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优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇一
近年来，随着铁路交通的飞速发展，铁路班组成为了组织运行的基本单位，其工作的重要性和复杂性不断凸显。无论是节假日还是平日，班组成员时刻准备着面对突发状况和保障运输安全。在工作中，他们积累了丰富的经验，并形成了一些宝贵的心得体会，下面我将围绕“铁路班组心得体会”这一主题，从班组组织、团队合作、沟通交流、安全保障以及专业素养五个方面展开叙述。
首先，班组的组织是铁路运输工作的基础。作为一个班组，我们维护着列车的正常运行，是铁路交通枢纽和乘客之间的纽带。在组织上，我们要注重人员分工，合理安排每个人的工作任务，确保班组的运行高效有序。同时，我们还需要做到信息的及时传递，确保每个人都明确自己的责任边界。此外，我们还要着重培养班组成员的责任感和使命感，提高整体工作效率。
其次，团队合作是班组工作的核心。要取得良好的工作效果，我们必须密切配合，相互支持。团队合作不仅包括在正常工作中的互助与协作，更重要的是在突发状况下的应对与配合。铁路运输行业存在着一定的风险和不确定性，只有团队成员之间相互信任、相互理解，才能够高效地应对各种问题。因此，班组成员之间要建立良好的合作关系，培养出互帮互助的意识和习惯。
第三，沟通交流是班组工作中不可或缺的一环。由于铁路工作的特殊性，我们面对的情况复杂多变。在工作中，沟通交流的能力将直接影响到任务的完成效果。良好的沟通交流能够加快信息的传递和交流，减少误解和失误的发生。因此，我们需要注重学习沟通技巧，提高与他人沟通的效率。在实际工作中，我们要主动与其他班组成员进行沟通，倾听他们的意见和建议，共同寻找问题的解决办法。
安全保障是铁路运输工作的核心任务之一。无论是乘客的人身安全，还是货物的安全运输，都需要我们班组成员时刻保持高度的警惕。在工作中，我们需要注重预防意识的培养，加强安全知识的学习和掌握，提高紧急情况下的处置能力。并且，我们要深入了解列车运行相关规章制度，严格按照标准操作。只有将安全意识贯彻到工作的方方面面，才能确保铁路运输工作的稳定与安全。
最后，专业素养的提升是我们班组成员的重要任务。作为铁路运输行业的从业人员，我们需要具备扎实的专业知识和技能。在工作中，我们要密切关注行业的最新动态，学习运用新技术，提高自己的业务水平。同时，我们要常常进行岗位培训和知识更新，不断提升自己的综合素质。只有在专业素养上不断进行学习与提升，才能够更好地适应行业的发展和需求。
铁路班组在铁路交通发展中扮演着重要的角色，其工作的重要性不可忽视。通过班组的组织、团队合作、沟通交流、安全保障以及专业素养的不断提升，可以有效地提高工作效率，确保运输过程安全有序。班组成员将始终坚守岗位，以高度的责任感和使命感，履行好自己的职责，为保障铁路运输安全和顺畅做出贡献。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇二
在20xx年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。我认为全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展有着极其重大的意义，也使我更清醒地认识到作为一名基层干部的责任感和使命感，结合自身工作实际，我本人有以下心得体会：
1、长期以来，铁路高度重视安全基础工作，始终高喊坚持"安全第一"不动摇，但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例，突出表现在：安全管理和现场作业控制较为薄弱规章制度不够严谨、规范，临时性措施办法多，职工队伍老龄化严重，职工队伍素质能力还有欠缺等等。随着新技术装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路安全基础薄弱的"顽疾"，就必须增强安全风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期，适时的引入安全风险管理方法，是非常必要的，通过对风险因素的有效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项措施的落实，最大限度地减少或消除安全风险。
2、部党组针对铁路安全面临的严峻现实，深刻总结了铁路安全工作规律，提出了牢固树立"三点共识"，把握好"三个重中之重"等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。全面推行安全风险管理，是强化铁路运输安全工作的必经之路。安全风险管理是一个系统性的工程，以传统的."安全第一、预防为主、综合治理"为思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做为一名铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和服务意识，要在提高自己的同时，还要带领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作，通过班组学习会和安全讨论会把"安全风险管理"的理念与安全生产的辩证关系渗透到每一名职工的日常工作中去，确保车间的安全生产。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇三
铁路班组作为一支重要的工作队伍，是铁路运输系统中的基础性班组，它们承担着保障线路安全畅通、提高列车运行效率等重要任务。铁路班组的工作需要具有良好的协作精神，加强班组建设和管理，发挥班组的主责主业，才能更好地实现铁路运输的安全、快捷和高效。
第二段：协作精神（铁路班组成员的相互配合）。
铁路班组的工作需要班组成员之间相互协作，配合，共同完成各项工作任务。班组成员之间要加强交流，协商，分工明确，以确保工作的高效和质量。同时，班组成员还要在处理小组内部的矛盾和分歧时，采取适当的解决方式，保证班组内部的和谐和稳定。
第三段：建设和管理（班组建设和管理的重要性）。
铁路班组建设和管理是其工作能力和工作效率的重要支撑，如班组成员之间存在矛盾，或者组织协调不当等问题，就会影响班组的工作，甚至影响整个铁路运输系统的安全、正常和高效运行。在班组建设方面，应加强人员培训和技能提升，提高班组成员的业务水平和工作能力。在班组管理方面，应加强对班组成员的考核和监督，及时掌握班组工作情况，及时解决工作中出现的问题。
第四段：主责主业（班组成员的职责和工作任务）。
铁路班组成员要承担起自己的主责主业，树立“整车一体、终到一站”的服务理念，全力以赴做好班组内的各项工作任务。在执行各项任务时，班组成员应具有高度的责任感和执着精神，确保工作的每一个细节都做到位，并且不断探索创新解决问题的方法。
铁路班组的工作是铁路运输的重要保障，班组成员的努力和付出是铁路运输高效、安全的基础。因此，我们应该更加重视铁路班组的建设和管理，加强班组成员之间的相互学习、交流和合作，不断提高班组的工作能力和工作效率，为实现铁路运输的安全和高效做出积极的贡献。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇四
作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路将安全风险管理引进来，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。
安全风险管理，顾名思义，涉及安全就有风险，就要对其进行认真管理。安全文化是企业的重要组成部分，它已文化为载体把安全风险管理的强制性和文化管理的柔韧性有机的结合起来，通过文化的手段和文化的力量去引导职工、凝聚职工、激励职工，促使职工把遵章守纪，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，把企业的安全融入个人的理想追求，使安全生产有序可控、长治久安。
安全是铁路的永恒主题。在目前运输安全还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。在提高装备、科技保安全能力的同时，更加注重从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化安全保障能力。
从铁路实现长治久安、持续稳定的需要看，铁路作为国家重要基础设施，决定了安全是铁路企业的根本所在和命脉所系，必须时刻把运输安全放在首位，把现实铁路运输的长治久安和持续稳定作为毕生追求;铁路系统特殊的行业特点，离不开严密的规章制度和严格的劳动纪律保证，但传统的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作业中的隐患，特别是容易引起职工心理上的抵触逆反情绪。安全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，把管理的有限性和文化的无限性统一起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束之外的素养理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培育具有现代安全素质的"人"，以此来保证铁路企业安全、高效、有序地运行。因此，培育安全文化又是实现运输安全有序可控和基本稳定的客观需要。
为进一步学习安全风险管理，提升安全风险意识，确保安全生产持续稳定，我们要从一线职工着手，从最简单的风险源辨识，到风险源的查找，将安全风险管理运用到各项工作中去,从安全风险的概念，到安全风险的辨识以及安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高，在行动中见证，在实践中将安全与风险结合并运用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为安全风险管理打下坚实基础。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇五
第一段：引言（150字）。
铁路班组是铁路工作中的一个重要环节，也是保障列车正常运行的关键。作为一个铁路班组成员，多年来我积累了一些心得体会。在这篇文章中，我将结合自身经验，分享一些铁路班组工作中的心得体会。
第二段：班组合作（250字）。
铁路班组的工作需要团队协作，每个人都有自己的职责和任务。在班组中，大家要相互帮助，协调配合，共同完成工作。团队合作是铁路班组工作的基础，它能提高工作效率，保证列车的安全运行。在班组中，我们要互相支持，互相学习，共同进步。只有团队合作良好，我们才能做好工作，给乘客提供更好的服务。
第三段：安全意识（250字）。
作为铁路班组成员，安全意识是我们工作的首要任务。在铁路工作中，安全永远是第一位的。我们要时刻保持警惕，严格按照操作规程进行工作，杜绝危险和事故发生。在工作中发现任何隐患和不安全因素，都要及时报告并采取相应的措施。只有通过增强安全意识，才能保障列车和乘客的安全。
第四段：责任担当（250字）。
在铁路班组的工作中，我们要担负起自己的责任。无论是检修车辆设备还是协调列车运行，每个人都要尽职尽责。我们不能因为一点小事而懈怠，更不能推卸责任。在工作中，我们要细心负责，做好每一个细节。只有担当起责任，我们才能为乘客提供优质的服务，为铁路事业增添光彩。
第五段：学习提升（300字）。
铁路是一个发展日新月异的行业，我们需要不断学习和提升自己的专业知识和技能。通过学习，我们可以更好地适应工作需要，提高自己的工作效率。在班组中，我们要互相学习，共同进步。铁路班组也需要与时俱进，关注新技术和新设备的发展，不断提升工作水平。只有不断学习和提升，我们才能更好地适应铁路工作的要求，为乘客提供更好的服务。
总结：（100字）。
在铁路班组的工作中，团队合作、安全意识、责任担当和学习提升是至关重要的。通过良好的班组合作，强化安全意识，担负起责任，不断学习和提升，我们能够保障列车的正常运行，为乘客提供更好的服务，为铁路事业做出贡献。作为铁路班组的一员，我将时刻保持警惕，不断进取，为铁路事业贡献自己的力量。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇六
铁路作为我国交通运输的重要组成部分，铁路班组的工作关系到铁路运营的安全和有效性。为了提高铁路班组的工作质量和效率，铁路公司定期进行培训。近期，本人参加了一次铁路班组培训，收获颇丰，感悟深刻。下面就本次培训心得体会进行分享。
第二段：培训目的及意义。
本次铁路班组培训主要针对班组的沟通与协作能力、问题解决能力、工作风险控制能力等方面进行培训。通过培训的方式，不仅有助于提高班组成员的工作技能和经验，更能够加强团队协作，增强学习和创新能力，提高班组的整体效能。此次培训目的明确，意义重大。
第三段：培训内容及收获。
铁路班组培训的具体内容涵盖了班组的管理、技能等多个方面。学习班组管理方面，我们更加清晰地了解了班组的目标和任务，并且对如何做好班组的沟通协调和问题解决等方面有了更深刻的认识。学习技能方面，我们掌握了相关的操作技能和维护保养技能，同时还学习了如何规范操作流程和标准化操作，以及如何利用现代化技术进行工作。总之，学到了很多实用的知识和技能，同时也激发了我们继续深入学习的兴趣和动力。
第四段：培训反思及感悟。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。学习知识、技能固然重要，但更重要的是能够将所学知识转化为行动。在此次培训中，我们虽然学到了很多知识，却也发现了自己的不足之处。比如，在沟通协调方面，我们需要更好的信任和协作，而在实际工作中，我们往往会受到固有思维和传统经验的禁锢，导致我们无法及时解决问题。因此，在以后的工作中，我们需要注重沟通和合作，以及保持积极的学习态度，在实践中不断提升自身的综合素质。
第五段：结尾。
在今后的工作中，我们将以更加积极的态度和更高的标准要求自己，在班组的工作中不断注重沟通协调、问题解决和风险控制，以更好地提高班组的效能，为铁路的安全和可靠运营做出更大的贡献。感谢此次铁路班组培训，让我们学到了很多，也结识了很多好伙伴，相信在未来的工作和生活中，我们会更加协作、开放、创新，为我们所服务的人民大众做出应有的贡献。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇七
随着我国铁路事业的发展，铁路班组培训越来越成为一个重要的话题。作为一名铁路工作人员，我有幸参加了铁路班组培训项目，在这个过程中，我获得了很多宝贵的经验和心得体会，使我更好地了解了自己的职责和角色，更好地为旅客服务。
第二段：培训的目的。
铁路班组培训的主要目的是为了提高铁路工作人员的综合素质和服务水平。在这个培训项目中，我们不仅学习了相关法律法规、操作规程等基本知识，还进行了理论与实践相结合的培训，增强了我们的技能水平和服务意识。培训还通过模拟实践等方式，让我们更好地掌握处理突发事件等重要技能，提高了我们的应变能力。
第三段：培训的内容。
铁路班组培训的内容非常丰富，从理论到实践都有涉及。在培训中，我们学习了铁路的基本知识和技能，如列车的组成、保障设备的操作、安全知识、紧急处理等。同时，我们还进行了实践操作，包括火车站的排队、上下车顺序，通过模拟演练，掌握了处理紧急情况的技能。在培训中，我们还多次进行了小组研讨，加深了对铁路工作的了解。
第四段：培训带来的益处。
参加铁路班组培训让我们受益匪浅。通过学习和实践，我们更好地了解了信息及各个流程之间的联系和必要性。同时，培训还让我们养成了良好的职业习惯，如讲卫生、仪表端庄、待人和善、耐心细致等。这样，我们就能更好地为旅客服务，更好地发挥自己的能力和作用，做到尽善尽美的服务。
第五段：培训的启示。
铁路班组培训让我们更好地了解了铁路事业的发展和自己的职责和角色。在今后的工作中，我们应该切实落实“以人为本”的思想，做好服务工作，不断提高自己的素质和能力。同时，我们也要以乐观的心态看待工作，保持良好的职业态度和工作精神，做好本职工作，为客户提供更好的服务。
结尾：
通过铁路班组培训，我不仅学习了铁路的基本知识和技能，更重要的是，意识到自己在铁路工作中的责任和义务。我将会珍惜这次机会，不断提升自己的服务意识和技能水平，为中国铁路的发展和旅客的满意奉献出自己的力量。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇八
铁路运输作为我国重要的交通方式，一直以来受到社会各界的关注。作为一名铁路职工，我有幸参加了一次铁路班组的观摩活动，对于铁路的管理与运营有了更深入的了解。在这次观摩中，我积累了许多宝贵的心得体会，让我更加明白了班组的重要性和关键作用。
第二段：认识班组的重要性。
在班组观摩中，我了解到铁路班组是铁路运输中不可或缺的重要组成部分。铁路班组负责直接操作和维护车辆设备，保证铁路运输的顺利进行。班组成员之间紧密合作，高效协同，如果其中任何一个环节出现问题，都有可能导致整个运输系统的瘫痪。因此，班组必须高度密切关注每个细节，做到精益求精。
这次观摩让我深刻认识到班组的机制和精神所带来的巨大价值。班组内的成员充分发挥各自的专长和能力，形成有效的工作分工和协作机制。而团队合作和团队精神则是保证班组协调运行的重要因素。通过观摩，我意识到班组之所以能够高效运行，不仅仅是依靠工作计划和技术手段，更重要的是内外交流与合作，以及对危机管理能力的提升。
第四段：班组管理的亮点和挑战。
观摩中，我发现班组管理上的一些亮点。首先是班组的领导能力和组织能力，他们能够根据实际情况合理安排人力资源，确保工作的顺利进行。其次是班组注重培养员工的专业技能和工作意识，通过培训和学习不断提高员工的综合素质。不过，也存在一些挑战。比如，部分班组在人力配置上存在不足，导致工作过程中的某些环节容易出现疏漏。此外，培训机制还可以进一步完善，提高员工的技能水平以及管理能力。
第五段：个人收获与总结。
通过这次班组观摩，我深感自己的不足之处，意识到自身在工作中应更加注重团队协作和沟通。与此同时，我也明白了班组成员之间的默契和配合是班组成功的重要因素。因此，我决定将观摩中学到的好的经验和做法应用到自己的工作中，不断提高自己团队合作的能力，并在实际的工作中不断总结和改进。
结尾：
班组观摩是我职业生涯中一次宝贵的学习机会，让我对铁路运输的管理与运营有了更深入的了解。通过观摩，我领悟到了班组的重要性和作用，懂得了团队合作和团队精神的重要性，也认识到了自身的不足之处。我相信，只要我们在日常的工作中坚持学习和实践，不断改进和提高，必将有更多的班组取得更大的成就。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇九
对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。
在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。
高铁特点是：速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀少、经济落后、资源丰富。要改变这一局面，必须大力发展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升其经济发展水平，加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的发展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差距、提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。
踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪！
刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中的收获。
后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的`无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”
“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”
“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！”“穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”
“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自己，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇十
科学发展观是指导发展的世界观和方法论的集中体现，是运用马克思主义立场、观点、方法，认识和分析社会主义现代化建设的丰富实践，深化对经济社会发展一般规律认识的成果，从而成为我们推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设必须长期坚持的根本指导方针。我们学习科学发展观要突出实践特色，要把学习实践活动与当前工作相结合，以学习实践活动推动企业生产经营工作，以企业又好又快发展检验学习实践活动的成效。在向莆铁路东新赣江特大桥的征地拆迁及施工过程中，面对战线长，环境复杂，时间紧迫，拆迁量大等各种困难，我们深入学习和领会科学发展观，坚持以人为本，紧密联系工作实际，创新发展观念，开拓工作思路，破解征迁难题，在较短的时间内，解决了土地征用，房屋拆迁工作，为全桥快速推进创造了条件，为确保东新赣江大桥提前建成通车争取了时间。回顾和总结这一工作有以下体会和认识：
从整体上讲，铁路的建设会带来地方经济全面的发展和社会的繁荣，具体地看，它又会影响个别或局部地方的利益，尤其是直接影响到铁路工程沿线范围内千家万户人民群众的切身利益，当国家与地方及人民群众的利益发生冲突就会产生矛盾，而征地拆迁工作或与之联系的方面往往就会成为矛盾的焦点。正确处理好国家建设需要与人民群众利益的矛盾，不但关系到国家建设工程项目能否顺利进行，同时更关系到当地社会和政治的稳定。要想圆满地完成征地拆迁工作，就必须严格执行国家的有关法律、法规和政策。讲政策，就是讲原则，这就要求我们政策把握准确，标准使用得当。诸如林地、果园地的划分，水塘和精养鱼塘的划分，各种房屋、建筑物的分类，各项标准的掌握等等。如果没有严格的标准控制和实事求是的区别划分，在操作过程中是决然无法进行的。再则一些谋求私利的人采取说情，请客送礼，甚至贿赂进行通融，也有的提前进行建筑物的抢搭抢建，个别的还有造假虚报等现象。更有甚者，一些蛮不讲理的人，现场起哄闹事，叫你无法开展工作。这些现象和问题也就考验着我们从事该项工作人员的原则性，其最后结果只能是依靠我们向人民群众讲政策，讲道理，依靠地方政府的支持和协助，并实事求是地开展工作。即使遇到具体问题，特殊情况，也不能乱表态，乱开口子，擅定标准，而只能是逐级反映，报请上级研究决定，统一妥善解决。
为了支援铁路建设，地方各级政府普遍成立了支援铁路建设工作领导小组和工作机构，实践证明，他们是我们铁路建设的有力保障。进场之初，我们各级领导主动加强与地方政府的联系和沟通，相互之间增进了感情交往，增强了信息交流，加强了工作配合。为了确保征地工作按期完成，县铁办领导下乡现场办公，集中签订征租地协议，个别村组有阻力，乡镇干部下村做工作，将盖章签的协议书送到项目部。当房屋丈量、实施拆迁时，县、乡干部亲赴现场作动员，督促拆迁；当施工过程中，遇到村民阻工，地方各级干部分别到现场劝阻，并认真听取和解决村民提出的合理正当要求。有的乡镇或村委会在征迁资金尚未到位的情况下，主动自筹资金，及时垫付征迁补偿费用，促进了征迁进度。
在党的十七大报告中指出“科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。”科学发展观就是造福人民的发展观，坚持以人为本，就是要把人民群众的根本利益作为一切工作的出发点和落脚点。由于国家建设的需要，一些地方、单位和沿线人民群众牺牲了自身的经济利益，除了政策规定进行合理补偿外，对于老百姓提出政策之外的合理要求，我们及时向业主和地方政府汇报、反映并共同协商，研究制定出补偿标准。为此，我们成功地解决了私营企业的开发用地问题；工厂、村小学、集体排灌站的拆迁问题；村民的鱼塘补偿、农村道路、水渠的改建、重建等问题。这些问题的解决，有力的推进了工程施工的顺利进行，减少和避免了与农民群众的矛盾，并确保了他们应有的合法利益。
对于广大人民群众来讲，自古以来都公认修桥铺路是积德行善的大好事，他们深知铁路的建设和开通将带来地方经济发展的长远利益。但是对于一些私欲严重的人来说，他们则认为铁路修建对其个人又是一次“发财致富”的良机，为了达到捞取个人私利之目的，他们惯用的手法就是打着“为民造福”的旗号，以某种利益和要求暂时不能满足为借口，挑拨是非，煽动闹事，阻碍征地拆迁，阻止正常施工，如果不能采取有力措施及时打击和制止，势必造成国家和人民群众生命财产的重大损失，严重影响征地拆迁及正常的施工秩序。作为施工单位面对此种情况，就必须按照科学发展的要求，遵照依法治国的基本方略，紧紧相信和依靠地方公安部门出面进行协调和处理，切不可针锋相对，激化矛盾。只有公安机关才能依法从重从快打击扰乱正常生产生活秩序的各种犯罪份子，才具有震慑作用，惩治一个，稳定一方，处理一案，解决一片。相信和依靠公安部门就要求我们工作中要主动联系，加强沟通，并适当帮助解决公安部门办案中的一些困难和问题，以调动他们办案的积极性。实践证明，正是由于地方公安部门出警及时，打击有力，依法维护了东新大桥征地拆迁和施工生产的正常秩序，为我们构建了和谐的施工环境。
东新大桥全长27。3km，工程区段跨越南昌市、县的5个乡镇、17个行政村，为了加强对征地拆迁工作的领导，局、处指挥部及下属各项目部各级书记亲自挂帅，主抓征地拆迁工作，同时组建了具体工作班子，并分段包干，明确责任。进场初期，为了掌握征地拆迁的第一手资料，各项目部的征地拆迁人员，顶着炎炎烈日，穿行在河道、水塘和农田、庄园之中。通过现场勘测，分别绘制了地形地貌图、房屋拆迁、电力通讯迁改图。负责征地拆迁工作的书记们，充分发挥开展政治思想工作的优势，深入乡村，走家串户，采用各种机会宣传国家重点工程建设对于地方经济发展的重大意义，宣传国家和地方关于铁路建设的有关政策规定，不厌其烦地给农民，尤其是被征土地和房屋拆迁户作宣传动员工作。正是由于他们不懈的努力和艰苦的工作，才得以取得征地拆迁的成果。
开展征地拆迁工作不仅仅是一项单纯的业务工作，它也是我们打造“阳光工程”、“廉政工程”的重要组成部分。这就要求我们要发扬清正廉洁、甘于奉献的优良作风，守得住清贫，抵得住诱惑，经得住考验，还要受得起委屈。为了搞好征地拆迁工作，我们有的同志总结出应具备的三股劲，要过好二道关。就是要有说服教育的“磨劲”；忍辱负重的“忍劲”；坚韧不拔的“韧劲”，要过好“人情关”、“金钱关”。我们从事和负责征地拆迁工作，手中尺和笔，一分一寸、一笔一划都是国家和人民的钱和财，无论是有人通过请客送礼还是威逼利诱，都要做到经得起考验。实践证明，我们从事征迁工作的同志，思想是过硬的，作风是过硬的。有的项目部党工委书记由于经常深入村民之中，与群众打成一片，被村民誉为编外村支书。有的同志多次拒礼拒贿，顶住各种压力，坚持秉公办事。有的同志为了取得村民的理解和信任，主动担任村小学的校外辅导员，以此感化村民，沟通感情，多渠道做好宣传解释工作。他们以自已的实际行动维护了党的形象，为企业赢得了荣誉，正象有的地方干部所赞扬的那样：“大桥局的干部真是廉洁守法的好干部！”
东新大桥由于战线长，工点多，规模大，五、六公司共十个项目部参与施工，大兵团作战，团结协作尤为重要。在征地拆迁工作中大家注重大局意识，维护整体利益，为了一个共同目标，相互支持，相互帮助，形成合力。从前期的土地调查，房屋丈量，到土地征用，房屋拆迁，以至在施工过程中，都得到了充分的体现。五公司七项目部前期人员未到位，八项目部就主动协助承担了前期的调查摸底工作，在人员设备不足的情况下，随时进行调剂，各项目部自觉服从，有的项目部遇到阻力和困难，相邻项目部就主动进行支援，这充分体现了团队的精神，显示了团队的力量。尽管征地拆迁工作难度大，困难多，但有了这种团队精神，我们同心协力，就没有无法逾越的难关。
曾经指出：“只有坚持统筹兼顾，我们才能真正处理好我国这样一个十几亿人口的发展中大国的改革发展稳定问题，真正处理好全体人民的根本利益和各方面的利益问题，真正把全体人民和各方面的积极性、主动性、创造性充分发挥出来，为推进党和国家事业形成广泛共识、集聚强大力量。”他还指出：“我们要推动科学发展，促进社会和谐，必须更加自觉地运用统筹兼顾的根本方法，正确反映和兼顾不同方面的利益”。按照统筹兼顾的科学原则，我们在征地拆迁工作中，正确分析地方乡镇、村集体及人民群众之间的各种利益关系，结合我们工程施工的实际，努力为地方办好事，做实事，谋利于民。为了支援农业生产，各项目部分别为村民修道路，改水渠，改造危桥；有的为乡政府搭车棚，为乡镇集体公共事业出力；特别是在临时工程的发包工作中，在不影响工程质量和工期的前提下，优先照顾当地村集体和村民来承建。这些利民惠民工程的实施，让集体和个人都得到了实惠，从而赢得了广大人民群众的理解和支持，得到了地方政府的充分肯定和农民的高度赞扬，也为我们征地拆迁工作提供了可靠保证。
如今，向莆东新赣江特大桥由于征地拆迁工作的顺利完成，工程施工进展顺利，进度不断加快，并有望提前实现工期目标。这是我们学习实践科学发展观的重要成果，同时也得益于有一个好的组织领导，得益于有一支高素质、有责任心、有能力的工作团队，得益于从事该项工作人员工作理念和方法的创新，也得益于地方各级政府对我们工作的大力支持。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇十一
20xx年7月22日至28日，我十分荣幸地与公司领导及其他车站、车间管理职员，共同参加了我们公司在北京联合大学举行的第二期“转型与挑战”培训班，在为期五天的培训中，我们接受了北京联合大学精心安排的课程，认真凝听了教授专家们的对当前物流服务企业面临的题目的分析与讲授，并实地参观感受“京东”、“机场空港”、“冠捷”等现代物流公司作业流程、现代电子商务管理等等，五天的深度培训固然短暂，但对我来讲感受很多，作为公司管理工务装备的一位现场管理职员，在防洪、防暑、防胀的关键时期，能够从现场来到北京大学接受培训，我一方面为自己这次机会庆幸，另外一方面，感遭到我们公司领导对公司的发展思路、人材的重视、视野的开阔的战略思想超前，正如联合大学的老师讲，“之前的主动学习培训大都是民营企业来做的，作为国营企业，在铁路改革的起步时期，与高校联合进行人材思想培训，安铁公司走在了前列”。我从内心十分敬佩，能在这样的公司工作的是我们的幸福。
这次培训学习，既让我们学习到丰富的知识，又通过对照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，联大的`学习让我在知识的传播中收获颇丰，体会颇深。
在联大老师讲授“环境变化中的组织战略与组织变革”课题中，老师向我们学员问了几个题目：面对20xx年世界品牌500强的前十名，美国企业占据了9个，为何美国企业如此强大?它们为何会成功?缘由有三个：适应了环境的变化、选择了适合的战略、企业积极地进行变革和创新。就我们铁路运输行业的环境来讲正是这样，十年前，运输市场的竞争，我们铁路没有现在这样面临的情况，旅客对火车票一票难求，货主争取车皮排队，我们的“产品”不愁卖，完全处于“卖方市场”，主动权在我们手中，我们不用往关注市场，而是我们往影响市场。运输物流服务就像一块大的“蛋糕”，铁路、航空、水运、汽运、联合运输各占一席之地，原来铁路运输占运输行业的半壁山河！真实的“龙头老大”。在这样的经济环境下，铁路的经营模式一直是计划经营体制、一直处在卖方市场，办理一批货物运输需要19个环节，办事效力低。但是现在所处的环境变了，我们的竞争对手特别是航空、汽运的改革发展、现代物流企业的出现完全打破了这样的市场格式。从数据上看，自往年下半年开始，铁路货运量开始走下坡路。今年1月至4月份，全国铁路货运发送量同比降落2．3%，降幅比1月至3月又扩大了1．5个百分点。与此同时，我国货运总量仍在增加，说明在与其他运输方式竞争中，铁路货运的市场占有率在降落，假如照此下往，铁路将被其它运输行业挤提垮，分不到一块蛋糕。
面对变化了的市场环境，假如我们不主动适应变化进行改革创新，我们将被市场淘汰。就我们公司的改革情况来看，我们从20xx年改革至今也直出了支线改革的一条新门路，也有服务市场运输需要的同时创造出本身的效益。
从今年6月15日，“12306”的运行，标志着我们铁路主动适应运输物流服务市场的新模式，这也是中铁总公司进行铁路货运改革适应市场的一个创新与接轨。也正是铁路关心关注市场的举报措。现在已进进网络电商时代，人们的消费观念从过往的本钱为主过渡到了时间观念、效力要求、品质要求，方便快捷成为客户的要求，而现代物流、电子商城适应了这类需要，从近三年的发展势头就可以看出，假如铁路再靠本钱小、运量大等上风而不斟酌、不关注客户就不会有自己的市场份额。我们只有转变观念、勇于创新、优化结构、进步效能，才能使铁路于危机中求发展，在竞争中立于不败之地。我以为我们应当鉴戒海尔的市场客户理念，“服务到永久”，假如你生产的产品不是客户所需要的，作为企业组织的一环节，你就没有必要存在。只有好的服务才能换来更好的效益，只有卖出往的产品才能创造现金流。而实现这一目标的要求是，企业必须以目标客户市场的需要来调剂自己的生产，来引导企业的方向，这就是企业战略。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇十二
铁路事业蒸蒸日上，可有谁知道我们这些成功的铁路工人背后能有多少铁嫂，为之而付出的辛苦……铁嫂不容易啊！
做铁嫂不容易！既浪漫又艰辛。说她浪漫，是因为每次相聚时的美丽和思念与牵挂时的梦幻色彩。说她艰辛，是为了给自己今后的生活多点鼓励和信心。
做铁嫂不容易！生活非常艰辛，因为整个家要你扛，柴米油盐酱醋，样样要管；家里水龙头坏了你还得换；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的铁嫂自己还要工作、学习……与父母同住（不管与谁的），他们还可以为你分担，如果是双方父母都不在身边，更难、更艰辛。
做铁嫂不容易！要独自忍受漫长的孤独与寂寞。当你黄昏独自窗下，绵绵的思绪会悄悄地侵袭你，此时，你是多么希望有老公就在身旁，揽着你的肩膀，道着深情话，说着甜蜜事，多美呀！而当你生病时，渴望老公会搀扶着你到医院看医生，对你体贴、关心和无微不至的照顾。在雨中共拥一把伞，雪中共披棉大衣，等等，这些风花雪月的浪漫事对铁嫂来说，都是奢望。你只能对着信纸倾相思，对着听筒诉寂寞，多少个夜晚，月亮为你照明，星星给你作伴，那个苦呀！
做铁嫂不容易！为了能多点假期来看我们，平时你得多加班，有时还要找人借假，一旦你休假回来，也许是刚下火车，你就要还班，旅途的疲倦自不必说，还怕工作出错。
做铁嫂不容易，如今我们步入而立之年上有老下有小，再也没有爱情时的那浪漫，肩上的重担我们要同挑，尤其是当铁嫂遇到自己做不了的事时，需要老公帮助时，想到你们脸上呈现出的那种苦涩，真的更不容易！此时此刻，做铁嫂的坚强地，清楚地知道，别人能做到的，自己也要可以做到，鼓励自己要有这个能力，虽然比人家更累、更辛苦些，可爱情的力量会支撑铁嫂一直坚持！
铁嫂，真高尚，一直在贡献，付出了家的`甜蜜和他坚强的臂膀。
铁嫂，真坚强，一直在守候，守候着两人爱的誓言和未来。
铁嫂，真伟大，一直在等待，等待这个深深爱恋的筑路人。
做铁嫂真的不容易，愿天下的铁嫂永远为铁路事业奉献女人的半边天，我们铁路工人为铁嫂铺设平安而幸福的阳光大道。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇十三
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了xx高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的k538次列车，踏上了xx高铁培训的学习旅程。
2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到xx线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到xx线的大房村站—南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的xx、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使xx线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区（班组）现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再则，车间职工普遍离家较远（基本为外省的，东北、陕西、山东一带），未婚青年占90%，年龄基本在23—30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区1—2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头（车间成立以来，已辞职了5个大中专生）。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇十四
作为一名铁路工作者，我有幸参加了一次班组观摩活动。这是一次非常有意义的经历，让我更加深入地了解了班组的重要性和工作精神。在这次观摩中，我收获了很多，不仅对工作有了新的认识，也对人与人之间的关系有了新的体会。
第二段：班组的重要性。
我们常说，“班组是铁路工作的基本单位”。在观摩之前，我对这句话的理解还比较浅显。然而，在观摩当天，当我亲眼见到各个班组的高效协作和默契配合，我才真正体会到班组的重要性。在他们的带领下，整个工作流程有条不紊，工作效率大大提升。每个人都能履行自己的职责，互相之间相互依赖，形成了稳定高效的工作氛围。班组就像一台精密的机器，每一个部件都起到关键的作用，缺一不可。
第三段：工作精神的力量。
在观摩中，我看到了班组成员的高度责任感和专业精神。无论是复杂的机车维修还是紧张的列车运行调度，每个人都以极高的工作热情投入其中，尽职尽责。他们对待工作的认真态度以及团队合作的精神，无不令我感动。我明白了，铁路是一个需要高度专业性的行业，每个人都需要有过硬的技能和高度责任感。只有这样，我们才能确保列车的运行安全和准时性。
第四段：人与人之间的关系。
在这次观摩中，我对人与人之间的关系有了新的认识。班组成员之间的默契配合和信任是他们取得良好工作效果的关键因素。他们每个人都懂得如何在紧张的工作环境中和谐相处，互相支持和帮助。他们不仅是同事，更是朋友，互相之间有着深厚的情感纽带。我从中看到了友情和团队精神的重要性。在今后的工作中，我会更加注重与同事之间的沟通交流，建立更加稳固的人际关系。
第五段：对自己的启示。
这次观摩给我带来了很多启示。首先，我认识到班组的重要性，只有在一个团队中，才能发挥出最大的效益。其次，我明白了工作精神的力量。只有对工作认真负责，才能让铁路工作更加顺利进行。最后，我体会到了人与人之间的关系的重要性，只有良好的人际关系才能让工作更加美满。
总结：这次班组观摩给了我很多启示，让我对工作和人际关系有了更深刻的认识。我将会把这些认识付诸实践，努力提升自己的工作能力和人际交往能力。相信在今后的工作中，我会更好地适应和融入团队，为铁路事业的发展尽自己的一份力量。
优质铁路班组心得体会和方法范文（15篇）篇十五
月底，结束了凭祥站的`学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。
在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。
为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的.行车办法等，受益匪浅。
跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。
在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：
大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。
在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。
师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。
作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。
事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。
工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。
通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。