重的交通事故，给自身和他人带来的伤害是难以预料的。在我的押运服务过程中，曾经遇到过一位超速驾驶的司机，该司机因超速驾驶导致车祸发生，造成了严重的人员伤亡并导致大量财产损失。但是，司机仍然没有意识到自己的严重错误，对自己和他人的伤害也没有任何悔意。
四、不按规定使用灯光的危害
在车辆行驶过程中，使用灯光也是非常重要的。夜晚和正差时使用灯光可以起到明显的作用。如果不按规定使用灯光，极有可能导致交通事故的发生。笔者曾遇到一位违反规定使用灯光的司机，该司机在夜间没有使用车灯，后来因为无法看到路面状况，导致车祸发生。这一事件提醒我们，必须随时检查车辆的照明设备是否正常，并在夜晚行驶时使用车灯。
五、慎重选择运输路线的必要性
在押运服务过程中，选择运输路线也是非常关键的。一些路段安全隐患多、道路状况差的路线，容易对车辆造成严重的损坏和人员伤亡。在笔者的押运服务经历中，曾遇到过因选择不当路线而导致车辆损坏和人员伤亡的情况。因此，在选择运输路线时，一定要慎重，根据车辆状况和道路状况进行全面评估，确保选择安全、稳妥的运输路线。
通过上述的押运违章心得体会，我希望能够引起社会对违章行为的共同关注和警惕，同时提醒我们做到严格遵守交通规则，确保自身和他人的安全。只有脚踏实地地、遵守交通规则，才能够构建和谐、安全的生存环境。
押运违章心得体会篇三
为认真贯彻落实省公司营销工作会议精神，深化供电优质服务"百问百查"活动，进一步规范管理和优质服务水平。我认真地学习了这份文件，该活动内容，建立反违章常态工作机制，落实反违章工作责任制，违立违章常态工作机制，反违章工作要覆盖与服务工作全员，全过程，全方位做好这四个方面的"对照检查"。各单位要结合本单位工作特点和规律，组织落实反违章工作要求要强化营销稽查监督职能，将反违章工作作为日常稽查的重点内容。加强领导，加大投入，创造性的开展工作。
一、全面督察营销管理中的"量、价、责、损"与优质服务工作情况，重点打击营销与服务环节中的习惯性违章，遏制营销服务违章行为发生，规范营销服务行为。
解决营销环节中的跑、冒、滴、漏的问题，我认为顽固性习惯性违章是受一定的心理支配的，具有顽固性、多发性的特点。如进入施工现场必须戴好安全帽、系好安全帽带这条规定，但实际有一部分员工有章不循，进入施工现场不戴好安全帽，不系好帽带。有不少事故都是没有戴好安全帽或不系好帽带人造成，事实证明，要改变或消除受心理支配的不良习惯并非容易，需要经过长期的努力。
1、继承性
有些员工的习惯性违章行为并不是自创发明的，而是在一些老工人师傅身上"学"、"传"下来的。就这样把不良的违章作业习惯传给下一代，从而导致一些违章作业的不良习惯代代相传。
2、排它性
有习惯性违章的员工固守不良的传统做法，总认为自己的习惯性工作方式"管用"、"省力"，而不愿意接受新的工艺和操作方式，即使是被动参加过培训，但还是"旧习不改"。
二、习惯性违章的心理状态
1、缺乏安全知识，不知不觉的违章
对正在进行的工作应该遵守的规章制度根本不了解或一知半解，工作起来凭本能、热情和习惯。对用生命和血的教训换来的安全操作规程知之甚少，因而出事的可能性就大。
2、贪图安逸
在工作中不求上进，缺乏积极性，平时不注意学习，技术水平一般，自我保护意识差。与其他人一起工作还可以，一旦自己独立工作，哪怕是从事简单的工作，都有可能发生事故。
3、侥幸的心理
明知某种做法属违章行为，可能引起不良后果或事故，但自己认为并非每次违章作业都会有事故发生，以前这样做不会出现问题，这次也不会，于是在侥幸心理的驱使下而走险，一旦环境、设备和人员的变化，就很有可能引发事故发生。
4、自以为是
总认为自己有经验、有能力防止事故发生，相信不良的传统或习惯做法。对未造成事故的习惯性违章经历非但不以为耻，反而引以为荣，这种违章一旦发生事故，必然会造成极其严重的后果。
三、简述如何克服习惯性违章
1、找出违章现象，让"习惯"改成习惯
"安全第一，预防为主"是安全生产的总方针，是凡习惯性违章的基本准则。"综合治理，保障平安"是安全生产的一个主题。查看相关资料，很多建筑、施工企业都有习惯性违章现象。我单位结合今年6月安全月，项目部开展以"综合治理、保障平安"为主题的多种宣传及教育活动，将习惯性违章行为整理出来及时公布，组织员工学习，并纳入安全专项考核细则中，加大考核力度，发现性惯性违章行为及时教育并处罚。对一时不能整改的行为制定出防范措施，并下发定期整改通知单。通过了解，摸清习惯性违章的根源，提出防范整改措施，从而有效的防止了各类事故的发生，避免了不必要的事故损失。
2、大力开展对员工的安全教育
通过查找习惯性违章的危害，使广大职工认识到习惯性违章作业的是违反安全生产客观规律的，其结果必将受到客观规律的惩罚，不但危机自己的安全，而且还会累及他人。项目部针对"习惯性违章"的特点，项目部通过安全月活动，加强了对《安全生产法》、安全生产规章制度及安全操作规程的学习，使员工懂得安全生产规章制度是用血的教训换来的宝贵经验，按安全生产规章制度作业和操作，就是珍惜生命，同时结合项目部实际情况，经常性的开展反事故预案演习，培训和考试，了解掌握规章制度和"习惯性违章"行为，把自觉执行规章制度变成众人的自觉行为，养成遵章作业的习惯，从而大大减少随意作业的机会和条件，从根本上避免了事故的发生。努力提升我局营销管理水准和优质服务水平。我作为95598的一名座席人员，应以此次活动为契机，争取良好的市场形象。
押运违章心得体会篇四
押运服务作为一种特殊的职业，自然而然需要押运员具备高度的责任感和警惕性，这样才能确保货品的安全和顺利运输。然而，近年来押运违章事件频发，不仅影响了货物的安全，也给社会公共安全带来了严重的威胁。作为一位押运员，曾经因为违章而付出了惨痛的代价，这个经历引起了我对押运违章的深刻反思和体会。在这里，我想分享一下我的经历和感受，以期唤起广大押运员的自我警醒。
第二段：表述违章行为的原因和危害
在我被罚款和吊销驾照的那一刻，我才真正清楚地认识到自己的错误，也明白了违章行为的严重后果。我当时的违章行为是闯红灯，这看似是个小错误，但却暴露了我在工作中的马虎和粗心。押运员作业区域复杂多变，任何一丝马虎都有可能导致事故的发生。而且，在高速公路行驶时，因为速度较快，发生违章行为的后果更为严重，不仅危及自己的安全，也会危害其他车辆和行人的生命财产安全，造成不可挽回的损失。
第三段：讲述惨痛经历后的自省和警醒
我向组织反思，反思自己的行为，找出问题的原因，并采取有效的措施加以改正。我认识到自己的责任意识和安全意识不够强，平时对于行车安全的重视程度也不够，导致了‘一失足成千古恨’的后果。
因此，我从此下定决心，时刻保持高度的责任感和安全意识，不再有半点马虎和粗心，密切关注交通标志和交通信号灯，不超速、遵守交通规则，确保每一个运输任务的顺利完成，并将严格按照押运作业标准开车，尽可能地避免危险行为的发生。
第四段：倡议和建议
在这里，我想提醒所有的押运员朋友，一定要保持警醒，时刻提高安全意识，严格遵守交通规则，注意交通标志和信号灯，才能确保货物的安全和交通的畅通。
此外，我还建议组织加强对押运员的安全教育和培训，提高押运员的责任意识和安全意识，让他们从内心深处认识到安全的重要性和防范措施的必要性，避免发生违章行为，保障人民群众的生命、财产安全。通过深入调查和总结，找出违章行为的根源，针对性进行安全培训和指导，不断提升押运员的综合素质和安全防范意识。
第五段：总结全文
在此，我要重申，押运服务职业是一项特殊的职业，具有较高的危险和安全隐患，押运员必须时刻保持警醒，提高警惕，严格遵守交通规则，把服从安全贯穿于工作的始终，才能真正实现物流安全和社会安全的双赢。我相信，在组织和押运员共同的努力下，我们一定会实现这个目标，为中国的物流业和社会公共安全作出更大的贡献！
押运违章心得体会篇五
杜绝习惯性违章体会新春伊始，万象更新，度过短暂的春节假期，机器轰鸣，人来车往的劳作场面映入我们的眼帘，到处都是忙碌工作的人们，生产渐渐转入正常。进入三月份，nobs车间却发生了次钠分解的事故，虽然，没有伤及人员，但也是在新春祥和的氛围里发出了一个令人尴尬的音符。
为何次钠分解的事故会再次发生呢？难道是公司上下不重视安全生产吗？还是对相关责任人没有进行处罚呢？不，这些都不是！那为什么事隔一年后，又再次发生同样的事故呢？我想大概是习惯性违章惹的祸吧！分析原因，不外乎以下几点：首先从操作者层面来看，一是不自觉地在违章，二是明知违章却心知侥幸心里而违章。其次从管理者的层面讲，因生产任务紧张，造成重生产轻安全，名为平安无事，实则有不可测之忧，一片大好形势，掩盖住一些问题和矛盾。
首先，对于不自觉而习惯性违章者，公司应加强安全知识培训，提高其安全意识，增强安全操作技能。使其明白自己的每一个操作动作，不仅要对自己和家人负责，更要对同事的安全负责，不要因为自己的大意为自己和家人、以及同事造成终身的痛苦。因我们的生产原料大多属于有毒、有害、易燃、易爆的危险化学品，在操作中稍有不慎便可能发生意外。由于生产工艺的复杂性，若我们对原材料、产品的物化性质不了解，对生产操作规程、岗位安全操作要点不能熟知详会，准确的按照要求去操作。那么，从而违章作业进而发生事故便成为必然。
再是，对心存侥幸心里者，公司更要加强教育，督促其提高思想认识，端正工作态度，使其在岗位操作中能够不折不扣的执行相关的规程与要求，确保生产必须安全，安全才能生产的思想在其脑海里扎下根。因为一次冒险违章作业，便可能发生重大的事故。一次巡检不及时，便发生物料的损失，设备的损坏。一次不经心的操作失误，便发生机毁人伤的悲剧……一次次的事故的发生都在验证着著名安全专家海因里希的理论1：29：300法则，即每发生330起违章操作便可能发生29起小事故，发生一起严重事故。
更重要的是，作为一线操作工的我们，侥幸心理要不得，习惯性违章更是要不得。因为我们每位操作工，要时时刻刻面对复杂的工艺、繁复的操作、物料多变的危险场面，只要我们对待工作存有敬重之心，才能小心翼翼的去操作；只要我们对待操作具有谨慎认真的精神，就能用积极主动的态度去防微杜渐，把安全为天的理念作为自己的操作指南，才能一心一意的执行好安全规程，成为真正的安全生产上的优秀员工。
对管理者来说：安全生产重在落实“安全第一、预防为主”的方针，平常的工作中就要细查隐患，重抓苗头，防渐杜微，将影响安全生产的因素消灭在萌芽状态：将影响安全生产的行为及时的指正，促其整改：将影响安全生产的人，发现一个批评一个，对于批评教育不改者，给其严厉的处罚，给其一个深刻的教训。
押运违章心得体会篇六
违章建筑不仅有碍市容市貌，其安全性与稳定性亦让人担心。由于历史与社会各方面的原因，违章建筑屡禁不止，屡禁屡建。
即老的违章建筑依然存在，新的违章建筑防不胜防。为方便更多的了解违章建筑，笔者现将自身实践总结、分析如下（主要分析个人违建）：
1、违章建筑的特点
（1）大多违章建筑者未取得建设工程规划许可证或虽取得建设工程规划许可证但超标准建设。
（2）建筑材料大多简易低劣（针对一般小的违章建筑而言）。
（3）建设时间短、平、快。
（4）随意性、反复性大。
2、建设位置：大多位于底楼的天井、顶楼的露台（平台）或楼顶公共区域。
3、建设者：社会各界层皆有。
4、建设目的：出租（大多作为营业用房或出租房）或自身使用（大多作为厨房、洗衣房、住宅）。
1、由于违章建筑建设随意性、反复性大，这就要求我们克服“毕其功于一役 ”的功利的错误思想，客观仔细分析违章建筑的特点与趋势，作好长期斗争的准备，力争防患于未然。
2、政府应确定一个违章建筑的执法主体，由其全权处理违章建筑查处与处罚的有关事宜。
3、通过政府定期的房屋的立面整治或楼顶的“平改坡”工程减少违章建筑的生存空间。
4、加大城市规划的透明性与实用性，从源头上降低违章建筑发生概率。
押运违章心得体会篇七
近日，根据公司安排，安监站组织全体员工观看了《违章作业害人害己》警示教育片，短短的半个小时，让我们切身感受到了事故的无情，遇难者亲友的悲痛和肇事者的悔恨，震撼心灵，发人深思。三场悲剧发生的场景虽然不同，但都指向了同一个源头——违章作业！警示教育片中，一幕幕惨剧告诉我们: “十次事故九违章”，“三违”不除，事故不止。
侥幸心理源于“看惯了、干惯了、习惯了”的“三惯”思想，危害性极大，影响范围极广。别人以前就是这么干的也没出事，我这样干过好几次了不照样没事，诸如此类的想法、经历，麻痹着岗位工的内心。于是，登高作业不系安全带，进入受限空间不佩戴防毒面具，动火前不进行气体分析等等“三违”行为就会屡禁不止。一次两次没事，但幸运之神不会永远眷顾你，只要工作中‘三违’行为不除，下一个伤亡的人可能就是我、就是你、就是他。为克服侥幸心理导致的违章行为，安监站定期组织全员参加安全培训，让员工了解到事故导致的惨重后果，给亲人、家庭带来的沉重灾难，利用亲情的纽带，提高员工自保、互保、联保安全意识。公司各级领导更是利用安全办公会、早调会等时间不厌其烦地天天讲、班班讲，在中夜班等薄弱时段深入一线，经常提醒、引导员工一定要打醒十二分精神，安全面前任何人都没有侥幸的资格。
冒险蛮干源自“无知者无畏”。不明情况，不知其中利害，耍胆大，憨干蛮干。比如，片中丁集煤矿蒋保喜等4人如果有一人知道《煤矿安全规程》关于“巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车”的规定，绝对不会在坡度达61‰的轨道上擅自解除叉车锚链进行人力推车，惨剧也不会发生。要杜绝冒险蛮干，就要让冒险蛮干的人有“畏”，要有“畏”就要有“知”。要有“知”就要了解情况，要提高技术，对设备要做到“三懂四会”。不知者不去做，不冒险去做，不冒然去做。在这方面，公司结合工作实际及各工种工作特点，编汇了各工种操作规程，定期组织反复学习，并进行考试，熟记于心，提高操作熟练程度，追求人机和谐，达到人机默契。
投机取巧说白了就是懒。比如打扫皮带廊卫生，皮带一开一停，要耽误下班时间，而且可能掉料，打扫起来更费事，不停机扫扫行了；再比如要进行电气检修，总电源箱离工作地点很远，一来一回干脆不停电了，带电检修。只要是经常关注安全生产信息的人会发现，上述违章行为导致事故的概率很高，一时半会的懒惰，导致的确是难以弥补的损失。片中“三违”肇事者轻则解除劳动合同，重则判处二至三年有期徒刑，他们在狱中的忏悔，给我们所有人敲响了警钟。可以这么说，如果能重新来过，这些人绝不会再为了一时的便利而枉送他人性命，但是，世上没有后悔药可卖，犯错就要承担责任！在这点上，我们必须加大法律法规教育培训力度，让所有员工知道，因“三违”行为损害他人利益的，必将受到法律的严惩，任何人在生命面前都不可以有一丝一毫的麻痹大意，一时的安逸，葬送的只能是终生的幸福，带来的必然是无尽的悔恨。
警示教育片虽然看完了，但是工作仍在，责任仍在，安全生产只有起点，没有终点。“宁听骂声，不听哭声”，工作上的不讲情面，恰恰是对员工发自内心的呵护。公司三项制度改革后，安监站管理人员发生了变动，但不论怎么变，安监站的责任不会变。在今后的工作中，对于生产专业存在的一些安全问题，我们要一如既往地指出并追踪改正，敢于较真，敢于碰硬，一切为了公司的持续稳定发展，一切为了员工的生命财产安全，这就是我们的神圣使命。
押运违章心得体会篇八
督察办人员每天零四点班要有不少于1/3人员入井督察，督察办要打破常规方式，以班中突击督察、边缘死角岗位督察、专项集中督察为主，每天对问题跟踪落实，矿早会通报，重复隐患立即责任追究；每周要对督察情况进行汇总，安办会进行汇报。
开展查摆习惯性违章活动，重点查处施工过程中的“三违”行为，把排查情况上报安检科，4月24日前完成，4月25日安办会分战线进行汇报。
排查情况报安检科备案，安检科进行核实，弄虚作假的，对责任人进行责任追究。
实施过程管控，查处违章行为，每月查处“三违”指标不少于两人，4月20日—30日查处“三违”指标不少于一人，当月未完成指标的减发安全风险抵押金的50%，每少一个指标对本人罚款50元，并扣1分，弄虚作假的进行追究，每月最后一次安办会进行通报。连续两个月未完成“三违”指标的，由纪委、组干部门对其按规定进行问责。
月度内两次以上（含两次）“三违”人员、严重“三违”人员要立即脱产停岗，送职教中心“三违”学习班进行安全知识学习，时间不少于一周，考试合格后，方可上岗。
处罚力度上靠一级，月度内发生两次以上（含两次）事故的单位，不予兑现单位当月安全风险抵押金，相应业务科室全员减发当月安全抵押金50%，由宣传科、电视站进行公开曝光。
押运违章心得体会篇九
驾驶违章培训学习心得体会
随着我国生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,每年发生的车祸数量也随之猛增。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、超速行驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。
我因对交通法规的认识不足，加上对部分市区路况不熟
悉，导致在驾驶过程中出现违章行为而未能及时察觉，导
致扣分积累了9分，并进行了再培训。我对自己的行为感
到十分的惭愧和后悔，并在此做出深刻检讨。同时也非常
感谢交警部门对我的培训，通过这次培训，不仅使我更加
牢固的掌握了交通法规的知识，而且对我思想认识的提高
也是一个很大的帮助。在耳听目睹了那么多因违章驾驶导
致的车祸而给自己和他人带来巨大的损失和痛苦甚至是生
命的代价后，我发自内心的认识到严格按照交通法规的规
定进行驾驶的重要性，我也深刻的体会到了交警部门对交
通秩序进行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要
提高思想认识，严格遵守交通法规，做一名合格的驾驶员。
时可能只是驾驶员的一个疏忽、一个小动作就将是一幕幕血淋淋的惨剧，甚至摧毁无数人的幸福生活。对于驾驶员来说意义重大，交通安全来不得半点马虎，安全生产警钟长鸣，无处不在。
因此,我保证在今后的驾驶服务过程中，严格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》,认真遵守交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。
我是xx至 班线 号车驾驶员，参加xx集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅，xx事故的惨痛教训，令我终身难忘，此次培训让我在掌握了更多的交通安全法律法规及相关安全知识的基础上, 真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。
因此,我保证在今后的驾驶服务过程中，严格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和公司安全管理制度, 做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶、超员,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。
驾驶员交通安全学习心得体会
驾驶员
通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得
到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时
生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。
在今后的驾车中，需要做到如下几点：
一、不疲劳开车，不违章行驶
在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精
力充沛，不打瞌睡。开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会。
二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。
三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。发现身
体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。
四、要中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。
五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上
路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆。
六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。安全教育会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
生死一秒间，眨眼两重天。交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在？为了不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人 留下终生的痛苦和遗憾。
驾驶员安全学习心得体会二
“xx”特大道路交通事故，造成 x人死亡x人受伤，惨状令我触目惊心。“xx”事故后，公司开展了安全教育、上路稽查、安全提示等活动；今天又开展“xx集团道路运输安全集中教育培训会”。这起事故、这一系列的教育、多项的管理，真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。
在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助；同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中，杜绝违法违规行为，确保安全行车。
“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务。3.18特大道路交通事故的惨痛教训，平日安全学习教育会上的各种事故教训、事故分析让我历历在目，公司经常性的上路稽查、隐患排查等既督促了我的驾驶服务工作，又提高了我的思想认识。
行车和驾驶服务有较大的帮助；同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中。
驾驶员审验教育学习心得体会
驾驶员
本人因逾期年检车辆被罚款200元扣3分，未在规定的年检时间内对车辆的安全性能进行年检。
危害分析：
2、如发生交通事故，出了事保险公司也不会负责赔偿；
通过本次审验教育，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对车辆审验有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到车辆审验在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地车辆审验是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就及时对车辆审验工作，谈一点自己的体会：
车辆审验，不仅关系着车辆的安全，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过车辆审验知识的学习，我充分认识到了遵守《机动车驾驶人审验教育工作规范》的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。
在学习中我深刻体会到车辆审验就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。
在今后的驾车中，需要做到如下几点：
一、不疲劳开车，不违章行驶。严格遵守交通规则；
在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会。
二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。
三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。
四、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。
五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆。
六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
七、及时的对车辆进行审验，车辆的安全性能得到及时发现，消除安全隐患。
作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。因而，参加审验教育不但要参加，而且要理解审验教育的重要意义，在以后的驾驶过程中按时对车辆进行审验，保证车辆的安全，珍惜生命，遵守交通规则从我做起。
识到做为一名驾驶员的重要性。我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦 作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收 入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全
部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一
下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
时可能只是驾驶员的一个疏忽、一个小动作就将是一幕幕血淋淋的惨剧，甚至摧毁无数人的幸福生活。对于驾驶员来说意义重大，交通安全来不得半点马虎，安全生产警钟长鸣，无处 不在。
因此,我保证在今后的驾驶服务过程中，严格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法
心得
暑期淮工驾校学车心得体会近一个月来，一直在为学习驾驶而忙碌，经历了才知道炎热的夏日学习驾照真是辛苦，同时也感受到了教练比我们还辛苦和不易。学习如何驾驶机动车，首先要选择一所好的驾校。
与服务社会相结合”的工作方针，为社会培养了数万名合格驾驶员，创出淮安高校唯一面向
苦奋斗我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结了一下学习心得和体会，来和大家分享一
下：首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里
开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不
夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律
和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一的理论考试。
几天后，驾校教练通知我到训练场练车。我很高兴，到了那一天，教练把我们带到训练
场地，打开发电机盖，给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽
走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上
杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。
试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生
不会消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向右打到底直接观察左后视镜，看看后
库时如果发现前面中杆不会与左边窗中间分隔条交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方
向盘向左打到底直接观察右后视镜，看看后面右侧中间的标示杆是否出现，如果完全出现则
位置时才将方向盘向左打死，和右道出库有所不同，右道出库时，等前方中位杆出现在车右
几次是在车子动的时候向左打方向盘，此时需要保持车子缓慢行驶，不得停止不动时向左打
驶出车库。
导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要
真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到
并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到
酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍
员安全培训心得驾驶员安全培训心得
5月份，公司召集驾驶员进行安全集中培训，用大量典型的案例进行了剖析，我作为一
名收费站的班车驾驶员深感安全责任之重大。通过会议学习，我总结了如下几点心得体会：
一、加强交通法规学习，提高安全行车意识 交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。
二、端正工作作风，保持良好心态
驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，铭记血的教训，做到用心、细心、爱岗、敬业。
责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。