人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧
民航运输的论文题目篇一
民航法是民用航空领域最重要的法律之一，它以维护航空安全为核心目标，同时也涉及到航空业的管理、发展和改革等各个方面。作为一名在航空公司工作多年的人，我深深认识到了民航法的重要性，也从中获得了很多宝贵的体会和经验。
第二段：法律意识的重要性
在我的工作中，我经常会处理一些需要遵守民航法规的事务，例如客户的机票退改签、行李托运、飞行延误等问题。在这些问题的处理中，法律意识的重要性显得非常关键。只有在明确掌握了民航法律规定，我们才能更好地解决问题，并保证顺利完成工作。
第三段：规章制度的遵守
民航法不仅是一部法律，更是一套完善的规章制度。在工作中，我们必须要严格遵守这些规章制度，这是保证航空安全和正常运营的必备条件。我们需要不断学习并熟悉各项规定，掌握适用的法规和办法，时刻保持警觉，防范航空安全事故的发生。
第四段：安全意识的增强
作为一名从事航空服务的从业者，我们必须要具备高度的安全意识，这是确保飞行安全和客户安全的基本要求。在我们的工作中，我们需要时刻关注并掌握民航行业的最新安全动态和技术标准，并严格遵守安全规定，不断加强自身安全意识，提高安全风险防范能力。
第五段：责任担当的意义
作为一名从业者，我们必须要以高度负责的态度对待工作，时刻承担起自己应尽的责任。我们需要严格按照规定操作，时刻注意飞行安全和客户满意度，勇于担当，敢于负责。只有自觉担当起责任，才能为民航业持续、稳健、健康的发展做出更大的贡献。
结论：
在民航法中，每个条款都具有重要的意义和价值。只有我们在工作中不断加强学习、加强工作意识、提高安全意识，才能更好地为航空运输服务，为民航事业的繁荣发展做出更好的贡献。同时也希望在未来的工作中，能够继续巩固我的法律意识、扎实的技能水平和安全意识，始终保持责任担当的态度，为我们的工作和行业的稳健、健康发展奋斗不息。
民航运输的论文题目篇二
本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解黄山机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山机场报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
1、1实习时间
本次实习是由学校统一安排的，实际于20xx年2月26日至3月21日，共计实际实习时间为23天。
1、2实习地点和单位
本次我的实习地点是安徽机场集团公司黄山机场分公司，实习期间，我主要是学习和参与调度室的各项具体工作。
1、3实习单位简介
安徽机场集团公司黄山机场分公司座落于黄山市屯溪区，又称黄山屯溪机场，始建于1958年，飞行区等级指标为4d，跑道长2600米，宽45米。主航方向设i类精密进近仪表着陆系统和助航灯光系统；停机坪面积为48800平方米，可同时停放5架b—737及3架b757。机场占地面积2581亩，国内侯机楼面积10000平方米，国际候机楼面积4600平方米，设计年旅客吞吐量为112万人次（其中国内92万人次，国际20万人次）；新建航管楼和塔台面积为2200平方米。
协调各岗位的飞行组织与实施情况等。现调度室下设站调与塔台两部门。
（一）塔台
塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。汪助理给我做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解黄山机场的本场概况。黄山机场塔台的主要职责是对在塔台管制区内的航空器提供空中交通管制服务。飞行情报服务和告警服务，黄山塔台应用的是程序管制，采取塔进合一的模式。黄山塔台实行双岗制，一个塔台席，一个协调席。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。其工作的主要内容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间。航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的说来塔台的工作就是确保实时飞行安全有序的进行。塔台是机场飞行安全最前沿和核心的部门，也是我将来实际工作的地方，因此，在该部分的学习和工作上各位前辈和师父们都对我有意识地进行了强化。同样的，首先是对本部门的工作进行了理论上的学习。包括对民航有关方面的法律法规和相关规定以及对黄山机场使用细则、相关进离场程序、本场空域结构、本地天气特点等进行深入的学习和研究。结合实际之后，我对这些以前生涩和陌生的条款有了新的认识，包括对间隔规定、净空保护、流量控制等各方面的工作有了总体上的了解。
（二）站调
障等。通过这部分的理论学习，让我对公司有了一个深入的了解，加深了做为一个安徽机场集团人的骄傲，同时在各项工作理论上做到了心中有数，从心理和思想上准备好了迎接接下来的实际工作。站调的实际工作主要是收。发和整理电报。在站调工作期间，我结合实际学习了包括fpl、arr、dep、aln等各类电报的接收、分析和拍发以及向机场各部门统一通报的工作，并根据有关计划报学习了飞行计划的制作和审核，真切的感受到了机组人员的地面工作状况，这是很有利于以后与其进行的指挥和协调工作的。总体说来，通过在站调的学习与工作，让我对飞行情报、计划与电报拍发等工作有了一个真切的体会和认识，从理论和实际上为今后的工作奠定了一定基础。在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山报告室的业务情况。
短短三周的实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。
的问题，作为一个管制新人，在将来的管制工作中我一定认真学习，吸取前辈们的经验，秉承各位师父的教诲，本着勤奋努力。谨慎细致。认真塌实的态度，争取能在这个岗位上将自己的所学所长发挥出来，不辜负各方面对自己的殷切期望，为祖国民航业的建设和发展奉献上自己微薄的力量。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益匪浅。
除了以上的收获外，我也对机场的某些运作模式有些想法。机场作为一个改制的国企，在日常运作中，还遗留了很多传统国企的影子。还有一点体会是，机场里面的某些老员工，虽然对待新同事也照顾有加，但是有时沟通方式不够人性化。说话的口吻俨然一副领导的口气，布置任务时，有点居高临下的感觉。我想这种情况在国企中应该比较普遍的。在市场经济如此发达的今天，我认为国企也应该与时俱进，尤其是在运作模式和企业的软环境方面，比如企业文化，加大重视。
经过一个月的实习，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是这是一个人走向社会必须承担的压力之一。所以这正是实习的意义所在。通过实习，我提前体验了社会，为毕业走向工作岗位打下了基础。成长是每个人的必经之路，无论憧憬也好，排斥也罢，我们都迟早要面对。所以我的建议是，与其逃避，不如勇敢面对。作为学生，要充分利用在校的课余时间，保证学业的同时，尽可能的多参加社会实践，为自己创造机会接触外面的社会。我始终坚信，做和不做是不一样的！付出总会有收获，并且一个小的成功是下一个成功的必要准备，机会总是垂青那些有准备的人。我们每个人所能做的，不是抱怨与成功人士的差距，而是争取机会奋起直追，成功的得来不是靠运气，而是凭借一朝一夕积累的能力。
民航运输的论文题目篇三
武大民航的领导同志们：
在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！ 在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。 在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！ 针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：
1.认真总结提交时的注意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。
2.要谨记送保险不参加积分等等。
3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。
4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。 5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己，我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考，时时警醒！经过分析，我发现我的问题主要就是不认真，马虎大意，缺乏谨慎态度，对此光有认识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看，尽量做到少错，不错，请大家给于监督！ 以上报告请领导同志们批评指正，感激不尽！！！
民航运输的论文题目篇四
民航法是指国家关于民用航空的法律体系，是维护和发展民用航空的重要法律保障。作为一名民航从业人员，我认为熟悉并遵守民航法律法规是我们的职责所在。在工作实践中，我领悟到了民航法对于行业的重要性，并深刻认识到遵守法规对于保障飞行安全、保障旅客权益、促进行业健康发展的重要作用。
第二段：飞行安全
民航法对于飞行安全做出了严格规定，包括机组人员的技能要求、遇险情况的处置和飞行设备的管理等。遵守民航法律法规，可以保障飞行的安全、稳定和顺利进行。在操作过程中，我更加注重遵循规定操作程序，严格执行各项操作规程和飞行纪律，对异常情况能够迅速、准确地进行处置，确保了每一次飞行的安全和顺利。
第三段：旅客权益
民航法也对于旅客权益做出了明确的规定。在购票、登机、餐饮和服务等方面，都要求民航从业人员依法实施服务。例如，在波及旅客权益的航班取消、延误、起降不正常等情况下，必须第一时间将信息发布到旅客中心、机场大屏幕和公告栏，提供安置、补偿、抚慰等服务。我在工作中，也常常加强与旅客的沟通，及时解决旅客的疑虑和问题，做到全方位、贴心服务，保障旅客的权益和利益。
第四段：飞行管理
民航法还要求从业人员在飞行管理中秉承“安全第一”的原则，正视领导责任、班组责任和个人责任，确保每一个环节都能得到严格执行和有效控制。在通行、识别、调整和应急处置等方面，都要注重执行和遵守民航法的规定。我认为，加强飞行管理，是保障飞行安全的重要手段，也是行业规范发展的关键所在。
第五段：总结
在旅客安全和权益、飞行管理等方面，民航法的规定都是维护和促进行业健康发展的重要法律支撑。在工作实践中，我认识到我们作为一名民航从业人员必须熟悉并遵守民航法的各项规定，坚守“安全第一”的原则，加强交流合作，不断提升自身素质，为保障飞行安全，保障旅客权益，促进行业健康发展作出我们应有的贡献。
民航运输的论文题目篇五
民航法是指规范民用航空领域内秩序的法律法规和规章制度。作为一名飞行员，我深深认识到遵守民航法是保障我个人安全、维护国家安全和促进行业发展的重要环节。在本文中，我将分享我在实际飞行中对民航法的心得体会。
第二段：意识到遵守民航法的重要性
遵守民航法不仅与个人安全有关，更重要的是关乎国家安全和行业发展。对于个人而言，身处高空是极其危险的，只有严格遵守民航法规才能保障我们的安全。在国家层面上，民航行业不仅是支撑经济发展的重要组成部分，同时也是维护国家形象和国家安全的重要行业。如若忽视民航法规，不仅会导致航空事故发生，也会影响国家经济和声誉等方面。因此，遵守民航法是每位航空从业者义不容辞的责任和义务。
第三段：深刻理解遵守民航法的重要性
随着飞行员的培训和飞行实践的深入，我进一步深刻理解到遵守民航法规的重要性。在天气复杂的环境下，有时候迫不得已需要调整航行路线和高度等。但是，违反规定操作的后果往往是不可逆转的，给持续运营和安全性带来巨大风险。因此，我从内心深处理解运行规范和遵守民航法的重要性，遵守民航法也成为我飞行生涯的指南。
第四段：运用理论指导实践
在飞行实践中，遵守民航法也时刻指导着我的思维和行动。我认为，理论与实践相结合对于飞行员来说尤为重要。只有通过生动的实践运用，才能更好地理解和贯彻民航法规。我在飞行前通过仔细阅读航路规划、交通管制、气象信息等各方面信息，理解后再精确操作。同时，在飞行时，我注重与ATC、机场塔台等进行交流，并始终遵守民航法规定，确保飞行安全。
第五段：总结
遵守民航法是现代民航行业的基础，对于保障航班安全、促进行业发展和维护国家安全都具有极其重要的意义。通过遵守民航法规，我们不仅能够保障自身安全，还能够为行业的发展和国家的发展做出贡献。因此，作为一名飞行员，我将继续努力并不断总结经验，合理遵守民航法规，做好飞行工作的每一个环节，确保每一次飞行都是安全可靠的。
民航运输的论文题目篇六
随着航空的快速发展，民航行业成为了人们出行的重要方式之一。在此过程中，民航公司起着至关重要的作用。本人曾经历过多次民航的旅行，从中收获了许多心得体会。下文将重点分享这些体会。
第二段：安全始于细节
在金属鸟上飞行，安全始终是最基本的需求。从订票、值机到登机、那都体现着细节。尤其在飞机上，所有乘客和机组人员都处于相对封闭的环境中，任何一点疏漏都可能造成灾难性的后果，为此各项安全规定必须严格执行。民航公司注重安全意识的培养，比如安全程序培训和安全知识宣传等。这不仅提高了机务人员的安全意识，还能保障乘客的生命财产安全。
第三段：服务体验需贴近乘客
除了安全运营，差异化服务也成为了民航竞争的重要方向。无论是航点选择、机型配置，亦或是服务品质、费用定位，都考虑到了乘客需求。想要争取和再保持顾客，必须扎实做好服务体验。民航公司更加注重贴近乘客，借助大数据技术、社交平台等手段获取客户喜好和心理偏好，同时提供个性化服务，让用户有宾至如归的感受。而这些细节多半体现在餐食、娱乐、座椅舒适度等方面。只有在服务上不断地精益求精，才能赢得更多顾客的信任和回流。
第四段：团队协同关键
民航公司尤其依赖于一支高效的、团结协作的战斗队伍。飞行员、机务人员、地勤人员、客服人员、以及航班调度等联盟在一起，互相依存。航空公司必须建立多个团队之间的信息共享机制，通过高效的信息共享和密切的协作，最大程度地保障航班的准点、正常、稳定，也可以快速应对突发事件，为乘客提供快速而周到的服务。
第五段：优于需求、创建品牌
无论是安全、服务、还是团队，民航公司的目标都应该是超越顾客的需求，创造公司的品牌价值。航空公司可以通过构建良好的品牌形象、深入发掘顾客需求、创新服务模式等方面进行品牌策略和品牌营销，从而提高品牌的知名度和影响力。并且，随着民航市场和技术的迅速发展，民航公司也要紧跟时代，勇于采用新技术、进入新领域，创造全新的价值，不断提升品牌竞争力。
第六段：结语
在民航行业中，安全豪无疑问是最重要的。服务、团队和品牌都只是在这个前提下才能向更高层次的成长。希望在未来的民航旅行中，每一位乘客都能够享受到更加安全优质的服务！
民航运输的论文题目篇七
武大民航的领导同志们：
在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：
1.认真总结提交时的注意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。
2.要谨记送保险不参加积分等等。
3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。
4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己，我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考，时时警醒！经过分析，我发现我的问题主要就是不认真，马虎大意，缺乏谨慎态度，对此光有认识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看，尽量做到少错，不错，请大家给于监督！以上报告请领导同志们批评指正，感激不尽！！！
民航运输的论文题目篇八
我是在定检部md11小组工作的，主要从事md11，b747飞机的.a检工作以及一些改装工作，飞机的定检工作是对飞机的一项非常重要的定期性工作检查。是使飞机经常保持良好状态的必要手段。我是从事发动机部分的维修工作，根据工卡完成布置给我的工作。刚开始跟着师傅们后面搭搭手，看他们如何工作，给我解释一项项工作的目的和完成的要求，看他们工作的条理很清楚，思路是那么的严密。一张工卡做下来基本上没有什么遗漏，做的比较到位。再到后来自己一步步的独立从事工作，从比较基础的勤务工作到外边检查，再到内部检查。刚开始时，工作总是有这样或那样的没做到，要师傅们提醒我。他们告诉我，我们所有工作的依据是工卡，只要在工作时把工卡吃透，那么就没有问题了，剩下的也就是熟练后的检验问题了。如果遇到自己吃不准的可疑地方，可以寻求质量经理来进行判断或通过查询手册来解决，几次过后会使自己的技能得到提高。
由于md11是老龄飞机，所以在工作时要特别细心，你一大意它就可能立即给你颜色看。这就要求我们工作时每张工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工时发现的问题要及时反馈，以便质量部门及时更改。除了工卡上要求的工作，在日常工作中发现经常出现问题的地方也要注意，还有就是工作前的准备工作一定要充分，这样开工后才不至于忙乱。再就是一些细节方面的，比如工具的三清点，毛巾的回收，废弃航材的处理等，这些虽然都是些比较简单的事情，但是你一忽视就可能导致一些严重的差错，或给公司造成不必要的损失。至于b747由于相对而言是新飞机，我们缺乏相应的维修方面的经验，这就要求我们要勤于学习，总结，重视维修手册的应用。
因为维修工作是一个复杂性的工作，很多工作要求几个人合作完成，甚至涉及到几个部门间的配合。这就要求我们要发挥互帮互助的精神，团结一致。工作时要互相提醒，不能说你干一件工作，其他工作你就不管，我们是一个大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，闲的闲死。这样工作的质量就能得到保证，效率也能得到提高。当然，人与人之间肯定有这样那样的矛盾，我们要小事不计较，大事讲原则，那样就能保证班组的和谐稳定，为工作的保质保量完成提供一个稳定的大后方。
在这段工作时间中让我体会到了维修人员的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我觉得这是值得的，毕竟我还年轻，年轻就是资本，年轻的时候最不怕跌倒的时候，我会勇于面对各种挫折困难和挑战，这样对我今后的工作是有一定帮助的。现在只是开头，以后的路还很漫长，我现在所做的维修工作是为今后的工作打基础，我会不断鼓励自己，使自己对工作始终保持一个良好的精神状态，我会不断充实自己，使自己能不断的提高，发挥自己的特长，能够为祖国的民航事业献一份力！