调研报告可以帮助我们深入了解市场需求、竞争格局、消费者行为等，为企业发展提供有力支持。考虑到读者对调研报告的需求，小编整理了一些写作技巧和范文供大家学习和参考。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇一
随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了中国地质大学(北京)大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。
东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。
二、调查过程
7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将展开的调研活动安排就绪。
7月9、10日，由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排，在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。
7月13日，在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在网上查找的资料，听这老一辈人讲述他们的创业史，更加体会到东风汽车公司发展、改革的艰辛与不易。
7月14、15日，和该厂已退休的老职工聊天并从中得到关于东风的信息，从职工的口中了解到了东风的另一面，以及他们对东风的热情和奉献，对领导阶层的意见和建议，使我们了解的东风更全面，更真实。
7月16日，对东风专用汽车有限公司的调研工作告一段落。我们对厂内职工进行了自然灾害防御宣传资料并进行宣讲，结合湖北xx当地地质情况，我们重点讲解了泥石流的防御。
三、东风专用汽车有限公司发展历程(四个阶段)
第一阶段：艰苦创业阶段
时间：20世纪60年代末至70年代末
建国初，国家就已经有了在一汽的基础上再建一个汽车制造厂。经过周密的计划、多次讨论研究和艰苦的勘探，决定于1969年在xx建设中国自主的第一个汽车制造厂——东风汽车公司(始称中国第二汽车制造厂)。在全国各方力量采取“聚宝”的方式大力支援二汽建设的情况下，来自祖国各地的技术人员齐聚二汽，克服各种困难白手起家建立新厂。在这样艰苦的环境下，一代二汽人开始了艰苦的创业。据老员工描述道，当时没有铁路，物资先运到丹江口经水路从丹江口水库运抵邓湾;重型设备都是由工人们搬运到工厂房，几十吨的大设备都是人工拉纤，借助木头滚动运到建设工地;建设中的二汽生活非常艰苦，家属只能在丹江口、襄樊、武汉等地暂住。终于，在第一辈汽车人的努力下，二汽投入生产。1975年制造出的第一个车型是两吨半越野军车(25y)，1978年开始研发第二个车型。第二汽车制造厂开始在中国汽车制造业站得自己的地位，并开始实现自己的飞跃。
第二阶段：发展辉煌阶段
时间：20世纪80年代至90年代初期
20世纪80年代至90年代初期是二汽快速发展、成绩较为辉煌的时期。这一时期，二汽抓住改革开放的先机，大胆探索，勇于创新和实践，挣脱传统体制的束缚，使企业迅速发展壮大。这一时期，二汽汽车产量每年以一万辆的速度递增，综合实力跃居行列之首，并连续多年排入全国工业企业十强的行列。
二汽在20世纪80年代初，闯过各种难关，以自筹资金为主要手段，于1983年着手建设襄樊基地。1986年，全厂形成生产10万辆民用载货汽车的能力。为适应市场经济的.发展，1992年二汽正式更名为东风汽车公司，同时解决了公司长期以来商号与商标不统一的问题。1993年，东风汽车的经营业绩创历史最好水平，汽车年产销量均超过22万辆，盈利14.96亿元。在这一时期，东风公司分析了国内汽车市场的形势，决定上轻轿产品，并在1992年与法国雪铁龙汽车公司建立了中发合资企业——神州汽车有限公司，共同生产普通型轿车。
第三阶段：改革调整阶段
时间：20世纪90年代中前期至20世纪末
20世纪90年代前期、中期至20世纪末，是东风公司的改革调整期。1993年之后，国内经济体制转轨、市场转型，需求结构发生重大变化，企业自身产品和体制、机制不相适应的矛盾充分暴露，日显突出，社会负担日益沉重，导致生产经营和经济效益不断下滑，使东风公司面临前所未有的困难和压力。
在对影响企业生存和发展的国内外大环境进行深刻分析和重新认识的基础上，东风公司下决心实施全面战略调整。其核心内容是：拓宽产品谱系，优化组织结构，创新企业制度。在此期间，公司一方面以轻轿建设为主攻方向，开展第三次创业，拓宽产品品种系列;另一方面，为适应经济体制转轨要求，以建设现代企业体制为目标，全面推进企业内部改革。公司按照“集中调控、分散经营”模式改革管理体制，对二级单位充分授权，相应进行了一系列管理方面的规范和整顿，以债转股为契机，建立起法人治理机构。
第四阶段：跨越发展
时间：2000年至今
2000年，东风公司产销量再次突破22万辆大关，盈利13.8亿元。2001年东风公司各项主要经营指标创历史新高。总公司把权利极大地下放，使得各分厂的效益差异非常大。一方面，东风厂急于向外扩张打入国际市场，另一方面，东风内部各分厂并没有足够的技术支持，这样使的东风厂内部有较大的脱节现象。
四、东风专用汽车有限公司的现状及制约因素
我们本次社会实践调研地为东风专用汽车有限公司,是东风汽车厂的一个下属公司,原名为东风汽车公司车厢厂，2001年正式挂牌成立，以东风商用车子公司模式运营，自负盈亏。目前该公司有员工1200余名，其中女职工400余人,在职党员约300人，职工的平均年龄为39岁。公司主要从事商用车车厢的生产、装配并能对其他类型的车型进行改装。车型美观，车容量从2.5吨到30吨不等，根据客户要求，可以对已有车型进行改造，公司大部分利润都由这一部分的改造车产生。公司现在人员老龄化、设备老化、厂房老化，这已成为制约东风专用汽车有限公司发展的最大因素。
在听取了公司管理层和职工阶层两方面的介绍后，我们对该公司的现状有了一个相对全面的了解：
从2001年到2015年，分配到公司的本科毕业生有近50人，但至今仍留在厂内的只有3个人，由于公司效益不好，没有较好的发展前景，即使有较不错的条件提供给高校毕业生，也不能留住技术人员，使得人才流失较为严重，也因此导致人员老龄化，新型力量投入不足，影响经济效益，从而形成恶性循环，致使该公司在同类企业中的竞争力不强，进一步影响效益的提高。公司也认识到了这一点问题，于是他们采取了一系列的措施以挽留人才，比如：为新来的本科毕业生提供单身公寓，并配备电脑;安排他们从事专业相关技术工作以达到学以致用等等。这些措施采取后，尽管不能从根本上解决问题，但是对于人才流失问题有了一定的缓解。由于该厂1969年建设的目的是为了战备需要，考虑到此处地势偏僻，便于隐蔽，国家将东风的厂址选在这里。由于硬件条件不好，交通不利，环境闭塞，这对于东风专用汽车有限公司的发展与扩充有着很大的制约。同时，现在总公司为了全体的进一步的发展，积极向外扩展，减少了老厂的投资以资助新厂的发展，导致公司资金不足，这也是公司缺乏竞争力的重要原因。加上现在客户对车辆要求的多样化，大部分车不再装车厢(装厢量已不足十分之一)，而是对已有车型进行改装，该公司的效益因此受到了显著影响，为了获取更多的收入，公司决定在生产车厢的同时从事车辆改装方面的工作，以增加公司的收益来源，此方案对公司产生了积极地影响，极大的提高了公司的效益。但是，由于公司的设备老化，人员老龄化，使得公司的市场竞争力并不明显，与某些专门从事该行业的公司相比优势不明显，在改装车市场所占份额也相当有限，因此，虽然此方案增加了公司的收入，缓解了暂时的矛盾，但对于挽回东风专用汽车有限公司走向衰败的趋势却无扭转性作用。
另外，去年年底开始的金融危机给了东风专用汽车有限公司沉重的打击，使公司情况雪上加霜。据公司员工透露，自2015年10月到2015年2月期间，公司只给员工发放了约80%的工资，奖金更是望尘莫及。因金融危机的影响，东风公司一度希望将男女职工退休年龄定为55岁、45岁(国家规定企业单位男女退休年龄分别为60岁、55岁)，所幸的是，湖北政府并没有批准这一做法。关于金融危机对东风公司所带来的严重影响，喻娇同志给我们举了一个事例：金融危机爆发前，越南某经销商从东风专用汽车有限公司订购了一批工程自卸车，金融危机爆发后，越南方面无力支付除定金外的其他货款，导致产品积压，由于不能立时找到合适的买主，公司只得将全部自卸车停放于厂内空地上，日晒风吹使得产品严重受损，为了尽量减小损失，企业最终低价处理了这批商品，这根本无法挽回公司的巨额损失。
此等系列原因最终导致了公司现有的困难状况，艰难的探索正在进行中。
五、厂内现状调查
东风专用汽车有限公司面临的现状为新型人才就业比例相对较小，而且呈缩减趋势，新生力量注入不足，就业人员中老龄化职工较重，创新改革等方面不能取得较好的成就，发展步伐相对缓慢。据了解，分配来到东风专用汽车有限公司工作的大学生多数由于系列亟待解决的问题不能坚持留在厂进一步发展，人才流失相对严重。随着人口老龄化近一步加剧，而劳动力，尤其是先进劳动力不能得到及时的补充，公司的发展则相对更加迟滞。公司渴望新型人才的补充和注入，从而得到新的发展活力。
从领导层来说，大量离退休职工对公司是很大的负担，对厂内没有贡献却要很大的资金去安顿，严重的老龄化与厂内效益不能提高有很大的联系。而对东风厂的职工来讲，他们认为公司的管理层浪费了公司大量的资金，这部分资金如果投入到公司的改革中去会对公司的效益有很大的提高。
一代老职工守着一个老厂房就是东风专用汽车有限公司的现状，却没有足够的新生力量对公司的技术进行改革;职工层和领导层的不理解对公司制度的改革也会有很大的阻碍作用。另外，地理劣势是阻碍公司发展的一个重要因素，而且这一条件无法轻易改变。
六、后记
在东风专用汽车有限公司的全力支持下，我们一行八人对东风专用汽车有限公司的车间及其工作流程进行了实地参观了解，在一名技术员和一名宣传人员的指引下，我们入厂前进行了安全教育，并为我们提供了安全设备。
作为机械工程专业的学生，我们有较强的理论基础，尽管在学期末进行了金工实习，但对于工厂的实际操作却知之甚少，在两名技术员的讲解下，我们了解到厂房内的许多设备都和实验室里的不同，在实验室可以进行科技发明生产，而在厂房中却不能进行，比如漆工、焊工等，工厂内是数十平方的部件，要求一次成功，这次工厂的参观正是理论联系实际的学习，对于专业只是的了解和认识都有很大的帮助。
通过这次对东风专用汽车有限公司的走访，我们对二汽的发展历程有了基本的了解，认识到了公司在过去四十年中经历的变革和发展，以及在2015年全球金融危机的严峻形势下，东风专用汽车有限公司为了企业的生存和发展所采取的各项应对策略，并由此结合当前的国际背景和国家的大政方针了解国家在促进经济发展方面做出的努力，看到了中国经济在过去30年中进行的探索和努力以及取得的重大成果。同时根据对二汽就业人员知识水平的调查结果来分析中国在近几十年中就业人群的知识水平的发展变化，了解就业比率的变化，对以后我们的就业起到了一定的指导作用。
此次的社会时间在我们大家的努力下取得了很好的成果，我们从中增长了知识，锻炼了能力，为此，对东风专用汽车有限公司给予我们的支持表示深深的感谢!
汽车市场调查报告（一）
一、我国汽车市场目前的规模
20**年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
20**年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
20**年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
20**年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
三、中国汽车市场的领导品牌
华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。
丰田的camry，奇瑞的qq，都由产品带动公司的发展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。【汽车市场调查报告优秀范文】汽车市场调查报告优秀范文。
北京现代、丰田。 但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42％和14％，一汽大众在北京的份额为22％，广州本田雅阁在广州的份额则为14％。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。
四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。
1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。
2、汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1、3人1辆，西欧是1、6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1、6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。
3、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆；富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆；小康型家庭约1、65亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8、4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇二
结合汽车技术服务与营销专业基本情况，通过企业行业调研应用所学基础理论知识和专业技能，分析掌握行业企业现状，了解与专业相关的行业企业内部结构情况和运行组织状况、工作流程以及行业未来发展情况。
调研对象：本次调研主要针对南昌主城及周边区汽车4s店、二手车交易中心和保险公司。
调研时间：2017年9月12日—2017年11月12日。
1、汽车营销类人才现状与需求。
2、汽车营销类的岗位设置及相关企业汽车营销岗位群。
3、汽车营销类从业人员素质和结构。
4、汽车营销类人才职业能力要求。
在调研过程中，我们采用，走访调查和电话调查。最后收集有效调查数据并撰写行业企业调查报告。
5.1车营销类人才现状与需求。
随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车售后技术服务行业的科技含量提出越来越高的要求。这就决定了汽车售后服务人员不但要掌握传统的汽车维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车服务与维修技术。因此汽车技术服务与营销必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
据国家人才网统计资料显示，汽车技术服务与营销人才需求已经进入社会总体需求前五名，现已经成为国家紧缺人才的四大专业之一。总的来讲，全国汽车销售及售后服务技术为将需要大量的、受过高等教育的汽车运用高级技术人员。社会需求预测，随着汽车工业的发展，社会对汽车售后服务行业的高级技术人员的需求将是旺盛的，并且呈上升势头。因此，大量培养侧重于现代汽车售后服务的人才符合当前我国汽车售后服务行业的急迫要求。
汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%（其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少），结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。
在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。而随着新车保有量达到一定程度后，我国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强，江西手车的发展也进入了高速的轨道。在南昌市旧机动车市场调研过程中了解到，受过规范教育的二手车销售人员，以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的，整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车销售人员和二手车鉴定评估人员进入汽车销售的领域，来提升整个汽车服务业的服务质量。
5.2汽车营销岗位群分布。
通过对调查结果的归类，汽车服务所涉及的经营活动范围，从不同的角度可划分为不同类型，按消费过程可分为：
权益服务：法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等；
汽车服务范围涉及汽车消费的各个方面，但是各项服务都具有以汽车技术知识为基础，并且还需要相关领域知识支持的特点。
（1）汽车销售等企业。
汽车销售企业是汽车技术服务与营销专业主要的就业方向。汽车销售企业岗位群按企业的业务部门划分可以分为：
根据目前的保险业的状况，目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下：
在汽车销售等企业，汽车技术服务与营销专业学生可进行顶岗实习和就业的细分岗位：
1）销售顾问；
2）前台接待；
3）保险承保员。
4）保险理赔员；
5）续保专员；
6）服务顾问；
7）客服专员；
8）服务员；
9）展厅集客统计员；
10）精品、附件销售员等。
（2）各保险公司企业根据目前的保险业的状况，目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下：
1）承保岗。
承保岗：主要工作是出保单。此岗位需要专业的保险知识，针对于汽车专业，以所学过《汽车保险与理赔》为优势，其他涉及的不多。承保岗分为：
1．内勤：柜面业务人员，有固定的上班时间，主要负责接待上门客户，店一些工作安排。
2．外勤：主要负责联系客户，为店里拉保费，俗称“跑保险”。
2）保险理赔岗位。
l．定损员：事故车的定损，现场查勘，它需要专业的汽车方面知识，与汽车技术服务与营销专业对口，例如：事故车出险后，哪些部位受损，需要修理还是换件，这些依托对汽车结构的了解，如所学的《发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等相关内容并且需要经验。入职后，保险公司内部将培训，考定损员初级证书，工作六年后，考中级证书，还有高级证书，此岗位发展前景非常好。
2．核损员：定损之后，需要上级部门进行核损，核损比定损高一级，没有几年工作经验不容易任职。
3．索赔员：在保险理赔进行最后阶段时，需要核赔员进行最后赔款的审核。这个工作一般也是有经验的工作人员可以做。但经过定损员的工作历练，可实现定损员和核赔员的晋升。
汽车as店的汽车销售、市场策划、汽车维修、汽车保险理赔部门，汽车配件销售，二手车评估与销售部门有以下岗位：
5.3汽车营销类人才职业能力要求。
通过调查，反映在汽车营销岗位中的职业能力要求按专业能力、社会能力和方法能力来分项统计，集中于下表。表中显示就职业能力而言，针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中，其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。
5.4汽车营销类人员职业素质要求。
在调查中，我们进一步对汽车营销类人员职业素质要求进行了调查。调查显示，汽车营销类人员在职业素质的13项指标中，职业道德、执行能力、敬业精神、合作精神、纪律观念等人文素质要求排在了前列，尽管在企业员工的不同层面上显示了素质要求的差异，但无一例外地对这些人文素质的要求都排在了前位。表明现代企业越来越注重企业员工的人文素养和基本素质，更看重员工对企业的认同和敬业奉献精神。
通过几个地区的调查发现，目前重庆主城及周边的汽车4s店硬件条件都相当先进和齐备，但软件方面相对较弱。据调查，目前汽车s店前台各工种在人力资源方面突出的矛盾是员工职业综合能力无法达到厂家规定的`标准，制约了行业发展的速度与质量。就汽车销售业务领域而言，人员结构、人员素质方面都存在着一些问题，主要表现在以下几个方面。
1．服务顾问专业素质低、服务意识淡薄服务意识是指企业所有成员为顾客服务的态度和观念包括对顾客服务的积极性、责任心等。它是开展优质服务、构建服务文化的内容和前提。而服务意识淡薄是前台员工比较普遍存在的问题。南昌市多数品牌的汽车4s店是在近5年内建立的，为了应付汽车维修量的大幅增长，许多企业在用人尺度上只能无奈放宽了要求，许多前台员工没有经受过系统的专业知识学习，也不能理解良好的服务礼仪对工作的积极作用。由于职业道德方面的差距在向顾客提供服务时会不自觉的出于个人利益的考虑，以能否提高交易金额作为交流沟通的目的和热情与否的首要条件。服务态度和观念的错位，使得再好的岗位培训也无法发挥作用。许多服务顾问对责任心的理解多数理解为按时上下班、完成规定的工作任务，虽然不能算错但是在目前行业竞争日益激烈的条件下还非常不够。在实际工作过程中很少有员工把能为顾客提供满意的服务当成是否有责任心的重要标准。所有到4s店里来的顾客都有不同类型的问题需要帮助解决，愿不愿意帮助顾客解决、问题解决的是否让顾客满意就取决于责任心和积极性了。服务意识最终是要用语言和行为来体现的，语言的运用能力是多数员觉得需要提升的工作能力。是否能把问题说清楚基本决定了客户对服务顾问个人素质的感觉，是否能说到点子上则基本决定了客户是否愿意把自己的需求交由企业来满足，这也体现了服务顾问自身的概念能力和对客户心理的揣摩能力。所有我们接触过的企业主要负责人都认为前台员工具有服务意识是比具有相关汽车产品知识更重要的工作能力。
2．前台服务人员知识结构不合理。
目前上岗的维修服务接待人员分为三个部分：
1）大都分为实习生；
2）少量一般员工；
3）个别企业认同的技术骨干。在这方面没有明确的国家技术等级。
要求，由于维修服务接待工作技术含量比较高（对车辆故障的诊断），所以多数企业采取了从维修工中间选拔沟通能力强一点的员工到维修服务岗位上去。但实践中发现这种模式不是很成功，首先需要明确在维修服务的岗位上更多运用的知识和能力是哪些？所有的维修服务主管都表示“沟通能力”、“揣摩客户心理”的能力、服务意识是最重要的，需要丰富的维修经验判断车辆故障的机会很少。
即使有也可以调车间的检验师协助处理，当然，如果员工在有了与人沟通协调的能力后再具备维修知识和故障检验能力就更好了，可这样的人待遇也不会低，企业往往是根据工作经验和动手能力对技术等级的划分，由于车辆检测工作量有限从经营成本考虑不会大量保留高工资维修服务人员。于是我们在很多4s店可以看到老板为了节省员工工资的开支，大都聘用许多实习生并且默许这些工作能力不够的实习生独自对顾客车辆进行维修接待，以达到节省开支的目的。其次，在维修服务人员中的实习生，他们的汽车产品理论知识基本够用了，但是服务意识基本没有，或者说基本不知道服务意识的含义，综合职业能力的提高大都是依靠自己的工作经验来积累，这样使得他们的成长时间较长，企业对人员培养的投资也过大。这就是我们所说的知识结构的不合理，仅仅具有汽车产品知识是无法满足维修服务岗位的工作需要的，在学校的课程体系中又很缺乏这类指导，因为这不是一门单独的课程能解决的问题。
另外，因为地域的差别，有些4s店给维修服务岗位的起始工资是很低的，这也是导致了人员流动性的增加的一个非常重要的因素，企业对员工工作能力的评价与员工对自己工作能力的评价标准不一样，企业好不容易将人才培养出来，但员工干了几年之后工资标准依然远远落后于自己的期望值，自然热情低落，从而导致了跳槽或转行。岗位人员心理上的不稳定直接影响了工作的积极性和为顾客提供服务的质量。
回投资的短期行为明显，这些都会妨碍管理的效率。在我国的汽车产业链中生产、销售、售后服务是不同的利润环节但基本分为制造与售后两个大的环节，厂家对于大多数4s店的要求还是以销量论英雄，为此厂家会注重向4s店提供产品技术和相关检测设备方面的支持，在管理方面注重维护客户满意度的问题，只要达到厂家要求的客户满意度标准厂家对4s店其他经营管理很少过问，更谈不上培训指导。各个4s店为了年末返点的利益都在拼命抓客户满意度，但是由于其他方面的管理往往不协调甚至相互矛盾，结果客户满意度也难以保证。
在走访调研过程中各4s店人力资源主管都有同样的感觉，就是技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称的人员比例较低，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。专业技术管理及经营管理人员结构不合理，其中具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。
通过对企业行业的调查和统计分析可以得出几方面的结论：
1．中国汽车消费市场潜力巨大，产销量在近几年仍将持续增长。重庆汽车后市场的汽车服务领域前景看好，汽车营销类人才需求依然旺盛，汽车技术服务与营销专业就业前景看好。
2．通过调查分析，显示出汽车技术服务与营销专业人才培养面对的企业以汽车4s店为主，辐射到二手车鉴定评估与交易机构，汽车保险与公估公司和汽车租赁企业，所面向的就业岗位包括汽车信贷、汽车销售、汽车保险承保与理、汽车维修接待、客户服务与管理、汽车零配件流通与销售、汽车用品销售、二手车鉴定与交易、汽车租赁经营管理等。专业覆盖面较广，面向岗位群较大。针对企业和工作性质的差异，可以考虑在汽车技术服务与营销专业中开设汽车保险与理赔，二手车鉴定评估与交易、汽车租赁专业方向，在专业的统一平台上通过部分课程的开设有侧重地培养适应与不同企业和就业岗位的适用人才。
业道德、敬业精神、团队合作、沟通交流等心智型的人文素养，而且对职业级别越高的这样的要求越强烈，成为企业用人的首选因素。
4．调查的同时接受了企业对专业建设的意见。从反映的信息来看，企业对在校生人文素质和基础能力训练有更高的期望。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇三
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。在能源紧缺，环境污染越来越严重的今天，新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。
中国新能源汽车产业始于21世纪初。经过“十五”、“十一五”的努力，中国新能源汽车研发能力由弱变强，实现了电动汽车自主创新和技术集成，形成了比较完整的产业布局。但中国新能源汽车产业仍面临着不容忽视的瓶颈问题:。
一是新能源汽车整车集成开发和产业化技术方面有待提高；混合动力汽车发动机技术、自动变速箱技术有自主产权的不多；纯电动汽车和燃料电池汽车在发展中还面临动力蓄电池、电机控制器、燃料电池发动机等零部件上的技术挑战。
二是市场推广有一定难度。新能源汽车虽然清洁，但面临着产品可靠性、稳定性、成本高等方面的问题。
三是配套设施建设缓慢，严重制约着产业发展。纯电动汽车、可充电式混合动力汽车和燃料电池汽车在应用中面临着充电、加氢困难的问题。
二、基于“钻石模型”的中国新能源汽车产业要素分析。
哈佛大学商学院迈克尔·波特提出了著名的“钻石”理论模型和相应的分析框架。波特认为，一国的特定产业是否具有国际竞争力主要取决于生产要素，需求条件，相关及支持产业，企业战略、结构和竞争四个关键要素。这四个要素具有双向作用，形成“钻石”体系，在四大要素之外还存在两大变数——机会和政府。机会是无法控制的，政府政策的影响是不可忽视的。“钻石”模型为我们分析中国新能源汽车产业竞争力的形成与保持，提供了重要的方法。
1、生产要素。波特将生产要素分为初级要素和高级要素。初级要素是指一个国家先天拥有的天然资源、非技术工人、资金等；高级要素通常是人力创造出来的，包括受过高等教育的人力、技术、科研机构等。新能源汽车产业作为先进制造业，对先进技术和人力资源的依赖性很强。同时，作为新兴产业，其发展离不开配套的基础设施建设。
2、需求条件。波特认为，国内需求是提高产业国际竞争力的原动力，良好的需求条件能够迅速促进产业规模化，达到降低成本、提高效率的最终目的。对新能源汽车产业来说，强劲的需求有利于加快市场推广和产业化发展的速度。
3、相关及支持性产业。任何产业竞争优势的形成都离不开相关及支持性产业。对新能源汽车来说，动力系统的转型将强烈依赖电池技术的突破，因此新型电池技术产业已成为新能源汽车产业最重要的支持产业。
4、企业战略、结构及竞争。面对国家同时推进混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的局面，国内企业在技术路线的选择上迷失了方向，缺乏清晰的近期、中远期发展规划。波特指出，强有力的国内竞争对手普遍存在于具有国际竞争力的产业中。激烈有效的竞争可以促进发明创造、提高产品质量、降低成本、增强国际竞争力。中国新能源汽车产业的内部竞争主要体现在国内汽车企业与跨国汽车企业的竞争上。
5、机会。波特指出，机会可以打破原来的竞争状态，提供新的竞争空间，落后国家可以借此获得竞争优势。同时他认为，基础科技的发明创造；传统技术出现断层；外因导致生产成本突然提高(如石油危机)；金融市场的重大变化等都可以给企业带来机会。
6、政府。波特认为，政府对一国某产业是否具有竞争力有着重要影响。政府可以通过制定相关政策，刺激“钻石”体系的四个关键要素，来影响该国的产业竞争力。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇四
中国服装凭借廉价的劳动力资源和强大的产业配套优势，在全球纺织服装业中傲视群雄。随着进口配额的取消，中国服装企业面临前所未有的发展机遇。可以预见，服装贸易摩擦即将进入高发期。因此我们需加强以下几方面的重点工作：巩固现有市场，维护出口秩序；共享潜在市场；创新新的市场；实行标准化战略。出口企业更应做好“后配额时代”的应对良方：首先是积极推进企业改制，优化资源配置，增强创新能力；二是积极开展实业化建设，促进贸易向上下游的延伸，提高整个系统的效益；三是积极实施品牌战略，逐步开发自有品牌；四是积极“走出去”、“请进来”，主动吸收消化国外的先进生产工艺和管理经验，加快人才队伍建设等。通过中国专业服装项目市场调查报告生产企业及投资机构将充分了解产品市场、原材料供应、销售方式、有效客户和潜在客户提供了详实信息，为研究竞争对手的市场定位，产品特征、产品定价、营销模式、销售网络和企业发展提供了决策依据。20xx整个系列主要为单一色调，当中黑和白代表了双重特色，如硬和软、历史和现代，也代表了品牌的风格。此外，本季的重点主题是“金”，模特戴上层层叠叠的浅金色项链和以水晶及波希米亚珍珠串成的念珠项链，在麦当娜的影像前摇摆有致。一些裙子和衬衫饰有手制的浅金色心形徽章，表达了设计师对拉美人生活习惯极为有趣的致意，拉美人喜欢去教堂时奉上奉献物或幸运饰物，代表个人祈愿。服装、鞋、百货市场是改革开放以来最先形成的市场，它是一个门槛低且容易进入的市场，正因如此，它也是最容易饱和及衰败的市场。
而洋装和正式晚礼服保留了干净俐落剪裁，运用许多抓皱褶摆饰边，非常versace轮廓，对於长期支持的主客群，品牌鲜明而深刻，用色与剪裁手法也令人深深著迷；值得一提的是，尽管明亮简单，像极了阿里巴巴才有的中东味饰品尽是出现在全系列，增添不少神秘而奢华的气息。以各式烟管剪裁轮廓及亮色系软缎材质来纪念圣罗兰先生，色系上包括了洋红、绿色、皇家蓝、薰衣草紫、然后搭配镶嵌上彩色珠宝的大号项链和手环（有心型和绣花图案）。
1、现代大学生在服装类型的选择上，更追求服装的舒适度，并非只注重潮流。其中有63.04%的男生和65.59%的女生都偏好运动休闲型，而追求流行时尚型服装的男、女生分别只占16.3%和21.51%。
2、就购买服装的场所而言，58.06％的女生和47.37％的男生选择在专卖店购买。而具体在厦门，均有超过半数的`男、女生选择到中山路选购服装。到厦大一条街，沃尔玛及莱雅百货的购物者则依次减少。
3、价格是购买服装的又一重要影响因素。有超过半数的购买者只愿接受50－100元/的服装价位。可见，攀比之风在校园里逐步蔓延，但大部分青年学生并未随波逐流。
4、以款式为购买服装的首选因素的男、女生各占33.59％和43.12％。质量因素以29.58%位列其次，而品牌因素则以7.5%居于最后。因此厂商应在款式的设计上注重新奇，以迎合现代大学生着衣的不同品位与风格。
5、最后，通过此次调查调研我们发现学生们对系服的满意程度较低，希望各系在选择校服方面多参考学生意见。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇五
x月份，我省重要生产资料市场运行总体平稳。与上月相比，大多数工程已基本停工，各类生产资料市场需求明显减少，销售量及销售额不同程度下降，销售价格基本保持稳定，未出现较大波动；与去年同期相比，钢材、木材、玻璃销售量及销售额均有增长，其余生产资料销售量及销售额不同程度下降。本月，汽车销售保持良好势头，销售量虽环比小幅下降，但销售额环、同比仍继续上升。
据抽样调查统计，全省重要生产资料监测样本企业月份共销售钢材80587吨，环比下降8.6%，同比上升14.7%，销售额36525.6万元，环比下降10.4%，同比上升18.1%；销售木材27386立方米，环比下降16.0%，同比上升34.7%，销售额5141.7万元，环比下降17.0%，同比上升26.7%；销售水泥325373吨，环比下降18.5%，同比下降15.5%，销售额309.7万元，环比下降21.4%，同比下降38.9%；销售陶瓷制品1572件，环比下降27.6%，同比下降.4%，销售额59.9万元，环比下降.1%，同比下降15.6%；销售玻璃20316平方米，环比下降16.0%，同比上升0.3%，销售额37.4万元，环比下降13.4%，同比上升15.9%；销售汽车2905辆，环比下降7.8%，同比上升12.9%，销售额24231.2万元，环比上升2.8%，同比上升1.6%。
钢材、木材：本月，随着气温降低灾后重建工作已基本暂停，各项房地产开发工程也进入冬歇期，钢材、木材使用量明显减少，销售量及销售额小幅下降，与上月相比，钢材销售价格小幅下降，木材销售价格基本保持不变。与去年同期相比，钢材销售量及销售均小幅增长，木材销售量及销售增长幅度较大。
水泥：本月，随着多数工程的陆续停工，水泥市场需求量大幅下降，销售量及销售额环比明显减少。此外，水泥生产企业省外订单的减少一定程度上影响了水泥的整体销售。与去年同期相比，水泥价格降幅较大，受此影响，在销售量降幅较大时，销售额同比大幅下降。
玻璃、陶瓷制品：本月，我省多数工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市场需求持续下降，销售量及销售额环比均有下降，销售价格基本保持稳定。与去年同期相比，陶瓷制品销售量及销售额均有下降，而玻璃在原料价格小幅上涨的带动下，销售量及销售额均小幅上升。
汽车：本月，汽车市场销售额继续保持增长，增速有所放缓。与上月相比，随着“金九银十”的汽车销售旺季结束，汽车市场转入销售淡季，销售量小幅下降。由于汽车以旧换新及小排量轿车政策将于今年月日结束，车主多在本月购买新车，在一定程度上刺激了汽车销售，尤其带动了轿车的销售，虽然汽车销售总量小幅下降，但轿车销量的上升一定程度上拉动了汽车销售总额的上升。与去年同期相比，随着社会消费结构改变及部分汽车品牌低端价格开拓市场，多数家庭有能力购买汽车，此外，各项补贴优惠政策的.即将结束在一定程度上推动了汽车的销售，汽车销售量及销售额同比均上升。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇六
随着人们生活水平的不断提高，注重生活品质已经成为当代社会人的生活需求，品质与品牌的竞争也已经成为商家和消费者博弈的交汇点。作为消费群体较大的部分――女性，更有着对商品品质、品牌和价格的独特敏感度。现在的女士内衣市场可谓种类纷繁，而女性对内衣的选择又有着生活必须和内在美的追求，因此品牌再多对于女性而言都是可以接受并乐于尝试的。
纵观现在女士内衣市场，虽然品类较多，但真正形成市场影响被广泛公认的市场品牌却非常少，因此女士内衣市场的前景是非常可观的。
为配合莫菲尔品牌内衣更好的开拓营销市场，我公司于2月6日―7日对内蒙地区莫菲尔内衣的三个营销点（包头王府井店、呼和浩特维多利店和国贸店）进行了市场调查，现将有关情况汇总并报告如下：
1、了解该产品现在市场营销的现状；
2、寻找该产品在营销中存在的问题；
3、为该产品拓宽营销渠道，提升营销实力，提高营销利润提供参考依据和营销策略。
具体为：
（1）目前三个营销点的经营销售状况；
（2）了解女士内衣的市场容量及潜力。
（3）了解消费者对女士内衣消费的观点、习惯。
（4）了解竞争对手的广告策略、销售策略。
对所调查包头王府井百货、呼和浩特维多利商厦和呼和浩特国贸三家直营店的调研分析。
1、包头王府井百货。
包头王府井百货位于包头市昆区中心商务区的核心位z，其所销售商品的品牌、品质、档次均较高，在消费者心目中的信誉度与美誉度也较高，属于高档商品消费场所。
（1）莫菲尔品牌内衣能在包头王府井百货落户，对于其产品定位表现比较明显。
（2）产品所在女士内衣销售区的`位z相对适中，但与婷美品牌内衣相邻，基于婷美内衣的品质效应，可以弥补位z的缺陷，形成了较好的品牌群，对于不同类型的消费者的消费，能够产生影响。产品的定价适中，符合消费者消费心理的预期。
（3）产品的种类不多，较为单一；产品的款式、颜色也不够丰富；产品的摆放布局不尽合理，较杂乱，没层次感，对主打品牌、新款式等没有突出，模特身上所展示的是一件中低档的文胸，会产生误导消费的后果。
（4）对产品的文化内涵展示不够，几乎不能体现产品的文化内涵，感觉就是在销售产品，无形中降低了产品的档次。
（5）营销点整体装饰、装修效果不理想，一是亮度不够，与相邻的婷美相比差距较明显；二是背景单调，无色彩的对比和衬托；三是装饰单调，宣传画，温馨装饰品较少，不能吸引顾客；四是色彩的使用较单调，应采用粉色、红色等暖色作主色调，因为内衣体现的是“暖”文化。
2、呼和浩特维多利商厦。
呼和浩特维多利商厦位于呼和浩特较为集中的商务区，交通便利，客流量较大，多年来在呼和浩特市的消费者心目中形成了较好的消费信誉。其所销售商品的品牌、品质、档次较高，属于中高档商品消费场所。
（1）莫菲尔品牌内衣能在呼和浩特维多利商厦落户，对于其产品定位与包头相比是一致的。
（2）产品所在女士内衣销售区的位z较好，周围相邻的内衣品种较多，与婷美、欧迪芬、爱慕、爱美丽等内衣不相邻，好处是同等层次品牌内衣能够形成合理竞争，体现莫菲尔的质量、品味的优势，有利于发挥“跟跑”的战略定位；不与知名品牌内衣在一起，对于吸引顾客、形成良好的品牌群的消费环境不容易形成。产品的定价适中，符合消费者消费心理的预期。
（3）产品的种类不多，较为单一；产品的款式、颜色也不够丰富；产品的摆放布局不尽合理，没层次感；对主打品牌、新款式展示的较好，能突出新款式，展示新潮流。
（4）有对产品的文化内涵的展示，但挖掘不够，几乎不能体现产品的文化内涵，感觉就是在销售产品，无形中降低了产品的档次。
（5）营销点整体装饰、装修效果适中，有一定的不足：一是亮度不够，与相邻的品牌相比形成了对比；二是背景单调，无色彩的对比和衬托；三是装饰单调，宣传画，温馨装饰品较少，不能吸引顾客；四是色彩的使用较单调，应采用粉色、红色等暖色作主色调，因为内衣体现的是“暖”文化。
3、呼和浩特国贸商厦。
呼和浩特国贸商厦位于呼和浩特火车站附近，是新开设的商厦，交通便利，客流量较大。维多利商厦主要是商品的集中批发兼零售，货物比较集中，整体商品的档次不是很高，属于中档消费水平的商业区。
（1）莫菲尔品牌内衣在呼和浩特国贸商厦落户，主要是因为店面较大，产品展示较集中和丰富，但对于其产品在大环境中的定位值得思考。可能会因为国贸的商品定位影响到莫菲尔品牌的档次。
菲尔品牌、质量、品味的优势。产品的定价适中，符合消费者消费心理的预期。
（3）产品的种类较多，款式、颜色也较够丰富；产品摆放布局没层次感；对主打品牌、新款式展示的较好，能突出新款式，展示新潮流。
（4）对产品的文化内涵展示不够，可以充分利用大空间优势，把品牌文化的内涵进一步拓宽。
（5）营销点整体装饰、装修效果较，也有一定的不足：一是亮度不够，特别是背景光较暗；二是装饰不丰富，宣传画的品位不高，温馨装饰品较少；三是店内促销标语的字迹书写不规范、不美观，过于随意，与店内产品品质不协调。
（二）对欧迪芬、婷美、爱慕、爱美丽等知名品牌调研的整体分析。
1、以上知名品牌市场定位较好，即高档知名品牌。
2、以上知名品牌在全国和地区的站位较高，长期的营销策划和宣传，在消费者心目中有较好的知名度和美誉度。广告宣传较好，辐射面较广。
3、以上知名品牌产品种类齐全，款式多样，颜色丰富，型号较全。
4、以上知名品牌布展鲜亮美观，装饰、装修格调高雅，展示层次感强，潮流、时尚元素较多，且能较好的突出。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇七
随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生着变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.由于世界汽车的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。
汽车，一种具有划时代意义的产物。交通工具的快速发展加快了人们的生活节奏，极大限度的节约了人们在路途中的时间。然而汽车，又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。它不像飞机那么昂贵，也不像自行车那样缓慢。这次，为了能够更进一步的了解汽车市场的现状，为奇瑞汽车做一次较为全面的市场调查，我们对衡阳市进行了一个初步的问卷调查及分析。汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，我们决定采用问卷调查的方式，以回答问题的形式来得到想要的信息；二是研究，对调查的问卷进行研究分析，从中得出结论。
（一）调查目的。
1、透彻了解消费者购买汽车的影响因素，知消费者心里所想，为东风悦达起亚公司推出针对性建议。
2、了解东风悦达起亚的宣传效果，在消费者心目中的整体印象，
调查汽车广告的最佳宣传方式。
3、了解东风悦达起亚的知名度。
4、根据广泛的调查，运用数据说明汽车市场关键因素，分析广告效果，提出建议。
（二）调查内容。
1、目前衡阳市汽车市场构成比例情况，东风悦达起亚的市场占有率。
2、库尔勒市汽车消费群体的消费倾向，认知。
3、潜在汽车消费者的消费意识向导。
4、汽车广告的投放，印象。
（三）调查方法。
2、本次调研主要采取广泛的问卷调查和深度访谈的.调研方法，后期分析问卷，整理资料。
3、在手机中下载好东风悦达起亚广告，在适合的时机向被调查展示，并详细询问其感受。
4、由于本次的问卷问题较多，涉及方面较广，所以采取调查员一对一，面对面的调研方式，调研人员必须注重个人仪表，礼貌，态度。视情况对被调查进行深度访谈，并认真记录。
5、调查问卷参与人员：50人。
1、行业分析。
进入21世纪，中国经济持续增长，老百姓的可支配收入逐年递。
增，个人家庭消费质量提升，拥有一辆自己的汽车已经从空想变成了现实，特别是个人消费的兴起，使轿车的需求量迅速攀升。中国汽车行业自进入21世纪以来，出现了高速发展阶段，20xx年汽车平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，成为全球第一。进入20xx年，中国汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，在今年1-8月，全国汽车产销1247.03万辆和1247.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%。从这些数据可以看出，虽然中国经济发展的速度放缓，城市的道路交通经常出现拥堵情况，但随着汽车车型的不断更新，汽车价位逐步降低，中国汽车市场任然处于高速发展的阶段，汽车依然成为大众消费品，所以汽车市场并未出现饱和，发展前景依然可观。
2、消费者成购车的年龄。
3、竞争对手分析。
国内现有汽车生产厂商120多家，现有的国内汽车市场上拥有国内外大大小小的汽车品牌多达上百个,著名品牌接近40个。对于国内自主汽车品牌，除了奇瑞之外，还有吉利，长安，比亚迪，力帆，中华等等，在价格销售上都打起了低价格战。国外品牌以及合资品牌又具有资金雄厚，技术先进的强大优势，在中高档汽车销售市场中，占据大量的市场份额，并且从统计的数据以及访谈交流中可以看出，其在消费者心目中依然形成了的不错的形象和较高的地位。
音大空间小。
随着汽车的普及，不仅一线城市出现了拥堵，一些二线城市也出现了拥堵，为了严格控制车辆的过快增长，加强对治堵的力度，国家发布今年1.6l以下乘用车购置税优惠政策取消，那么对今年车市影响几何？数据显示，五成的消费者认为“没有影响，且今年不会购车”，期待明年会有好的优惠政策；31.9%的消费者表示“没影响，本来原计划今年购车”，虽然国家取消了优惠政策，但调整后消费者只需多付2000元左右，毕竟2000元左右的价格浮动不会影响购车者的需求；“促使放弃购车”的消费者只占12.9%，考虑到1.6l和1.8l同品牌价格差异幅度不是很大的车型来说，消费者从1.6l升级到1.8l的可能性会增大，毕竟1.8l轿车在车辆性能方面要比1.6l车型高出不少；只有6.1%的消费者会“提前购车”。
4、无购车意愿的原因分析：
（1）车流量逐日增大，道路拥堵严重，多发道路交通事故，不安全。
（2）汽车投资大，消耗多，养护困难麻烦——车难养，养车难。
（3）事业单位配备汽车，价值道路拥堵，出行效率低，无以购车。
（4）从未想过拥有一辆自己的汽车，无意向购车。
（5）没有买车的经济实力，资金短缺。
（6）无购车需要，目前没有需要。
（7）道路拥堵，公交系统更加流畅，喜欢做公交，无意购车。
5、消费者对自主汽车问题反馈记录：。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇八
产品背景：only是丹麦国际时装公司bestseller集团旗下知名品牌之一。ller拥有only（女装）、veromoda（女装）、jack&jones（男装）和exit（童装）四个知名品牌。又一全新品牌—selected男装于20xx年8月15日正式登陆中国市场。集团成立于1975年，集团创立25周年以来，已经在全球18个国家拥有650间形象专卖店和超过6000间加盟店。主要市场包括挪威、丹麦、瑞典、德国、芬兰、荷兰、西班牙等11个欧洲市场。bestseller的设计师遍布欧洲，总是站在世界潮流的前沿，为大都市的年轻人营造超级时尚。bestseller集团在1984年建立香港办事处，1990年建立北京办事处，1996年在天津建厂，开始在中国市场推广旗下的服装品牌，带给中国喜爱时尚的年轻人充满活力与自由的生活方式。
only的成功是源于对20世纪60年代的英国设计师玛利·奎恩特的概念表达，以草绿色、浅粉色、蓝色等鲜艳的色彩，将印花与色彩结合起来，透露出only女孩张扬自我的主张，随处让你感受only的色彩空间。它整体的设计思路，流行元素的应用，在同类商品中堪称经典！手编棉质蕾丝，印第安螺旋花纹，带有宗教印花的真丝雪纺，绿松石的挂饰，英式绣花，以及性感的v字低领都是本季only设计的当家元素。only品牌于1995年在丹麦创建；1996年only来到中国，为所有生活在世界各大城市的独立、自由、领导流行、对时尚和品质敏感的现代女性设计。only的定位是15岁至35岁之间的都市女性；only所采用的新型高科技面料，最时尚的设计，将带您体验时尚的一部分。
此次调研在扬州金鹰的文昌店进行
从金鹰专卖店中的调查来看，品牌女装的各来源地的品牌数量来看，深圳女装的数量在扬州市场所占的比例还是比力高的，到达了12%，其数量相当于浙江、天津、福建、辽宁、江苏、山东、湖北几个省分女装数量的总和。但就单一品牌的市场笼罩率来看，深圳品牌女装的单一品牌市场笼罩率并不是很高。
目前，中国女装行业的市场竞争格局，正由过去的降价竞争快速变成款式、时尚、销售环境等综合因素的竞争，甚至说洗牌和品牌竞争才刚刚开始。面对全新的市场环境，只有在价值取向、行为准则、职业素养、任职能力等方面寻找出不足和缺陷，女装企业才能生存和发展。在大多数女装徘徊在打折与走量之中时，也有部分品牌能够脱颖而出成为其中的佼佼者。
only——定位与服务先行
only是一个定位精准的市场化品牌。其消费者对象是在生活中独立、自由、领导流行，对时尚和品质敏感的年轻都市女性。因此，其选料大多来自欧洲和日本，同时设计师采用了丰富多变、节奏感很强的颜色，结合最新流行趋势，设计出许多穿着舒适并代表世界流行的服装。
only——敏锐的市场嗅觉
消费者很多收获。既顺应了爱美女性逛街的习惯，又能满足购物的欲望。only的设计理念、品牌定位符合了消费的需求，他们真正做到了随着时尚变化而变化，达到了快速更新款式，永远能做到每周都是在变化的，而最主要的是only品牌的系列化。而对于现在追求个性的年轻人来说，only的款式新颖，你不会在大街上看到雷同的服装不会担心有“撞衫”的危险这就是only的承诺。，对于我们来说这仅仅是基础，而最主要的是only品牌的系列化。如外套、夹克、套衫、紧身针织上装、t恤衫、衬衣和其它饰品（如背包、帽子、手套等），这些系列化的服饰也都是快速地新款上市。
only—服饰的多样性
only的服装适合出游、朋友聚会、晚间娱乐、校园生活等各种轻松的休闲场合它在带来了世界流行时尚的同时，也带来了世界一流的质量与服务，它撇开了国际知名品牌都采用的高价位的做法，采取了合理的价格，保持亲切近人，更为朴素的做法。世界超级模特海伦娜和纳奥米·坎贝尔都曾是only的形象代言人。only为所有生活在世界各大都市的独立、自由、追求时尚和品质敏感的现代女性设计。代表年轻人活力，有趣的生活方式，充满动感和浓厚的时代气息。only女性是20岁左右的女孩，她们乐于拥有独特的个性，only为她们带来了年轻、活力，有趣的生活方式。其面料是选用来自欧洲和日本的高级面料，设计师采用了丰富多变、节奏感很强的颜色，结合最新流行趋势，设计出许多穿着舒适并代表世界流行时尚的款式。only品牌于1996年来到中国，only女装有：外套、夹克、套衫、紧身针织上装、t恤衫、衬衣和其它饰品，如背包、帽子、手套。only女装系列有：lux系列（luxury奢华），ct系列（citytrend都市），sw系列（streetwear街头），每一季每个系列都有紧扣欧美时尚的不同的流行主题。
only———与众不同的风格
only的风格是与众不同的、富有激情并充满生机。当季最流行的音乐和国际潮流都是only的设计灵感。这种独特的风格体现在贴身合体的造型，特别合身的裁减体现了着装人的个性，让时尚女性的风采尽现。only是一个市场化品牌，其消费者对象是15岁至35岁之间的都市女性，她们在生活中独立、自由、领导流行，对时尚和品质敏感。only选用欧洲和日本的高级面料，设计师采用了丰富多变、节奏感很强的颜色，结合最新流行趋势，设计出许多穿着舒适并代表世界流行时尚的款式。中国市场的主设计师是丹麦资深的设计师，她赋予服装最新，最大胆的理念。冯雪说，最主要的是我们还会根据季节来推出一些流行主题，真正能满足消费者的需求，才是我们品牌畅销的主要原因。
only——高科技的面料
only的有些面料来自欧洲和日本，特别注重运用如富强纤维、氨纶等最新的高科技面料，使衣物既有天然面料的舒适性，又容易清洗，保持良好的形态。适合约会、休闲、工作，令女性能够轻松应对多种场合。的高级面料搭配：浏览only的服装，人们总是能有惊喜的新发现：十数种颜色系列，几十种面料，上百种款式，以及恰到好处的饰物，无论怎样挑选，only都能令时尚女孩展示自我，散发自信风采。
only———专业的优质服务
only选择服装，可以得到专业的服装咨询，和最真诚的品牌服务。而不仅仅只是看到一个帮你拿衣服、包装衣服的销售人员。传统的销售方式只要求导购做好销售就可以了，对于品牌内涵、品牌定位以及品牌的特点一无所知，在当今的竞争下，其品牌的销售当然业绩平平。只有真正了解品牌内涵、设计师的设计理念，才能算是一个新生代的销售人员，才能抓住消费者心理。顾客第一次亲密接触企业产品或服务时，面对的就是企业的销售人员。所以，销售人员的精神面貌是企业的一面镜子，销售人员的销售技巧和销售热情从很大程度上决定了产品的市场占有率。
每当走进一家家大型百货商场、购物中心、服装商城，眼中闪现最多的是女装的“身影”，她们占据了大多数商场的整整一层，甚至是两层。近十年中国女装的发展是令人惊讶的，产量、内销、出口都保持着较高的的增长率，成绩斐然。然而，中国女装正在面临的考验也是十分严峻的：市场占有总量的扩大，源自利润空间的压缩；女装市场的日益繁荣，伴随着一些企业的亏损或濒临亏损，更有甚者亏损已经达到20％以上等等。同时，在中国的时尚界，女装也远远没有达到男装那么强烈的品牌效应，伴随着女装品牌的似乎就是女性那种与生俱来的“娇美却也柔弱”，无论是定位、渠道及售后等基本功多数远没有男装来的扎实。
品牌定位重复与空挡
品牌的核心价值就是表达顾客心目中的价值，达成互动认同，是顾客购买的理由。虽然国内主要城市对中、高档品牌女装的需求在不断的增加，并且形成了一定的规模，但是不断增加的中小女装企业，大多对于品牌的重视程度不够，以低质无创造性模仿为主，使得中低档市场供过于求。且女装品牌的竞争多在价格上做文章，使得市场竞争进入“恶性循环”。这种重复定位可以获得短期利益，节省设计成本并可以暂时回避市场风险，但是无法形成与其他品牌区分的品牌风格、品牌个性甚至品牌文化。在中国本土时装品牌当中，当我们提到男装品牌，就会想到雅戈尔、劲霸、柒牌、七匹狼、利郎一提到儿童服装品牌，就会想到派克兰帝、力果、红黄蓝、巴拉巴拉、小猪班纳一提到休闲装品牌，就会想到美特斯邦威、森马、佐丹奴、高邦、拜丽德一提到内衣品牌，就会想到戴安芬、安莉芳、古今、爱慕除了这些品牌以外，我们很难再想起非常优秀或者非常让人振奋的品牌了。
而在女装品牌当中，杭州的、深圳的、上海的、广州的都可以让人叫出许多的品牌名称，但真正让人觉得非常强势的却几乎没有。
固然，这跟女人购物时随意性和冲动性更强有着一定的瓜葛。中国女装销售份额在逐年提高，但仍然让品牌商、省级代办别人代理商和终端零售商觉三彩女装官方网得时装生意"越来越难做"，其实是竞争有不断加重。笔者预言，将来中国本土女装将出现品牌数量减少、单品牌质量提高、优胜劣汰现象更加较着的局面。
在重复定位的同时，市场也存在着空档。过渡专注于抢占风险更小的市场使得品牌定位集中化现象严重，对于细分市场和不同女性需求调研的缺乏加上设计、创新能力的不足，暴露出了品牌定位不足。逐渐步入社会的“80后白领”一代，对于服装的需求不仅是t恤、牛仔裤或者刻板的职业套装等等，她们需要更富有时代感、体现个性、富有创意却不失品味与文化的服装，对于服装所体现的内涵的要求最为丰富。如何打造时尚、休闲、个性、品味、创意又具有职业感于一体的品牌，是满足这个部分市场的关键。同时，女装品牌又主要以年轻女性为主，板型多适合身材较好的女性，同时又要求有一定的购买其。然而拥有较高的购买力，却因结婚生子而身材“走样”，在希望以服装来突显美丽的时候，却很难找到能够满足这一点要求的女装品牌。这一类女装品牌成为女装行业发展的盲点，后劲不足且明显缺乏个性。
“品牌延伸盲目”
从理论上说进行品牌延伸不失为一种捷径。然而简单地把女装类品牌向非服装产品延伸绝非易事，采取这种策略的企业往往这样认为：要以一个陌生的品牌进入一个原已瓜分殆尽的市场，要在消费者心目中拥有一席之地，成本高昂。而利用成名品牌推出新产品，既可提高消费者对新产品的认知率，又能降低企业的促销底本，从而大大提高新产品市场成功的机会。
然而，虽然经过多年的市场历练，涌现了一批有相当的美誉度和抗风险性的品牌，单从总体上看真正能经受市场考验的强势品牌却并不多见，常常是“各领风骚三五年”。也就是说，中国女装品牌还处在变数不断的成长期。以一个根基薄弱的品牌在全新的市场竞争，胜出的系数也不会太高。
品牌延伸的另一面，是对消费者的信任透支和品牌资产的稀释，“广种薄收甚至绝收的后果”是并不容易避免的。更多的品牌企业选择了拓展产品线的路线，由于产品线延伸没有超越企业已有的经营领域，因此看起来更容易操作，但在究竞选择什么样的相关产品，又是否符合甚或提升品牌的核心价值上缺乏定位。不少企业把这种选择称之为“打造时尚产品”和“营造生活方式”，但企业的品牌实力到底有多强却没有在考虑之中。
“区域品牌”突破难
中国的大多数女装品牌大多有着强烈的地域韵味，真正能够成为全国性规模且具有全国性影响力的品牌却并不多见。毗邻香港、澳门的深圳和广州由于地理位置及交流的方便吸取了大量的港澳文化，因此以港澳时尚元素及设计理念的深圳和广州的服装更能打动广州的女性；带有浓重的江南文化气息且设计秀美、款式娇小的杭州女装更适合于小巧、娇美的杭州女性；武汉的女性则更喜欢武汉那些注重浓重的色块、鲜艳的颜色搭配的当地品牌。
这些区域品牌的发展基本上都走着同样的路线：发展到一定的阶段后就直接有选择地向目标城市发展。中国疆域辽阔，地域所造成的风俗与文化也有所不同。就拿南北方女性来说，她们在身材、体型、气质、穿着习惯存在着诸多的差异，其对于国际流行时尚的接纳速度和程度也存在差异。
因此，经过多年发展的中国女装依旧带有明显的区域特征。而国内的全国性女装高端市场几乎全被国外品牌所占领，能走出国门的女装品牌更是寥寥无几。“渠道掌控力较差”
only代表的是一种风格、一种年轻人的独特风格”，only女士如此形容自己的设计，不是不断思索接下来要做什么，而是自问要以何种方式表现，这么一来鼓动将永不停止。自信热情的only女士将这股精神融入她的每一件设计，使only成为相当具个人风格的品牌。only的设计带有鲜明的个人色彩，她追求自由；她强悍独立但是却有十足的女人味。only——来自欧洲时尚最前沿的设计。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇九
随着人们生活水平的不断提高，注重生活品质已经成为当代社会人的生活需求，品质与品牌的竞争也已经成为商家和消费者博弈的交汇点。作为消费群体较大的部分——女性，更有着对商品品质、品牌和价格的独特敏感度。现在的女士内衣市场可谓种类纷繁，而女性对内衣的选择又有着生活必须和内在美的追求，因此品牌再多对于女性而言都是可以接受并乐于尝试的。
纵观现在女士内衣市场，虽然品类较多，但真正形成市场影响被广泛公认的市场品牌却非常少，因此女士内衣市场的前景是非常可观的。
为配合莫菲尔品牌内衣更好的开拓营销市场，我公司于2月6日—7日对内蒙地区莫菲尔内衣的三个营销点（包头王府井店、呼和浩特维多利店和国贸店）进行了市场调查，现将有关情况汇总并报告如下：
1、了解该产品现在市场营销的现状；
2、 寻找该产品在营销中存在的问题；
3、为该产品拓宽营销渠道，提升营销实力，提高营销利润提供参考依据和营销策略。
具体为：
（1） 目前三个营销点的经营销售状况；
（2） 了解女士内衣的市场容量及潜力。
（3） 了解消费者对女士内衣消费的观点、习惯。
（4） 了解竞争对手的广告策略、销售策略。
对所调查包头王府井百货、呼和浩特维多利商厦和呼和浩特国贸三家直营店的调研分析
1、包头王府井百货
包头王府井百货位于包头市昆区中心商务区的核心位臵，其所销售商品的品牌、品质、档次均较高，在消费者心目中的信誉度与美誉度也较高，属于高档商品消费场所。
（1）莫菲尔品牌内衣能在包头王府井百货落户，对于其产品定位表现比较明显。
（2）产品所在女士内衣销售区的位臵相对适中，但与婷美品牌内衣相邻，基于婷美内衣的品质效应，可以弥补位臵的缺陷，形成了较好的品牌群，对于不同类型的消费者的消费，能够产生影响。产品的定价适中，符合消费者消费心理的预期。
（3）产品的种类不多，较为单一；产品的款式、颜色也不够丰富；产品的摆放布局不尽合理，较杂乱，没层次感，对主打品牌、新款式等没有突出，模特身上所展示的是一件中低档的文胸，会产生误导消费的后果。
（4）对产品的文化内涵展示不够，几乎不能体现产品的'文化内涵，感觉就是在销售产品，无形中降低了产品的档次。
（5）营销点整体装饰、装修效果不理想，一是亮度不够，与相邻的婷美相比差距较明显；二是背景单调，无色彩的对比和衬托；三是装饰单调，宣传画，温馨装饰品较少，不能吸引顾客；四是色彩的使用较单调，应采用粉色、红色等暖色作主色调，因为内衣体现的是“暖”文化。
2、呼和浩特维多利商厦
呼和浩特维多利商厦位于呼和浩特较为集中的商务区，交通便利，客流量较大，多年来在呼和浩特市的消费者心目中形成了较好的消费信誉。其所销售商品的品牌、品质、档次较高，属于中高档商品消费场所。
（1）莫菲尔品牌内衣能在呼和浩特维多利商厦落户，对于其产品定位与包头相比是一致的。
（2）产品所在女士内衣销售区的位臵较好，周围相邻的内衣品种较多，与婷美、欧迪芬、爱慕、爱美丽等内衣不相邻，好处是同等层次品牌内衣能够形成合理竞争，体现莫菲尔的质量、品味的优势，有利于发挥“跟跑”的战略定位；不与知名品牌内衣在一起，对于吸引顾客、形成良好的品牌群的消费环境不容易形成。产品的定价适中，符合消费者消费心理的预期。
（3）产品的种类不多，较为单一；产品的款式、颜色也不够丰富；产品的摆放布局不尽合理，没层次感；对主打品牌、新款式展示的较好，能突出新款式，展示新潮流。
（4）有对产品的文化内涵的展示，但挖掘不够，几乎不能体现产品的文化内涵，感觉就是在销售产品，无形中降低了产品的档次。
（5）营销点整体装饰、装修效果适中，有一定的不足：一是亮度不够，与相邻的品牌相比形成了对比；二是背景单调，无色彩的对比和衬托；三是装饰单调，宣传画，温馨装饰品较少，不能吸引顾客；四是色彩的使用较单调，应采用粉色、红色等暖色作主色调，因为内衣体现的是“暖”文化。
3、呼和浩特国贸商厦
呼和浩特国贸商厦位于呼和浩特火车站附近，是新开设的商厦，交通便利，客流量较大。维多利商厦主要是商品的集中批发兼零售，货物比较集中，整体商品的档次不是很高，属于中档消费水平的商业区。
（1）莫菲尔品牌内衣在呼和浩特国贸商厦落户，主要是因为店面较大，产品展示较集中和丰富，但对于其产品在大环境中的定位值得思考。可能会因为国贸的商品定位影响到莫菲尔品牌的档次。
菲尔品牌、质量、品味的优势。产品的定价适中，符合消费者消费心理的预期。
（3）产品的种类较多，款式、颜色也较够丰富；产品摆放布局没层次感；对主打品牌、新款式展示的较好，能突出新款式，展示新潮流。
（4）对产品的文化内涵展示不够，可以充分利用大空间优势，把品牌文化的内涵进一步拓宽。
（5）营销点整体装饰、装修效果较，也有一定的不足：一是亮度不够，特别是背景光较暗；二是装饰不丰富，宣传画的品位不高，温馨装饰品较少；三是店内促销标语的字迹书写不规范、不美观，过于随意，与店内产品品质不协调。
1、以上知名品牌市场定位较好，即高档知名品牌。
2、以上知名品牌在全国和地区的站位较高，长期的营销策划和宣传，在消费者心目中有较好的知名度和美誉度。广告宣传较好，辐射面较广。
3、以上知名品牌产品种类齐全，款式多样，颜色丰富，型号较全。
4、以上知名品牌布展鲜亮美观，装饰、装修格调高雅，展示层次感强，潮流、时尚元素较多，且能较好的突出。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇十
通过这几天的走访，我深有感触！
沂蒙山区属于经济欠发达地区，城乡居民收入偏低。在农村市场，吸食者可以说没有品牌意识，卷烟价格是其选择的决定因素。在农村市场，销量较好的品牌就是价格较低的品牌，比如公主、老仁义、葡萄等。所以，在消费水平较低的市场，价格是决定消费者选择决定因素。不管你说得多好，老百姓手中没钱这是一个现实，这种情况决定了购买力低下，在短时间内也没法改变。关于拉升消费结构这一问题，我认为，农村市场不是主力军，农村市场潜力很小或者说暂时没有潜力。现在如果只单纯强调结构，农村这块市场就会受到极大的影响。低档货源减少，烟叶、烟丝、假冒卷烟就会迅速占领市场，这一点，也是值得我们考虑的。
城区居民收入水平相对较高，对中档烟的需求量较大！对拉升卷烟结构的潜力很大。比如精品大鸡，清香哈德门销售情况很好。高档烟销量较好的应属沂蒙山精品哈德门销量较差。总体来说，将军集团的卷烟销量好于颐中集团的卷烟。这说明人们对品牌的选择，与人们的吸食习惯有很大的关系，一般情况下，不会变化。
针对这块市场，我们要坚决切断低档卷烟的供应，虽然以前也是这样要求，但没有做到实处。城区市场虽然对低档烟有需求，但城区居民的消费水平相对较高，这样一来，如果市场上没有低档卷烟，人们有实力购买中档烟，价位主要在20元/条—40元/条。城区市场应成为拉升消费结构的主力军。
规范是任何事物进步发展所必需的，只有规范了，发展才会有后劲。当前的卷烟销售存在着诸多的不规范，比如，低档烟回流到城区市场，个人行为的让利，不同市场间的相互渗透等等，这样一来，不仅自己的市场没有管理好，而且也搅乱了别人的市场，更为严重的是打乱了整个公司的计划，影响了整个费县市场。因此，我们不应只看自己的市场，也不要只看个人的利益，应该树立全局意识！大户批发现象也值得我们重视，有时，公司低档卷烟都没有，可是一些大的批发部却有，他们加价批发，这不仅影响了小的经销商的利益，也影响了市场的规范。这样看来，进一步规范市场，要先规范我们的意识，提高营销人员的整体素质。
从当前的形势看，低档卷烟将越来越少，而我们的现在的营销方式，很多情况下，还是以低档卷烟为诱饵，经销商说不要中高档卷烟，我们的营销员就以低档烟味挡箭牌，以此为诱饵，吸引经销商。这种情况在低档货源还有的情况下可以，如果以后低档卷烟货源更为困难时，我们怎么办呢？所以，从现在，我们就应该积极宣传，生产低档卷烟，烟厂赔钱，以后会越来越少，15元/条的卷烟有可能断货，20元/条的卷烟有可能就是最便宜的，到时候肯定还是比较的紧缺，鼓励经销商多购进20元/条左右的卷烟。同时，向销售商说明，临近年关，打工者陆续返乡，销量必将增加，卷烟销售不仅仅是低档烟，人们手中有钱了，肯定会提高档次。宗旨。鼓励经销商增加购货量。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇十一
西安古称长安、镐京，是陕西省省会、副省级市、国家区域中心城市(西北)，国家重要的科研、教育和工业基地。联合国科教文组织1981年确定的“世界历史名城”。地处关中平原中部，北濒渭河，南依秦岭，八水润长安。全市下辖10区3县，总面积10108平方公里，20xx年末常住人口862.75万。
近年来，国家对房地产的调控愈发严重，房地产市场越来越不景气，建材家居行业受到直接冲击，需求呈萎缩之态。加之电子商务的异军突起，传统建材行业受到前所未有“挑战”。
虽然西安是一个二线城市，灯饰卖场却是全国最多：专业卖场多达十三家，大大小小的综合卖场也竟能达到30-40家。然而，数量如此多的专业或综合卖场却并没有吸引到大量的客流。很多经销商表示，店面仍处于长期亏损状态，生意难以支撑，这就造成了不少商场里大量的空铺和待转让商铺。由此得知，这些建材市场情况不容乐观。记者通过走访市场，就西安市场两家主流灯具城进行简析。
西安同泰灯具电料批发基地位于太华北路与北三环交界的东南角，是目前西安市营业中体量最大的灯具城，也是陕西灯饰行业大佬、批发大户的聚集地;总经营面积10万平方米，于20xx年11月8日盛大开业，现商户总量超500家。
位置优越，物流发达。借助北三环得天独厚的地理优势，同泰灯具电料批发基地物流商就达到12家，为数百家商户往县市发货提供了极大的便利，发达的物流，使同泰灯具电料批发基地的客户群体辐射范围至陕甘宁等地。
批发为主，零售为辅。商户营业时间自由掌控，形成了以批发为主，零售、工程为辅助的格局。行业内的几大品牌在这里都能看到，像雷士照明、欧普照明、飞利浦照明、阳光照明、三雄·极光照明、西蒙电气、松下电气、施耐德电气、正泰开关等都在这里都安营扎寨。
历史悠久，当地知名度高。西安光彩灯具城毗邻大雁塔、大唐芙蓉园，其于1998年3月2日开业，作为西安最早的灯具卖场，其历史悠久，知名度在百姓心中比较高。像金石灯饰、杨明灯饰等许多老牌、金牌零售商家的聚集地。西安光彩灯具城经营面积为4万平方米，商户总量500家，以零售为主、工程为辅。
地理位置优越，商铺“爆满”。南郊专业灯具卖场仅有2家，但由于卖场地处旅游区，节假日交通流量大，加之是交通及旅游的.重要位置，近年来多条地铁线路在施工，周期又比较长，所以对商户的生意或多或少都会造成影响。
以零售为主，批发工程为辅。南郊的、与光彩灯具城同年开业、且为邻居的粤港台灯具城，经营面积为1.5万平方米，商户180家，以零售为主、批发工程为辅，市场内普遍店面面积不是很大，且二楼有部分的空置。
北郊的主流灯具卖场有：东方美居红木灯饰城、团结灯城、红旗灯城、咸顺精品灯饰城、西北灯城、咸顺灯饰批发广场等，以零售为主、工程批发为辅。由于北郊灯具卖场多，且竞争较为激烈。生意比起南郊的两个灯具城要略逊一筹，且均有部分的空置店铺。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇十二
调查目标：
了解汽车行业的生产和销售情况及其饱和度汽车人才的缺乏及汽车营销专业就业前景。 调查思路：
首先大体上了解汽车行业的生产销售情况，了解社会对汽车的需求度，汽车行业目前所面临的机遇和挑战，从而得出汽车行业应如何应对挑战，如何在竞争中走向发展，更有里的培养汽车人才，和汽车市场对于我们专业人才就业前景等方面。
调查途径：
1、汽车行业的生产销售情况。可以找到xx-xxx-xxx-xx里边介绍了今年汽车行业的发展形势：
国-家-信-息中心出具的一组权威数字显示，今年中国汽车总需求量将达到580万辆，增长12%，其中轿车需求量仅为275万辆，增长17%。节后新车层出不穷，车价将平稳走低 上海大众将推出polo、touran、passat、santana3000的改进产品，年底完工的上海大众汽车五场将进一步提升高中档轿车的生产能力，上海大众销售总目标为37万辆。 上海通用将推出h-car、v-car、t-car、凯迪拉克srx四款全新产品和君威、凯越、gl8、赛欧的改进产品，其产销目标逾30万辆。
一汽丰田、广州本田、东风日产等主流汽车厂商，均在2017年的基础上相应提高各自产销目标。据不完全统计，已经公开产销计划的十几家汽车生产厂商总产量超过500万辆，轿车产量接近300万辆，而销售量已超出305万辆。
根据以上及有关资料表明现在社会汽车各方面人才都紧缺，特别是在高级销售人员的缺乏在二手车市场上表现得更加明显。与经营单一品牌的新车销售商相比，家家户户经营"万国车"的二手车市场上，汽车人才的缺口更大。记者在市场上发现，人才优势已经成为一些二手车经纪公司牟利的新途径。"现在，二手车消费环境差强人意，信息不对称，新手想入门也比较难。"通利新亚经理李凯民表示，赚同行的钱，为刚进入二手车市场的同行们提供评估服务已经成了他们日常的一项业务。
2、消费者对汽车行业的态度：
2017年车市竞争最激烈的是价格区间在10万-20万的中档车型，新增的消费力量需要汽车消费贷款的援助。在受到信贷限制的时候，消费者的购买力也日渐下滑。此外，汽车召回制度10月份实施、燃油价格上涨、明年进口关税将解除等种种因素也直接造成消费者的"持币待购"心理。上海市近日做的一个调查颇能反映这种心理：超过7成的消费者认为汽车消费税费太重，45、2%受访者认为车价太高。因此，不少消费者认为"目前购车还没到时候"。
3、我国汽车行业面临的挑战：
中国汽车产业在入世前就承诺：到2017年7月，轿车的关税将降到25％；进口配额许可证到2017年取消；允许国外非金融机构进入，从事汽车贷款业务；逐步放宽省级政府轿车项目审批权；取消发动机合资企业外方控股不能超过50％的限制。各大汽车巨头在这三年间已经悉数登陆中国，他们看好这一国际上增长最快的汽车市场。入世之后中国汽车产业日益融入国际市场，大众、通用、丰田等巨头在市场份额与利润回报上寻求最佳平衡点，惨烈竞争也随之展开。国内现有120多家汽车企业，而业界也断定，当前无品牌、无规模、无保有量的那部分汽车企业将有可能先行出局，汽车行业重新洗牌不可避免。
4、相关政策法规对汽车行业的推动与制约：
5、汽车专业就业前景：
作为国家支柱产业的汽车工业方面，近几年产销和经济效益一直呈现高速增长的势头。汽车服务贸易业（包括汽车产品批发和零售、售后服务，维修，二乎车经营等）作为汽车工业的派生产业，也将呈现出勃勃生机，然而我国这方面的汽车技术服务与营销人才又十分缺乏，这就要求高职院校尽快培养出一批高素质的人才去满足这种市场需求。所以说汽车在中国还有很大的发展空间而且汽车行业连续3年都进了中国10大暴利行业的前5名，中国以拥有汽车和房子为容的人贼多，所以我认为汽车的前景很广，估计你也会想到这点。总的说来，汽车这个行业很不错的。在竞争日益激烈的汽车销售市场中，汽车营销已具有了更高的观赏性、更强的亲和力和更出色的现场感。可以说，汽车营销已进入了"文化时代"，这是汽车营销模式的创新发展，也是汽车营销的发展趋势。不过我担心的是，找工作的话，到大企业，还会有保障点，去网点营销也不错，就怕让你下车间修车什么的，这是我最担心的，尤其是私人汽车维修部，在那就没出头之日了，和卖苦力没什么区别。如果真的很有实力和财力的话，我们这些汽车朋友可以联合起来做汽车生意。最近几年看这个专业很好就业不成问题但是由于专业扩招的原因找好的工作不是很容易了不知道你听说过长春汽车工业高等专科没那个学校里面的和汽车有关的专业毕业后很大一部分都能留到长春一汽（除了不愿意留在东北去南方发展的）而且工作两年后工资到3000一点问题都没有我有个朋友在那都毕业了了现在公司都给配车了卓识让我们这些本科毕业的学生羡慕不已啊！好专业只要中国能源不断汽车专业就很有前途！好好学！汽车营销专业的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
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6、汽车营销人才的紧缺：
"一切就像是电影
，比电影还要精彩！"这句广为传唱的歌词形容当下汽车人才市场激烈的竞争场面并不为过。而人才江湖告急，早已成为从汽车厂商、人才网站到媒体的共识。现在许多商家为了招募急需的人才，汽车企业更用尽各种招数，打破了"门第"局限。一边使用猎头，花高薪挖别人的墙脚。等方式来挖技术服务与营销复合性的人才。2017年汽车及相关产业的人才会继续保持在每月发布7000个需求职位这一规模上，并且存在小幅上升。
7、调查结果分析：
根据以上分析，我们可以得到这样的信息：目前国内行业业正在大打价格战。各汽车公司都面临降价的压力。同时国外汽车巨头正激烈抢滩中国，使得本来的竞争显得更加激烈，国内汽车行业正面临有史以来最大的考验。虽然国内汽车品牌具有制造成本低、产能大的优势，极具出口潜力，但国内汽车业界的专家曾断言，成为一个真正意义上的汽车强国必须具备四个条件：自主品牌、齐全的零部件工业、相关产业链的有力支撑、完善的销售和售后服务市场。如此看来，中国汽车产业要完成质的跳跃还很多很多，决不单单是成为"汽车产量大国。
根据报告，在一些行业受宏观调控政策等因素出现起伏的同时，汽车、地产、it对人才的需求却没有遏止的苗头。专家预计，今后，汽车行业人才的需求仍然旺盛。一是研发人员；二是汽车销售人员；三是汽车金融服务人才；四是具有"知识产权代理人"资格证书的管理人员奇缺。
1. 调研背景
随着越来越多的中国人加入了有车一族，洗车市场正在不断的扩大，截止2017年底，全国共有各类汽车一亿多辆，私家车近7000万辆！以北京、上海为例，北京汽车保有量为400万辆，上海也达到了280万辆,杭州市也高达190万辆。由此可见，中国汽车后市场的发展潜力非常巨大。而按照平均3-5天洗一次车，1年洗车70-100次车计算，全年我国仅私家车就要洗7-10万次车！而我国现有汽车美容店仅3万余家，即便算上路边摊式洗车，全国也不足5万洗车店，平均下来一家店1年要洗2万次左右的车，平均一天要洗近100辆车，可是很少有洗车店能日洗100辆。所以，几乎所有的中国车主都面临着同一个问题，那就是洗车难！
如此之大的市场，为什么现代洗车店不像雨后春笋般涌现呢？
第一，费时，效率低下。
洗车很麻烦！每次到4s店或洗车美容店洗车都让车主们头疼，为什么呢？首先，排队难，几乎每一家洗车店前都排着长队，尤其是北京、上海等大城市 。想洗车先得排上20-30分钟队，这让很多车主望而却步。其次，洗车要等人，一家洗车店的员工是有限的，为了降低成本洗车店一般不会雇佣太多人手，这就造成轮到了自己，却要和其他车辆“分享”洗车工一次洗车有时花上1-2小时！这让视时间为生命的现代都市人大为头疼。 车堵人，人等车——现代洗车业最真实的写照。
第二，洗车员工不专业，无法提供优质服务。
洗车是一个非常重要的过程，需要洗车人有足够的耐心和细心，而现今洗车店的员工大多不具备专业知识。许多洗车店为了降低成本，大量雇佣进城务工的农民工。这些不具备专业素质又没有耐心的临时洗车工往往一冲了事，不能完全清洁车辆。没有完备的服务是洗车业最常为人诟病的一点。
第三，投资大、成本高、利润低。
从事洗车业大多需要一个店面，而其洗车设备的价格也很高。除此之外还必须雇佣大量员工，否则无法正常运营。在北京、上海、广州等大城市地价超高的情况下，许多投资者无力承担高昂的店铺租金及设备费与人工费。前期投资大，运营成本高，利润低——洗车业发展的三大限制。
第四，洗车方式不灵活，客户流失严重。
车主无法接受，直接造成了很多车主宁愿自己用刷子刷一下也不愿再去洗一次，大量的客户因此而流失。
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第五，洗车不便捷。
洗车不便捷——洗车业的.又一大弊端。洗车得去4s店或洗车店，这让许多有车一族觉得很不方便，毕竟要开车去，既费时又费油。特别是到4s店清洗，你上班工作没时间，等你下班去4s店也关门。加之现代养车成本的快速加大，有车一族们迫切需要便捷省时省力省费用的洗车方式——在自家门口就能满足自己洗车愿望。
洗车业在其自身固有的几大问题的影响下，无法快速稳定地扩张，无法有效地满足市场需求。因此，造成了中国洗车市场的巨大空白。
2. 调研目的
调研的主要目的是了解杭州市居民在洗车时的的行为习惯、消费量及对洗车的消费倾向，以求对洗车产品的经营提供有建设性的意见。
具体目标之一：了解各区域居民的基本消费能力及消费状况；
具体目标之二：了解居民对杭州地区现有的洗车店的看法；
具体目标之三：了解居民对无水洗车机的态度；
具体目标之四：了解居民对洗车店经营格局及范围的期望
3. 调研设计
本调研项目采用描述性的研究设计，因为这种方法能决定某件事出现的频率并且强调多个变量之间的联系。采取访问法和案头调研法的调研方法，以收 集资料了解市场情况。
4. 调研对象
以来杭州市各区的居民为调查总体，从西湖区和上城区内随机各抽取 200 名车主作为调查的具体对象。
5. 调研问卷
依据调研的目的设置问卷项目，主要分为对微水洗车的态度，洗车倾向，洗车期望和洗车支出四个方面。问卷简洁，内容明确，具有一定逻辑性，便于数据处理。具体问卷见附件。
6. 数据处理
将收集到的数据分类整理，然后运用计算机工具进行数据分析处理，为调研结果提供数据支撑。
7. 调研组织实施计划
2011年11月1日—11月11日 明确调研问题，确定调研的目标
2011年11月12日—11月21日 设计调研方案，制定调研计划
设计并预试问卷调查表
确定调研样本，收集市场资料
2011年11月22日—12月1日 对资料数据进行整理与分析
撰写调研报告
2）费用估计
打印费（问卷、资料、调研报告） 50元
交通费（户外调查） 80元
饮用水、吃饭（户外调查） 80元
1）时间安排
调研数据统计分析
本次调研样本构成情况
调研数据的具体分析
由这两个图表可知，多数车主的洗车频率为3—7天，所以每年的洗车次数为50—120次；而大外数的车主都选择在洗车店或洗车房洗车，只有10.9%的车主选择自己洗车，所以杭州的洗车行业是一个十分具有潜力的市场。
由上图可知，在清洗效果得到保证的前提下，
大多数车主对于上门微水洗车服务是十分欢迎的。这也保证了微水洗车仪的市场前景。
由两个价格对比图可知，现存的洗车费用大多集中在15—50元之间，50元是比较高档的洗车价格。所以对于上门微水洗车，多数车主还是希望能集中在10—30元的价格区间内，但实际上对于上门服务这点，有很多车主还是会担心这会使洗车价格提高，所以我们的建议是在每几个相邻的小区或商业楼之内提供这种服务，以便于降低价格。
由上图可知，车主们对与普通洗车方式最关心的是其便捷性，而对于微水洗车，他们最关心的是其清洁效果，分别占到38.6%和54.7%。所以微水洗车最主要要解决的问题是能否把车洗干净，最主要的优势是其便捷性和环保性，所以在整个设计中我们要扬长克短，着重其洁净力。
调研总结
总体来说，微水洗车机做为一种新兴的洗车方式，定会因其环境亲和力以及便捷性在将来得到极大的应用和推广。而与之一起推广的上门洗车服也必然会得到车主们的极大的欢迎，所以微水洗车机是十分具的市场潜力的一种产品，值得我们去研究和开发。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇十三
市场调查报告是运用科学的方法，有目的有计划地收集、整理与企业市场营销有关的各种情报、信息和资料，在调查的基础上对收集数据和汇总情报进行分析、判断，为企业营销决策提供依据的信息管理方案。下面是小编收集的汽车市场调研报告模板，希望能够帮到大家。
通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望最大，同时消费群体存在年轻化的趋势。
作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量达到12.2万，已经达到去年全年产量的6成。从20xx年起步至今，微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对不断增长的市场需求，各大车企在不断加大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到重视。
经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。因此，通过对全国100多位经销商的调研，针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。调查发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望最大，同时消费群体存在年轻化的趋势。另外，在品牌忠诚度、产品认可度上，调研也有有趣的发现。
在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后违法交通规则会被罚款。
细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时，经销商认为大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。
但是，在对微型电动车目前存在的优势方面，近六成经销商认为无需驾照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无能力获得驾照。这体现了微型电动车目前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这一品类的销售。此外，在多选形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经销商认为的优势，而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。
调研发现，近四成的经销商只代理一个品牌，另有36%经销商代理两个品牌。不少厂家的销售高层在我们的访谈中表示，他们并不排斥经销商代理其他品牌，但同时代理的品牌应该与其品牌有互补关系，如果是替换关系，他们不能接受。在这样的情况下，多数经销商忠诚于一个或两个经销商。
经销商对所售微型电动车的总体评价半数以上是持认可态度的，其中在满分为10分的评价体系中，有55%的经销商对车型评分在8-9分，甚至有7%的经销商给所售车型打了满分，这说明目前电动车的整体性能还是令大部分经销商满意的。相对应的，也有4%的经销商对所售车型不太满意。
综合经销商对微车方面投出的所有票数，在调研问卷中提及的9个方面中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、最高速度、外观)，经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看来有较大提升空间的部分)主要集中在：续驶里程产品质量、舒适性、智能性，这四个方面获得的在所有9个选项投票中占比都超过10%。其中，在续航里程方面是大多数经销商认为有待提升的部分，而空间小这方面则被大部分人认同接受，在近百人的.有效问卷中只有11个经销商认为微型电动车空间有待提高，因为毕竟小巧方便这也是微型电动车所具有的特点。
针对目前微型电动车市场的竞争烈度，抽样调研发现有超过半数的经销商认为目前市场竞争非常激烈，其中有16%的经销商认为存在过度竞争，38%认为有一定竞争，仅6%的人认为无竞争。低成本的投入外加较高的投资回报率使得微型电动车市场竞争加大。
目前通过在100个参与调研问卷的经销商中有6成以上的经销商表示期望厂家能够给予提车价格优惠。因为就目前看，经销商的整个成本中，订车成本占比是最大的。因此经销商期望通过降低订车成本来控制整个成本，以实现资金流通，提高回报率。此外，维修支持、销售培训、销售返点也是经销商期望得到的厂家支持。
在上述分析，以及车企、经销商的预判中，微型电动车上牌，驾驶者有牌照都是明确的方向。这也就意味着无需牌照作为推动消费者购车的因素将逐渐退出，消费者可能呈现出更为年轻化，受教育水平更高等特点，车企和经销商要为此做好准备。因此，作为影响潜在消费者的主要购车因素剩下价格及使用成本，就需要车企在产品技术上不断升级，生产出性价比更高的车型，以匹配后续消费者涌现的新需求，同时也要求经销商与车企联合推出更多的优惠活动，更多让利于消费者。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇十四
调查地点：珠海市。
调查对象：普通市民。
调查方法：问卷调查法。
调查者：梁哲。
随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。
此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。
（一）消费者购买汽车情况分析。
调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占13.3％，现在还没有家用轿。
车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。
（二）调查样本年龄结构分析。
对家用汽车有一定的需求量。
（三）调查样本的收入状况分析。
调查结果显示，调查样本的月收入在2000-5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%；其次是月收入在2000元以下的消费者，占样本总数的23.3%；再次是5000－8000元月收入的消费层，占样本总数的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7％。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在2000-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。
（四）对消费者购买汽车用途的分析。
调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用，选此选项的消费者占36.6％。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选此选项的消费者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。
我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇十五
20xx年中国汽车售后服务满足度调研报告显示，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。93%的被调查者对“多次返修率”不满足;56%的被调查者担心，4s店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件;51%的被调查者认为，服务观点淡薄是4s店或特约经销商存在的比较普遍的问题;68%的被调查者认为，顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决;73%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂;但是，对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%①。我们很多消费者称：售后服务的消费太高。因此消费者实际接受服务的代价是：高昂的工时费及不规范的零部件。
(一)、标准和法规体系不完善。
为发展国内汽车工业，政府及相关的部门出台了各项法规政策来推进汽车工业的发展，但相对于汽车制造业来说，汽车售后服务的发展明显滞后，长期以来，汽车售后服务业没有统一的服务标准和行业规范，在一定程度上造成了从事汽车售后服务业的服务水平低下，以及企业治理水平参差不齐，难以满足消费者需求。
在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的，国外售后服务的立足点是提高保质期，保证正常使用期，推行“保姆式”售后服务，而我国的售后服务的口号是：“坏了保证修理”，许多工作人员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的使用成本。国外售后服务的项目多，咨询服务、对客户进行技术培训、配件供给、维修、保养是一条龙，国内则是维修服务单一，国外服务连锁化，网络化，而我国目前还处于单个企业独立经营，连锁、网络还处于喊口号阶段。
目前流行的汽车销售方式是4s专卖店，也就是集“整车销售”、“零部件供给”、“修理”、“信息反馈”四大功能。信息是决策的基础，信息越具体，决策就越有“底气”。4s店处于市场竞争的最前线，天天直接接触用户，把握着市场的每一个细微变化。在技术上，4s店天天都要接待用户进行检查、保养、维修、索赔等等，这些信息对改进产品具有极大的价值。虽然现在的汽车4s店或汽车经销商也知道收集顾客的信息反馈，但顾客的反馈信息最终并未得到满足回应或解决。客户回访只是表面的一种形式，真正做到及时回访，认真做回访记录，建立客户档案的并不多。顾客的信息得不到及时的反馈，不能让顾客的满足，也不能为公司的竞争及战略决策提供依据。
汽车零配件价格高，质量不稳定。
结合现在汽车4s店或汽车经销商在售后服务方面所存在的问题，汽车4s店或汽车经销商针对自身的不足，尽量做到以下几点：
目前，市场上的汽车品牌和汽车型号林林总总，种类繁多，加之售后服务本身也有很多种类，造成了汽车售后服务方式方法千差万别，服务质量也难以保证。因此，世界上的汽车生产商和消费大国通过是依靠制定国家强制性汽车售后服务标准，或者由该国行业协会出台汽车售后服务行业的行业规则，以规范汽车售后服务行业的活动。不仅如此，一些有实力的汽车售后服务企业纷纷选择通过国际iso标准认证，将售后服务的标准化作为卖点，以吸引消费者。从汽车售后服务的发展态势来说，服务标准的服务企业将逐渐壮大，而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。
提高服务人员整体素质。
随着科学技术的进步，汽车科技的发展也不断进深入，顺理成章的各汽车4s店或汽车二级维修企业也都相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具，尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都逐渐引进。但是国内汽车售后服务业的从业人员相当一部分来源于原国企车队的维修人员，年龄偏大，知识结构老化，对汽车新技术的把握以及先进诊断仪器设备的使用都比较困难;另一部分来自于新设的4s店服务人员，人才结构不齐，人员知识结构不合理，制约了汽车售后服务业的快速发展。提高汽车售后服务工作人员的整体素质，就要对整个售后行业进行全面、系统的培训。进行专业技能培训和提升顾客满足度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。同时聘请行业专家，定期对员工进行维修技术和提升顾客满足度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗。此外，工作人员的整体素质也应予以提高，无论是工作装还是语言规范，都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的服务是专业化水准。
国内汽车售后服务行业的现状有目共睹，路边小店、各种资质的维修企业，汽车4s专营店多种形式共存，没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。同时国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营理念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。
在国外，汽车售后市场大多是以连锁方式运行的，它所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经验还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车售后服务经营者日后发展的必经之路。如全球最大汽车快修连锁企业美国ac德科公司日前也公布，未来三年内，将在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修“大哥大”。汽车售后服务连锁经营的优势在于，可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使加盟商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决创业过程中的很多问题，能在创业之初就顺利地以成熟的面貌开始经营。
开展全方面的网络服务。
建设与客户之间的交互平台，实时、互动、全面、客观才能为企业带来更多的机会，它也将成为同行业中一种主要的竞争手段。网络服务提供项目内容可以有：24小时紧急抢修;新旧车置换服务;故障拖车服务;车辆代办年审和年审告知服务;车辆交通事故修复理赔服务;车辆保养维护、美容等。同时还可在网站中细列出公司的部分或全部配件，对每一种配件做出具体的描述包括图片、生产厂家、规格、价格等全部属性，客户也可以对自己需要的产品进行查看、定购，有问题也可以咨询或发表对产品使用后的意见。同样，企业可以根据客户对某种产品反馈的意见进行整理，对自己的产品系列可以适当的调整。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇十六
近年来，我市汽车销售市场行情趋于平稳，通过近期市商务部门调研摸底，截止20xx年底，全市汽车销售市场数量40余家，20xx年销售额约亿元左右，根据商务部业务系统统一平台全国汽车流通信息管理系统显示，我市共有23家汽车销售企业（不含二手车市场）在商务部系统备案。通过省商务厅备案的二手车交易市场5家，其中2家为新建市场，据统计，20xx年实现交易量1691辆，交易金额达到xx万元。
1、汽车消费促进活动较为单一。我市每年举行春季、秋季大型车展及夏冬季小型车展，每年的车展规模基本雷同，品种较为单一，价格优惠额度小，对市民来说缺乏新鲜感，所以对消费拉动作用不明显，车展期间与平时的销量基本相同。
2、新能源汽车配套设施建设不足，电池续航能力不强。近些年，国家大力推广新能源汽车，新能源汽车成为市民出行的新的选择点，随着新能源汽车的不断增加，新能源汽车销售门店、充电桩等配套设置建设不足、电池续航能力不强成为制约新能源汽车消费的主要问题，虽然购买新能源汽车有政府补贴，还有各种利好政策，但是对于广大市民来说对新能源车不是很了解，加上一些对配套设施等方面的顾虑，购买力并不强劲，销量偏低。目前我市充电桩数量非常有限，充电更为方便的低速电动车成为市民选择的新能源汽车的主要方向。
3、新能源汽车价格相对较高。目前市面上销售的纯电动汽车价格普通较同型号传统燃油车要高1倍以上，所以针对新能源汽车的补贴并不能起到大幅降低车价的作用，利用新能源汽车的节油效率来抹平这部分差价，需要的时间过长。例如消费者购买比亚迪f3dm插电式混合动力汽车，享受5万元最高补贴后售价10万元左右，比汽油发动机f3还要贵出3万多元;比亚迪e6电动汽车续航里程300多公里，但成本30万元左右，享受6万元最高补贴后比传统能源汽车贵了10多万元，对普通消费者来说，仍难以接受与同级别普通车型相比相距几倍的价差。
1、增加高端汽车品牌入驻县级城市。县级城市销售的汽车大多是中低端的产品，每年车展也难以吸引高端汽车品牌加入，建议由政府部门主导，多引进高端汽车品牌加入，增加新的汽车消费增长点。
2、加快配套设施建设。建议在推广应用新能源汽车的同时，政府部门充电桩等配套设施建设给予财政政策、土地手续办理，在城市公交站、加油站、小区等公共服务场所合理布局。
3、增加新能源汽车的宣传力度。大力宣传新能源汽车推广应用的意义及新能源汽车的性能优势，让广大消费者了解新能源汽车，增强环保意识，提高公众对新能源汽车应用的认知度和接受度，营造促进新能源汽车推广应用的良好社会氛围。
4、增强国家政策支持力度。建议采取持续减免购置税、消费税、个人所得税等激励措施，鼓励消费者优先购买新能源汽车。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇十七
为了了解汽车配件市场的情况及哈尔滨汽车配件市场现有规模，自20xx年7月初我入职开始，我和营销部的同事一起对市场进行了粗略的调研，并在走访过程中积极向客户宣传项目，听取客户意见，并把信息反馈给公司。
通过这一段时间的走访，对于哈尔滨汽车配件市场有了一定的了解，现总结如下。
据20xx年哈市公安交警部门最新统计，截至20xx年9月，哈市机动车保有量为574399辆，其中私家车保有量为404485辆，所占比例超过70%。据了解，哈尔滨市机动车正以每年约13%的速度增长，而私家车增长速度约为17%。有关部门预测，5年后哈尔滨市机动车保有量将突破百万辆。
由此看来，哈尔滨的汽车发展是相当迅速的，随着汽车市场的日益壮大，汽车保有量的不断攀升，汽车维修、汽车配件、汽车用品、汽车装饰、汽车改装、汽车美容等的需求也会随之水涨船高。汽车配件市场必然有进一步发展壮大的美好前景。
经过近期的调研和走访，我认为哈尔滨的汽车配件市场有些分散，但又相对集中，主要有两大市场。
第一大市场是通达街与建国街沿线，主要以大型商用汽车零部件为主，像卡玛斯、一汽解放、欧曼、东风、朝柴、风神、天龙、多利卡等，汽车轮胎，品牌如米其林、韩泰、回力、双线、佳通、桦林等，这区域还经营有各种品牌的润滑油，少有乘用车零配件及汽车用品。这片区域也集中了或大或小的修配厂，但总体规模不大，甚至有的修配厂内只可进一台车，其余作业只能在路边完成。在建国街与通达街交汇处有一地下汽配城，这里的经营环境比较差，杂乱，外人一眼就能看出这里管理不善，该汽车城主要以大型营运车配件为主。在通达街与新阳路交汇处，光华街沿街两侧有微型面包的维修集中区。
总体看来建国街、通达街、光华街、三孔桥、清明三、四道街的汽配区域市场杂乱，市场经营无序，规模分散，明显的小作坊、小打小闹式的自然市场，而且同时也带来了此区域的脏乱差的城市面貌，影响了哈尔滨的城市形象。
第二大市场就是以小型乘用车为主的宣化街周边市场，我又将其分为三小区域：
1、宣化汽配城为中心，延伸至周边的理治街、宣威街、宣武街、十字街，这一带都为汽车小店、有修配厂、汽车美容养护、及汽车附属用品等，在宣化汽配城内多经营汽保用品，维修机器，汽车二手配件等。
2、以宣化街靠近中宣街路段，道路两旁都是乘用车汽车配件的，以品牌店为主，大众、奥迪、奔驰、宝马、丰田、本田、比亚迪、中华、福特、马自达，等等，不过少有微型车配件；3、以奔马汽配城为中心的汽车用品、汽车改装的区域，这里的业户集中，特别是奔马汽配城内营业区域较大，商户多。经营的范围主要为汽车用品，汽车座垫、汽车脚垫、汽车贴膜、汽车音响、汽车改装等，还有许多的小用品如汽车装饰方面、汽车香水也有广泛的经营。在这里买汽车配件比较困难。
除了上面提及的两大市场，其他零星分布于哈尔滨的.各大小街区的修配厂、汽车用品店、洗车行等规模上都要小的多了，但对于我们日后发展客户，这些分散的门店也是我们需要开发的潜在客户。
哈尔滨的汽配市场实际上政府并没有很好的规划，例如建国街与通达街沿线的汽配商店，都是自己慢慢形成的，历经一段时间的发展才成为现在的这种规模。目前来看市场比较散乱，而且交通也比较蹩脚，我们看到政府没有专业的部门来管理和发展这些市场，所以也就形成不了强势品牌。宣化街汽配城要比建国街与通达街强些，因为都是做乘用车配件，所以市场更大，有的店面很大，很显档次与规模。这里的市场都比较集中，像大众、奥迪、马自达、丰田、本田等品牌的配件一应俱全。特别提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了蓝天幼儿园外，其他商铺都与汽车有关。这种业态让我感受到了这段路汽配市场的专业化气息，或许有些小汽车城的味道，但更像是汽车城中的一条街。看到这些我也在思索，未来的“哈尔滨凯利汽车百货广场”其中的某条街也许就是这个样子的。
我认为哈尔滨汽车配件市场的发展方向势必朝大型化、规模化、综合化、专业化、品质化发展，淘汰落后的小市场，向大市场成型，这也就是说未来的哈尔滨汽配专业市场将会满足日益发展的需求的汽车市场，车主可以不用到处去寻找，在这样的一个市场中就可以一站式满足所需。而目前哈尔滨的汽车配件市场正如以上所述，和日后发展的目标还有很大的差距。有需求就有市场，哈尔滨也迫切需要有这样的一个市场满足人们对汽车服务的需求。
因此，我们凯利正在做的这件事恰恰符合了市场的期望与需求。
我很看好这样的汽车城项目。
在寻找这样的一个一站式的在为客户提供便利的同时也能将市场做大做强。
经过这段时间的调研与走访，在开发新客户的同时，与客户洽谈的过程中我们也得到了客户诚恳的建议与意见。现对于客户的提出的这些问题汇总如下：
2、建议汽车用品区域划分的车行道加宽，车可以停在自家店面门口作业。
建议本项目不要允许投资客户进驻，这样会使项目发展不起来。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇十八
目前国内的汽车市场发展比较不均衡，远远达不到国外汽车后市场占汽车工业40%份额的市场发展阶段，特别是汽车日常护理美容，汽车文化资讯，汽车融资以及汽车培训等几段，还有更巨大的发展空间。
在目前的中国汽车后市场主要的市场参与者分国际知名品牌和国内品牌两大类别。国际知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黄帽子、杰菲（壳牌）、3m、霍尼维尔、尼尔森等。国内品牌主要有：元征、蓝星、车路饰、快车手、新焦点、月福等。另外中石油和中石化目前正在酝酿在各自遍布全国的加油站内建立自己的汽车服务店面，为广大加油车主提供更多的附加服务，为加油站创造更多的附加价值。
目前国内汽车后场刚刚处于发展的初级阶段，作为汽车行业的.每个企业和个人，要全面的提升自己，选择正确前进的方向，把握住适合自己的良机，处理好路途的风雨坎坷，稳步向前，汽车后市场一定会有自己一席之地，成功就会属于每一个有准备的头脑。
由于大量新材料、新工艺、新科技的运用，一般汽车在购买之后的3~5年内，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎没有大的故障。而微小凹陷、剐伤的快速修复已经成为汽车维修行业的发展重点。
在发达国家出现专门处理车辆微小故障或剐伤的专业技术、专业公司和专业化品牌，形成一个细分行业———汽车微修行业。在汽车发达国家，汽车维修业中的汽车微修网络早已延伸到居民密集区域，能随时为汽车用户提供方便快捷的优质服务。目前，在北美的汽车维修业，大致分为汽车车身划痕、碰伤修理、汽车玻璃修复、汽车轮胎、车轮更换、汽车常规保养、常规检测、易损件更换等。
据权威数据统计，每辆轿车每年的剐伤次数平均达到3次以上，汽车表面微创伤修复的市场营业额高达550亿元，并且以每年20%的速度快速增长，形成了一个巨大的细分市场。在国内，汽车微修服务处在萌芽阶段。
汽车后市场出现专业细分行业的同时，也出现了新的汽车后市场服务方式。不久前推出汽车远程服务。以移动通讯、互联网为依托，整合汽车后市场资源，服务涵盖汽车安全保障、汽车保养与维修、汽车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等方面。
专家认为，汽车后市场服务出现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。
近年来，由于看好中国汽车后市场的巨大潜力，国外许多知名汽车服务企业进军中国市场。许多大中型城市已经出现包括博世、德尔福在内的国际巨头的身影。他们凭借资本、技术、渠道等等优势，将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。
中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车装饰，汽车音响，汽车安全，汽车电子，汽车改装，汽车金融，汽车救援，二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车零部件及相关产品。
根据car2100新出台的汽车用品分类大全指南，汽车用品：
（1）汽车装饰用品；
（2）汽车电子用品；
（3）汽车美容用品；
（4）汽车养护用品；
（5）汽车改装用品；
（7）汽车维修工具。
优质汽车品牌市场调研报告（汇总19篇）篇十九
为了了解汽车配件市场的情况及哈尔滨汽车配件市场现有规模，自20xx年7月初我入职开始，我和营销部的同事一起对市场进行了粗略的调研，并在走访过程中积极向客户宣传项目，听取客户意见，并把信息反馈给公司。
通过这一段时间的走访，对于哈尔滨汽车配件市场有了一定的了解，现总结如下。
据20xx年哈市公安交警部门最新统计，截至20xx年9月，哈市机动车保有量为574399辆，其中私家车保有量为404485辆，所占比例超过70%。据了解，哈尔滨市机动车正以每年约13%的速度增长，而私家车增长速度约为17%。有关部门预测，5年后哈尔滨市机动车保有量将突破百万辆。
由此看来，哈尔滨的汽车发展是相当迅速的，随着汽车市场的日益壮大，汽车保有量的不断攀升，汽车维修、汽车配件、汽车用品、汽车装饰、汽车改装、汽车美容等的需求也会随之水涨船高。汽车配件市场必然有进一步发展壮大的美好前景。
经过近期的调研和走访，我认为哈尔滨的汽车配件市场有些分散，但又相对集中，主要有两大市场。
第一大市场是通达街与建国街沿线，主要以大型商用汽车零部件为主，像卡玛斯、一汽解放、欧曼、东风、朝柴、风神、天龙、多利卡等，汽车轮胎，品牌如米其林、韩泰、回力、双线、佳通、桦林等，这区域还经营有各种品牌的润滑油，少有乘用车零配件及汽车用品。这片区域也集中了或大或小的修配厂，但总体规模不大，甚至有的修配厂内只可进一台车，其余作业只能在路边完成。在建国街与通达街交汇处有一地下汽配城，这里的经营环境比较差，杂乱，外人一眼就能看出这里管理不善，该汽车城主要以大型营运车配件为主。在通达街与新阳路交汇处，光华街沿街两侧有微型面包的维修集中区。
总体看来建国街、通达街、光华街、三孔桥、清明三、四道街的汽配区域市场杂乱，市场经营无序，规模分散，明显的小作坊、小打小闹式的自然市场，而且同时也带来了此区域的脏乱差的城市面貌，影响了哈尔滨的城市形象。
第二大市场就是以小型乘用车为主的宣化街周边市场，我又将其分为三小区域：
1、宣化汽配城为中心，延伸至周边的理治街、宣威街、宣武街、十字街，这一带都为汽车小店、有修配厂、汽车美容养护、及汽车附属用品等，在宣化汽配城内多经营汽保用品，维修机器，汽车二手配件等。
3、以奔马汽配城为中心的汽车用品、汽车改装的区域，这里的业户集中，特别是奔马汽配城内营业区域较大，商户多。经营的范围主要为汽车用品，汽车座垫、汽车脚垫、汽车贴膜、汽车音响、汽车改装等，还有许多的小用品如汽车装饰方面、汽车香水也有广泛的经营。在这里买汽车配件比较困难。
除了上面提及的两大市场，其他零星分布于哈尔滨的各大小街区的修配厂、汽车用品店、洗车行等规模上都要小的多了，但对于我们日后发展客户，这些分散的门店也是我们需要开发的潜在客户。
哈尔滨的汽配市场实际上政府并没有很好的规划，例如建国街与通达街沿线的'汽配商店，都是自己慢慢形成的，历经一段时间的发展才成为现在的这种规模。目前来看市场比较散乱，而且交通也比较蹩脚，我们看到政府没有专业的部门来管理和发展这些市场，所以也就形成不了强势品牌。宣化街汽配城要比建国街与通达街强些，因为都是做乘用车配件，所以市场更大，有的店面很大，很显档次与规模。这里的市场都比较集中，像大众、奥迪、马自达、丰田、本田等品牌的配件一应俱全。特别提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了蓝天幼儿园外，其他商铺都与汽车有关。这种业态让我感受到了这段路汽配市场的专业化气息，或许有些小汽车城的味道，但更像是汽车城中的一条街。看到这些我也在思索，未来的“哈尔滨凯利汽车百货广场”其中的某条街也许就是这个样子的。
我认为哈尔滨汽车配件市场的发展方向势必朝大型化、规模化、综合化、专业化、品质化发展，淘汰落后的小市场，向大市场成型，这也就是说未来的哈尔滨汽配专业市场将会满足日益发展的需求的汽车市场，车主可以不用到处去寻找，在这样的一个市场中就可以一站式满足所需。而目前哈尔滨的汽车配件市场正如以上所述，和日后发展的目标还有很大的差距。有需求就有市场，哈尔滨也迫切需要有这样的一个市场满足人们对汽车服务的需求。
因此，我们凯利正在做的这件事恰恰符合了市场的期望与需求。
我很看好这样的汽车城项目。
在寻找这样的一个一站式的在为客户提供便利的同时也能将市场做大做强。
经过这段时间的调研与走访，在开发新客户的同时，与客户洽谈的过程中我们也得到了客户诚恳的建议与意见。现对于客户的提出的这些问题汇总如下：
2、建议汽车用品区域划分的车行道加宽，车可以停在自家店面门口作业；
建议本项目不要允许投资客户进驻，这样会使项目发展不起来。