写心得体会能够帮助我们形成自己的思考方式和方法论，提高我们的思维能力和判断力。下面是一些来自不同行业和领域的心得体会，供大家参考学习。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇一
1、安全转弯小技巧：向右转小弯，向左转大弯。
这样可以加大转弯处两车相会的安全距离。
2、雨天和雾天，一定要记得打开雾灯，雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目。
3、不要长开远光灯。
远光灯会让对向车道的司机和行人“瞬间致盲”，半秒钟内任何东西都看不见，极易发生事故。
4、不要私自加强和改装车头灯。
特别是加刺眼的蓝光车灯，其实很危险i道理跟长开远光灯一样。
5、合理使用刹车。
没有abs防抱死系统配置的车，在刹车时如果一脚刹不住，要根据当时的刹车距离，稍微抬起一些再进行第二次刹车，增加制动效果。
6、清理尾灯。
明显和准确的信号是给所有司机和路人一个判断的条件，减少追尾事故发生。
因此，尾灯、转向灯脏了要擦，坏了要尽修。
7、停车后打开车门前要养成观看側镜和倒车镜的习惯，避免开车门时后面的人或车辆撞上来。
8、在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪旧是绿灯也要防止有人车横穿马路。
9、拉开与以下几种车的前后距离：
载客中巴车、公共汽车、出租车、载客三轮车、载客摩托车，因为这些车会因为争抢客源或上下旅客，急打方向、急停。
10、当发现满载沙石的泥头车，或者满载钢管等加长物体的货车时，不管是超车和会车，都要加大2目离，防止前车货物掉下砸中挡风玻璃。
11、在高速公路上行驶，超完车尽量走回主车道。每超一辆车，转向灯该打就打，闪灯和鸣笛该用就用。
12、经过高速路口前或从高速路下来，都要特别注意控制车速，以免刹车不及发生事故。
13、当汽车进入高速行驶状态时，尽置不要打开车窗，因为开窗后车内气压会产生变化，司机的耳膜会有挤压感。
如果车体流水线设计有缺陷，严重的还会导致车内人员的耳膜破裂。
14、在非高速公路，中间有隔离带，多条车道而且有路口，特别是用比较高的花丛作为隔离带的道路，尽量把车行驶在中间车道。
因为一旦路口有人横穿过马路时，中间车道行驶的车可以选择左右两个方向避让。
15、路上突然滚出来一个球，要提前减速，可能有小孩跑出来去拿那个球。
16、遇到摩托车和自行车要注意防范。
它们可能不打转向灯、不看后面有没有车就突然左转。
17、路边有一个大人牵着一个小孩，此时你也应该减速，小孩有可能突然挣脱大人的手，直接跑过马路。
18、在乡村公路上行驶，要注意观看各个乡村路口有无人车、狗和牛等动物出来。
19、天气寒冷或下雨时，驾驶摩托车或骑自行车的人，可能因寒冷手脚僵硬，或者穿着雨衣转头不方便，驾驶时应注意避让。
20、上坡遇载重车时应当注意，不能跟得太近，预防前车发生倒退滑坡，或货物滑落倾倒。
21、超以下车时要特别注意：
拖拉机、农用车、机动三轮车，因为以上几种车在行驶的时候噪音比较大，驾驶者不容易听到后车发出的喇叭声，所以在超车时，要多响喇叭，加大超车距离。
22、重点防范前方路口出现的货柜车、加长车，因这类车型车身比较长，一旦掉头或横过马路时，会占据约三条车道的宽度，犹如一道铁墙横在你面前，只有提前减速才能避免事故发生。
23、不要在弯道超车，弯道处视线受阻，不管是路面标有允许超车的虚线，尽量不要盲目超车。
24、前方靠路边出现障碍物，这时要防止人或车辆为了避让障碍物而突然进入你行驶的车道，只有提前判断作出反应才能避免事故。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇二
1、上车后，首先调整好座位，系好安全带。不要让前胸距离方向盘过近，在转向时会操作不便，也不要将座位调的太靠后，避免踩离合踏板和加速踏板时无法踩到底，影响正常行驶，最后将安全带系好。
2、启动车子前，首先检查变速杆是否在空档位置，如果不在空档，应将变速杆拨至空档。避免出现启动车子后车子突然往前窜的危险状况。
3、观察后视镜，从左右反光镜和后视镜里查看车子周围的交通状况，避免没有注意到行人而造成误伤，观察好交通状况再起步。
二、车辆起步方法。
1、将离合器踏板踩到底。
2、解除驻车制动器(即手刹，方法：手握手刹柄，稍抬起，再拇指按下按钮、将手刹柄向下放到最底)。
3、将变速杆挂入一档位置。
4、打开左转向灯开关。(用灯光提醒其他司机本车将要起步)。
5、按喇叭示意。(提醒其他司机注意，也避免车下有小动物)。
6、右脚稍微加一点油门，保持在起步时发动机的动力充足，将发动机转速保持在1000转以上转以下。
7、抬离合器踏板(在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始震动，会有种向前拉的感觉这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬)。
8、车前行5米以上，平稳起步行驶，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时就不会出现熄火或者耸车的现象。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇三
2012年来，本人能认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，贯彻十八大会议精神，积极学习“三个代表”，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。尽心尽力，努力工作，主要情况汇报如下：
一、主要思想工作情况。
（1）在思想上，认真学习邓小平理论、领会党的十七大会议精神，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，深刻领会胡总书记的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南。积极参加办公室组织的各种政治学习及教育活动；积极学习党的方针政策和精神；时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自2己所肩负的责任，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。
（2）遵守单位考勤制度，做到不迟到不早退，出满勤、干满点。遇到加班也积极配合领导和其他科室加班。早上不接领导上班时，提前到局里给局长办公室打扫卫生。
（3）积极配合办公室的工作，不耽误领导交办的各项任务，在做好自已本职工作同时，能积极学习各科室的业务知识和法律法规政策，做一名合格的社保人员。
（4）做为一名部队驾驶员，平时注意车辆的维修和保养，能做到不开故障车、带病车，常检查、早发现、早处理，即节约了时间又节约了维修费用。平时对车内卫生做到，勤清洗勤打扫，保持车辆的清洁与安全。做到随叫随走，绝不耽误任何工作。让领导和同志们有一个愉快的心情放心乘车，受到了领导和同志们的好评和欢迎。
（5）2012年虽然工作繁重，但做为办公室一员基本完成了领导及办公室安排的各项工作。在做好本职工作的前提下，协助办公室做好其他日常事务，例如经常去局机关和财政局拿文件，去区委、区政府督察科送文件拿文件。其他科室的电脑有问题也能积极帮助解决问题，实在不能解决的也积极向领导汇报，说明不能解决的原因和解决问题的办法。
二、存在的主要问题。
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名部队司机，服务效率有待进一步提高；
第二，有些工作还不够过细，有待于加强；
三、下一步整改措施。
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
（1）继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
（2）对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的.当时作到，今天的事情在今天做好。
（3）工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，
（4）有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，2013年，随着社会保障工作的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。
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专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇四
现在开车人多了，鳏寡孤独也多了。看了心惊，想着心酸。常说，都是汽车惹的祸。我说，这都是人惹的祸啊!开车是有境界的。没有一定的境界，难免惹祸。下面是本站小编整理的一些关于驾驶员开车熟练境界的相关资料，供你参考。
这个境界，一般说来，一是体现在他的技术造诣;二是体现他的车品车德。
从技术造诣来讲，开车境界大致可分成三个等级：
三等境界会打方向。
遇到情况，总是把打方向作为主要手段，把车开得如同蛇行一般，危机四起，还洋洋得意。遇上紧急情况，弄不好就错把油门当刹车，轻者上人行道、撞电线杆，重者下渠沟、翻山崖，车毁人亡。
二等境界会踩刹车。
不管路况和车速，反正有刹车。无论是载人还是装货，也不顾是人仰还是货翻，遇上情况，一脚闷了再说，全然忘记“轻踩长磨”的师训，往往酿成货穿驾驶室、人出玻璃窗等事故。
一等境界会踩油门。
有人会笑，开车人，谁不会踩油门啊?可细细看来，当今不会踩油门的开车人还真多。行话说，十次车祸九因快，皆可归结为司机不会踩油门。会踩油门，其要义是要会控制车速。这就要求开车人对交通规则要烂熟于胸;对己车车况要知脾知性;对前方路况要知静知动;要以逻辑思维方式来考量人、车、路相互之间关系;要眼观六路，耳听八方，目视千米，胆大心细，开起车来才能做到人车合一，随心所欲。那样的车，才会开得舒心，乘得放心。所以说，会踩油门，那才是开车技术的最高境界。
做人讲人品，开车讲车品。车品也是人品的延伸体现。
一等车品礼让先行。
礼让体现在行车上，就要求开车人严格按照交通规则的规定进行“让行”。“让行”做得好，交通就顺畅;做得不好，往往不是人为地添堵，就是造成交通事故。交通是个大环境。礼让先行可在很大程度上维护这个大环境。大环境好了，开车人才能顺畅、舒心地开车。所以，开车人都应该以礼让先行为荣，为上品。
二等车品抢道争先。
与礼让先行背道而驰的是抢道争先。多车道里随意变道，把车开得泥鳅似的，只要有条缝，就要钻进去;遇上前车稍慢，便喇叭催命似地叫;遇上堵车非要插队;红灯转绿灯，抢个一两秒起步也好;而绿灯换红灯，还在加油门冲闯。可以这么说，凡是喜欢抢道争先的，十有八九都是车祸常伴的主。
三等车品责人宥己。
行车有些碰擦，总是责怪人家，从不检点自己。一点小碰撞，花上大力气，也要争出个子丑寅卯。轻者骂骂咧咧，重者拳脚相加，全然不顾交通因此而堵塞。到头来，小事变大事，伤人又伤己。
不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最恶劣的交通行为。撇开技术不谈，其人品绝次，车品亦无流可入。闯了祸撞了人，置伤者于不顾，仗着风高夜黑，人们看不清车牌，一溜烟开车逃跑。听着象贼，看着似盗。说到底，就是怕承担责任。本来事故未必一定就是开车人的责任，但肇事逃逸，根据交通法规处理，开车人必须负全责。
好在有人已经发明了一种兼有发光、防伪等功能的“智能机动车牌照”，夜间牌照通透明亮，如果哪天施用了，看肇事者还往哪里逃!
开车无论是作为职业，还是作为消遣代步，都应该将安全放在第一位。没有了安全，便利、效率、时尚以及身价都将无从谈起。到头来，好事变坏事，害己又害人。
俗话说，师傅领进门，修行在个人。愿天下开车人都做一个有境界的开车人!当然，如果你开的是f1、越野赛车什么的，其境界那又该另当别论了。
紧张。
通过考试拿到车本是一回事，真正开着车上路又是另一回事，没有专用车道，更没有教练从旁指导，缺乏驾驶经验导致不自信让很多新手没有勇气迟迟不敢走出第一步，或是只在人烟稀少的地方过过瘾。还没等车开出小区就打退堂鼓的新手不在少数，可开车是门技术，讲究熟能生巧，熟练的车技仅靠理论知识是不够的，更不能在练车场搞定，咬紧牙也得进市区。
应对：贴上“实习”的标志，路上的司机们基本上还是会让着的，胆大心细，心态放平和，其实也没什么可怕的。上车前仔细检查车况，驾自己熟悉的车型，走自己熟悉的路线。即使车在途中突然“歇”了，后车狂按喇叭的情况下，也别慌张，免得越急越乱，只要按照平时操作规程重新启动就可以了。
坡起。
坡起时突然熄火，或是溜车让新手对坡起格外发憷。尤其是排队上立交桥时，基本功不扎实，不但自己寸步难行，尴尬不已，还影响到一条车道交通。遇到坡起，大脚油门，再加上手制动就能解决，可新手在油门、离合、手刹配合不好时，也难让车重新起步。
应对：新手因为油门控制不好容易突然向前冲，要注意与前车保持车距，以免发生追尾。别让后车的喇叭声干扰了情绪，挂上一挡，左脚在松离合时给油，松开手刹，车辆就能平稳上坡了。即使是老司机也会遇到坡起突然熄火的情况，新手多练习几次，油离配合熟练后，坡起就不再是难题了。
并线。
新手对道路不熟悉，加上还未掌握一心多用的技巧，经常会发生要到路口才开始并线，紧急掰轮，卡在路中间。车技熟练的老司机练就了“见缝插针”的功夫，即使空隙不大时，也能轻松随意并线。可对于新手来说，并线绝对是件技术含量高的活，尤其是周围车流量大时，更是迟迟不敢下手，犹犹豫豫间反而错失时机。
应对：路口前都会有提醒指示牌，新手要养成眼光放远，早做打算的开车习惯，以免临时手忙脚乱地并线。并线时提前做好准备，先看清楚本车道和要并入车道，估测两条车道后车的距离和车速是否有足够的时间顺利并线，看准时机后打转向灯，加速驶入要并入的车道，要求动作果断，一气呵成。
认路。
不认路是新手的又一大难题，新手上路原则上最好走自己熟悉的路线，可真正上路了，即使是事先设计好的路线，也可能因为没有及时并线，或是记错出口而走冤枉路。
应对：其实不少路边都有导向指示牌，标注下一个路口通往的方向，不熟悉路线的新手在路口前方时减速，根据指示牌选择自己的行车道。对于别人指引的路线，事后重温一下用心记下来，时间长了记路并不是件难事。但是，一旦走错路开上了禁转向、掉头或者单行线时，宁可多绕一段路回来，也别违反交通法往回走。罚钱扣分事小，安全事大。
入库。
停车入库颇令新手头疼，哪怕前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进车库。
应对：停车时除了要注意车位后大的障碍物外，还要格外留心较矮不易察觉的消防栓、台阶等障碍物和地面的凹陷。倒车的速度要慢，新手练习时最好找位老手从旁指点、指挥熟悉不同停车位的停车技巧后，再多练习几次。
后视镜。
司机在驾驶过程中要眼观六路，随时准备应对突发状况，全靠车的各种后视镜把司机的视野拓宽，尤其是在并线、倒车或超车时，更是少不了后视镜的帮忙。而刚上路的新手往往会因太过紧张，紧盯车前方，而无暇分心去管车辆周围的情况。
应对：新手要首先习惯后视镜中的影像，在和实物比较中接受影像，并能迅速在大脑中还原成实物。在路面情况不太复杂时，新手要试着用余光关注车辆的后视镜，留意车辆四周的路况和车况。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇五
在出发前掌握好路线和方向是很重要的环节，许多新手一上路就蒙圈了，像个没头苍蝇，找不到方向感了，遇到红绿灯的时候更是紧张，甚至不知道该怎么转向了。新手刚刚上路的时候常常会遇到这种情况，一旦新手不清楚路况犯了迷糊，开车就会犹犹豫豫，或者走错路，突然地变道或者转向都会影响到周围的车辆，甚至会发生事故。
新手在上路之后不熟悉路况是件很麻烦的事，大家在驾车出门前一定要掌握好路况，加强自己的方向感，随时注意观察道路两侧的交通指示标志，开车时不要犹豫，理清路线遵守交规行驶就不会有问题!
技巧二：变道要提前做准备。
新手在上路之后遇到变道的情况时，到路口才想起变道的话容易手忙脚乱，要提前做好准备，早早的看准时机，提前打转向灯，这样在变道的时候才不会因为技术生涩出现问题，变道提前做准备，才能更稳妥更放心。
技巧三：养成观察后视镜的习惯。
与在驾校里不同，新手上路之后要顾及的不只是前方的视野，还要掌握好四周与后面的路况车况。后视镜是驾驶员的第二双眼睛，帮助驾驶员充分了解周围情况。
许多新手在上路之后容易忽略后视镜，一定要注意，要放松心态，养成观察后视镜的习惯，时时刻刻不忘观察后视镜中的影像，也可以用眼角余光多观察，这样对周围路况个车况做到心中有数，可以有效避免意外的发生。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇六
开车是现代社会中常见的交通方式，不仅提供了便利和效率，还对驾驶员的技能和安全意识提出了更高的要求。开车需要技巧、耐心和责任心，掌握一定的心得体会对成为一名合格的驾驶员至关重要。
第二段：保持专注和冷静。
在驾驶中，保持专注和冷静是最基本的要求。驾驶时不要分心于手机、音乐或其他的干扰因素。专心致志地注意道路状况和其他车辆的行为，以便及时采取相应的措施。冷静是保证安全的前提，不论面临何种情况，驾驶员应保持镇定和冷静，相信自己的驾驶技术和应急处理能力。
第三段：遵守交通规则。
遵守交通规则是每个驾驶员的基本义务。驾驶员应严格遵守速度限制、红绿灯指示、车距规定等交通规则，保持适当的速度和距离，确保自己和他人的安全。此外，注意礼让也是非常重要的，礼让其他车辆和行人能够减少事故的发生，并为社会交通环境营造更加和谐的氛围。
第四段：防御性驾驶。
防御性驾驶是一种自保和他人安全的驾驶方式。驾驶员应时刻保持警惕，能够预判其他车辆的行动，并采取相应的应对措施。这意味着保持安全的车距、准确判断车辆行为、避免激进的驾驶和减少不必要的超车等。防御性驾驶不仅可以避免事故发生，还可以减少交通堵塞并提高道路通行效率。
第五段：不断学习和改进。
开车是一项技术含量较高的活动，只有不断学习和改进自己的驾驶技巧，才能成为一名优秀的驾驶员。通过参加驾驶培训课程和交流经验，驾驶员可以掌握更多专业知识，并应用于实践中。此外，关注交通法规的更新和道路交通新技术的发展，也能提高驾驶员的驾驶水平和安全意识。
总结：
作为一名汽车驾驶员，开车心得体会不仅可以提高自身的驾驶技术和安全意识，还能为其他驾驶员提供借鉴和参考。通过保持专注和冷静、遵守交通规则、实行防御性驾驶、不断学习和改进，我们能够成为更好的驾驶员，并为交通安全和社会发展做出贡献。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇七
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机;过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持车速。
3、控制换档转速和行驶档位。
手动档控制换档转速：换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
自动档行驶档位：低速或陡峭山坡用1档，上下长坡或大坡用2档，起伏不平路或二级路或在市区当速度低于60公里时用3档，当车速大多超过60时应该使用d档行驶，省油又静声。
4、柔和起步。
挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。
5、轻抬油门。
轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。
6、减少制动。
制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门。
7、保持跟车距离。
如果道路拥塞，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，有可以减少制动次数，以达到省油的目的。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇八
戴墨镜、配饰开车存隐患。
这里所谓不适宜的装束，主要还是细节问题,如不要戴墨镜、戴配饰来开车，开车时要将您的飘飘长发扎起来，还不要戴丝手套、穿高跟鞋等，的确,“香车美女”是非常养眼,但如果开车戴墨镜，除了给别人“酷”的感觉外，也会给自己带来视线盲区，不容易立即分辨清道路的状况；戴配饰也会在急刹车时刺伤自己的身体。同样，很多女性车主出于对自己双手的.呵护，开车时总喜欢戴一副丝手套，以防止双手总握方向盘而磨出“茧子”，这也是不可取的。这样的手套容易在转向时打滑，或许会带来难以预料的后果。
转方向不打灯不可取。
资料。
有些女性因自己的身段娇小，还习惯在驾驶位置上放坐垫，这样则不能很好地控制自己上身的稳定性，特别是在遇到紧急情况时，坐垫容易滑离固定位置，带来不必要的麻烦。另外，还有女性习惯靠近方向盘，转方向不打灯，这样也是不可取的。
生理期或怀孕期应避免驾车。
相信大部分女性都有同感,即使平时开车小心谨慎，在突发事故时，也难免手忙脚乱，出现应急能力跟不上的状况，这和女性的生理机制因素有很大关系。如遇到精神状态不好，生理期或怀孕期，更应该避免驾车。
另外,长期呆在车里容易缺少水分,女性也应当小心爱惜自己。除了经常喝水外，还要多涂抹补水的护肤品,及时补充水分。每过一段时间可适当下车活动一下，保持较好的血液循环。注意谨记事项,换来更多安全，这个交换应该不会让您吃亏的。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇九
转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。
一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的责任之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。
二、在工作中，做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻保持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今天事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
今年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高;。
第二、有些工作还不够细致，有待于加强;。
第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，业务知识水平有待提高。
第四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战，我坚信在领导们的正确指引下，公司会以为目标越蓬勃发展。因此我更应该严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自己的青春和微薄之力。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇十
开车是一门学问，不是说你会操作就可以，它需要经过岁月的沉淀，时间的积累，为什么有的人开车一看就是老手，一看就让人放心，这就是区别，下面本站小编将为大家介绍一些老驾驶员总结的开车技巧。
2：stop标志，或者小路转大路，理论上要停下等三秒确认。。不过一般驾车(包括汽车，三轮摩托车，三轮电瓶车，四轮摩托车等)的话，慢速通过就可以了，这样环保嘛哈哈。但驾驶两轮摩托车，电瓶车一类的，一定要完全停下，确认安全再过去。。
3：尽可能不走夜路，视野不好，大车多。
8：路口左转弯，如果路口对向都绿灯，要避让直行。。如果车辆太多，不好避让，先过路口去前方调头然后回到路口右转，以这种方式左转。。或者先右转，然后调头。。如果驾驶是两轮车辆，最好采用这两种左转方式提高过路口安全性，或者二次过街的通行方式，左转弯应“先直走到对面、再左转”，这样会大大提升安全性。
10：过路口定要减速，左右张望一下，就算绿灯也要这样。。就当路口没信号灯。
19：两轮车辆只适合在天气良好，道路良好，白天的时候出游。
20：天气不好时，也最好不要驾驶三轮。。毕竟敞篷的车子要在风和日丽的时候开才适合。。不过在夜间及道路条件不好的情况下，适应性比两轮强很多了。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇十一
本人驾驶里程20万公里左右，驾龄10年，对汽车的安全驾驶总结了一些心得，供大家参考，不妥之处请指正。
驾驶安全主要有以下几个重要因素：
2、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。
3、对自我车的性能和车况要十分的熟悉。
4、保证自我在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案，
5、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。
6、透过路口是必须要减速。
7、在保证自我处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇十二
在同事们的热情帮忙和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的'各项规章制度和工作纪律，不断提高自我的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下：
我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，礼貌驾驶。
严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
经过这一年的学习与实践，使自我有了很大提高，可是与领导和同事们的要求相比，还存在必须的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自我的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇十三
拐弯是有技巧的，赛道上的高手通常有5招必备的拐弯基本功，有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。
转弯路线：外侧—内侧—外侧。
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。
转弯原则：慢进中油快出。
资料。
如何通过上坡弯道。
在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
如何通过下坡弯道。
在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
如何通过盲区弯道。
盲区弯道是看不到出口的'弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向，对面不会有来车。单这一点，赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度，而在生活中安全才是行车的第一诉求。
专业驾驶员开车心得范文（14篇）篇十四
自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。如何正确驾驶自动挡轿车.
起动和起步。
在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于p挡位或n挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板;挂挡时，不要松开制动踏板;起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。
行车。
平路行驶行驶时，可将选挡手柄置于d挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要d挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
坡道行驶一般的小坡道，可在d挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从d挡位移至s挡位或l挡位(视坡度而定)。这样可以避免在d挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在s挡位或l挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。
泥泞路面此时，应将选挡操纵手柄从d挡位移至s挡位或l挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。
超车。
当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
另外，装有自动变速器的汽车，不可使用n挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。
换挡。
行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下从d挡位换人s挡位或l挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
倒车。
需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至r挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。
停车。
停车时间很短，可在d挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可在d挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于n挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外，不要让发动机在n挡位下长时间怠速运转，否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此，如不想让发动机熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使油温下降。汽车停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于p挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。
5.自动挡开车步骤。
6.开车起步步骤。
7.新手开车起步步骤。
8.学开车起步步骤。
9.最新新手上路开车起步技巧。
10.新手开车平稳起步步骤。