心得体会是我们对自己、他人、人生和世界的思考和感悟。心得体会是我们对于所经历的事件、经验和教训的总结和反思。接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。
人民铁道报心得体会篇一
作为一种丰富多彩的社交媒体平台，人民铁道评论已经成为许多人日常生活中的必备工具。它不仅提供了信息交流的平台，而且还给人们提供了表达自己意见和观点的机会。在使用这个平台的过程中，我积累了一些心得体会，想要分享给大家。
首先，人民铁道评论为我提供了一个了解社会热点话题的窗口。社会变化日新月异，新闻事件层出不穷。而通过人民铁道评论这个平台，我可以即时了解到各种新闻事件的最新动态。无论是国内外大事，还是一些身边的小事，都可以在评论中找到相关信息和讨论。这让我可以更加全面地了解社会现象，拓宽自己的视野。
其次，人民铁道评论提供了一个自由表达的平台。在社交媒体上，每个人都可以畅所欲言，表达自己的观点和意见。这对于我来说是非常重要的，因为它给了我一个机会，让我不再沉默，可以发表自己的声音。在过去，我经常有很多思考和感受，但不知道在哪里表达。而通过人民铁道评论，我可以将这些思考和感受传达给别人，与更多的人交流和互动。
再次，人民铁道评论让我感受到了网络社交的力量。在这个平台上，没有地域和距离的限制，许多陌生人因为共同的兴趣而聚集在一起。这就意味着，我可以与来自不同地区、不同背景的人交流和互动。在这个交流的过程中，我接触到了各种不同的观点和观念，对我的思维方式和思考方式产生了积极的影响。尤其是那些有趣的人和有思想的人，他们不断地给我带来新的思考和启发，让我不断地成长和提高。
最后，人民铁道评论让我懂得了信息的传播和引导的重要性。在这个信息爆炸的时代，信息的传播速度非常快，而且信息的真假难以辨别。通过人民铁道评论，我明白了自己在传播信息时的责任和义务。我要尽量提供准确和可靠的信息，不给他人造成困扰和误导。同时，在遭遇一些不合理和不当的言论时，我也要学会正确引导和阐述自己的观点，促进公正和理性的讨论。
总之，人民铁道评论对于我的影响是非常深远的。通过这个平台，我了解到了社会热点话题的最新动态，得到了自由表达自己的机会，体验到了网络社交的力量，并认识到了信息的传播和引导的重要性。我相信，在未来的日子里，我会继续发掘和探索人民铁道评论的更多功能和价值，为自己的个人成长和社会发展做出更多的贡献。
人民铁道报心得体会篇二
在资本主义生产方式确立以前，由于生产力水平低下，社会分工不够发达，自然经济占统治地位，运输工具无法达到达到长途运输的迅捷性和安全性要求，商品交换的内容和范围极其有限，国内贸易和国际贸易都不发达，还存在真正意义的国际分工和世界市场，世界经济也没有形成。到14-15世纪，围绕地中海进行东西方贸易发展起来，但商品交换只限于那些具有资源优越或生产成本差别很大的少数商品，贸易的地理位置范围也十分有限，国际分工和商品交换带有很强的区域性，也还没有形成把各国经济链接在一起的世界经济。到15世纪末16世纪初，世界经济财逐步开始形成。
通过学习这一门课程，我知道了世界上没有一个国家可以脱离与其他国家交往而独立存在，通过传统的国际贸易方式，国家之间建立了经济关系，其中包括企业、个人的关系。在经济全球化进程中，世界范围内的市场经济效率在不断增长，但这种效率增长产生的“红利”却在发达国家和不发达国家之间进行着不公正、不全理、不公平的分配。经济全球化与经济在全球内的两极分化是并行的，并且是严重对立的。在现实中，越来越多国家意识到，世界经济格局的急剧变化更加突出了国家的安全问题。
经济全球化的进程突飞猛进，每一个国家都很清楚经济全球化对本国经济的重要影响。特别是战后国际经济格局的形成，若一个国家并不能跟上经济全球化的步伐，他将会被社会淘汰。所以，无论是国家政府还是个人，都应该好好地去从经济全球化的角度去观察世界，认真去思考。
经济全球化与区域经济一体化的加速使得北美自由贸易区、欧洲联盟、亚洲太平洋经济合作组织等贸易区域的出现。同时，使得发展中国家也开始实行开放以经济政策。经济全球化与区域经济一体化具有殊途同归、互动发展的关系。这对于每一个贸易区的成员经济的发展都有很大的促进作用。
经济全球化与区域经济一体化之间的区别。经济全球化主要依靠科技进步、跨国经济，资本和市场的国际化，以及市场机制作用的推动，是市场机制其主导作用的过程，经济全球化则是通过市场机制把世界各国联结在一起的，区域经济一体化则以实现区域经济协调、均衡和有序发展为目标，在政府间签订自由贸易协定、推行区域经济一体化措施、实现一体化目标，是国家期主导作用的过程，区域经济一体化是通过国家对国家的谈判把那些愿意参加一体化结盟的国家联结在一起的;在全球自由市场的状态下，风险是很难规避的，经济全球化发展过程中还存在诸多风险;而在经济区域化的状态下，风险是可以得到控制和化解，一体化的区域经济由于可以有效地降低资源配臵的成本，降低违约风险。经济全球化与区域经济一体化都是由经济发展的必然规律决定的，两者之间既相互促进又相互制约。 经济全球化刺激、促进区域经济一体化向更高形式发展，又不断地冲破区域经济一体化的框架限制。全球化给区域经济一体化的进一步发展带来新的驱动力，经济全球化通过推动区域经济一体化不断增进区域经济组织间的合作，以便得到更多的合作利益。
区域经济一体化为经济全球化准备了条件。区域经济一体化促进了国家分工，加强了区域内部各加盟国之间的合作与交流，推动了各加盟国的经济发展，再此基础上通过强化跨国公司的贸易功能，必然进一步促进经济全球化的产生。区域经济一体化使集团间的竞争日益激烈，所以特定区域外的国家要想获得竞争力，就要通过跨国公司进行直接投资。区域经济一体化下的贸易制度也为经济全球化提供了重要的参考作用。
相比较来说，区域经济对经济全球化的阻碍作用比较明显。随着区域经济的发展，区域经济的合作组织如北美自由贸易、欧盟等发展完善。各加盟国对区域经济依赖性加强，再加上区域对外合作能力的提高，给世界经济带来更大的竞争局面，同时也导致了经济发展的不平衡。区域经济也制造了贸易壁垒。如区域经济组织的排他性与全球化背景下的多边贸易体制之间就存在隔阂。区域经济是为了实现区域内的经济发展，提高经济效益，区域内部成员之间分工合作，相互依存。经济全球化则是为消除全球经济间的贸易壁垒努力，区域经济在这一方面与之出现矛盾，区域经济以地域为名为贸易提供一种新的保护手段，这种保护手段对于区域外的成员来说就是阻碍他们之间相互合作的贸易壁垒。区域经济强化了其内部产品的竞争力，对区域外的产品采取了比较严格的防范制度和措施，不惜一切手段组织其他区域或国家的产品进入。这一行为，满足了区域内的经济发展，但是对与经济全球化来说，则伤害了全球经济之间平等合作的基础，加大了国与国或区域与区域之间对话的难度，妨碍了经济全球化的程。从长远利益来，不利于经济全球化的顺利发展。
经济全球化与区域经济一体化之间的矛盾一直存在，但这两者之间的 矛盾又是对立统一的。两者之间还存在着漫长的过渡时期，随着世界经济的发展，经济全球化与区域经济一体化会慢慢形成互补。两者之间虽然实施途径相异，但最终目的都是为了推动世界经济的发展。经济全球化与区域经济一体化都为企业创作了统一的市场环境，为世界各地的商务活动提供了便利条件。区域经济一体化对多边贸易体制的影响，其正面的积极影响是主要的，负面的消极的影响是次要的,。因此，wto要进一步加强对区域经济集团的监督和约束，协调好各组织之间的相互关系，改进和完善其倡导的多边自由贸易体制。同时，各区域经济集团也要不断扩大自身的对外开放程度，将自身运作纳入wto的监控范围，充分发挥集团经济的优势和特长。只有如此，才能尽量消除或减少区域经济一体化的负面影响，使区域经济一体化进一步发展，成为促进全球贸易自由化的一支重要力量。经济全球化与区域经济一体化的相互作用必然会影响世界经济，政治格局。两者之间应该加强合作与交流，相辅相成，在全球化不断向前发展的情况下，必然会克服两者之间存在的矛盾，最终推动全球经济持续稳定发展。
学习了课文，我认识到了世界经济的发展趋势，认识到世界全球化的必然性，随着各国经济的发展，国际市场的不断扩大，世界全球化将更加深入。所以我们国家要更好的发展国家经济，提高gdp指数，改善民生，就必须要适应世界全球化的脚步，跟上世界全球化的脚步，我们才能与时俱进，发展我国经济，再加上我过市场广阔，是各国经济投资首要考虑对象，所以我国一定要抓住这个机会。
作为参与中国未来发展的一员的我们，要努力学习经济的基本知识，了解世界发展趋势，了解我国市场与世界市场之间的联系。为更好地投身我国经济建设做好准备。
人民铁道报心得体会篇三
近年来，中国铁路以其高速、便捷、安全的特点受到了广大人民群众的欢迎。然而，铁路发展背后也存在着一系列问题和挑战。为了更好地倾听民意、改进服务，中国铁路总公司特别设立了“人民铁道评论”栏目，让人民群众就铁路发展、服务和管理提出建议和意见。作为一名铁路工作人员，经过一段时间的参与和思考，我不禁对“人民铁道评论”产生了一些心得体会。
第二段：认识到人民铁道评论的重要性
作为铁路服务的提供者，我们有时会陷入自己的工作岗位中，难以全面了解旅客的需求与期望。而人民铁道评论为我们提供了一个宝贵的机会，可以直接听取广大人民群众的声音，了解他们的关切和建议。通过评述与反馈，我们可以及时掌握信息、改进服务，更好地满足旅客的需求，提高铁路服务水平，增强人民群众的满意度。
第三段：收获和感悟
参与人民铁道评论让我深刻体会到群众对铁路发展的关注与期许。他们不仅关心列车准点率和安全问题，也关注铁路服务的细节，如餐饮、卫生和舒适性等。通过与评论互动，我们可以了解到旅客的期望和需求，并及时进行改进。而这种及时反馈是其他形式的调研所不能取代的。反过来，我们也要加强对旅客需求的了解，以提供更好的服务。
第四段：展望和建议
随着科技的不断发展，人们的期望也在不断提升。除了准点、安全等基本需求外，旅客对于铁路服务还有更高的要求。我认为我们应加强信息化建设，提高购票、查询、退票等服务的便利性，同时加强列车的卫生和环境管理，提供更舒适的旅行体验。另外，我们应积极关注人民铁道评论栏目的意见，与评论者进行更加深入的交流，建立更紧密的联系，这样才能真正让人民群众参与到铁路发展的过程中来。
第五段：结语
人民铁道评论是铁路管理和服务的重要途径，无论是交流、反馈还是改进，都离不开评论者的热情参与和铁路工作人员的积极回应。通过参与人民铁道评论，我深刻认识到人民群众对铁路发展的重要关注和期待，同时也更清楚了旅客需求多样化的实际情况。只有通过与民意的对话和沟通，我们才能更好地改进服务、提高效率，为人民群众提供更优质的铁路出行体验。
人民铁道报心得体会篇四
作为人民铁路事业的一名普通工作者，我有幸参加了铁道标兵培训课程，深入学习了铁路标兵的标准和作为标兵应该具备的素质和能力。在这个过程中，我深刻地领悟到了做好一名合格的铁道标兵的重要性，并从中受益匪浅。以下是我对此次学习的心得体会。
第二段：作为一名标兵的责任感
在学习中，我们深入了解了标兵的基本定义和职责，以及标兵所需要承担的责任。我认识到，作为一名军人和打造组织的一员，我有责任做出榜样。我应该时刻保持警觉和高度负责的态度，在工作中树立道德和规则的榜样，为组织争取求胜并发挥示范作用。不仅如此，还应时刻关注组织的形象，通过自身的行为及言辞塑造组织形象，迎合和引导广大员工树立组织认同，增强员工的责任心和忠诚度。
第三段：标兵应具备的素质和能力
除此之外，我们还深入学习了标兵应具备的素质和能力。它们包括：科学技能、心理素质、团队精神、沟通能力和领导技能。经过这次学习，我认识到，一个合格的标兵必须具备这些素质和能力，这样才能承担起标兵的职责。不仅如此，学习这些素质和技能，也为实践和学习提供了坚实的基础和支持。
第四段：学习体验
在这次学习过程中，我体验到了很多东西。首先，我学到了很多有关铁路的基础知识，解决了之前在工作中遇到的种种问题。其次，我也认识到自己目前的不足，在所有素质和能力中尚需完善和提高。但是，这个学习机会让我更加自信和坚定，也让我更加渴望成为一名合格的标兵和优秀的铁路工作者。
第五段：总结
这次学习，深刻地提高了我对铁路工作的认识和素质，加强了我的责任心和团队精神，同时，也明确了我未来所需要发展和提高的技能和素质。我将把这次学习所得融入到我的工作和生活中，成为一名更好的铁道标兵。我相信，在人民铁路事业中，我将不断提高自己的素质和水平，为人民建设一个更加繁荣、和谐的世界。
人民铁道报心得体会篇五
如今，经济全球化早已经成为一个不可争辩的事实。在世界经济发展的过程中，每一个国家都慢慢地被卷入这个全球经济大循环中。经济全球化从表面上看是经济范畴的理论问题，但实际上它还涉及了国家政治、外交关系、对外政策、海外军事、国际大事件应对、国家对国际事务参与和决策等许多关于政治方面的问题。学习世界经济概论可以让我们很好地融入社会经济中，进而让我们取得更好的成效。
从《世界经济概论》所学到的知识
经济全球化的进程突飞猛进，每一个国家都很清楚经济全球化对本国经济的重要影响。特别是战后国际经济格局的形成，若一个国家并不能跟上经济全球化的步伐，他将会被社会淘汰。所以，无论是国家政府还是个人，都应该好好地去从经济全球化的角度去观察世界，认真去思考。
经济全球化与区域经济一体化的加速使得北美自由贸易区、欧洲联盟、亚洲太平洋经济合作组织等贸易区域的出现。同时，使得发展中国家也开始实行开放以济政策。经济全球化与区域经济一体化具有殊途同归、互动发展的关系。这对于每一个贸易区的成员经济的发展都有很大的促进作用。
随着新一轮技术的迅猛发展，经济全球化也会随之而出现并且得到快速的发展。信息处理和传递、信息流通的网络、通信卫星和计算机技术等，促使通信技术以前未有的速度迅速在全球形成了市场。同时，其他的新技术了也突发猛进，形成以高新技术为主体的新经济，进一步推动了新经济的成长。在区域经济一体化下，企业出现集团化发展趋势，其基本动向是组建具有多元化的产品和生产能力，以达到全球性扩张。
经济全球化浪潮席卷全球过程中，不仅发展中国家需要对经济全球化的冲击，不断调整产业结构，即便是发达国家也不得不对其传统产业结构进行调整。在产业调整方面，大多数发展中国家以传统农业为主，工业制造能力弱，因此这些国家先后采取了改革开放政策跨国公司和国际组织的投资大幅度增长，从而对本国传统经济结构进行了调整。而在传统工业制造领域，其行业与企业基本上处于无力营运的状况。
随着经济全球化程度的提高，各国的经济联系加强，贸易量也会增长。从理论上说，经济全球化促使国际经济依存度提高，作为以国际贸易为主体的国家之间的进出口贸易则应该越来越开放、自由，这样才能与经济全球化的要求吻合。另一方面，随着经济全球化的深入化，外汇市场的作用也越来越大，主要表现为：国际清算、兑换功能、授信、套期保值、投机等方面。并且，国际外汇市场也越来越活跃，国际外汇市场职能也得到了充分地发挥。其表现为：1、实现购买力的国际转移;2、提供资金融通;3、提供外汇保值和投机的机制。正因为如此，经济全球化的积极作用之一便是更大规模地促进国际资本流动，从而推动经济全球化的发展。
随着经济全球化的进程，国际组织在全球性公共基础设施如信息传播、发展中国家与发达国家在经济全球化方面的争端与冲突地解决、主权国家的救助等方面发挥了更大的作用，尤其是在世界各国之间发挥的协调作用，它所解决的不仅仅是经济问题。随着经济全球化步伐的加快，世界各国间的经济依存度迅速提高，一方面加速了发展中国家的以济发展，另一方面也会使得国际贸易、国际金融和国际投资存在相当大的风险。
学习《世界经济概论》的体会和感受
通过学习这一门课程，我知道了世界上没有一个国家可以脱离与其他国家交往而独立存在，通过传统的国际贸易方式，国家之间建立了经济关系，其中包括企业、个人的关系。在经济全球化进程中，世界范围内的市场经济效率在不断增长，但这种效率增长产生的“红利”却在发达国家和不发达国家之间进行着不公正、不全理、不公平的分配。经济全球化与经济在全球内的两极分化是并行的，并且是严重对立的。在现实中，越来越多国家意识到，世界经济格局的急剧变化更加突出了国家的安全问题。
学习这一门学科让我认识到了世界经济无论是对于国家、企业还是个人，都具有很重要的作用。了解世界经济的发展，可以让我们以后立足于社会起到很好的帮助。所以，我们还需在以后的生活与工作中经常关注这个社会的经济变化，进而让我们更好地运用到我们的生活实际当中。
人民铁道报心得体会篇六
通过20__年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。简单来说，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是“屈才”了。然而，经过20__年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。
首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。我想说，这是很不对的。因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。
第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25hz不用5hz么?为什么牵引电流能通过扼流变压器而25hz却被隔离了呢?随便一种设备，就够你研究一阵子了。所以说，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。
第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说高，其实就是一个相对。但是，单说月平均到手这个数字来说，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了——稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。
第四，铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人认为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，如果什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。
第五，关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，如果你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。
第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你可以为着你的理想而努力付出，你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。
付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。
人民铁道报心得体会篇七
2、爱铁路富国利民一生自豪，搞破坏祸国害己终身遗憾
3、加强铁路综合治理，确保千里铁运安全
4、建好示范带，保好安全线
5、严厉打击盗窃、哄抢铁路运输物资和铁路设施的犯罪活动
6、搞好护路联防，振兴一方经济
7、破坏铁路设施，防碍铁路管理秩序就是犯罪
8、彻底根除治安隐患，保障铁路行车安全
9、保障铁运安全，促进强区建设
10、构建护路基层网络，维护铁路治安稳定
11、爱护铁路是每个公民的基本义务
12、爱护铁路就是爱护自己的生命
13、严厉打击破坏、盗窃铁路设施的违法犯罪活动
14、路地协作群防群治，保障铁路运输畅通
15、夯实综合治理基础，确保铁路安全畅通
16、人民铁路人民爱，护好铁路为人民
17、维护铁路安全是我们共同的责任
18、严厉打击“车匪路霸”和盗窃、哄抢铁路运输物资及拆盗铁路设施的犯罪活动
19、彻底根除治安隐患，确保铁路行车安全
20、加强铁路护路联防，维护全省社会稳定
21、铁路通，百业兴，要想富，护铁路
22、路地紧密配合，共创文明铁路
23、平安铁道迎宾朋，护路队员献真情
24、为了您和他人的安全，请爱护铁路
25、认真宣传贯彻《铁路法》
26、群防群治搞好护路，群策群力共保安全
27、拓展安全铁道线，创建平安示范带
28、严禁携带“三品”(危险品、易燃品、爆炸品)乘坐火车
29、搞好护路联防，保障铁路畅通
30、加强铁路护路联防，净化沿线治安环境
人民铁道报心得体会篇八
学校“创示范”的工作正在如火如荼的开展中，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在部门的安排下，我和余鹏程老师前往广州铁道车辆厂开展了为期10天的车辆检修实习。
在初夏炎热的环境下，学习仍然是此行的最主要目的，然而时间就像日夜不倦的流水，总会在我不经意之间如白驹过隙，当你蓦然回首时，那段紧凑充实的学习日子早已悄然逝去。为期10天的实习生活，眨眼之间，就在夕阳余辉的映衬下落幕了，看着那熟悉的车间与辛勤工作的工人，心中对他们的敬业和专业精神感到敬佩，或许自己确实应该更加努力地去学习、工作。
在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。具体体现在以下两个方面：
此次实习主要针对城轨专业的教学工作，有目的性地在广州铁道车辆厂的空调、台车、轮轴、客车检修车间进行实习，10天的时间里分别在每一个车间呆了两天半。
在空调车间，主要学习空调的拆装和检修，一般每天约有6-8台空调的检修量，在两天半的时间里，和师傅们友好相处，对于书上没见过的问题和情况虚心请教，时时和师傅们沟通好，让他们给自己一个判断故障和检修的任务，然后自己动手完成，最后由工作人员评价，以及提出改进的地方和注意事项，在这个车间实习完后，对车辆空调的检修基本上可以理解清楚了。然后是台车车间，这个车间主要完成转向架的组装和检查测量，这里环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是自己完成转向架的组装。之后是轮轴车间，轮轴车间分为两部分，一部分负责轴承的检验和组装，另一部分主要是轮对的检修和生产加工，最大的收获是完全明白了轮对整个检修工艺过程，并具体在每一个工艺流程体验过，同时理解了轴承是怎么地精益求精。最后是客修车间，这里检修工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。
在这段时间里，最感谢的是车间的师傅们，和他们一块相处的这段日子里我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我车辆检修工作方面真正意义上的第一位老师。在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我的安全，他们原本可以为了自己的任务不理睬我，但是他们却时时刻刻的关心我，当我向他们询问一些生产、维修技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解，借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了！
虽然这短暂的10天过去了，但我发现自己所了解的知识只是微乎其微，在接下来的暑假一个月的实习工作过程中还需继续学习，尤其是在生产过程中的实际生产知识，不仅要了解，更重要的是继续强化操作；只有会操作了，对车辆检修工作才能得心应手，才能在实操教学过程中考虑到整个检修过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的暑期实习中继续不断地努力，继续强化动手能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。
此次实习，除了教师自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到交校数月的感受以及日后的工作进行了思考。在为期10天的实习里，每天比平时上班还早，在校内乘坐班车，一般八点三十准时到车间，然后进入工作状态，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，没发生过事故，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下班休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。
时间过得很快，10天的实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了动手能力，丰富了自己的专业知识，为以后教学工作更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。
记得在台车检修车间时，一位较老的师傅曾经对我说了这样一句话：像你们教师平时上课主要以理论为主，很少动手，出来实习时一定要在安全的情况下多动手多实践才能全面熟悉车辆检修和生产的各个环节，同时在动手的过程中就能慢慢学会如何去做好每一件事。听了老师傅对我说的话使我收获颇多，通过在台车车间两天的锻炼，包括装、拆、检、测量等一系列工作，使我作为一个城轨车辆教师对转向架检修的相关知识有了一个更深层次的理解，尤其是检修时的精益求精在课堂上是很难感受的。
古人曾说：读万卷书，不如行万里路。虽然说只是短暂的10天的实习时间，但收获却不能用时间来衡量。例如，这一次实习，让我感受到了那个不同以往的自己，与每个人的交谈，听大家说自己不同的经历与经验，都是学习。而更重要的是，这些认识都在一次次的校正自己的观念，因为亲生经历过，想了许多，所以明确了坚定了信念，确定了方向。
曾听到过这样一句话：一个年轻人，如果三年的时间里，没有任何想法，他这一生，就基本这个样子，没有多大改变了。现在社会竞争是那么激烈，而时间永远走在人的前面，所以必须要更好的规划自己的未来，给自己定一个目标，然后，把它分解成一年一年，半年半年的，三个月的，一个月的。这样，你才能找到自己的方向，你才知道自己真正想要的是什么，才可以在这样的一个社会里用最短的时间学到最多的东西，更快速的成长。
在这10天的时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：教师工作，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作，因为此刻我已豁然开朗。
人民铁道报心得体会篇九
六十多年前毛泽东同志的光辉篇章——《为人民服务》为中国共产党和其所领导的军队回答和解决了为什么而打仗?为什么而革命的问题?六十多年后的今天，《为人民服务》的影响和作用已成为中国共产党人的鲜明标志和唯一宗旨。其原因只有一个，我们是“彻底地为人民的利益而工作的”。至今，历史的变迁已经走过了半个多世纪，社会也发生了深刻的变化，然而，虽然革命胜利了，人民解放了，国家强盛了，人民生活奔小康富裕了，但是为人民服务的思想不能变，为人民的利益而工作的目标不能变，为人民服务的精神永远不变。
有感一：树立为人民服务的思想，是在塑造一个高尚的灵魂。
“为人民服务”五个大字，凝聚着革命先辈毕生的追求。为了做一个高尚的人，一个纯粹的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人，一个堂堂正正的人。
有人比喻说，共产党人的思想灵魂是金子，那是因为他们的灵魂都牢牢地扎根在马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的实践之中，它是特殊材料铸造而成。而这个伟大实践的根本落脚点就是“为人民服务”。小平同志说：“我是人民的儿子”。共产党人都应是人民的儿子，人民的儿子为人民服务，既在责任之上，又在情理之中，一辈子为人民办实事，做好事，而不做坏事，那是多么高尚、多么的不易。中国共产党人的高尚灵魂要在无限的为人民服务之中锻造而成。
有感二：为人民服务必须代表人民的根本利益。
衡量共产党人为人民服务的行为标准，一不论职位高低，二不比贡献大小，只看你心中有没有人民群众，是不是代表人民群众最根本的利益。张思德同志是一名普通战士，普通党员，但他是为人民的利益而献身的，人们就学习他，纪念他。今天，作为一名共产党员就必须坚定不移的实践三个代表的重要思想,贯彻和落实好党的群众路线，在思考问题、制订政策、决策规划、研究发展时，一定要牢记人民的利益高于一切，代表人民群众的根本利益是一个共产党人的最高职责。而决不能脱离群众路线，违背群众意愿，更不能为了少数人的业绩、政绩侵害绝大多数人民群众的利益。共产党人的行为准则要以科学发展观为依据，把国家、民族、人民大众的长远利益和现实愿望相结合，妥善处理好发展建设与社会稳定，长远利益与眼前困难的关系。只有符合人民大众根本利益的行为才是具有现实意义和历史价值的，才是唯一科学、正确的。
有感三：实践为人民服务，贵在贴近群众。
为人民服务要从大事着眼，从小事做起。而大事小事都应贴近群众办事。从大事看，相信人民群众的觉悟和智慧，依靠人民群众的力量，解决国家、民族、社会及一切重大问题，这就是服务于人民的根本利益。战争年代，毛泽东同志发动群众打人民战争，解放民众于苦难之中，解放全中国，这就是着眼于国家大事、民生大事。在这样的大事中，党和人民群众之间结成了鱼水情长的关系，人民拥护党，党代表人民的利益，党群关系十分亲融。从小事看，老百姓的柴米油盐，衣食住行，党和政府都要关心。共产党人在日常工作、生活中都要以人为本、以民为本，而决不能与民争利。共产党人只有吃苦在前，享受在后，党员的先锋模范作用才能充分体现。只要条件允许就要尽一切可能帮助群众解决困难问题，暂时不能解决的也要向人民群众解释清楚，让党的政策贴近群众，为群众所了解，并得到群众的支持。
俗话说“老百姓的事比天大”，但真正做到很不容易。如果我们能经常不断地贴近农民的，搞好服务并且得到广大干部群众的拥护和认可，那么我们的形象就会更好和干部群众的关系就会更亲密，为人民服务的意义和作用就会更明显.
有感四：为人民服务要求真务实、要讲实效。
求真务实是我们党一贯的优良作风，为人民服务的思想和行为，应该在实际工作中得到真实的检验。
为人民服务全心全意就是最真心的体现，也是最根本的要求。人民的愿望、要求、困难是什么?群众的喜怒哀乐是什么?必须首先明白。只有明白原因，为人民服务才有针对性。才能舍身处地的为人民着想，为人民办事。真心为人民服务，就不能怕条条框框的限制、怕得罪他人，怕苦、怕累;嫌要求过高，嫌条件过多，嫌麻烦，嫌过份，等等等等怕这闲那。真心为人民服务，就要站在人民的立场上、位置上，耐心听取意见要求，认真考虑方法措施，及时解决困难问题。
为人民服务不仅要有服务的过程，而且要有服务的结果。为人民服务的效果是最重要的。每办成一件事，办好一件事，让人民满意而归，都是为人民服务的实绩和效果。因此在实际工作中，不断地增强服务意识，改善服务态度，创新服务手段，提高服务水平和服务效率，就是最好的为人民服务，就是最真最实的为人民服务。
有感五：为人民服务需要提高本领。
为人民服务必须加强学习，才能提高本领。尤其是在新的历史时期，社会矛盾、人民需求，服务理念都发生了深刻的变化。只有加强学习，才能适应形势发展的要求，只有加强能力建设，才能满足人民的需求，更好地为人民服务。
提高为人民服务的本领，需要在工作中积累经验。经验是联系实际学习研究的成果，十分难得，也十分宝贵。在实际工作中有的经验是熟能生巧而来，有些经验则来自于精益求精，但它们都有一个共同点，就是要用心去实践、用心去体会、用心去总结并上升至一定的理论高度。只有这样才能把经验转化为本领更好地为人民服务。
提高为人民服务的本领，需要掌握先进的科学手段。随着科学的发展，为人民服务的形式和手段也应该根据客观需求不断地变化而提升。这是时代发展的需求，也是科学进步的象征。应用计算机科学技术为人民服务，这是一次伟大的革命，也是一次最普遍的实践。学好用好计算机技术，对提高为人民服务的本领就显得置关重要。此外，如业务能力的培养和段炼，营销、攻关能力的学习和实践，语言表达和社会交往能力的提高和培训，也都显得十分重要。尽快地、更好地掌握这些能力和本领，为人民服务的水平和质量就会再提高一大步。
有感六：为人民服务就是一种奉献。
奉献是美德，为人民的利益而奉献，为人民的需要而服务，不讲条件，计报酬，不要名也不要利，这是一件快乐的事。但是随着雷锋时代的远去，这种高尚的奉献精神和作用，少见了。相反在不少党员干部中，追名逐利的多了，计较得失的多了，为人民服务也贴在了墙上，挂在了嘴上，丢在了一边。今年在全党开展的保持党员先进性教育活动，来得十分及时，也十分必要。在先进性教育活动中，重温《为人民服务》，就感触更深。作为一个共产党员就一定要带头树立起为人民奉献，为人民服务的道德风尚。党员干部更要起表率作用，带头学习、带头实践，不要华而不实、不要搞形式主义，要踏踏实实，要讲求实效，默默无闻、勤勤恳恳的工作，为人民群众的利益去奉献。
人民铁道报心得体会篇十
敬爱的党组织:
“四月，窗外景物依旧，窗内的人似乎在寻找些什么…… 可她没有找到任何的痕迹，只是落寞的回头。”这样的句子出自四月初自己的一篇心情记录。而五月时分，我愿对它做出修改，只因我找到了前进的航向。
沈浩，20xx年感动中国人物之一。他的事迹正如推选委员刘汉俊所说，“站起来，你是一尊雕塑，倒下去，你是一座丰碑。”听到这样的致词，自以为坚强的我，禁不住掉下了泪水。我哭，不是因为那致词所洋溢出的气势磅礴;我哭，也不是因为那略带悲伤的音乐伴奏与主持人催人泪下的话语;我哭，是因为我在这名普通的村官身上看到了为民服务精神的绽放。
为人民服务，一句耳熟能详的话语。可在当今社会，又有多少人能够清晰地说出它的内涵呢?“为人民服务”是指人民满不满意、人民高不高兴，人民赞不赞成，应当成为检验一切工作的标准。这样的标准与宗旨，淋漓尽致地体现了我党为我民的思想。而这样的思想，在我党党员身上得到了验证。沈浩事迹，让这一思想得到了诠释。他为百姓所做的事情，体现了一名真正的干部、一名真正的党员应有的素质与精神面貌，而百姓们的红手印儿则是最好的体现。沈浩，让人民对政府工作满意、让人民对生活充满热情;让人民对发展信心百增。在人民的心中，他不仅是优秀的领导与出色的党员，他更是让大家信赖与爱戴的家人。
作为一名党校学习人员，通过党校培训后，我更加明确了为民服务的宗旨。对广大想要加入党组织，为党组织奉献自我的人来说，明白其真谛是极其重要的。对我们而言，它不仅是自己成为一名真正党员后应该做到与遵守的，更是在党组织考验我们时必须完成的。也只有这样，入党之路才会走得更加平坦，我们也才能早日成就自己的党员梦。
作为当今时代的大学生，为人民服务也应当成为我们的想问题、办事情的宗旨。谨记：为人民服务无大小之分，他可以是像沈浩同志一样的为民付出一生，也可以是我们身边的每一件小事;为人民服务，无你我之分，它可以是伟人们的创举，也可以是我们普通一族的快乐;为人民服务无名利之争，它可以是流芳百世的英雄事迹，也可以是微不足道的沧海一粟。
“人人为我，我为人人。”我们在服务他人的同时，其实自己也接受了他人的服务。这样的理念与精神，是一种正确的人生观、世界观、价值观的体现，我们应该为其喝彩!它既是我们人生当中的一块试金石，也是我们成就自我的指示灯，让我们找到属于自己的人生航向!
人民铁道报心得体会篇十一
人民铁道标兵是指在铁路行业中表现突出、业务精湛、敬业爱岗、积极进取的优秀员工。作为铁路行业的一名员工，能够成为人民铁道标兵是我们最为荣耀和自豪的事情。在这次学习心得体会中，我想分享我对于人民铁道标兵这一荣誉的精神体验以及我在工作中学到的一些宝贵的经验。
一、成为人民铁道标兵的精神体验
成为人民铁道标兵不仅仅是一个职业上的荣誉，更是一种精神上的体验。作为铁路行业的一名员工，成为标兵不仅能够带来晋升、加薪等物质奖励，更重要的是我们能够感受到同事和领导对我们的认可和支持，这种感受是无价的。同时，成为标兵也让我感受到对于铁路行业的责任与担当。这个行业涉及到亿万群众的出行和生产，我们的工作直接关系到人民的安全和利益，因此我们必须要保持高度的责任心与担当，以确保行业的安全和稳定。
二、学习为成为标兵的过程
成为人民铁道标兵并不是一蹴而就的，这需要不断努力与学习的过程。作为一名铁路行业的员工，我们必须要具备扎实的专业知识和技能。在其中，一个重要的就是熟练掌握车站操作流程和规范，以及掌握应对各种突发情况的应急处理能力。在学习过程中，我会不断地尝试、实践，收集并总结实践经验，以提高我的工作水平。学习是一个无止境的过程，我会不断改进自己，成为更加专业的员工。
三、工作中的收获
作为一名标兵，我的工作得到了相应的业务提高与职位晋升。在工作中的另一大收获就是我学会了如何与人相处，在同事之间建立起了良好的人际关系，以及得到了领导的认可和支持。在与同事沟通交流时，我会注意言行举止，做到真正的以人为本。与此同时，我也会尽量配合领导安排的工作，注重从领导的角度去看待问题，尽可能地减少领导和同事在工作上的困扰，以达到工作上的高效运转。
四、时间管理的重要性
在成为标兵的过程中，我意识到时间管理的重要性。充分利用好时间，我们才能让工作中的每一个环节更加紧凑有效，提高工作效率。因此，在工作前，我经常会制定自己的工作计划，以及检查和评估自己的工作效率。同样，在处理日常工作中，我也会尽量将同类事务合并来提高效率，例如一起处理相关文件和任务，正好时刻去处理紧急情况等等。
五、身为标兵应该怎样做？
成为标兵是一种荣誉，同时也意味着我们要继续保持良好的业务素质和工作表现。除了稳定的出色工作表现，我们还应该要不断加强自己的学习和进修，熟练掌握各种新技术和操作流程，以提高我们的业务能力和水平。此外，作为一名标兵，我们还应该积极为公司培养新人，帮助他们提高业务能力和工作素质。我们应该注重培养身边的人，把我们所掌握的技能经验和思维方式传递给更多的人，让更多的人承担更多的责任和义务，达到公司和群众的长远利益。
总之，成为人民铁道标兵是一项重大的荣誉和精神体验，它是赞扬我们在铁路行业中工作成果和行业担当精神的标志。身为铁路行业的一名员工，我们应该不断学习、提高自己的业务能力和素质，注重人际关系，合理的时间管理、以及积极把我们所学所得的技能经验和思维方式传递下去，成为行业的佼佼者。
人民铁道报心得体会篇十二
月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。
在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。
为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。
跟完峰尾、驼峰和南场值班员(信号员)之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。
在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：
1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变
大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。
2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。
3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流
师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。
作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。
4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报
事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。
5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯
工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。
通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。