心得体会是指个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
民航工作心得体会篇一
近年来，随着航空业的蓬勃发展，民航事业也取得了长足的进步。小编作为一名常常乘坐民航航班的旅客，不禁深受其影响，从中获得了一些心得体会。通过与民航机组人员的接触、观察和体验，我深深体会到了民航业的发展与改进，以及飞行过程中的一些注意事项。
第二段：珍惜航空资源
首先，我看到了民航业的艰辛与努力。航空旅行给人们提供了一种高速、便捷的交通方式，但是背后却有着无数人的辛勤付出。机场管理人员、机组人员、空乘人员，都为了我们安全、舒适的旅途而日夜奋斗。他们时刻压力巨大，飞行任务层出不穷，却依然保持着微笑和专业的态度。每个人的努力，都是为了能够安全送我们到目的地，我们应该珍惜航空资源，为他们所付出的努力表示敬意。
第三段：提供高品质的服务
其次，我也感受到了民航业对于服务品质的重视。近年来，随着消费结构的升级和人们对于品质生活的追求，航空公司不断提升自身的服务质量，努力满足乘客的需求。在航班预订方面，航空公司推动了互联网技术的应用，使得乘客可以方便地在线选座、办理登机手续等。同时，在航班过程中，航空公司注重餐饮品质、舒适度以及乘客的个性化需求，提供了更多的选择和舒适的环境。这些努力让人们感受到了旅行的愉悦和舒适，使整个旅程更加愉快和轻松。
第四段：关于飞行过程中的注意事项
在乘坐民航航班的过程中，我也总结了一些飞行的注意事项。首先，安全是最重要的。乘坐飞机时，在起飞和降落过程中要系好安全带，并按照机组的指示行动。其次，合理安排时间，提前到达机场办理登机手续，避免因为时间不足而产生的焦虑情绪。另外，在长途飞行中，要注意保持水分摄入，保持身体的水分平衡。最后，要尊重他人的权益，维护良好的旅行秩序和航班环境。
第五段：总结和展望
通过与民航业的接触和体验，我深刻体会到了航空业的发展和努力。为了提供更好的服务质量，我相信民航业会进一步加大力度，不断创新和改进。希望乘坐民航航班的旅客也能够珍惜航空资源，保持乘坐的安全和舒适，共同推动航空业的发展。
总的来说，民航事业的发展给人们的生活带来了很大的变化。通过体验和观察，我们可以体会到民航业的努力和艰辛，以及其对于服务品质的重视。因此，在日常的旅行中，我们应该珍惜所享受到的航空资源，遵守飞行的注意事项，共同推动航空业的进一步发展。
民航工作心得体会篇二
作为cnas-cl01（iso/iec17025：2005）《检测和校准实验室能力认可准则》10个技术要素之一，更是中国合格评定国家认可委员会（cnas）对检测实验室实施现场评审的审核重点，因此，设备管理在检测实验室的管理工作中居于特别重要的地位。虽然各检测实验室检测设备千差万别，但如何根据人员状况、专业特点建立符合自身要求、科学有效的设备管理模式，确保检测实验室出具的检测数据和检测结果准确可靠，是每个检测实验室设备管理人员都要认真思考的问题[1-2]。笔者所在实验室是民航空管行业重点实验室，于10月获得cnas认可，并于6月获得国家级检验检测机构资质认定(cma)。笔者根据自己多年从事设备管理的经验，并结合我实验室的设备管理模式，简述了检测实验室设备管理流程，即实验室应通过建立并执行设备管理程序和制度，配备专门的管理人员，针对设备生命周期，实施规范化管理，设备管理工作主要环节包括设备的采购、校准、建档和使用等内容。
1设备的定义和设备管理主要工作
测量设备是指“测量仪器、测量标准、标准物质、辅助设备以及进行测量所必须的资料的总称”。测量设备管理主要包括仪器设备采购、仪器设备校准、仪器设备建档和仪器设备使用等大的方面，又可以细分为仪器设备购置、仪器设备验收、仪器设备建档、检定或校准及其状态标识、仪器设备正确使用和维护保养、期间核查、仪器设备的维修、改装和报废、《周期检定/校准计划的编制》等环节。
2设备采购
2.1采购申请及审批。在进行设备的采购时，项目组应根据其业务类型的需要，由项目负责人（通常为项目组长）填写《采购申请表》，表中应明确需要采购设备的各个要素，比如：设备名称、数量、用途等。其中，还要进一步明确采购设备的型号规格、精度、参考价格，以及项目组拟选的设备供方。然后由实验室技术主管进行内容审核，包括采购设备的准确性和符合性等，最后经实验室主任批准后进行设备采购。2.2供应方评价。对提供影响检测结果的重要设备的供方，在重要供应品的供应商评选中，实验室应“货比三家”，明确评价方式和评价标准，评价方式可采用记分或计票，评价标准可以包括：资质、信誉、价格和质量、技术能力和交货情况、售后服务情况等，由实验室设备管理人员组织各检测项目组对其进行评价，并将评价结果记录于《供应方评价表》，由实验室质量主管审核后，实验室主任决定是否列为合格供方。各检测项目组将评价资料提交实验室设备管理人员，然后由实验室设备管理人员将合格的供方记录于《合格供方名录》。2.3采购实施。设备采购人员进行采购时，应与设备供方明确交货日期，并要求供方严格按照《采购申请表》中填写的技术要求进行供货，就设备采购的各个细节进行详细说明，特别是一些重要的要素，比如设备精度、型号规格等。在供方供货期间，采购人员应密切关注供方的交货进度，如果不能按照《采购申请表》中的交货日期进行供货，应在第一时间通知相关人员，比如采购设备的项目组等。2.4采购设备验收。由实验室设备管理人员组织设备申购检测项目组进行设备的功能、短期稳定性和技术指标的检查以及完整性、一致性的检查。在设备进行交货时，设备接收人员首先应检查其外包装是否完好，有无破损之处，然后再开箱检查设备的各个要素，包括设备的型号规格是否和采购合同一致、设备的配件时候和采购要求一致、设备的附件是否和设备配套等，同时还要检查设备是否有合格证和保修单等。如果是特殊设备，比如电子仪器设备，还要进行通电试验，以查看设备在通电情况下是否正常等。经验收合格的设备，应由设备使用人进行保管并定期维护。如果经验收不合格的设备，应贴上“不合格”的明显标志，并放在特定的区域，然后将情况通知供方，联系换货或退货。无论验收合格与否，都应将结果记录于《设备验收记录表》，以便于今后对供方的考核。
3设备校准（量值溯源）
3.1使用前校准。实验室的检测设备在投入使用前，应组织实施校准工作，校准合格后方可投入正常使用。但应注意，供方提供的出厂合格证不能用做评定仪器设备特性的有效法律依据，因为产品的出厂检验作为企业内部质量管理的一个重要环节，它的执行主体是本厂的质量检验人员，执行的技术文件是企业标准或其他标准，而非计量检定规程或校准规范，因而不具有法制性和第三方公正地位。3.2周期性校准。对检测/校准结果产生直接影响的测量设备和有重要影响的测量设备，应进行严格的校准。对该类测量设备应规定校准的具体时间、溯源路径，并且需要对得到的数据和结果是否符合检测/校准工作的要求做出判断。其中，有的测量设备还要进行期间核查。实验室设备管理人员按照量值溯源图，编制年度《设备校准计划表》，内容包括：拟校准设备名称、型号、准确度等级和测量范围；原校准证书编号（如果有）；有效期；使用部门；校准机构名称；拟校准时间。《设备校准计划表》报实验室技术主管批准后，由设备管理人员组织实施。实验室设备管理人员在校准有效期到期前15天，应将设备的校准计划通知各检测项目组，各检测项目组负责人做好校准计划实施的准备工作，实验室设备管理人员负责将设备在校准有效期内送校。3.3校准状态标识。对设备校准状态进行绿、黄、红“三色标识”管理，用不同颜色表示不同的校准状态，绿色代表“合格”；黄色代表“准用”；红色代表“停用”。准用表示有一部分功能或量程可以满足工作的需要，而其他的功能和量程由于不合格等原因而不能使用，停用表示校准不合格或故障的设备。这些校准的状态标识要贴于明显的位置，能够让人一目了然，便于了解设备的状态。3.4期间核查。为保证实验室在用设备在两次校准周期之间，保持着良好置信度，应对以下设备进行期间核查：1)重要（关键）设备；2)使用频次高，易漂移的设备；3)经常携带到现场检测的设备；4)在运行过程中，有可疑现象发生的设备等。根据设备的不同特性，应选择合适的核查方法，核查方法包括：方法比对、设备比对、添加回收标准物质等。在条件允许时，也可以进行自校。在进行期间核查时，应根据设备类型编写工作程序，并尽可能详细。对于过程复杂的期间核查，还应该编制专门的作业指导书，核查过程的记录要填入《期间核查记录表》[3]。
4设备建档
4.1建立检测设备台帐。实验室设备管理人员要建立全实验室动态的《设备一览表》，内容至少包括：设备名称、规格型号、生产厂商名称、出厂日期、出厂编号、采购日期、唯一性编号、性能状态、校准状态、设备责任人、放置地点等，并要进行定期更新。4.2建立设备唯一性编号。绝大多数设备都有出厂编号，但每个厂家的编号方式不一致，不便于实验室的管理和查找，因此应按照实验室内部制定的编号规则对每台设备建立唯一性编号。设备的统一编号方法有很多种，例如，最简单的可以按“实验室简称+流水号”来建立等。4.3粘贴设备唯一性标识。实验室建立了检测设备唯一性编号后，就可以给设备粘贴唯一性标识，标识的内容包括：设备名称、规格型号、生产厂商的名称、唯一性编号和设备责任人等。4.4收集、整理和保存设备的档案。实验室设备管理人员要及时收集、整理和保存检测的.设备的档案，内容包括：设备名称、生产厂商或供货商的名称、规格型号和唯一性编号；接收日期、启用日期；放置地点；接收时的状态、设备验收记录；使用说明书原件、设备附录（保修卡、保养卡和售后服务保证等）及操作规程；校准证书；使用记录；维护记录；维修记录；报废记录等。
5设备使用
5.1人员培训及授权。实验室重要、精密和大型设备的使用人员必须经过设备生产厂商或供货商专业技术培训，经理论和实际操作考核合格，经实验室主任授权后，才能按操作规程使用设备。5.2设备使用。检测设备使用人员应严格按照操作规程及有关注意事项使用设备，并将使用过程记录于《设备使用记录表》中，真实反映设备使用状态。设备责任人应按季度奖《设备使用记表》交至实验室设备管理人员处存档，并领取新的《设备使用记录表》。设备借用时，使用人员需填写《设备领（借）用登记表》，实验室设备管理人员进行资格审核，实验室技术主管批准后方能将设备借出，并对借出和返还时进行状态验收。5.3设备维护、维修。可以在检测设备操作规程中规定维护保养的方法和时间，必要时对使用频率高的大型设备，设备责任人应该制定设备维护计划。对于维护保养工作较为复杂或有一定专业性要求的设备，要另外制定维护保养的作业指导书，必要时可以请设备生产厂商或供应商的专业人员对其进行维护和保养。设备在使用过程中如果出现故障，应及时处理，并在该设备醒目位置上粘贴停用标志，防止误用，同时应该及时联系维修以确保设备的正常使用。若故障为不影响精度的简单故障，故障排除后设备可继续使用，并在设备使用记录中注明。若故障为影响精度的故障，设备维修后，必须确认后方可使用。同时，当设备出现故障时，相关人员必须对已发出检测结果的有效性进行分析，若对检测结果有影响，应及时书面通知客户或收回检测报告，并对所检项目进行复检。5.4设备报废。实验室设备确实因损坏无法修复、校准达不到要求、超出使用年限或其它原因无法使用时，应及时予以报废处理。设备的报废由检测项目组提出申请，经实验室设备管理人员鉴定确认后，填写《设备报废申请表》，报实验室主任批准后执行。凡报废的设备，应加贴明显的标识并隔离存放，属于固定资产的，要经主管部门批准后才能实施报废处理工作。同时，在设备档案中做好报废设备注销记录。
6结束语
设备管理是实验室管理工作的核心，只有加强设备管理工作，才能保证设备处于功能正常、使用良好的状态，才能保证检测结果的准确可靠。以上所述内容基本涵盖了检测实验室设备管理的全寿命周期，真正要作好这项工作，还需要实验室管理层的重视、协调，强化高效可行的措施，将使得检测实验室的设备管理工作更加方便、严谨、有效。本文仅仅是笔者从事检测实验室设备管理工作的一点体会，在这里提出来与大家共同探讨。
作者:周彬张继明单位:民航局第二研究所
参考文献：
[1]cnas-cl01：2006，检测和校准实验室能力认可准则[s].
[3]刘一军.运用iso/iec17025标准理念做好实验室设备管理[j].中国检验检疫，2005（8）：27.
民航工作心得体会篇三
[摘要随着我国市场经济的推进和对外开放的进一步扩大，国际商务谈判作为商战的序幕，已越来越频繁地出现在经济中。国际商务谈判要面对的谈判对象来自不同国家或地区。由于世界各国的政治经济制度不同，各民族间有着迥然不同的历史、文化传统，各国客商的文化背景和价值观念也存在着明显的差异。因此，他们在商务谈判中的风格也各不相同。在国际商务谈判中，如果不了解这些不同的谈判风格，就可能闹出笑话，产生误解，既失礼于人，又可能因此而失去许多谈判成功的契机。
【论文关键词】国际商务谈判沟通文化背景价值观念文化传统
谈判是一种进行往返沟通的过程，其目的是为了就不同的要求或想法而达成某项联合协议。国际商务谈判要面对的谈判对象来自不同国家或地区。由于世界各国的政治经济制度不同，各民族间有着迥然不同的历史、文化传统，各国客商的文化背景和价值观念也存在着明显的差异。
商务谈判中应注意的谈判技巧
(一)适时反击反击能否成功，就要看提出反击的时间是否当掌握得准确。反击只有在对方以“恐怖战术”来要挟你时方能使用，所以，它也可以说是一种以退为进的防卫战。其次要注意的是，使用反击法时，如果对方不认为你是个“言行一致”的人，那效果就要大打折扣了。情况如果恰巧相反，结果也自然大不相同了。所以，在使用反击法之前，你必须先行了解，在谈判对手眼中，你是否是个言行一致、说到做到的人。
(二)攻击要塞在以“一对多”或“以多对多”的谈判中，最适合采用的，就是“攻击要塞”方式。当谈判对手不止一人时，实际上握有最后决定权的，不过是其中一人而已。在此，我们姑且称此人为“对方首脑”，称其余的谈判副将们为“对方组员”。“对方首脑”是我们在谈判中需要特别留意的人物，但也不可因此而忽略了“对方组员”的存在。如果在谈判时，无论如何努力都无法说服“对方首脑”，就应该另辟蹊径，转移目标，把矛头指向“对方组员”，向“对方组员”展开攻势，让“对方组员”了解你的主张，凭借由他们来影响“对方首脑”。其过程也许较一般谈判辛苦，但是，不论做任何事，最重要的就是要能持之以恒，再接再厉，始能获得最后的成功。这正如古时候的攻城掠地一般，只要先拿下城外的要塞，就可以长驱直入了。
(三)白脸黑脸两名谈判者不可以一同出席第一回合的谈判。第一位出现谈判者唱的就是“黑脸”，他的责任，在激起对方“这个人不好惹”、“碰到这种谈判的对手真是倒了八辈子霉”的反应。而第二位谈判者唱的是“白脸”，也就是扮演“和平天使”的角色，使对方产生“总算松了一口气”的感觉。使用“白脸”与“黑脸”战术时，通常是在对方的阵营中进行谈判的情况下。
(四)文件战术“文件战术”的使用，多半产生在谈判一开始时，也就是双方隔着谈判桌一坐下来时。主要是让对方知道自己事前的准备有多么周到，对谈判内容的了解又是何等的深入。在采用为利战术时，应该注意的是，一旦采用了“文件战术”，就要有始有终，在每一次的谈判中，都不要忘了把所有的文件资料带在身边。谈判自然是以在自己的“地盘”上举行较为有利。但是，有时候，却又不得不深入虎穴，到对方的阵营中展开谈判。而信用，正是谈判成功的关键所在。
(五)期限效果为了能使谈判的“限期完成”发挥其应有的效果，对于谈判截止前可能发生的一切，谈判者都必须负起责任来，这就是“设限”所应具备的前提条件。只有在有新的状况发生或理由充足的情况下，才能“延长期限”。你的谈判对手或许会在有意无意中透露一个“截止谈判”的期限来，等着那“最后一刻”的到来，由于时间迫切，对方很可能便勉为其难地同意你的提议，不敢有任何异议。这种错误，是绝对不会发生在一名谈判高手身上的。在谈判时，不论提出“截止期限”要求的是哪一方，期限一旦决定，就不可轻易更改。必须倾注全力，在期限内完成所有准备工作，以免受到期限的压力。如果对方提出了不合理的期限，只要你抗议，期限即可获得延长。不过，若对方拒绝了你延长斯限的提议，唯一能做的，就是加倍努力，收集资料，拟定策略。不论你有多少时间，冷静地拟定应付措施、仔细地检查对策，才是最聪明的做法。
（七)声东击西这一策略在于把对方的注意力集中在我方不甚感兴趣的问题上，使对方增加满足感。具体的运用方法是，如果我方认为对方最注重的是价格，而我方关心的是交货时间，那么我们进攻的方向，可以是支付条件问题，这样就可以对方从两个主要议题上引开。这种策略如果能够运用得熟练，对方是很难反攻的。它可以成为影响谈判的积极因素，而不必负担任何风险。
(八)金蝉脱壳当谈判人员发觉他正被迫做出远非他能接受的让步时，他会声明没有被授予达成这种协议的权力。这通常是谈判人员抵抗到最后时刻而亮出的一张“王牌”。在这时，双方都很清楚，这是为了不使谈判破裂。一方如果怕对方使出这一招，最好在谈判开始时就弄清楚。在谈判的目标、计划和进度已经明确，亮底牌阶段即将完成之前，谈判人员的个性已初步掌握之后，可首先提出一个这样的问题：“你有最后决定的权力吗?”
(九)扮猪吃虎“为什么”是一句探求原因的问题，甚至有时是在一方说明原因后的进一步探求。这种使用“为什么”的提问方式，在交涉阶段初期有积极作用，它可以帮助我们了解对方是如何真正评价事物的。同时，这也是我们在某一阶段提出的一系列问题中的一部分问题。对于这一策略的反措施是，对对方的疑问“为什么”只提供最简要的情况，在直接答案后面不做详细的解释。不过要注意，在交涉初期阶段，对方有权迫使我们回答对他们有益的情况。要是对方过于频繁地发问“为什么”，比如，在我们试图提出新的建议和准备让步的时候，对方就无理要求针对所有细节都加以说明，我们就可以开始进行反击。
(十)草船借箭采取“假定……将会”的策略，目的是使谈判的形式不拘泥于固定的模式。比如，在谈判中，不断地提出如下种种问题：“如果我再增加一倍的定货，价格会便宜一点吗?”“如果我们自己检验产品质量，你们在技术上会有什么新的要求吗?”在试探和提议阶段，这种发问的方法，不失为一种积极的方式，它将有助于双方为了共同的利益而选择最佳的成交途径。然而，如果谈判已十分深入，再运用这个策略只能引起分歧。如果双方已经为报价做了许多准备，甚至已经在讨价还价了，而在这时，对方突然说：“如果我对报价做些重大的修改，会怎么样?”这样就可能损于已形成的合作气氛。因此，“假定……将会”这个策略，用在谈判开始时的一般性探底阶段，较为有效。
民航工作心得体会篇四
民航作为一种重要的交通方式，承载着数以亿计的旅客出行需求。近年来，我有幸多次乘坐民航飞机，亲身体验了其便捷、高效以及安全航行的特点。通过这些经历，我对民航行业有了更深刻的认识和体会。
段落二：便捷高效的出行方式
相较于陆路交通工具，如汽车、火车，民航具有明显的时间优势。飞机的飞行速度快，所开设航线广泛，能够将乘客快速带到目的地。我曾经飞往上海，从起飞到到达只用了两个小时，迅速穿越了千公里的空间距离，真是令人惊叹。此外，民航机场的建设也非常注重乘客的舒适感受，提供了一系列优质的服务，如舒适的候机区域、高速无线网络、丰富的餐饮选择等，为乘客提供了良好的出行体验。
段落三：对安全的高度关注
在我多次乘坐飞机的过程中，我深刻感受到民航行业对安全的高度重视。航班起飞前后，机组人员都会通过广播提醒乘客注意安全部分。登机前，严格的安检程序确保乘客携带的物品符合飞行安全规定。机舱内，机组人员会详细讲解紧急出口位置和安全氧气面罩的使用方法，为乘客提供必要的救生知识。此外，飞机上还配备了先进的飞行控制和通信设备，以确保每一次航行都能够安全可靠。
段落四：展望发展前景
随着社会的飞速发展和人们生活水平的提高，民航行业也将迎来更广阔的发展空间。无人机技术的应用愈发成熟，为航空货运和空中救援提供了新的可能性。随着航空燃油技术的革新，飞机运行的燃油效率将进一步提高，减少对环境的影响。同时，航空公司也在持续提升服务品质，将更多的舒适和便利带给乘客。可以预见，未来的民航行业将更加发展，为人们的出行带来更多便利和创新。
段落五：个人心得与体会
通过多次乘坐民航飞机，我深刻体会到了民航行业的卓越性能和致力于乘客体验的态度。我相信，在如此发达的航空技术和优质的服务下，民航将继续成为人们出行的首选交通方式。同时，我也更加珍惜飞机旅行所带来的便利与舒适，同时也更加重视对安全的关注。希望未来我可以继续有机会体验更多航空航行的乐趣，并见证民航行业的不断发展与进步。
以上就是我对民航行业的一些心得体会。民航的快捷便利、高安全性以及不断创新的未来前景，让我对这个行业充满信心与期许。希望不久的将来，民航行业能够取得更大的突破和进步，为人们的出行提供更多的选择和便利。
民航工作心得体会篇五
作为一名民航人员，我开始一段不同寻常的旅程。工作的第一天，我意识到民航是一个复杂的系统。为了发挥最佳的能力，我必须学习许多新的知识和技能。民航是一个巨大的行业，我需要了解每个部门的职责和工作流程。我的主要任务是确保航班安全和旅客满意度。这是一个高度负责的工作，并且需要解决各种各样的问题。我意识到，如果我希望成为一名成功的民航人员，我需要认真学习每个方面的工作。
第二部分：学习篇
我花费很多时间来学习我在民航行业中需要知道的东西，从机场地勤到航空安全和机务部门，我都需要密切关注每个部门的运作。学习与实践相结合，使我更加自信和有效率。我意识到系统性的学习是必须的，因为民航的工作高度复杂，而我必须能够快速准确地做出正确的决策。同时，我也学到了与他人合作的重要性，因为民航不是一个人工作。
第三部分：面对困难篇
民航工作充满风险，但这些风险是可以避免的。面对困难时，我必须冷静应对每一个局面。毫无疑问，民航工作涵盖了许多领域，需要我们面对各种情况。然而，我发现，当我积极地解决问题时，这些困难变成了挑战。这种转变是非常重要的，因为它帮助我更加积极地面对问题。
第四部分：同事关系篇
成为一名民航职员，必须是一个团队中的一份子。民航人员必须紧密合作，确保飞机安全、顺利地飞行。因此，团队合作精神至关重要。民航公司非常重视内部同事关系的和谐，这也是保证航班安全的关键之一。良好的同事关系不仅可以保证工作的质量，而且可以使得整个行业成为一个巨大的群体，共同保障每一个旅客的安全。
第五部分：心得体会篇
我的民航工作旅程不仅充满了挑战和机会，同时也让我学到了许多知识和经验。具体来说，我学到了如何团结合作、沟通技巧等。每一天都是一个新的挑战，但我会尽力做到最好。我相信，只要我不断锤炼自己，在民航行业中，我一定会变得更成熟和更专业。在过去的几年里，我对民航行业的整体形象有了更深刻的理解。民航是一个拥有广阔发展前景的行业，它提供了许多机会和挑战。我很高兴能够成为这个行业的一份子，希望未来能够在这个行业中有所成就。