心得体会是对过去所取得成绩和遇到困难的总结，同时也是对未来规划的思考。想要写一篇出色的心得体会吗？那就不要错过这些精选的范文，它们或能给予你一些帮助和启示。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇一
两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如：
（１）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。
（２）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。
经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早四点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的'机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
公路测量实习是土木工程专业（公路与城市道路专业方向）的一项重要教学环节，其目的是通过结合公路勘测生产任务的实践，使学生初步掌握公路外业详测的各项技术操作，为今后从事这方面工作打下基础。实习要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作。
十天紧张而有难忘的道路勘测实习生活在依依不舍中结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪，全站仪的基本操作，深刻领会的道路选线的步骤和技巧，着重培养了独立工作和团队合作的能力，这种团队合作不但是组内成员还有组与组之间的合作。进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了丰富的实践知识。另外一次实习要完整的做完，单靠一个人的力量是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理等疑问都在实习中得到了答案。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。就像上面提到的侧水平角的时候，立花杆除了立直外，还要选在正确的位置，稍微偏离一点就会步步出错，放偏了一点导致每个角大了4’，距离就偏了1.8厘米。
总之这次道路勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量和道路勘测设计知识有了综合应用的机会。我相信这一定会为我以后的学习和工作打下坚实的基础！
道路勘测实训心得（专业20篇）篇二
道路勘测是土木工程中非常重要的一环，它涉及到道路的规划、设计和建设等方方面面。因此，我对于参加道路勘测课程抱有极大的期待。课程中，我系统地学习了勘测过程中所需要的基本知识和技巧，并实践了其中的各个环节。通过本次课程，我不仅加深了对道路勘测的理解，也获得了宝贵的实践能力和经验。
第二段：知识与技能的习得。
在课程中，我首先学习了关于道路勘测的基本知识和理论。比如，了解了勘测的目的，学习了勘测设备的使用方法，掌握了勘测数据的处理和分析技巧等等。这些理论知识的学习为我后期的实践提供了坚实的基础。
接下来，我开始了实地实践，通过实际操作来提升我的技能。在课程中，我参与了道路勘测实际项目，亲自操作测量仪器，使用测量仪器进行测量工作，并在实验室中对测得数据进行处理和分析。通过这一系列实践操作，我逐渐熟悉了测量仪器的使用，掌握了测量要领和技巧，提高了自己的实际操作能力。
第三段：团队合作与沟通的重要性。
在道路勘测课程中，我发现团队合作和沟通是非常重要的。由于勘测工作通常需要多人配合进行，有时候需要多个测量点同时进行测量工作，所以团队协作能力的好坏直接影响着工作的进展和成果的质量。
在课程中，我参与了小组作业，与其他同学共同完成了一个实际道路勘测项目。通过与团队成员的合作，我学会了如何进行有效的分工合作，提高了自己的协作能力。同时，我们还需要与其他组员进行及时的沟通与交流，以确保每个人都明确自己的任务和责任，能够高效地完成各项工作。
第四段：实践应用与思考。
在道路勘测课程中，我不仅学到了理论知识和技巧，而且也通过实际项目应用了这些知识和技巧。在实践中，我意识到理论知识的灵活应用和实际操作能力的重要性。
通过与团队成员的合作，我发现在实践中我们常常会遇到一些问题和挑战。有时候，我们需要进行现场决策，根据实际情况做出正确的判断。这要求我们不仅具备扎实的理论知识，还需要有丰富的实践经验和快速的思维能力。同时，在实践中，也要时刻注意安全，遵守规章制度，确保自己和他人的安全。
第五段：对未来的展望和总结。
通过参加道路勘测课程，我不仅学到了基本的知识和技巧，也得到了宝贵的实践经验和团队合作的能力。这些将对我未来的学习和工作产生积极的影响。
我希望将来能够继续深入学习和研究道路勘测领域，不断提升自己的专业能力。同时，我也希望能够将自己学到的知识和技能运用到实际项目中，为社会做出自己的贡献。
总之，道路勘测课程是一门实践性和应用性很强的课程，通过参与其中，我不仅丰富了自己的知识储备和技能水平，也提升了自己的实践能力和团队合作能力。这次学习经历在我的专业发展中起到了重要的推动作用，我相信它对我的未来发展也将产生深远的影响。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇三
第一段：引言（100字）。
实训是大学生们接触职场的重要途径，通过实践操作，增加实际工作经验，培养实际解决问题的能力。实训之路如同连接学习与职业之间的桥梁，将我们从书本知识走向实际操作，让我们更好地了解职场工作，提高实践动手能力。本文将从实训中的成长经历、实训对大学生职业规划的影响、实训带来的困惑与挑战以及实践中的收获四个方面，对实训心得进行分享。
第二段：成长经历（250字）。
实训过程中，每次遇到困难和挑战时，我们都要克服内心对未知的恐惧和困扰，面对问题，学会自主思考，寻找解决方案。一次我参与的实训中，我负责一个复杂的数据处理任务，一开始我觉得无从下手，但是在团队的帮助下，我勇敢地面对困难，充分利用学过的数据处理方法，最终成功完成任务。这次经历使我意识到，在实训中，我们要勇于挑战自己，不断超越自我，只有这样才能不断成长。
第三段：实训对职业规划的影响（250字）。
实训不仅让我们积累实践经验，还对职业规划有着重要的影响。在实训中，我们会接触到真实的工作环境和工作内容，了解自己所学专业在实际应用中的具体情况。通过实训，我意识到我对数据分析和处理这个领域有浓厚的兴趣，对此我进行了深入的学习和研究，甚至参加了相关的比赛和竞赛。实训让我们更有针对性地选择自己的职业道路，为未来的发展奠定了坚实的基础。
第四段：困惑与挑战（300字）。
在实训过程中，我们往往会遇到各种各样的困惑和挑战。首先，实训通常是在一个模拟环境下进行的，与真实情况相比，缺少一定的挑战性。而对于某些实验技巧的掌握来说，单纯模拟训练无法达到最佳效果。其次，实训往往需要团队合作，但是团队合作中可能会出现沟通不畅、意见不合等问题，影响了任务的进展。最后，实训中遇到的问题与真实职场中的问题可能存在差异，解决方法也会有所不同，这让我们感到困惑。然而，正是通过挑战和困惑，我们才能发现和解决问题，不断提高自己。
第五段：实践中的收获（300字）。
实践是检验真理的唯一标准，通过实践我们能够真正理解和运用所学的知识。实践中我们会通过观察、实操、反思等方式，不断提高自己的技能和能力。实践不仅可以增强实际动手的能力，还能培养我们的责任心和团队协作精神。在实训过程中，我学会了如何与他人进行有效沟通，如何协调团队成员的工作，这些都是在课堂上无法学到的宝贵经验。最重要的是，实训还培养了我们的自信心和解决问题的勇气，为我们未来职业生涯的发展打下了基础。
总结（100字）。
实训是一条连接学习与职业的桥梁，在实训中，我们不仅可以获得实践经验，还能深化对职业规划的认识。同时，实训中也存在一定的挑战和困惑，但正是通过克服这些困难，我们才能不断成长。实践并不仅仅是为了应付学业，更是为了成长为一个更好的自己，实践中的收获将伴随我们一生，成为我们创造未来的砥柱和力量源泉。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇四
第一段：引言（200字）。
在人们的日常生活中，道路与桥梁扮演着重要的角色。作为物质的交通枢纽，道路与桥梁不仅连接着不同的地理位置，也连接着人们的心灵与思想。在我的大学实训中，我有幸参与了一次道路与桥梁的设计与建设实践，从中对这两者有了更深刻的体会。我在这次实训中，不仅了解到道路与桥梁的重要性，也明白了设计者的艰辛与责任。本文将就这次实训的过程与体会，探讨道路与桥梁的重要性，以及设计者的责任。
第二段：道路的重要性（200字）。
道路是人类与世界相互连接的桥梁。没有道路，人们无法在地球上自由行动。道路既是人们出行的路径，也是人们交流的媒介。我们在实训中学习了道路的规划与设计，了解到道路的合理布局对于交通流畅、节约时间、提高效率有着至关重要的影响。通过规范道路设计，我们可以解决拥堵问题，同时减少交通事故的发生。在实训中，我亲自参与了道路的设计与规划，这使我深刻地体会到了道路的重要性与影响力。
第三段：桥梁的重要性（200字）。
桥梁是连接地理隔离的纽带。桥梁不仅仅是铺设在江河之上的道路，更是人们跨越障碍的象征。桥梁的建设需要考虑材料的选择、设计的合理性以及承重能力等因素。在实训中，我们学习了桥梁设计的原则与方法，以及如何运用我们所学知识解决问题。桥梁的建设不仅仅是一个物质工程，更是一个连接人们思想与情感的纽带。在实训中，我亲眼见证了桥梁的建设过程，这让我更加深刻地理解了桥梁的重要性。
第四段：设计者的责任（200字）。
作为设计者，我们不仅仅是需要理论知识，更需要有责任感与创新意识。在实训中，我与同学们共同合作，为道路与桥梁的设计提出了许多创新的想法，并亲自实践。作为设计者，我们要面对的不仅仅是一个设计图纸，更是与人们生活息息相关的工程。我们需要在考虑美观与实用性的同时，也要把握好工程成本。我们要不断地学习新知识，关注社会的发展，以及理解人们的需求。做好设计不仅是一种技能，更是一种责任。
第五段：总结与展望（200字）。
通过这次实训，我对道路与桥梁有了更深入的了解，也对设计者的责任与挑战有了更清晰的认识。道路与桥梁作为人类文明进程中的必然产物，连接着世界各地的人们，促进了社会的发展与进步。今后，我将继续努力学习，不断提升自己的设计能力，为人类社会的发展做出更大的贡献。我相信，只有通过不断努力与创新，才能为人类建设更美好的道路与桥梁。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇五
学习道路勘测设计的过程中，我深刻体会到了这门课对于一个城市的建设与规划的重要性。道路作为城市的基础设施之一，它的规划与设计直接关系到城市交通状况和居民生活质量。在学习过程中，我逐渐明确了道路勘测设计的目的和方法，并从中获得了许多宝贵的经验和感悟。
第二段：学习的收获。
在学习道路勘测设计的过程中，我首先认识到了道路勘测的重要性。通过勘测，我们可以准确地了解道路的地形、地貌、水流等自然条件，从而为后续的设计工作提供科学的依据。同时，我也学习到了道路设计的基本原则和规范，如横断面设计、纵断面设计、水平几何设计等等。这些知识的掌握不仅增加了我的专业素养，还培养了我对道路设计的热爱和责任心。
第三段：实践的机会。
学习道路勘测设计的过程中，我也有机会参与实际的勘测工作。在老师和同学的指导下，我学会了如何使用勘测仪器进行测量和绘图，掌握了勘测过程中需要注意的技巧和方法。这个过程中需要我们不断地观察和思考，不断地纠正自己的错误和改进自己的方法。通过实践的机会，我不仅提高了自己的实际操作能力，还加深了对理论知识的理解。
第四段：团队合作的重要性。
在道路勘测设计中，团队合作非常重要。在实践中，我深刻体会到了团队合作的力量。大家分工合作，互相帮助，共同完成了勘测任务。在团队合作中，每个人都发挥出自己的特长和能力，共同解决问题。这个过程中，我学会了更好地与人合作，学会了倾听和尊重他人的意见，也增强了自己的沟通能力和团队意识。
第五段：对未来的展望与感悟。
学习道路勘测设计使我更加热爱我的专业，并为未来的职业发展奠定了坚实的基础。通过学习和实践，我对于道路设计的原理和方法有了更深入的理解，也对于自己的未来有了更清晰的规划。我希望将来能够通过自己的努力，为城市的建设和交通发展做出自己的贡献，成为一名优秀的道路设计师。
总结：
道路勘测设计是一门重要的课程，通过学习和实践，我不仅深入了解了它的目的和方法，还培养了自己的实践能力、团队合作能力和责任心。在学习之中，我收获了很多知识，也感受到了它对于城市建设的重要性。我希望将来能够运用所学，为社会发展做出自己的贡献。通过不断地学习和实践，我相信自己能够成为一名优秀的道路设计师。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇六
道路实训是每一个学车人必须经历的过程，也是开车技巧和安全意识的考验。在这个过程中，我遇到了很多困难和挑战，但也收获了很多，获得了很多的心得体会。因此，我想和大家分享一下我的道路实训心得，希望能够为即将学车或正在学车的人提供一些帮助。
第二段：技巧和方法。
学车的过程中，我发现掌握一定的技巧和方法可以事半功倍。首先，关注前方的路况和交通信号，这样可以及时做出反应，避免发生意外情况。其次，驾驶时要保持安静和不紧张，一定要放松身体，掌握好节奏和速度。还有一点就是坚持不断地练习，只有在实践中才能逐步提高自己的驾驶水平。
第三段：安全意识。
安全意识是学车过程中最为重要的一点，也是考试过程中最为关键的因素。在道路实训中，我时刻提醒自己的是安全第一，任何时候都不能忽视安全问题。比如，经过道路十字路口时，一定要停车观察前后左右，确保交通状况无异，再行驶过十字路口。另外，在过往车辆的时候，一定要注意车距和速度，保证车辆的安全和稳定。
第四段：态度和心理。
在学车过程中，态度和心理非常重要。首先，一定要有耐心和决心，不要轻言放弃。尤其是在练习技巧和过弯等难度较大的时候，更要保持耐心和决心。除此之外，还要保持平和的心态，不要过于紧张和焦虑，保持良好的情绪和精神状态。
第五段：总结。
通过道路实训的这段经历，我不仅学到了驾驶技能和安全意识，还学到了许多关于人生的道理。比如，只要坚持努力，就一定能够取得好成绩。只有不断的练习和提高才能最终通过驾照考试。学车是一条艰辛的路，但也是一条充满希望的路。希望我的学车心得和体验，能够为更多的学车人提供一些借鉴和帮助，让更多的人驾驶的更加安全和愉快！
道路勘测实训心得（专业20篇）篇七
引言：道路实训是非常重要的一种技能训练，尤其是对于那些想要学习开车的人来说。本着认真负责态度，我参加了驾校的道路实训，并从中获得了一些宝贵的经验和体会，下面就具体谈谈我的心得体会。
第一段：选择良好的教练。
道路实训的重要性不言而喻，而教练的选择也同样重要。教练不仅需要有教车的经验，还需要耐心、温和和具有良好的沟通技巧。我的教练在教车过程中，每次都会耐心地为我们解答各种疑问，对于我们的错误行为也是耐心地指出来，并且在训练时多不会给予高压的压力，因此，选择一位好的教练能够让我们学习更顺利。
第二段：严格遵守交通规则。
道路上的交通规则非常重要，因此我们必须严格遵守交通规则。在实训期间，我时刻牢记交通规则，严格遵守交通信号灯、车行道、车速标志等规定，保持车距和行车方向等，并始终保持警觉，预防意外的发生。这样做不仅可以获得一定的加分，还能使我们避免发生交通事故。
第三段：合理运用油门、刹车和方向盘。
在实际操作中，我学会了如何合理运用油门、刹车和方向盘。在汽车上，这三个部分是非常重要的控制设备，特别是方向盘，需要掌握良好的协调技巧。我在实训过程中，通过反复练习和培养触感，提高自己对车辆的掌控能力，从而更好地掌握了合理运用这三个设备的技巧。
第四段：注意交通安全。
每一次上路，交通安全都是我们必须时刻关注的问题。我在实训过程中，紧紧抓住了安全这一关键点，无论是在行车中还是在路口等待红绿灯的时候，我都时刻保持警惕，预防任何事故的发生。经过种种努力，我不仅提高了自己的驾驶技术水平，也让自己更加注重交通安全。
第五段：领略驾驶的乐趣。
道路实训虽然有很多需要注意的事项，但是，它也是一件非常有乐趣的事情。在实训期间，我不仅获得了驾驶经验，也感受到了驾驶的乐趣。这种感受不仅仅来自自己的驾车经验，也来自于与其他同学的交流互动和分享，同时也和教练沟通中得来的共同体验和独特体验。
结论：细致入微的道路实训，让我深刻体会到了驾驶技巧的精髓和交通安全的重要性。我深知，道路实训不仅仅是驾驶技艺的训练，更是一种让人在驾驶中更为注重安全意识的锻炼，实现愉悦、安全、高效的驾驶是我们的初心和目标。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇八
道路勘测设计是土木工程中的重要环节，它涉及到道路的规划、设计和施工等诸多方面。在学习道路勘测设计课程的过程中，我对这一领域有了更深入的了解，并从中获得了许多宝贵的经验和体会。本文将就我在学习道路勘测设计过程中的心得体会进行探讨，以期对同样学习该课程的人有所启发和帮助。
第二段：理论与实践相结合。
在学习道路勘测设计课程中，我深刻体会到理论知识与实践操作的结合是非常重要的。光靠理论学习是无法真正掌握道路勘测设计的技能的，只有将理论知识应用到实践中才能更好地理解与掌握。因此，在课程学习中，我积极参与到实际勘测设计项目中，并亲自操作测距仪、测角仪等设备，加深对理论知识的理解，并运用到实际案例中，这样才能真正学以致用。
第三段：细致入微的勘测工作。
道路勘测设计需要进行具体的测量与绘图工作，这要求勘测人员要有耐心和细致入微的工作态度。在实际工作中，我发现忽略了一点小细节，就可能导致整个勘测设计的错误。因此，我在勘测过程中严格要求自己，细心观察、认真记录每一个数据、每一个角度，确保勘测数据的准确性。同时，对于测绘的工作，我也十分重视，细心标注每一项绘图要素，保证绘图结果的清晰和准确，这对于设计者和施工人员来说都是非常重要的。
第四段：团队合作与沟通能力。
道路勘测设计过程中，往往需要多个人员共同合作完成，要求有良好的团队合作与沟通能力。我深刻体会到，一个优秀的团队需要有良好的组织协调能力和敏锐的沟通能力。在实际项目中，我与同学们进行了反复的讨论与交流，共同解决问题。在团队合作中，互相倾听、尊重和信任是非常重要的，只有大家团结一致，才能更好地完成工作任务。
第五段：总结与展望。
学习道路勘测设计课程，我意识到这一领域的重要性和挑战性。通过学习和实践，我逐渐掌握了测量与绘图技能，培养了耐心和细致入微的工作态度，同时也明确了团队合作与沟通能力的重要性。但是，我也意识到自己还有许多不足之处，需要不断学习和提升。未来，我将进一步深化对道路勘测设计的理解，学习相关技术和工具，提升自己在这一领域的竞争力。同时，我也期待将来能够应用所学的知识，为建设更加优质的道路出一份力。
以上便是我在学习道路勘测设计课程中的一些心得体会。通过这门课程，我不仅学到了专业知识，也培养了实践能力和团队合作意识。希望未来能够应用所学知识，为社会做出更多贡献。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇九
第一段：引言（200字）。
道路与桥梁，作为人类社会发展的重要标志，承载着人们的出行需求与经济交流。而在今天，随着社会的不断进步，道路与桥梁建设更是被赋予了更多的意义与责任。作为一名实训生，我有幸参与了一次道路与桥梁的实训，深刻体会到了它们对社会、对我们个人的重要性。在这次实训中，我积累了许多宝贵的经验与体会，对于道路与桥梁的意义与建设有了更深入的理解。
第二段：道路的重要性与建设（200字）。
道路，是一座城市发展与人民生活的基石。它不仅是人们行车交通的通道，更是促进区域经济繁荣、人口流动的重要条件。在实训中，我参与了一个道路改造项目，见证了一条破旧不堪的街道焕然一新的过程。道路的改造不仅需要考虑交通流量、车辆通行的便利性，还需要考虑到市民的需求和环保因素。我们团队每天绘制设计图、施工计划，并亲自上场进行实际施工，从中学习了许多关于道路建设的知识与技能。道路建设的过程艰辛却值得，因为我们看到了市民们目之所及的美好景象。
第三段：桥梁的重要性与建设（200字）。
桥梁，承载着人们跨越自然障碍的梦想。无论是山河大川，还是城市内河流，桥梁都是连接两岸的纽带。在这次实训中，我参与了设计一座公路大桥的项目。我们团队每天进行设计讨论、进行施工现场踏勘，尽力确保每个设计细节都能够保证桥梁的安全可靠。通过这次实训，我深刻领悟到桥梁建设的重要性。一座优秀的桥梁，不仅需要有合理的结构设计，还需要具备抗风、抗震等多项特性。只有这样，它才能安全地完成任务，服务于人们的生产和生活。
第四段：道路与桥梁建设的挑战与解决（200字）。
在实训过程中，我们也遇到了不少挑战。有时，天气原因导致施工计划被打乱，有时，设计上的一些疏漏需要紧急处理，还有时，工期需要提前完成。面对这些挑战，我们团队充分发扬团结协作的精神，在思维碰撞和经验交流中共同解决问题。通过大家的共同努力，我们顺利完成了实训任务。在实践中，我了解到解决问题不仅需要技术上的能力，更需要团队合作、沟通协调与解决问题的智慧。只有团结一心，抱团前进，我们才能创造出更好的道路和桥梁。
第五段：对未来的展望（200字）。
通过这次实训的经历，我对道路与桥梁建设有了更加深入的理解，对它们的重要性与挑战也有了更清晰的认识。作为一名年轻人，我会继续努力提升自己的技术能力和工作素质，为道路与桥梁建设做出自己的贡献。我希望未来能够参与更多的实际项目，将所学应用到实践中，为城市的发展、人民的出行提供更便利、更安全的交通设施。我相信，在不久的将来，我们团结协作、克服困难，一定能够创造出更多更好的道路与桥梁，为人类社会的发展贡献自己的力量。
总结（100字）。
通过这次实训，我对道路与桥梁建设有了更加深入的认识，也学到了很多实践经验。它们不仅是人们出行的通道，更承载着经济繁荣与人民生活的希望。在未来，我将不断提升自己的专业能力，为建设更好的道路与桥梁贡献自己的力量。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇十
道路实训是驾驶学校的重要教学环节，旨在提高学员的实际驾驶技能和安全意识。在此过程中，我有幸参加了道路实训，并有了一些心得体会。
第二段：实训中的困难。
在进行道路实训的过程中，我遇到了许多困难，比如驾驶技术不够娴熟、对车辆操作不熟练，以及缺乏正确的应急判断和处置能力等。在面对这些困难的时候，我逐渐意识到了实训的重要性，也开始深刻感受到了自身与道路交通的巨大差距。
第三段：实训的收获。
通过不断地实践，我逐渐理解了何为驾驶技术，何为安全驾驶。在教练的耐心教导和示范下，我开始掌握了正确的车辆操作和安全行车技巧。在交通模拟器训练中，我深刻感受到了在危急情况下的紧急处理能力的必要性和重要性。同时，我也逐步树立了安全第一的意识。
第四段：实训对我现在和未来的意义。
细心体察训练过程，让我迅速成为一个安全有意识的驾驶员，也让我明白了身为一个驾驶员的责任与义务。将来，无论是在驾驶过程中还是生活中，我都会注重安全意识，注意行为规范，守好自己和他人的安全。
第五段：总结与展望。
总的来说，道路实训让我受益匪浅，从中我体会到了勤奋和坚持的重要性，以及安全驾驶的重要性。我很感谢教练和驾校对我的耐心指导和培养。在未来的学习和实践中，我会持续努力，不断提高自己的驾驶技能和安全意识，为自己和他人的生命安全做出贡献。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇十一
道路勘测是土木工程中一门重要的课程，它涉及道路规划、建设和维护等方面的知识。在这个课程中，我们学习了勘测测量原理、仪器使用以及数据处理等内容。通过系统学习与实践操作，我积累了许多有关道路勘测的知识与经验，进一步提高了实际技能和能力。
第二段：课堂学习与实践操作。
在道路勘测课程中，我们首先通过理论学习了勘测测量的基本知识和原理。我们了解了各种测量仪器的使用方法，掌握了不同类型的道路测量技术。理论教学为我们提供了必要的基础知识，并为我们后续的实践操作打下了坚实的基础。
接着，在实践操作中，我们学习如何使用测量仪器进行道路勘测。我们亲自操作各种测量设备，如全站仪、平面放样仪等，实地进行测量操作。通过在实验室和实地的实际操作中，我们深入理解了道路测量的流程和技巧。这不仅增强了我们的实践动手能力，也提高了我们的团队合作能力和沟通能力。
第三段：数据处理与分析。
一旦我们完成了勘测操作，接下来就需要进行数据的处理和分析。我们学习了如何使用计算机软件进行数据处理和绘图，将实地采集的数据转化为可视化的成果。通过处理和分析数据，我们可以获得道路的纵断面图、横断面图等重要信息。数据处理不仅要求我们具备较高的计算机技术水平，还需要我们仔细认真地对数据进行核对和校准，确保数据的准确性和可靠性。
第四段：团队合作与沟通。
道路勘测是一个需要团队合作的工作。在课程中，我们分组进行实地测量，要求团队成员协作配合，共同完成任务。我们需要明确分工，明确责任，保证测量工作的顺利进行。在实践操作中，我们需要进行沟通和协商，及时解决遇到的问题和难题。通过团队合作与沟通，在课程中我们学会了如何与他人合作，如何分工协作，使整个勘测过程更加高效和顺利。
第五段：收获与总结。
通过学习道路勘测课程，我获得了许多宝贵的收获。首先，我掌握了道路勘测的基本原理和技术，提高了实际操作能力。其次，我学会了如何使用测量仪器进行勘测，并通过数据处理和分析得出了相关成果。最后，通过团队合作和沟通能力的培养，我的团队协作能力和分工协作能力得到了显著提高。在今后的学习和工作中，这些收获将为我提供丰富的经验和能力基础。
总之，道路勘测课程是一门重要的工程课程，它涵盖了勘测、测量、数据处理等多个方面的知识。通过课堂学习和实践操作，我们积累了丰富的经验和能力。在将来的工作中，我们将能更加熟练地进行道路勘测工作，并为社会做出自己的贡献。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇十二
在大学学习期间，我参与了一次纬地道路设计实训活动。这次实训让我深刻体会到了道路设计的重要性以及设计过程中的挑战。本文将结合我在实训过程中的经历，分享我的心得和体会。
第二段：实训准备。
在实训之前，我们组成了一个小组，开始准备实训所需的资料和软件。首先，我们需要对纬地道路进行详细分析，并根据最新的城市规划和交通流量数据制定设计方案。在这一阶段，我们重要的是要考虑到纬地道路的道路线型、横断面以及通行能力等。
第三段：设计挑战。
实训开始后，我们遇到了一些设计挑战。首先，由于实训时间有限，我们必须在短时间内完成设计，并准确估计出纬地道路设计的各项参数。其次，我们还需要考虑到纬地道路的功能需求和交通流量的变化，并在设计中进行合理的权衡。在面对这些挑战时，我们要不断学习和思考，提高解决问题的能力。
第四段：团队合作和交流。
在实训过程中，我意识到团队合作和良好的交流对于一个项目的成功至关重要。每个人都有自己的专长和思考方式，通过合理分工和密切协作，我们能够更好地发挥各自的优势，提高工作效率。此外，经常进行组内和组间的交流和讨论也有利于我们发现问题、解决问题。
第五段：实训收获和思考。
通过这次实训，我收获了很多，也对道路设计有了更深入的理解。首先，我学会了如何应用软件进行道路设计，并使用了纬地道路设计软件进行实际操作。其次，我学会了如何准确估计设计参数，并根据实际需求进行合理权衡。最重要的是，我认识到道路设计不仅仅是技术层面的问题，还需要考虑到交通规划和城市规划等方面因素的综合影响。
总结：
通过这次纬地道路设计实训，我不仅了解了实际的道路设计流程和技术知识，还体会到了团队合作和交流的重要性。道路设计是一个综合性工程，需要在保证基本功能的前提下，综合考虑多种因素，如交通流量、城市规划和环境保护等。只有通过不断学习和思考，我们才能更好地应对设计挑战，为城市发展做出贡献。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇十三
20x年x月x日，我们全专业同学在郭老师的带领下一同到福州南高速收费站和湾边立交桥进行参观学习。
我们首先到达的是福州南站，在郭老师的讲解下，我们对速收费站的运作方式和配套设施有了进一步的认识。福州南站的进出口采用的是不停车收费系统——etc系统，这样大大减少了排队拥挤的现象。提高了收费站的服务效率。随后，我们来到了位于福州市仓山区湾边村的福州市湾边互通立交桥，湾边立交桥是福州市与高速公路网连接的重要出入口。设计中的湾边立交将呈现喇叭形部分定向的三层互通立交桥。立交以三环路(城市快速路)和福湾路(城市i级主干道)、湾边特大桥(高速公路)的交叉点为中心，桥梁面积达53561.4平方米。我们在桥下仔细观察桥体的构造，并大致画出了桥体的构图。并分析了车流的分布情况。
这次的参观实习使我们对交通设施和道路的运行方式有着更加真实的认识。
20x年x月x日，上午我们小组一行人在7:50～9:30和下午17:50～19:30这两个时段进行了高峰小时流量的调查。调查地点为洋头口。组长大致将任务分配后我们就开始了调查。上午的三路交叉口调查，我负责后半个小时的右转车辆的调查。下午四路交叉口我负责右转车辆的调查以及15分钟内停车驶过的车辆数。调查过程中也发现了一些问题，比如个别车辆会有串道行驶的现象,还有抢红灯的现象屡见不鲜。这些违规驾驶的行为都是很危险的。调查期间正处于高峰时期，来往的车辆行人都很多，给调查带来了一定的难度。大型车辆停车会挡住视线，也给记录带来了困难。最后，我们在车流量小点的时间段进行了调查，在其他组成员的协助下终于顺利完成了任务。
7月x日，我们一起进行了数据的整理，实习报告的撰写，湾边立交桥交通图的绘制。
通过这次实习，我最大的收获是掌握了调查交通量以及延误的方法，以及后期的计算。这次实习很好地将理论知识运用到实践中去。此外，我认识到团队合作的重要性，这次的实习大家合作得很愉快。最后，感谢郭老师对我们的细心指导。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇十四
第一段：引言（概括实训内容，阐述实训重要性）。
纬地道路设计实训是作为土木工程专业学生的一项重要实践课程，旨在通过实际操作和设计，提高学生的实际工作能力和专业知识水平。在这次实训中，我们主要学习了道路的设计原则、标准以及笔画等重要知识点，并通过实际操作进行了道路设计模拟。这种实训方式极大地促进了我们理论与实践的结合，让我们深刻体会到道路设计的重要性及其对城市交通发展的影响。
第二段：实训前的准备（学习资源的查找和准备工作）。
为了更好地完成这次道路设计实训，我们在实训前进行了大量的准备工作。首先，我们从图书馆和网络上收集了大量的道路设计资料，以便对相关知识进行深入了解和学习。其次，我们还与一些已经参加过类似实训的学长学姐进行了交流，向他们请教经验和注意事项。最后，在老师的指导下，我们组织了小组讨论和自主学习，共同准备了所需的软件和工具。
第三段：实训过程（室内学习和室外实操）。
在实训过程中，我们首先进行了室内学习，通过老师的讲解和案例分析，进一步加深了对道路设计原则和标准的理解。我们学习了道路的基本要求、交通量测算、设计参数和分析方法等内容，并熟悉了道路设计软件的使用。之后，我们进行了室外实操，实地勘察了一条真实道路。我们测量了道路的长度、宽度以及交通流量，并根据实际情况进行了设计。在实操过程中，我们更直观地感受到了实际道路设计的复杂性和挑战性。
第四段：实训收获（对道路设计的理解深度和技能提升）。
通过这次实训，我们不仅对道路设计的基本原则和标准有了更深入的理解，还锻炼了自己的团队合作和问题解决能力。在实际操作中，我们遇到了许多问题，如如何选择合适的设计参数、如何优化道路布局等。但是，通过讨论和合作，我们最终得以解决这些问题，并完成了一项令人满意的道路设计任务。此外，通过实际操作，我们熟练掌握了道路设计软件的使用技巧，为以后的工作打下了坚实的基础。
第五段：总结和展望（实训对未来职业发展的影响和展望）。
通过这次纬地道路设计实训，我们不仅学习到了专业知识，还提高了自己的工程实践能力。这对于我们未来的职业发展有着重要的影响。在以后的工作中，我们将能够更好地应对实际问题，做出合理的道路设计方案，并更好地与团队合作。同时，我们也希望通过不断学习和实践，不断提高自己的专业素养和创新能力，为城市交通的发展做出更大的贡献。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇十五
道路实训室是一种为安全驾驶提供训练和实验的系统。它利用虚拟现实技术，模拟真实的驾驶条件，帮助驾驶学员提高技能和降低犯错率。在接受这个培训过程中，我体验到了很多，本文将对此进行讲述。
第二段：感觉。
道路实训室让我感觉到非常真实，仿佛真的在驾驶。在这里，我学习了如何避开障碍物、如何制动、如何转向以及如何要控制速度。在实践中，我感觉到自己的驾驶技能逐渐提高，心态也更加的放松。
第三段：优点。
道路实训室通过虚拟现实技术来提供模拟环境。这使得使用它更加安全和有效。其实实验也比较远离真的路面交通，这就让人们能够在一个相对安全、简易、危险受控的实验室中体验驾驶。此外，教练能够对其学员进行实时监控，及时发现和纠正一些驾驶问题。
第四段：不足之处。
道路实训室也存在一些不足之处。首先，虚拟环境仍然有局限性，并不能完全模拟真实驾驶时的情况，因此，实训的范围和质量还需要进一步完善。其次，教练数量不足，班次较少，因此，一些学员需要排队等候。在未来，应当增加实训的人力和使用时间，来满足更多驾驶学员的需要。
第五段：总结。
总之，道路实训室是一种非常值得推广的驾驶模拟器。它通过虚拟现实技术来提供驾驶模拟环境，帮助驾驶学员提高技能和理性驾驶意识，降低驾驶过程中的风险和危险行为。从个人角度来看，道路实训室不仅增加了我的驾驶经验，还使我更加了解驾驶学习和安全开车。我相信，随着社会的发展和进步，道路实训室也会越来越发展，成为驾驶人员非常实用的驾驶培训平台。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇十六
第一天我们组进行了三岔口道路通行能力和延误调查，地点是建新路口。全组到达于8:30到达路口，进行了分组分工。首先开始交通延误调查。我们小组负责北进口道。我个人负责记录不停驶车辆，60s一个周期。其中一个人负责计时，一个人负责0s，15s，30s，45s停车数，一个人负责停驶数。三个组统一开始记录，一共记录十五个周期。然后进行道路通行能力调查。通行能力分为左转，右转，直行。还分为机动车和非机动车。这次是70s一个周期。分工结束后，三个组统一开始记录。
在调查期间还是遇到了不少问题。首先，延误调查是在高峰小时调查的，由于我们在路上耽搁了，开始调查的时候高峰小时基本上快结束了。所以数据上有点误差。再加上前期工作没做好，记录出错了进行了三次才完成，耽搁了不少时间。在通行能力调差时，由于摩托车是不是机动车而又分歧。结果大家同意把摩托车单独记录出来，回去再讨论。在记录时，有的机动车不在车道上行驶，而是在人行车道上行驶，以至于漏掉了几辆机动车。还有一部份非机动车不按常规路线行驶，例如;有辆机动车左转之后，竟然又直行。这些现象是记录有误差。还有就是我们的调查地点三岔口端是一个别墅区后门，出入车辆并不多，但也有少数车辆进出致使记录有些麻烦。
所以，在进行调查时，前期工作要准备好。地点要选择好，时间要把握准，组织要积极。调查时特殊情况特殊对待，要学会随机应变，学会处理突发状况。最关键的是把我们课堂知识应用于实际，巩固我们的知识。
第二天我们进行了四路交叉口延误和通行能力调查，地点在燎原。这次全组于8:00到达调查地点，由于大家都熟练了，所以这次就很快就开始进行延误调查了。这次我们小组负责北进口道。这次是在高峰小时，所以停驶车辆特别多，记录有些误差，不停驶车辆则很少。进行了15个周期调查，这次数据很有规律。
然后我们进行了道路通行能力调查，由于仍处于高峰小时而且是四路交叉口。交通量特别大，给记录到来了困难。这次是100s为一个周期，进行15个周期。
在进行通行能力调查时问题还是不少呢!首先车辆太多，很难数清楚，再加上公交车多遮挡视线，忽略了好多小型车辆。还有就是中型车辆，不容易分清楚，导致数据有误差。还有就是在延误调查时，排队车辆太多，很难分清楚在哪辆开始不停驶驶过停车线。
所以，在进行四路交叉口调查时应该人数多一点，配合默契一点，才能使数据误差减小。这次交通工程学实习可以说还是挺顺利的，虽然在这期间有不少困难，但我们还是给解决掉了。这次实习不仅仅让我们掌握了知识更重要的是结合实际，应用与实际，真正体会到了实践与理论的不同。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇十七
路线勘测实习是土木工程专业(道路工程方向)的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习的任务、目的和要求。
实习的任务：
初测是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外来勘测工作。初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测、即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。实习目的：
a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。d)熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。e)完成实习报告。
二、实习的时间、地点和安排。
1、时间安排：大四第一学期第3～8周，前2周为内业，之后为外业。
2、实习指导老师：陈建新。
3、实习地点：长安大学太白山实习基地。
三、实习的内容及体会。
实习内容：
因为人数较多，而仪器和时间的安排受限，所以为满足实习要求，我们全班被分成5个组，每组非别负责选线组，中桩组，水平组，横断组，地形组这5个主要组的工作，每1天半轮换一次，并交接仪器工具，以下将按我第三小组的任务分配顺序进行说明。1，水平组。
满足测设与施工所需要的水准基点。水平组分为中平组和基平组。中平组根据已设置的水准基点测量路线上每个中桩的地面高程。基平组主要设立水准基点，并测量其高程。
为了更全面的理解水平组的各项任务和仪器操作，我们组内又分为两组，分别进行水平组和基平组的工作，但是由于水平测量必须在建立在前两组的工作之上，所以我们前一部分时间都是在等待选线组和中桩组，大约第一天下午时分，我们也正式开始了我们的工作。
首先是路线水准点也就是bm点的设置，在这点上我们遇到了很多问题，先是因为选线的方向不清，所以无法准确判定路线的走向，也就无法确定水准点的位置，在选线组进行了一部分工作之后我们才确定了几个水准点，但是指导老师说，我们犯了一个很严重的错误。因为并没有好好理解指导手册上的内容，所以我们在测水准点的高程时，采用了顺序的方法，就是通过上一个水准点来测量下个水准点的高程，但是老师指出，整个路线上的水准点的等级应该都是一样的，这种测量的方法会使得水准点的等级越来越低，所以行不通。在咨询了老师和看书之后，我们终于找到了正确的方法。即从水准点旁边的国家水准点引出水准点的高程，用这种方法我们确定了几个水准点之后，准备开始中平的测量。
中平的测量一般是以两相邻水准点为一测段，从一个水准点开始，逐个测定中桩的地面高程，直至闭合于下一个水准点上。在每个测站上，除了传递高程，观测转点外，应尽量多地观测中桩。相邻两转点间所观测的中桩，称为中间点，其读数为中试读数。
2/横断组。
我们第二个接手的组是横断组，横断组的任务是测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计，计算路基土石方数量及施工放样提供依据。
横断的工作相对简单，具体说来分为三个方面。
1直线段。
直线段的测量最为简单，因为直线段横断面的方向与该段路中线垂直。我们使用的仪器是方向架，是一个下面为尖杆，上面为两个固定成直角并刻有n,s方向的木条，最上面为一个可转动方向的短木条。在直线段测量时只需将方向架置于预测的直线段中桩上。方向架上有两个互相垂直的固定片，用其中一个瞄准该直线上其他任一中桩，则另一个指向为该中桩的横断面方向。
确定了横断面方向之后，我们就会手拿花杆沿横断面方向寻找高差变化处，并在高差变化处立杆，用皮尺记录这个位置，这种方法也叫花杆皮尺法。
2圆曲线段。
圆曲线段的横断面方向为圆曲线半径方向，每一横断面方向均通过圆心。
这一阶段的测量将为复杂，具体测法如下：先将方向架立在圆曲线的起点上，将方向架的y-y轴后视对准切线方向，并转动定向杆z-z前视对准下一测点b，然后拧紧螺母将z-z杆方向固定。将方向架移至测点b，以方向架的另一轴x-x轴后视对准圆曲线起点a。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇十八
随着城市化和汽车普及，交通安全问题日益引起人们的关注。为了提高驾驶员的技能和素质，许多地方都建立了道路实训室。我在参加驾驶员培训时，也进入了道路实训室进行实际操作。在此场景下，我获得了不少的体验和感悟。
第一段：实训课程的重要性。
道路实训室是驾驶员培训课程中不可或缺的一部分。这个场所为学员们提供了一个稳定而安全的环境，让他们能够进行真实的驾校考试模拟考试。在课堂学习后，进入课外实践环节，对于我们的行车技能提升和道路安全意识的提高非常重要。在实训课程中，我们能够通过长时间、多次的精真练习，提高自己驾车技能的熟练程度，加强自我修养和安全意识，进一步提高自身的综合素质水平。
第二段：实训中存在的问题。
虽然道路实训室提供了安全而真实的训练场所，但是在实际操作中还是会遇到不少的问题。比如人员过多，限制了学员的练习时间，使得同学们的时间不充分，无法把握把技能牢固地培养形成自己的开车风格。此外，道路实训室通常采用模拟场景，和真实道路存在较大目标不一致性，并不能真实反映出行车的复杂性，机会很难真实反映出在公路上的实际情况。如果道路上出现了突发情况，驾驶员很难在短时间内适当调整。因此，只有通过大量的上路练习，才能让驾驶员够在紧急情况下保持理智与应变。
第三段：实训中的收获。
尽管道路实训室存在问题，但是我在实训中还是受益匪浅。比如，在此处我能够系统地、全方位的了解不同类型的车辆，学会了如何平稳地起步和减速，如何正确地驶向不同停车位，并掌握了道路标志和常用信号灯的含义。同时，在这里我也明白了道路安全的重要性，更深刻地认识到了驾驶员的责任和义务。学习驾驶不仅仅是掌握技巧，更需要了解交通规则和道路法律法规，以保障自己及他人的安全。
第四段：实训中的经验。
在道路实训室中，除了老师的指导和讲解，自己也需要不断总结和积累经验。比如，千万不能将车辆驶入直行的车道后方或前车道，在制动时要根据停车位的长度进行制动距离，而在转弯时进行减速，同时保持开车姿势良好，不要双脚踩刹车或是离合器。只有在实践中总结不断完善，才能把握住自己的问题，更好地进行操作。
第五段：结论。
总的来说，道路实训室是我们做好驾驶员培训中必不可少的环节。通过实践与修炼，驾驶员不仅能够掌握较为丰富的技能，更能在实践中提升责任和安全意识。当然，在实训过程中也存在各种各样的问题和不足，但只要我们不断地探索、总结、完善，在实战中更好地应对交通生活的挑战，让我们做安全的合格驾驶员，为交通安全做出贡献，为我们自己、为我们的家人保驾护航！
道路勘测实训心得（专业20篇）篇十九
第一段：引言（300字）。
道路勘测是道路建设的前期工作之一，对于确保道路建设的顺利进行具有重要意义。在我担任道路勘测工作期间，我深深体会到了道路勘测的重要性和需要克服的困难。本文将结合我的心得和体会，探讨道路勘测的重要性以及遇到的问题和解决方法。
第二段：道路勘测的重要性（300字）。
道路勘测是道路建设的基础。首先，道路勘测可以提供道路设计所需的基础数据，如路线、标高、纵横断面等。这些数据对于设计工作非常重要，只有准确的数据，才能保证道路建设的质量和安全性。其次，道路勘测可以帮助确定道路建设的最佳线路。在勘测过程中，我们需要考虑到环境、地质、水文等多方面的因素，选择最合适的线路，以减少工程成本和对环境的破坏。
第三段：道路勘测的困难和解决方法（300字）。
在进行实地勘测的过程中，我遇到了不少困难。首先是地形复杂。有时候，我们需要穿越山间、河流，甚至是人迹罕至的原始森林。这要求我们具备良好的身体素质和勇气。其次是环境的影响。有些地区多雨，道路泥泞，行进速度变慢；有些地区气温过高，阳光强烈，身体容易受到伤害。为了克服这些困难，我们采取了一些措施。比如，我们提前准备好适合各种环境的装备；与当地人员合作，利用他们的经验和地理知识。
第四段：道路勘测的技术手段和工具（300字）。
随着科学技术的进步，道路勘测的技术手段和工具也得到了显著的提升。我们通常使用全站仪和GPS测量仪等先进设备进行测量。全站仪可以测得高程和水平距离，并可以直接将数据传输到电脑上进行处理。这大大提高了勘测的效率和准确性。此外，我们还利用遥感技术，通过卫星影像获取相关数据，为我们提供了更多的参考和决策依据。
第五段：结语（300字）。
通过对道路勘测的实践，我深刻认识到了道路勘测的重要性和困难性。只有通过科学的勘测手段和措施，才能保证道路建设的顺利进行。在未来的工作中，我将继续努力提高自己的专业知识和技能，为道路建设贡献自己的力量。同时，我也希望能够与更多的同事分享我的心得和体会，共同进步，推动道路勘测工作的发展。
道路勘测实训心得（专业20篇）篇二十
实习过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就拿者仪器出去了，中午正热时，大家就顶着烈日出去了，记得有几天连雨天，我们还能体验被雨的感受!有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里，这在以前学校里是不可能体验到的。“正所谓与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫!”
最困难的是测量过程，虽然上学期上过课，也有过测量实验，但是经过一个暑假后，就像是还给老师了似的，半生不熟的。比如调光电测距仪的时候，拿出仪器后我们就调，但不管怎么调就是调不平，即使是换了一个又一个还是调不平。因为我们调的顺序不对，而且反光镜和站标也倒置了，调了将近两个小时，还是不行，查书书上又没有，最后还是请老师给我们具体讲了一下调的顺序，我们才没耽误宝贵的时间，接着我们的控制点测距。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师解决，不要逞英雄。
实习过程中还体现出了团结，精神，特别是碎部测量的时候。一个绘图，两个计算，一个记录，一个读数，两个立尺，一个指挥，大家各司其职，没有一个是闲着的。“能看见我吗?”，“往右偏一点”，“伟蛋别晃”，“给我距离”，“把我前面的那棵树枝干掉”，这些都是我们在测碎部的时候经常出现的词语。初时我们测得不快，随着大家对过程的慢慢的熟悉，大家的配合越来越好，不一会一个点就被我们标在画板上了，读数员读出上中下丝后，立尺的马上换到下一个立尺点，然后读数员读出水平角和竖直角，记录员记完数据后，计算者马上将水平角换成度的形式读给画图员，然后计算员马上算出上下丝之差，水平距离再报给画图员，接着计算员算出高差和高程。有时读数员读得太快，记数员和计算员忙不过来，大家就歇一会儿，等点画到图上才又开始读数。在建筑物的特征点被我们一个一个标出后，我们会停下来，等建筑物被画出来后，我们才又继续。第一天测时我们完成了两个控制点，画出了一些房屋，公路，这些都还好完成。一天下来我们感到非常的累，但我们感到非常的充实!
在测量之余，我们也会放松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快乐的莫过干完一天制订的任务，通通块块的吃一顿，要是在学校我们肯定吃不下这么多的，现在想起来都还留恋呢!
虽然实习已经过去了，但它留给我很多很多。首先它进一步熟练了仪器的操作和测量的步骤和过程。其次他让我感受到了团结的重要性，测量中大家团结一致的精神让我感受到团结在以后的社会工作中会多么的重要!再次，大家敬业的精神使我感动，以前大家是最爱睡中午觉的像伟蛋还有我，但实习过程中，大家为了赶进度，吃完饭人到齐就出去测了，都没休息一下。以上就是我对这次实习的总结。