写心得体会是一种思考的过程，通过回顾过去的经历，我们可以更好地规划未来的发展方向。以下是小编为大家收集的心得体会范文，仅供参考，希望能给大家一些灵感和启示。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇一
高速公路是现代交通运输网络的重要组成部分，也是人们出行的主要选择之一。作为高速公路上的驾驶员，我们不仅要具备良好的驾驶技术，更需要具备一种责任心和安全意识。在长期的高速驾驶过程中，我不断总结和积累了一些心得体会，希望可以与大家分享。
第二段：规划行车路线和时间。
在高速上行驶前，我们应该事先规划好自己的行车路线和时间。这样可以避免在行驶过程中匆忙变更路线，减少不必要的安全隐患。此外，规划好行车时间，合理控制行驶的速度，避免长时间疲劳驾驶，确保自己和乘客的安全。
第三段：保持距离和避让意识。
高速公路上的车流量大，车辆速度快。我们要时刻保持与前车的安全距离，根据实际情况保持一定的车距，以便安全制动或应对突发状况。同时，要保持良好的避让意识，给予其他车辆足够的空间和机会，减少潜在的交通事故。
第四段：注意观察和预判。
高速公路上的车流量大，车辆种类繁多。作为驾驶员，我们要时刻注意观察周围的交通情况，并预判潜在的危险。例如，注意观察并预测其他车辆可能的变道、超车或减速的动作，以便做好相应的应对准备。此外，要密切关注交通标志和信号，做到及时并正确地做出反应。
第五段：维护车辆和自我提升。
在高速驾驶过程中，车辆的可靠性至关重要。我们需要定期检查车辆的状况，保证其良好的工作状态。同时，还要不断提升自己的驾驶技术和安全意识。可以参加一些驾驶培训课程，学习和熟悉高速驾驶的规范与技巧。此外，定期了解交通法规的更新，保证自己的行车行为符合法律法规。
结尾：
高速公路行车具有一定的风险，也是驾驶员的责任所在。通过不断总结和体会，我意识到高速驾驶的重要性和安全性，希望大家也能从我的心得体会中获益。只有做到规划行车路线和时间、保持距离和避让意识、注意观察和预判以及维护车辆和自我提升，才能更好地保障高速行车的安全和顺利。让我们共同努力，做一个合格的高速驾驶员。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇二
在驾驶学校中，教练员不仅仅是一个教授技能和知识的人，更是一个影响和引导学员的重要角色。我作为一名教练员，深深意识到自己的责任和使命，不断反思自己的教学方法和态度，与学员进行沟通和交流，不断提升自学的能力和水平。在这里，我想分享一下自己作为驾驶员教练员的心得和体会。
第二段：认真负责的态度。
作为一名驾驶员教练员，我们必须具备严谨认真、负责到位的态度，这是教练员最基本的要求和职业信仰。在教学中，我们必须根据学员的特点和需求，设计个性化、细致全面的教学方案，精心组织和策划课堂教学，严格要求和指导学员的学习、训练和考试，不断带领学员提高自己的驾驶技能和交通安全意识。只有这样，我们才能达到培养一批合格安全驾驶员的目标。
第三段：注重交流的能力。
在教学过程中，教练员必须掌握一定的沟通技巧和方法，注重与学员之间的交流和互动。首先要了解学员的思维方式和情感状态，针对学员的个性化需求和习惯，制定不同的教学方案和策略；还要积极倾听学员的意见和反馈，认真处理学员的问题和困惑，以便更好地帮助他们掌握驾驶技能和交通规则。同时，我们也要注意与学员之间的关系，做到思想上、实践上与学员同行，切实为学员排忧解难，不让学员感到孤单和迷茫。
第四段：制定个性教学计划。
学员在驾驶学校中，可能会出现性格、习惯、经验、能力等方面的差异，这也要求教练员具有灵活的教学策略和方法。我们要通过了解学员的情况，制定个性化、可操作的教学计划，切实挖掘和发挥学员的潜力和优势，坚持科学教学、因材施教，使每一名学员都能在短时间内掌握各种技能和经验，顺利通过考试。
第五段：反思教学效果。
教练员不仅要有创新的思维和表达能力，还要具有不断提高教学能力和教学效果的意识和方法。在教学过程中，我们必须不断反思教学的效果和质量，及时调整和优化教学方法和策略，保证教学效果的可持续发展。同时，我们还要积极参加教学方法和技术的培训、研究和交流，不断更新和改进自己的教学思路和方法，推动驾驶员教练员队伍的整体水平提高。
总结：
在我的驾驶员教练员工作中，我始终以学员为中心，以质量为导向，以创新为动力，以责任为担当，让自己的教学工作不断创新、不断进步，为学员培养一批合格安全驾驶员，为社会交通事业的发展做出了自己的贡献。我相信，在今后的驾驶学校教育中，我们驾驶员教练员将会更加注重学员的个性化需求和全面发展，尽己所能，为培养优秀安全驾驶员而努力。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇三
近年来，酒驾事故频发，给社会带来了极大的危害，因此严格打击酒驾行为已经成为了当今社会治安维护的重要部分。作为一名驾驶员，不仅要注意遵守交通规则，还要时刻保持自我约束，不给自己和他人带来危险。而本文的主题就是我自身的酒驾学习经历和体会总结，希望对大家有所启示。
第二段：学习经历。
在司法部门的强化打击之下，我也参加了一次酒驾反应测试学习。通过这个学习过程，我深刻认识到了酒驾给社会带来的伤害以及对个人家庭的破坏。在测试过程中，我喝了一杯啤酒后，进行了呼吸式酒精检测。这个过程真实地展现了喝酒对人体造成的影响，测试结果也明确表达了喝酒驾车的危害。
第三段：改变自我。
通过实际测试以及广泛了解相关信息，我确信，消除饮酒驾车的危害应该从自身做起，切实改变自己的饮酒驾车行为。因此，在之后的生活中，我坚决抵制饮酒后驾车的行为。无论是和朋友相聚还是公司聚餐，我都不会喝酒回家，而是会选择其他的合理出行方式。我从内心深处理解了酒驾是多么危险，不仅会危及他人的安全，更会令自己付出惨痛的代价。
第四段：宣传倡导。
同时，作为一名社会人士，我也会积极宣传倡导饮酒驾车，倡导更多的人选择安全、合理的出行方式。我相信，通过高效的宣传，让更多的人了解到饮酒驾车会带来哪些后果，从而自觉意识到负有为世界创造幸福的责任。
第五段：结语。
总之，消除饮酒驾车的危害是一个需要全社会一起来努力的过程。我相信，在每一位驾驶员自觉约束自己的情况下，积极宣传倡导，逐渐减少酒驾事故的发生，让每一个家庭都能够有一个安全幸福的生活环境。这是我们每个人的责任和义务，也是社会进步和发展的基础。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇四
醉酒驾驶是一种极其危险的行为，不仅会危害到自己的生命安全，还会给周围的人带来严重的伤害。作为曾经一位醉酒驾驶员，我深深地感受到了自己的无知和无聊，同时也领悟到了一个人对自己行为的后果负有巨大的责任。在这篇文章中，我将总结自己的心得体会，希望能给其他人以警示与启迪。
首先，醉酒驾驶是一种十分不负责任的行为。当我喝醉后，我想，我还能开车回家。但是，一旦坐在驾驶座上，眼前的一切都变得模糊不清，对于前方的情况也无法做出及时的反应。这时，我的生命和其他人的生命都处于极度的危险之中。当责任感在我醒酒后涌上心头时，我深感后悔。我明白了，对于自己和他人的安全，不喝酒是最基本的负责。
其次，醉酒驾驶是对他人的不尊重。从小我们就被教育着要尊重他人，但我却在醉酒状态下选择了开车。当我闯红灯，超速行驶，甚至发生事故时，我开始意识到了自己的错误。我开始反思自己的行为，扪心自问是否愿意将这样的危险带给自己和他人。我认识到了这种行为是对他人生命价值的亵渎，是对他人生活和安全的不负责。因此，从那以后，我下定决心，无论如何也不再酒后开车。
此外，醉酒驾驶违反的是法律和社会公德。无论哪个国家，都规定酒后驾驶是违法行为。这是为了保护人们的生命安全。而作为一个成年人，我们要对自己的行为负责任，尊重并遵守法律。同时，我们也要尊重社会公德，不仅仅是因为我们希望被别人尊重，更是因为我们有责任去创造一个和谐、安全的社会。因此，从法律和社会公德的角度来看，醉酒驾驶是绝对不能被容忍的。
最后，醉酒驾驶的危害是无法弥补的。无论是造成的人身伤害还是心灵创伤，都是无法逆转的。在我醉驾期间，曾经发生过一起严重的交通事故，造成了多人受伤甚至死亡。当我得知这个消息时，我无法用言语来形容内心的悔恨和愧疚。我始终记得事故现场哭泣的家属，他们的痛苦和无助是我一辈子无法抹去的记忆。因此，无论是对自己还是对他人，醉酒驾驶的危害都是无法弥补的，它会永远影响我们的人生。
通过自己的亲身经历，我深刻地认识到醉酒驾驶的严重性和后果的严重性。从那以后，我坚守着不喝酒的决心，同时也积极宣传醉酒驾驶的危害性，并呼吁大家做到不酒后驾车。我希望通过我的经历和努力，能唤起更多人的警醒，从而减少甚至消除酒后驾车的问题，让每个人都过上安全和幸福的生活。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇五
通过对《汽车安全驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必须重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最后我决定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的原因是多方面的。其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通管理条例”所造成的。
当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。
通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。
一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首。
据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品说明书，特别注意用量、禁忌症和副作用，不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告诉医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。
二、感觉身体疲劳不要开车。
美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。
为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。
三、患有某些慢性病的患者慎驾车。
患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。
早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。
四、心理因素也同样影响驾车安全。
以往我们一提及安全驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽略了驾车人的.心理，这在一定程度上直接影响着驾车人的安全驾车意识。
一般来说，每个人都会有好胜心、都会受情绪的影响、都会遇到挫折……但如果开车时产生这些不良的心理情绪，那就会对驾车构成严重的威胁。
据专家分析，对驾车人行车带来严重威胁的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情绪化心理和好胜心理。
超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现非常明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，经常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。
挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受能力又不相同，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车人注意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危险情况就很难避让了。
情绪化心理：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的情绪动，在盛怒之下不顾一切地急速追赶……此时极易引起事故。
好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全!
研究：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。
总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇六
人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。
绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。
经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了。
以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊!左脚轻踩刹车，我们的行话叫”拖刹“，右脚踩下油门，这样子让车前行数十秒即可恢复正常了。
行车中易误大事的”小事“!
一、脚下有水或雪，上得车来便走，一刹车，踩在制动上的脚会突然滑脱!
二、某一日会换上硬底鞋，对油门的感觉会发生变异，你试试?
三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了，快找找，没准就在刹车板下面垫着!
四、烟灰长了一不注意，落了一身，低头一掸，再一抬头，没准儿有意外!
五、手机响的特不是时候，尤其身携全球通、小灵通各一个的时候……六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候，上得车来可要小心。
七、十字路口放行，在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来，你可千万不要盲目超它，不然你会后悔的!
八、必回的电话，建议找地儿停路边研究。
九、以现行常见的环路车辆密度和速度，发生意外时，追尾概率几乎是百分之百!无人能够逃脱，唯有你例外，为什么!
十、长途行车你可单手扶方向以解乏，拥挤的市区路况多变，单手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。
十一、别轻易换车或借车，须知换个自行车还要别扭半天的规律!
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇七
酒驾是一种非常危险的行为，驾驶员在饮酒后驾驶车辆容易造成交通事故，危害人民群众的生命安全和财产安全。然而，在生活中，仍有许多驾驶员不顾法律禁止和警方警示，酒后驾驶的现象屡见不鲜。在自己曾经的酒驾行为中，我深刻认识到酒驾的危害和错误之处，可谓“一朝醉酒误终身，三点醉驾掩百事”，下面就我个人的驾驶员学酒驾心得体会进行总结。
二段：个人体验。
一次酒驾让我感到深刻，当时我只是个年轻气盛的小伙子，还觉得自己酒后驾驶没什么大碍。于是和朋友一起喝酒后，便故意拿出车钥匙，到车上装备出发。虽然我只是踩油门了一下，但训导员和民警及时监控后果断提醒我，给我敲警钟。在民警的教育中，我认识到酒驾的危害，并且承诺以后绝不再酒驾，与之后我也确实从未再酒后开车过。我也知道，一个人的酒后驾驶，不只是自己的事，而是关系到其他人的生命财产安全，这点对于每个驾驶员来说既是责任更是担当。
三段：酒驾的危害。
酒后驾驶意味着失去理智和判断能力，驾驶安全性大大降低，极易影响远近看得较清楚的距离，很容易发生意外。特别是在群众密集区域，如市区路段，小半径旧城区等路段，因车流量较大，行车速度会相应减慢，酒后盲驾更是需要额外谨慎。一旦遇到突发事件，酒驾的驾驶员很容易因失去了一些或者全部判断和决策能力而出现不当行动，而一旦其失控撞击路边或和前车发生碰撞，极有可能造成人员伤亡和财产损失。（自己亲身经历过）。
四段：如何避免酒驾。
饮酒是人的正常娱乐生活之一，而且对心灵的放松有相当大的帮助。但是喝酒后不开车的意识应该被树立起来，同时还应该提高对酒后驾驶的警惕性，避免他人轻易拿走自己车钥匙，切勿轻信酒后驾车的八九不离十论述。此外，也应该充分学习和了解交警部门对交通法律法规的相关解释和规定，不违法行驶，遵守交通法规，文明驾驶。心态也很重要，充足的睡眠、自我调节等做好自己的身体健康，会给不喝酒并不能防酒的保险系数添加很大的分值。
五段：总结。
酒驾会带来不可估量的危害，它不仅关系着本人的生命安全，而且还涉及到周围的群众生命安全，亦可造成财富上的巨大损失，甚至给社会造成不良影响，严重影响治安和社会秩序。因此，每个驾驶员都必须深刻认识到酒驾的危害和自己的错误，树立起自觉抵制酒后驾车的意识，提高安全驾驶的意识，遵守交通法规，避免违法犯罪行为，为我们的出行和生命健康发出正确的安全驾驶信号，呼吁大家一起共同遏制酒驾，共同维护交通安全，共建美好社会。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇八
交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的'学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。
无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识。
生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。
通过此次培训学习，做为操作队的一名兼职驾驶员，我要严格要求自己，认真总结经验，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力争做一名合格的高素质员工。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇九
在驾校教练指导下参加学习和培训，从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶的基本技能。此刻，就本人安全驾驶谈谈自我的心得，一是为感激云大驾校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的知识，为培养自我优良的驾驶习惯奠定基础。关于安全驾驶，主要有以下几个方面：
一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，透过驾驶培训，我们就应能熟练驾驭车辆，让车辆为我所用。这是安全驾驶就应树立的第一个认识，这个认识越深刻，对新手越能树立信心和持续良好心态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。
二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，必须要记得安全第一，要培养宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行，都要做到礼貌行车，礼貌行车。
三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导，牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再观察，确认安全后再平稳起步。
四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培养成自我的驾驶习惯，一个是档位运用，加减挡要果断平稳；二是转弯减速，宁慢勿快；三是各行其道，不要压线占道；三是熟练运用车灯；四是熟练运用倒车镜。
五、在驾驶过程中，规范操作，从新手到老手，培养起自我胆大心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇十
我局职工在局领导正确领导与关心关怀下，生活水平逐年提高、隋着生活水平的不断提高，私家车渐渐成了大家的代步工具，从而安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自我的一点驾驶心得体会带给大家参考。因为本人文化会水平不高，所写心得难免会有不足和错误，恳请批评指正。
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。个性是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。
二、心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自我留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。
四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。
五、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
六、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造安全隐患。
七、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。
八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇十一
转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。
一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的责任之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。
二、在工作中，做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻保持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今天事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
今年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高;。
第二、有些工作还不够细致，有待于加强;。
第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，业务知识水平有待提高。
第四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战，我坚信在领导们的正确指引下，公司会以为目标越蓬勃发展。因此我更应该严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自己的青春和微薄之力。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇十二
在同事们的热情帮助和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情况总结如下：
我认真学习公司的'各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。
严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇十三
2、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。
3、对自我车的性能和车况要十分的熟悉。
4、保证自我在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案，
5、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。
7、透过路口是必须要减速。
8、在保证自我处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇十四
本人驾驶里程20万公里左右，驾龄10年，对汽车的安全驾驶总结了一些心得，供大家参考，不妥之处请指正。
驾驶安全主要有以下几个重要因素：
2、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。
3、对自我车的性能和车况要十分的熟悉。
4、保证自我在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案，
5、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。
6、透过路口是必须要减速。
7、在保证自我处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇十五
1、刚拿到本时，什么车都想开；现在是能不开就不开，觉得自己的车还是最好开的――熟。
2、开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本一年后，觉得一档没什么用（开不慢），后来觉得一档到五档都很管用；再后来开锐志自动档了。
3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，自己出了不少状况，也看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车就是爷，都让着他们。
4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
5、从前觉得有事就得急刹车；现在知道，后面的车不是你能停他也能停的住的。
6、从前给人并道时，还要向前挤一把；现在只要有个并进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
7、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发线只要选的路好，并不比那些开f1的人慢到哪里去。
8、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。
9、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的多少。
10、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。11、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。
12、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。
13、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
14、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇十六
在同事们的热情帮忙和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的'各项规章制度和工作纪律，不断提高自我的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下：
我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，礼貌驾驶。
严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
经过这一年的学习与实践，使自我有了很大提高，可是与领导和同事们的要求相比，还存在必须的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自我的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇十七
岁月如梭，光阴似箭，转眼间一年又过去了。是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押运业务，各位领导的扎实能干为我们带来了一流的管理和一些新的押运业务领导一流的经营模式，它标志着我们押运中心事业以现实了跨越式的发展的新时期，这无不凝结着每位领导的英明决策和正确指导，让每位员工都以稳健的步伐迈向崭新的一年。
对我个人来讲，这一年意义深刻!刚刚过去的一年里，我们在中队领导和中心领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成可领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。
回顾起来，主要做好了以下几个方面的工作：
1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力掌握金融押运方面的知识，取得了较大的进步。作为押运中心的一名运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通规则操作，做到万无一失。认真做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发现为题及时处理，确保车辆安全运行。除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。在平时的工作中我能够认真的学习政治理论，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐。其次，在工作之余逐渐养成了读书，看电视《车迷频道》的习惯，了解押运单位英雄人物的先进事迹。另一方面，认真学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳动效率，减少差错事故的发生，增强自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以“军事化”标准严格要求自我一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟练相关知识从以往的守押案例中吸取教训，从实际工作中摸索经验。从中锻炼了我独立处理问题的能力，培养了勤学苦练，追求真理的工作态度。在以后的工作中，我将进一步学习研究业务知识，在工作中学习，在工作中创新。
3、统一思想，查找不足，开创押运新局面。首先结合当前实际情况，详细分析了目前押运中心的现况和存在的社会环境，认真学习上级的政策和各项规章制度，从而统一了思想认识改进了工作作风。押运工作是长期的，艰难的任务，使中心面向社会的窗口，押运服务质量的好坏不仅关系到中心在各家金融单位的形象，而且直接影响到整个押运业对外的声誉，为此，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中逐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关心集体、维护集体荣誉，切实树立起押运中心“押神”员工新形象。
4、以严谨负责的态度积极做好其他工作。作为一名司机，我在做好本职工作的同时，还服从领导的安排，尽我所能的完成好领导交办的或其他临时性的工作任务，根据领导的交代将各项工作部署及时分解，明确工作目的和具体任务，并及时向领导反馈办理结果;全力做好中队日常工作。中队事情繁杂，人少事多，但却丝毫不能马虎，比如说在陈队和李队长交代的修车任务，不管是我的车还是其他驾驶员的车，都开到修理厂，认认真真修理好车辆的毛病，还有在其他车辆在押运途中遇到无法正常执行押运任务叫我执行时，我本人随叫随到，毫无怨言的去执行;还有就是收发文件等，这些工作看起来时小事，可耽误了就是大事。一年来，我在工作中兢兢业业，克已奉公，勇于开拓，努力进取，已身作则，按章办事，积极完成领导下达的各项工作任务，我的工作得到了中队领导及中心领导的肯定。在新的一年里，我将立足本职，开拓创新，迎接挑战，努力吧各项工作做的更好，为我中心押运事业的发展尽自己最大的努力!
5、认清自我，找出差距。在这一年的工作中，虽然我有不少的成绩和进步，但出项的问题也不容忽视。如：自身有待进一步提高，对交通法律法规知识，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素质，业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献。
总之，在过去的一年中，我即取得了一定的成绩，又有不足之处，不管怎样，在今后的工作中，我一定克服空-难，再接再厉，从而较好的起到金盾卫士、金盾押神的作用，决心为押运事业做出巨大的贡献!
专业驾驶员心得体会总结（案例18篇）篇十八
在同事们的热情帮忙和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自我的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下：
我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，礼貌驾驶。
严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
经过这一年的学习与实践，使自我有了很大提高，可是与领导和同事们的要求相比，还存在必须的差距，在今后的'工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自我的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。