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专业保护公路心得体会范文（18篇）篇一
年7月1日，备受社会各界关注的国务院《公路安全保护条例》（以下简称《条例》）正式实施。这是我国公路发展史上具有里程碑意义的重要事件，标志着我国公路安全保护工作迈上规范化、制度化、法制化的新台阶。这部行政法规实施近4年来，全省高速公路进一步实现了理顺管理体制、完善管理制度、丰富执法手段、规范执法行为、提升公共服务的目标。
一、《条例》实施以来的成效。
《条例》在确立公路保护义务主体时，不仅明确了交通运输主管部门和公路管理机构是公路保护的法定义务主体（《条例》第三条第三款规定，公路管理机构依照本条例的规定具体负责公路保护的监督管理工作，明确了公路管理机构的执法主体资格。），还动员各级政府、各相关职能部门以及社会公众等各方力量广泛参与公路安全保护工作。地方各级公路管理机构主动争取地方政府和交通运输主管部门加强领导，在公路建筑控制区划定、公路环境整治、超限运输治理等方面，主动思考，主动研究，提出不少综合性、系统性、长效性的政策措施建议，供政府和主管部门决策同时，加强与政府各有关部门的沟通、协调，主动征求各方面意见，争取他们的支持，努力形成政府决策、部门配合、交通运输部门主管、公路管理机构主动进取的良性发展环境和公路保护机制。
《条例》在明确公路保护对象时，既明确了公路、桥梁、隧道、渡口、公路附属设施等公路主体线路的保护，又加强了对公路用地、建筑控制区、集镇规划控制区、桥梁采砂区、隧道爆破区等立体空间的管理在设立义务主体职责时，赋予了公路管理机构相应的路政执法（突出超限治理）、养护管理、路网运行监测、公路损毁抢修等法定职责，同时要求各级政府及其有关部门按照职责分工，依法在资金保障、应急处置、治超源头管理等多方面开展公路保护相关工作。这一系列制度的设定，有利于公路的全面保护。
（二）健全完善了公路超限治理长效机制。
《条例》颁布实施前，各级政府和有关部门高度重视治超工作，取得了阶段性成果。但治超工作是一项长期而复杂的艰苦工作，要全面巩固治理成果，并从根本上防止超限运输违法行为的发生，还需要有系统的法律法规制度和长效管理机制来加以保障。《条例》在管理手段上进一步强化超限治理措施，加大责任追究力度在管理环节和管理力量上突出源头管理、综合治理，从车辆的生产、改装、注册登记、货运装载、站点检测、责任追究等环节，逐一作出规定，力求环环相扣。这些制度设计，有力地推动治超长效机制的健全完善，有利于进一步巩固和扩大治理工作成果。江苏全省各级公路管理机构以《条例》实施为契机，在大力宣传超限运输危害性的基础上，积极发挥各超限检测站点对超限运输车辆的堵截作用，通过定期组织全省范围内的集中治超活动，不断强化对违法超限运输行为的打击力度。与此同时，厅公路局、高速公路管理局主动作为，积极向省厅汇报有关工作开展情况，并主动与运管部门沟通协调，超限运输车辆驾驶员、货运企业信息的共享机制正在逐步建立，为联动处罚奠定了基础。
（三）公路交通应急保障能力全面提高。
近年来，冰冻雨雪灾害等时有发生，严重影响公路的安全畅通。《条例》通过总结应对重大突发事件的经验，在应急预案和演练、物资储备、应急力量建设、路网运行监测等方面构建了较为完善的制度，具有较强的可操作性，不仅有力推动了公路应急处置的科学化和制度化，而且有效地充实和完善了国家突发事件应对体系。全省各级公路管理机构依照《条例》规定，制定公路突发事件应急预案，组建应急队伍，并定期组织应急演练，确保发生公路突发事件时，能够有效组织力量抢修，确保公路畅通。通过《条例》的贯彻实施，极大提高了公路管理的应急保障能力，更好地为保障人民群众生命财产安全发挥积极作用。
（四）公共服务能力全面提升。
做好公路安全保护工作的出发点和最终目的，是为社会公众提供安全、便捷的出行条件。《条例》围绕进一步提高公路网络的公共服务能力这一目标，在加大公路保护力度同时，着力提高公路安全运行保障能力。《条例》强化了公路管理机构、公路养护单位等有关主体对公路管理、养护的相关义务，要求为公众提供全面准确的公路信息服务，切实提高公路管养水平，确保公路处于良好的技术状况。这些规定，大大提升了公路交通网络的公共服务能力。
《条例》制定的主要目标之一即是进一步提高公路行业的公共服务能力。为此，全省各级公路管理机构围绕这一目标，采取多项举措提升公路行业为民服务水平：一是加大对公路安保工程的实施力度，特别是对农村公路按照标准设置必要的保护设施。二是发挥各级公路应急处置中心的作用，强化路网运行监测，对公路突发事件做到“早发现、早处理”。三是积极探索路网运行信息发布的新渠道。在充分利用现有电子信息情报板等传统载体发布路网信息的基础上，努力开拓广播、网络等新途径。四是认真做好公路养护工作。全面落实公路养护科学化、集约化、专业化、社会化发展要求，进一步提高公路养护的质量和效率，有效缓解养护施工与通行保畅的矛盾。
（五）有力推进公路系统的依法行政工作。
《条例》的立法原则、有关制度构建，充分体现了国家全面推进依法行政的有关要求。《条例》规定，公路管理机构在加强行业监管的同时，更加注重完善公共服务，并在行政许可的实施等方面贯彻高效便民的原则既明确了公路管理机构的执法主体资格，又规定了应当承担的法律责任，实现了权责统一。贯彻实施《条例》，对深入推进依法行政、依法治路发挥了十分重要的作用。江苏省还认真做好了地方性公路立法的对接，及时修订了《江苏省公路条例》、《江苏省高速公路条例》等，并加快推进《江苏省治理公路超限运输办法》的修订工作。
立法是前提，执法是关键。各地各单位按照《条例》规定，切实全面履行各项职责，加强公路管理，促进公路事业的发展。在执法过程中，严格要求，做到事实认定清楚、适用依据准确、裁量适当、程序合法。涉及多个部门共同协作的，积极主动协调有关部门履行职责，互相配合，加大执法力度，共同打击违法行为。同时，在执法过程中，端正执法动机，树立行政相对人既是执法对象又是服务对象的理念，把维护最广大人民群众的根本利益作为出发点和落脚点，发挥执法的引导、规范、协调和保障功能，通过加强行政执法，保护路产、维护路权，促进公路事业的科学发展。在严格执法的基础上做到文明执法，让文明执法贯穿于整个执法过程中，使每一位执法人员既是规范执法的能手，又是文明执法的旗帜使每一辆执法车辆既是打击违法行为的堡垒，又是传递文明的阵地，使整个公路行政执法成为传播文明的载体。
二、《条例》的主要规定。
《条例》根据《公路法》的规定，紧密结合行业管理实际，系统总结了近年来公路安全保护工作的成功经验，借鉴世界发达国家的先进做法，确立了公路安全保护工作的基本方针和重要原则，全面构建了公路安全保护的各项法律制度，科学、合理地反映公路安全保护的客观规律。概括地说，《条例》主要在以下五个方面作出了创新规定：
（一）强调公路保护工作政府主导、部门协作、综合管理的原则。
《条例》突出公路是公共产品的本质特征，明确规定，县级以上各级人民政府应当将政府及其有关部门从事公路管理、养护所需经费，以及公路管理机构行使公路行政管理职能所需经费，纳入本级财政预算。同时，在公路保护的义务主体及其职责确立方面，不仅确立了公路管理机构的法定主体地位和相应的职责义务，也明确了各级政府和有关职能部门，以及社会公众参与公路保护的相关职责义务。《条例》的相关规定充分体现了公路的公共设施、公共保护的公益性特征及其管理要求。
在明确政府主导、部门联动协作、综合管理的基础上，对公路管理机构的监管职能等进行了强化。例如：在涉路施工行政许可办理过程中，《条例》要求对行政许可的“前、中、后”三个环节进行全方位监管，一是要求建设单位在提交涉路施工许可申请前聘请专业机构对涉路施工行为进行安全技术评价，二是强化公路管理机构对被许可人实施行政许可的现场监管，三是明确涉路施工设施完成后，被许可人只有在经过公路管理机构验收后方能投入使用，这就充分发挥了行政许可作为事前监督的重要功能，确保了公路安全、畅通不受涉路施工的影响。
（二）凸现公路交通服务经济社会发展和公众安全、便捷出行的宗旨。
《条例》围绕公路交通的服务宗旨，一是加大了对公路基础设施的保护力度。通过建立和完善公路保护区制度、涉路施工许可制度、公路桥隧安全保障制度以及车辆超限治理制度等一系列制度规范，着力提高公路基础设施的安全运行保障能力。二是更加强化了公路管理机构、公路养护单位等有关主体对公路安全保护、养护的相关义务、职责，有利于提高公路养护水平同时，为避免集中开展养护施工作业造成部分路段拥堵，要求公路管理机构统筹安排公路养护作业计划，并在省、自治区、直辖市交界区域进行公路养护作业时，事先书面通报相邻的省、自治区、直辖市公路管理机构、公安机关交通管理部门，共同制定疏导预案，确定分流路线。三是为进一步提高公路信息服务质量，规定了路网运行监测制度，为公众提供出行信息服务，满足人民群众多样化的出行需求。要求设区的市级以上公路管理机构按照国务院交通运输主管部门的规定收集、汇总公路损毁、公路交通流量等信息，开展公路突发事件的监测、预报和预警工作，并利用多种方式及时向社会发布公路运行信息。四是从便利行政相对人的角度，对一些行政许可简化程序，提高效率。这些规定，体现了公路交通服务经济社会发展和公众安全、便捷出行的根本目的，有力维护了公路使用者的合法权益。
（三）注重化解当前公路管理的热点和难点问题。
在超限运输治理方面，一是《条例》首次以行政法规的形式从源头治理方面加强了监管。规定车辆的外廓尺寸、轴荷和总质量应当符合国家规定标准，不符合标准的不得生产、销售在车辆登记环节，规定对不符合标准的车辆，公安机关不予办理车辆登记。二是对大宗货物集散场所实施监管。规定道路运输管理机构应当对煤炭、水泥等货物集散场所及货运站进行监督检查，制止不符合国家有关载运标准的车辆出场（站）。强调任何单位或者个人不得指使、强令车辆驾驶人超限运输。三是完善了“治超”检查措施。《条例》对超限检测站点的设置、公路管理机构对超限运输的监督检查职责和规范执法，以及禁止阻碍、逃避超限检查的行为等，作出了明确规定。对扰乱检测秩序、逃避检测和协助逃避检测等违法行为规定了查处权以及必要的行政强制权。四是加大对违规超限运输车辆驾驶人和运输企业的处罚力度，保障各项规定能够得到切实遵守。《条例》规定，对1年内违规超限运输超过3次的车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令停止从事营业性运输对1年内违规超限运输超过3次的车辆吊销车辆营运证对1年内违规超限运输的车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业责令停业整顿，情节严重的吊销道路运输经营许可证。
在应急保障方面，一是国家建立健全公路突发事件应急物资储备保障制度，完善应急物资储备、调配体系，确保发生公路突发事件时能够满足应急处置工作需要。二是明确了公路突发事件应急预案制度。要求县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当制定地震、泥石流、雨雪冰冻灾害等损毁公路的突发事件应急预案，报本级人民政府批准后实施公路管理机构、公路经营企业应当根据交通运输主管部门制定的公路突发事件应急预案，组建应急队伍，并定期组织应急演练。三是明确了在发生公路突发事件影响通行时，应当及时修复公路、恢复通行，并要求设区的市级以上人民政府交通运输主管部门应当根据修复公路、恢复通行的需要，及时调集抢修力量，统筹安排有关作业计划，下达路网调度指令，配合有关部门组织绕行、分流。四是将武警交通部队力量纳入公路突发事件应急体系，规定了武警交通部队按照国家有关要求承担公路、公路桥梁、公路隧道等设施的抢修任务。
在管理范围方面，《条例》作了进一步明确。例如：根据原《公路管理条例》的有关规定，公路用地和公路建筑控制区的范围均是以公路边沟外缘起算，由此造成公路用地和公路建筑控制区在范围上存在部分重叠。然而，两个区域的具体管理制度又存在差异。例如，公路用地内经许可可以设置非公路标志，而公路筑控制区范围内又是严禁设置建筑物和构筑物的，由此给一线公路管理人员带来困扰。《条例》明确了公路用地和公路建筑控制区界定的新标准，彻底解决上述问题带来的困扰，方便了具体管理工作开展，进一步保障了公路安全。
（四）保障公路交通健康、持续、协调发展。
《条例》着眼公路交通的长远发展，一是明确了公路养护的义务。《条例》规定，公路管理机构、公路经营企业应当按照国务院交通运输主管部门规定的技术规范和操作规程实施作业，加强公路养护，保证公路经常处于良好技术状态。同时，明确指出公路经常处于良好技术状态，是指公路自身的物理状态符合有关技术标准的要求，包括路面平整，路肩、边坡平顺，有关设施完好。规定了车辆装载物掉落、遗洒、飘散后，车辆驾驶人、押运人员未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，道路运输企业、车辆驾驶人应当依法承担赔偿责任。二是规定了有关单位对公路、公路桥梁、公路隧道等的巡查、检测等方面的义务。比如公路管理机构、公路经营企业应当按照国务院交通运输主管部门的规定对公路进行巡查，并制作巡查记录发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时设置警示标志，并采取措施修复。公安机关交通管理部门发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁，危及交通安全的，应当及时采取措施，疏导交通，并通知公路管理机构或者公路经营企业。再比如，公路管理机构、公路经营企业应当定期对公路、公路桥梁、公路隧道进行检测和评定，保证其技术状态符合有关技术标准对经检测发现不符合车辆通行安全要求的，应当进行维修，及时向社会公告，并通知公安机关交通管理部门等。三是《条例》以有效保障公路良好技术状态为出发点，规定了从事公路养护作业的单位资质管理要求，并为构建科学化、法制化、社会化、专业化、集约化的公路养护管理体制和运行机制指明了方向。
（五）《条例》突出了对公路桥梁的保护。
一是在公路桥梁周边及跨越的河道一定范围内的禁止行为。《条例》规定：禁止擅自在中型以上公路桥梁跨越的河道上下游各1000米范围内抽取地下水、架设浮桥以及修建其他危及公路桥梁安全的设施。二是对可能影响桥梁安全的船舶航行等情况进行了严格规范。《条例》规定：通过公路桥梁的船舶应当符合公路桥梁通航净空要求，严格遵守航行规则，不得在公路桥梁下停泊或者系缆。三是禁止利用公路桥梁进行牵拉、吊装等施工作业，禁止利用公路桥隧堆放物品、搭建设施、铺设高压电线和输送易燃易爆物的管道。四是对重要公路桥隧武警守护进行了明确，规定“重要的公路桥梁和公路隧道按照《中华人民共和国人民武装警察法》和国务院、中央军委的有关规定由中国人民武装警察部队守护。”五是对公路桥隧进行定期检测和评定，保证其技术状态符合有关技术标准。这些制度对保障公路桥隧安全将起到十分积极的作用。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇二
新《条例》共6章77条,分别是总则、公路线路、公路通行、公路养护、法律责任、附则。与老《条例》的38条相比,数量增加了一倍有余。当然,条例数量的增加不仅体现在对公路保护的精细程度之上,对公路的发展方向也有了明确的指示。
在新《条例》第一章总则的第一条中,增加了保障公路完好、安全和畅通,而删减了老《条例》中的加强公路建设。可以看出,随着国家公路建设高潮的减退,公路建设与养护的位置正在悄然进行着改变。很多年来,“建设是发展,养护也是发展”的话被我们说了很多年,但在实际工作中,很多地方依然是注重建设而轻养护。如今,我国公路网总里程达到398万公里,随之而来的养护将成为工作的中心,所以,保障公路完好、安全和畅通的增加也让养护工作的重要性不言而喻。此外,新《条例》还规定公路部门要加强路网运行监测,为公众提供全面、准确的公路信息服务,满足人民群众日益多样化的出行需求。这些规定,有力维护了公路使用者的合法权益,也必将大大提升公路路网的公共服务能力,最大限度地发挥公路在经济社会中的基础性作用。
在新《条例》总则第四条中,增加了县级以上各级人民政府发展改革、工业和信息化、公安、工商、质检等部门按照职责分工,依法开展公路保护的相关工作的内容。而在老《条例》中,公路的保护工作只是公路主管部门一家之为,从这一变化可以看出,保护公路不再是公路主管部门一家的事情,而是要多部门共同合作,这也在我国前几年开始的超载、超限的联合执法中有所体现,也取得了很好的效果,将公路服务的公益性推到了首要位置。
此外,在新《条例》第七条中,提出了县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当制定地震、泥石流、雨雪冰冻灾害等损毁公路的突发事件应急预案,报本级人民政府批准后实施。近年来,我国一些地区相继发生了地震、泥石流、冰冻雨雪灾害等影响、破坏公路的突发事件,各级交通运输主管部门积极应对,较好地完成了公路抢通、保通任务。通过总结应对重大突发事件的经验,新《条例》在应急预案和演练、物资储备、应急力量建设、路网运行监测等方面构建了较为完善的制度,具有较强的可操作性,不仅有力推动了公路应急处置的科学化和制度化,而且有效地充实和完善了国家突发事件应对体系,必将对保障人民群众生命财产安全发挥重要作用。
当然,新《条例》总则中所增加的内容还不仅如此,但总体看来,新《条例》的总则所增加部分中突出了对公路的保护及更好发挥公路服务公众的条款,通过对公路进行静态保护和动态保护相结合,通过加强养护管理和提升公路应急处置能力,新《条例》将能够全面保障公路的完好、安全和畅通。
保护公路从土地开始。
新《条例》的第二章为公路线路的相关条例。在老《条例》中,第二章为公路建设,此次在新《条例》中则体现得很少。在老《条例》中,公路线路只是在老《条例》的第四章中有所体现,而此次将公路线路单独列为一章出现,也反映出了在公路保护的过程中对公路用地的保护。
其实,公路用地一直是公路保护当中的重点,也一直是公路保护的难点之一。特别是随着当地经济的飞速发展,伴随着“马路经济”的发展,与公路共同发展起来的开发区、城镇、新农村的规模也越来越大,公路用地特别是公路建筑控制区在很多地方已经被蚕食得名存实亡。由于在保护公路用地的过程中所牵扯的部门众多,难以协调,公路用地被侵占问题一直难以根治。新《条例》的颁布,全面加大了对公路线路本身的保护力度,针对公路线路及周边一定范围内容易损坏公路结构、威胁公路安全的情况作了相对完善的规定。首先是对公路周边区域作出了保护性规定。在《公路法》的基础上,对建筑控制区、集镇规划控制区等保障公路安全、畅通的区域范围作出了细化规定,明确了对相关区域的保护义务,并且加大了对涉路施工的监管力度。针对在公路上增设或者改造平面交叉道口等影响公路安全的涉路施工进行了监管,要求建设单位制定合理的施工方案和险情应对方案,报公路管理机构批准,同时增加了验收等后续监管制度。在保护公路用地的同时,新《条例》还建立了符合管理实际的公路桥隧安全保护制度。在公路桥梁周边及跨越的河道一定范围内严格禁止采砂,并严格限制抽取地下水、架设浮桥等行为。对可能影响桥梁安全的船舶航行等情况进行了严格规范。禁止利用公路桥梁进行牵拉、吊装等施工作业,禁止利用公路桥隧堆放物品、搭建设施、铺设高压电线和输送易燃易爆物的管道。对重要公路桥隧武警守护进行了规定。对公路桥隧进行定期检测和评定,保证其技术状态符合有关技术标准。这些制度,对保障公路桥隧安全将起到十分积极的作用。
新《条例》对公路线路保护的重视,不仅仅是对公路用地及桥梁安全的保护,也是对公路改扩建用地的保护,在土地日益紧张的今天,新《条例》满足了公路今后在改扩建中对土地的需求。
源头、长效治超法制化。
与第二章相同的是,新《条例》中第三章公路通行也是首次出现。第三章公路通行部分虽然没有在老《条例》中有所体现,显而易见,公路通行部分是对治理超载、超限所设立的。新《条例》首次以行政法规的形式在源头治理方面加强了监管,包括强化车辆生产和销售环节、车辆登记环节以及货运场站装载环节等方面的源头管理,明确了相关主体的责任或义务,确保源头治理的效果。同时,加强了路面监控网络的建设,对固定超限检测站点建设和管理等作了进一步的明确,并加大了对车辆超限的责任追究力度。
新《条例》中第三章的出现,是通过一系列规定对近年来超限治理的有益经验进行了巩固,力求治超制度环环相扣,从源头做起,取得长效机制,为进一步开展车辆超限治理提供了法制基础。
养护秩序规范化。
在老《条例》中,公路养护章节的条例只有五条,而在新《条例》中,公路养护部分总共有12项条例,新《条例》以有效保障公路良好技术状态为出发点,进一步强化了公路管理机构、公路养护单位等有关主体对于公路管理、养护的相关责任,提出了公路养护专业化、社会化的发展方向,明确了公路养护作业标准和操作规程,并为避免集中开展养护施工作业造成部分路段拥堵,规定了相应的措施。特别是新《条例》中对从事公路养护作业的单位资质也有了明确规定,对有资质的单位中技术人员数量、养护设备等都有了明确规定。此外,新《条例》还对养护作业时的着装做出了规定,也表明了养护规范化的发展趋势。
由目前养护的发展来看,养护工作正在从粗放型向集约化、专业化方向转变,管理工作正在从经验型向科学化、法制化方向转变,通行保障工作正在从被动应对型向主动化、人性化方向转变。新《条例》在总结各地探索公路养护运行机制改革经验的基础上,明确了公路养护单位的资质条件,提出了公路养护的专业化、社会化发展方向,强调了公路养护的作业标准和操作规程。这些规定,将进一步促进公路养护的规范化和科学化,提高公路养护的质量和效率,缓解养护施工与通行保畅的矛盾,为公众提供更加良好的出行条件。
严格执法也要文明执法。
随着公路事业多年的发展,公路等级的逐步提高,行车速度也越来越快,执法对象自我维权意识逐步提高,所以,公路执法不但具有较高危险性,执法的难度也在增加。为保障《条例》规定的公路安全保护制度落实到位,新《条例》与旧《条例》相比,从两个方面明确了公路安全保护的措施和手段。新《条例》首先细化了行政处罚规定。主要是根据不同类型的违法行为及其违法情节规定了幅度不同或者性质不同的处罚,增强行政处罚的规范性和操作性。其次完善了行政强制规定。主要针对扰乱超限检测秩序、损害公路且拒不接受调查处理等危害较大的行为规定了责令改正、扣留工具或车辆等行政强制措施。在新《条例》中还特别强调了,公路管理机构采取行政强制措施,要严格按照规定的程序进行,避免侵害相对人合法权益。
当然,通过两部条例的新旧对比并不能完全说明近些年来我国公路的发展与变化。但新《条例》作为我国第一部专门对公路保护进行规范的行政法规,全面构建了公路保护的各项法律制度。新《条例》虽然不是万能的,但就目前而言,新《条例》既为很多悬而未决的问题找到了处理依据,也为公路事业今后的发展铺平了道路,预留了空间。从今年7月1日起,新《条例》即将开始施行,希望它的颁布施行,能够真正发挥保护公路的作用,让公路不再遭受侵犯,价值得到最大体现。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇三
公路的保护是现代社会发展的基础，也是交通安全的首要任务。作为公路管理者，在维护公路畅通和安全方面承担着重要责任。通过多年的实践工作，我深感保护公路不仅仅是一种技术手段，更是一种责任和担当。以下是我对保护公路的心得体会。
首先，保护公路需要做好规划。公路的规划是保护工作的基础，关系到公路的设计、建设和运营。在规划过程中，我们要充分考虑公路所处的地理环境、地质条件、人口密度以及交通流量等因素，合理确定公路的线路走向和道路断面。同时，还要结合交通流量预测和未来发展需求，做好公路建设的预测和规划，避免后期拓宽和改造带来的浪费。只有做好规划，才能保障公路的安全性和通行效率。
其次，保护公路需要加强施工管理。公路建设和维护过程中，施工管理是非常重要的环节。我们要确保施工质量，按照设计要求进行施工，严格控制施工过程中的质量和进度。同时，要做好材料采购和供应管理，保证施工过程中的原材料的质量和供应的及时性。另外，还要加强对施工现场的监督和管理，确保施工过程中的安全和环保措施得到有效落实，避免施工对公路造成的二次破坏。
第三，保护公路需要加强养护管理。公路的养护工作是保护公路常态化巡查和维护的重要环节。我们要建立科学有效的养护管理体系，定期组织巡查和维修公路，及时发现并处理各类破损和不良现象。在养护过程中，要注意技术先进性和经济合理性的统一，选择合适的养护方法和材料，确保养护工作的效果和经济效益。只有加强养护管理，才能延长公路的使用寿命，降低维修成本，提高交通安全性。
第四，保护公路需要加强交通安全管理。公路交通安全是保护公路工作的重点和难点。我们要加强对交通违法行为的打击，提高交通法规的执行力度。同时，还要加强对交通流量和交通事故的统计和分析，及时制定和优化交通安全措施。在公路建设和维护过程中，要考虑交通安全因素，设置合适的标线、标识和信号设施，提高驾驶员和行人的交通安全意识。只有加强交通安全管理，才能确保公路的畅通和交通的安全。
最后，保护公路需要加强信息化建设。随着科技的发展，信息化已经成为公路管理的重要工具。我们要加强对公路信息系统的建设和应用，通过信息平台实现对公路运行状况的实时监控和管理。同时，还要利用互联网和移动通信技术，加强对交通违法行为和事故信息的采集和分析，提供更加精准和便捷的交通管理服务。只有加强信息化建设，才能提高公路管理的效能和水平。
保护公路是一项系统工程，需要各个环节的有机配合和合理布局。作为公路管理者，我们要不断加强自身的能力和素质，积极学习新知识，掌握新技术，提高综合管理能力，为保护公路做好各项工作，为交通安全和社会发展作出积极贡献。相信通过我们的不懈努力，我们的公路会越来越安全、畅通，为人民群众的出行提供更好的保障。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇四
第一条为了加强公路保护，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》，制定本条例。
第二条各级人民政府应当加强对公路保护工作的领导，依法履行公路保护职责。
第三条国务院交通运输主管部门主管全国公路保护工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公路保护工作。但是，县级以上地方人民政府交通运输主管部门对国道、省道的保护职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。
公路管理机构依照本条例的规定具体负责公路保护的监督管理工作。
第四条县级以上各级人民政府发展改革、工业和信息化、公安、工商、质检等部门按照职责分工，依法开展公路保护的相关工作。
第五条县级以上各级人民政府应当将政府及其有关部门从事公路管理、养护所需经费以及公路管理机构行使公路行政管理职能所需经费纳入本级人民政府的财政预算。但是，专用公路的公路保护经费除外。
第六条县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当综合考虑国家有关车辆技术标准、公路使用状况等因素，逐步提高公路建设、管理和养护水平，努力满足国民经济和社会发展以及人民群众生产、生活需要。
第七条县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当依照《中华人民共和国突发事件应对法》的规定，制定地震、泥石流、雨雪冰冻灾害等损毁公路的突发事件(以下简称公路突发事件)应急预案，报本级人民政府批准后实施。
公路管理机构、公路经营企业应当根据交通运输主管部门制定的公路突发事件应急预案，组建应急队伍，并定期组织应急演练。
第八条国家建立健全公路突发事件应急物资储备保障制度，完善应急物资储备、调配体系，确保发生公路突发事件时能够满足应急处置工作的需要。
第九条任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占用或者非法利用公路、公路用地和公路附属设施。
第二章公路线路。
第十条公路管理机构应当建立健全公路管理档案，对公路、公路用地和公路附属设施调查核实、登记造册。
第十一条县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
(一)国道不少于20米。
(二)省道不少于15米。
(三)县道不少于10米。
(四)乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
第十二条新建、改建公路的建筑控制区的范围，应当自公路初步设计批准之日起30日内，由公路沿线县级以上地方人民政府依照本条例划定并公告。
公路建筑控制区与铁路线路安全保护区、航道保护范围、河道管理范围或者水工程管理和保护范围重叠的，经公路管理机构和铁路管理机构、航道管理机构、水行政主管部门或者流域管理机构协商后划定。
第十三条在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物。公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。
在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。
第十四条新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离应当符合下列标准，并尽可能在公路一侧建设：
(一)国道、省道不少于50米。
(二)县道、乡道不少于20米。
第十五条新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉的，建设费用由新建、改建单位承担。城市道路、铁路、通信等线路的管理部门、单位或者公路管理机构要求提高既有建设标准而增加的费用，由提出要求的部门或者单位承担。
需要改变既有公路与城市道路、铁路、通信等线路交叉方式的，按照公平合理的原则分担建设费用。
第十六条禁止将公路作为检验车辆制动性能的试车场地。
禁止在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石、取土、采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为。
第十七条禁止在下列范围内从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动：
(一)国道、省道、县道的公路用地外缘起向外100米，乡道的公路用地外缘起向外50米。
(二)公路渡口和中型以上公路桥梁周围200米。
(三)公路隧道上方和洞口外100米。
在前款规定的范围内，因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或者拓宽河床的，应当经省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门会同水行政主管部门或者流域管理机构批准，并采取安全防护措施方可进行。
第十八条除按照国家有关规定设立的为车辆补充燃料的场所、设施外，禁止在下列范围内设立生产、储存、销售易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的场所、设施：
(一)公路用地外缘起向外100米。
(二)公路渡口和中型以上公路桥梁周围200米。
(三)公路隧道上方和洞口外100米。
第十九条禁止擅自在中型以上公路桥梁跨越的河道上下游各1000米范围内抽取地下水、架设浮桥以及修建其他危及公路桥梁安全的设施。
在前款规定的范围内，确需进行抽取地下水、架设浮桥等活动的，应当经水行政主管部门、流域管理机构等有关单位会同公路管理机构批准，并采取安全防护措施方可进行。
第二十条禁止在公路桥梁跨越的河道上下游的下列范围内采砂：
(一)特大型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游3000米。
(二)大型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游米。
(三)中小型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游1000米。
第二十一条在公路桥梁跨越的河道上下游各500米范围内依法进行疏浚作业的，应当符合公路桥梁安全要求，经公路管理机构确认安全方可作业。
第二十二条禁止利用公路桥梁进行牵拉、吊装等危及公路桥梁安全的施工作业。
禁止利用公路桥梁(含桥下空间)、公路隧道、涵洞堆放物品，搭建设施以及铺设高压电线和输送易燃、易爆或者其他有毒有害气体、液体的管道。
第二十三条公路桥梁跨越航道的，建设单位应当按照国家有关规定设置桥梁航标、桥柱标、桥梁水尺标，并按照国家标准、行业标准设置桥区水上航标和桥墩防撞装置。桥区水上航标由航标管理机构负责维护。
通过公路桥梁的船舶应当符合公路桥梁通航净空要求，严格遵守航行规则，不得在公路桥梁下停泊或者系缆。
第二十四条重要的公路桥梁和公路隧道按照《中华人民共和国人民武装警察法》和国务院、中央军委的有关规定由中国人民武装警察部队守护。
第二十五条禁止损坏、擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施或者利用公路附属设施架设管道、悬挂物品。
第二十六条禁止破坏公路、公路用地范围内的绿化物。需要更新采伐护路林的，应当向公路管理机构提出申请，经批准方可更新采伐，并及时补种。不能及时补种的，应当交纳补种所需费用，由公路管理机构代为补种。
第二十七条进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：
(一)因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线。
(二)跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施。
(三)在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施。
(四)利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施。
(五)利用跨越公路的设施悬挂非公路标志。
(六)在公路上增设或者改造平面交叉道口。
(七)在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。
第二十八条申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料：
(一)符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案。
(二)保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告。
(三)处置施工险情和意外事故的应急方案。
公路管理机构应当自受理申请之日起20日内作出许可或者不予许可的决定。影响交通安全的，应当征得公安机关交通管理部门的同意。涉及经营性公路的，应当征求公路经营企业的意见。不予许可的，公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。
第二十九条建设单位应当按照许可的设计和施工方案进行施工作业，并落实保障公路、公路附属设施质量和安全的防护措施。
涉路施工完毕，公路管理机构应当对公路、公路附属设施是否达到规定的技术标准以及施工是否符合保障公路、公路附属设施质量和安全的要求进行验收。影响交通安全的，还应当经公安机关交通管理部门验收。
涉路工程设施的所有人、管理人应当加强维护和管理，确保工程设施不影响公路的完好、安全和畅通。
第三章公路通行。
第三十条车辆的外廓尺寸、轴荷和总质量应当符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值等机动车安全技术标准，不符合标准的不得生产、销售。
第三十一条公安机关交通管理部门办理车辆登记，应当当场查验，对不符合机动车国家安全技术标准的车辆不予登记。
第三十二条运输不可解体物品需要改装车辆的，应当由具有相应资质的车辆生产企业按照规定的车型和技术参数进行改装。
第三十三条超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶。超过汽车渡船限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得使用汽车渡船。
公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准调整的，公路管理机构、公路经营企业应当及时变更限载、限高、限宽、限长标志。需要绕行的，还应当标明绕行路线。
第三十四条县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以根据保护乡道、村道的需要，在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施，但是不得影响消防和卫生急救等应急通行需要，不得向通行车辆收费。
第三十五条车辆载运不可解体物品，车货总体的外廓尺寸或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长标准，确需在公路、公路桥梁、公路隧道行驶的，从事运输的单位和个人应当向公路管理机构申请公路超限运输许可。
第三十六条申请公路超限运输许可按照下列规定办理：
(一)跨省、自治区、直辖市进行超限运输的，向公路沿线各省、自治区、直辖市公路管理机构提出申请，由起运地省、自治区、直辖市公路管理机构统一受理，并协调公路沿线各省、自治区、直辖市公路管理机构对超限运输申请进行审批，必要时可以由国务院交通运输主管部门统一协调处理。
(二)在省、自治区范围内跨设区的市进行超限运输，或者在直辖市范围内跨区、县进行超限运输的，向省、自治区、直辖市公路管理机构提出申请，由省、自治区、直辖市公路管理机构受理并审批。
(三)在设区的市范围内跨区、县进行超限运输的，向设区的市公路管理机构提出申请，由设区的市公路管理机构受理并审批。
(四)在区、县范围内进行超限运输的，向区、县公路管理机构提出申请，由区、县公路管理机构受理并审批。
公路超限运输影响交通安全的，公路管理机构在审批超限运输申请时，应当征求公安机关交通管理部门意见。
第三十七条公路管理机构审批超限运输申请，应当根据实际情况勘测通行路线，需要采取加固、改造措施的，可以与申请人签订有关协议，制定相应的加固、改造方案。
公路管理机构应当根据其制定的加固、改造方案，对通行的公路桥梁、涵洞等设施进行加固、改造。必要时应当对超限运输车辆进行监管。
第三十八条公路管理机构批准超限运输申请的，应当为超限运输车辆配发国务院交通运输主管部门规定式样的超限运输车辆通行证。
经批准进行超限运输的车辆，应当随车携带超限运输车辆通行证，按照指定的时间、路线和速度行驶，并悬挂明显标志。
禁止租借、转让超限运输车辆通行证。禁止使用伪造、变造的超限运输车辆通行证。
第三十九条经省、自治区、直辖市人民政府批准，有关交通运输主管部门可以设立固定超限检测站点，配备必要的设备和人员。
固定超限检测站点应当规范执法，并公布监督电话。公路管理机构应当加强对固定超限检测站点的管理。
第四十条公路管理机构在监督检查中发现车辆超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的，应当就近引导至固定超限检测站点进行处理。
车辆应当按照超限检测指示标志或者公路管理机构监督检查人员的指挥接受超限检测，不得故意堵塞固定超限检测站点通行车道、强行通过固定超限检测站点或者以其他方式扰乱超限检测秩序，不得采取短途驳载等方式逃避超限检测。
禁止通过引路绕行等方式为不符合国家有关载运标准的车辆逃避超限检测提供便利。
第四十一条煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的经营人、管理人应当采取有效措施，防止不符合国家有关载运标准的车辆出场(站)。
道路运输管理机构应当加强对煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的监督检查，制止不符合国家有关载运标准的车辆出场(站)。
任何单位和个人不得指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，不得阻碍道路运输管理机构依法进行监督检查。
第四十二条载运易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的车辆，应当符合国家有关安全管理规定，并避免通过特大型公路桥梁或者特长公路隧道。确需通过特大型公路桥梁或者特长公路隧道的，负责审批易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品运输许可的机关应当提前将行驶时间、路线通知特大型公路桥梁或者特长公路隧道的管理单位，并对在特大型公路桥梁或者特长公路隧道行驶的车辆进行现场监管。
第四十三条车辆应当规范装载，装载物不得触地拖行。车辆装载物易掉落、遗洒或者飘散的，应当采取厢式密闭等有效防护措施方可在公路上行驶。
公路上行驶车辆的装载物掉落、遗洒或者飘散的，车辆驾驶人、押运人员应当及时采取措施处理。无法处理的，应当在掉落、遗洒或者飘散物来车方向适当距离外设置警示标志，并迅速报告公路管理机构或者公安机关交通管理部门。其他人员发现公路上有影响交通安全的障碍物的，也应当及时报告公路管理机构或者公安机关交通管理部门。公安机关交通管理部门应当责令改正车辆装载物掉落、遗洒、飘散等违法行为。公路管理机构、公路经营企业应当及时清除掉落、遗洒、飘散在公路上的障碍物。
车辆装载物掉落、遗洒、飘散后，车辆驾驶人、押运人员未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，道路运输企业、车辆驾驶人应当依法承担赔偿责任。
第四十四条公路管理机构、公路经营企业应当加强公路养护，保证公路经常处于良好技术状态。
前款所称良好技术状态，是指公路自身的物理状态符合有关技术标准的要求，包括路面平整，路肩、边坡平顺，有关设施完好。
第四十五条公路养护应当按照国务院交通运输主管部门规定的技术规范和操作规程实施作业。
第四十六条从事公路养护作业的单位应当具备下列资质条件：
(一)有一定数量的符合要求的技术人员。
(二)有与公路养护作业相适应的技术设备。
(三)有与公路养护作业相适应的作业经历。
(四)国务院交通运输主管部门规定的其他条件。
公路养护作业单位资质管理办法由国务院交通运输主管部门另行制定。
第四十七条公路管理机构、公路经营企业应当按照国务院交通运输主管部门的规定对公路进行巡查，并制作巡查记录。发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时设置警示标志，并采取措施修复。
公安机关交通管理部门发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁，危及交通安全的.，应当及时采取措施，疏导交通，并通知公路管理机构或者公路经营企业。
其他人员发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时向公路管理机构、公安机关交通管理部门报告。
第四十八条公路管理机构、公路经营企业应当定期对公路、公路桥梁、公路隧道进行检测和评定，保证其技术状态符合有关技术标准。对经检测发现不符合车辆通行安全要求的，应当进行维修，及时向社会公告，并通知公安机关交通管理部门。
第四十九条公路管理机构、公路经营企业应当定期检查公路隧道的排水、通风、照明、监控、报警、消防、救助等设施，保持设施处于完好状态。
第五十条公路管理机构应当统筹安排公路养护作业计划，避免集中进行公路养护作业造成交通堵塞。
在省、自治区、直辖市交界区域进行公路养护作业，可能造成交通堵塞的，有关公路管理机构、公安机关交通管理部门应当事先书面通报相邻的省、自治区、直辖市公路管理机构、公安机关交通管理部门，共同制定疏导预案，确定分流路线。
第五十一条公路养护作业需要封闭公路的，或者占用半幅公路进行作业，作业路段长度在2公里以上，并且作业期限超过30日的，除紧急情况外，公路养护作业单位应当在作业开始之日前5日向社会公告，明确绕行路线，并在绕行处设置标志。不能绕行的，应当修建临时道路。
第五十二条公路养护作业人员作业时，应当穿着统一的安全标志服。公路养护车辆、机械设备作业时，应当设置明显的作业标志，开启危险报警闪光灯。
第五十三条发生公路突发事件影响通行的，公路管理机构、公路经营企业应当及时修复公路、恢复通行。设区的市级以上人民政府交通运输主管部门应当根据修复公路、恢复通行的需要，及时调集抢修力量，统筹安排有关作业计划，下达路网调度指令，配合有关部门组织绕行、分流。
设区的市级以上公路管理机构应当按照国务院交通运输主管部门的规定收集、汇总公路损毁、公路交通流量等信息，开展公路突发事件的监测、预报和预警工作，并利用多种方式及时向社会发布有关公路运行信息。
第五十四条中国人民武装警察交通部队按照国家有关规定承担公路、公路桥梁、公路隧道等设施的抢修任务。
第五十五条公路永久性停止使用的，应当按照国务院交通运输主管部门规定的程序核准后作报废处理，并向社会公告。
公路报废后的土地使用管理依照有关土地管理的法律、行政法规执行。
第五章法律责任。
第五十六条违反本条例的规定，有下列情形之一的，由公路管理机构责令限期拆除，可以处5万元以下的罚款。逾期不拆除的，由公路管理机构拆除，有关费用由违法行为人承担：
(一)在公路建筑控制区内修建、扩建建筑物、地面构筑物或者未经许可埋设管道、电缆等设施的。
(二)在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施遮挡公路标志或者妨碍安全视距的。
第五十七条违反本条例第十八条、第十九条、第二十三条规定的，由安全生产监督管理部门、水行政主管部门、流域管理机构、海事管理机构等有关单位依法处理。
第五十八条违反本条例第二十条规定的，由水行政主管部门或者流域管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款。
第五十九条违反本条例第二十二条规定的，由公路管理机构责令改正，处2万元以上10万元以下的罚款。
第六十条违反本条例的规定，有下列行为之一的，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款：
(一)损坏、擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施或者利用公路附属设施架设管道、悬挂物品，可能危及公路安全的。
(二)涉路工程设施影响公路完好、安全和畅通的。
第六十一条违反本条例的规定，未经批准更新采伐护路林的，由公路管理机构责令补种，没收违法所得，并处采伐林木价值3倍以上5倍以下的罚款。
第六十二条违反本条例的规定，未经许可进行本条例第二十七条第一项至第五项规定的涉路施工活动的，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款。未经许可进行本条例第二十七条第六项规定的涉路施工活动的，由公路管理机构责令改正，处5万元以下的罚款。
第六十三条违反本条例的规定，非法生产、销售外廓尺寸、轴荷、总质量不符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值等机动车安全技术标准的车辆的，依照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定处罚。
具有国家规定资质的车辆生产企业未按照规定车型和技术参数改装车辆的，由原发证机关责令改正，处4万元以上20万元以下的罚款。拒不改正的，吊销其资质证书。
第六十四条违反本条例的规定，在公路上行驶的车辆，车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道、汽车渡船限定标准的，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款。
第六十五条违反本条例的规定，经批准进行超限运输的车辆，未按照指定时间、路线和速度行驶的，由公路管理机构或者公安机关交通管理部门责令改正。拒不改正的，公路管理机构或者公安机关交通管理部门可以扣留车辆。
未随车携带超限运输车辆通行证的，由公路管理机构扣留车辆，责令车辆驾驶人提供超限运输车辆通行证或者相应的证明。
租借、转让超限运输车辆通行证的，由公路管理机构没收超限运输车辆通行证，处1000元以上5000元以下的罚款。使用伪造、变造的超限运输车辆通行证的，由公路管理机构没收伪造、变造的超限运输车辆通行证，处3万元以下的罚款。
第六十六条对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证。对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输。道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿。情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。
第六十七条违反本条例的规定，有下列行为之一的，由公路管理机构强制拖离或者扣留车辆，处3万元以下的罚款：
(一)采取故意堵塞固定超限检测站点通行车道、强行通过固定超限检测站点等方式扰乱超限检测秩序的。
(二)采取短途驳载等方式逃避超限检测的。
第六十八条违反本条例的规定，指使、强令车辆驾驶人超限运输货物的，由道路运输管理机构责令改正，处3万元以下的罚款。
第六十九条车辆装载物触地拖行、掉落、遗洒或者飘散，造成公路路面损坏、污染的，由公路管理机构责令改正，处5000元以下的罚款。
第七十条违反本条例的规定，公路养护作业单位未按照国务院交通运输主管部门规定的技术规范和操作规程进行公路养护作业的，由公路管理机构责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款。拒不改正的，吊销其资质证书。
第七十一条造成公路、公路附属设施损坏的单位和个人应当立即报告公路管理机构，接受公路管理机构的现场调查处理。危及交通安全的，还应当设置警示标志或者采取其他安全防护措施，并迅速报告公安机关交通管理部门。
发生交通事故造成公路、公路附属设施损坏的，公安机关交通管理部门在处理交通事故时应当及时通知有关公路管理机构到场调查处理。
第七十二条造成公路、公路附属设施损坏，拒不接受公路管理机构现场调查处理的，公路管理机构可以扣留车辆、工具。
公路管理机构扣留车辆、工具的，应当当场出具凭证，并告知当事人在规定期限内到公路管理机构接受处理。逾期不接受处理，并且经公告3个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆、工具，由公路管理机构依法处理。
公路管理机构对被扣留的车辆、工具应当妥善保管，不得使用。
第七十三条违反本条例的规定，公路管理机构工作人员有下列行为之一的，依法给予处分：
(一)违法实施行政许可的。
(二)违反规定拦截、检查正常行驶的车辆的。
(三)未及时采取措施处理公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的。
(四)违法扣留车辆、工具或者使用依法扣留的车辆、工具的。
(五)有其他玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权行为的。
公路管理机构有前款所列行为之一的，对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分。
第七十四条违反本条例的规定，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第六章附则。
第七十五条村道的管理和养护工作，由乡级人民政府参照本条例的规定执行。
第七十六条军事运输使用公路按照国务院、中央军事的委员会的有关规定执行。
第七十七条本条例自2011年7月1日起施行。1987年10月13日国务院发布的《中华人民共和国公路管理条例》同时废止。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇五
公路是现代社会的重要基础设施，它不仅连接了城市和乡村，方便人们的出行，还为经济的发展提供了重要的支持。然而，在不平静的社会环境下，公路安全问题愈发凸显。为了保护公路，保障行车的安全和顺畅，我们需要深入了解公路保护的重要性，并且掌握相关的技巧和方法。以下是我在保护公路方面的一些心得体会。
首先，保持公路畅通的基础是及时清理道路垃圾。垃圾不仅会影响交通的流畅，还会对环境造成污染。在我的工作中，我发现很多人习惯在行车过程中随意丢弃垃圾，这给公路保护带来了很大的挑战。因此，我们应该加强垃圾分类教育，提高人们的环保意识。另外，政府和相关部门也应该加大投入，在公路沿线增设垃圾桶，并且加强清理工作，确保道路的整洁。
其次，公路安全不仅是驾驶员的责任，也是所有行人和乘车人的责任。作为行人和乘车人，我们应该遵守交通规则，尊重交通信号灯，确保行车安全。在过马路的时候，我们应该选择合适的过马路的地点，并在确保没有车辆行驶过来的情况下过马路。此外，当我们乘车的时候，在车辆的停靠区域内等候上车，并在上车前确定安全。
再次，及时维护和修复公路设施。公路设施是保障行车安全的基础。在长时间的使用后，公路设施会出现磨损和损坏的问题，这就需要及时的维修和修复。我们应该定期检查公路设施，及时发现问题，然后向有关部门报告，确保问题得到及时解决。此外，政府也应该加大对公路设施的投入，提高其质量和耐久度，以确保公路的安全和稳定。
最后，加强交通安全宣传教育。交通安全宣传教育是提高公众交通安全意识的必要手段。我们应该加强对交通规则的宣传和教育，并且通过开展交通安全知识竞赛、举办道路交通安全讲座等活动，提高公众对交通安全的重视程度。此外，政府和学校也应该在交通安全教育方面加大力度，培养学生的交通安全意识，提高其安全出行的能力。
综上所述，保护公路是我们每个人的责任。为了保证公路的安全和顺畅，我们应该从自我做起，遵守交通规则，保持道路的整洁。与此同时，政府和相关部门也应该加大投入，加强公路设施的维护和修复，加强交通安全宣传教育，从根本上提高公路的保护水平。只有我们共同努力，才能为社会创造一个安全和谐的交通环境。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇六
公路是国家基础设施的重要组成部分，对于国家的经济社会发展起着至关重要的作用。保护公路是每个公民应尽的责任和义务，而在教育领域，借助写字教学可以向学生灌输保护公路的意识与重要性。在长期的教学实践中，我深有体会，写字教学可以潜移默化地培养学生的责任感和社会意识，帮助他们树立正确的交通安全观念。以下是我在保护公路心得体会写字教学方面的体会与感悟。
首先，写字教学是培养学生综合素质的有效途径。通过教授正确书写方法和规范的写字模范，可以帮助学生养成良好的写字习惯，提高他们的书写速度和质量。在授课过程中，我引导学生关注书写中的规范与细节，告诉学生墨迹越多意味着更多的资源浪费与污染。细致入微的教学过程中，学生们潜移默化地感受到了保护公路的重要性。从书写时的铺张浪费，到改写时的勤俭节约，学生们的保护公路的意识开始在他们的日常生活中慢慢形成。
其次，写字教学可以培养学生的责任感和自律能力。保护公路不仅仅是指阻止他人的损毁，更包括了自己保护公路不被破坏的义务。在写字教学中，我经常强调每个学生都应该成为一个“公路的守护者”，通过书写中的规矩纪律，学会保持公路的整洁与美丽。推动学生自觉抵制任何破坏公路的行为，激发他们爱护环境与珍惜公共财物的责任感和自律意识。
此外，写字教学也能够培养学生的团队合作与沟通能力。保护公路是一个聚集众多公民力量的大工程，需要每个人的共同努力。在写字教学中，我常以小组合作的方式进行互助式学习，通过互相检查与倾听他人的意见，加强学生之间的合作意识与沟通技巧。学生们通过团队合作，发现了公路保护中的问题与解决办法，不仅提高了个人的写字能力，也学会了倾听和尊重他人的观点，培养了包容性思维与合作精神。
最后，写字教学在培养学生保护公路意识的同时，也能够开发学生的创造力与想象力。在教学中，我鼓励学生设计公路相关的标志、宣传海报等创作，并提供他们展示的机会。通过这样的教育方式，学生们不仅能够对公路保护的概念有更深入的理解，还能够运用他们的创造力来传达公路保护的重要信息。这种培养学生创造力和想象力的方法不仅加深了学生对公路保护的理解，也为他们今后更深入地参与到公路保护事业中奠定了基础。
总之，写字教学是一种有效的途径，可以帮助学生培养保护公路的意识与重要性。通过规范的写字教学，学生可以在细节中感受到保护公路的重要性，并培养出责任感与自律能力。同时，通过团队合作与沟通，学生们能够形成共同保护公路的观念与意识。通过创造性的写字任务，学生们的想象力和创造力也得到了发展。写字教学在培养学生保护公路意识方面起到了积极的作用，相信随着教育的深入，学生们将更加懂得如何保护公路，并且积极行动起来。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇七
公路是现代社会交通运输的重要组成部分，它连接着各个城市和乡村，使人们的交通更为便利。公路交通的发展对于国民经济的增长和社会的进步起到了重要的促进作用。作为交通工具的我们，亲身体验公路的驾驶与行驶，受到了许多启示与感悟。在这篇文章中，我将就公路这一主题，谈一谈我的个人心得与体会。
第二段：公路上的安全意识。
公路上驾驶是一项需要高度专注和谨慎的任务。无论是驾驶员还是乘客，都应该时刻保持安全意识。在公路上，我深刻体会到了安全问题的重要性。行驶过程中，我们要注意保持安全的车距，确保车辆之间的安全隔离距离。同时，我们要时刻观察前方和侧方的车辆状况，做到提前预判，尽量避免突发状况的发生。高速公路上的变道需要格外小心，要减速并使用转向灯提前示意，遵守交通规则，以确保自己和他人的安全。
第三段：公路上的友善与互助。
在公路上，除了安全驾驶，还需要具备良好的交际能力。尊重其他驾驶员和乘客，保持友善沟通，是构建和谐公路交通的重要方面。在我自己的驾驶经历中，我常常遇到停在路边需要帮助的车辆。这时，我会主动停车询问是否需要帮助，并尽力提供帮助。而当我自己遇到问题时，也会有热心的司机停下来询问需求。这种友善与互助的精神不仅增加了公路上的安全性，也让人们感受到了社会的温暖和互助的力量。
第四段：公路上的美景。
公路上丰富多彩的美景也给我留下了深刻的印象。尤其是在长途驾驶中，我经常能欣赏到绵延无边的风景。公路穿越山林，贯穿广袤的大地，带给我无穷的美妙感受。当车辆行驶在如画的田野之间，微风拂面，阳光洒满车窗，我感受到了生活的宁静与美好。在公路上行驶，不仅是一种出行方式，更是一种享受大自然风光的方式。
第五段：公路驾驶的人生启示。
公路驾驶也给我带来了许多关于生活的启示。在行驶过程中，我们需要随时预判和适应变化的路况。这与我们面对生活中的挑战和困难是相似的。有时候我们会遭遇到突如其来的状况，需要我们保持冷静和应对能力。我们需要相信自己的判断和能力，敢于迎接困难，才能安全解决问题。公路上的每一次行驶都在教会我们如何面对人生种种，成为生活中的强者。
总之，公路不仅是我们日常的交通工具，更是一片展现人生智慧与勇气的舞台。通过驾驶在公路上的体验，我们能够更深刻地体会到安全意识、友善与互助的重要以及生活智慧。无论我们身在何处，勇敢面对道路上的每一个挑战和机遇，都能够使我们在公路上与生活中越行越远，越行越好。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇八
公路是现代社会的重要交通工具之一，连接着城市与城市、乡村与乡村。长久以来，公路一直是人们出行的重要选择，也是我们感受大自然的窗口。我曾多次驾驶汽车或骑自行车在公路上行驶，不禁让我对公路有了更深刻的体会。在这篇文章中，我将分享着五个方面的关于公路的心得体会。
首先，公路是一座拥有丰富风景的画廊。每当我驾驶汽车在公路上行驶时，身边是一道道美丽的景色，无论是峻岭还是河流，都让人心旷神怡。尤其是在春天，桃花、樱花等各种花卉盛开着，勾勒出一幅幅色彩斑斓的画作。即使在夏季，公路两旁的树木繁茂，给人带来阵阵的凉意。而秋天，则更添了一抹秋意，红叶落底，如火如荼。每次行驶在公路上，我都能享受到独特的风景。
其次，公路是沟通人与人之间情感的纽带。无论是旅游途中的和睦相处，还是家庭出游时的欢声笑语，公路都见证着人与人之间的情感。比如，在节假日，每条公路都充满了积极的气氛。我曾目睹过一对年轻情侣手牵着手沿着公路漫步，他们在夕阳的映衬下，亲密无间。还有一次，我遇到了一家七口人开车旅行，他们载歌载舞，笑声不断。这些情景让我明白，公路既是路人之间的纽带，也是爱情和亲情的见证。
再次，公路是开拓自我和规划未来的象征。每当我驾驶汽车在公路上行驶时，我总感到兴奋和冒险。公路似乎化身为一条无限延展的道路，不断引领我向未知前进。行车的过程中，我不仅可以欣赏到美丽的风景，还可以思考和计划自己的未来。公路给予我一个平静的环境，让我更聚焦于内心，思考人生的意义。正是通过这样的道路，我更加明确了自己的目标和梦想，并且努力朝着它们前行。
此外，公路也是安全和规则的守护者。每一条公路都有一系列的交通标识，它们提醒着驾驶员们要按规则行车。这不仅是保护自己，也是为了保护其他车辆的安全。遵守交通规则，是每个驾驶员的职责，也是文明社会的表现。公路上，我经常看到有摩托车和自行车的驾驶员不按规定的车道行驶，这样的行为会给其他驾驶员和自己带来危险。因此，要提醒大家，遵守交通规则是每个人的责任，只有这样，公路才能更加安全。
最后，公路也是人与自然和谐相处的见证。人类在修建公路的同时，也需要尊重自然环境。在公路修建过程中，要注意保护土地和生态系统的平衡，减少对自然环境的破坏。同时，行车时也要保持良好的环保意识，减少废气排放。只有这样，我们才能实现人类与自然和谐相处的目标，守护好我们的家园。
综上所述，公路不仅是连接城市和乡村的交通工具，更是人们感受大自然和见证情感的重要载体。通过公路，我们可以欣赏到丰富的风景，感受人与人之间的情感，开拓自我和规划未来，遵守交通规则和保护自然环境。公路的重要性和作用不可忽视，它使我们的出行更加便捷，丰富了我们的生活。让我们一起携手共同保护公路，创造一个更美好的社会。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇九
公路，作为现代化交通网络的重要组成部分，连接着城市与城市之间的纽带。每当我驾车行驶在广袤的公路上，我都能感受到公路带给我的独特体验。从遥远的尽头，到快速行驶在公路上的喧嚣，公路给予我的不仅仅是一种交通工具，更是对生活的思考与感悟。
首段：公路的宽广与辽远。
走在公路上，我常常被它所展现的广阔与辽远所吸引。公路极目远眺，仿佛能触摸到蓝天与白云的交融点。广袤的大地上，公路宛如撒下的纵横交错的脉络，串起了城市与乡村、山脉与水域。每当天幕交接之时，我总是收集更多的幸福与美好，然后行进在公路上，让心与大地相融，在闪烁的星空下，寻找属于自己的方向。
二段：公路的喧嚣与速度。
在公路上行驶，我总是能感受到周围世界的喧嚣与速度。车辆奔驰而过，伴随着引擎的轰鸣声，仿佛在讲述着人们的欢笑与泪水，见证着生活跌宕起伏的律动。公路上行人匆匆而过，车水马龙。熙熙攘攘的人群中，我看到了思绪飞扬的人群，他们有激情的年轻人，有沉稳的长者，还有追逐梦想的少年。而我，如同大海中的一滴水，融入其中，体验生活的酸甜苦辣。
三段：公路的曲折与崎岖。
然而，公路并不是平坦无尽的。行驶在公路上，我常常面临各种曲折与崎岖。有时，公路蜿蜒盘旋，使我担心迷失方向；有时，路况波折，挑战着我的驾驶技术。但正是这些曲折与困难，让我逐渐明白，人生的道路亦是如此。只有不停地前行，才能克服困难，才能走出自己的一片天地。公路教会了我勇敢和坚持，让我深信无论前方如何崎岖，只要心怀梦想，不停地迈步，就一定能到达远方。
四段：公路的思考与感悟。
每当驾车行驶在公路上，我总是能思考与感悟着生活的点滴。行车的时刻是我与自己对话的时刻，也是与大自然交流的时刻。公路上的风景在我眼中流淌，让我感悟到人生的宝贵与瞬息万变，感受到生命的美好与脆弱。公路仿佛是生活的一面镜子，让我反思自己的成长与进步，也让我学会接纳生活中的挫折与艰辛。在这个瞬息万变的世界中，我明白了珍惜眼前人与事的重要，学会坚持自己的选择与信念，更懂得与全球各地的人们进行交流与分享，拓宽自己的视野与思维。
结尾段：公路，是人生旅途中的一段。
综上所述，每当我行车在公路上时，我总能从中获得宽广与辽远、喧嚣与速度、曲折与崎岖以及思考与感悟。公路在我人生旅途中扮演了重要的角色，让我明白人生的路并非一马平川，而是充满了挑战与机遇。而作为驾驶者，我要学会沉稳与从容，理智与冷静地驾驶，去开拓自己、感悟生活。行车于公路之上，我明白了人生的路必然是彼此延伸、交织在一起的，我们与人、与自然相互依存，共同创造着社会的美好。公路，是一种既令人神秘又令人向往的存在，也是人生旅途中必不可少的一段旅程。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇十
近年来，我国交通事业取得了长足的发展，尤其是铁路和公路的建设取得了令人瞩目的成果。然而，与此同时，我们也面临着日益增加的铁路公路保护问题。为了保护和维护铁路和公路的安全运营，各级政府和广大市民都应提高保护意识，积极参与，共同维护交通安全。本文将就保护铁路公路的心得体会进行探讨。
首先，加强宣传教育。保护铁路公路，需要广大市民积极参与并树立正确的保护观念。政府部门应组织宣传教育活动，向市民普及相关知识。例如，通过媒体、电视广告等形式向社会宣传铁路和公路的重要性，告知公众铁路公路存在的问题以及保护的措施。同时，通过校园宣传，让学生从小学会保护铁路公路，养成良好的交通保护习惯。通过这些宣传教育活动，激发市民的保护意识，让保护铁路公路成为一种自觉行为，共同维护交通安全。
其次，加强监管力度。有效的监管是保护铁路公路安全的重要环节。政府部门应加大监管力度，对铁路公路沿线的违法行为进行打击。一方面，完善相关法律法规，明确违法行为的处罚措施。另一方面，加强执法力度，针对铁路和公路交通违法行为开展常态化巡查，加大打击力度。同时，增加检查频次，提高执法效率。通过严厉的处罚措施和加大执法力度，有效遏制违法行为的发生，减少对铁路公路的损害。
再次，强化设施维护。铁路公路的设施维护是确保其安全运营的基础。政府和相关部门应加大对设施维护的投入，确保设施的完好和及时维修。一方面，加强设施巡检和维护力度，及时发现并修复存在的问题。另一方面，加强设施安全管理，提高设施抗破坏能力。此外，加强设施保养的培训和教育，提高工作人员的维护意识和技术水平。通过科学管理和精细操作，确保铁路公路的设施安全，提高其使用寿命，保障交通安全。
最后，加强综合治理。保护铁路公路需要各级政府部门的合作，形成合力。政府要加强责任担当，制定具体的保护计划，并落实到位。各级政府部门要加强协调，形成铁路公路保护的合力。同时，各级政府部门要与社会各界形成合作，加强宣传教育和协调工作。各种组织要共同参与到保护铁路公路的行动中，充分发挥各自的优势，形成多元合作格局。通过政府、社会和市民的共同努力，实现铁路公路的有序运营和安全保护。
总之，保护铁路公路是我们每个人的责任。只有广大市民的参与和合作，才能实现铁路公路的安全运营。政府要加强宣传教育和监管力度，形成合力。同时，强化设施维护和加强综合治理，保障铁路公路的安全和顺畅运行。只有通过各方共同努力，才能实现铁路公路的长远发展和交通安全的持续保障。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇十一
公路，是贯穿城乡的血脉，是连接山川大地的纽带。无论是繁华的城市高速公路，还是风景如画的乡村小道，公路无疑已经成为我们日常生活不可或缺的一部分。在多年的驾驶经验中，我有许多关于公路的心得体会，今天我就来分享一下。
一、规矩要守。
交通规则永远是行车之中最重要的一环。在公路上，遵守规矩是我们最基本的义务。红灯停，绿灯行，每一个标识牌，每一个道路中心隔离设施，都是应该被认真遵守的交通规则。公路最为重要的特点是长，车流量大，如果每个人都不按规矩行走，那么公路上的交通事故将无所不在。遵守规则，除了是每个人应尽的义务，也是为自己家人的安全负责。
二、安全意识要强。
公路上的交通安全问题，一直是一个困扰全社会的难题。从根本上来说，除了完善的交通设施，提升每一个人的安全意识也是不可少的。在驾驶中，我们需要始终保持清醒，合理安排驾驶时间，不开疲劳驾驶，避免危险驾驶。在公路上的行车应该以安全为本，缓解交通流量，时刻小心周围情况，注意观察预判其他车辆行驶路线和速度，随时做好安全应对措施。
三、解决问题要果断。
不能因为公路上遇到了一些小问题就停车慢行，需要想尽一切可能在沿途服务区或通讯工具上解决问题。同时也需要预留一定的补给和备胎等，最好可以辅以紧急电话等救援措施。遇到问题一定要果断而决断，不能因为一时犹豫，在应对措施上失去时间和机会，更不能因为忽视了一些小问题而导致巨大损失。
四、沟通要协调。
在公路上，我们不是唯一的行驶者。当每一个人都有相同的权利时，就需要各自注意维持良好的车道和车距，遵守协调式红绿灯节奏。在驾驶行驶过程中，需要时刻注重沟通和协调，避免发生矛盾和冲突，手势告诉对方自己的行车行为，不要耍横闯红灯等危险行为。毕竟公路上平安顺畅，是每个人都应该努力维护的良好交通环境。
五、心态要平衡。
最后一个反思点，是我们在行驶过程中最需要注意的心态平衡。因为公路长，需要时间、耗费体力，而且驾车中常遇到其他车辆速度快，我们也常常担心自己的追不上别人。所以，很多人在开车行驶中心态很难平衡。其实，心态的平衡是行车过程中最基本的要求。不要因人生得失得意忘形，也不要因一切不如意而忧心忡忡，保持平衡的心态，拥有目的地不是唯一的目标，这是每个人驾车前就应该学会的最基本技能。
公路给我们所带来的方便，也给我们带来了一定的风险，而这种风险是通过我们的司机技能、心态、预判和沟通等行车技巧的熟练应用，以及行车过程中与不良天气的应对能力等多个方面的叠加表现出来的。所以，只有我们具备了更专业的技能和能力，才能真正意义上掌控公路安全的大门，让公路真正成为畅通无阻的行车通道。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇十二
公路是现代化交通的重要组成部分，是连接城市与城市，连接人与人的纽带，是经济发展的重要推动者。在近年来的发展中，我对公路有了更深刻的体会与感悟，因此，本文将从自身经历出发，阐述我对公路的心得体会。
第二段：公路的重要性。
公路在现代交通中具有重要的地位，它不仅能够方便人们出行，也是国家经济发展的重要推动者。公路的建设能够促进地区经济的繁荣发展，提升地区的整体竞争力。此外，公路的建设还能够提高地区人民的生活品质，带来人力、物力、财力等诸多方面的发展与进步。
第三段：出行经历中的感悟。
在我多次出行的经历中，公路给我留下了深刻的印象。公路上车流不息，人来人往，周围的景色不断闪过，像是一张巨大的地图书卷展开在我眼前。车内的人或许是刚刚离家的，或是即将回家的，他们每一个人都有自己的故事和经历。而与此同时，我也看到了身边很多地区或是城市艰辛的发展历程，看到了未来奋斗的方向。
第四段：公路建设的意义。
公路建设不仅仅是交通运输工程，更是国家经济建设的重要组成部分。它对于人们的出行方便和地区经济的发展贡献了重要的力量。此外，公路建设还能够带来就业增加、社会资源优化配置等多方面的影响，进而推动地区民生改善和社会进步。
第五段：结语。
总之，公路在现代社会中具有不可替代的作用，它的建设不仅促进了交通运输的便利，也是国家经济发展的重要推动者。同时，公路的建设也带来了更方便、更美好的出行体验，让人们的生活更加便捷和美好。希望在未来的发展中，公路能够继续发挥重要作用，推动更多地区的发展。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇十三
公路，作为现代交通工具的重要组成部分，已经深入到了我们的生活中。曾经，公路是我只能远观而不可及的东西，然而在每次旅行的经历后，我对公路的理解也不断地加深。本文主要围绕我的个人经历，探索我的心得体会，希望能够给读者带来一些启示。
一、公路是连接世界的桥梁。
曾经，在公路的建设还没有完善的时候，人们要进行远程旅行，必须要通过船只或者火车等交通工具。然而，自从大规模的公路建设开始后，公路成为了一个全新的选择。公路的建设不仅可以方便人们出行，上下班也越来越方便快捷。在我的经历中，我经常选择自驾游的方式，这为我提供了一个全新的旅行体验，我可以随时停下来观赏美景，这样的自由感让人倍感愉悦。
二、公路是社会进步的象征。
公路建设在推动当地经济发展方面起到了不小的作用。公路的畅通不仅可以促进物资的流通，也可以重大建设计划的实现。近年来，我所在的城市修建的城际高速公路，让城市之间的交流变得更加紧密，人们之间的情感交流也因此而更加增强。公路的兴建不仅改善了人们的出行体验，更可以提高社会发展水平。
三、公路是一种心情。
公路不仅仅是一组建筑，更是一种心情，是对人们情感的忠诚记录。我记得，每次在公路上行驶，窗外的风景也不断在变换。这时候，内心的情感也开始随着风景变化而变化，截然不同的景象仿佛描述了我的内心感受。而这些都是不同于其他交通工具的体验感受，真的只有沿着公路追逐远方，才能领悟到其中的独特魅力。
四、公路是坚持和追求的象征。
公路建设需要完善的规划，必须考虑到种种因素，比如地形和材料等。公路的建设并不是短期内就能完成的，这需要耐心和协调能力。在我的工作中，经常会出现项目规划的不同意见，但是我们始终坚持要把公路建成最好的，是因为公路是人们出行的基础，对于建设者来说，它不仅代表着荣誉和成就，更是坚守理想和追求的象征。
五、公路是使人自由的工具。
公路不仅仅是连接世界的桥梁、社会进步的象征、一种心情和坚持和追求的象征，更是一个放飞自我的场所。在公路上，你总感觉无拘无束，身心畅快。在平时的生活中，我们活在这个大千世界里，有时候也会感到压抑和束缚，但是当你驾车行驶在公路上，这种感觉会变得不同。让每一个想要寻找自我、享受自由的人都能找到归属的地方，这才是真正的意义所在。
总之，公路不仅仅代表着方便和便利，更能带给我们开阔视野和放松心情的体验。在今后的工作和生活中，我也将坚持这种自觉感，用饱满的热情和负责任的态度去工作，让公路建设更好地服务于人们的生活。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇十四
近年来，随着交通运输业的飞速发展，铁路和公路成为了人们最主要的交通工具。然而，铁路公路的保护和维护也成为了一个急待解决的问题。在长期的实践中，我深刻认识到了保护铁路公路的重要性，积累了一些心得体会。通过总结经验，我们可以更好地提高保护铁路公路的意识，保护铁路公路。
首先，要充分认识到铁路公路保护的重要性。铁路公路是国家基础设施的重要组成部分，承载着国民经济的重要任务，对于促进经济发展、提高人民生活水平起着举足轻重的作用。保护铁路公路是保障国家安全和人民生命财产安全的重要举措，只有充分认识到这一点，我们才能真正意识到保护铁路公路的重要性，并投入到保护工作中去。
其次，要加强宣传教育，提高全民保护铁路公路的意识。宣传教育是保护铁路公路工作中的基础和前提。我们要通过各种形式的宣传，让广大人民群众深入了解保护铁路公路的重要性，增强保护意识。只有让人们知道了铁路公路的保护意义，才能够自觉地参与到保护工作中去。
第三，要加大执法力度，严厉打击破坏行为。无论是铁路还是公路，都应是公共资源，应受到法律的保护。对于那些破坏铁路公路的违法行为，我们必须加大执法力度，依法打击，并给予严厉的处罚。同时，我们还要依靠科技手段，提高执法水平，从而更好地保护铁路公路。
第四，要加强监督管理，形成全社会的齐抓共管。保护铁路公路不仅仅是政府的事，全社会都应承担起保护责任。政府应加大对铁路公路的监督力度，确保其安全运行。同时，还需要广泛动员社会力量，组织志愿者参与到保护铁路公路工作中去。只有实现全社会的齐抓共管，才能从根本上解决铁路公路保护问题。
第五，要加强科技创新，提高保护水平。随着科技的不断发展，我们应加大对保护铁路公路的科技创新研发力度，提高保护水平。通过利用现代科技手段，我们能够更加准确地监测铁路公路的状况，及时发现问题并进行处理。只有加强科技创新，才能更好地保护铁路公路，并确保其安全运行。
保护铁路公路是一项复杂而重要的工作，需要全社会的共同努力。作为普通公民，我们要提高自身保护意识，不随意破坏铁路公路，并举报任何破坏行为。同时，政府和相关部门要加大投入，提高治理能力，确保铁路公路的安全运行。只有通过合作共享，我们才能实现铁路公路的长期保护，并为交通运输事业的发展作出贡献。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇十五
随着我国经济的发展和人口的增加，交通需求越来越大。公路承担了重要的运输任务，成为交通运输网络中不可或缺的部分。同时，也面临着各种各样的外部和内部威胁。保护公路的工作显得异常重要。在过去的几年里，我深入参与了一些公路保护工作，有了一些体会和感悟。
第一段：重视公路保护工作的必要性。
公路在现代社会扮演的角色不容小觑。无论从经济发展还是社会生活的角度来看，公路都是不可或缺的。因此，保护公路的工作就显得尤为重要。随着社会的不断发展，公路保护工作面临的挑战也在不断地增加。在这样的背景下，对公路保护工作的重视和投入必须得到充分的保障。
第二段：制定全面可行的公路保护计划。
对于公路保护工作，制定全面可行的保护计划至关重要。在制定计划时，必须充分考虑公路的特点和周边环境，做好分析和评估工作，从而制定出全面可行的保护措施。此外，应按照公路的状况和使用情况，确定不同类别的保护计划，以保证不同区域的安全和运行。
第三段：人员配备是关键。
人员的配备是公路保护工作的关键。保护公路需要有一支强大的专业化保护队伍，这个队伍应该由具备专业技能和实战经验的人员组成。这些人员应该熟悉公路保护法规，掌握相关技术知识，同时还要具备较强的组织协调能力和应急处理能力。他们的配备是保证公路安全的重要保证。
第四段：保护技术的应用。
保护技术的应用对于保护公路也是至关重要的。目前，公路保护技术已经非常先进，多种高科技手段已经被应用于公路保护领域。例如，在现代交通环境下，智能视频监控系统已被广泛应用于公路保护中，自动报警和追踪系统也已逐渐成为公路保护的必备手段，这些技术手段的使用可以大大提高公路保护的效率和质量。
第五段：加强宣传，提高公众意识。
公路保护是一项大工程，需要全社会的努力。在保护公路方面，公众的意识和行为也起着至关重要的作用。因此，加强公路保护的宣传教育是必要的。在宣传方面，可以利用各种媒体途径，传达公路保护的重要性和意义，同时，还要鼓励公众参与到公路保护工作中。只有这样，才能够形成合力，保障公路的安全和畅通。
结语：
随着社会的不断发展，公路保护工作也在不断的推进和完善。作为公路保护人员，我们始终坚持以人民为中心的理念，对公路保护工作作出了自己的贡献。通过一系列的措施，公路保护的效能不断提高，公众的出行安全也得到了保障。但是，公路保护依然面临诸多挑战，我们应该不断地进行总结和反思，提高自身能力，不断完善公路保护措施，以确保公路的安全和畅通。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇十六
公路是人们出行的重要交通工具和物流运输的主要通道，在我国经济社会建设中发挥着重要作用。然而，随着人口的增加与城市化的加速，公路交通的负荷也越来越大，公路安全事故频发。为了保护公路，减少公路交通事故的发生，必须采取有效的措施。下文将从定期巡查、防止施工污染、完善安全设施、加强施工监管和规范驾驶行为等方面分享保护公路的心得体会。
第二段：定期巡查。
公路巡查是防范公路安全事故的有效方法之一。通过对公路的巡查，可以及时发现问题，及时进行处理，避免交通事故的发生。具体的巡查内容包括路面状况、标志标线、路灯、护栏等设施的完好与否，交通流量的情况，危险路段和易发生事故的路段的识别等。同时，巡查人员应该认真记录巡查情况，及时上报，以便相关部门进行维护和修复。
第三段：防止施工污染。
公路施工污染是公路建设和维护中不可避免的问题。在施工过程中，有可能会产生大量的噪声、尘土和废弃物，给周边居民和环境造成影响。因此，在施工过程中必须要有规划的安排和妥善的管理。可以采用的方法包括严格控制施工时间和施工量，加强环境监测，利用环保设施和技术等。特别是要落实企业环保责任和政府的监管责任，切实保障公路的生态环境。
第四段：完善安全设施。
安全设施是保护公路的关键。其中主要包括标志标线、护栏、道路保护设施等。这些设施在公路行车中均起着至关重要的作用，可以有效避免事故的发生。因此，必须关注其安全性、稳定性以及易施工和维护等问题，以确保其长期良好的使用效果。
第五段：加强施工监管和规范驾驶行为。
对于公路的施工和驾驶行为，必须采取严格的管理措施，以确保公路的畅通与安全。首先，要加强对施工企业的管理，确保其工程质量和施工安全。同时，要加强对驾驶行为的规范，建立健全高速公路、普通公路的交通管理系统，加大交通违法行为的执法力度，维护全体公路使用者的安全和权益。
结尾：
综上所述，保护公路是一个系统性的工程，要想取得实质性的成效，各方面力量都必须投入进来，从制定政策、到具体操作，以及对施工和驾驶的规范调控和管理，都需要各方通力合作，共同努力。如果我们能够共同维护公路，精心打造出一个更加安全、更加舒适的道路环境，相信我们的生活会变得更加美好且具有巨大的潜力。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇十七
公路养护是保证公路安全畅通的必要过程，也是大多数公路管理部门的重要职责之一。除了常规的路面修补、路侧绿化、设施完善等任务外，公路养护更包括公路的安全、舒适和美观等方面的维护工作。经过多年的探索和实践，公路养护的经验收到了越来越多的重视和认同。而在这个过程中，不少管理者和技术人员总结出了一些公路养心得体会，这些经验不仅可以指导后来的养护工作者，更能让公路更加安全、保障司乘人员的生命财产安全。
第二段：优先保障疏通道路。
一旦出现交通堵塞，不仅会让司乘人员感到心烦意乱，更可能会造成不可预知的交通安全问题。因此，公路养护中应该优先考虑保障疏通道路。在公路养护工作中，尤其需要注意疏通桥梁、隧道、涵洞等特殊路段。一旦出现交通拥堵，要及时进行处置和维护，以免影响司乘人员出行和公路的正常使用。
第三段：科学选择施工材料。
公路养护不仅是一项技术活，更包含了工程材料的选择和使用。因此在选择道路施工材料时，应根据道路的使用环境，选择经济、环保的建材，以保证公路的安全和舒适度。同时，在材料的使用过程中，也应注意材料的施工和保护方式，以保证材料的质量和使用寿命。
第四段：注重细节处理。
公路养护中的细节处理是非常重要的。要注意路面坑洼、积水等问题的及时处理，保证道路平整度和排水槽的畅通。此外，道路设施设备的完善和美观也是养护的重要任务之一。要注意灯光、标志等设备的定期检修和更换，以保证道路的安全性和美观度。
第五段：结语。
公路养护是一个长期的过程，不但要注重技术力量的提升，更需注重经验总结和改进。只有不断探索和实践，才能让公路更加安全、舒适和美观。公路养心得体会不仅仅是技术经验的积累，更是在实践中总结出来的一份宝贵财富。期望更多的公路养护工作者能够学习和运用这些体会，为社会贡献自己的力量。
专业保护公路心得体会范文（18篇）篇十八
公路是一个国家繁荣发展的基础设施，经过长期的规划和建设，我国公路网已经相当发达，为人们出行、物流等方面带来了极大的便利。然而，随着交通工具的不断普及和人口的不断增加，公路的使用率也日益提高。一旦公路发生事故、损坏等情况可能会造成不可估量的损失，因此，保护公路显得尤为重要。
第二段：了解公路保护的意义。
保护公路不仅关系到人民的出行和物流，还关系到整个国家的经济建设和社会发展。从经济角度看，公路是贯穿大陆的重要交通通道，是各类物资运输的基础，保护公路也就意味着保护着整个国家的经济。从社会角度看，公路是连接城市和乡村的重要桥梁，是联系人民群众的纽带，保护公路也就是保护着人民的出行权益。
第三段：了解公路保护的方式。
保护公路的方式多种多样，既有传统的物理防护方式，如路障、护栏、坡道等，也有现代化的技术手段，如智能监控、物联网、遥感技术等。在保护公路的时候还应尽可能地加强宣传教育，增加公众意识和参与度，让大家认识到保护公路是维护国家经济、社会发展和人民福祉的重要举措。
在实际工作中，从事公路保护让我深刻地认识到了公路安全保护的关键性和紧迫性。我们在日常巡视和维修中，不仅要加强物理防护措施，而且要时刻关注公路的安全情况，及时报告并解决问题。此外，我们还要担负起宣传教育的责任，让大家对公路的保护有更深刻的认识和了解，促进公路安全保护的工作做得更加全面和到位。
第五段：总结。
保护公路是一项长期而艰巨的任务，需要全社会的关注和支持。我们既要从政策上加强保护公路的意识和措施，也要从个人层面上加强安全教育和宣传，提高公众的安全意识和参与度。只有这样，才能让公路安全保护做得更好，为人民群众的出行和国家的经济发展保驾护航。