工作心得体会是培养职业素养和提高自我管理能力的重要手段。接下来是一些关于工作心得的精选范文，欢迎大家一起学习和思考。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇一
人口管理与其它事物一样，都是在一定的时间和空间内存在和运动的，而且运动过程中的不同时空是相互联系的。把握了时空上的联系，并搞好时空上的对接，就能有效地把实有人口的活动置于我们公安机关的控制之下。比如，某人现居住在甲地，在日常实有人口登记过程中，提供是从乙地迁移到甲地的。这时，甲地就要把某人的有关信息传递给乙地进行对接。通过对接将出现三种情况：第一，如果乙地证明某人流出的时间和流入到甲地的时间相吻合，那么，就不存在另外的落脚空间，可能没有问题；第二，如果乙地证明某人流出的时间和流入到甲地的时间不吻合，那么，就存在另外的落脚空间，可能有问题，应列为重点对象严格控制和管理；第三，如果乙地证明某人有违法犯罪问题，而且是逃犯，那么就可以立即采取措施抓捕。
目前，流入时空与流出时空对接的途径比较多，也比较畅通。一是可以通过信函对接；二是可以通过电话对接；三是可以通过网络对接。网络对接速度快，效果好，随着公安网络的普遍开通，这种对接途径具有更大的优势。各地要全面搜集流入人口和流出人口的信息，录入人口管理信息系统，供各地查阅和对接、比对。
人的居住地点和劳务场往往是分离的，在甲警务区居住，可能在乙警务区从事劳务。作为责任区民警，不仅要了解、掌握居民在本辖区的情况，而且要经常深入到居民劳务场所，了解、掌握该居民的表现。通过对接，如果该居民确实在这个场所工作，而且坚持常年上班，收入比较稳定，现实表现很好，那么一般来说，该人有违法犯罪行为的可能性就很小，可作一般对象掌握；如果该居民根本就不在这个场所工作，或者不正常上班，甚至常年不上班，那么这个人有问题的可能性就比较大，应当列为重点对象掌握和管理。
消费水平与经济收入的对接，可存在四种情形：一是经济收入多，消费水平高；二是经济收入少，消费水平低；三是经济收入多，消费水平低；四是经济收入少，消费水平高。经济收入的多少决定消费水平的高低，接照这一原理进行对接，前三种情形都比较正常，而第四种情形则反常，对这种情形的人要列为重点对象严格控制和管理。
在实有人口管理过程中，既要掌握一个人的历史情况，又要掌握具体的现实表现。不能只看一个人的历史情况，不看现实表现；也不能只看一个人的现实表现，不看历史情况。当然，重点还是看现实表现。通过对一个人历史情况和现实表现的对接，往往可以得出这样的结论：有的人历史上没有问题，现实也没有问题，这种人只作一般掌握；有的人历史上有问题，现实没有问题，这种人可观察掌握；有的人历史上没有问题，现实有问题，这种人应列为重点掌握；有的人历史上有问题，现实也有问题，这种人应列为重中之重掌握。
目前，在人口管理过程中存在一个共性问题，就是责任区民警作风飘浮、惰性十足，深入辖区少，接触群众少，与管理对象见面少，不熟悉社情，不掌握深层次的人口信息，致使不能通过人口管理及时发现和有效控制违法犯罪。要实现人口管理由被动变主动，责任区民警必须转变作风，与管理对象进行有效对接。但是，由于管理对象处于运动状态，所以责任区民警与管理对象的对接具有一定的难度，不是一、两次或两、三次就能对接上的，必须反反复复进行对接。因此，作为基层责任区民警必须坚持经常深入辖区，经常接触群众，经常与管理对象见面，经常与管理对象谈话，经常了解有关人口的情况，及时研究人口管理的对策，确保把各项人口管理的措施落到实处。
过去，各个警种、单位之间存在着互相不沟通、不协调，各自为政、各行其是的问题，相关基础信息不能共享，管理工作不能同步，导致重复劳动、重复投入，增加了成本，浪费了资源。公安机关内部各警种直至基层民如果能协调起来、对接起来，就可以严密人口管理措施，大大降低人口管理成本，实现实有人口信息化管理效益的最大化。进一步加强和完善部门间的协作机制建设，主动沟通，加强联系，对实有人口信息同步进行采集更新，确保信息的鲜活，实现相互依托，相互补充，做到资源共享，从而实现各个部门在人口管理上的有效对接，最大限度地发挥信息服务实战的优势作用。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇二
条都是治理违章的重的目的不是整治人，而是为了保障我们每位员工生命财产的安全。
附送：
词。领导给我们带来了许多的图片和安全伴我行的碟片，在这里面介绍了关于交通安全的知识，譬如：儿童上街或过马路时要有成年人带领，横穿马路时要一停、二看、三通过等等。看完之后，我深受感触，因为在我们的身边就有这种现象，在我家里就有。我爸爸就是驾驶员，平时，爸爸也那么爱喝酒，而且有时也要酒后驾车。有一天晚上，爸爸去朋友家喝酒，由于一时兴奋，他整整喝了五大杯酒，而且还一定要自己开车回家，大家为了不发生事故，在我爸爸的旁边坐着一位驾驶技术比较好的叔叔。车子刚开动的时候还比较平稳，谁知处于晕酒状态的爸爸，把车越开越快，真像在腾空飞行一般，这时的我坐在后排，突然感到心惊肉跳，不得安宁起来。只见爸爸似乎还要提高车速，却被旁边的叔叔阻挡了，否则定会有翻车的危险，另外在车子的前面刚好有一块大石头挡住了。爸爸您知道吗？听老师说每个驾驶员共有12分，如果是醉酒驾车，这分就一次性口完，还要罚款。您说这值得吗？爸爸请你不要再这样了，不然的话，真的会造成家破人亡。当然希望所有的驾驶员都遵守交通规则。我知道做人要做一个讲文明的人，遵守交通规则是每一个公民的应尽的职责，让我们人人争当一名“交通小卫士”吧！让我们的生活更加幸福美满！
我还曾看见一个妇女拉着一个老人和一个小孩过马路，眼前就有一辆车临近了，妇女一看拉着老人和小孩就跑了过去，也是幸好，没有撞着。呵，这难度也太高了，完全没有顾及到自己的安危。万一那司机没留神，突然一看前面有人来不及踩刹车就撞上了。司机要赔偿不说，他们的生命也受到了威胁，这不是害人又害己吗？生命，不存在侥幸。昨天没事，今天也凑巧，明天就说不定了。我们知道，没什么比生命更珍贵，更值得珍惜的东西了，因为生命是无价的。不要靠侥幸来避免危险，要意识到生命很宝贵，我们应该保护自己的安危才是，请大家珍惜自己宝贵的生命，时刻遵守交通法规，做个“安全小卫士”！
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇三
不知不觉本人担任店里班组长一职已有一年，在这一年的工作中，我一直努力的做好本职工作，现就自身工作总结一些体会，同时也希望得到各位领导的批评与指点。作为门店管理者重要的是思维清晰，严已例人，灵活处事。
1、不管企业大小都会有规矩有制度。一个书店就是一个团队，一个好的团队是靠大家遵守制度维护制度的情况良性发展。作为一名管理者，首先自己要按照制度去做好，去带动大家，要让大家看你怎么做，如果别人嫌脏嫌累的活你去干，别人遵守不了的你去遵守，这样下来，你的员工会自觉的去服从与支持你，因为你给他们树立了榜样，不严已如何例人，否则也很难管理员工。
感染大家，只有轻松的氛围才会让员工积极，让客人舒服。
3．对每一位员工的工作都应做到公平，公正，不能偏袒。纪律严明，一视同仁。
为上进的员工给予表扬，为工作不认真懒散的员工给予批评，作到奖罚分明。
4．坚持维护与学习，我们要通过学习充电来维护店的声誉品质，立场稳定。不断努力学习图书业务知识和有关工作知识，更要多组织店里员工的学习和学习机会，把技能学多了学好了，才能不断创新，才能给客人吸引力，才能让员工有上进心满足感。
5．服务质量，在我们这个服务行业，就要明白顾客是‘上帝’，以‘顾客是上帝’为宗旨，对待客人要做到主动，热情，耐心，周到的服务。要员工们都要做到，要让员工们都明白只有服务好了，信誉才好，利益才好，把企业的利益放在第一位，就是自己的利益。
以上几点是本人的几点心得，在工作中，尚有许多不足，在今后的工作中我将尽自己最大努力把工作做好，做细，做精。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇四
刚升入初中的学生，正经历着人生道路上的一次重大转折，面临着许多新变化：学习上，学习课程在增多，学习方法在变化，要由学会向会学转变;环境上，熟悉的一草一木，一言一行全变了，要重新去认识一个新环境、新同学。这突如其来的变化，使初一学生无从适应，不知所措，也因此产生了许多问题。作为初一起始班的班主任，我认为要正确有效地运用好制约和激励两种手段去开展班级管理工作。
一、制约。
俗话说：“不以规矩，无以成方圆。”制度的建立是形成“规矩”，进而促成“方圆”的必要手段。
1、制定班级公约。
在学习《中学生守则》和《中学生日常行为规范》的基础上，参考了班级大部分同学的意见，最后形成了现有比较符合班级实际情况、易于落实的班级公约。让全班所有的同学都明白：作为这个班的一员，哪些是被提倡的，是该做的;哪些是被反对的，是不该做的。
2、成立“学生自律委员会”
在班级管理中我要求学生学会自己管理自己。“学生自律委员会”在这中间发挥了重要的作用。有一次，班里的两个同学发生了矛盾，弱小的同学就请了比他高一年级，长得高大的表兄来惩罚对手;对手也马上请来了一些亲戚来对付这个同学。再看看班里的同学是如何处理这件事情的呢?“学生自律委员会”的同学帮助他们建立一个“成长档案”，在上面记下事情的缘由，然后让同学们帮着他们研究，今后在遇到类似的情况应该怎么办?同学们纷纷献计献策，设计了若干条目记到备忘录里。如：第一，对照班级公约，自我反省，找出错在哪里;第二，主动沟通以消除误会，化解矛盾;第三，应该让别的同学帮助协调关系。两位同学化解了矛盾，班级同学也在这过程中不知不觉地受到了教育，掌握了处理这类问题的方法。
3、实行承包责任制。
班级里的各项工作都分配到人，并明确各自的职责，定期进行总结。学生在履行职责的过程中，必然会遇到各种问题，一般都由学生自己解决，这既增强了学生的自我管理能力，也开拓了学生的创新能力。
4、写好说明书。
每个学生难免会出现这样、那样的缺点、错误，要求学生在每一次犯错误后，描绘出自己的三张照片：第一张，在不良行为出现前你的心理活动情况;第二张，不良行为进行过程中存在怎样的矛盾心理;第三张，不良行为结束后有何感想。通过描述三张心理活动照片，不断自我反省，学生的自我控制、自我教育、自我完善的能力得到了进一步增强。
二、激励。
我任教的科目是英语。我们班级里的部分男同学怕背英语，放学后常常有几个被留下来背英语。有一次，篮球场要举行篮球比赛。比赛开始前，我宣布：英语背好的可以出去看篮球比赛了。班级里就只剩下那几个男同学了，他们争先恐后地问我不会读的单词，没等多长时间，他们破天荒地竟然把英语背出来了。我突然明白了：人的大脑是世界上最神奇的创造，可以发掘出无穷的潜力，关键在于如何调动。
1、目标激励。
作为一个班主任，我认为我的主要任务就是引导学生对在他们成长道路上面临的事物作出正确的判断，对行为做出正确的选择，而最重要的就是帮助他们制定每一个成长阶段的目标。首先师生共同确立了班级的口号：(学习上)博学、慎思、(行为规范养成上)明辨、笃行。在班级管理上，我们的希望是不让任何一名学生掉队;在学习上，我们的原则是今日事今日毕，我们的认识是要注重小事情，我们的要求是马上就去做、马上写下来、马上记住它;在参加集体活动时，我们的精神是我不堵枪眼谁堵枪眼。另外，在班级整体目标的激励下，我让每个同学制定出自己的个人目标(一般以一个学期为宜，写得越具体越好)。如有的同学说这个学期要把数学成绩提高到班级前20名，有的说要练上一手好字等等。一个月左右进行一次自查，并及时总结，进步较大的及时给予鼓励。
2、情感激励。
情感激励主要是师生关系中师生情感的作用，如肯定、表扬。它是一种稳恒的激励，发生在学生行为习惯的每一时刻，它能时时作用于养成教育中所面临的种种变化：顺利、挫折、进展、停滞等，它能起一种溶化困难和催生发展的作用。一个赞许的眼神、一句理解的话语，都能影响学生。记得有位著名的教育学家曾这样说过：“我生活在我的学生中间，我的手牵着他们的手，我的眼睛望着他们的眼睛，我随他们哭泣而哭泣，随他们微笑而微笑。”
在发展任何事物之前，你必须先了解把握要发展的事物。因此，我认为情感激励是否能发挥作用的关键在于你事先是否有做好沟通的工作。书面资料只可做参考的一部分，要真正把握你要进行情感激励的对象，还需要你切实的进行家访、与家长进行沟通以及不失时机的与学生进行沟通。我班有几个学生把他们在小学就所养成的一些坏习惯例如懒散、不来上课等带入班级，使班级的一些活动难以开展。通过与学生家长、学生本人以及学生的朋友进行沟通了解后，我发现这些学生还是存在着一些闪光点的。此时，抓住这些闪光点进行情感激励是必不可少的方法。我坚持在生活上关心，在思想上严格要求这些学生，尤其是对落后学生的问题尽量在本班内“消化”、解决，以免伤害他们的自尊心，使事态恶化。这段时间以来我都以这种方法来转变学生的思想观念，以赞代骂，用鼓励代替批评，用热情代替冷漠。这种方法使后进生的进步越来越大，逐渐养成了良好的行为规范。
当然，在班级管理工作中，尤其在班干部培养和课堂纪律等方面还存在不足。但我认为事物的发展就是在这种失败和成功之间不断前进的。只有不断积累，总结经验教训，才能迈出有力的第一步，走向成功。在往后的日子里，我会总结经验，改进方法，寻找一套更适合开展本班工作的方法。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇五
我是一名在农村小学从事教育教学工作30年的普通劳动者，亲眼目睹了改革开放以来我国教育事业的发展变化，其间在某些特殊的环境下分别调任牌碑、郑祠小学校长，亲历了三所学校不同的人文环境、不同的学校基础、不同的教师结构、不同的教师素质、不同的教师性格。也看到了城乡学校、教师的差距，不同学校、教师的差距。深深地体会到随着教育事业的不断发展，农村小学的校长压力越来越大。但是没有压力就没有动力，没有动力就没有发展，我们农村小学的校长们应提升我们的管理水平，化解压力、寻求发展。通过多年来的学习、思考、摸索、总结，个人认为要当好一名农村小学的校长可以从以下两个方面去锻炼和培养：
作为一名农村小学的校长，若要有效地发挥其管理功能，实现既定目标，不仅需要拥有的一点点权力，更重要的是需要有实施权力的威信。人们常常把威信视为“无言的号召，无声的命令”，校长的威信越高，与师生的心理距离就越短，自身的影响力、号召力也越强，这样才能够有效地调动师生的积极性、主动性和创造性，使他们能更加自觉地、努力地工作和学习。它是在工作实践中逐渐培养形成并能对全校师生产生的一种非权力的影响力。特别是在农村小学这个特殊的人文环境中，虽然小学校长拥有一点点权力，但如果在教师心目中没有树立自己的威信，有时很难收到良好的管理效果。在多年的校长岗位经历中，我认为校长应该从以下几个方面来树立起自己威信。
首先，要加强自身的师德修养，以德修身，树立威信。德是做人之本，为政之本，德高才能望重，厚德才能载物。我分别就职于三所农村小学，接触了不同类型的教师，我也很喜欢和他们进行交流，通过了解教师们对校长最不能容忍的问题之一，就是校长的品行不端。品行不端就名不正，名不正则威不立，威不立则令不止。因此，在学校管理中，校长应该把学校当成自己的家，作为家长应光明磊落，襟怀坦荡，堂堂正正做事，堂堂正正为人。对上级敢于讲真话，表里如一。对下属要一视同仁，对他人不存坏心眼，对自己工作的失误要敢于承担责任。和其他管理者之间产生矛盾和误解，应把问题摆在桌面上，用光明正大的方式加以解决。但有些校长片面地理解这个“家”字，认为学校就是我的，不是我为学校，而是学校为我。“其身正，不令而行；其身不正，虽令不行。”著名教育家陶行知说“捧着一颗心来，不带半根草去。”这就要求校长做到勤政廉洁，克已奉公，关心、爱护教职工，了解他们的疾苦和问题，特别是帮助他们，让他们感到校长可亲可敬。因此，校长应不断提高自己的精神境界，培养高尚的道德情操。
其次，要身先士卒、以绩示人，创造威信。校长只有干事、干实事、干成事，才能赢得师生的认可，使师生满意，这是衡量成绩的最终标准。作为校长在工作中始终要把自己作为管理者和普通教师两重身份看待，一是要追求作为校长的工作目标，二是要追求作为教师的教学目标，要身先士卒、以绩示人，才能创造出自己的威信。也就是说只有不断的努力工作、开拓创新，才能创造出更多更好更大的工作业绩，也才具备了树立自身威信的基础。例如今年8月以来，我们吴山中心校在魏明逸校长的领导下开展的“有效研修”活动，要求教师们积极参与、人人参与，并积极参加网上论坛交流活动，作为小学校长自应身先士卒，我个人在长丰教育网上发表论文、体会40余篇，学校信息30余篇，自己虽说是近50的人了，但率先完成“有效研修”工作的纸质材料和电子材料，从而带动教师们发表文章累计130余篇，资料建设在中心校处于领先行列。
其三、要不断地提高自己的能力，以能带人、增强威信。作为农村小学的校长虽然没有城市学校校长那么高的要求，但也应该具备比较广博的知识与比较卓越的领导能力。一个校长若既精通业务知识，又有丰富的管理知识以及其他相关知识，工作就会得心应手，就能赢得人们的敬佩和尊重，从而产生巨大的感召力。我们农村小学的校长虽然接受培训的机会不多，参观学习的机会不多，但我们可以利用的网络资源进行自修，不断地提高自己的管理能力。因为校长的管理能力直接影响着管理的效率，校长的能力对提高校长的威信有着不可低估的作用。
我所说的树立威信，不是靠权力来树立的，是靠提升自身的综合素质了达到的。
农村小学处在特殊的人文环境中，在特殊的条件下作为农村小学的校长应该因地制宜抓好学校的管理工作。农村小学就是一只小麻雀，“麻雀虽小，五脏俱全。”学校虽小，但工作却是千头万绪。我在具体的工作中深深地体会到对农村小学的管理有着一定的特殊性，作为学校的管理者既不能面面俱到，又不能撒手不管，放任自流。农村小学的校长既是指挥员，又是排头兵，要有的放矢地确保学校工作良性运转，就要把握好工作的主次，把握好工作中的“粗、细”之分。
首先，学校的重头戏之一就是对教学的管理。个人认为农村小学的教学管理要制度化与人本化管理相结合。教学的管理，主要是教学常规的管理。也就是对教师个人的备、讲、练、批、辅、研等方面的要求和规范，这是我们教师天天要面对的日常工作，更是保证教学秩序，提高教学质量的重要环节，学校的教学管理制度都对此制定了具体要求和评价办法，通过制度来管理人、约束人，效果是显著的，但也存在着一定的不足。过分依赖制度，淡化了教师专业发展的需要。由于农村小学教师受到诸多因素的影响，教师的观念比较落后，从事教学研究的主动性不强，积极性不高，学校只依靠制度管理强行推进，使得教师的主动地位、主观能动性没有得到应有的尊重和发挥。这样，就可能造成被检查与检查者的对立，致使教学管理丧失有效性，导致教师教研意识的淡化，参加教研活动只是为了不受制度的处罚。如：有部分教师备课是盲目下载、照搬现成教案；还有个别教师课后补教案以应付检查；教师参考用书勾画圈点少，缺乏对教学资源有效开发利用。所做工作只是围着制度规定，应付检查。新课改的理念难上三尺讲台，采取注入式的现象仍较为普遍，从而淡化了教师专业发展的需要。
个人认为在提倡以人为本的今天，制度化管理教学应与人本化管理相结合，营造出良好的教研氛围。苏霍姆林斯基曾经这样对校长说：“如果你想让教师的劳动能够给教师带来一些乐趣，使天天上课不致变成一种简单乏味的义务，那你就应该引导每一位教师走上从事一些研究这条幸福的道路上来。”在新课程背景下的现代学校教学管理，要建立人本特色的学校管理模式，多开展符合学校实际的校本研修等教研活动，为教师之间进行信息交流、经验分享和专题讨论提供平台，形成科学精神和实事求是的态度，营造求真、务实、严谨的教研氛围。因此，学校一是要形成校本教研的对话机制，教师们在这种机制下共享知识、共享经验、共享智慧、共享人生的意义与价值。二是要大力宣扬“任何改正都是进步”、“一切从沟通开始”、“先做人，再做事”、“管理是一种严肃的爱，培训是最好的福利”等教研、管理方面的名言来激励教师奋进。三是要通过“抓苗子，搭台子，引路子”的方式来创设良好的活动氛围，激发教师的参与意识，让他们感受教研的快乐。目前国家要求开展的“有效研修”活动也就说明这一点。因此，农村小学应该把制度化管理与人本化管理有机结合起来，使教师们转变观念，端正态度，真正的投入到教学教研中去。
其次，要把握好管理工作中的“粗、细”之分。在管理方式上可“粗”，管理过程中要“细”。例如近几年，对于农村小学来说，随着打工潮的影响，家长带走学生不办任何手续的，甚至不打学校一声招呼的学生有之，学校在控制学生流失的问题上，与上级主管部门保持一致，制定了方方面面的规章制度，奖惩条例，这是粗线条的制度。现在的教师都喜欢教成绩好的学生，为了杜绝教师排挤差生现象，我们在评价教师时，把学生流失当作一个指标，但也有其他原因造成教师改任的，因教师流动、分配等情况。因此在评价教师的教学质量时，就要求我们在具体执行规章制度，奖惩条例时要细。所教学生因教师原因而流失的，这样的学生作零分计入教师所教班级。在评价教师的绩效时，是以教师接到新班后，你教的班级在原来的基础上提高了还是退步了，按你的增减值来进行奖惩。学校的管理要做到既有粗线条，又有细交叉，管理方式制度职责是粗线条，执行过程中的相互配合是细交叉。特别是在提倡人本化管理的今天，在农村小学本来就教师少的情况下，校长的管理应该注意“粗、细”之分，让每一位教师自醒起来从而变得自觉，让他们都觉得自己是学校主人，做到学校的事事事关心。
学校要发展仅靠校长一个人的智慧和能力是不行的，因此，作为校长要善于接受好的建议，组织实施好的建议。一条好建议不要追求十分完美，非等到考虑成熟才实施，那样会错过它实施的最佳时期。作为学校管理者在接受建议时，不要对建议要求太苛刻，觉得可以，就让其大胆地去实施去落实，这样能发挥老师的主观能动性。所以接受好建议可“粗”，当然在其具体落实过程中要“细”，要提过细的要求。这样学校才能有发展，教师才能做主人。
一位教育家说过，管理从赞美开始，而不是从批评、指责开始。这句话有着深刻的道理。特别是在我们农村小学，教师少、面对面，一句批评的话，可以直接指向某一个人，你不说明白，他也会清楚，其他人也会明白。我想小学校长在使用批评的时候，还是粗线条的比较好，不宜吹毛求疵，做到得饶人处且饶人，只要收到了教育的效果就行。而在赞美的时候，哪怕是一点细微的进步都不能放过，使同事感觉到你在关注他，做到见微知著。
记得我刚到牌碑小学的时候，为了加强学校的环境卫生管理，树立学校的对外形象，开展了“讲究卫生、从我做起”的活动。一次课间时间，我和几位教师在闲聊，有位老师不经意间丢下一节烟头，旁边的学生看见了，捡起来扔进了垃圾箱。那位教师看了看我，表情有所变化，而我当成没看见。后来他的桌子上多了烟灰缸，因此在教师会上我表扬了他。再后来抽烟的人桌子上都有了烟灰缸，喝不完的茶水也倒进了垃圾桶。
今年8月20号，因为郑祠小学的特殊原因，我服从中心校魏明逸的安排到郑祠小学任校长，来之前，对该校的人文关系作了初步的了解，13人中70%的教师是50岁以上的老同志，其中有3位老校长，不管论资历，还是年龄都是重量级人物，说实话，在我心中，对于他们都是小心翼翼，怕学校的工作在他们那里受阻，加之今年的校安工程建设，校务更加繁忙。
有一次，我们正在回搬，不经意间我听到了一位老教师对另一位老教师说的一句话：“还在办公室不去搬东西，领导们、教师们都在干，你有什么资格不干。”后来在教师会上我说了这件事，但没有批评没有及时参加劳动的老同志，还为他找了理由，只是赞美了说话的那位老同志。后来其他教师只要学校的工作需要，他们都主动配合学校行政工作，有些事我们没想到他们也主动帮我们做好。
这两件事我深深感到，作为校长要慎用批评，必需使用时也要点到为止，不要批得体无完肤；使用表扬，要注意小事，每位教师的变化都希望得到校长的关注。因此批评时可“粗”，赞美时要“细”。
在学校校内工作分工时，校长要充分考虑到教师的个人特长，让他们在适合自己的岗位上发挥作用、得到发展。作为校长一定要参与学校的大小事，也一定会遇到自己不擅长的事。有些校长在开会场合喜欢大谈特谈。可我认为作为校长只要把握住大方向，各部门的事就让各部门的负责同志去做吧。教育家魏书生说过：学生能干的事，组长不干；组长能干的事，班委不干；班委能干的事，班长不干；班长能干的事，老师不干。这样有利于充分地调动教师的主动性和创造性，况且校长也不是万能人。“三人行，必有我师，”作为校长应该看到，每一位教师都有其特长，对于自己擅长且被公认的事你可以说深说透；而对自己不很懂的事，你参加提个要求就够了，不要口若悬河，尽量避免瞎指挥。因此作为校长做到对外行的事可“粗”，对内行事要“细”。
总之，著名教育家陶行知说：“校长是一个学校的灵魂。”校长的工作对学校的发展具有很大的影响，学校工作千头万绪，因此作为校长要时刻注意提升自身的综合素质，树立校长的威信，正确地把握管理工作中“度”，做到粗细结合，工作才会游刃有余。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇六
方法：安排大工作量或难度较高的工作让其完成，（交付工作时要让员工感到是因为认可他的能力才交给他难度高的工作，表扬和激励必不可少。）。
效果：
1、遇强越强，多学、多看、多问结果很好的完成了工作。
2、认为工作量大，难度高无法完成，就应付了事，以至于工作完成的没质没量，这种时候管理者要主动接手一些工作帮助其共同完成，让他感到自己的不足，放平心态。
3、认为无法完成，抱怨多多。这时严厉指出他工作上的骄傲自满的心态和工作上的不足。
总结：效果1和效果2是完全可以掌控的，这取决于工作量和工作难度，是只有尽全力才能完成还是如何也完不成的工作。这要因人而异，是越挫越勇还是越折越短。
心得：是制度在管理人，而非人在管理人。员工拒绝的是人，而非制度。
赵朕炎。
表扬与批评如何运用？
对员工的'激励必不可少。第一，我认为表扬要掌握好时机，每个人都渴望得到别人的认可，但不是什么时间都适合去表扬。第二，表扬要把握好“度”。表扬的目的应该是让员工更好的为工作服务，心甘情愿的服务。让员工更积极、更主动的投入到工作当中去。太过，容易让员工飘飘然适得其反，不够，又达不到效果。
一．主管与下属职责不明确。
二．随便猜疑员工。
三．工作目标和内容不切实际。
四．不注重培养员工的自我管理技能五．将员工进行比较。
六．考评而不是批评。
七．太过于相信自己。
八．取消或推迟评估九．衡量或评估小事。
十．让员工措手不及管理者应下功夫做的事。
一．是对大局的判断和掌握。
二．是调整团体的能力。
三．是让部下各尽所能，充分发挥其积极性古人对各种人的简单鉴别方法。
能够申辩深奥与显明的道理，便是精通。语言反复无常，没有中心，便是杂乱。能预知未来发生的事情，就是圣明。推想思考深微的道理，便是睿智。遇事见识超过常人，便是聪明。内心精明，外表不显，就是机智。能够察识细微，便是神妙。美妙而不隐蔽，便是疏朗。
挖掘不尽，愈测愈深，便是充实。曲意迎合，互相炫耀，便是虚伪。只见自己长处而不知短处，便是不足。不夸耀自己的所能，便是优点。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇七
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。____年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
根据省教育厅、省财政厅《关于实施____(省、市、区、县)高等学校本科。
教学。
质量与教学改革工程的通知》(闽教高[xx]48号)精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注重实践型人才的培养，森林工程系认真组织集中安排，并监督实施毕业实习，将xx级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下，森林工程xx级全体同学于xx年7月1日至8月9日，分别在____(省、市、区、县)交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、____(省、市、区、县)交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业实习计划，完成毕业实习教学大纲及其教学内容，及提高毕业论文(设计)质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。毕业实习中，同学们将所学知识应用于实践，不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的能力。
此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作认真，服从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：
1.内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。
2.熟悉掌握各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。
3.采集外业数据，运用学习软件，根据已有数据进行设计。包括熟悉各种测量仪器的使用，提高外业数据采集效率;巩固cad基本操作，学习运用南方ca7.0数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些基本程序和算法;掌握路线大师设计软件，对已有的测量数据进行设计。
4.参与工程的设计和施工。通过亲身参与工程的设计施工，拓展专业知识面、提高设计能力和施工组织水平，学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与管理等方面的知识。
5.将课堂知识运用于实践中，不断学习前沿的学科知识，敢于提出建议，大胆创新，为企业注入新鲜活力，努力做到“创先争优”。
现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有很多问题有待于进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际和特点出发，建立符合我国国情的交通工程理论与方法。作为未来的接班人，我们要做的很多，需要学习的更多。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇八
作为一名基层干部，理论知识、实践知识、业务知识往往不够系统、丰富。通过市政府领导、市局领导与党校教授深入浅出的讲授，我感觉豁然开朗，许多问题从理论上找到了依据，对原来在工作实践中觉得不好解决的棘手问题找到了切入点，感觉收获很大，通过学习一定要加强党性建设及修养，怎样按党的要求与新时代的标准，严格要求自己，认认真真的读书，堂堂正正地走路，老老实实地做人，踏踏实实地干事，要有一颗宽厚的心，要找准自己的位置，当好基层领导的角色，要认真学习xx届五中全会精神和科学发展观，让我充实理论基础。通过学习，让我强化了大局意识，通过对领导干部作风建设与工作中出现的问题进行探讨与交流，让我加深了对党性修养重要性的理解。总的来说，领导和老师以朴实无华的语言，为我授深解惑，对我们来说是一次难得的学习机会，更是一次书本知识和具体工作相结合的锻炼机会。
二、综合的学习，提升了能力。
这次培训安排，学习较为全面，让我们开阔了眼界，丰富了知识，打开了思路，无论是道路运输专业化管理，行政执法分析应用，运政稽查问题研究等运政业务学习，还是干部选拔任用监督制度，廉洁从政，市政府领导、市局领导、党校教授的授课，让我们站在更高的层次看待工作，领导能力也能得到全面提升。
三、提高认识，廉洁为民，做好勤政务实表率。
1、作为一名新上任的领导干部，通过这次学习，仍要一如继往树立全心全意为人民服务的思想，坚持以邓小平理论“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为纲领，当好人民的公仆，为了实现这个愿望，应忠于职守，做好以下四项工作：一是要顾全大局，围绕以局长为核心的领导班子，齐心协力、团结共进;二是要认真学习，努力提高自己的综合素质;三是要摆正位置，不要以为自己当了领导，就忘乎所以，到处谈官调，摆官架，而要永远记得自己是人民的服务员;四是要以为人民服务为已任，当好人民的公仆。
2、作为一名干部，怎样当好干部，是我上任思考的第一个问题，我认为自己要处处以身作则，身先士卒、勤政务实、取信于民、服务于民。在工作中要有开拓创新精神，要有良好的谋策，要有过硬的服务本领，要有高尚情怀，要有远大理想。在上任后的近期工作中，我觉得要当好领导干部的关键是要博览群书、勤奋学习，要群策群力，诚心听取群众意见，要刻苦钻研业务，千万不要不懂装懂，要敢作敢当，勇于承担责任，要有开拓进取的拼搏精神。
3、作为一名领导干部，地位变了，权力大了，但为人民服务的思想不能变，因此我在上任第一事就是给自己立法三章：一是管好自己的家属子女。二是不参与和入股道路运输相关业务。三是不接受业户任何礼品、现金、有价证券和消费娱乐活动。我认为，当了领导干部之后，要为自己常敲廉洁警钟，常念廉洁之经，做一个两袖清风，为人正直，百姓称好的领导干部，我也告诫自己不要向人民群众索、拿、卡、要，不要以身试法，要牢固树立拒腐防变思想，要坚持公平、公正、公开办事原则，要经得起党和人民的考验。
四、丰富的分析，警惕了自我。
培训课程中，领导与老师对廉政案例的分析，让我们以旁观者的身份认清问题的本质所在，让我们通过查找别人问题的方式来提醒自己，不要犯类似的错误。清正廉洁是领导干部最重要的品质。预防腐败的案例也告诉我们，要着重树立廉政意识，注意自己的一言一行，在阳光下开展工作。
结合领导与老师所讲的内容及课堂交流，本人总结出了领导干部应具备的六种能力：一是科学决策能力，就是面对错综复杂的局面和瞬间变化的形势要有关于做出正确抉择的;二是贯彻执行能力，就是面对问题能拿出行之有效的方案与计划，贯彻下去并做到全面准确得当有力;三是综合协调能力，就是在工作中能把握大局，权衡协调，统筹兼顾;四是组织管理能力，就是关于社会交往，有较高的管理水平。组织得当;五是开拓创新能力，就是要以大无畏的精神，在原有的经验基础上大胆尝试，做到与时俱进;六是持续学习能力，就是要不断提升自身素质，把学习当成一种习惯，作为一个领导干部，只有努力提升这六个方面的能力，才能顺应时代的发展，才能切实履行好职务。
以上是我对这次培训学习的一点心得，如有不当之处敬请领导批评指正。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇九
随着时代的发展，交通越来越成为生活不可或缺的一部分。在日常出行中，我们可以感受到交通的便利和不便，同时也不断学习和体会。
第二段：交通给我们带来的便利。
现在的交通越来越快捷，我们可以选择多种方式进行出行，比如地铁、公交、出租车等等。这些交通工具的普及为我们的出行带来了极大的便利，减少了我们排队等候时间，增加了我们的时间和选择空间。此外，现代的出租车可通过手机应用软件随时叫车，也方便了我们的出行。
第三段：交通给我们带来的不便。
虽然交通给我们带来了便利，但也存在着一些不便之处。比如交通拥堵，空气污染等问题，让我们在出行中产生不适。此外，在繁忙的城市中，人们所面对的交通问题还包括停车难、违章等。这些问题给我们的生活带来了很多的困扰。
第四段：交通教会了我们什么。
在日常出行中，我们慢慢学会了做出最优选择，不管是选择哪种交通工具，还是选择哪条路线。我们也学会了如何在公共交通工具上礼让老人和孕妇。此外，我们还在交通中学会了遵守交通规则，提高了自我安全意识。
第五段：结语。
交通作为现代生活中不可或缺的一部分，给我们带来了诸多便利，同时也带来了一些不便之处。在日常生活中，我们需要做出最优选择，遵守交通规则，提高自我安全意识。这些都是我们在交通中学习到的宝贵经验和体验，让我们的出行更加安全、舒适。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇十
按照街道的统一部署和安排，我社区高度重视，认真贯彻落实相关的会议和文件精神。为加强对专项整治活动工作的组织领导，确保专项整治工作落实到位、取得实效，我社区成立了道路交通安全专项整治工作领导小组，制定了道理交通安全专项整治活动工作的实施方案。坚持"疏堵结合、标本兼治、综合治理、依法监督"的原则，加大了非法车辆的打击力度，维护了社区道路交通安全秩序。现将交通道路安全整治活动开展情况总结如下：
强化重点地区及驾驶人管理。随着机动车辆特别是私家车的不断增长，加强了对辖区各类车辆的停放、停靠的整治。主要居民区的交通秩序得到明显改善。并加强对驾驶员安全教育，进一步加强了源头安全管理。使辖区道路交通保持安全畅通有序。同时，开展道路交通安全检查和隐患排查，会同派出所对我社区管辖范围内的车辆聚集区、学校周边等主要干道开展交通隐患排查，确保了居民、学生的出行安全。
大力开展交通安全宣传，提升居民的安全意识。社区开展了多种形式的交通安全宣传活动。通过在辖区主要路段设立宣传点，摆放宣传展板、发放宣传资料、接受群众咨询等方式，广泛开展交通安全宣传活动，努力提高居民文明交通意识。在辖区营造了学习交通安全知识、遵守交通规章的良好氛围。同时，深入辖区单位和中小学校、幼儿园，为广大驾驶员、居民、学生开展交通法制宣传。使辖区居民的文明、道路交通安全意识得到了进一步增强，真正将交通安全知识、安全意识渗透到广大居民群众当中，共同创建了安全稳定的交通大环境。
二、存在的问题。
一是随着我辖区车辆的快速增长，部分驾驶人员的道路交通安全意识还有待加强。
二是少数地方对隐患排渣思想的认识不够。
三是道路交通安全形势依然严峻。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇十一
本人最近有幸经历了一次不一样的交通体验，现在想与大家分享一下我的感受与体会。
第一段：陌生的城市。
我所到的这个城市是一个热情、繁华的城市，但是对于一个来自外地的人来说，这里的交通却非常复杂。骑车、电瓶车、公交、地铁，各种形式的交通工具都挤在繁忙的街道上，对我来说，这里的一切都非常陌生。
第二段：认识朋友。
然而，在这茫茫陌生的城市中，我遇到了一个热情、豪爽的当地人。这个当地人向我介绍了这个城市的方方面面，让我加深了对这座城市的认识。同时，他也向我介绍了这里的交通规律，解答了我很多疑惑。从中，我意识到，一些在我来说非常明显的规则，在这里可能与生活方式和文化有关联，只有真正融入这个社区，才能体会到它们的深层含义。
第三段：交通工具的选择。
在这个城市出行，我尝试了各种交通工具。骑自行车让我更好的体会了这座城市的风景，走路则让我更深刻地感受当地的文化氛围，而电瓶车、地铁和公交车则让我真正的感受到了这里的便利。这些不同的交通方式，让我不仅越来越了解这个城市，还让我更好的理解了不同的交通方式的优劣和适用情况。
第四段：面对交通的挑战。
然而，在我的交通体验中，并不是所有的事情都如我所愿。由于我对城市地理和规律的不熟悉，有时候我会面临一些挑战。比如，我没有准确的预估自己要走多长时间，也可能会遇到拥堵的交通现象。但是，我从中证明了自己的耐心和冷静，正视这些挑战并且寻找相应的解决方案。当我意识到这些问题的本质，并利用当地人的经验和方法来避开这些问题，我才真正感受到了这个城市交通中的乐趣。
第五段：交通体验的启示。
作为一个外地的游客，我对这个城市的交通规律和生活方式的理解远远不够深刻，但是在这次交通体验中，我获得了很多启示。我学会了如何真正融入一个陌生城市的文化和生活，以获得更深层次的理解，对于不知道的东西应主动求问，不放任大脑内的固有观念限制了自己的想象和处事方式。除此之外，我也学会了如何在拥挤和混乱的环境中沉着应对并且找到解决问题的方法，树立了对自己的信心和耐性。
总结。
这次交通体验对我而言是一次宝贵的经历，让我真正的了解到了不同城市的交通文化对人们生活的影响。在拥有不同交通工具和环境的城市，选择合适的工具和应对方式，并且了解当地的交通规律和文化，对于我们在当地生活、工作和旅游都是非常重要的。在平凡的生活中，我们需要学会从不同的角度去思考，寻找那些被我们忽略的细节。通过这些体验和感受，我们才能更好的认识和了解自己的城市和世界。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇十二
交通是现代生活中不可或缺的一部分，对于任何人来说，交通出行都是不可避免的。作为一个普通人，在日常出行中，我有着许多关于交通的心得体会。本文将分五个方面进行探讨，以展现我个人对于交通的理解和思考。
第一段，讲述我对于生活中乘坐公共交通工具的看法。在我看来，公共交通工具是我们日常生活中的一种便利。不仅方便了我们的出行，还可以减轻城市交通拥堵的程度。出行时，我们可以选择地铁、公交、各种共享单车，甚至还有摩托车等多种交通方式。不同的交通方式有不同的特点，根据自己的实际情况进行选择，可以提高我们的出行效率。就我个人而言，乘坐公交出行可以减少对环境的破坏，同时也节约了不少个人的支出。
第二段，探讨私家车与公共交通之间的区别。尽管私家车在某些方面具有优势，例如可以随时随地便捷出行、减少排队等待时间等，但私家车也会带来繁琐的看护维修以及不同程度上的环境污染问题。而且私家车在城市交通拥堵时，往往会成为交通堵塞的一部分，加重了城市拥堵状况。因此，严格控制私家车数量，优化城市公共交通体系成为减轻交通拥堵的有效措施。
第三段，讲述行人出行的安全问题。不仅是驾车人员，行人在出行的过程中也要警惕交通安全问题。行人在过马路时要注意车辆的行驶，不能乱穿马路，更不能在“红灯”时闯过马路。同时，行人在骑行或进出路口时也要格外小心，尽可能避免行人和车辆之间的碰撞。
第四段，探讨交通违法行为的危害。在现代交通中，存在着许多交通违法行为。例如超速行驶、违反交通信号灯等，这些行为的危害就不言而喻了。交通违法行为往往会导致交通事故。特别是在高速公路上，超速行驶更是增加了交通事故的风险。因此，我们不仅需要制定更加严格的交通管理制度，还需加强监督力度，从而提高司机们遵守交通法规的意识。
第五段，总结本文观点。交通是我们每个人都要直接或间接面对的问题。正因为如此，我们需要更多的对于交通的了解和认识。在日常交通中，我们既要关注自身的安全，又要遵守交通规则，参与到建设一个更加安全便捷的城市交通环境中去。除此之外，我们还需引导更多人用共享交通方式，尽可能减少对于环境的污染，共同构建美好的城市生活。
总之，通过这篇文章的阐述，我们可以更好地理解交通与我们生活的关系。掌握了交通出行中的一些基本安全常识和法律法规，能够更好地避免交通事故的发生。同时，我们也要学会如何平衡私家车和公共交通工具之间的差异，科学合理配置交通出行方式。希望更多人能够关注交通这个问题，共同努力为城市交通环境的建设贡献自己的力量。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇十三
20xx年上半年，交通管理中心紧紧围绕“人车路”三要素，以争创公司标准化车队为主线，认真开展各项生产管理工作，努力营造交通安全良好氛围。
1-6月份车辆行驶总公里数96.88万公里，同比去年增加26.71万公里，增加幅度为38%。
1-6月份消耗油料97.37吨，同比增加27.2吨，增加幅度为39%。
1-6月份油料含量为1.01吨/万公里，同比去年下降0.05吨/万公里。
1-6月份共发生修理费68.01万元，同比增加37.73万元。按照20xx年全年平均计算，实际增加约19.4万元。增加的主要原因为车辆增加和大型维修工作量（1台发动机、2个变速器项修）集中造成，下半年预计会适当减少。
始终把保持车辆良好技术状况作为生产运输服务的基础，针对车辆老化较为严重的困难，积极组织车辆维修保养，认真完成每季度车辆百分百回场等工作。组织车辆中途故障外修3次，避免设备问题扩大。积极协调上罗、沐爱、叙永等临时维修点，协助做好外围车辆的安全检查和维修工作。严格落实车辆周检制度，组织雨季、节日及特殊时期等专项检查24次，围绕灯光、轮胎、灭火器等不同重点开展检查，有效保障车辆的完好率和出勤率。积极开展红旗车驾驶员评比活动，上半年评出10名红旗车驾驶员，起到了良好的示范作用，驾驶员对车辆重视程度不断提高，工作积极性明显增强。
时刻把安全作为所有工作的重中之重。示范区工作区域点多面广线长，加上本地区交通环境恶劣，交通风险极大。为此，我们以提高驾驶员个体安全促进交管中心整体安全为主体思路，确保每名驾驶员都能受控。坚持每周开展一次安全培训，针对季节、天气、道路环境变化等因素，有针对性的进行驾驶技能和风险防范的教育。根据生产车辆繁忙、外围车辆无法参加安全会议和培训的现状，我们把qq群作为主要的信息沟通渠道，发布每天的安全风险提示，把会议要求和学习课件发在群里，供补课的人员学习。同时，鼓励驾驶员在群里发布即时道路和天气信息，做到信息共享，共同规避交通风险。
坚持“同途合用”的原则，合理组织生产用车。严格落实长途车辆的审批和调派程序，选派技术娴熟的驾驶员执行长途任务。加强各区域之间生产用车情况的沟通和协调，及时化解各类矛盾。建立服务质量跟踪和举报系统，在单车上张贴服务质量反馈二维码，提高用车人的监督效果，驾驶员不安全行为明显减少。加强gps和视频监控，定期进行安全行为分析和通报，1-6月份，共通报违章行为3次。4月份发生一起跑私车的事件，影响恶劣，也暴露了内部管理漏洞，为此，我们加强对夜班车辆的管控，通过与夜班车上报信息核对，及时掌握车辆动态，待车辆全部回场后方可下班。
以交通管理“十八法”为重点，完善并固化各项安全管理制度。年初，我们按照公司标准化车队建设要求，对中心所有资料进行了分类和整合，认真完善“两案一本”，将作业区资料进行了整合，更便于记录和整理，定期进行检查，发现问题及时整改。根据公司交通工作要求，我们还对采气厂《机动车管理办法》和《车辆交通管理规定》等制度进行了整合并完善，建立了《页岩气示范区交通管理办法》，结合公司管理办法具体要求，对西南片区的交通安全工作进行了细化，进一步明确了带车人、用车单位及交通协管员的安全职责，促进属地管理和直线责任的工作落实，共同维护良好的交通安全环境。目前，该《办法》正在宣传和动员阶段。
协同风险管控中心和应急值班中心，充分发挥“三心合一”部门职能优势，利用风险管控中心的专业优势，认真开展季度道路风险识别活动，及时掌握道路风险信息。紫金坝、云山坝、叙永等地区新井不断增加，道路普遍为开发，泥泞、急弯等路段较多，为此，我们把以此为重点，除亲自到井场查看外，广泛发动驾驶员协助提供风险信息和风险点源7处，收到良好效果。上半年共发生3起车辆轻微刮蹭事件，损失虽然不大，但管理中心高度重视，坚持小事故当做大事故处理原则，对当事人进行了教育和处罚，通过分析原因，主要为驾驶员安全意识较差和操作急躁所致，对安全风险判断不清。为此，我们以整治开快车、开冒险车、斗气车等为重点，通过征求乘车人意见，加强信息沟通和反馈，提高日常安全教育和违章处罚力度，确保车辆平稳运行。
管理中心共有车辆58台，其中5年以上43台，占总数的74%。受道路环境及生产任务等因素影响，车辆故障率不断增高。近期，相继出现发动机、变速箱、差速器等总成件损坏的情况，引起我们重视。为此，中心加强对老旧车辆的检查和维修，建立设备油品更换记录和总成件维修记录，对其进行跟踪管理。另外，针对外围车辆维修不便的困难，我们新增了叙永地区临时维修点，处理车辆临时故障和问题。下一步，我们还要通过建立作业区交通协管员制度，加强沟通协调，协助交管中心组织车辆检查和维修，减少车辆运行成本和道路风险，杜绝出现“带病车”上路，保证交通安全。
目前，各作业区均为一名驾驶员作为临时队长代管工作，在日常检查中，受文化程度和出车任务的影响，存在资料记录不规范、硬件不完善、工作职责不清等问题，不能较好发挥监督管理职能。下步工作中，我们将实行区队长业绩考核制度，对日常管理工作进行细化和要求，明确管理职责，将安全、生产及设备等工作与管理人员奖金挂钩，促进工作业绩考核。同时，在各区交通协管员的帮助下，做好区域运输服务工作。
交管中心现管理驾驶员61人，队伍庞大。驾驶员素质和工作能力差异很大，个别驾驶员在工作中对自己要求不严、标准不高，自我意识强，对企业管理有抵触情绪，这些都会给管理工作带来不利因素。下步工作中，将完善劳动纪律、学习培训、生产服务等方面的管理制度，进一步约束驾驶员不良行为。加强安全培训工作，监督承包商做好驾驶员日常教育，重要时期、重要时段中心亲自上手抓。针对驾驶员因外出不能参加会议的现象，认真做好驾驶员补会、补课工作。
随着示范区生产任务和车辆增加，油料费、修理费、差旅补助等费用随之升高。要认真做好车辆使用成本测算和管理，控制成本支出。在各种资金使用、合同签订和审批上，按照“三重一大”工作要求，严格把关，确保无误。加强单车油料管理和考核，每月认真分析油料使用情况，查找漏洞。加强修理现场监管，对较大的修理项目进行跟踪调查，杜绝以次充好、以无代有的情况发生。对驾驶员长途车和夜班车补助进行有效监管，利用gps系统认真进行回放和核对，避免此项工作出现漏洞。
自20xx年11月，成都壹加壹劳务服务公司接管驾驶员管理工作以来，出现管理人员业务能力低，机构臃肿以及上下沟通不畅等问题。因薪酬调整、春节慰问金、夜班费等问题，导致日常管理中矛盾频繁出现，影响到驾驶员队伍整体稳定。此外，驾驶员安全培训工作开展较差，授课人理论和技能水平需要提高。管理中心已经通过修改完善《承包商管理考核办法》，对其工作进行约束，并和承包商主要领导进行沟通，尽快解决出现的各种问题。
通过持续扎实开展各项交通管理工作，提升管理中心安全管理水平和驾驶员安全素质。实现20xx全年无较大责任交通事故。认真做好基层管理工作，积极争创油田公司标准化优胜车队。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇十四
坚持以维护师生生命安全为目标，按照“预防为主、标本兼治、重在治本”的原则，认真开展交通安全教育的各项活动，逐步形成一个管理有序、防控有力、环境整洁、秩序井然的育人环境。
学校领导高度重视交通安全工作，把交通安全工作学校工作的一项重点来抓。首先，统一思想认识。学校坚持全面的质量观、安全观，交通安全是学校一切工作的保障，大力加强学校安全体系建设。其次，健全组织体系。成立以校长为首的领导小组，层层落实工作责任制。学校的交通安全工作做到有预案、有计划、有措施、有落实，各部门积极参与，密切配合，分工协作，齐抓共管，形成分工合理，责任到人的安全管理工作网络。
1.每月举行一次以交通安全为主题教育宣传活动，并做当月交通安全工作总结。
2.制订了《上下学安全出行活动方案》，要求各班级放学后不得滞留学生。并对接送学生家长的车辆人员状况进行摸底统计，保障学生的上下学安全。
3.上好每学期开学的“交通安全第一课”。班级通过主题班会的形式重视交通安全宣传，让学生知道在日常生活中要自觉遵守交通规则，走好路，骑好车，不逆向行车，不在快车道行车，不闯红灯，过马路走斑马线。
4.在对校园自行车管理中，重视安全检查，严格按照公安部的规定“未满16周岁的未成年人不得骑电动车”执行，在校学生不允许骑电动车入学，未满12周岁不得骑自行车上路。自行车检查是否车况良好、是否有车铃、是否上锁。
5.在学校交通安全氛围在布置上，充分利用现有资源，先后完成了交通安全知识宣传墙及交通安全标识宣传道的布置和led显示屏的设置，对培养学生的交通安全意识起着潜移默化的作用。
6.每学期期初、期中、期末分三次分发《交通安全致学生家长一封信》及利用校讯通和家委会，积极与家长沟通，共同做好学生的安全管理。
7.各班每月利用一次中队课的时间组织学生观看一场交通安全教育宣传片，作一个小型讲座，让学生将安全意识牢记心中。
8．积极组织师生、家长参加泉州市首届中小学生交通安全知识网络竞赛。
9．每天放学时利用校园广播对学生进行简短一分钟的交通安全教育。
10.完善校园周边道路交通安全设施，进一步完善校园周边道路的学校警示标志、限速带、过街天桥等交通设施等。
11．利用国旗下讲话，号召全体学生增强交通安全意识，提高自我保护能力。
12．与__交警中队结为共建单位，积极组建少年警队，对学生的日常行为规范进行督促。
三、存在问题。
由于__南环路改造，造成泉安路交通压力大，我校位于泉安路边，大门口车流量大，特别是上下班高峰期，给家长接送学生及教师上下班带来一定的安全隐患。
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇十五
生命对于人仅有一次，在浩瀚的宇宙成长与繁衍过程中，生命就是一瞬间的.火花，多么的短暂与美妙啊！那么谁不想在这美好的世界里多一声欢笑，多一次与亲友相聚呢，啊，生命是那么如此的美好，我们有什么理由不去好好珍惜与爱护呢？因为生命只有一次，我们更应该珍惜生命，拥抱健康！
3月29日，是全国中小学“安全教育日”，我们学校来了一批特殊的客人——交警队叔叔。他们是来给我们讲关于安全方面的知识的，目的是要让我们这些小学生遵守交通规则，爱惜自己的生命。当今社会有许多人不遵守交通法规，不注意交通安全，最终在无情的车祸中丧生，对此，我们感到惋惜、悲痛。
是啊，日常生活中违反交通规则的人随处可见：手上提满东西的妈妈带着孩子匆匆忙忙地跑过十字路口；随处乱停的小汽车；放学铃声一响后，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽车……可见，人们都没有意识到交通安全的重要性。
我想：如果人人都遵守交通规则，“红灯停，绿灯行，不要闯红灯”、“走路要走人行道”、“车辆临近时不要突然横穿马路”、“横穿马路时，要一停，二看，三通过，车辆行驶时不将头，手伸出窗外”……很多车祸是完全可以避免的。
一个人的生命只有一次，我们要珍惜自己的生命，去做更多美好的事情。灿烂而美丽的人生中，平安就是财富。愿世界上的每一个人都平平安安！
精选交通管理工作心得体会大全（16篇）篇十六
因地铁一号线南苑站的开工兴建，望梅路和迎宾路交叉口地块线路临时改线，原十字路口变为二个连续的丁字路口，原来的直线路段陡然连续弯曲，给过往车辆和行人带来不便，加上地铁及周边工地大型施工机械和重型施工车辆的增多，车辆超载、超速现象普遍，散落路上的泥土和扬起的灰尘较多，给该地段的交通安全带来极大隐患。据笔者目睹，地铁施工十个月来，共发生车辆追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。该路口是沪杭高速临平出口所在地，是杭州、上海方向车辆进出临平的主要路段，是余杭区的南大门，从某种意义上说代表着余杭的发展水平和城市形象，就该地段交通进行整治已迫在眉睫。为此特提出如下建议，请相关部门予以考虑。
一、可考虑在沪杭高速临平出口处，望梅路口东、西方向设置提示牌，提醒过往车辆该路段正在修造地铁，前有弯道，请提早准备，减速慢性，以确保安全。
二、特殊时段增加警力疏导交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰时段在该路段增设交警以疏导车辆，及时就地解决小事故引起的拥堵问题。
三、可考虑在该路段各方向加装监控探头，以警示并监控过往车辆，起到防治超载、超速和闯红灯的作用。
四、加强对施工车辆的检查和督导。敦促通过此路段的工程车辆安全施工，遵守交通法规，从根源上治理大型工程车辆的超速、超载问题，避免散落泥土污染路面，继而引起浮尘现象。
五、对难以避免的浮尘，可增派洒水车每天三次洒水控制浮尘。
六、因公交k1路终点站仅设在理想车城，翁梅、红联、火车浜等周边居民和外来务工者进出临平均须步行穿越该路段至理想车城，人流量的增加进一步加重了该路口的交通负荷，也带来了严重的安全隐患。可考虑在实施公交一体化的同时将k1线向南延伸至火车浜，或至少将站点南移越过此路口，并适当延长服务时间。