演讲作为人类一种社会实践活动，它必须具备以下几个条件：演讲者、听众、沟通二者的媒介以及时间、环境。那么你知道演讲稿如何写吗？下面是小编帮大家整理的优秀演讲稿模板范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
地铁车站演讲稿三分钟篇一
今天我的演讲的题目是《把爱献给南往北往的子弟兵》
在bb汽车站服务台工作，对她来说，能够在工作岗位上，帮助别人渡过难关，是她的荣耀和最大的快乐。她说：一个人如果能将生命融入他人的记忆中，他的生命就仿佛加长了一些。她在客运服务工作岗位上默默奉献着自己的青春年华，把无私的爱和浓郁的情奉献给旅客，更奉献给了南来北往的子弟兵。
有一次，一位不识字、吐字不清楚、同时又说着浓厚地方土语的老大爷坐错了车，买错了票，由于语言不通，一连问了好几个人，都无法搞清楚他到底要去哪儿。“怎么办呢?”无助的老人捏着车票，在候车大厅来回踱步，不知找谁是好。在别人的指引下，老大爷气喘吁吁地拿着车票来，仔细辨听，再帮他找出有文字的物件，慢慢缩小范围。在相同字音的地名中，再请他提供靠近的更小的地名。接着，又找出地图一一核对查找，然后再打当地的114台去确认。几番周折下来，终于弄清了老大爷要去的地方。当老大爷目光充满感激，如释重负地回了乡，长长松了一口气。后来，老大爷家人给车站写来感谢信，原来老大爷到南京看在部队服役的儿子，从没出过远门的他一出门就迷路了，信中称赞是善良的使者，bb车站是军人的温馨驿站。
几乎把整个身心都投入到旅客服务当中。她用无微不至的关怀，为人民子弟兵创造了温馨舒适的候车环境，千方百计地帮助解决军人在候车时遇到的各种问题。对她来说，作为一名优秀服务员，必须要有延伸服务意识，不应有份内份外之分。
一年新春佳节来临之际，飘飘雪絮反衬了候车室的温暖。一群探亲的子弟兵们满怀即将与家人团聚的喜悦，幸福地等待着还家的班车。忽然发现，在候车室角落里，有一名小战士不吃不喝，一会紧咬嘴唇，一会瞪着大眼睛发呆。
没有惊天的业绩，没有豪言壮语，在平凡的工作岗位上，把爱献给南来北往的子弟兵，用一点一滴的温馨搭建起军民连心的桥梁，用真情、真心、诚心、热心谱写了一曲军民鱼水情的颂歌!
谢谢大家!
地铁车站演讲稿三分钟篇二
小小的车站售票员也有大梦想，下面是本站小编给你收集的车站售票员演讲稿，来看看他们的大梦想吧。
尊敬的各位领导：
大家好!
在这个寒假，我做了一份特别的兼职。我做了客车的售票员，这可算是一个苦差事啊!特别对于我们这些第一次做这个的人。我们要克服很多的困难，才能做好这份工作的。
首先我们要克服的就是整天在车上对身体所造成的不适，因为一天在车上会让身体有些许的不适应，这种不适应就像整天生活在海上所造成的不适一样。这种不适应都需要时间慢慢地磨合的，我第一天上班的时候，刚开始有一点头晕。后来吃了中饭之后，然后就觉得胃有点不舒服想吐，于是，每次司机一停车我就吐了。那天，我真的算是处于水深火热之中。第二天，我就有一点适应了，慢慢地头没那么晕了。午饭的时候也可以轻微的吃一点点饭了。渐渐地随着时间的推移我慢慢地适应了。
克服了上面那个困难之后，还有一个困难等待着我。这就是我要记住这趟客车所经过的路线的所有地名。我要知道别人是在哪里上的车，是到哪里去的。还要记录每个上车的客人。刚开始的时候，别人一上车我就要问司机，他是从哪里上的车，然后开始记录。第二天之后，我已经可以慢慢地知道一些地名了。第三天我都已经知道了所有的地名。可以做一个合格的售票员了。
不仅这样，我还要帮一些行李比较多的朋友搬行李。我要帮他们把行李放在车后的行李箱处，那里是专门放行李的。有一些人的行李非常的多，我搬起来非常的困难。不仅这样他们下车的时候我还要帮他们把行李搬下来。所以我们不仅仅是单纯的售票员，有的时候还兼职做些搬工的。
在车上我们售票员还要做到眼尖，要眼观四路耳听八方。只要见到有人拦车我还要通知司机停车，让别人上车。我们就相当于是这客车的眼睛，还有大脑。司机就相当于是客车的两条腿。有一些在半路上车的人，我们要做到眼疾，在客车还没到之前就通知司机停车，这样才可以防止停车之后隔得上车的人太远。不然等你靠近拦车的人的时候在停车的话，就会缓冲很大一段路程。别人拦车的人还要走上很久才能上车。
做到了以上的几点之后，我们就可以做一个合格的售票员了。通过这次做售票员，我历经了无数的困难，克服了无数的困难，终于成功的成为了一个合格的售票员。原来看起来简单的售票员也有这么多需要注意的。
作者为我们详细的描述了做售票员应该注意的，通过作者的介绍我们也认识到了售票员需要注意的细节。
尊敬的领导：
你们好!
首先感谢领导和同事给了我这次展示的机会!
我是*路车号售票员王力红，售票工作是一项直接与 乘客打交道的工作。我的工作 虽然很普通但是也很重要哦，几年来，在这个岗位我认真的做好售票工作，在公司领导的指导下，认真履行自身 职责，在售票工作中说话文明，礼貌待人。每天我们行驶在公路上，我们的城市也因此而更加美丽。如今，我们全市人民正在为创建全国文明城市而团结奋斗，这也对我们公交人提出了更高的新的要求，我作为一名普通的售票员，同样也感受到了全市人民对早日创建文明城市的期待和渴望。我们的领导每天在烈日下做站台服务，给过往市民提供帮助，有时当我们收班了还亲自为我们洗车，周围还有那么多为了公交事业付出大半生的前辈，身边领导同事都在踏踏实实的工作，我应该多向他们学习学习，他们会指点我该做什么不该做什么。
有人说售票员是“受气员”。虽然此种说法有些偏激，但从有些角度或多或少的 反映了售票员与乘客之间的关系。以前，我在以前的车组售票 的时候将一名经常逃票的女乘客认熟了，在女乘客上车后，就一直提醒她到么么站下车是1.5元，而这位 乘客只买一元的票。当她越站乘车后，我找她补票时，这位女“上帝”容颜大怒，不但不补票，反而将我手中的钱打落在地，说售票员是“要 钱的”并用极其恶毒的语言对我进行人身攻击，为了5角钱，她犯得着这样吗?有时候想想售票员工作的确很委屈，我们在不断地提高服务意识，提高精神面貌，提高自身保护意识，却不能提高公交人的地位。这几年常德搞创建 ，我明显感觉到市民 的素质提高了。只要我们对他们多点微笑，把他们当成是我们的家人，耐心的回答他门的询问，报站清楚点，热情服务周到点，处理问题恰当点，说话办事礼貌点，开关门看着点，售票主动点，打扫车厢干净点，为乘客服务辛苦点。我们就能创造一个和谐的乘车环境。
今后，我会谦虚谨慎，努力学习，自觉维护公司和个人形象，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
尊敬的各位领导：
大家好!
今天我为大家演讲的题目是《弘扬职业道德，争当服务标兵》，主题是《平凡中的不平凡》。
9月16号，我穿上了南岳门票处的工作服，从那一刻起，我的生活揭开了新的一页。南岳人的风采，南岳人的精神，从我和我的同伴身边开始延伸，这是一种职业，是一种精神，更是一种荣誉。
康德说过：这世界上只有两种东西能引人深深震动，一个是我们头上灿烂的星空，另一个是我们心中崇高的道德。显然，这是对职业的要求，对道德的推崇。尽管我参加工作还不久，但这份工作赋予我神圣的使命，奉献将与我的理想和生活结下不解之缘。身为南岳门票处的一员，我深深地明白，门票工作看似简单，但要做好是要付出艰辛的努力，从上班的那一刻开始，我暗暗的对自己说，无论工作多么平凡，多么辛苦，我都要用最好的心态来面对。不懈怠，不厌倦，不冷漠，不小看，因为我们每一个细微的动作都代表着南岳人的形象，天下南岳，我们是第一呵护人。
都说要弘扬职业道德，很多人就会问，门票员工的职业道德是什么?我认为很简单，也很朴实，就是热爱自己的岗位，尽心尽力地履行好职责，自觉遵守门票征管制度。把文明，礼貌当作我们的修养，把进取，团结当作我们的精神，把笑迎天下客，满意在南岳，微笑服务，热情大方，当作我们的宗旨。一遍一遍清理地上的垃圾，耐心解答客人的疑问，用微笑对待每一位游客，把亲人当游客，把游客当亲人。我们就这样，年复一年，日复一日的从事着相同的工作，看似平凡，但也许只有我们自己才知道其中的酸甜苦辣。也许别人不知道，大年三十晚上，当所有人都在与家人享受着合家团圆的幸福吃着热腾腾的火锅热闹非凡的时候，我们还在岗位上坚守着，只能在心里悄悄的跟家人说一声，对不起，今年又不能和你们一起看春晚了，因为单位需要我。八月初一，中秋节，国庆节，元旦节，这些让人一听就很开心的节日，我们虽然不能休假，但当我们看到如潮水般涌向南岳的香客游客时，我很开心，因为这是南岳的旅游旺季，南岳需要我们。的确，我们的门票征管工作人员都是服务标兵。
世间手艺劳杂，七十二行，行行出状元，优秀售票员--李素丽，中国杂交水稻之父--袁隆平，蓝领专家--孔祥瑞，她们都是平凡的人，干着平凡的事业，平凡的岗位，不平凡的是一颗奉献的心，闪耀着鲜活的人格魅力。
今年是优质服务提升年，我们班在积极服务这个宗旨的同时，还用行动来证明了我们做好服务工作的决心。“您好，请出示您的门票“，“对不起，我们要求使用环保香“，“请您带好自己的小孩，以免走散“，“不用谢，这是我们应该做的，希望您玩的愉快“这些温馨的话语，让游客朋友们真正感受到宾至如归。
可以说，职业道德是璀璨的阳光，它的光芒普照大地，职业道德是无垠的大地，它的胸怀承载山川，职业道德是秀丽神奇的山川，它的壮丽净化人的心灵，职业道德是最圣洁的心灵，它让人问心无愧，心胸坦荡。
朋友们，我们的工作要面对各种各样的人，会遇到千奇百怪的事，所以，更要求我们要有一颗持之以恒的心，有良好的职业道德，让我们弘扬职业道德，认真对待每一天的工作，微笑面对每一位游客朋友!
朋友们，最后我想以一副对联结束我今天的演讲，希望与大家共勉，苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴，南岳门票人好样的，岁月长流，把我们锤炼，我们都会成为服务旅游，服务游客的标兵，我们有百倍的信心，我们会做千倍的努力，在平凡的岗位中做不平凡的事!
我的演讲结束，谢谢大家!
地铁车站演讲稿三分钟篇三
大家好！我叫***。首先感谢组织为我们创造了一个展示自我、锻炼自我、提高自我的好机会。有人说，在今天这个竞争的社会里，我们不缺少雄韬伟略的战略家，缺少的是精益求精的执行者。而我，甘愿做一个执行者，和大家一道推动我站取得更大的发展。今天，我竞聘的岗位是报刊发行站副站长竞聘演讲稿。
我叫***，今年25岁，大专学历；本科在读。**年，我进入客运站，先后从事客运站检票员、服务员、站务科办公室干事等职务；现任客运站站务科办公室主任。多年来，我工作一直兢兢业业、任劳任怨，多次荣获先进个人、服务明星、“市青年文明号”岗位能手等称号。
各位领导，各位评委，荣誉是对成绩的肯定，但绝不能成为止步不前的理由。我要用自己的双手和能力，在新岗位上拓展一片新天地。
1、我具有丰富的工作经验和较强的工作能力。我从18岁就在客运站工作，从基层一步步走上领导岗位，先后从事过多种工作。而无论从事哪一种工作，我都精业敬业，干一行专一行，尤其在办公室工作期间，我协助科长们完成各项工作。因而不仅熟悉我站的工作流程，而且积累了丰富的工作经验。
2、我谦虚好学、具有专科学历和较好的文笔。虽然走出学校已多年，但我深知学习的重要性，从没有放弃过学习。**年，我于湖北教育学院会计专业毕业后，顺利地取得大专文凭；然而我并没有满足，目前我正在中南财经政法大学攻读法学专业，到**年，我将拿到本科文凭。工作之余，我还积极学习与行业相关的各种政策及业务知识。通过学习，我不断提升自身素质，能以较好的文笔处理文字材料。同时也开阔了视野、转变观念，能正确及时地处理站内各种问题。
3、我爱岗敬业，吃苦耐劳，善于与人沟通，有较好的群众基础。我思维敏捷、责任心强，爱岗敬业，真诚务实。工作中能心怀大局，团结协作，积极热情地投入到工作中。在基层及办公室的工作都锻炼了我的沟通协调能力，我对人团结宽容，善于与人交流，能进行换位思考，因而具有较好的群众基础。
1、摆正自己的位置，做好参谋助手工作。我上任后，要努力做好站长的参谋助手，严格要求自己，尽职尽责为领导创造一个放心、安心、宽心的工作氛围，避免工作中的缺位、错位、越位现象的发生；同时要不折不扣地执行各项规章制度，严格管理，提高工作效率，努力把我们的客运站打造成充满爱的高效率运做的集体。
2、改变基层管理设置。综观我站管理现状，我认为现行基层机构设置有一定弊端：如实际工作中值班站长每天要处理的问题过多，管理面过大，无法管理监督到位，工作效果不明显。我上任后，将提请站领导班子进行机构改置研究：把所有班组打乱，划分为票务部、站务部、服务部三大班组，每个部设置一名主任，例如票务主任，负责整个票务部的工作，然后把票务部分成2个班，早中班转，下设班长和工会小组长1名，协助主任搞好本部的工作。由部主任主要负责本部员工的各类问题。相当于减轻了现值班站长的工作强度，更易集中管理。而原来的值班站长改为候车大厅值班顾问，主要负责车站日常 我的演讲完毕，谢谢大家！
地铁车站演讲稿三分钟篇四
各位领导，同事们，大家好!
我是车站的一名普通职工，我演讲的题目是“爱岗敬业，共渡时坚，保证安全，从我做起”。
在准备这次演讲时，我上网看了一些资料，浏览了许多不同言论的帖子，其中有好多消极的，不满的帖子，但是也不乏一些积极的亮点，他们都从各个角度发表了自己对铁路的看法。在看到这些帖子的同时，我也突然问自己：我热爱铁路吗?回答是肯定的!今天，我不想讲什么大道理，只想讲一些我自己的亲身经历和感受。
4岁时，我随父母乘坐一辆拖拉机，来到了这个山区小站，从此便开始了我的铁路生活，从过去看着父辈们工作到现在我也参与其中，在这里一呆就是30多年，我见证了这个山区小站几十年的变迁，也经历了铁路这些年巨大的变化，我把青春奉献在了山区小站和铁路线上。对铁路，我有着非常深厚的感情，正因为我对铁路的热爱，才有精神动力让我坚持到现在。
我也曾困惑过，有一种冲动想要找到自己的人生价值，后来才发现自己比较适合干铁路工作，这里单纯，没有地方单位那么多复杂的人际关系和金钱交易。我喜欢每天面对的是那些质朴的同事和来回奔波的机车车辆。我把所有的时间和精力都用在了自己的工作岗位上，当安全标兵、技术标兵、工人技师等一个个荣誉的光环在我的努力下赢得时，我发现自己的人生价值就在这里。我没有理由不热爱她。
目前，我们铁路企业在金融危机的冲击下，运输收入下滑，生产成本紧张，但我们并没有伤筋动骨，我们的工作依然稳定，日子依然平静，生活依然安稳。我们的工资收入没有下降，公司领导还在处心积虑的不断改善我们的工作环境。公司管内各个单位的面貌更靓了，生产生活配套设施更先进了，工作生活环境更舒适了。相比之下，当我们和那些在这次金融危机中因企业倒闭而失业的工人们相比，他们需要的正是我们所拥有的工作岗位。也许我们自己不觉得，但在别人看来，我们是幸福的。毫不夸张地讲，我们现在的工作岗位和工作环境，足以让他们向往。
“热爱铁路、珍惜岗位”，这八个字并不是空话大话，而是具有相当重的份量的。这需要我们每一名铁路职工用辛勤的汗水来浇铸，而这一切又都需要以“安全”来作为坚实的基础，没有安全，一切就是空谈。
做为铁路工人，抓好安全也没有什么特别的诀窍，关键就是要把我们最基本的东西，基本的规章、制度落实，严格执行标准化作业程序，搞好“自控、他控、互控”的联防措施，在作业中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多问一句。这些都是最基本的保证安全的措施，也是最有效的。
1993年我刚参加工作时，当年发生的“7.10”事故给了我巨大的震撼，由于列车司机一个小小的失误，导致了32名铁路职工、8名乘客死亡的惨烈悲剧，这其中就有一名和我同年参加工作不满100天的新工人，一个和我一样年轻的生命就这样陨落了，一个小小的疏忽竟然酿成了这么大的事故，这让我感到，事故离我竟然这么近。
参加工作十几年来，我学习了不知多少的事故通报，也写过不知多少的事故分析和反思材料，从中我发现一些事故的发生并不是因为事故责任者业务水平太差，或者有多么的不负责任，往往是因为一点点小小的疏忽，而且有时是几个人同时的失误和不认真造成了事故发生，这些事故责任人都有一个共同的特点，就是都存在一个“懒”字，懒得多看一眼、懒得多问一句，懒得多走一步，这个懒字是他们在长期的工作中简化了一些自以为可有可无的规章而逐步养成的一种错误的工作习惯，殊不知这些被简化的看似可有可无的规章都是用鲜血染成并印证过的，他们自己的工作程序都乱了，更别说搞好联防联控了，大家懒到了一起就导致了事故的发生。
因此，我在工作中，并且也要求我教过的几个徒弟在工作中一定要做到两个字，一个是学，一个是勤，学就是要学好业务，提高业务水平，从而强化保证安全的能力，勤有两点，一是要坚持不懈的遵守各项规章制度，坚持不懈的严格按标准化作业;二是在干好自己的工作的同时，也要照顾好自己周围的同事，不要只顾自己，一定要搞好联防联控。
安全不是用来喊的，是需要我们用心来保证的，我们既然选择了铁路这一行业，就应该把它干好，从入路参加工作的那一天起，我们的命运就和铁路紧紧联系在一起，和铁路企业成了一个命运共同体，共兴共荣。我们在铁道线上挥洒汗水、播种希望，伴随着铁路的发展，我们的工作和生活也在不断改善。
我们看到动车组已经开始运行，客运专线已经开工建设，各种先进的设备相继投入使用，咱们安铁公司的改制也在稳步推进，虽然，金融危机给铁路带来了巨大的挑战，但同时也带来了机遇，中国铁路的未来将更加美好。
我相信，在我们的共同努力下，一切困难终将会被战胜，我们更要热爱铁路、珍惜岗位，要增强信心和热情，切实干好本职工作，积极投身到保安全、保稳定、保经营目标实现的攻坚战中，为建设一流公司作出新的更大的贡献!
谢谢大家!
地铁车站演讲稿三分钟篇五
车站员工演讲稿：职业就是事业 本职就是天职
今天站在这里，首先我想问大家什么是事业？翻开典我们可以看到，事业是指人们所从事的,具有一定目标、规模和系统的对社会发展有影响的经常活动。那么，我们从事的职业可不可以称为事业呢？我想，答案是肯定的。大秦线开通到现在，万吨、两万吨列车的开行，货运量达到4.5亿吨，我们湖机人创造了世界重载运输的奇迹，这难道不是我们事业的所在？作为大同车间的一名调车机司机，我想结合我的岗位特点做一些阐述并谈谈对职业的认识。
众所周知，调车是一项很繁杂的工作，每一批作业都要不间断的瞭望、关注停留车的位置、防止挤脱撞、时刻操心调车人员的人身安全等，哪一个环节出了差错，都会带来灾难性的后果。但苦累不说，还不容易看不到成绩，远没有大线司机的风光。正是由于成绩上的不明显，调车司机的收入一落千丈，使得职工情绪很大。思想上的不稳定，反过来给日常的安全生产埋下了极大的隐患，近来调车事故频发就是最好的例证。 职工的思想波动牵动着车队书记郭新林的心，他有针对性的制定了一套办法。每次组织学习，他总要抽时间给大家讲讲当前的大形势，增加每一个人的紧迫感；讲讲个体与集体之间的关系，提升大家的荣誉感；讲讲在当前形势下，如何端正家庭、工作与收入的态度，扭转大家对工作的认知感。每次添乘和抽查，他总是不厌其烦的给大家讲解机车应急故障和规章制度，提高职工的专业素质，并身体力行，带动大家搞好机车清洁。久而久之，大家的怨言逐渐少了，车队工作得到了提升。有一次他跟我添乘，正赶上机车辅修完刚上线，到处都油乎乎的。检查完机车，联系车站说上午没有调车计划，书记说：“小郝，咱们把车擦一擦吧。”听到书记的话，我极不情愿的答应了一声，勉勉强强的拿起块绵丝。书记看在眼里，什么也没说，挽起袖子就带头擦起来。遇到死角死面就用小铲子、火钳子一点点的抠，用废油洗。正是夏季最热的时候，汗水像水浇似的流下来，全身衣服都湿透了，机车却一点点的发出亮光来。几次劝书记休息休息喝点水，他都不肯停下来，直到中午时分才全部擦完，前所未有的干净。洗干净手，我说书记我给买饭去，他却转身从书包里拿出两个饼子，边吃边说：“咱们从事的岗位不同，但都是工作，我有什么理道让你给我买饭呢！”他接着说：“有时候你们不理解，这机车可是咱们的吃饭家伙啊！只有机车擦干净了，有些活才能随时发现，擦车本身就是发现活的过程。机车质量有了保证，我们才能把该拿的工资拿回去，媳妇才会高兴，家庭才会和睦。你们认真工作，不出任何问题，就是对我最大的支持，比请我吃顿饭可强多了。”说话间一趟客车要进站了，来不及喝水他就转身离去，到别的站进行抽查。他疲倦的身影被列车带走了，他的话却一直留在了我心里。
这样的事例还有很多很多。在这样的集体中我逐渐成长为一名司机。光阴荏苒，在师傅们和领导的言传身教下，我逐渐认识到了，作为一名司机肩上所承载的责任和义务。每当看着自己编好的列车正点发出，心里感到无比的愉悦。我的人生价值在这里得到了最好的诠释。人生的立足点即是事业的起点，在这个包容的集体里，我找到了人生的方向，懂得了爱与被爱。其实做好自己的本职工作并不难，关键在于态度。只有从思想上树立大局观念，充分认识到团队的重要性，才能踏实而认真的对待自己的工作，才能在集体的成绩中提升自己的荣誉感。才能深刻理解“职业就是事业、本职就是天职”所蕴含的道理。立足于本职，踏踏实实干好工作，是我们可以、也必须做到的，是我们对自己最低的要求，也是我们的天职所在。
同志们，祖国的腾飞离不开我们汗水的浇灌。让我们用无比的忠诚，团结在段领导的周围，满怀激情的去迎接新的任务吧。最后我想用毛主席的一句诗“惜秦皇汉武、略输文采，唐宗宋祖、稍逊风骚，一代天骄、成吉思汗，只识弯弓射大雕。俱往矣，数风流人物，看我大秦湖机人”来结束本次演讲，谢谢！
今天站在这里，首先我想问大家什么是事业？翻开典我们可以看到，事业是指人们所从事的，具有一定目标、规模和系统的对社会发展有影响的经常活动。那么，我们从事的职业可不可以称为事业呢？我想，答案是肯定的。大秦线开通到现在，万吨、两万吨列车的开行，货运量达到4.5亿吨，我们湖机人创造了世界重载运输的奇迹，这难道不是我们事业的所在？作为大同车间的一名调车机司机，我想结合我的岗位特点做一些阐述并谈谈对职业的认识。
众所周知，调车是一项很繁杂的工作，每一批作业都要不间断的瞭望、关注停留车的位置、防止挤脱撞、时刻操心调车人员的人身安全等，哪一个环节出了差错，都会带来灾难性的后果。但苦累不说，还不容易看不到成绩，远没有大线司机的风光。正是由于成绩上的不明显，调车司机的收入一落千丈，使得职工情绪很大。思想上的不稳定，反过来给日常的安全生产埋下了极大的隐患，近来调车事故频发就是最好的例证。 职工的思想波动牵动着车队书记郭新林的心，他有针对性的制定了一套办法。每次组织学习，他总要抽时间给大家讲讲当前的大形势，增加每一个人的紧迫感；讲讲个体与集体之间的关系，提升大家的荣誉感；讲讲在当前形势下，如何端正家庭、工作与收入的态度，扭转大家对工作的认知感。每次添乘和抽查，他总是不厌其烦的给大家讲解机车应急故障和规章制度，提高职工的专业素质，并身体力行，带动大家搞好机车清洁。久而久之，大家的怨言逐渐少了，车队工作得到了提升。有一次他跟我添乘，正赶上机车辅修完刚上线，到处都油乎乎的。检查完机车，联系车站说上午没有调车计划，书记说：“小郝，咱们把车擦一擦吧。”听到书记的话，我极不情愿的答应了一声，勉勉强强的拿起块绵丝。书记看在眼里，什么也没说，挽起袖子就带头擦起来。遇到死角死面就用小铲子、火钳子一点点的抠，用废油洗。正是夏季最热的时候，汗水像水浇似的流下来，全身衣服都湿透了，机车却一点点的发出亮光来。几次劝书记休息休息喝点水，他都不肯停下来，直到中午时分才全部擦完，前所未有的干净。洗干净手，我说书记我给买饭去，他却转身从书包里拿出两个饼子，边吃边说：“咱们从事的岗位不同，但都是工作，我有什么理道让你给我买饭呢！”他接着说：“有时候你们不理解，这机车可是咱们的吃饭家伙啊！只有机车擦干净了，有些活才能随时发现，擦车本身就是发现活的过程。机车质量有了保证，我们才能把该拿的工资拿回去，媳妇才会高兴，家庭才会和睦。你们认真工作，不出任何问题，就是对我最大的支持，比请我吃顿饭可强多了。”说话间一趟客车要进站了，来不及喝水他就转身离去，到别的站进行抽查。他疲倦的身影被列车带走了，他的话却一直留在了我心里。
司机柴，中专生，专业知识扎实。每次干完活停轮，他总要仔细的把机车检查一遍，遇到跑冒滴漏，再小的活也不放过。他还爱专研，哪个电器部件或联锁不灵活了，有时间就打磨修理。在他的精心养护下，我们包乘的机车从未出现过机故。他父母亲在外地，由于人手短缺，好几年都顾不上回家看看，每当说起，思亲之情溢于言表。有一次队长专门给他调了两个班让他回家尽尽孝心，不巧的是同车另一班司机的父亲正好住院了，他二话没说，把这难得的机会让给了别人。
这样的事例还有很多很多。在这样的集体中我逐渐成长为一名司机。光阴荏苒，在师傅们和领导的言传身教下，我逐渐认识到了，作为一名司机肩上所承载的责任和义务。每当看着自己编好的列车正点发出，心里感到无比的愉悦。我的人生价值在这里得到了最好的诠释。人生的立足点即是事业的起点，在这个包容的集体里，我找到了人生的方向，懂得了爱与被爱。其实做好自己的本职工作并不难，关键在于态度。只有从思想上树立大局观念，充分认识到团队的重要性，才能踏实而认真的对待自己的工作，才能在集体的成绩中提升自己的荣誉感。才能深刻理解“职业就是事业、本职就是天职”所蕴含的道理。立足于本职，踏踏实实干好工作，是我们可以、也必须做到的，是我们对自己最低的要求，也是我们的天职所在。
同志们，祖国的腾飞离不开我们汗水的浇灌。让我们用无比的忠诚，团结在段领导的周围，满怀激情的去迎接新的任务吧。最后我想用毛主席的一句诗“惜秦皇汉武、略输文采，唐宗宋祖、稍逊风骚，一代天骄、成吉思汗，只识弯弓射大雕。俱往矣，数风流人物，看我大秦湖机人”来结束本次演讲，谢谢！
各位领导、各位来宾：
今天我的演讲的题目是《把爱献给南往北往的子弟兵》
地铁车站演讲稿三分钟篇六
总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，它能够给人努力工作的动力，是时候写一份总结了。那么总结有什么格式呢？下面是小编为大家整理的地铁车站施工实习生的工作总结，欢迎大家分享。
1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：
（3）在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量，以便及时处理。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。
2、有时候报检不及时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。
3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。
4、现场工作交接班不清楚，有时候由于部门内部和部门之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。
5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。
和施工对交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也许不断加强，做事要更加主动。
1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。
2、缺少总结，图纸看得不够仔细。
3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题。
通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长。
地铁车站演讲稿三分钟篇七
地铁车站实结体会范文
时间飞逝，经过一个 多 月的理论学习，我 们 终于踏上了地铁实习 的岗位。对于我个人而言 这次 地铁 实习的 机会 是艰辛而又难 能 可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力 和 进步为 这次 实习生活画上圆满的句号。
通过这几个月的实习工作 ，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的.实习生活。
记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。
刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。
记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。
第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接-班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。
寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后afc作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。
通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业 生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，tvm暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为xx地铁做得更好!
地铁车站演讲稿三分钟篇八
1 总则
编制目的
做好水旱灾害突发事件防范与处置工作，使水旱灾害处于可控状态，保证抗洪抢险、抗旱救灾工作高效有序进行，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
编制依据
依据《xxx水法》、《xxx防洪法》和《国家突发公共事件总体应急预案》等，制定本预案。
适用范围
本预案适用于全国范围内突发性水旱灾害的预防和应急处置。突发性水旱灾害包括：江河洪水、渍涝灾害、山洪灾害（指由降雨引发的山洪、泥石流、滑坡灾害）、台风暴潮灾害、干旱灾害、供水危机以及由洪水、风暴潮、地震、恐怖活动等引发的水库垮坝、堤防决口、水闸倒塌供水水质被侵害等次生衍生灾害。
工作原则
坚持以“三个代表”重要思想为指导，以人为本，树立和落实科学发展观，防汛抗旱并举，努力实现由控制洪水向洪水管理转变，由单一抗旱向全面抗旱转变，不断提高防汛抗旱的现代化水平。
防汛抗旱工作实行各级人民政府行政首长负责制，统一指挥，分级分部门负责。
防汛抗旱以防洪安全和城乡供水安全、粮食生产安全为首要目标，实行安全第一，常备不懈，以防为主，防抗结合的原则。
防汛抗旱工作按照流域或区域统一规划，坚持因地制宜，城乡统筹，突出重点，兼顾一般，局部利益服从全局利益。
坚持依法防汛抗旱，实行公众参与，军民结合，专群结合，平战结合。中国人民解放军、中国人民武装警察部队主要承担防汛抗洪的急难险重等攻坚任务。
抗旱用水以水资源承载能力为基础，实行先生活、后生产，先地表、后地下，先节水、后调水，科学调度，优化配置，最大程度地满足城乡生活、生产、生态用水需求。
坚持防汛抗旱统筹，在防洪保安的前提下，尽可能利用洪水资源；以法规约束人的行为，防止人对水的侵害，既利用水资源又保护水资源，促进人与自然和谐相处。
2 组织指挥体系及职责
xxx设立国家防汛抗旱指挥机构，县级以上地方人民政府、有关流域设立防汛抗旱指挥机构，负责本行政区域的防汛抗旱突发事件应对工作。有关单位可根据需要设立防汛抗旱指挥机构，负责本单位防汛抗旱突发事件应对工作。
国家防汛抗旱总指挥部（以下简称国家防总）负责领导、组织全国的防汛抗旱工作，其办事机构国家防总办公室设在水利部。国家防总主要职责是拟订国家防汛抗旱的政策、法规和制度等，组织制订大江大河防御洪水方案和跨省、自治区、直辖市行政区划的调水方案，及时掌握全国汛情、旱情、灾情并组织实施抗洪抢险及抗旱减灾措施，统一调控和调度全国水利、水电设施的水量，做好洪水管理工作，组织灾后处置，并做好有关协调工作。
长江、黄河、松花江、淮河等流域设立流域防汛总指挥部，负责指挥所管辖范围内的防汛抗旱工作。流域防汛总指挥部由有关省、自治区、直辖市人民政府和该江河流域管理机构的负责人等组成，其办事机构设在流域管理机构。
有防汛抗旱任务的县级以上地方人民政府设立防汛抗旱指挥部，在上级防汛抗旱指挥机构和本级人民政府的领导下，组织和指挥本地区的防汛抗旱工作。防汛抗旱指挥部由本级政府和有关部门、当地驻军、人民武装部负责人等组成，其办事机构设在同级水行政主管部门。
水利部门所属的各流域管理机构、水利工程管理单位、施工单位以及水文部门等，汛期成立相应的专业防汛抗灾组织，负责本流域、本单位的防汛抗灾工作；有防洪任务的重大水利水电工程、有防洪任务的大中型企业根据需要成立防汛指挥部。针对重大突发事件，可以组建临时指挥机构，具体负责应急处理工作。
3 预防和预警机制
预防预警信息
气象水文海洋信息
各级气象、水文、海洋部门应加强对当地灾害性天气的监测和预报，并将结果及时报送有关防汛抗旱指挥机构。当预报即将发生严重水旱灾害和风暴潮灾害时，当地防汛抗旱指挥机构应提早预警，通知有关区域做好相关准备。当江河发生洪水时，水文部门应加密测验时段，及时上报测验结果，雨情、水情应在2小时内报到国家防总，重要站点的水情应在30分钟内报到国家防总，为防汛抗旱指挥机构适时指挥决策提供依据。
工程信息
当江河出现警戒水位以上洪水时，各级堤防管理单位应加强工程监测，并将堤防、涵闸、泵站等工程设施的运行情况报上级工程管理部门和同级防汛抗旱指挥机构。大江大河干流重要堤防、涵闸等发生重大险情应在险情发生后4小时内报到国家防总。
当堤防和涵闸、泵站等穿堤建筑物出现险情或遭遇超标准洪水袭击，以及其他不可抗拒因素而可能决口时，工程管理单位应迅速组织抢险，并在第一时间向可能淹没的有关区域预警，同时向上级堤防管理部门和同级防汛抗旱指挥机构准确报告。
当水库水位超过汛限水位时，水库管理单位应按照有管辖权的防汛抗旱指挥机构批准的洪水调度方案调度，其工程运行状况应向防汛抗旱指挥机构报告。当水库出现险情时，水库管理单位应立即在第一时间向下游预警，并迅速处置险情，同时向上级主管部门和同级防汛抗旱指挥机构报告。大型水库发生重大险情应在险情发生后4小时内上报到国家防总。当水库遭遇超标准洪水或其他不可抗拒因素而可能溃坝时，应提早向水库溃坝洪水风险图确定的淹没范围发出预警，为群众安全转移争取时间。
洪涝灾情信息
（1）洪涝灾情信息主要包括：灾害发生的时间、地点、范围、受灾人口以及群众财产、农林牧渔、交通运输、邮电通信、水电设施等方面的损失。
（2）洪涝灾情发生后，有关部门及时向防汛抗旱指挥机构报告洪涝受灾情况，防汛抗旱指挥机构应收集动态灾情，全面掌握受灾情况，并及时向同级政府和上级防汛抗旱指挥机构报告。对人员伤亡和较大财产损失的灾情，应立即上报，重大灾情在灾害发生后4小时内将初步情况报到国家防总，并对实时灾情组织核实，核实后及时上报，为抗灾救灾提供准确依据。
（3）地方各级人民政府、防汛抗旱指挥机构应按照规定上报洪涝灾情。
旱情信息
（1）旱情信息主要包括：干旱发生的时间、地点、程度、受旱范围、影响人口，以及对工农业生产、城乡生活、生态环境等方面造成的影响。
（2）防汛抗旱指挥机构应掌握水雨情变化、当地蓄水情况、农田土壤墒情和城乡供水情况，加强旱情监测，地方各级人民政府防汛抗旱指挥机构应按照规定上报受旱情况。遇旱情急剧发展时应及时加报。
预防预警行动
预防预警准备工作
（1）思想准备。加强宣传，增强全民预防水旱灾害和自我保护的意识，做好防大汛抗大旱的思想准备。