在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
学前教育多元化发展篇一
;2020年11月16日，澳门特区行政长官贺一诚发表《2021年财政年度施政报告》（以下简称“《施政报告》”）。贺一诚表示，2021年度澳门特区政府将努力开创特区发展新局面。“面对严峻复杂多变的发展形势和主要问题，我们将积极务实统筹兼顾疫情防控和经济社会发展工作。2021年施政总体方向是：防控疫情、振兴经济、惠顾民生、促进多元、推进改革、创新发展。”贺一诚说。
贺一诚早前在接受《小康》·中国小康网记者采访时曾表示，澳门的经济产业还是比较单一，以博彩业与旅游业为主。因此下一步的经济适度多元化发展必须加快进行。据了解，推动澳门经济适度多元发展、破解澳门博彩“一业独大”的产业结构矛盾，是中央关于澳门发展的战略谋划和部署，也是保持澳门长期繁荣稳定的必然要求。
“2020年疫情对澳门的经济打击不小，因为博彩业、旅游业都需要大量人气，而疫情阻隔了内地以及世界各地的游客来澳。但另一方面，我认为正是在这样的危机下，澳门被提醒要加快经济适度多元化发展的脚步。”澳门社会科学学会理事、澳门城市大学协理副校长叶桂平在接受《小康》·中国小康网记者采访时表示。
2020年是澳门特区政府全面展开施政的开局之年，也是极为艰难且极不平凡的一年。贺一诚说，新冠肺炎疫情带来前所未有的重大考验，澳门经济出现严重衰退，旅游博彩业收益首当其冲大幅度萎缩，各行各业亦深受影响，大中小企业都面对各种各样的困难和挑战，特区政府财政收入大幅下降，广大居民就业和生活承受较大的压力。
“我看到主要是餐饮业的朋友坚持得比较辛苦，有的缩小了经营，有的甚至支撑不下去。而我公司的主业是it行业，所以影响还不是太大。但是我也会担心2021年，因为如果客户的经济收入比之前少，可能也会减少it的服务项目。”毕业于澳门大学的蔡渊博2004年在澳门创办先皓科技。2010年，蔡渊博和团队来到珠海创业。
蔡渊博觉得，虽然2020年艰难前行，但疫情总会过去，他很有信心澳门经济将逐渐恢复。
《澳门经济适度多元发展统计指标体系分析报告》指出，澳门经济结构单一，高度依赖博彩服务出口的特点亦令经济增长呈现出高波动性。“在旅游博彩业基础上发展的纵向多元化，并不能从根本上改变‘一业独大的状况，迫切需要深入探索和开拓经济适度多元的路子。”贺一诚表示。
具体来看，目前《施政报告》提出促进澳门经济适度多元发展的措施包括：推动工业发展重新定位、转型创新，鼓励企业利用横琴空间打造澳门品牌;加快发展现代金融业;促进中医药产业化，推动产品和服务拓展国际市场;会展业发展专业化和市场化;逐步培育跨境电商产业;促进文化及体育产业化;加强扶持中小企业等。
叶桂平表示，优化中医药产业、发展现代金融业，建设债券市场、发展财富管理业务等都是澳门经济适度多元发展的方向。他认为科技创新发展、知识产权转化、科学技术如何与产业结合等，这些都是澳门未来可以拓展的方向。
作为粤港澳大湾区的重要成员，澳门的定位备受关注。叶桂平指出，在粤港澳大湾区建设当中，国家对澳门进行了明确的定位，就是“一中心一平台一基地”。希望澳门发挥博彩旅游业的优势，成为中国与葡语国家商贸合作服务平台，并成为多元文化共存的合作基地。澳门作为中国与葡语商贸合作的平台，要发挥澳门所长，国家所需。
《施政报告》指出，澳门要把握机遇，主动对接国家“十四五”规划，加快推进横琴粤澳深度合作区建设，加快建设横琴“澳门新街坊”项目。加强基础设施互联互通。完善便利澳门居民在内地发展和生活的政策措施。同时，澳门将发挥“粤港澳大湾区旅游教育培训基地”和“中葡双语人才培养基地”的作用。制订澳门人才发展总体战略及人才引进相关法律法规，创新人才评审工作机制。支持青年创业创新发展，协助青少年到内地学习、就业、交流和生活，融入国家发展大局。
编辑/余弘阳
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;[摘 要] 当前，高速公路服务区通过高速公路经营管理者的不断探索与创新，已经形成了多元化经营模式，步入了多元化发展阶段。河北京秦高速作为一条政治路、文化路、经济路，拥有着独具特色的资源和自身鲜明的特点，特别是国家实施加快京津冀协同发展战略步伐后，这就更加需要高速公路服务区要不断探索多元化发展新模式，不断更新多元化发展体系升级，在不断提升社会满意度的同时，还要不断提升服务区多元化品质项目在深度和广度方面的创新拓展，引入革故鼎新的经营服务理念。文章拟以河北国建高速公路投资管理有限公司拓展多元化项目为例，对高速公路服务区服务功能的多元化发展进行初步研究。
中图分类号：f540.3 文献标识码：a
近几年来，随着河北高速事业的蓬勃发展，服务区在多元化发展过程中，力求把品牌建设与“转型创业”深度融合，对标新思路，找准新方向，砥砺前行，为河北高速又快又好发展贡献自己的一份力量。
现阶段对于高速公路服务区来说，多元化发展之路应力求创新、努力开发，使项目具有“自我造血”能力，在合法合规的前提下，探索多元化经营路径，寻求新的经济增长点。
一、当前高速公路服务区现状及开发多元化发展的必要性
就河北高速服务区目前现实情况而言，服务区多元化功能未能很好地展现，潜在的价值未被充分的挖掘，多元化经营收入占比低，亟需拓展其他经营收入。这就需要高速公路服务区对多元化项目开展积极探索，使服务区产业形成一项新的经济产业，最大化地向上下游延伸，比如是否可以联系新能源汽车厂商入驻服务区、组建“服务区新能源俱乐部”；
或者利用现有的前沿资源与周边兄弟企业联营合作等。既要善于抓住这个机遇，紧跟国家政策风向标，看好国家动向，又要精准掌握信息变更，提前合理布局，夯实自身底蕴，创先在业内打破行业壁垒，运用“多触角、抓重点、广开源、稳推进”的步骤，迅速掀起“河北高速”二次創业的新高潮。
高速公路服务区多元化发展、应确定多元化发展的定位、创造多元文化为主题的服务区项目，使服务区业态发展，不仅包括专业餐饮、便利超市，还应融入休闲放松中心、特色艺术展览馆、会议中心等。为了拓宽客流量，高速公路服务区要设有独立的高速出入口，可将市区内流量引入，真正地将高速公路多元化发展项目的外部效益内部化，实现高速公路服务区多元化项目可持续发展。
二、实现服务区多元化发展的设计愿景和创新建议
实现高速公路服务区多元化发展，应该充分利用现有服务区高端设备和人力资源及多年多种经营的成熟经验，大胆地走出去，用市场这个标杆，实现高速公路服务区由原来单一的餐厅、超市、加油站、汽修厂、卫生间功能逐渐向休闲娱乐、购物、服务多样化、多元化的转变[1]。
依托多年的项目经营经验和一线、司乘的反馈信息，通过机电部门会同“多媒体”、软件开发单位、车载设备厂家的合作，致力于“二次研发”的拓展，一来完善“主业”环节的良性闭合，更好地为“联网”工程夯实基础；
二来会拓展本公司业务骨干视野和业务格局，形成“光合”作用，营造“比学赶帮超”的良性效应。
河北高速服务区特别是一些高速支线的服务区，目前闲置土地、房产较多，可盘活现有闲置资源，利用区域优势，更好地为企业创造价值。首先应建立闲置土地、房产资源台账，根据不同的区域特点，采用“多元”式联营模式。服务区还可以延伸考虑综合住宿酒店等服务，同时服务区诺大的院区停车场将是最大的优势。
三、要不断增加服务区项目，增强服务区综合服务能力
在多元化发展过程中，全力将高速公路服务区打造成河北“4.0”大型商业综合体服务区，服务区应设有服务台、美食区、商业区、超市、司机之家、旅游接待区、五星级厕所等多个功能区，以此满足旅客消费升级的需求。条件允许的话，还可以联系地方物流企业，打造物流仓储集地，因为交通与物流仓储有着密不可分的关系，而服务区拥有均匀分布的高速站点，这也将是无可比拟的一个区位优势，现实充分证明“区位优势”对于经济的重要作用。一来顺应许多城市不允许货运车辆入城的环保要求，二来也会促进“主业”营销途径，实现共赢。
河北高速服务区开展多元化发展之路时，要率先采用智能安防系统，车流检测系统，鲜鱼运输车加氧加水等先进科技，引进西餐连锁品牌及各种风味小吃，形成餐饮多元化。服务区内部设立了专门的安保室，保障司乘安全，还有为特殊人群准备的独立卫生间，总体设施齐全管理有序。对于货车司机，除了免费开水外，还可以提供免费洗浴间，保证货车司机有热水洗澡消除疲劳。
服务区提质升级只是开展多元化项目发展的开始，服务区应有针对性地对高速公路服务区进行升级规划。这就需要高速公路集团企业要做更多细致的服务优化，比方说，服务区功能优化，在更多服务区内增设客房，让客运接驳司机有更好的休息环境。
随着社会经济发展，将来高速公路上肯定能看到越来越多的房车，届时这些房车，也将有个中转休息的地方。服务区将有主题特色多元素融合区。
四、探索“服务区+旅游”多元化经营模式的试点打造特色经济产业链
在打造多元化服务区时，应当着力瞄准服务区多元化创新型产业项目，通过创新型产业项目来吸引大量人流及车流，从而提高服务区内成品油、餐饮、购物、娱乐等业态的消费水平，以此来扩大服务区品牌知名度，使其成为服务区业界的产业先锋，并逐步形成产业链，打造多元化连锁品牌[2]。
打造多元化服务区，还应当与一批全国一流企业深度合作，强强联合推进“大交通”产业经济的发展。高速公路服务区多元化应使服务区达到星级文明标准，并要打造房车基地。服务区还可以通过整租或者项目入股分红的方式，开展多元化发展项目，前提是项目必须为阳光产业，并与租赁方（企业或个人）约定出租资产的经营范围，比如物流仓储、养老产业、医疗产业等，明确相关责任和义务，使这部分资产换发新春。
实现多元化发展目标，就要改变过去单一快消食品便利店的经营模式，单一快消食品便利店只能满足顾客对商品的基本需求，而实现多元化发展目标，就应当以顾客的需求为中心，通过运用已经形成的运营网络优势实行统一配采、统一价管、统一仓储物流，减少中间流通环节。
高速公路服务区实现多元化发展目标，就应当引进“大零售”的形象门店，门店要划分土特产、生鲜蔬果、工艺品、粮油等售卖区以及现场加工区，让广大出行旅客也能体验社区一站式购物乐趣。超市是高速公路服务区助力扶贫的主要抓手，超市内设置扶贫专柜，采取代销扶贫模式，推销地方特产、美食，助力当地农产品销售。打通农田到家庭的“最后一公里”，让地方特色产品直接、安全、便捷地到达家庭的餐桌上。服务区扶贫专区，旅客可买到具有地方特色的农副产品。
高速公路多元化发展目标，应不断创新商业模式，努力释放服务区经营潜力。改变原经营主体单一的“租金模式”，因地制宜设计“保底+提成”“打包招商”模式，既发挥国企协调管理优势，又调动民企创新创收能动性，实现了区位效益整合和营收的显著提升。
五、结语
综上所述，多元化发展模式，能够构建高速公路服务区便捷、丰富的消费环境，高速公路服务区应加快布局服务区综合性超市，在充分满足出行旅客差异化、多元化消费需求的同时，助力地方经济发展。服务区工作人员真诚的笑脸、细心的导引、耐心的服务，让顾客如沐春风、疲意顿消。这就要求高速公路服务区应在重点服务区尝试“分业态招商”与核心资源“自营+合作经营”模式，形成灵活转换、精准细分的商业模式库，激发释放经营潜力，实现效益最大化。
参考文献：
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;【摘 要】介绍了铁塔公司产生的历程，给出伴随铁塔公司出现的各类焦点问题，从深化改革、网业分离和多元化运作3个层面进行全方位剖析，建议通过双向模式来推动电信行业的深化改革，并基于网业分离的困难提出多元化才是铁塔公司发展的终极战略目标。
【关键词】铁塔公司 深化改革 网业分离 多元化
xiao qing-hua
（huaxin consulting co.， ltd.， hangzhou 310014， china）
1 引言
首先回顾铁塔公司成立的历程：2014年7月18日，由三家运营商共同出资设立的中国通信设施服务有限公司正式成立，注册资本100亿，随后更名为“中国铁塔股份有限公司”，三大运营商分别持有40.0%、30.1%和29.9%的股权。铁塔公司成立的缘由在于进一步提升共建共享率，缓解运营商基站选址难的问题。这同之前早在2014年3月由国资委牵头，会同工信部组织三大运营商协调明确成立铁塔公司的初衷是一致的，即减少相关基础设施的重复建设，增强企业集约型发展的内生动力，促进电信业由粗放式向集约型发展[1]。况且，随着4g时代的来临及高频谱对基站密度要求的提高，单站建设及运维成本的冲击已经造成运营商利润率的严重下降。因此，运营商聚焦核心业务运营、降本增效成为必然。
但铁塔公司的成立也一石激起千层浪，铁塔公司是否会带来电信行业的“网业分离”[2]，即将电信网络设施交由铁塔公司处理而电信业务则由运营商管理，这也引起了不少争论。网业分离的好处包括能够避免设施的重复建设、有效提升运营效率以及不断提高服务质量。而实际上，在2015年的网络建设过程中，也越来越表现出政府对铁塔公司的青睐[3]。铁塔公司在提出未来五年投资计划中，明确了对新建基站规模的量化，并与政府达成战略级建设合作，作为政府的惟一抓手，通过将通信建设纳入城乡发展规划，破解传统“网业一体”的建设难题。
铁塔公司在成立之初，刘爱力董事长就表示待铁塔存量资产注入后，铁塔公司将向民企开放，如首创“国动模式”的国动通信[4]。但此后的发展有点出人意料，2015年10月，国新控股出资100亿，持有铁塔公司6%股份，原三大运营商占比分别下降为中国移动38.0%、中国联通28.1%、中国电信27.9%。铁塔公司引入具有国资背景的国新控股，是配合国资委推进的中央企业重组，还是对现实的考量以及对未来长远发展的规划，使资本多元化？甚至有人直接联想到2015年9月，国务院副总理马凯表示国家准备将充电桩的任务交给铁塔公司来经营。
2 深化改革的载体
党的十八届三中全会通过《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》对全面深化国有资产和国有企业改革进行了总体部署，加快国有企业股权多元化改革，积极发展混合所有制经济，推进公共资源配置市场化[5]。表现在电信行业领域就是典型的共建共享不足、资源垄断造成创新不足以及服务质量低下等。因此，从这个角度看，铁塔公司顺应了我国国企改革的方向，成为电信企业改革试水的方向标。根据前面的分析，铁塔公司成立后减少了约40%的重复建设，做到了节约土地和保护环境。同时，铁塔等资源的共建共享也有助于整个产业链如设计、施工和监理等流程的规范化、标准化，也能倒逼设备商进行技术升级以规避网络干扰问题。应该说，从这个角度而言，铁塔公司的成立有百利而无一害。
（1）自上而下的顶层设计[8]
即将铁塔公司的相关职能类同城市水、电、气等基础设施纳入到城乡规划中，由政府推动并完善相关的管理办法。此外，在部分区域，如边远及贫困地区需要督促铁塔公司实施公益性企业职责，定位公众服务，落实通信普遍性的责任。
（2）由内而外的决策
在铁塔公司内部实行效益和效率最优化的原则。始终坚持市场化的用人机制，弱化行政管理职能，建立服务支撑的倒三角支撑体系，并充分协调处理好当地政府、管局和运营商的关系，依靠技术进步来解决实质性的工程问题。
3 网业分离的困难
关于铁塔公司成立是否会导致网业分离有待商榷，当然不是现有讨论比较多的虚拟运营商发展困难重重或者铁塔公司万事开头难[9]，这些都仅仅是短时间内的问题。网业分离的目的在于实质性地降低运营成本、提高工作效率和服务质量。如果达不到这些目标，网业分离没有任何意义。自铁塔公司成立后，甚至国新控股注入后，其注册资金仍然大部分由三大运营商控制，后者既当裁判又当运动员，角色定位混乱，股权结构不明晰，这些都将导致可能的利益输送。
而且，原有三大运营商对于铁塔建设往往需要采取公开招投标的方式，但如果铁塔建设全部交由铁塔公司负责，可能存在第三方公司对议价能力的丧失，抬升成本。在没有竞争对手的情况下，工作审批效能、沟通效率都可能会变得更低。更令人担心的是，通信技术制式千差万别，铁塔公司在满足三大运营商非常差异化的需求上仍然存在很大工作量。
因此，在目前电信股权结构及运作体制下，网业是否分离其实并不重要。铁塔公司的出现要么通过定位、要么通过市场化运作来达到既定的降本增效、快响应的目标。
4 多元化运作的战略
铁塔公司成为电信业深化改革的推动者已经是必然，而从我国电信行业的发展态势来看，改革仍将继续[10]。打破现有的产业格局，激发产业的活力才是铁塔公司真正的使命。要达到这两个宏伟目标，基于现有客户群过于单一、技术含量低、价值提升有限的现状，铁塔公司必须在战略层面上进行系统布局，实现多元化发展[11]。
国外像美国铁塔amt和印度铁塔indus，在客户层面除了运营商，还包括广电、政府、石化、金融，甚至移动互联网企业，业务层面包括资源租赁、项目咨询、网络优化等全方位服务。从铁塔公司角度来看，多元化才能真正获得自身的生存和发展空间。因此可以说，充电桩只是铁塔公司多元化的第一步。在现有通信业务受限和未来通信盈利不足的前提下，由政府委托铁塔公司承建充电桩等同于打开了潘多拉魔盒，势必大大提升铁塔公司的品牌价值，未来吸引更多的民间资本进入。也许，未来多元化经营的铁塔公司将逐步脱离三家运营商的约束，成为一家真正独立运作的市场化提供国家战略级基础设施服务的企业。
参考文献：
工信部公布国家信息消费示范城市名单25个城市入选
工信部1月8日正式公布首批国家信息消费示范城市名单，共25个城市，分别是北京市、天津市、大连市、上海市、南京市、徐州市、苏州市、杭州市、合肥市、马鞍山市、芜糊市、福州市、厦门市、淄博市、郑州市、武汉市、株洲市、深圳市、佛山市、南宁市、重庆市、成都市、兰州市、银川市和克拉玛依市。
2013年8月，国务院印发了《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》。据了解，为贯彻落实该《意见》，工信部经过国家信息消费试点市（县、区）申报、各省（自治区、直辖市）工信部门预审、专家评审并公示，从全国104个国家信息消费试点市（县、区）中确定北京市等25个城市为国家信息消费示范城市。
此外，2015年11月工信部曾组织开展信息消费创新应用项目示范和推广工作，遴选出60个信息消费创新应用示范项目。（飞象网）
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;2019年，楼市调控趋严，在“房住不炒”及“稳地价、稳房价、稳预期”的主基调下，碧桂园依旧保持行业领先优势，多项财务指标继续稳健增长。
8月22日，碧桂园（）发布了2019年中期业绩。截至2019年6月30日，碧桂园共实现权益销售金额2819.5亿元。据第三方统计机构克而瑞数据显示，2019年上半年碧桂园权益和全口径销售金额均位居行业第一。
8月22日，房企龙头碧桂园公布了中期业绩，财报数据显示，截至2019年6月30日，碧桂园实现“增收又增利”，销售回款迅速，公司经营性现金持续净流入。
报告期内，碧桂园收入、毛利润、净利润等核心指标均实现大幅增长。其中，总收入约2020.1亿元，同比增长53.2%；
毛利润同比增长56.9%至548.6亿元；
净利润同比增长41.3%至230.6亿元。
值得一提的是，碧桂园自2017年起连续三年入选《财富》杂志世界500强企业，且2019年排名较2018年攀升176位，至177位。
城镇化浪潮，势不可挡！
“未来会有更多的人们住进教育及医疗资源丰富、交通便利、文化商业发达的城镇中心”。这是碧桂园在财报中，对未来趋势的判断。
随着中国城市化程度的深入，二三线城市正成为中国经济增长的新引擎，碧桂园的提前布局正是适应了这一趋势，以推动三四线城市化的进程，为工薪阶层提供“老百姓买得起的好房子”，既能为地区发展出一份力，又可以让老百姓买得起好房子。
亿翰智库研究中心研究总监于小雨表示，对于未来发展预期，稳定的销售、利润率和资产负债结构能为碧桂园体量增长起到支撑，并且有充足的资金为公司在行业下行周期拿到大量的土地，作为头部房企，未来市场占比有望不断提升。
高楼林立，是建筑工人们辛勤汗水浇灌的。随着劳动人口素质提升、城镇化加强，不少青壮年劳动人口更愿意从事快递、送餐等工作，建筑工人面临招工难、平均年龄偏大的“用工瓶颈”。
此外，房地产企业也到了转型的十字路口，与竞品们进入金融、汽车、影视文化等领域不同，碧桂园把自己定位为“为全世界创造美好生活产品的高科技综合性企业”，机器人与农业成为碧桂园多元化探索的两翼。
随着生活水平的提升，建筑行业从业人员老龄化问题凸显，行业需要建筑机器人。碧桂园相信其展开的智能制造和机器人事业可以提升建筑效率、安全和品质，同时减少排放，能为社会创造巨大价值。
如何将人工智能等科技创新成果运用在建筑领域，突破建筑行业面临的瓶颈，碧桂园正在积极探索中。2018年7月，广东博智林机器人有限公司（簡称“博智林机器人”）作为碧桂园集团的全资子公司成立，以机器人本体及其核心零部件、相关的机器人核心技术以及智能机器人系统的研发、智造、运营为业务内容。
党的“十九大”首次提出乡村振兴战略，作出了“2020年实现现行标准下农村贫困人口全部脱贫”的庄严承诺。2019年中央一号文件中也明确指出，必须坚持把解决好“三农”问题作为全党工作重中之重不动摇。
碧桂园进军现代农业，源于集团创始人杨国强“重新回去种田”的梦想，始于党和国家关于实施乡村振兴战略的伟大号召。
碧桂园农业控股有限公司成立于 2018 年5月，是碧桂园下属全资子公司。碧桂园农业布局农业全产业链，致力于成为现代农业系统方案的提供者和服务商，包括前端研发，“公司+基地+农户”模式的中端生产组织，以凤凰优选社区门店为主体的终端销售。碧桂园农业的发展主旨是做行业资源的整合者、产业结构的提升者和现代农业的服务者，着力打造科技型、平台型、国际型农业。
按照杨国强的计划，农业和机器人这两大多元产业将以稳健的地产主业为依托，在各自创造新利润增长点的同时，也将通过协同效应提高企业资源的配置及整合效率，从而全面提升碧桂园的核心竞争力。
经济学家宋清辉认为，“碧桂园围绕地产主业多元布局、协同发展的战略逻辑是完全对的。成为一家高科技综合性企业，通过科技创新引领行业发展，不但是对零伤亡和安全的极致追求，也是积极履行社会责任的有力举措。为了立基百年，实现更高质量的发展，碧桂园高度重视科技创新并倾力投入，即响应了国家号召，也是顺应了时代的未来发展方向，未来将大有可为，进而带动集团在各领域的稳健发展。
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