在日常学习、工作或生活中,大家总少不了接触作文或者范文吧,通过文章可以把我们那些零零散散的思想,聚集在一块。范文书写有哪些要求呢?我们怎样才能写好一篇范文呢?以下是我为大家搜集的优质范文,仅供参考,一起来看看吧
不仅可以起到试算平衡的作用篇一
作为一名学生,我们经过多年的学习,学习了许多科目。每个科目都有其独特的特点和学习方法,对我们的成长起着重要的作用。在这一学期即将结束之际,我想总结一下我对每个科目的学习心得体会,从而帮助我更好地面对未来的学习。
第二段:数学
数学是我最喜欢的科目之一,因为它需要逻辑思维和推理能力。在学习数学的过程中,我发现了一些学习方法。首先,理解概念是非常重要的。在学习新的数学概念之前,我通常会阅读相关的教材,以便对概念有一个初步的了解。其次,刷题是巩固知识的重要方式。通过刷大量的习题,我能够更好地掌握数学的基本原理和方法。最后,与同学互助学习也是提高数学成绩的有效途径。我们可以互相讨论问题、分享学习经验,从而互相促进成长。
第三段:语文
语文是一门需要多读多写的科目。通过阅读,我们可以提高自己的阅读理解能力,增加词汇量。而写作则是巩固我们对语文知识的掌握。在学习语文的过程中,我还注意到了一些技巧。首先,多读是非常重要的,无论是课外读物还是课内文本,都可以帮助我们提高自己的阅读能力和文学素养。其次,写作时要注重结构和逻辑性。一篇好的文章应该有清晰的思路和合理的结构,才能更好地表达自己的观点。最后,多做一些模拟试卷和作文题能够帮助我们熟悉考试形式,提高应试能力。
第四段:科学
科学是一门需要动手实践的学科。通过实验,我们可以观察现象、发现规律,培养自己的科学精神。在学习科学的过程中,我发现了一些学习方法。首先,理论和实践要相结合。光看书是不够的,我们还要亲自动手实践,才能更好地理解和掌握科学知识。其次,注意观察和思考是非常重要的。在实验过程中,我们应该仔细观察现象,思考其中的原因和规律。最后,及时总结经验教训,从实践中得到教训和启发,能够加深对科学知识的理解。
第五段:综合科目总结
除了以上几个科目,还有许多综合科目,如历史、地理等。在学习综合科目的过程中,我发现需要掌握的是考点。因为这些科目的考试内容广泛而杂乱,所以我们需要学会筛选重点、理清知识体系。另外,记忆也是综合科目学习中的关键。通过归纳总结、制作思维导图等方法,能够帮助我们更好地记忆和理解知识。
第六段:总结
通过对各个科目的总结,我意识到每个科目都有其独特的学习方法和技巧。只有通过不断地实践和总结,我们才能找到适合自己的学习方法,从而取得更好的成绩。在未来的学习中,我会继续努力,吸取经验教训,不断提高自己的学习能力。
不仅可以起到试算平衡的作用篇二
近年来,学生们的学习压力越来越大,参加各种考试也成为一个必经之路。其中,“科目站岗”作为学生们考试时不可少的一环,扮演着至关重要的角色。在实际掌握中,科目站岗更是考验着学生的耐心与细致程度。今天,笔者将分享自己的“科目站岗”心得体会。
第一段:岗位职责与工作要求
科目站岗是考试监考中最重要的一环节之一,岗位的职责和工作要求也非常繁杂。首先,岗位关乎着整个考场的安全和保密,要求岗员具有严格的保密意识和责任心。其次,岗员还需要积极配合主监考的工作,对考生进行准确定位、验课、验身份等。同时,在考试过程中,岗员还要及时排除各种不正当行为,确保科目考试的公正性和严肃性。
第二段:心态调整与自我管理
作为一名优秀的科目岗员,必须具备稳定的心态和出色的自我管理能力。在前期的工作准备中,必须根据考试计划及学校的要求,提前到达考场,做好各种准备。在考试期间,岗员需要有严谨的心态,保持良好的工作状态,做好各项检查工作,及时发现各种问题及处理各种情况。
第三段:通力合作与团队精神
科目站岗工作中团队意识非常重要。只有通过通力合作,才能保证考试顺利进行。在分配岗位前,主监考需要对岗员进行简单的培训和讲解,从而使岗员更好地理解自己和整个考场的职责。在科目考试的实际操作过程中,各个岗位之间存在着密切的联系与协作,必须及时对事物进行沟通。
第四段:学以致用与实践探索
作为学生,在考试监考中的个人经验和感受必须进行总结和归纳。通过总结经验与不足,探索各种应对策略,进一步提高自己的专业知识和实践能力。同时,为了更好地发挥个人优势和团队合作,可以积极参与其他科目的考试,从而为今后的学科考试提供更为广阔的思路和视野。
第五段:未来展望与努力方向
科目站岗是考试监控的关键部分,需要用心而为才能做好。而我作为一名学生,会更加注重自身素质与能力的提升。在今后的岗位职责中,我将更加注重沟通和交流,提高协作和分析的能力,真正做到从而更好地做好自己的工作。同时,将着力完善自己的业务知识和技能,从而承担着更多的岗位职责,为保障科目考试贡献自己的力量。
总之,科目站岗工作是考试工作的重要组成部分,对学生们而言也是一个不可或缺的环节。必须注重个人素质的培养,更加注重团队合作的精神,才能够更好地在考试中把岗位职责做好。希望每一位学生都能够学以致用,发挥自身优势,做出优秀的科目岗员。
不仅可以起到试算平衡的作用篇三
平时练车多考虑各种情况。多问教练。咱们主要说一下实际考试需要注意的地方。上车,不着急认证身份。把座椅,靠背调好,能轻松完全踩下离合就行。看看后视镜,后视镜一般不需要调。一定要最大限度的看到车后边的情况。试试双闪,灯光,试完记着关了。把手刹放下去试试,看看溜不溜车,如果不溜,那么这车停的是稳的,做起步时就不怕后溜了。(因为我模拟的时候,安全员是让一踩,二挂,三拨灯,四喇叭,五放手刹,看后视镜,再松离合)所以我怕先放手刹会溜车,问了问安全员,他说可以检查的时候,把车刹放下去试试。
起步的时候松离合一定要慢松,当车动来的时候,记住离合的半联动的高低。对于后边停车时候,用离合跟脚刹做坡起。(脚刹=手刹,作用都是刹车。只是手刹松离合时,车头会向上动,脚刹车头不会动,只有听发动机的音去参考。其实只要你半联动的位置记住了,那么这也就好说)
其他项目不管哪个起点(除西南起点需要慢慢变到快车道准备调头外),平时只要不在快车道跑,做项目就没问题。如果在慢车道,旁边有车后灯亮的,一定多按喇叭,提醒他,如果他起步,就让他晚点起步,我要过去。超车现在都是要求在超车道跑够两个灯杆之间的长度,再回原车道。变更车道项目长度很短,如果打了灯,不能变,就减速,甚至停车。直线就是眼看远方,找个远方的固定点参照,微调方向。安全员说只要你跑直,不管你方向盘打多大,都没问题。意思是直线不感应方向盘,只感应车的行驶轨迹。
主要还是加减档,在友谊大街西边起步的,在南头做调头后就是加减档;在友谊大街东边起步的,在右转之后做加减档。加减档要在你右转或者调头的时候,车速慢,这时就观察前边的路况,选择车道。顺正车身后马上加速加档到三档,再加着点油,听语音后做加减档。(顺便说一下20xx转问题,安全员说超20xx转在加档的时候,是没有问题的)完成后,语音报的很快,我在回三档慢松离合的时候就报完成了。如果有几秒没语音说完成,就不管车速,直接再做一次加四减三。对于突发情况,已经选了道,语音也加减档了,没有安全距离提速的话,就只能扣10分直接做加减档了。
再说一下调头,在友谊大街南头调头,快车道是有很多坑的,停车一定要停稳,脚刹一直踩着,这里就用到半联动跟脚刹配合的坡起了。等对向情况良好的时候,起步一次性通过,不要中途停车。而且路都是中间高两边低的,所以停车就在车道内停,顺着车道停,过程中最好不停车。避免后溜和熄火。
左转也差不多,那个隔出来的引导车道,是个小坡,尽量不要停车在那,一次性通过。还要注意左右加塞的车,保持慢速甚至停车等待。确认安全后通过。还有一个在群里学到的,所有正常起点(西南、西北、东南、东北)在左转之后都可以进入最右侧车道,有什么做什么,准备靠边停车。还有就是别漏操作,转向灯,喇叭什么的,小东西,丢了很可惜。这些就不一一说了。
不仅可以起到试算平衡的作用篇四
作为一位科目站岗的人员,我深深地感受到了站岗期间的压力和责任。这项工作需要我充分发挥自己的专业知识和技能,协助教师完成学生管理和安全教育,同时还需要我保持警惕,时刻做好观察和判断,以确保学生的安全。在这篇文章中,我将分享一些我个人的心得体会。
第二段:科目站岗的工作内容
首先,我想简要介绍一下科目站岗的工作内容。在此期间,我需要为教师提供帮助,控制学生的安全和秩序,查找并解决违规行为,并保持良好的学生氛围。要做到这些,我需要负责管理教室和班级走廊,并确保学生之间的交流始终有序和安全。
第三段:如何做到职责尽责
要做好科目站岗的工作,我需要迅速适应岗位需求,确保自己掌握的知识和技能与当前的岗位要求相符合。此外,我始终保持冷静的头脑,不受繁忙的身体工作以及各种因素的干扰,注意观察学生行为,及时发现可能对学生的安全或进度造成影响的人或物,确保能够及时制止和引导学生注意安全。
第四段:沟通与协调
科目站岗的工作涉及到与学生、教师以及其他工作人员之间的良好沟通和协调。对于学生,我始终保持专业、公正和友好的态度,积极引导、解决和态度诉求。对于教师和其他工作人员,我尽力提供专业的帮助和协助,确保他们能够顺利完成教育工作。
第五段:总结
科目站岗是一项非常艰巨的工作,需要我们不断地发掘自己的能力,提高技能和技巧。这份工作需要我们保持清晰、专业和安全的头脑,以帮助支持教育工作的顺利推进。总的来说,作为一位科目站岗的人员,我们需要谦虚、机智、善良,以及一定的耐心和毅力,这才能够帮助我们顺利完成任务,为学校教育的顺利开展做出贡献。
不仅可以起到试算平衡的作用篇五
以下是本站小编为大家整理的科目二学车的心得体会,欢迎大家阅读!
过完暑假就大四了,想着马上要毕业了,工作后学车会很难抽时间,就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名,7月23号参加科目一理论考,考试前几天看了下书,考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的,100分。对于学生特别是女生,我们一起学车的女生满分挺多,只要认真看几遍,把罚款的数据拎清楚就行了。
后来开始了科目二的学习,总结自己这些日子的生活真的如农奴般,起得比鸡早,顶着烈日,每天一身汗,手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅,分别负责倒装和其他。两个师傅,两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生,所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的,每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了,但是轮到上午11点也轮不到几次,因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧,真怀疑他不会说话,一开口就是骂人的调调,大喊暴怒,一河东狮吼,整一枪毙鬼投胎,或社会上的混混,什么难听的话都能说得出口,真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零,方向盘几圈打死,离合器概念也都不知道的。女的开车本来就有点心慌,被他一骂就更慌,后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了,所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好,一遍遍地被骂,有的上了年纪的叔叔,阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过,都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受,干脆不来学了。难道骂真的有用,其实还不如你多开几趟多找感觉实在,所以一辆教练车越少学员,你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理,谁叫我们笨,对车的悟性差只能笨鸟先飞。
而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头,很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华,态度立马不一样了,对有钱人有权是特殊照顾,而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生,两男两女,其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾,无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子,接受落后挨打的命运了。
是8月18号在堰山参加科目二考试的,我们组去了4个人,平时我是被“说”的最多的,对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼,黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑,考场的黑幕,“有钱能使鬼推磨”(理论考160元包过,倒桩100元,科目二下午的800元包过,这些钱打点谁的大家都心知肚明),还有那个场地费还真是烧钱,车子那么多,上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。感觉推翻了三座大山:地主阶级,官僚主义,封建主义的压迫。因为我们教练人带得多密集考试,所以我们考前是密集训练,连续3,4天来堰山训练,训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水,自己那么多天的苦真的不算白付,考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。
早上倒桩我们是6点半出发到考场,而轮到我们倒桩已经是12点半多了,等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所,生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试,教练让我第一个上,其实我是我们四人中相对胆小的,开车放不开有点缩手缩脚,而对于他让我第一个先上,到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主,不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥,公布下午考试内容没多久,居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字,对于早上倒桩的苦苦等待,下午考试一开始我就上场有点吃惊,急忙往考场跑。四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车,没有教练在耳边指手画脚,我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开,然后顺利的到达终点,考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点,位置做动作,不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子,这个动作已经很熟练了,只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多,因为少了很多项目和很多车子,只要心态放好,还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个,只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气,大热天的学车真的很辛苦,都不容易。
宁波宁大驾校点评:宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校,选对教练。
一、准备动作
1、绕车一周查看周围情况;
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);
二、倒车入库
1、右倒库:轻抬离合,缓慢直行,看不见黄线,向右打死方向,车身一正回正方向(车头对第二个虚线),人到虚线处停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,镜挡虚线,向右打死方向,控制住车速,紧盯右拐角,距离10厘米时快速回正方向,缓慢倒行时,观察车身与右角的距离,距离大,目标角快消失时向右打死方向,距离小,目标角消失后向右打死方向,车尾入库后,修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库:换1档,轻抬离合,缓慢直行(方向侧滑加角度),看不见白线,向左打死方向,门栓对拐角时停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,车尾入库后,修正位置。
3、侧方位停车:出库后,看不见白线,向右打死方向,车身一正回正方向,缓慢直行,窗框对上近身黄线时,向左打死方向,保持1/3车身在右侧黄线外,看见白色目标线停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,目标线消失时,向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置,大就早打方向,小就晚打方向),从左镜中观察右后目标角,一出现快速回正方向,控制住车速,缓慢倒行,观察后轮,压到白线,向左打死方向,从右镜中观察车身,平行后立即停车。出库:打左信号灯(默数3秒),从左镜中观察右后目标角,一出现快速回正方向,控制车速,窗框对上白线后,向右打死方向,车身一正回正方向,停车。
4、上坡道:控制车速,做好直角拐弯的准备,窗框对上近身黄线时,向右打死方向,车身一正回正方向,保持1/3车身在右侧黄线外,通过前后视调正车身,窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒),轻抬离合,感到车身抖动,轻放刹车,再轻抬离合至车身启动,轻踏刹车,控制车速下坡。
5、s弯:做到车速慢、方向配合好,车头紧贴圆弧走。
不仅可以起到试算平衡的作用篇六
作为一名高考生,我们必须要认真对待每一门科目,以取得好的成绩。而站岗则是高考中必不可少的一环,我在此次站岗中也有所收获和体会。
第一段,准备工作
在我进行站岗的前期准备中,我找到了很多有关考试的资料,了解考试的评分细节和不同类型题目的分值占比。这让我更加明确了该科目的重点和难点,以便于我在站岗时更好地指导考生。我还重点复习了该科目的课程内容,提高了自己的专业水平和教学能力。我认为,准备工作极其重要,帮助我在站岗期间充分发挥了自己的专业优势。
第二段,站岗现场
在实际站岗环节中,我主要的工作就是对考生进行解答和指导。我认真倾听考生的问题,具体把握了考生的难点,耐心地给予指导和解答。我还与考生交流,鼓励他们有信心、放松心态、发挥自己最好的水平。在这个过程中,我认为与考生进行交流,及时解决他们的疑问,是站岗工作中非常重要的环节。
第三段,解答难题
有时考生会遇到一些陌生的题目,他们需要指导老师给予解答,这对于我们站岗老师来说也是一个非常大的挑战。此时,我不能急躁,需要耐心地引导考生,让他们按照思路、方法来尝试解题。在这个过程中,我通过与考生的交流,总结出一些解题的技巧和方法,让考生成功解决问题。我认为,在站岗过程中,及时解答难题,可以大大提高考生的信心和成绩。
第四段,注意细节
在站岗期间,我还发现一些考生疲劳过度,情绪低落,这都会对他们的考试结果产生影响。因此,我不仅要解答问题,还要注意考生的情绪和状态。我会鼓励他们多喝水、休息,调整心态,并提醒他们注意考试时间和题目数量。细心、周到的服务将有助于考生更好地发挥自己的实力。
第五段,总结体会
这次站岗,让我深刻体会了自己的不足,也更加意识到高考中每一分每一秒都是宝贵的。我在以后备考的过程中,将认真做好自己的复习工作,积极求学,以提高自己的专业能力。同时,我也会不断总结经验,增强自己的服务能力,更好地发挥自己的优势,在高考中取得优异的成绩。
总之,在我的站岗体会中,准备工作、解答难题、注意细节和总结体会都是不可或缺的。我认为,在站岗过程中,我们要加强自己的知识储备,提高工作能力,更好地服务考生,助力他们取得更好的高考成绩。
不仅可以起到试算平衡的作用篇七
1、绕车一周查看周围情况;
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);
二、倒车入库
1、右倒库:轻抬离合,缓慢直行,看不见黄线,向右打死方向,车身一正回正方向(车头对第二个虚线),人到虚线处停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,镜挡虚线,向右打死方向,控制住车速,紧盯右拐角,距离10厘米时快速回正方向,缓慢倒行时,观察车身与右角的距离,距离大,目标角快消失时向右打死方向,距离小,目标角消失后向右打死方向,车尾入库后,修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库:换1档,轻抬离合,缓慢直行(方向侧滑加角度),看不见白线,向左打死方向,门栓对拐角时停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,车尾入库后,修正位置。
3、侧方位停车:出库后,看不见白线,向右打死方向,车身一正回正方向,缓慢直行,窗框对上近身黄线时,向左打死方向,保持1/3车身在右侧黄线外,看见白色目标线停车,换倒档,轻抬离合,缓慢倒行,目标线消失时,向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置,大就早打方向,小就晚打方向),从左镜中观察右后目标角,一出现快速回正方向,控制住车速,缓慢倒行,观察后轮,压到白线,向左打死方向,从右镜中观察车身,平行后立即停车。出库:打左信号灯(默数3秒),从左镜中观察右后目标角,一出现快速回正方向,控制车速,窗框对上白线后,向右打死方向,车身一正回正方向,停车。
4、上坡道:控制车速,做好直角拐弯的准备,窗框对上近身黄线时,向右打死方向,车身一正回正方向,保持1/3车身在右侧黄线外,通过前后视调正车身,窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒),轻抬离合,感到车身抖动,轻放刹车,再轻抬离合至车身启动,轻踏刹车,控制车速下坡。
5、s弯:做到车速慢、方向配合好,车头紧贴圆弧走。
不仅可以起到试算平衡的作用篇八
相信很多朋友在第一次练科目三的时候都有一种恐惧无助感,我在网上遍寻资料也没有找到可以给新手参考的信息,所以把我自己学车的心得记下来,一个是给自己加深印象,二是给新手上路的朋友一个参考,提前有准备。
调整座椅,镜子之类的就不多说了,直接切入正题。新手上路最迷惑的就是换档,换档包括加档和减档,一档基本就是起步用,松离合,踩油门,速度到了10多码就准备换2档,换档前,左脚把离合踩到底,右脚松开油门,换好档以后又继续踩油门,左脚慢慢松离合,速度到20多就可以换到3档了,换档前也是离合踩到底,右脚把油门松开,依次,到40码以上就换成4档,初学只用到了4档,换好档以后继续踩油门,同时慢慢把离合松完,可以开到60码左右。
关于减档的疑惑。初学的时候一直不知道什么时候该减档,特别是面对最常见的红绿灯路口。现在把我的心得说一下,如果遇到前方红绿灯路口,判断如果需要将车停下,就先轻踩刹车,然后把离合踩到底,靠惯性让车滑行一段距离后停下,在车停下后,再把档位换到一档,因为你马上要起步,所以一定要挂到一档上,如果马上是红灯变绿,不需要停车,但是必须减速,因为前面的车起步慢,也是先轻踩刹车,然后左脚离合踩到底,把档位减到2档或者3档,根据速度看。转弯的时候一般速度控制在2档左右。
初学易犯的错误,
1、离合没踩到底就换档。
2、换档的时候没松油门,发动机就会异响
这是我初学经常犯的错误,希望对大家有所帮助,初次上车前不会太迷茫,第一次练车就有好效果。