调研报告通常是对某一特定领域或问题进行系统性的调查和研究，以客观的数据和事实为基础，做出全面的分析和结论。想要写一份精彩的调研报告吗？不妨先来看看这些范文，相信会给你提供一些思路和灵感。
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇一
今天，家里的气氛不对，妈妈无精打采地耷拉着脑袋，爸爸走来走去，不停地打着电话。我担心地问：“怎么啦?”妈妈不好意思地说：“我今天开车时，把人家的车给刮了。”爸爸摇摇头说：“你们女司机真是马路杀手!”妈妈扁扁嘴，又垂下了头。
我想在汽车上装一个自动驾驶仪。只要输入目的地，就能自动规划路线，有最省时路线，也有最短距离路线，还有风景区路线等让你选择。车载系统会根据路上的堵车啦，限速拍照啦等情况，自动调整方向和速度。我想，要实现这些，得靠卫星雷达的精确计算。
我想在车顶装个螺旋桨。不过，螺旋桨耗费能量会比较大，只可紧急使用。堵车时，路面滑时都可使用。一展开，汽车像小蜻蜓一样飞往安全空旷地方，就可以继续前行。这多么有趣啊!
这种汽车最好使用太阳能，不用担心没有汽油到不了目的地。
有了无人驾驶汽车，人们再也不用考驾照;不用担心堵车;也不会发生交通事故了……只要闭上眼睛睡一觉，醒了就到达目的地了。想想还真是美好哦!
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇二
3.宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着。
4.阳光汽车广告语―――体验阳光生活。
5.日产汽车广告语―――超越平凡，卓越优逸。
6.福美来汽车广告语―――和谐灵动，君子风范和谐生活新成员。
7.千里马汽车广告语―――雷霆动力，纵情千里。
8.千里马ii汽车广告语―――心有多野未来就有多远。
9.威驰汽车广告语―――领先科技的全球轿车让生活乐在新风。
10.飞度汽车广告语―――外在动人，内在动心。
11.依兰特汽车广告语―――给我一个美名送你一部靓车。
12.菲亚特西耶娜汽车广告语―――有成就，也有情趣多彩人生路激情。
13.周末风汽车广告语―――空间超乎想象生活飞越平凡。
14.赛欧汽车广告语———优质新生活。
15.菱帅汽车广告语―――人性化科技。
16.polo汽车广告语----同polo一样古怪精灵”
17.嘉年华汽车广告语―――一路激情共精彩。
18.威姿汽车广告语―――超越期待的经典车。
19.高尔夫汽车广告语―――很生活--世界经典两厢车杰作天成一见如故。
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇三
人类的iq在提高，科学在发展，不久的将来，高速飞驰的汽车将无需司机驾驶。
无人驾驶的汽车完全靠电脑控制。行车前，首先从电脑数据库里调出从起点到终点的`路程。然后把行车路线和路程数据存在汽车的电脑里.最后启动行车键。就这样，一辆无人驾驶的汽车便开始按电脑所设定的路线自动行驶了。在行驶过程中，电脑可以根据路段的限速和车辆的多少自动调速;也可以自动安全超车或让其他的车超越;还可以安全躲避路障，自动感知红绿灯……车上的人尽可以放心地看书学习、上网聊天、下棋、看电视、睡觉……最后汽车到达终点时，会自动在规定的地方靠边停车，并且发出已到达终点的信号。
值得一提的是，无人驾驶的公共汽车除了具备上先进功能外，还在始发站和终点站设有可视、可对讲的监控系统，既能够监控车内外的一切情况，又能够与每位乘客对话。另外.车内每个座位上都装置有一台自动微型售票收银机、一台微型电视机、一台微型电脑、一部微型电话，供乘客随时使用。
再说下送货车。它除了具备无人驾驶的功能外，还配有不同数量、不同类型的机器人以装卸货物。
同学们，不怕做不到，就怕想不到，心动不如行动。从现在起就加倍努力学习，提高lq指数，勇攀科学高峰，为早日制造出各种各样具有神奇功能的无人驾驶汽车莫定坚实的基础吧。
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇四
百度ai开发者大会上,李彦宏直播展示了一段自己乘坐无人驾驶汽车的情景。视频中,其所乘车辆没有驾驶员,李彦宏称车处在自动驾驶状态,刚刚上五环。对此,交管部门称现行法规并不允许无人驾驶上路,正在就此展开调查。
百度随后作出回应,称李彦宏所乘坐的无人驾驶汽车,驾驶位有人乘坐,只是双手没有触碰方向盘。
记者发现,作为全国政协委员的李彦宏,曾在2016年两会提案中建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障;建议推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善。
北京市京师律师事务所刑事诉讼部主任张立文律师在接受记者采访时表示,由于我国目前没有针对无人驾驶机动车辆合法化的相关法律规定,因此此次无人驾驶汽车事件所引发的争议也体现了科技发展与相关法律制度完善的迫切性。
此次百度的回应中,称驾驶位有人乘坐,为百度智能汽车事业部总经理顾维灏,而在之前的视频连线中,李彦宏也提到了顾维灏在他身边,双手没有触碰方向盘。
针对百度的.回应,张立文坦言,此次并非完全属于无人驾驶范畴,因为该车有驾驶员操作,只是没有触碰方向盘,属于法律的“灰色地带”,依据法无明文规定不处罚的原则,尚不能对此做出行政或刑事方面的处罚。
如果无人驾驶汽车发生交通意外事故,该由谁来承担责任?张立文表示,依据《道路交通安全法》、《侵权责任法》及道路交通事故赔偿的相关司法解释,应当由车辆所有人、管理人和驾驶人承担责任。
“无人驾驶车辆并不等于无人控制车辆,因此无人驾驶车辆在行驶的过程中,车辆控制人依然是法律意义中车辆驾驶人,依然承担车辆驾驶人的法律责任,只要符合刑法危险驾驶罪的构成要件,无人驾驶车辆的控制人依然要定罪处罚。”张立文律师表示。
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇五
我心目中未来的汽车是可以实现无人驾驶的，它是老爷车的.形状，颜色可以随意的变化。别看汽车不大，但里面却像小叮当的口袋一样，应有尽有。就连内部的场景，也是可以随时改变的。
我心目中未来的汽车有六大系统，它们分别是：陆、海、空、多功能雷达、声控系统、自动躲避系统。
这就是我心目中未来的多功能汽车，很奇特吧？
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇六
瑞士信贷研究院公布一份研究报告，电子商务市场增长与智能手机日益普及相结合，电子商务机遇在中国市场。
移动互联网提升电子商务服务，消费者可以在雨林深处一键购物。据瑞士信贷研究部的新报告，从至新兴市场在线购物人数上升31%，按照这个增长率，新兴市场主要八个国家电子商务市场将从201万亿美元增长到2025年2.5万亿美元。
这个数字取决于移动互联网接入世界各地消费者用户，例如在巴西，91%消费者访问互联网，从56%上升至年84%。咱们中国、俄罗斯、土耳其等市场中，大约80%以上消费者使用互联网。
过去五年来，越来越多消费者使用互联网购物，制定旅游计划，使用银行互联网金融服务，不仅如此，瑞士信贷研究认为，新兴市场中，越来越多年轻消费者、中低收入消费者使用互联网。移动网络购物成为受欢迎活动之一，在线游戏、即时通讯、访问音乐、观看视频、社交媒体。
在线购物日益增长为全球零售商带来新机遇，许多零售商加快了数字商业发展速度，瑞士研究信贷认为，市场至少有五个机遇。
1、发展最快的电子商务市场。
瑞士研究认为，咱们中国是电子商务最大市场，有超过60%消费者使用线上购物，这为零售商提供了客户基础，许多消费者更习惯于线上购物，预期到2025年市场将增长到2.5万亿美元。印度、土耳其等市场的电子商务增长也较快，在印度，50%消费者线上购物，而仅32%，土耳其线上购物从%上升到2016年32%，去年，巴西零售支出下降6.2%，但电子商务支出增长8%。
2、移动设备不断优化。
据瑞士信贷，新兴市场有超过50%消费者使用移动互联网，在中国、巴西、土耳其，使用手机购物的`消费者达到80%，而根据谷歌研究表明，新兴市场的智能手机购物市场潜力超过美国市场和英国市场。零售商投资移动网络采购和配送。
3、技术创新提升金融服务。
技术人员正在考虑如何优化信用卡与其它非现金支付方式，根据研究数据，中国市场、印度市场、墨西哥市场、南非市场、俄罗斯市场，90%以上交易使用现金，在英国47%交易使用现金，在美国55%市场交易使用现金，零售商通过技术创新提高付款方式，包括货到付款、在当地商店付款或预付账单，提高借记卡的移动网络服务。
4、传统实体零售商制定了多渠道服务。
电子商务市场不断发展，在许多市场，例如印度、墨西哥，许多传统实体零售商推出多渠道服务，亚马逊两年前进入墨西哥市场，20推出免费送货和视频流服务。在新兴市场中，80%消费者使用互联网社交媒体，研究报名，通过网络购物越来越常见普及。
5、用户体验。
聪明零售商通过移动互联网投资，以吸引消费者线上购物。瑞士信贷研究院根据多个品牌电子商务平台深入数据分析，用户体验付款与交付系统，为潜力市场提供机会，许多实体商店正积极拓展线上支付与线下实体店多渠道方式，看好新兴市场潜力。
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇七
大家好啊！我是一辆无人驾驶汽车，可以在无人驾驶的情况下把你送到目的地。虽然我是一辆“00后”的汽车，但在很久以前，你已经看到了我的身影。没错，你会在《汽车总动员》中看到我的兄弟，一群会自动驾驶的汽车。
我生于谷歌公司，是第一辆真正的无人驾驶汽车。我有着许多“眼睛”，就是摄像头，可以用来探测行人，红绿灯和白黄线。它们十分昂贵，也十分精致，可以使我“眼观六路”。在我的车身内，有一台高级电脑，它负责操控我的行驶，它能够实时的分析摄像头以及其他设备搜集的数据，从而决定我该往哪儿走，是我的“大脑”。除了”眼睛“和”大脑“外，我还有”耳朵“。我的”耳朵“其实就是雷达系统，能探测200米以内的障碍物，声呐是6米，着实是令我”耳听八方“。
当然，即使有了这些”器官“，我也无法探测一些我”看不到“，”听不到“的物体，例如在拐角处的一辆汽车。这时，我的”交流系统“就派上用场了。在转弯之前，我会与另外的车进行”交流“，从而提前知道前方是否有汽车或障碍等。当”交流“变得越来越多后，整个城市就会形成一张供我们车子交流的”情报网“。
他们依然有一个担心：闯了祸谁负责呢？要知道，车祸肯定和我的主人没关系，因为他并不驾驶我。司法部门也不能追究给我编写程序的开发人员，更不可能追究生产我的公司。正因为这个问题，致使人类目前并没有公开使用我。
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇八
大家好啊！我是一辆无人驾驶汽车，可以在无人驾驶的情况下把你送到目的地。虽然我是一辆“00后”的汽车，但在很久以前，你已经看到了我的身影。没错，你会在《汽车总动员》中看到我的兄弟，一群会自动驾驶的汽车。
我生于谷歌公司，是第一辆真正的无人驾驶汽车。我有着许多“眼睛”，就是摄像头，可以用来探测行人，红绿灯和白黄线。它们十分昂贵，也十分精致，可以使我“眼观六路”。在我的车身内，有一台高级电脑，它负责操控我的行驶，它能够实时的分析摄像头以及其他设备搜集的数据，从而决定我该往哪儿走，是我的“大脑”。除了”眼睛“和”大脑“外，我还有”耳朵“。我的”耳朵“其实就是雷达系统，能探测200米以内的障碍物，声呐是6米，着实是令我”耳听八方“。
当然，即使有了这些”器官“，我也无法探测一些我”看不到“，”听不到“的物体，例如在拐角处的一辆汽车。这时，我的”交流系统“就派上用场了。在转弯之前，我会与另外的车进行”交流“，从而提前知道前方是否有汽车或障碍等。当”交流“变得越来越多后，整个城市就会形成一张供我们车子交流的”情报网“。
虽然我有那么多高科技的装备，但人们还是对我抱以怀疑的态度。他们认为我不安全，利用我容易出车祸。即使在见识到我的能力后，他们依然有一个担心：闯了祸谁负责呢？要知道，车祸肯定和我的主人没关系，因为他并不驾驶我。司法部门也不能追究给我编写程序的开发人员，更不可能追究生产我的公司。正因为这个问题，致使人类目前并没有公开使用我。
当然，随着我的不断更新完善，这些问题都会慢慢找到可行的答案，相信在不久的将来，你会在路上看到许多我的兄弟——无人驾驶汽车。
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇九
iq在提高，科学在发展，不久的将来，高速飞驰的汽车无需司机驾驶。
人驾驶的汽车完全靠电脑控制，行车前，首先从电脑数据库中里调出从起点到终点的路程数据，然后把行车路线和路程数据存在汽车的电脑里，最后启动行车键，就这样，一辆无人驾驶的汽车便开始按电脑所设定的路线自动行使了。在行驶过程中，电脑可以根据路段的限速和车辆的多少自动调速。也可以自动安全超车或让别的车辆超越。还可安全躲避障碍，自动感应红绿灯……车上的人尽可以放心地看书，上网聊天，下棋看电视，睡觉休息……最后汽车准时到达终点时，会自动在规定的地方靠边停车，并且发出已到达终点的信号。
值得一提的是，无人驾驶的公共汽车除了具备上述先进功能外，还在始发站和终点站设有可对讲，可视的监控系统，既能够监控车内的一切情况，又能够与每位乘客对话，另外车内每个作位都装置一台自动微型售票收银机，一台微型电视机，一台微型电脑，一部微型电话，供乘客随时享用。
同学们，不怕做不到，就怕想不到。心动不如行动，从现在起就加倍努力学习，提高我们的iq指数，勇攀科学高峰，为早日制造出各种各样具有神奇功能的奠定坚实的基础吧！
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇十
加州机动车管理局发布了首批29份上路许可，其中25份授予谷歌，奥迪和奔驰公司获得了另外4份。这三家公司可在高速公路和街区中进行试验，尽管是，但规定要求每辆车上必须有司机，以防电脑决策失误造成事故。
此前，谷歌的由雷克萨斯和丰田汽车改装而来，在配备复杂传感器、软件和车载电脑的基础上，依旧保留方向盘和其他控制系统，司机可以在需要时将汽车转为人工驾驶。
今年春天，谷歌终于推出了全自动车型，这种泡泡型的小车仅有两个座椅，完全靠电力驱动，除了“开始”和“结束”两个按钮，再不需其他人工操控。
“我们知道加州法律要求所有测试中的车辆必须能够人工控制，”谷歌方面已有了应对策略，“每辆车下线前，我们都会为其装上临时方向盘和相关控制系统。”在试验完成并获得许可后，手动控制系统就会被卸掉，因为“我们的车本来就不需要人来驾驶”。
与此同时，加州机动车管理局也在抓紧时间起草约束的规定，其中包括一些棘手的问题——比如车里是否一定要有人。
而车里不一定坐人正是无人驾驶的魅力所在，谷歌ceo拉里·佩奇告诉美国《readingeagle》报，可以让乘客在某地下车，在其需要坐车时再自己开过来接人，节省时间、金钱和停车位。此外，佩奇认为，完全由电脑控制的汽车还会使由人为错误造成的车祸伤亡大大降低。
谷歌在领域遥遥领先，奥迪、奔驰、福特、日产、丰田等传统汽车制造商也在各方面寻求突破。据美国科技新闻网站cnet报道，通用汽车计划在上安装无线网，车与车之间(v2v)由此得以交换交通信息，从而增强安全性，如前车急刹，后车就能立即做出反应，避免追尾。
通用汽车董事长玛丽·芭拉非常乐观：“我确信，消费者会喜欢v2v和自动驾驶技术。”它能大大缓解交通问题。即使再堵车，乘客也可以在车里看看电视，吃点东西，甚至睡会觉，而不会被钉在方向盘前不得解脱了。
1．综合各大公司的信息，具有哪些突出特点？
2．文中写到了哪几个层级的？
3．倒数第三自然段是按怎样的顺序说明的？体现这一顺序的标志性词语是什么？
4．谷歌公司应对加州法律的做法是否妥当？请简述理由。
1．(1)无人驾驶可节省时间、金钱和停车位；(2)大大降低人为错误造成的车祸伤亡；(3)v2v之间的信息交换能大大缓解交通问题，让乘客在堵车时得以解脱。
2.第一层级：谷歌公司由雷克萨斯和丰田改装而来的，必要时可转为人工驾驶；第二层级：谷歌公司推出的除“开始”和“结束”两个按钮外，再不需其他人工操控的；第三层级：通用公司计划安装v2v系统的能实现车与车之间交换交通信息的。（意思对即可）。
3．从主要到次要（由主及次），此外。
4．示例一：妥当。这样做是建立在谷歌公司全面检测保障安全的基础上的，且就是为了方便乘客而设计的，方向盘的存在势必会减小乘坐空间，且在一定程度上浪费了资源。示例二：不妥当。谷歌的做法是投机取巧，藐视法律的行为，况且我们不能保证无人驾驶系统永远保持在零故障，万一某一部件失灵，就可能造成人员伤亡，贻害无穷。
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇十一
当今社会，科学技术在不断地发展壮大，人们都在相信，不久的将来，中国一定会更加强大，然而，高速飞驰并无人驾驶汽车也不再是幻想。
无人驾驶的汽车是完全靠电脑来控制的。开车前，先从电脑里调出从起点到终点的路程数据，然后把行车路线和路程数据存在汽车中的电脑里，最后按下确定，就这样，一辆无人驾驶的汽车便开始按照电脑所设定的路线自动行驶了。在行驶的过程中，电脑可以根据路程的限速让车辆自动调速；也可以自动安全超车或让其他车超越；还可以安全躲避路障，自动感知红绿灯……车上的人可以放心地看书学习、上网聊天、下棋、看电视、睡觉休息……最后汽车在到达终点时，会自动在规定的地方靠边停车，并且发出已到达终点的信号。除了汽车，公共汽车也同样是无人驾驶。值得一提的是，无人驾驶的公共汽车不仅具备了汽车的先进功能外，还在里面设有可以对视以及对讲的监控系统，既能够监控车内外的一切情况，又能与每位乘客对话。另外，车内每个座位上都装置了一台自动微型集票收银机、电视机、电脑和电话，供乘客们随时使用。而货车呢，它也是一样拥有无人驾驶的功能，但还配有不同数量，不同类型的机器人装卸工，发货处可以用电脑来指挥机器人搬运货物。
不怕做不到，就怕想不到。我们必须得加倍努力学习，勇攀科学高峰，为中国的早日强大，为人们的幸福生活，为制造出具有神奇功能的无人驾驶汽车以及其他各种各样的高科技产品奠定坚实的`基础吧！
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇十二
5日上午，一段百度董事长李彦宏乘坐“”在北京五环路上行驶的视频引发网友热议。记者了解到，这是20xx百度ai开发者大会上的一段百度的展示视频。有网友怀疑无人驾驶的汽车涉嫌违反交通法规，对此有媒体称车上的驾驶位有人乘坐。交管部门表示已经获悉相关情况，正在就此展开调查(7月6日《北京青年报》)。
自从出现以来，其在安全、法律等方面就存在争议，根据我国现行法律规定，这种车辆是不能上路的。然而，在20xx年百度ai开发者大会开始前，百度董事长兼首席执行官李彦宏亲自乘坐无人驾驶车前往会场，这一举动存在多种违章嫌疑。
根据现行道路交通安全法的规定，驾驶机动车上路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。研发阶段的上路，很可能不符合这些规定。即使百度回应称“驾驶位有人乘坐”，但据此也难以掩饰。
除缺少号牌、标志外，眼尖的网友还发现百度疑似违章行驶，即车辆在画有实线的路段并到另一车道，同时也没有打转向灯。难道是百度及李彦宏不了解现行交规?显然其不可能不了解，要么上路之前进行过报备，获得允许;要么自认为是互联网巨头财大气粗，不在乎扣分和罚款。
百度是否提前报备，我们不得而知。据悉，北京交管部门已经获悉相关情况，正在就此展开调查。从常识来推测，即使交管部门批准该上路，也应该在交管部门规定的特殊路段或者有交警在现场的情况下才能上路以确保安全。由此揣测，这辆上路应该没有事先报备。
在笔者看来，即使有关公司有权研发，即使对于新技术、新事物需要“审慎包容”，但上路测试尤其应该遵守现行交规，因为这不仅关乎交通秩序、他人生命财产安全，还关乎法律法规的公信力。从这个角度看，此次涉嫌违章的行为有损形象，暴露出百度既缺少对法律敬畏，也缺乏对交通安全敬畏。
可能在百度方面看来，现行法律中并没有关于手握方向盘的具体规定，再加上“驾驶位有人乘坐”，又对自己的无人驾驶技术很有信心，就可以逃避违章，也不影响交通安全。假如真是这种想法，无疑很幼稚，因为法律对上路的机动车及驾驶行为还有多种规定。
另外，还有一种可能，即百度意图通过此举呼吁为上路建立相关制度，希望我国像美国一样允许上路。但建议立法的方式多种多样，最不应该的方式是以挑战法律的方式倒逼立法。
可以说，这次行为是在公开挑战法律，社会影响恶劣，期待交管部门严格依法查处。另外，20xx年百度就已首次在五环进行测试，至于是否经过相关部门审批尚不得知，也希望交管部门对此进行公开回应。
我国法律已有规定，新车测试不能够在公共道路上进行。工信部有关人员去年曾表示“工信部正会同公安部研究制定智能网联汽车公共道路测试规范”，希望百度不要着急，更不要把现行法律规定和交通安全当儿戏。
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇十三
随着电脑的普及和网络大众化，“秀才不出门，便知天下事”已成为事实。作为新兴媒体，每天都有无数网民在网上“冲云破晓向前进”或“轻舞飞扬尽情欢”。在今年学校举行的科创节活动中，我们观摩了信息老师制作的电脑编程，见证它的趣味与神奇。
老师走上讲台，拿出一辆“小轿车”放在桌上，一按电脑鼠标，“小轿车”便缓缓前行。当它行驶到离电脑十厘米处时，便立马停住，渐渐后退，转弯离开，继续前行。行至桌边，它又打住了，还是稍微后退，转了个弯，朝老师方向行驶而去。哇，这是怎么回事？同学们都看呆了，坐在后排的小伙伴们都站了起来。
老师笑了，他指着“小轿车”上方的一处说：“我们在车上装了一个雷达，利用超声波距离传感器，由电脑计算发送和接收反射超声波的时间差，来判断障碍物和汽车之间的距离，再发出指令，汽车便能安全行驶。”哦，原来如此！顿时，我们恍然大悟。
“也就是是采用这样的原理制作而成？”我举手站起来提问。老师赞许地回答：“是的，就是通过车载传感器来感知在车辆周围的环境，在规划好的行车路线里控制车辆到达预定目的地。”“那为什么我们在马路上还见不到呢？”又一个同学提问。“这位同学问得很好！对行车环境的要求很高，由于我们的马路窄、车辆多，行人交通安全意识还不够强，比如突然间有人闯红灯、横穿马路等，你说，刹不住的话，它是前行？还是撞向其它地方？”“嗯嗯。”大伙儿有的频频点头，有的低头思索，有的窃窃私语……。
“愿早日驶进我们的`生活！”老师说。
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇十四
从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，目前在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。我国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出我国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。
无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。无人驾驶汽车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。
2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功，该车有望于两年之内率先在上海世纪公园进行示范运营，并在2010年世博会上一展身手。到时游客只需在公园的入口处按下一个按钮，一辆没有司机的四座敞篷汽车就会从远处开过来缓缓停下，然后搭载着乘客前往他们想去的景点。
防抱死制动系统其实就算无人驾驶系统。虽然防抱死制动器需要驾驶员来操作但该系统仍可作为无人驾驶系统系列的一个代表，因为防抱死制动系统的部分功能在过去需要驾驶员手动实现。不具备防抱死系统的汽车紧急刹车时，轮胎会被锁死，导致汽车失控侧滑。驾驶没有防抱死系统的汽车时，驾驶员要反复踩踏制动踏板来防止轮胎锁死。而现在的防抱死系统可以代替驾驶员完成这一操作——并且比手动操作效果更好。该系统可以监控轮胎情况，了解轮胎何时即将锁死，并及时做出反应。而且反应时机比驾驶员把握得更加准确。防抱死制动系统是引领汽车工业朝无人驾驶方向发展的早期技术之一。
另一种无人驾驶系统是牵引或稳定控制系统。这些系统不太引人注目，通常只有专业驾驶员才会意识到它们发挥的作用。牵引和稳定控制系统比任何驾驶员的反应都灵敏。与防抱死制动系统不同的是，这些系统非常复杂，各系统会协调工作防止车辆失控。
当汽车即将失控侧滑或翻车时，稳定和牵引控制系统可以探测到险情，并及时启动防止事故发生。这些系统不断读取汽车的行驶方向、速度以及轮胎与地面的接触状态。当探测到汽车将要失控并有可能导致翻车时，稳定或牵引控制系统将进行干预。这些系统与驾驶员不同，它们可以对各轮胎单独实施制动，增大或减少动力输出，相比同时对四个轮胎进行操作，这样做通常效果更好。当这些系统正常运行时，可以做出准确反应。相对来说，驾驶员经常会在紧急情况下操作失当，调整过度。
最热无人驾驶汽车调研报告（模板15篇）篇十五
随着电脑的普及和网络大众化，“秀才不出门，便知天下事”已成为事实。作为新兴媒体，每天都有无数网民在网上“冲云破晓向前进”或“轻舞飞扬尽情欢”。在今年学校举行的科创节活动中，我们观摩了信息老师制作的电脑编程，见证它的趣味与神奇。
老师走上讲台，拿出一辆“小轿车”放在桌上，一按电脑鼠标，“小轿车”便缓缓前行。当它行驶到离电脑十厘米处时，便立马停住，渐渐后退，转弯离开，继续前行。行至桌边，它又打住了，还是稍微后退，转了个弯，朝老师方向行驶而去。哇，这是怎么回事？同学们都看呆了，坐在后排的小伙伴们都站了起来。
老师笑了，他指着“小轿车”上方的一处说：“我们在车上装了一个雷达，利用超声波距离传感器，由电脑计算发送和接收反射超声波的时间差，来判断障碍物和汽车之间的距离，再发出指令，汽车便能安全行驶。”哦，原来如此！顿时，我们恍然大悟。
“也就是无人驾驶汽车是采用这样的原理制作而成？”我举手站起来提问。老师赞许地回答：“是的，无人驾驶汽车就是通过车载传感器来感知在车辆周围的环境，在规划好的行车路线里控制车辆到达预定目的地。”“那为什么我们在马路上还见不到无人驾驶汽车呢？”又一个同学提问。“这位同学问得很好！无人驾驶汽车对行车环境的要求很高，由于我们的马路窄、车辆多，行人交通安全意识还不够强，比如突然间有人闯红灯、横穿马路等，你说，刹不住的话，它是前行？还是撞向其它地方？”“嗯嗯。”大伙儿有的频频点头，有的低头思索，有的窃窃私语……。
“愿无人驾驶汽车早日驶进我们的生活！”老师说。