心得体会是指个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。我们应该重视心得体会，将其作为一种宝贵的财富，不断积累和分享。以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
矿车事故心得体会篇一
近年来，矿业事故频发，给我们留下了深刻的教训。作为煤炭企业的从业人员，我们不仅要了解安全生产的重要性，更要深刻理解安全生产的具体实施方式，并在实践中努力落实。本文基于一次矿车事故发生后的心得体会，探讨矿业安全生产的难点和应对之策。
第二段：矿车事故的发生原因
事故调查后，分析比较典型的矿车事故往往与人为疏忽、设备故障和管理不善相关。据了解，这次事故主要原因是因为车辆前轮起码一个轮胎爆炸，车速过快导致车辆失控。这说明，车辆故障、车速过快以及差劲的运营路线规划和车辆检查，成为了导致事故的主要原因。因此我们必须切实加强对煤炭企业的安全生产管理，规避潜在安全风险，确保生产过程中的绝对安全。
第三段：矿车事故后我们如何思考
在事件的处理过程中，我们全员保持冷静，迅速提供方案，协同组织查找伤者。事故之后，非常有必要反思安全管理方面的不足，举一反三提高安全管理水平，防止类似事故再次发生。在思考的过程中，我们决定采取诸多措施，例如对工作流程进行全面审查，对员工的安全意识进行加强，改进管理制度等等。
第四段：矿业企业应该怎样应对
为了进一步提升煤炭行业的安全管理水平，煤炭企业应该采取相应的措施。一方面，加强人员培训和管理，提高员工安全意识和能力，做到“人人管安全、人人讲安全、人人抓安全”，确保每个员工都具备自我保护和互相保护的能力；另一方面，建立和完善安全管理体系，健全应急机制，落实安全责任制，努力推动企业安全管理体系的建设，使安全意识贯穿于企业管理体系中的各个环节。
第五段：结语
煤炭企业安全生产永远是一个重要议题，如此重要的安全问题我们必须去关注和重视。矿车事故为我们敲响了警钟，我们必须始终保持高度警觉，尽最大努力减少潜在的安全风险，使得我们的工作生活环境更加健康，安全，以期达到维护企业声誉，保障员工人身安全的目的。
矿车事故心得体会篇二
在矿山中，矿车是不可或缺的工具，它们在运输矿石中发挥着重要的作用。然而，矿车事故却时有发生，带来极大的人员伤亡和财产损失。在经历过一次矿车事故后，我深感自己不仅需要做好安全防范措施，更要认真总结自身经验，不断提高自己的安全意识和处置能力。
第二段：事故原因分析
一次矿车事故的发生，通常有多种原因。比如，设备损坏、人员操作不规范、矿路破损等等。相信大家也知道，避免事故的发生，我们首先得做的就是认真排查潜在危险，设备得到保养，矿路得到维护，人员要接受规范的操作培训，而这些，都是我们矿车事故应该总结的经验。
第三段：事故教训体悟
由于我们矿车事故的发生是由设备故障引起的，所以我们对设备的日常保养和维修工作变得十分重视。我们的维修人员排班24小时全面维修检查，同时整个矿区安全检查频率加强，设备隐患得到了有力的保障。此外，我们对所有操作人员均进行规范的现场解释，同时制定操作规程，并不断进行工作培训。
第四段：安全文化意识提高
由矿车事故吸取的教训让我们更意识到，除了科学的防范措施和完善的管理规范外，安全意识的提高也是非常重要的。在这次事故中，我们意识到每个人的责任非常巨大，只有每个人都认真对待自己的职责，不断提高安全意识，才能有效地避免事故的发生。幸运的是，我们的管理团队也重视安全教育和宣传，建立和推行了安全文化，加大了各项安全规范的培训和推广力度。
第五段：总结
总的来说，经历这次事故，我们的矿山更加意识到了安全意识的重要性和建立健全安全管理体系的必要性，我们更加坚信，安全是企业发展的前提和保证。只有深入总结经验教训，才能不断提高安全工作的水平和效率，建设一个更加安全的工作环境。同时，我们还应该不断创新工作中的安全意识，为企业的可持续发展提供有力保障。
矿车事故心得体会篇三
矿车事故是一种常见的工业事故，一旦发生，往往会给企业造成严重的经济损失，更可怕的是可能会伤及员工的健康和生命安全。在我们的日常工作中，如何预防和避免矿车事故是我们必须要认真思考和探究的问题。
第二段：矿车事故发生的原因
理解矿车事故发生的原因是避免其重要的第一步。矿车事故的发生原因往往有很多，比如设备缺陷、人为操作不当、管理不严格、未能及时发现问题等等。但归纳起来，主要还是由于设备或人员故障引起的。因此，我们必须经常检修设备，培训员工专业知识，规范管理流程。
第三段：矿车事故的危害
矿车事故的危害不仅仅是造成经济损失，更包括员工的生命安全问题。矿车事故可能引起爆炸，瓦斯中毒等问题，给员工的身体健康留下重大隐患。同样，员工对危险的重视程度也需要不断加强，以减少矿车事故的发生。因为只有拥有安全意识的人才能减少事故的发生，在面对突发事件时能够快速反应并进行正确的处理。
第四段：矿车事故防范措施
矿车事故防范是企业应该重点关注的问题。防范措施不仅可以预防矿车事故的发生，还能够提高员工保护自身安全的意识。比如，必须定期检修矿车设备，并进行安全评估；加强员工的安全教育培训，实现安全意识的深入根植等等。只有全面提高矿车事故防范措施，才能有效抵御矿车事故的威胁，确保企业的健康有序运营。
第五段：结论
在做好矿车事故防范措施的前提下，应当继续加强自身能力和质量管理，让企业员工始终保持高度的责任感和安全意识。只有这样才能保证不仅能够避免矿车事故的发生，还能够赢得更多的客户、员工和社会的依赖，使企业在竞争中保持领先地位并取得发展。
矿车事故心得体会篇四
在乐化见习经过中，通过各位领导和徒弟们的殷切关注和耐性指导，并集合书本、规章上所掌握的实际学问，我学到了很多东西，心得体会。并出现了诸多觉得。入路四个月，在刻苦研习中进步，在磨练意志中发展，在勤奋事业中美满，现将我这段时间的事业研习作如下总结：刚的我，太年老，有着对他日无穷的想象，擦拳磨掌，实习。想着能够技术非凡。在大学里只必要认真学好书本里的学问，以及大批的社交，但进入社会就不同了，必要着我们火速的转变身份，继续的去跟徒弟研习业务，并处理坏人际相关，跟同事相处好，这些都是我在今后的事业中必要继续研习的。
固然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路根本学问有些了解，事实上心得体会。但依然是十分无限，而基层实习使我无机遇深入铁路现场去接“地气”，对铁路首要坐褥单位的根本景况、铁路运营景况、行车根本业务技能，以及铁路大联念头如何运转都有了更为间接的理性认识。
我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车事业的实行都是在车站值班员的携带下实行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问央浼最全体的。乐化站普通景况采用的是阔别控制方式，所以接发列车的退路和信号的关闭全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要担任车机联控，用语要准则。刚开头我不是太熟谙，就在下班的时候，多加练习，并在下班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了退路和信号的关闭形态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应对司机。在徒弟的训诲下，我根本掌握了一般接发列车，学习心得体会。各种控制方式下接法列车的业务学问。
我已经开头研习指挥调车作业。如何材干更好的哄骗股道实行现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑直达动，徒弟便说刚开头不要心焦，逐步来，先看懂他如何就寝，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不就寝退路，在继续的疑问中，徒弟逐步的给我批注，我也在心里继续的思索，逐渐的也就能够掌握一些次序。有时候，心得体会。由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就角力计算难，这就体现出我事业上经验的不敷，还必要继续的积聚。在见习的经过中，徒弟、同事总是耐性的给我批注，同时也央浼我要独立思索，不要总依赖他人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，他人也就更难。所以在以来的实习时间里，我要加速研习的步伐，心得体会。多问徒弟，多看规章，同时吸撤销化徒弟们的的珍奇经验，必需学会了一般、非一般接发列车统治的设施，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在研习的经过中，领导、徒弟、同事不但训诲我业务上的学问，还教了我很多做人的道理，让我在今后的事业中少走弯路。
在辛劳而充实的见习中，如何尽快顺应铁路事业，如何踏实研习业务学问，顺路完成见习任务，自己变成一些见识：
要主动的调整心态，给自己确切的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到研习中去。心得体会。基层角力计算辛苦，做美意理盘算。刚开头实习时，不习俗日班，现在日班基天性相持上去。
在见习时间，对规章制度的研习是十分重要的。针对值班员的岗位。徒弟已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标识表记标帜，找出了必需记住的划定。在背规章的同时增强与实际的联系，在不懂的景况下多向徒弟求教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的融会领悟要好的多。
徒弟们都具有多年的基层事业经验，我必要客气向徒弟求教，悠闲时间多与他们互换，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。
事故通报时一个个灵便的、最好的案例研习资料。事业时、安歇时华时间去看案例，了解对事故的原故明白、对如何防止事故的研究。心得体会。同时找相应的规章制度来研习，这样能迅速进步自己对规章制度业务的认识。这样在以来的事业中防止犯似乎的差池，能少走弯路。
我觉得基层的事业始末是人生的一个坐标，有了这个始末，就更懂得地知道铁路是怎样真正运转的，实际与实际的差异，事业必要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、徒弟、同事。
基层是一个磨炼人的平台，这里的事业我还知之甚少，我还需戮力。这种磨炼是我人生中珍奇的一笔财富！
矿车事故心得体会篇五
读过《半岛新闻》网的《郴州事故再次警示铁路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!
文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。
作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!
但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。
可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!
然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。
至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!
可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!
然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!
说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!
铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!
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矿车事故心得体会篇六
近年来，由于矿山矿车事故频发，造成了严重的人员伤亡和财产损失。这种事故的发生不仅给矿山企业带来了巨大的经济压力，更重要的是给逝去的生命带来了无法挽回的损失。通过深入研究和总结这些矿山矿车事故，我认识到了事故的危害性和预防的重要性。从这次事故中，我深刻地体会到了安全的重要性，对于预防矿山矿车事故，我有以下一些心得体会。
首先，我认识到事故是源于安全意识淡薄。在我观察了多起矿山矿车事故后，发现其中普遍存在着不重视安全的现象。有些工人在操作矿车时，并没有严格按照操作规程进行，甚至有的工人为了提高工作效率，故意违反规定，跳过安全隐患。这种安全意识的淡薄往往是导致事故发生的直接因素。因此，为了预防矿山矿车事故，我们必须高度重视安全意识的培养，让每一个参与矿山作业的工人都深刻认识到安全意识的重要性，切实做到安全第一。
其次，我进一步认识到安全培训的必要性。在矿山作业中，操作矿车是一项高风险的工作。然而，很多工人在接受岗前培训不足的情况下，就被安排进行矿车操作工作。这种情况下，很容易出现操作不熟练、不懂得应对危险情况等问题，从而引发事故。因此，矿山企业应该加强对工人的培训，制定和执行完善的安全操作规程，提高工人的技能和应变能力，减少事故的发生。
再次，我认识到科学管理对于预防事故起到关键作用。矿山矿车的安全工作不能单纯依赖于个人的安全意识和技能，还需要有科学的管理来保障。例如，可通过采用先进的监控系统，实时监测矿车的工作状态，及时发现并解决存在的问题。另外，建立完善的事故调查制度，能够深入分析事故发生的原因，并制定相应的措施来避免类似的事故再次发生。科学的管理模式能够最大限度地降低事故的发生概率，提高矿山矿车的整体安全水平。
最后，我认识到舆论监督对于防范矿山矿车事故的重要性。矿山事故屡禁不止，往往与管理层的不作为和监管部门的不力相关。舆论监督的力量是无可忽视的，它能够从侧面促使管理层和监管部门切实履行安全管理的责任，加大对矿山企业的监管力度，从而有效地遏制矿山矿车事故的发生。因此，社会舆论应该重视对矿山矿车事故的曝光，通过舆论监督推动相关部门加强对矿山矿车安全的监管。
总结起来，通过对矿山矿车事故的研究和总结，我认识到了安全意识、安全培训、科学管理和舆论监督对于预防事故的重要性。矿山矿车事故不仅给企业带来了巨大的损失，更重要的是失去了珍贵的生命。希望通过加强安全意识，落实安全培训，推行科学管理和加强舆论监督等多方面的措施，能够有效地预防矿山矿车事故的发生，确保每一位矿工的安全。
矿车事故心得体会篇七
这一节课，王老师说：“我们今天玩一个游戏，名字叫海上求生。”王老师接着说：“大家在游戏之前就自然地分成了四组了。这一张布就是船。因为船在被水冲翻时，船的底面会浮上来。只要在90秒内，把布翻过来，就算逃到船底，活了下来。”
第一组先来玩。刚开始，他们便传来了一声声“别挤我!”“别挤我!”。董昊在这组里指挥大家，想让这组成员顺利站到船底。可是无论怎么劝，都起不了什么大作用。他们全为了自己，一心想把桌布稍微翻过来自己再站上去，都不管也不去听指挥。董昊只好在一旁大喊。随着喊声，第一组越来越乱，没有一点秩序，基本上是你推我打。丁静雯在挤别人的过程中自己站不稳而出局了。渐渐地，任赵楠等人都在为了占地方而被挤了出去。董昊也为了使剩下的几个人活着而站到了“船”外出局了。最终第一组几乎没有什么人能够活下来。
第二组一开始就比第一组要有秩序。游戏刚开始就有人站到底部了。张铭轩让布翻过来很多，再等着施景瀚、卞默岩站上去。可是在这种情况下，虽然人是站上来了，但是为了自己能够有足够的空间，他们都在相互挤。最终只有四人活了下来。
到我们了。我和凌泽文刚跳上去就讨论起来：“我们先站紧一点，然后把布慢慢翻过去。然后等位置大一些之后站在中间，最后把布翻过来。”我和他不谋而合。我俩笑了笑。可是，游戏并没有想象中的那么顺利，只是开头比较美好，成功了一点。但接下来，后面的人觉得挤，就开始推。方思州被推了出去。整个局面陷入了混乱。凌泽文让我们把布快翻过来，我帮凌泽文把要求告诉大家。可是，我们的话根本没用，他们不听。高羽程竟然说凌泽文瞎指挥，将他推了出去。最后，我和刘轩奇想帮大家，但无论怎么做都没用。他们死守着一块地不放。最后只有五人活了下来。
第四组也只有四人活了下来。
玩了这个游戏之后，我知道这个游戏必须注意配合、合作。我还要想出些随机应变的方法。
矿车事故心得体会篇八
今年6月是全国第xx个“安全生产月”，国务院安委办将以危险化学品安全为重点，以“防风险、除隐患、遏事故”为活动主题，开展全国“安全生产月”和“安全生产万里行”活动。观看安全生产微电影时，事故教训触目惊心，国家各部委重拳部署，震撼人心。对于危险化学品生产企业的一名员工来说“安全之路永无止境”，再一次敲醒“安全无小事”的警钟。
“1.3烫伤事故”带来的伤痛还未逝去。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细处入手，越是细微的地方，越是应当引起我们的高度重视。俗话说:千里之堤，溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。仅有这样，我们在工作中才能做到万无一失，确保安全。为此，我们必须持之不渝地抓好以下工作，方可将小事融入到日常习惯。
公司进入能投集团以来，带来了新的管理形式和管理理念，也为安全工作提出更高要求。但我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然，不负职责，随意操作。无视安全规程和各项规章制度，未严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出现差错，最终酿成事故。
为避免安全事故的再次发生，我们必须对事故进行分析总结，吸取教训，总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“八大作业规程”。规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花;要结合我们工作实际，在学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款，以便以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。其次，我们要加强业务技能的培训学习，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手:一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自我的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式。仅有业务技能提高了，我们才能在处理事故时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免事故扩大化。
一要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全技能水平，曾强对设备的隐患排查本事;二要加强对人员的隐患排查。组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以到达安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。
一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸上谈兵，在条件允许的情景下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不一样之处，这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以到达信息共享特、共同提高的目的。
企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字:高高兴兴上班，平平安安回家。安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自我的职责对分管设备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患，留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。
教训是深刻的，难以忘记的，我们将治理与打造一支团结协作的团队、一个和谐、有冲劲、互帮互助、共同提高的团队，我们将以严谨求实的工作态度，以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点，迎接新的辉煌，切实落实好防风险、除隐患、遏事故创造一个安全、有序、和谐的生产、生活环境。