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城轨实训报告总结篇一
本文是城轨车辆综合演练实训车的开发项目研究成果之一，主要研究视景移动装置，它是城轨车辆综合演练实训车的配套设备。
由于新开发的视景移动装置可随意与城轨车辆结合与分解，让一辆仿真车辆实训车能完成检修工作，又能满足驾驶的需求。
一城轨车辆模拟驾驶视景系统
模拟器视景系统是在有人驾驶的模拟器中用来模拟驾驶员所看到的座舱外部的空中及地面景象的模拟系统。
也称为视景模拟系统，它是模拟器中最重要的模拟系统之一。
城轨车辆驾驶员通过模拟驾驶视景系统，可以展现驾驶训练虚拟场景，包括城轨车辆运行线路中的出入库线、洗车线、车辆段以及全部正线、折返线、停车线、检修线、实验线等，列车双向运行于上述区域司机视域范围的所有静态以及动态景物，以及轨道、架空线路、隧道、站台，桥梁、立交桥、轨旁设备、沿线外部风景、建筑物、行人及车辆、其他地铁车辆等。
城轨车辆模拟驾驶视景的实现可以有：点光源投影系统、电影胶片投影系统、计算机成像系统三大类。
目前的驾驶视景系统都采用计算机成像技术的图像生成方式，计算机成像具备了很好的兼容性，使用单个或多个显示器作为显示通道，提供虚拟的交通场景。
计算机成像系统主要由图像数据库、图像处理计算机、图像生成设备、投影器及屏幕等组成。
这种系统还有一个突出的优点，就是可用多个显示器来显示景象，从而大大扩展了视野，使驾驶员有全景空间的感觉。
二城轨车辆模拟驾驶视景的现状
目前的城轨车辆模拟驾驶视景系统普遍采用的结构归纳起来有三种：(1)在一教室中只安装有操作台、计算机、投影机及投影幕组成一套简易模拟驾驶系统;(2)在实训室中除了装有操作台、计算机、投影机外，还有的将投影幕做成一暗室包为整体仓;(3)将投影机、投影幕一起装在投影仓内形成一个整体固定不动，带有操作台的驾驶室可在一定距离作前后运动，这些结构的轨道交通模拟驾驶视景系统都不能逼真地模拟驾驶环境。
为了使城轨车辆模拟驾驶视景显示达到较为理想的效果，目前普遍采取：
(1)教学中临时以窗帘遮挡窗户，使整个模拟驾驶室的光线变暗，以衬托大屏幕视景的亮度，使其清晰、明亮，达到教学要求;(2)把投影屏幕和机车模拟驾驶室之间整体包成暗室，这种方法同第一种相似，只是实施起来比第一种方式要好些;以上方法均存在不同的缺陷，无法满足正常机车驾驶教学的要求，第(1)种方法拉起教室窗帘，衬亮了大屏幕视景，同时也影响了整个教室和机车模拟驾驶室的采光，光线不足的情况下，教员讲演和学员做笔记等教学活动均受影响。
第(2)种方法与第(1)种方法类似，可以保证教室的正常光线，但机车模拟驾驶室失去采光，教员的驾驶操作演示和学员模拟驾驶难以正常进行。
所以两种方法都为临时性的教学辅助措施，无法满足机车驾驶模拟教学的要求。
找寻一种辅助的视景增亮教学装置，既清晰、逼真地显示模拟驾驶视景又能保证正常的教学活动所需的充足光线，是模拟驾驶教学急需的'一项教学设备。
随着职业教育的发展，按真实车辆仿制的实训车不断用于教学中，这种车辆的作用主要是老师上车辆检修课能直接面对实物与生产零距离，学生看得到、摸得着。
作为轨道交通专业的教学目的，就是让学生学会机车的驾驶及检修，如何让一辆仿真车辆实训车既能完成检修工作，又能满足驾驶的需求，使学校的实验实训室真正成为工厂的车间是值得深入研究的课题。
三模拟驾驶视景移动装置的开发
模拟驾驶视景移动装置的开发主要是研制一种视景可以随着操作而相对实训车进行移动的机构，这时的城轨车辆实训车不只是一台完全模仿某一种车型而制作的教具，而是一辆在各种车型的基础上，综合多种功能为一体的实用新型、适用于学生综合素质提升的训练用车。
从教学的实际出发开发的新型轨道交通模拟驾驶视景系统与现有技术相比，具有以下有益效果：
1.可逼真地模拟驾驶环境
由于开发的新型实训车主要是视景移动装置，而且视景移动装置可在车前方的同一轨道上前后移动，该视景移动装置可随意地与城轨车辆结合与分解，当视景移动装置朝着模拟驾驶室的方向慢慢移动过来时，这时模拟驾驶室与视景移动装置之间受外来光源的影响逐渐减少，在视景移动装置内的视景亮度随之越来越大，最后的视景完全是投影在一个暗室里的屏幕上，使人们在视觉上具有强烈的电影视觉效果。
因此，开发的视景移动装置克服了传统模拟驾驶视景固定的缺点，给学员打造了一套逼真、立体、完全沉浸的三维视景仿真驾驶系统，突破了硬件制约的瓶颈，营造了交互性更强、更为逼真的驾驶环境。
2.可使视景图像达到清晰、逼真的效果
研制开发的视景移动装置包括投影仓、投影屏幕、移动装置、动力传动装置以及投影机，其中，投影屏幕安装在投影仓距机车的最远端，该投影仓可使投影屏幕处于光线较暗的环境中，使其在视觉上具有逼真、清晰的模拟图像效果，最大限度地还原真实图像。
3.既能满足学生驾驶的需求，又可完成检修工作
视景移动装置的投影仓是根据工作状态来移动的，当模拟驾驶开始时，投影仓可从固定的位置朝着模拟驾驶室的方向慢慢移动，直至视景移动装置与机车的模拟驾驶室完全结合;当模拟驾驶结束时，投影仓又可沿着轨道逐渐移动至原来的位置，此时，整个实训室即可像正常的检修车间一样开展教学活动，使驾驶学员看得到、摸得着，直接面对实物与实现生产零距离，既能让一辆仿真车辆实训车满足学生的驾驶需求，又能完成检修工作。
4.生产成本低，易于推广使用
由于本系统仅由视景移动装置、轨道、机车构成，视景移动装置也仅由投影仓、投影屏幕、移动装置、动力传动装置、投影机构成，其结构比较简单，生产成本低，易于推广使用。
5.适用范围广
本系统不仅适用于城轨车辆模拟驾驶、电力机车模拟驾驶、内燃机车模拟驾驶等所有轨道交通模拟器，也可适用于汽车等一般的车辆模拟驾驶，甚至也可适用于飞机、轮船、潜水艇的模拟驾驶，因此，其适用范围非常广。
参考文献
[1]周宗明.增亮装置在模拟驾驶实训中的应用[j].中国教育技术装备，(9)
[2]刘富强编著.数字视频监控系统开发及应用[m].北京：机械工业出版社，
[3]赵永旺、赵建民.模拟训练系统中视景模型生成的优化技术[j].仪器仪表与分析监测，(1)
城轨实训报告总结篇二
摘要：我校首次电气自动化专业开设《工业组态软件应用》课程，当时主要是以演示plc控制的设备虚拟动作以丰富教学为出发点，以力控组态软件为学习对象，以开发运用为学习目标;随着课程开发的深入，基于组态软件的综合训练已逐步形成，为电气自动化安装与维修专业的综合实训起到了一个良好的平台作用，较好地串联起电力拖动、液压与气动技术、plc应用等课程，提高了综合训练课程的有效性。
关键词：综合实训平台;力控组态软件;仿真课题;高级班
一、引言
综合实训的目的，是巩固所学重要的知识、技能，学习完相关专业课程后的一次综合训练，包含一门课程综合实训活动的开展和多科目综合实训活动的开展。
以就业为指导，以一体化教学模式开展教学课题及训练，方式、内容随着企业和岗的变化需求相应地变化，而教学设备的更新周期较长，甚至是教学设备不能全方位满足综合实训教学。
因此需要利用软件和计算机做些补充，采用力控组态软件的功能开发仿真课题，提供虚拟的综合实训环境。
组态软件本身具有平台性作用，能将虚拟仿真系统需要的内容封装起来，以各种直观方式提供给用户使用，用户通过组态软件轻松实现各种环境和现场，通过一定硬件条件，还能实现和工业现场一致的环境。
二、现状分析
实训室综合训练设备大都是教学仪器研发公司基于单一课题或某一课程设置训练内容，设备投入技工院校较大教学开支，教学设备或多或少存在的功利性缘故，很大程度上是围绕技能考核或技能鉴定的开展研发，而不是依据职业标准或接近工业真实环境开发，何况教学设备也不允许那么设计开发，学校学习训练不可能完全将各行各业的操作需求完全模拟满足。
因此从建立学生对未来职业的适应性来考虑，实训室现有条件尚不完全便于高级班综合实训的教学开展和实施，扩展一些知识技能，训练项目，软件性仿真自然成为我们考虑的一重要方向。
发展至今各类组态软件本身是能起到平台作用的，能够将最复杂底层操作通过用户开发封装起来，使用户能在此基础之上，进一步组织、设计，进而实现实际的监控系统。
三、组态软件开发仿真课题的特点
基于组态软件开发仿真课题，职业学校教学中具有鲜明的特点，一是可以满足实际操作前的虚拟仿真操作，降低实际操作时的.失误或不可逆转的错误;二是可以提高学习的兴趣，对现有实训条件进行较好补充，形成直观感受;三是便于教学和学生课外学习。
1、技术特点
组态软件是一个开放基础平台，方便进行控制，入门技术门槛不高，方便教师根据自己需要进行二次开发。
目前大量的工业仿真软件开发一样，组态软件的教学仿真课题开发也遵循一些基本原则：围绕教学大纲需求，在实训室或实验室条件不完善的方面，集专业教师的开发能力而进行二次开发，以满足演示教学、验证结果、呈现工业现场和操作环境等。
在课堂上作出动画展示和原理分析等。
图形、动作及与控制器、执行机构等连接动画，非常直观地模拟系统的动作，加深对过程的管理和理解，强化了学生知识和技能的体验、巩固。
2、设备组成
利用组态软件本身丰富的组件、优秀的第三方通讯功能、强大的开发接口功能以及和第三方软件的连接，可方便地实现虚拟演示、虚拟设计、虚拟仿真和教学培训等。
3、开发原则
综合实训平台其中有两层意思：一是知识综合训练，即知识巩固和拓展，使得毕业生在实习前对所学专业知识和技能有一个全面系统熟悉和复习过程;二是从组态软件本身而言，提供用户“组态”的一个平台，将本专业大纲要求的典型技能和知识通过组态，用图形、脚本、程序等实现集工业逻辑仿真、可视化虚拟表现、虚拟外设交互等功能于一体的虚拟系统。
四、经济效益
通过仿真课题开发和运用，几个方面得到良好经济效益。
一方面通过仿真系统的运用，实训设备配备和采购上节约资金，比如通过拆解动画演示，不再需要气液动元件模型;水处理项目，不再需要实物管道、罐体等，同时还极大地丰富训练项目和知识技能。
另一方面也可提高教师专业水平，细致分析教学大纲，通过开发过程调查、设计实施、实现、修改、定型等，更深入了解专业知识和专业技能在专业中的作用，掌握社会对知识和技能真实需求，从而更加熟练地实施教学。
五、结束语
组态软件在技工院校中开设还不普遍，我校高级班开设组态软件课程，在毕业前夕将知识和技能通过这个平台，再一次将专业知识和技能综合起来进行熟悉和复习，为就业和学习做一个准备。
通过不断地开发运用，系统更有效地开发基于网络的仿真环境，以满足不断更新的电气自动化教学与培训。
参考文献：
[1]徐益清.气压传动控制技术(项目式教学)[m].北京：机械工业出版社..2
[2]周勇军.超纯水生产自动控制系统的电气设计[j].清远科技..3—29—35
[3]高钦和.机电液一体化系统建模与仿真技术[m].北京：电子工业出版社..5
[4]贾连兴.仿真技术与软件[m].北京：国防工业出版社.8
城轨实训报告总结篇三
从2021年3月开始至今，我一直在参加学校的城轨实训室课程。在这段时间里，我与同学们一起学习了很多基本的城轨知识，并获得了大量实践经验。这篇文章将介绍我参加城轨实训室的体验和收获，以及我的想法和反思。
第一段：实验室环境和设施
城轨实验室环境非常舒适，洁净明亮，并且设备齐全。它保持着随时可用并适用于多种实验的状态。这里有各种类型的模型和软件，可以模拟各类城市轨道交通的运行情况。实验室保持着良好的管理和维护，可以满足我们的个性化需求，让我们可以更好地学习和实践技能。
第二段：团队合作和技能培训
在城轨实验室里，我与同学们一起学习和实践城轨技能，以及相应的工作职责。这个过程强调了团队合作和责任分工，培养了我们的沟通技能和领导能力。我认为这是一个非常重要的技能，能够帮助我们更好地应对真实的工作场景。
第三段：实践经验和工作模拟
实验室提供了很多的实践机会。我们使用成品模型和虚拟现实等技术进行城轨设计，观察和分析城轨运行情况，并尝试解决其中的问题。通过这些实践，我掌握了许多专业技能，比如城轨系统优化和调谐等。这些经验与技能会让我们在将来进入城轨领域时更加得心应手。
第四段：面对挑战和解决问题的能力
参加城轨实践课程不仅是学习技能，而且也是学习如何面对挑战和解决问题的能力。对于一个在城轨领域缺乏经验的人来说，遇到困难并不罕见。通过实践课程，我们学会了如何在短时间内确定问题并解决它。我相信这是在城轨行业中非常有用的能力之一。
第五段：总结和反思
在这篇文章中，我分享了我参加城轨实践课程的体验和收获。这个体验让我认识到了我的职业目标和志向，也让我能够更好地学习和实践技能。未来，我希望通过自己的努力来提高自己在城轨领域的技能和经验，成为一个在这个领域中获得成功的人。
城轨实训报告总结篇四
作为一名城轨专业的学生，在校期间接受到了各种不同形式的教育，在校园外还有实践机会，其中城轨实训室是我个人认为最受益的一种实践方式。在这里，我学到了许多实践技能，也懂得了不少实践经验，同时也对城轨行业有了更深刻的了解。
第二段：实验室设施
城轨实训室是一处针对城轨专业学生进行的实习室。在这里，我们可以模拟车站、线路及其他城轨设施，进行相关的实践试验。这里设施齐全，配备了多种列车、信号设备、开闭站控制室等专业设备，可以有效地进行各种实践操作。
第三段：实践技能获得
在实践室中，我学到了许多实践的技能，如列车的操作、停靠、调度、乘降、防范自救、消防等技能。这些技能虽然在课本中也有涉及，但是通过实践，我才更加熟练掌握了相关的技术。同时，在实践过程中，我也发现了一些实践中课本所学到的知识是不够实际可行的，经过实践进行调整，我们成功地解决了许多实际的难题。
第四段：实践经验积累
在实践室中，我不仅学到了实践技能，还积累了许多实践经验。我认为最重要的即是对于实践的态度和思维方式的转变，我们可以在这里充分发挥自己的主观能动性，大胆尝试，勇于创新，并且还能与组友相互协作，有效地分工协作，以最短的时间完成各种实践操作，大大提高工作效率，也懂得了协作、领导、理解与支持的重要性。
第五段：结论
总体来说，城轨实训室是我接受到的一种非常好的教育。在这里，我不仅学到了实践技能，更重要的是，通过实践对于城轨行业有了更加深入和全面的了解。在未来的工作中，我将会把所学到的知识和经验运用到实际工作中，成为一名优秀的城轨专业人才，为城轨行业的发展做出自己的贡献。
城轨实训报告总结篇五
城轨实训室是我大学期间最难忘的经历之一。这个实训室提供了一种很特殊而有效的学习方式来帮助我们学习关于轨道交通工程的知识。在这里，我们得到了更加专业的指导，学到了实践中最关键和最基本的知识和技能。
第二段：实践操作
这个实训室为我们提供了最前沿的设备和技术。我们在这里有机会通过实践来学习。我们需要在不同的车站、车辆上进行实际的操作，以更好地掌握在实际生活中发生的各种状况。这种操作的体验让我深深地感受到了轨道交通的复杂性，并对其运作有了更加深刻的理解。
第三段：协作和交流
在城轨实训室，我们需要与其他同学一起工作，并与教练员以及专家分享我们的想法和疑问。这样的协作和交流有助于我们更好地理解和应用在课堂中学到的知识。对于我来说，这些合作经验也让我更好地了解与他人合作的重要性，并提高了我的沟通和团队合作技能。
第四段：专业知识和技能
城轨实训室的师资团队非常具有专业知识和技能，他们大多数都有丰富的工作经验，可以提供各种类型的指导和支持。我们可以从他们的知识和经验中学到很多东西，尤其是关于轨道交通工程实践中的一些应用技术。在实训过程中，我也学到了很多最基本和最为关键的技能，如修缮设备和维护车站等。
第五段：感受与收获
在城轨实训室的学习过程中，我收获了很多。我积累了经验，学到了新技能，并发展了沟通和协作的技能。最重要的是，这份经历让我更好地了解到自己真正感兴趣的领域，并明确了我的职业发展方向。而这一切不仅是因为“学”了东西，还因为在实训室中遇到了学长学姐，认识了志同道合的小伙伴，感受到了轨道交通所具有的团队精神和使命感。
结尾：
总之，城轨实训室为我们提供一种独特和有意义的学习体验。在这里，我们不仅获得了专业知识和技能，同时也感受了工作环境和工作场所中的文化。这份经验让我在未来的职业生涯中更加自信，并为我的职业发展打下了基础。