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公务用房管理年度工作总结报告篇一
2020年以来,**公务用车管理工作以制度建设为抓手，本着“抓管理促保障、带队伍保稳定”的总原则，顺利完成了以**为中心任务的公务用车保障工作，现将工作汇报如下：
(一)机构设置
我站公务用车主管部门为后勤保障处，下设机构为财务科。
(二)职能配置
主要担负****管理任务，负责公务用车的日常使用调度、油料供应、维修保养、车辆年检、车辆保险等工作。
始终坚持从落实规章制度入手，深入贯彻落实《党政机关公务用车配备使用管理办法》和****等有关规定，结合我站实际，年初修订并完善了****，把预防车辆事故工作列为安全防事故工作的重中之重，加强装备车辆动态安全管理工作，细化车辆动用审批程序，规范车辆运行秩序，不断完善车辆安全管理机制。
(一)加强车辆使用管理。结合实际采取措施加强油料管理，进一步健全了油料管理使用的监督检查机制，增强驾驶员节约用油、科学用油的思想观念，切实提升了油料的使用效率。组织驾驶员开展车辆专业训练和技术考核，组织开展车场日、车辆换季保养、车辆年检、车辆保险，加强车辆日常检查、维护、保养和修理，加强驾驶员在职训练和职业道德教育，始终保持装备车辆技术状况良好，车勤队伍整体素质不断提高。
(二)严格落实规章制度。坚持车辆安全形势分析及车辆违章抄告制度，不断完善车辆安全管理机制，组织驾驶员到地方驾校培训、考核，提高驾驶技能，加强驾驶员安全行车意识。对车辆每季进行一次全面检查、维修和保养，定期维护北斗系统，保持车辆性能和技术状况良好状态。为严格落实车辆安全规定，先后投入**万余元为我站**台装备车辆缴纳车辆保险，最大限度的降低了车辆事故风险带来的损失。
(三)科学合理调配资源。结合当前工作需要，统筹合理使用公务用车，一切从保障**工作出发，充分调动所有可利用公务用车资源和力量，挑选**台技术状况良好的装备车辆配发**，优先保障一线公务用车需求，合理调配驾驶员值班备勤，加强车辆维护保养及驾驶员安全教育工作，做好防疫工作公务用车保障，确保防疫期间行车安全。
(一)部分车辆装备老化。目前我站部分装备车辆在一定程度上存在着部件老化的问题，个别车辆需要大型维修，有的车辆接近报废年限，但仍在使用，给安全行车带来不安定因素。
(二)驾驶员队伍整体素质有待提高。经验丰富的驾驶员短缺，“传、帮、带”作用发挥不明显，多数驾驶员对车辆的性能、一般故障的排除等专业知识欠缺，优秀专业人才急需加强培养。
(一)组织车勤人员深入细致学习道路交通法律法规，认真总结经验教训，深刻查摆剖析车辆管理工作存在的安全隐患，建立车辆管控长效机制。
(二)加大车辆监督检查力度，联合督查、纪检、交警、运管等相关职能部门对车辆运行和牌证管理工作进行监督检查，建立车辆运行和牌证管理工作责任制，确保车辆安全运行。
公务用房管理年度工作总结报告篇二
上半年以来，我们公车办严格按照各项规章制度办事，日常运行管理工作日趋标准化、规范化，基本保障了全县紧急、重要公务用车、跨区域公务出行和执法执勤用车，现将有关情况汇报如下。
一、加强制度建设
修改完善了平台《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆安全管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆运行费用核算管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台费用报销管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台正式司勤人员考核奖惩管理细则（讨论稿）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台值班工作规定（试行）》等6项运行管理制度，公车办等1个工作职责，公车办主任、调度室业务主办、核算室业务主办、车队长副队长、管理员、司勤人员等6个岗位职责，车辆调度管理和车辆维修申请2个流程图和12种表单。
二、强化日常管理
（一）调度管理。平台车辆调度工作遵循先重后轻、先急后缓、先派后租、集约整合、厉行节约的原则，重点保障突发应急事件、群体事件、维稳事件、县上重大公务和重要活动用车，优先保障赴边远地区、交通不便利地区用车。对目的地相同、事由相同的不同单位用车申请，鼓励采用拼车的方式，5人以下用轿车或越野车，5—7人用商务车，将车辆乘坐率提升到最大化。严格区分执法、公务和业务用车，对条件便利地区不派车。截止目前，共派车4111次，租车2981次（辆）。
（二）车辆管理。平台对车辆的维修保养、保险、加油、清洗、入库等工作制定了一套严格、规范的管理制度。一是车辆维修保养。由驾驶员提出申请，车队长、公车办、分管领导、主要领导逐级审核，局务会议研究审批，驾驶员和维修管理员跟踪维修保养过程。截止目前，修（保养）车204次。二是车辆加油。平台给每辆车都办理了加油卡，管理员负责抄写车辆仪表里程，核算室月底核算单车油耗，进行公布。一般情况下禁止现金加油现象发生，如特殊需要，说明原因，批准后方可加油。每月局里安排纪检及核算人员赴加油站抽查个别加油影像，有效杜绝了疏漏。三是车辆停放。公务车辆不执行任务时必须入库停放，避免了公车私用和随意停放等违规用车行为。
（三）运行费用管理。平台公务用车运行费年初纳入财政预算，根据车辆编制核算到各单位，统一划拨到平台管理使用。具体核算时，车辆维修保养、保险、燃油费、路桥费等费用按车辆编制进行公摊，驾驶员差旅费、洗车费在公摊后直接核算到用车单位。每次出车各单位必须填报车辆申请运行单，出发前检查车辆及抄录里程数，用车结束单位确认签字，平台管理人员查验车辆并再次抄录里程数，运行单及里程数作为油耗、差旅费和租车费核算报销的依据。
（四）档案管理。装订完善了各类卡表册单17盒。其中文件类2盒，合同类1盒，驾驶员档案1盒，公摊费用（保险、维修、etc）4盒，运行台账5盒，租赁台账4盒。
（五）其他工作。一是召开专题会议16次。针对公车办工作，召开专题会议安排部署，确保日常工作有序开展。二是接受单位内部工作督查一次。对督查组提出的四个方面的问题，我们专门开会作了安排部署，各岗位对照检查自己工作，提出了整改方案，查缺补漏，并为今后工作指明了方向。三是进行车辆安全培训一次。为了提高驾驶员的安全意识，达到规范操作，我们印发《安全文明出行须知》一期，组织公车平台司机、租赁公司司机进行了一次安全培训，现场播放了安全警示教育片，收到了很好的效果。四是开展工作约谈。按照局里要求，对公车办所有工作人员就各自工作生活方面存在的问题进行约谈，共约谈3次8人（次）。
公务用房管理年度工作总结报告篇三
20xx年度，公务员管理科在局党组的坚强有力和科学领导下，紧紧围绕局中心工作，按照“打造阳光人事、推动人才人事、构建法制人事”的总要求，努力构建公务员“娘家”的良好形象，着力完成职能所赋予的公务员管理、公考录用、奖惩任免、人事调配、事业单位参照管理、年度考核等各项目标任务，并取得了优良的工作成绩。
一、 职能工作主要成绩
(一)公务员日常登记正常推进。按照集中统一、高效规范的要求，审批办理了市公安局巴州分局、平昌县、通江、南江县公安局及四县(区)人事局呈报的共计875名公务员登记、转正手续。
(二)公务员年度考核严格规范。20xx年度考核严格按照规定比例和要求，完成了对行政机关公务员、工勤人员、参照管理单位工作人员、工勤(事业)人员共计87个单位1510名同志的考核。尤其是对人员身份进行了进一步的核查，确保年度考核工作评语准确、标准严格、名副其实。
(三)公务员考录顺利实施。20xx年共组织实施了政法干警招录培养体制改革试点班计划招录50名，实招39名;公考录用公务员(森林警察、乡镇司法助理员)参照管理人员计划名额162名，已完成笔试、面试前加分等工作;协同市委组织部对优秀“村官”等五项目人员公考乡镇公务员61名的笔试前的相关工作。三次公考计划招录273名，已完成39人，总参考人数达4565人次。为实现人事考试的公开、公平、公正，创新了体检工作办法，即在具有体检资质的医院建立体检医生库，采取电脑抽签的方式产生承检医生。这样，既进一步严格规范了体检环节的操作程序，又避免了人为因素的影响。因而确保了公务员录用工作的公开、公平和公正，得到了社会的广泛关注和好评。
(四)事业单位参照管理登记全面开始。截止目前，我市行政机关所属事业单位已批准为参照公务员法管理单位224个，除30个单位已进行人员登记考核外，纳入首批集中审批登记的194个事业单位已按照参照管理要求全面实施过渡登记工作。为此，我们严格按照市委、政府领导和巴公法会〔20xx〕第1号会议纪要要求，坚持“统一划线，按编登记，合格优先，阳光运行”的原则，全市1182名同志参加过渡考试，按照划定的50分为合格分数线，共1117名合格，65名同志不合格。目前，南江、通江的考核和考试考核合格人员已经按要求全面完成了登记工作。尚有巴州区、平昌县未在20xx年内报送参照单位人员登记工作。可望在20xx年初对上述单位进行催办审批。
(五)规范管理提升服务水平。重点理顺管理工作机制，规范行文和档案材料。全年办理各种公文258份，涉及人事调配、公考录用、表彰奖励、任免惩戒、过渡登记等文书，无差错发生。同时明确科室人员责任，尽管人少事多、且为新手，但注重科管理，依托自身知识特长优势，牢固树立以提升业务水平推动服务效能，以培养优良作风改善服务质量的理念，爱岗敬业，忠于职守，以办公室为“家”，以桌椅当“铺”，加班加点，不计得失，高效办事，优质服务，真正做到一声问好请坐，一杯热茶暖心，一声再见送往，赢得了广泛好评。
(六)中心工作扎实推进。科室3名同志在完成本职工作的同时，按照局里工作安排，自觉完成领导交办的其他任务。如群众工作开展得有声有色，科室2名同志对挂包的村社争取政策支持，先后争取资金3万元，看望贫困户4户，支持扶贫资金20xx元，支持农业项目1个。何秋莉同志发挥知识面广的优势，应邀讲课8场次，反响热烈。积极开展党员示范岗，按照个人承诺，自觉提升服务水平，从中形成比能力、建业绩、做贡献、树作风，形成了工作严谨、作风优良、务实创新、清正廉洁的良好风范。
(七)维护稳定有成果。针对公务员登记中人员超编，事业单位参照管理单位过渡考试不合格人员上访，以及公招工作中网络炒作等诸多热点难点问题，我们在熟悉使用现有政策的同时，坚持以人为本，从尊重历史、面向未来，用事实说话的思路出发，积极化解各种矛盾。特别是针对平昌县部分参照单位考试人员不合格而上访，我们坚持解释政策、正面引导、多方汇报，表态明确，争取主动，尽努力协调解决诸多问题，收到了良好效果，打好了维护社会稳定的“主动仗”。
二、 创新管理主要特点
(一)热点工作严密程序。人事调配一律列表上会，分层报批按章办理;任免职务坚持逐一对照任职时间与职级，不打政策“擦边球”。如关于实行党政领导干部问责的暂行规定颁布后，我们对市级部门干部的任免进行了严格把握，有效维护了政策严肃性。年度考核与奖惩，对应标准，不擅自扩大比例或网开一面;审核审批文稿一律按程序报签，不夹“私货”，不弄虚作假。
(二)体检医生随机抽选。在6月11日实施的我市20xx年度第二批乡镇公务员体检工作中，我们大胆改革现有机制，创新管理办法。在具有体检资质的市中医院，建立体检医生专家库，在医院提供的46名医生中，采取现场电脑随机抽签的方式，产生当天的16名承检医生。这样，有效防止了人为因素的干扰，更进一步体现了公平、公正，由此产生了积极的社会影响。
(三)理论调研收获成果。近年来，公务员招录、管理等工作成效明显。为了总结经验，张学金同志撰写了调研文章《阳光下的“赛马”“选马”》，在巴中日报等新闻媒体刊用。在为人力资源和社会保障事业发展规划建言征文中，《完善公务员管理配套政策体系的思考》被《中国人事报》首篇刊载。《回乡散记》、《加强公务员管理的对策研究》等文稿也相继发表。科室同志工作之余文化生活健康向上，热情讴歌时代变迁，个人在巴中日报先后刊用4个专版稿件，图片和散文见诸报刊达60余篇。
三、明年主要工作任务
(一)事业单位参照管理任务艰巨。由于参照管理单位人员情况错综复杂，仍有750人尚不能纳入参照管理对象，而且还有4名缺考，65名不合格，个别单位甚至暂缓参照管理，因而面临的社会矛盾较大，必须坚定不移地做好正面宣传和解释工作，确保参照管理顺利实施。
(二)公务员日常登记任务繁重。在完成公务员集中登记后，现已进入公务员日常登记工作，因而新调任、新录用的国家公务员必须完善相关公务员登记报送手续。
(三)公务员考核改革势在必行。对公务员的考核要跳出年度考核的框框，转向与平时考核和年度考核的有机统一，把“德”和“绩”有机结合起来，创造性地实现考核与促进公务员队伍的健康发展。
(四)抓好公务员公招工作。积极统筹好20xx年公招公务员面试、体检等相关事宜，确保公招公务员工作规范有序进行，努力做到参考考生、用人单位和组织机关“三满意”。
总之，20xx年工作虽有成效，但离标准和领导的要求仍有差距，主要是创新工作方法和工作的前瞻性不够。但我们坚信有局党组坚强有力的科学领导，有全体同仁的大力支持，通过科室同志共同努力，在新的一年里，以“争创一流业绩，努力提高公务员管理科学化水平”为主题，激发热情，鼓舞斗志，奋发有为，开拓创新，争当“扣球手”，投好“三分球”，为推动跨越发展做出新成绩。
公务用房管理年度工作总结报告篇四
上半年以来，我们公车办严格按照各项规章制度办事，日常运行管理工作日趋标准化、规范化，基本保障了全县紧急、重要公务用车、跨区域公务出行和执法执勤用车，现将有关情况汇报如下。
一、加强制度建设
修改完善了平台《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆安全管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆运行费用核算管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台费用报销管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台正式司勤人员考核奖惩管理细则（讨论稿）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台值班工作规定（试行）》等6项运行管理制度，公车办等1个工作职责，公车办主任、调度室业务主办、核算室业务主办、车队长副队长、管理员、司勤人员等6个岗位职责，车辆调度管理和车辆维修申请2个流程图和12种表单。
二、强化日常管理
（一）调度管理。平台车辆调度工作遵循先重后轻、先急后缓、先派后租、集约整合、厉行节约的原则，重点保障突发应急事件、群体事件、维稳事件、县上重大公务和重要活动用车，优先保障赴边远地区、交通不便利地区用车。对目的地相同、事由相同的不同单位用车申请，鼓励采用拼车的方式，5人以下用轿车或越野车，5—7人用商务车，将车辆乘坐率提升到最大化。严格区分执法、公务和业务用车，对条件便利地区不派车。截止目前，共派车4111次，租车2981次（辆）。
（二）车辆管理。平台对车辆的维修保养、保险、加油、清洗、入库等工作制定了一套严格、规范的管理制度。一是车辆维修保养。由驾驶员提出申请，车队长、公车办、分管领导、主要领导逐级审核，局务会议研究审批，驾驶员和维修管理员跟踪维修保养过程。截止目前，修（保养）车204次。二是车辆加油。平台给每辆车都办理了加油卡，管理员负责抄写车辆仪表里程，核算室月底核算单车油耗，进行公布。一般情况下禁止现金加油现象发生，如特殊需要，说明原因，批准后方可加油。每月局里安排纪检及核算人员赴加油站抽查个别加油影像，有效杜绝了疏漏。三是车辆停放。公务车辆不执行任务时必须入库停放，避免了公车私用和随意停放等违规用车行为。
（三）运行费用管理。平台公务用车运行费年初纳入财政预算，根据车辆编制核算到各单位，统一划拨到平台管理使用。具体核算时，车辆维修保养、保险、燃油费、路桥费等费用按车辆编制进行公摊，驾驶员差旅费、洗车费在公摊后直接核算到用车单位。每次出车各单位必须填报车辆申请运行单，出发前检查车辆及抄录里程数，用车结束单位确认签字，平台管理人员查验车辆并再次抄录里程数，运行单及里程数作为油耗、差旅费和租车费核算报销的依据。
（四）档案管理。装订完善了各类卡表册单17盒。其中文件类2盒，合同类1盒，驾驶员档案1盒，公摊费用（保险、维修、etc）4盒，运行台账5盒，租赁台账4盒。
（五）其他工作。一是召开专题会议16次。针对公车办工作，召开专题会议安排部署，确保日常工作有序开展。二是接受单位内部工作督查一次。对督查组提出的四个方面的问题，我们专门开会作了安排部署，各岗位对照检查自己工作，提出了整改方案，查缺补漏，并为今后工作指明了方向。三是进行车辆安全培训一次。为了提高驾驶员的安全意识，达到规范操作，我们印发《安全文明出行须知》一期，组织公车平台司机、租赁公司司机进行了一次安全培训，现场播放了安全警示教育片，收到了很好的效果。四是开展工作约谈。按照局里要求，对公车办所有工作人员就各自工作生活方面存在的问题进行约谈，共约谈3次8人（次）。
公务用车管理平台app
公务用车app下载
公务用房管理年度工作总结报告篇五
自实施公务用车制度改革以来，我科紧紧围绕中心工作，突出“保障、服务”两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责任意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下：
一、公务用车平台基本情况
公务用车管理科成立于x年x月，现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员，x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中，五十岁以上的x人，四十岁以上的x人，三十岁以上的x人。
根据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车管理的具体部门，本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理安排，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺利进行。
一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档，及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记，规范了车辆的日常管理。
二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了《xxx公务车辆管理办法（试行）》，对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定，使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。
三是严格派车制度。按照上述管理办法（试行）的有关规定，实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》，详细说明用车事由、用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作，进一步规范了公车出行审批程序。
四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求，保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方“公务用车”字样，下方为“举报电话”，接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。
五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求，认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员，分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透明化。
车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题，为确保领导和机关工作用车正常运转，大力加强了对驾驶员队伍的思想教育，组织驾驶员认真学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要，是适应大发展、大开放的需要，是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要，很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。
此外，我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育，培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告，全程掌握行车情况。
为了有效降低公务车辆运行管理费用，严格按照公务车辆管理办法的有关规定，所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则，采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能知识教育，要求驾驶员出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。
一是驾驶员队伍年龄结构老化，机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在健康问题，可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。
二是公务用车管理制度有待进一步健全完善。
三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。
按照车改办的工作部署安排，结合我科的工作实际，下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。
一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作，加强车队内部管理，完善和健全车队规章制度。
二是做好各类费用统计和各类台账记录，严格考核考勤制度，及时解决发现的问题。
三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。
四是继续加强与相关单位的工作经验交流，学习借鉴先进经验，进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。