在写心得体会时，我们可以充分运用自己所学的知识，通过概括和总结使得文字更加简明扼要。以下是小编为大家收集的心得体会范文，希望能给大家在写作和总结方面提供一些启发和参考。
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇一
最近，我学习了《詹天佑》这篇课文。这篇课文主要讲述了清政府下令修建一条从北京到张家口的铁路，詹天佑不害怕困难，也不害怕嘲笑，毅然接受了修铁路的任务。他白天外出勘测线路，晚上在油灯下绘图、计算。最终，京张铁路不满四年就修好了，给了藐视中国人的帝国主义者一个有力的回击。
读完这篇文章，我的心情久久不能平静，我总是能想象到这样的一个场景：一位精瘦的男人在风雨中勘测线路，一丝不苟的记录着各种数据，忽然，他被一块石头绊了一跤，但他连眉头都不皱一下，爬起来继续记录数据。我看到了一个不怕苦、不怕累、刻苦钻研的詹天佑。是什么在支撑着他？我想，是一股不服输的劲头和一腔爱国的热情。
我们的民族，正是因为有许许多多的像詹天佑这样的人，才变得越来越强大。比如，放弃国外200倍高薪、用一生研制出“天眼”的国际天文界的一流科学家南仁东，他在艰苦的条件下兢兢业业，用一生的时间让中国在这个领域领先全球二十年。再比如，放弃国外优厚条件回国的钱学森，他奠定了中国航天事业的基础。
少年强则中国强，我们应像詹天佑们一样，不怕苦难、努力学习、报效祖国。
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇二
京张铁路开通了，这虽是1前的事，但仍然牵动着无数中国人的心。
詹天佑带着人民的期望去勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，‘大概’‘差不多’不应该出自工程人员之口”。詹天佑对工作一丝不苟，对员工的严厉让我们钦佩。詹天佑，他终于凭着自己和工作人员的努力，建成了第一条中国人自己建造的铁路――京张铁路。在194月，那些帝国主义者不敢在轻视中国人，因为中国有了自己的工程师，也有了中国自己的铁路。
一九零九年四月，京张铁路全线贯通了。詹天佑终于凭着自己和工作人员的努力，建成了第一条由中国人自己修筑的铁路。不仅给中国人争了一口气，还给帝国主义者一个有力的回击，让他们知道了：中国不是东亚病夫！
我们要象詹天佑那样，热爱祖国，把爱国主义精神一代一代传递下去，因为只有热爱祖国，才能全身心的报效祖国，只有热爱祖国，树立为中华崛起而读书的雄心壮志，只有热爱祖国，长大了才能像詹天佑那样去建设我们伟大而又美丽的祖国。
今天，我们中国不再是东亚病夫，也不再会被外国欺负，但是，历史无法改变，所以我们要不忘国耻，振兴中华！
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇三
詹天佑是我国杰出的爱国工程师，由他亲自主持修筑的京张铁路，就是一条充满了爱国情怀的铁路。
那是正事19，是中国的科技最落后的时候，想从南口以北修筑那条长200千米的铁路十分艰难在那条铁路的修筑路线上，全是高山深涧，悬崖峭壁。怪不得一家外国报纸却认为这是白日做梦。
詹天佑却毅然接受了任务，因为他为了国家的荣誉，为了国家的崛起。
在塞外，环境十分恶劣，常常是狂风怒号，黄沙漫天，还有随时掉进深谷的危险，可他从不为天气等恶劣的条件所吓退，依然带头勘察，测绘。
在开凿居庸关，八达岭的隧道时，他充分利用了两山的特点，运用了巧妙的办法来开凿隧道。尤其是在开凿八达岭隧道时，竟然把工期足足缩短了一半。
可是到了青龙山，问题又来了，青龙山山坡的坡度十分大，火车根本爬不上去。于是詹天佑把这里的轨道给设成了一个“人”字型轨道，这样，火车上山就容易多了。
读过课文，我想：如果大家都像他一样不怕困难，如果大家都像他一样爱国，那国家就会更强盛。
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇四
读了《詹天佑》这篇文章，我被詹天佑的爱国精神和不怕艰难困苦的品质深深地打动了。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师，他带领着工人，不怕外国人的嘲笑，也不怕任务的艰巨建设了从北京到张家口这一段铁路，这是完全由中国建设的第一条铁路。詹天佑亲自带领着工人和学生，不怕艰难险阻，到悬崖峭壁上工作。他白天勘测线路，夜晚在油灯下绘图、计算，要求铁路一定要精准。遇到困难，他就用“这是中国建设的第一条铁路，一定要把它修好”来勉励自己，想尽各种办法来克服困难，终于把铁路修好了。
读完了这篇文章，我眼前仿佛出现了詹天佑攀山越岭勘测线路的画面。是啊，詹天佑为了报效祖国，不怕任何困难，尽全力建设铁路。而现在，有些同学却懒懒散散，一遇到一点困难，首先想到的不是去克服困难，而是想尽办法逃避，把逃避的心思用在克服困难上，困难也许就迎刃而破了。如果一有点困难就知难而退，长大了就是有心报国，也没有能力，只会力不从心。不在困难中磨练自己，怎么能在艰难险阻中建设祖国？长大后当然也没有能力报效祖国了。
同学们，我们一定要像詹天佑学习，学习他能吃苦耐劳、不怕艰难险阻和爱国的精神，长大后一定要尽全力报效祖国！
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优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇五
那一天，我津津有味地把《詹天佑》这篇文章读完。这篇文章讲了詹天佑主持的京张铁路是怎样修筑的，说明了詹天佑是个杰出的爱国工程师。这篇课文给我的印象是多深刻啊！
《詹天佑》这篇课文主要讲的是：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。在这之前，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都想进一步控制我国的北部。詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务。白天，他攀山越岭勘测线路。晚上，就在油灯下绘图、计算。他还用自己的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道。并且设计了“人”字型线路。
詹天佑这个有着丰功伟绩的杰出的爱国的工程师，他遇到困难总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把他修好。否则，不但若那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。他总是把这句话作为前进的动力，所以他遇到困难总是毫不畏惧。这让我不得不敬佩他。
如果我在学习上遇到困难也像詹天佑那样想，也不退缩的话，那么就完成不了的任务和学不会的知识了。
詹天佑，我要以你为榜样。我要像你一样爱国，为祖国作出贡献，要有勇于实践，创新的精神，做事要一丝不苟。我为中国有詹天佑这样的工程师而感到骄傲！
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇六
詹天佑，中国近代著名的桥梁专家，他的一生致力于桥梁工程的研究和建设，为中国的桥梁事业做出了卓越的贡献。在他的一生中，他积累了丰富的经验和宝贵的体会，这些体会无疑对他的事业和人生起到了重要的指导作用。以下，我将从诚实正直、勇于创新、顽强不屈、服务社会和追求卓越五个方面，分享詹天佑的心得体会。
首先，诚实正直是詹天佑一生中最重要的品质之一。在他的跨国铁路桥梁建设中，詹天佑面临了许多困难和挑战，但他始终坚持诚实正直的原则。他不违背职业道德，不做损害国家利益和公众利益的事情。他始终坚持真实和正确，对待工程和人民负责。这种诚实正直的品质使詹天佑在工程建设中树立了崇高的声誉，也为他后来的成功铺平了道路。
其次，勇于创新是詹天佑的重要心得。在他的桥梁设计和施工中，詹天佑总是能够发现并解决问题。他始终保持对技术的敏感和追求，不断寻求创新和改进。他利用自己的经验和知识，开发了许多新的工程方法和技术，这些方法和技术大大提高了工程的质量和效率。詹天佑的勇于创新不仅使他的工程成为中国桥梁工程的典范，也为中国的科技进步作出了重要贡献。
第三，顽强不屈是詹天佑一生中的重要特点。在他的桥梁建设中，詹天佑经历了无数的艰辛和挑战。然而，他从不向困难低头，始终坚持战胜困难的信念。无论面对什么样的困难，他总是坚持不懈地努力工作，直到完成使命。詹天佑的顽强不屈精神成为了他在困境中坚持前行的动力，也为后来的桥梁建设者树立了榜样。
另外，詹天佑始终将服务社会作为自己的使命。他相信桥梁是连接人民生活和促进经济发展的重要纽带，因此，他愿意将自己的知识和技术贡献给社会。他不仅为人民创造了许多便利条件，还为国家建设做出了巨大贡献。詹天佑的服务社会精神激发了许多有志于桥梁事业的人，也为社会的发展注入了新的动力。
最后，追求卓越是詹天佑的人生追求。他始终追求工程的卓越和完美，不满足于平庸和一般。他不仅要求桥梁的牢固和耐久，还注重桥梁的美观和实用。他的追求卓越意味着对工程品质的追求，更体现了对个人能力和专业水平的追求。詹天佑的追求卓越精神激励了无数的桥梁工程师追求更高的目标，也为中国桥梁事业树立了标杆。
总而言之，詹天佑通过自己的实践和追求，积累了丰富的经验和宝贵的体会。他的诚实正直、勇于创新、顽强不屈、服务社会和追求卓越的品质，不仅为他的事业和人生带来了巨大的成功，也为后来的桥梁建设者提供了重要的指导。詹天佑的心得体会对于我们每个人来说都具有重要的启示意义，让我们汲取他的智慧，不断追求卓越，为社会的发展做出更大的贡献。
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇七
今天我读了《詹天佑》这篇文章，主要讲了晚清时期詹天佑主张修筑铁路，虽遇到各种势力的阻挠，但通过发挥聪明才智，并发扬不怕困难、不怕嘲笑的精神，最终修好了第一条完全由中国人自己设计、施工的铁路，给了那些嘲笑中国人的帝国主义和清政府中的反对势力一个有力的回击。
读完这篇文章，我陷入了沉思，为什么帝国主义者连中国人自己修一条铁路都要插手呢？原因只有一个：那就是因为清政府软弱无能，昏庸至极，招来了帝国主义的白眼和讥笑，当时的中国正处于国弱被人欺的境况，美帝国主义为什么要侵略中国，因为中国那时就如一只软烂的柿子，柿子当然要捡软的捏，想到这里一股愤懑之情涌上心头，如一片久久不能散去的乌云，我真为当时的清政府感到羞耻，与他们相比詹天佑是多么的伟大、高尚，他不怕嘲笑、讥讽，也不怕困难危险，他没有畏惧，面对困难他发挥专业特长，设计了人字形线路，詹天佑所做的这一切都是要为中国人争一口气呀！可看看那些清政府的皇亲国戚们，不但率众滋事，还使詹天佑失去朋友和家人，我为我可爱的祖国曾被这种人统治而感到颜面尽失。
现在的新中国可和以前大不相同了，我们值得骄傲的航空航天等一系列科技项目，以及军事、经济等各方面的建设都以突飞猛进的势头在发展，好多科技项目填补了国际空白。只要我们中国人万众一心，团结一致，共同创造，努力拼搏，一切美好的东西都能够创造出来。
“少年强则国强，少年智则国智”是梁启超先生的一句名言，是啊！我们是国家未来的栋梁，祖国未来建设的重担在我们青少年的肩上，我们要做努力学习，诚实守信的好少年，祖国的明天将由我们来创造！
我为自己是一个中国人感到骄傲自豪！愿我们伟大的祖国繁荣昌盛！
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇八
詹天佑，中国近代著名的铁路工程师，被誉为“中国近代铁路之父”。他在铁路建设的过程中，经历了无数的困难和挑战，但他始终坚守初心，克服重重困难，为中国的铁路事业做出了巨大贡献。在他的一生中，他积累了许多宝贵的心得体会。下面，就让我们一起来了解一下詹天佑的心得体会。
首先，詹天佑深知“工欲善其事，必先利其器”。在铁路建设中，他始终强调科学技术的应用。他深入学习西方先进的铁路技术和工程经验，并掌握了先进的铁路设计和建造方法。他注重引进新设备、新技术，提高铁路建设的效率和质量。他坚信，只有紧跟时代的步伐，不断更新自己的知识和技能，才能在竞争激烈的铁路领域中立于不败之地。
其次，詹天佑在铁路建设中始终保持着“精益求精”的态度。他对工作的要求非常严格，从选址到设计再到施工，他都亲力亲为，精益求精。他不断改进方案，追求工程的极致。他相信质量就是生命，只有精细的工作才能产生优质的铁路项目。他把自己的标准要求融入到每个细节处，严把品质关。正是这种精益求精的态度，让他的铁路工程成为了国内外公认的杰作。
再次，詹天佑始终坚守于“尽职尽责”的原则。他不仅在铁路设计和建设中，对自己的工作要求高，对自己的职责更是一丝不苟。他时刻牢记自己是人民利益的代言人，他的一举一动都能影响到广大人民的生活。在工程监理角色上，他时刻关注着质量、安全、效益等方面的问题，确保工程的顺利进行，并尽力做到最优。
此外，詹天佑非常重视团队合作。他认为一个人的力量是有限的，只有集体的智慧和力量才能完成庞大的铁路工程。他与各行各业的专家进行深入交流，吸纳各方面的智慧，形成了一个强大而团结的建设团队。他善于发现人才，善于运用人才，充分发挥每个人的优势，使整个团队的能力得到最大程度的发挥。正是因为他的团队合作精神，他的铁路工程才得以成功。
最后，詹天佑坚持不懈地追求梦想和目标。在整个铁路建设过程中，他面临诸多的困难和挑战，但他从未放弃过。他始终坚信，铁路事业对于国家和人民的发展具有重要的意义，他视之为自己的使命。他拼尽全力、毫不松懈地推动着铁路工程的进行，最终实现了自己的梦想。他的坚持不懈和无比的毅力，令人深感敬佩。
总之，詹天佑的心得体会包括始终保持学习进取的态度、精益求精的精神、尽职尽责的原则、团队合作的意识以及坚持不懈的追求梦想和目标。这些宝贵的心得体会不仅对于铁路建设领域有着重要的指导意义，更对广大人们在各个领域中的奋斗和成长起到了积极的启示作用。詹天佑的一生充满了勇气、智慧和奉献，他的精神值得我们学习和推崇。
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇九
天佑，指上天的眷顾和保佑。每个人一生中都会遇到各种各样的困难和挑战，但是只要坚持正确的信念，相信天佑，就能够战胜一切困难。我也有着自己对天佑的体会，在生活、学习和工作中，我感受到了天佑的庇护和指引。这种体会让我更加坚定了自己的信念，让我始终相信，只要心怀善良和坚定，天佑必然会降临。
第二段：坚持努力，天佑自帮。
天佑并不是神奇的力量，更多的是一种信仰和勇气。在我看来，天佑并不是对一切问题解决的万能药，而是需要自己去努力和奋斗。只有通过自己的努力，才能获得天佑的庇佑。在面对困难和挑战时，我永远都坚持自己的努力，不轻易放弃。正是因为这种坚持，我才能够在困境中找到解决问题的办法，获得天佑的助力。
第三段：感恩谦逊，天佑温暖。
天佑不仅仅是为我们解决问题，更是在我们困难时给予我们温暖和力量。这种力量不仅仅来自于神奇和超自然的力量，更多的是我们的感恩心和谦逊心。通过感恩和谦逊，我们更加容易接受别人的帮助和支持，也更加容易获得天佑的庇佑。在面对各种困难时，我始终保持一颗感恩和谦逊的心，这让我感受到了天佑带来的温暖和力量。
第四段：勇敢面对，天佑胆略。
人生不可能一帆风顺，总会有各种各样的障碍和挑战。但是，只要我们勇敢面对，不畏困难，坚持自己的信念，天佑必然会保护和支持我们。在工作和学习中，我也遇到了各种各样的困难和瓶颈。但是，我从未退缩，勇敢面对，并且相信天佑。正是因为这种勇敢和信念，我才能够战胜困难，实现自己的目标。
第五段：无私奉献，天佑众生。
天佑并不仅仅是为个人提供庇佑，更多的是为众生，为整个社会提供庇佑。对于我们每个人来说，天佑既是一种责任，也是一种奉献。只有通过无私奉献，才能获得天佑的庇佑和祝福。在我看来，无论在什么方面，只有我们从自己的利益出发，考虑到整个社会的利益，天佑才会真正降临在我们身上。因此，我在生活中努力践行着无私奉献的理念，相信我的奉献会得到天佑的回报。
总结：
天佑是一种信仰和勇气，让我们相信无论遇到什么困难和挑战，只要我们坚持自己的信念，努力奋斗，感恩谦逊，勇敢面对，无私奉献，天佑必然会降临。通过我的亲身体验和感悟，我坚信天佑是真实存在的，只要我们用心去感受和用行动去证明，就能够获得天佑的庇佑和支持。让我们始终怀有感恩和谦逊之心，勇敢面对困难，为社会贡献自己的力量，相信天佑，才能让我们的人生充满温暖和福祉。
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇十
《詹天佑》是一部以中国著名爱国工程师詹天佑为主角的电影。电影通过生动的画面和精彩的故事，向观众展现了詹天佑的一生奋斗和成就。詹天佑，作为中国近代工程史上的巨人，以其卓越的工程才华和顽强的奋斗精神，拯救了无数同胞的性命与财富。观看这部电影令人深受触动，引发了我对生命的热爱和对国家的责任感。
第二段：感受到的奋斗精神。
这部电影中最让我印象深刻的是詹天佑的奋斗精神。电影展现了詹天佑从年轻时投身科学研究并投入工程实践的决心，到后来不畏困难坚持完成翻山越岭的铁路建设的故事。在他的身上，我看到了一种对事业的执着与热爱，一种不屈不挠的精神。这使我深受激励，也让我思考自己的人生是否也需要有这样的决心去面对困境和追求梦想。
第三段：对国家责任感的触动。
电影中，詹天佑对国家的责任感让我深受感动。他一直把国家的利益放在个人之前，无私地为国家的现代化事业默默奉献。无论是他参与制定铁路发展方案，还是在建设过程中克服重重困难，詹天佑都以天下为己任，为国家与人民的幸福而努力拼搏。这让我反思，作为一个普通公民，我们也应当担负起对国家的责任，为国家的发展贡献自己的力量，让国家的繁荣成为我们每个人的幸福。
第四段：对科学精神的思考。
詹天佑作为一位卓越的工程师，他的成功也离不开科学精神的引导。电影中展示了他对科学的无尽钻研和对工程实践的精益求精。他始终坚信，只有通过科学的方法和技术，才能解决工程建设中的难题。这让我深思，科学是推动社会进步的引擎，只有不断追求进步，我们才能站在时代的前沿，实现自己的价值和梦想。
第五段：对人生的思考。
观看《詹天佑》后，我对人生产生了更深刻的思考。詹天佑的一生告诉我，人生并非一帆风顺，困难与挫折必然存在。而真正伟大的人，是那些能够坚持自己的信念并为之奋斗的人。他深爱着他的事业，他热爱着他的国家，而我也希望在自己的人生中能够找到这样一份热爱和追求，并为之全身心地努力。电影带给我的思考和启示将伴随我一生，并激励我不断追求自己的梦想。
总结：《詹天佑》这部电影让我深受触动，感受到了奋斗精神、对国家责任感的振奋和对科学精神的思考。它告诉我，只有心怀热爱和责任感，努力苦干，才能在人生的道路上取得辉煌的成就。同时，它还教会了我，只有真正找到自己热爱和追求的方向，才能在人生中找到真正的幸福与满足。
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇十一
第一段：引言（80字）。
《詹天佑》是一部描写中国工程师詹天佑的传记电影。该片以詹天佑的一生为线索，展现了中国近代工程建设的不易和诸多困难。观影后，我深受触动，对詹天佑的坚定信念和无私奉献精神有了更深刻的认识和理解。
第二段：不屈不挠的精神（240字）。
詹天佑是一位具有不屈不挠的精神的伟大工程师。电影中，詹天佑在四季河大桥修建过程中遇到了种种困难和反对，但他始终坚信自己的工程能够改变中国的命运。他敢于接受挑战，以饱满的激情投身工程建设，为了完成桥梁，他甘愿日夜奋斗，不顾劳累和困境。这种不屈不挠的精神使我深受鼓舞，也让我明白只要有坚定的信念，就能在人生的道路上战胜一切困难。
第三段：为之奉献的精神（240字）。
《詹天佑》一片展现了詹天佑无私奉献的精神。为了完成工程，詹天佑不顾个人安危，毅然选择了和家人分离，长期远离家乡。他不仅瞒着家人去世，还放弃了自己的个人前途，将全部心血都投入到工程建设中。他的无私奉献让我感动不已，也让我思考到什么是无私的奉献精神。詹天佑的所作所为让我明白，真正的奉献不仅仅是物质上的付出，更是为他人和社会谋福利，并乐于付出自己的时间、精力和才华。
第四段：勇于探索的勇气（240字）。
詹天佑的一生是一次关于探索的冒险。在电影中，詹天佑面对未知的挑战时从不畏惧，而是勇敢地迎接挑战。他在四季河大桥的设计和施工过程中，敢于对一切传统的工程学说进行质疑，并提出了自己的创新思维。他追求工程技术的极致，不停地尝试和实践，最终成功建成了四季河大桥。詹天佑的勇气和创新精神深深地激励着我，让我明白只有敢于探索和创新，才能在事业中取得更大的成功。
第五段：对未来的思考（400字）。
《詹天佑》不仅仅是一部讲述过去的电影，它更是给予我们对未来思考的机会。詹天佑的故事提醒着我们要珍惜今天的机遇，抓住每一个改变社会的机会，为未来的发展做出自己的努力。同时，我们也需要坚守初心，保持对梦想的追求。只要我们心怀信念，不断奋斗，就能像詹天佑一样在自己的领域实现突破和进步。同时，对于年轻人来说，《詹天佑》在推崇科学精神、可持续发展等方面也给我们很大启示。作为新时代的年轻人，我们要以詹天佑的精神为榜样，秉承科学、创新、奉献的价值观，为中国和世界的进步贡献自己的力量。
总结（80字）：
通过观看《詹天佑》，我体会到了詹天佑不屈不挠的精神、无私奉献的精神、勇于探索的勇气，同时也对我们的未来提出了很多思考。勇往直前，保持梦想与初心，我们必将在自己的领域迸发出属于自己的光芒。
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇十二
《詹天佑》是一本描写中国近现代工程师詹天佑生平的传记。詹天佑生于1870年，为中国工程事业以及国家发展做出了巨大贡献。詹天佑是一位杰出的桥梁工程师，他设计和建造了许多重要的桥梁，其中最著名的是京汉铁路和京张铁路。这本传记深入了解了他的生平、他的成就以及他在困难时刻的坚持和勇气，让我深受启发。
第二段：讲述对詹天佑坚持不懈的钦佩。
在这本传记中，詹天佑的坚持不懈给了我很大的震撼。他是一个一心为国家和人民造福的工程师，无论遇到多大的困难和挑战，他从不退缩。京汉铁路的建造是一个充满了艰辛和挫折的过程，但詹天佑没有因此而放弃。他历经千辛万苦，克服了一个又一个的困难，最终完成了这项伟大的工程。詹天佑的坚持和毅力让我深受鼓舞，给了我追求梦想和克服困难的勇气。
第三段：反思自己在面对困难时的态度。
通过阅读《詹天佑》，我开始反思自己在面对困难时的态度和应对方法。詹天佑在建造京汉铁路的过程中遇到了许多困难和挫折，但他从没有放弃，一直坚持到底。他的毅力和坚定让我想起了自己在面对困难时经常选择的逃避和退缩。我意识到，只有当我们坚持不懈地努力，才能克服困难，并取得成功。在未来的日子里，我会尽量改变自己对待困难的态度，像詹天佑一样坚定地迎接挑战。
第四段：思考詹天佑对于中国工程事业的影响。
詹天佑对于中国工程事业的贡献是不可估量的。他设计和建造的桥梁为中国的铁路交通行业打下了坚实的基础，推动了中国的发展和进步。京张铁路是詹天佑的另一个伟大工程，它将北京与张家口两个城市连接在一起，大大提高了两地的交通便利性，促进了地区的经济发展。詹天佑的贡献不仅仅是在工程领域，他为整个国家的建设做出了巨大的贡献，深深地影响了中国的发展历程。
通过阅读《詹天佑》，我对于詹天佑的故事和他为中国工程事业所做出的贡献有了更深层次的了解。詹天佑的故事不仅仅是一个个桥梁的建造过程，更是一个人为了追求梦想和报效国家不断努力的生动写照。他的坚持、毅力和奉献精神值得我们学习和效仿。通过他的故事，我意识到在追求自己的梦想和面对困难时，只有坚定地奋斗和努力不懈，才能取得真正的成功。
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇十三
天佑，原名赵天佑，出生于2000年，在韩国首尔长大。他从小就展现出音乐才华，并于2015年以练习生身份加入了韩国男子音乐组合UNIQ。凭借出色的舞技和清澈的嗓音，他很快吸引了众多粉丝的关注。之后，他以个人歌手的身份出道，迅速在韩国乐坛崭露头角。然而，正当他的事业看似一帆风顺的时候，一次严重的车祸却改变了他的命运。
第二段：车祸给天佑带来的困境。
车祸发生后，天佑的左腿被严重伤害，需要进行手术和长时间的康复治疗。这使得他的事业暂时停滞，也让他陷入了巨大的心理困境。他感到自己的人生被迫停滞，未来充满了不确定性。然而，他没有放弃，他选择了面对困境，并从中学到了许多宝贵的心得体会。
在康复的过程中，天佑深刻体会到了坚持的重要性。他明白只有不放弃自己，并且持之以恒地努力，才能战胜困难。他用自己的实际行动证明了不论遇到怎样的挫折和困境，坚持下去就一定能够克服。这个心得也成为了他重返舞台的动力。
第四段：重返舞台，重新展露光芒。
经过长时间的康复，天佑终于恢复了健康，再次站上舞台。他的回归受到了众多粉丝的欢迎，他也通过新专辑和巡回演唱会再次展现出了自己的实力。他用自己的实际行动告诉大家，无论遭遇多大的挫折，只要坚持下去，就一定能够重返巅峰。
天佑的经历给我们带来了很多启示。首先，无论遇到多大的困境，我们都不能放弃自己，只有坚持下去，才能够战胜困难，迎接自己的成功。其次，天佑的经历也告诉我们，人生的道路并不总是一帆风顺的，我们要学会接受困难和挫折，踏上困境中的每一步，都能使我们更加成熟和坚强。最后，天佑的成功也向我们表明，人生总有起有落，只有不断地努力和奋斗，才能够抓住机遇，重新展露光芒。
结论。
天佑的经历让我们认识到，困境并非我们的敌人，它只是人生旅程中的一道坎。通过面对困境，我们可以从中学到更多的东西，变得更加成熟和坚强。坚持下去，不放弃自己，我们一定能够战胜困难，迎接属于自己的成功。天佑的经历无疑对我们每个人都是一次珍贵的心灵洗礼，让我们更加坚定地相信，天佑心。
优质詹天佑事迹心得体会范文（14篇）篇十四
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。
此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。
2.建滦河大桥。
1890年清政府又修关内外铁路(今京沈铁路)，以金达为总工程师。
1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。之后詹天佑要求由中国人自己来建造，由于交工期限将至，负责工程的英国人同意詹天佑来试试。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。
这一胜利长了中国人民的志气，1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员;此后，詹天佑又领导了京津铁路、萍醴铁路(萍乡至醴陵)等铁路的建筑。
3.建新易铁路。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路(高碑店至易县)。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始。因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
4.修建京张铁路。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是詹天佑坚持中国人自己修建。这充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见;坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带着学生和工人，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗?”“差不多”测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，又吃力地攀到岩壁上，认真地重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇都冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千一百多米，是居庸关的三倍长。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，然后再在康庄附近开一口直井，在井中再向南北两端对凿。一共有作6个工作面。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功!”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败!”
詹天佑为了缩短工期，想出了“竖井开凿法”，为了火车上山，创造了“人”字形线路，这些方法都在现在起到了非常大的作用。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。但他们用竖井开凿法，同时向两侧开凿，外面两侧也同时施工。硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。
1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。
詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
京张铁路建成典礼此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张铁路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
京张路完成之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。
5.成立中华工程学会。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行一起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
6.出席国际会议。
192月，詹天佑出席远东铁路会议前留影。
1919年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国政府出席远东铁路国际会议，冒着严寒赶赴会议，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。
回乡途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”
由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十八岁。
他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。
7.献身筑路。
1888年，詹天佑进入天津中国铁路公司，携家生活在工地，从帮工程师做起。开始献身筑路，主事的外国领导常派他到最困难工段。由于强烈的事业心和认真工作，他初入铁路，就优质完成塘津(塘沽至天津)铺轨工程。在津榆铁路滦河大桥修筑中，解决了外国工程师未能解决的桥墩基础施工困难，首次在中国铁路采用压气沉箱法筑墩台基础建桥成功，该桥长630余米，为黄河大桥建成前中国铁路最长钢桥。其胜利建成，中外注目，中国工程师的创造才能，开始引起外国注意。1894年，他被选入英国土木工程师学会，为加入此学会的第一名中国工程师。
1894年中日战争爆发，关外铁路停工，他由关外铁路调往津卢铁路(天津至北京卢沟桥)，率队测量并从事修路。1895年中日甲午海战中中国失利，沿海铁路加紧修筑，詹天佑被派往锦州铁路任驻段工程司，并指挥修筑沟帮子至营口支线(约73公里)。19营口支线通车后，八国联军入侵北京，关内外铁路被英、俄占领，关外铁路停工，詹天佑被派往江西萍醴铁路。在该路，他反对外国工程师采用窄轨轨距的主张，坚持采用标准轨距。19，辛丑和约签订后，关内外铁路由英、俄两国归还中国，詹天佑参加自帝俄手中收回该路，并迅速修复通车，工作出色，引起清政府注意。
1902年，为慈禧至西陵谒陵，清政府决定修筑新易铁路(新城县高碑店至易县梁各庄43公里)，由于英、法两国争夺修筑权，相持不下，清政府只好自力修筑，派詹天佑为总工程师。尽管工期紧迫，并在冬季施工，1903年4月即建成通车。该路之迅速建成，为其后自力修筑京张铁路做了准备。这期间，詹天佑返粤奔父丧后，勘测了潮汕铁路(潮州至汕头39公里)，归途中路过上海，被聘为上海中国铁路公司工程参议，筹划江苏沪宁铁路并调查道清铁路(道口至清化150公里)。
8.为国争光。
1905年到1909年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路。詹天佑被派主持修路，先任总工程司兼会办，后升任总办兼总工程司。该路自北京至张家口，穿越军都山脉，地形险峻，工程异常艰巨，长约200公里，为通往西北之要道。为争夺修路权，英、俄两国相持不下，清政府决定自力修筑，但缺乏信心。外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。詹天佑则以为：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻!”，他面对着外国人的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光。
修筑之初，工程技术人员缺乏，詹天佑率仅有的两名工程学员，于1905年5月，自丰台经南口、八达岭，勘测至张家口，随即回测，并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵到昌平的比较线(对永定河谷路线，也曾考虑，以工程艰巨，限于经费及工期无可能采用，故未勘测)。6月回到天津总局，提出勘测及调查报告，并拟定修筑方案。计划分三大段修筑，第一段(丰台至南口)先行开工，以早日通车运输而获利;第二段(南口至岔道城)及第三段(岔道城至张家口)，再详细勘测。特别是第二段中南口至八达岭，地形险峻，更须进一步选测比较线。报告中称，“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之觊觎;而路工之难，亦实为向来所未有。”
9.保路爱国。
川汉铁路开工典礼四川古称天府之国，物产丰富，而交通不便。英、法两国，早拟从中国西南地区入手，掠夺铁路修筑权，从而在经济上、政治上控制长江中下游地区。京张铁路自行建成，推动了各省自办铁路的发展。四川、湖北人民决心集资自力修筑川汉铁路，计划由成都经重庆、万县(今万州)至宜昌，长约1200公里，并以宜昌至万县为首段工程，长300余公里。宜万段沿三峡而进，沿途连山大岭，险峻异常。两省议决，湖北省境内工程由四川省代修。19，四川省商办川汉铁路公司成立于成都，川、鄂两省民众呼吁派詹天佑主持路工，1909年，詹天佑被派任川汉铁路总工程司兼会办，只因京张铁路工程未完，一时不能分身。经商议，先选派副手颜德庆离京张往宜昌，任川汉铁路副总工程师。由于湖北宜昌至四川万县(今是重庆市万州区)地形复杂施工难度大而被迫停止。约100年后，建川汉铁路的梦想于国务院批复同意新建宜万铁路才正式动工，12月正式通车。出川的梦想终于实现。
在保路运动发展过程中，詹天佑对清政府的腐朽没落，有了更进一步的认识。在辛亥革命爆发前，广州紧张，富者多逃香港，商办粤路公司人员，出现离散倾向，詹天佑的朋友亦劝他不要留住广州。他召集各部门负责人，宣布决心坚守岗位，任何人想走可以离开，但须把经办工作交待清楚。在詹天佑的影响带动下，粤路公司无一人离去，在整个革命期间，列车照常开行。而邻近的广三铁路，因领导人员率先逃跑，铁路运输和财产损失重大。
1912年5月，孙中山从事实业建设，首先到广州视察广东省商办粤汉铁路公司，詹天佑率公司人员欢迎。孙中山指示：“粤汉干路，关系民国建设前途盛大，且大利所在，并为振兴实业之首务。……望速图之。”
同年9月，孙中山到达北京的时侯，视察了京张铁路和张绥铁路工程局，并向报界宣布，拟请詹天佑等人筹划全国铁路。