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物流配送分析论文（精选17篇）篇一
2011年11月11日，淘宝网推出“双十一”活动，由于这种c2c的电子商务模式采用的是第三方物流，而订单的增加使得快递出现了爆仓现象。同样的事件发生在2011年12月12日，江浙沪地区的包裹滞留数日才得以发出，“双十二”中，淘宝网一天中销售额最多的为一家叫“网购中国”的店达到4450万之多，包裹有50万多个。电子商务快速发展，而承接其物流配送却无法一步跟上，使得双方都无法实实在在的实现双赢。研究电子商务与物流配送模式有着一定的实际意义。
1.电子商务与物流配送基础概念。
电子商务这个词的历史很短。1995年，美国政府成立电子商务工作组，可以看作是电子商务这个术语的诞生之日。随后的1996年，美国政府提出了发展电子商务的战略框架。与此同时，联合国国际贸易法委员会正式决定将“电子数据交换(edi)”称为“电子商务(electroniccommerce)”。它的迅速发展引发了交易方式的创新，特别是流通模式的变革。因此，摸索出一套适宜的物流发展模式便势在必行，协同化物流应运而生。它提出以供应链管理、客户服务为中心的思想重构企业战略、构筑专业化系统，实现规模物流产业发展战略以及完善法制，营造可持续的物流发展环境战略，从而促进我国电子商务的有效发展。
物流配送(logisticsdistribution)是按照客户的要求，经过分货、拣选等货物配备工作，把最终产品从生产线的末端到消费者手中的移动和存储过程。现代物流概念的提出，并不是对原有概念的重复，而是在传统物流的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现代理念和高新技术在内的新内涵。面对市场的研究挑战及经济全球化的趋势，企业对自身的管理，特别是对物流管理提出了新的目标和要求。电子商务的出现及时提供了物流领域的策略，帮助企业实现物流管理的系统一体化，在市场竞争中为企业创造了更高的利润和价值。
电子商务是未来商务的主流，而物流配送是电子商务发展的“瓶颈”。物流和商流在商品经济的早期是合在一起的，随着经济的发展，交易规模的扩大，商品交易在人、空间、时间上的矛盾逐步显现出来，商流和物流是同一商品交易的两个方面，两者存在辩证统一的关系;商流是物流的前提，商流促进了物流的发展;物流是商流的保证，物流畅通了商流才能顺利进行，电子商务融商流、物流为一体，而两者又是分开的，电子商务离不开物流，交易的最终完成即商品实体的流动要靠物流来实现，它要求有快捷化便利化的现代化物流配送体系与之相匹配，物流是否畅通是电子商务顺利完成的关键。
1.4电子商务物流配送模式分类。
目前我国电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。归纳起来主要有自营配送模式、第三方物流模式、共同配送模式和物流一体化模式四种物流模式。
2.各种电子商务企业的物流配送情况。
b2c的电子商务是指商业机构对消费者的交易。b2c电子商务企业例如凡客诚品、京东商城、淘宝商城、当当网和苏宁易购。虽然都是经营着b2c电子商务业务，但其企业规模及企业类型不同，使得其电子商务物流配送模式采用的策略也是不一样的。在这我们主要分析自营物流，第三方物流和共同配送这三种模式。b2c企业物流配送模式选择见表3.1。
目前大多b2c电子商务企业是中小规模的企业，如果选择自建物流配送网络，一方面需要投入大量的'资金、设备和人力，这对这些企业来说难以承受。另一方面，其业务量小，自建物流网络容易出现业务不足的现象，其效用难以得到最大程度的发挥。对于这些企业来说，共同配送模式较适合，可以找类似的企业共同投资建立物流配送网络，成立专门的物流公司或者委托某家电子商务企业代管物流配送网络。对于综合实力较强、规模较大的b2c电子商务企业，可以考虑实行自建物流配送网络和物流外包相结合。
2.2c2c电子商务物流配送情况。
c2c电子商务是指消费者对消费者的交易。艾瑞咨询最近统计数据显示，2010年中国网络购物用户规模达1.48亿人，较2009年增加3900万，占中国网民的30.8%，其中c2c网络购物在网络购物市场占有绝对优势。目前主要是淘宝网，其主要业务在于网上零售商品，目前它也是国内比较大的拍卖网站，也是全亚洲最大的购物网站。目前，与淘宝网合作的物流公司包括：顺风速运、圆通速递、中通速递、申通物流、宅急送、韵达快递等。这些物流公司良莠不齐，服务质量、价格都有差别，而客户总拿这些公司于淘宝网联系在一起，若有客户在物流环节受到不公平的待遇，客户会很直观的觉得是淘宝网的问题，而这些问题实际上是物流公司自身存在的问题，尽管淘宝网也致力于让客户享受更好的物流服务，但它却很难改变这个现状。
3.电子商务物流配送问题及解决方案。
3.1爆仓现象原因。
爆仓现象大多出现在c2c电子商务中，重大节日前是快递爆仓发生的时段。如五一节前夕、国庆节前夕、圣诞节前夕、元旦前夕、春节前夕、光棍节等。淘宝网、京东商城等网商集中促销造成部分民营快递企业多次发生爆仓现象。从网购快递的市场份额看，“四通一达”等六家民营快递企业占有80%以上，主要是低端市场。
爆仓的原因多种多样，天气的变化，集中促销，“柴油荒”等都能引起物流配送问题。
3.2相关解决办法及措施。
对于民营快递企业恶性竞争的现象，制定相关的物流配送方面的规定，规范物流配送市场，政府适当的进入调控，防止恶性竞争。信息化、标准化是推动现代物流的两个轮子，信息化和标准化水平的高低是区别现代物流与传统物流的主要标志。我国物流业的标准化起步晚，缺乏系统性，许多现有的技术标准存在多方面的差异与缺陷，极大地制约了现代物流的协调与运作。突出表现在托盘、包装、信息技术等通用技术设备与标准上面，而这些系统缺乏扩展性，恰恰成为c2c电子商务物流配送发展中最突出的瓶颈问题。加快物流信息化与标准化建设，是促进我国物流产业健康发展的重要途径。
4.总结。
电子商务商务高速发展，使人足不出户就能享受方便快捷的购物，然而将货物送到手的物流配送却不尽人意。本文在分析了电子商务企业的类型后，探讨了各自适合的物流配送模式。针对主要是淘宝网的c2c类的电子商务企业，提出了规范快递价格，促使物流企业标准化信息化，与实体经营企业共享物流配送渠道的建议。
参考文献：
[1]徐勇.快递爆仓发生的原因与策略[j].物流技术与应用，2011.
[2]施建华.b2c电子商务物流配送模式研究[j].企业家天地，2011.
物流配送分析论文（精选17篇）篇二
11月11日，淘宝网推出“双十一”活动，由于这种c2c的电子商务模式采用的是第三方物流，而订单的增加使得快递出现了爆仓现象。同样的事件发生在月12日，江浙沪地区的包裹滞留数日才得以发出，“双十二”中，淘宝网一天中销售额最多的为一家叫“网购中国”的店达到4450万之多，包裹有50万多个。电子商务快速发展，而承接其物流配送却无法一步跟上，使得双方都无法实实在在的实现双赢。研究电子商务与物流配送模式有着一定的实际意义。
1.电子商务与物流配送基础概念。
电子商务这个词的历史很短。1995年，美国政府成立电子商务工作组，可以看作是电子商务这个术语的诞生之日。随后的，美国政府提出了发展电子商务的战略框架。与此同时，联合国国际贸易法委员会正式决定将“电子数据交换(edi)”称为“电子商务(electroniccommerce)”。它的迅速发展引发了交易方式的创新，特别是流通模式的变革。因此，摸索出一套适宜的物流发展模式便势在必行，协同化物流应运而生。它提出以供应链管理、客户服务为中心的思想重构企业战略、构筑专业化系统，实现规模物流产业发展战略以及完善法制，营造可持续的物流发展环境战略，从而促进我国电子商务的有效发展。
物流配送(logisticsdistribution)是按照客户的要求，经过分货、拣选等货物配备工作，把最终产品从生产线的末端到消费者手中的移动和存储过程。现代物流概念的提出，并不是对原有概念的重复，而是在传统物流的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现代理念和高新技术在内的新内涵。面对市场的研究挑战及经济全球化的趋势，企业对自身的管理，特别是对物流管理提出了新的目标和要求。电子商务的出现及时提供了物流领域的策略，帮助企业实现物流管理的系统一体化，在市场竞争中为企业创造了更高的利润和价值。
1.3电子商务物流配送关系。
电子商务是未来商务的主流，而物流配送是电子商务发展的“瓶颈”。物流和商流在商品经济的早期是合在一起的，随着经济的发展，交易规模的扩大，商品交易在人、空间、时间上的矛盾逐步显现出来，商流和物流是同一商品交易的两个方面，两者存在辩证统一的关系;商流是物流的前提，商流促进了物流的发展;物流是商流的保证，物流畅通了商流才能顺利进行，电子商务融商流、物流为一体，而两者又是分开的，电子商务离不开物流，交易的最终完成即商品实体的流动要靠物流来实现，它要求有快捷化便利化的现代化物流配送体系与之相匹配，物流是否畅通是电子商务顺利完成的关键。
1.4电子商务物流配送模式分类。
目前我国电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。归纳起来主要有自营配送模式、第三方物流模式、共同配送模式和物流一体化模式四种物流模式。
2.各种电子商务企业的物流配送情况。
b2c的电子商务是指商业机构对消费者的交易。b2c电子商务企业例如凡客诚品、京东商城、淘宝商城、当当网和苏宁易购。虽然都是经营着b2c电子商务业务，但其企业规模及企业类型不同，使得其电子商务物流配送模式采用的策略也是不一样的。在这我们主要分析自营物流，第三方物流和共同配送这三种模式。b2c企业物流配送模式选择见表3.1。
目前大多b2c电子商务企业是中小规模的企业，如果选择自建物流配送网络，一方面需要投入大量的'资金、设备和人力，这对这些企业来说难以承受。另一方面，其业务量小，自建物流网络容易出现业务不足的现象，其效用难以得到最大程度的发挥。对于这些企业来说，共同配送模式较适合，可以找类似的企业共同投资建立物流配送网络，成立专门的物流公司或者委托某家电子商务企业代管物流配送网络。对于综合实力较强、规模较大的b2c电子商务企业，可以考虑实行自建物流配送网络和物流外包相结合。
2.2c2c电子商务物流配送情况。
c2c电子商务是指消费者对消费者的交易。艾瑞咨询最近统计数据显示，中国网络购物用户规模达1.48亿人，较增加3900万，占中国网民的30.8%，其中c2c网络购物在网络购物市场占有绝对优势。目前主要是淘宝网，其主要业务在于网上零售商品，目前它也是国内比较大的拍卖网站，也是全亚洲最大的购物网站。目前，与淘宝网合作的物流公司包括：顺风速运、圆通速递、中通速递、申通物流、宅急送、韵达快递等。这些物流公司良莠不齐，服务质量、价格都有差别，而客户总拿这些公司于淘宝网联系在一起，若有客户在物流环节受到不公平的待遇，客户会很直观的觉得是淘宝网的问题，而这些问题实际上是物流公司自身存在的问题，尽管淘宝网也致力于让客户享受更好的物流服务，但它却很难改变这个现状。
3.电子商务物流配送问题及解决方案。
3.1爆仓现象原因。
爆仓现象大多出现在c2c电子商务中，重大节日前是快递爆仓发生的时段。如五一节前夕、国庆节前夕、圣诞节前夕、元旦前夕、春节前夕、光棍节等。淘宝网、京东商城等网商集中促销造成部分民营快递企业多次发生爆仓现象。从网购快递的市场份额看，“四通一达”等六家民营快递企业占有80%以上，主要是低端市场。
爆仓的原因多种多样，天气的变化，集中促销，“柴油荒”等都能引起物流配送问题。
3.2相关解决办法及措施。
对于民营快递企业恶性竞争的现象，制定相关的物流配送方面的规定，规范物流配送市场，政府适当的进入调控，防止恶性竞争。信息化、标准化是推动现代物流的两个轮子，信息化和标准化水平的高低是区别现代物流与传统物流的主要标志。我国物流业的标准化起步晚，缺乏系统性，许多现有的技术标准存在多方面的差异与缺陷，极大地制约了现代物流的协调与运作。突出表现在托盘、包装、信息技术等通用技术设备与标准上面，而这些系统缺乏扩展性，恰恰成为c2c电子商务物流配送发展中最突出的瓶颈问题。加快物流信息化与标准化建设，是促进我国物流产业健康发展的重要途径。
4.总结。
电子商务商务高速发展，使人足不出户就能享受方便快捷的购物，然而将货物送到手的物流配送却不尽人意。本文在分析了电子商务企业的类型后，探讨了各自适合的物流配送模式。针对主要是淘宝网的c2c类的电子商务企业，提出了规范快递价格，促使物流企业标准化信息化，与实体经营企业共享物流配送渠道的建议。
参考文献：
[1]徐勇.快递爆仓发生的原因与策略[j].物流技术与应用，.
[2]施建华.b2c电子商务物流配送模式研究[j].企业家天地，2011.
物流配送分析论文（精选17篇）篇三
[论文摘要]本文结合我国电子商务发展的现状，分析了物流配送在电子商务中的运作模式，指出了电子商务时代物流配送的问题，并从疏通配送渠道，完善配送系统，提高配送服务质量等方面对我国电子商务物流配送的发展模式提出了构想。
随着网络技术的高速发展，我国电子商务发展迅速，b2b和b2c商务市场交易额大幅度攀升，越来越多的传统企业尝试打破传统的交易模式，开始实行网上交易业务。但是，我国作为一个发展中国家，物流业起步较晚，水平较低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流水平。尤其是电子商务不受地域和时间的限制，网上购物的用户比较分散，难以形成集中的规模性商品配送流量，导致物流配送的难度增高。因此，物流配送逐渐演变成为了电子商务诸多环节中最为薄弱的一个环节，在很大程度上制约了电子商务的发展。
目前，在我国电子商务的实践中，从事电子商务的公司主要采取了以下三种物流配送模式：一是全程物流配送系统，即以国内互联网为基础，把全国各地区已有的物流系统通过协议联系起来，形成全方位的全程直投配送网;二是区域性单一业务系统改造模式，即以原有局部区域性单一业务的配送站点为基础，并加以集成，把单一业务改为同类业务服务，通过计算机联网，实现整个系统的网络化、自动化管理;三是专业化配送系统改造模式，如邮政通讯、铁运、空运、水运、汽运等部门利用已有的完善的全国性运输网络资源进行专业化配送。从全国范围来看，我国长期以来受计划经济的影响，物流社会化程度低，物流管理体制混乱，已有的三类电子商务物流配送模式还不成熟，效率不高，因而致使电子商务为大多数企业带来的不是滚滚的利润，而是沉重的亏损。
疏通电子商务物流配送渠道，完善物流配送系统，提高物流配送服务质量，是目前企业的当务之急。而实现我国电子商务物流配送模式，大力发展物流配送作业，可以通过以下几个方面的途径：
1.完善适应电子商务需要的物流配送基础设施。
建设和完善与电子商务物流配送相适应的基础设施关系到我国物流行业的发展水平和国际竞争力。必须努力推动国内物流与国际物流标准的接轨，包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。这要求政府相关部门及行业组织要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作。同时，在高速公路网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理等方面，政府应当加强投入力度，并且加强指导和管理，通过提供良好的服务与引导使基础设施的建设与完善得到落实。此外，公共信息交流平台的建立也只有依靠政府和相关行业协会的支持和引导才能建立起来。
2.完善相关法律政策。
针对电子商务物流配送出现的种种问题，政府有关部门应该积极研究电子商务的特点，迅速制定有针对性地法律、法规和政策，以规范电子商务活动，增加企业和广大消费者对电子商务的信任感。
3.加强软硬件建设，提高电子化集成化管理水平。
在电子商务时代，信息是物流企业的命脉，必须通过建立一体化的物流信息系统，做到持续、简便、无差错的数据移动，实时、自动地更新数据，提高物流全过程的可见性，为此，需要建立最具有兼容性的数据库，数据库是信息系统的基础，不仅要与企业运行的任何系统完全兼容，还要具有可扩充性以满足业务增长需要。
4.完善物流服务体系，发展以配送为中心。
配送是商品市场发展的产物，随着大批量、少批次的物流配送活动逐步被小批量、多批次所取代，个性化、多样化的市场需求越来越占有更多的市场份额，配送已成为电子商务时代物流活动的中心环节和最终目的。因此，一系列物流活动必须围绕组织配送表现出活跃的市场机制。物流企业内部的所有部门和人员都应面向配送、面向市场、面向客户。此外，物流企业要改变单一送货的观念，协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，如跟踪产品订单、提供销售统计和报表等。只有这样，才能紧跟电子商务的步伐，不被市场所淘汰。
5.优化物流管理信息功能，提高信息化程度。
物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的.电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此,条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、射频技术、管理信息系统、企业资源计划等先进的管理策略，应在我国的物流配送企业大力推广运用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化,才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。
6.大力培养高层次的物流与配送方面人才。
为了适应电子商务时代物流配送行业的新要求，必须大力培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂得电子商务理论与实务的专门人才、既懂it技术又懂电子商务的网络经济人、既懂电子商务又懂现代物流的复合型人才。培养的途径和模式可以多种多样，关键是与实际相结合，着重于实际运作能力的培养和操作经验的积累，明确的方向引导、市场需求的拉动、培训途径的科学完善都会起到有力的推动作用。
参考文献：
[1]汪群，韩翔.企业商务电子化物流管理[m].北京：科学出版社，.
[2]崔介何.电子商务与物流[m].北京：中国物资出版社，.
[3]范冰.基于电子商务环境的我国企业物流配送研究[m].中国财政经济出版社，.
[6]文龙光，易伟义.推动我国电子商务物流配送发展的对策探讨[j].商场现代化，
物流配送分析论文（精选17篇）篇四
作者在另一篇论文中指出：经济界对电子商务现在还没有进行细分的认识，电子商务还是一个综合的概念。根据市场学原理，按照电子商务购销双方地位和主导作用不同，可以细分成三种类型：
第一种是卖方做电子商务，是销售型电子商务,称第一方电子商务。
在买方市场前提条件下，卖方做电子商务，其根本目的是为了实现产品销售。通过电子商务，争取买方、扩大销售、占领市场。电子商务是卖方的一种营销手段、竞争手段。
第二种是买方做电子商务，是采购型电子商务，称第二方电子商务。
在买方市场前提条件下，买方做电子商务其根本目的是为了通过采购实现供应,优化本企业的供应，同时大幅度降低供应成本、稳定供应渠道、建立供应链。
第三种是中间方做电子商务，是服务型电子商务，称第三方电子商务。
获益。
很明显，第一方电子商务，在买方市场前提下，卖方必须把送货或配送作为一种服务手段，这样才能够争取到用户、占领市场。对于b2b型电子商务而言，由于销售量比较大，采取传统送货方式是可行的，也是常见的。但是，对于b2c型的电子商务，如果采取传统的送货方式，送货成本会达到难以承受的程度，在这种情况下，采用配送方式，使物流规模化以降低成本是非做不可的事情。
第二方电子商务的情况则有所不同。在买方市场前提下，买方的主导地位，使他可以不但提出将货物送货上门的服务要求，而且必然提出以低廉的代价获取这种服务。对于卖方而言，这是一个非常残酷的现实，无论买方的采购量有多大，也必须以这种服务形态去争取买方，虽然也尽量采用成规模的配送方式，但是，要做到这一点是很困难的，在这种情况下,传统的送货是必不可少的。尤其是c2b型电子商务，传统送货是经常采用的。
第三方电子商务是最容易和配送紧密结合的电子商务类型。因为它可以统筹多个用户和多个供应者的物流，很容易汇集成较大的流通规模，达到规模效益，从而为采用配送方式创造条件。这就是现代社会备受推崇的“第三方物流”的优势所在。
由此可见，三种类型的电子商务，几乎完全不可能采取传统购销方式的取货物流方式，而将配送作为理想的物流方式。
物流配送分析论文（精选17篇）篇五
随着全球经济一体化进程的加快，网络技术的日趋成熟，电子商务已从理论走向平常百姓家。我国电子商务的发展于20世纪90年代初才开始，但发展较快，十几年的时间我国电子商务产业己初具规模，并迅速渗透到各个行业领域，连接起企业、社团、政府和个人，增长速度迅猛。电子商务的发展给物流配送业带来了广阔的生存空间，而物流配送也逐渐进入电子商务的家庭。根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，对商品流通企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义，代表了现代市场营销的发展趋势。物流配送是电子商务的重要和最后环节，是电子商务的目标和核心。许多生产企业和流通企业都构建了内部管理信息系统，创建自己的网站或利用门户网站发布企业信息，一时之间，企业上网已成为时兴之举，但就在电子商务的热潮背后，却存在着一个制约其发展的最大障碍，那就是物流配送问题。
二、电子商务物流配送存在的问题。
（一）物流配送的专门网络系统不完善，缺少高水平的管理人才。
我国的物流技术水平却相对落后，物流体系远不足以支撑电于商务的发展，而物流配送环境的改变和物流配送体系的建设又不是一朝一夕可完成，需要一个长期、艰苦的运作过程。物流业在我国虽然已起步多年，但高水平的管理人才的培养却相对滞后。
（二）跨地域开展业务问题。
物流业的跨地域是其明显的特征之一，如何做好各个环节的衔接工作，是物流配送业的关键问题。如果在一个小范围内，这种配送还能正常运作，但如果范围过大，这种配送业务则很难进行，少量货物的配送势必增加运营成本，因而不易实现。
（三）基础设施配套性差标准化建设滞后。
由于中国过去物流业实行的是条块分割，多头管理，基础设施和基本建设不配套。现代化的电子商务物流配送要把过去分散的各个环节有机地结合在一起，目前看难度较大，且物流系统一般管理水平低，很难充分发挥老企业的自身优势，而新建企业又需投入大量的资金，且在短时期内不易见效，所以物流的基础设施建设也是物流配送业发展的一个很大的制约因素。
三、制约我国电子商务物流配送的因素分析。
（一）物流的信息化管理程度普遍较低。
从发达国家物流业来看，在物流过程中全面应用信息技术已非常普遍，而我国物流业由于起步较晚，各种先进的物流技术设备，如gps全球定位系统、gis地理信息系统以及edi电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等还较少应用，制约了电子商务的发展。适应具体操作的信息系统的开发也比较滞后，整个物流过程的技术支持比较落后。现代电子商务所要求的物流公司不仅仅是送货，而是最终成为电子商务公司的客户服务商，协助电子商务公司完成售后服务并提供更多的增值服务，如跟踪产品订单、提供销售统计、报表等。而这一切必须依赖于物流现代化作业的方法和手段，依赖于现代化的信息技术。
（二）配送效率低，物流装备标准化程度低。
从发达国家的情况来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。现在我国多数物流企业是在传统体制下的物资流通企业的基础上发展而来的，物流服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，因此，能够做到提供综合性服务物流企业还很少。同时物流运输、仓储的现代化水平还不够，物流中心建设及集装箱运输的发展还比较缓慢，专业化操作程度较低，这直接导致了物流配送的低效率，也使现代物流的功能得不到很好的发挥。
各地区独立发展，缺少统一的发展政策和规划，不仅造成巨大的资源浪费，也形成物流设施不合理的布局状态，同时降低了物流系统运作的效率。而电子商务的发展是以突破空间限制为特征的，只要互联网能够达到的地方，就都能够实现交易。但是缺少一体化的物流系统，电子商务将很难发展。
另外，我国物流部门条块分割自成体系，使得物流环节中各种运输方式之间装备标淮不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接，这导致了物流无效作业环节的增加、物流速度的降低和物流的成本升高从而影响了物流的效率和效益。
适用于电子商务的物流配送基础尚不完善。当前，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等问题亟需解决，而当前我国物流业在网络建设上还很欠缺。适用于电子商务的物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，物流基础设施发展由于缺少统一规划，布局不合理，而造成各地发展不平衡；企业间的信息交流缺少必要的公共信息交流平台，因而无法实现及时的信息互动，同时各企业的信息技术和管理水平的差异也制约公共信息平台的形成，从而严重阻碍了电子商务的发展。
四、建立和完善电子商务下物流配送体系的对策。
（一）政府与企业积极参与物流基础设施建设及产业政策制定。
建立现代电子商务物流配送体系是国民经济发展的必然要求，而现代物流体系建立的前提是先进的物流基础设施。电子商务的发展需要政府和企业的积极参与和推动。现代物流非过去任何一种行业的延续，而是一门新兴产业，它是复杂庞大的系统工程，只有政府才能推进现代物流的健康发展。因而，政府应统筹规划，建立以重要经济区域、中心城市、沿海枢纽港口城市为依托的，与我国经济发展水平相适应、具备一定国际竞争能力的现代物流设施系统，基本构筑起我国物流网络系统；与此同时，政府还应继续加大物流基础设施方面的投资力度，并积极引导社会各方力量涉足物流业的投资建设。只有这样，才能更好地促进我国物流业的发展和整体水平的提高。
中国物流业发展的目标应着重考虑的是建立健全适应物流业发展的制度机制；发展和完善包括各种基础设施在内的物流系统；培育和发展一批具有市场竞争能力，经营规模合理、技术装备水平较高的优势物流企业。
（二）建立第三方物流，发展第四方物流。
业界把既不属于供应商，也不属于销售商的独立的物流配送公司称为第三方物流。第三方物流随着现代分工的进一步细化，更趋于向专业化方向发展，这种发展在一定范围内有效地解决物流问题，但从全社会角度看，第三方物流由于受自身能力限制，在物流信息技术支持、物流规模、设备等方面仍不能满足整个社会系统的物流需求，仍没有足够的力量来整合社会所有的物流资源，解决当今的物流瓶颈，达到最大效率。我国第三物流公司面对的是世界级的跨国物流公司的竞争艰难在短期内形成与对手匹敌的综合竞争能力。这就需要一个具有领导力量的第四方物流提供商，提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，形成中国物流产业的'综合协同能力。第四方物流必须满足三个条件：不是物流的利益方、能实现信息共享、有能力整合所有的物流资源。而真正满足这些条件的只有一种虚拟的物流网平台，这就是全国物流公共信息平台。我国应尽快建立这种物流公共信息平台，重点培育己经具有第四方物流的雏形、整合物流资源上有一定基础的物流信息平台，促使我国的物流产业真正成为“第三利润源泉”。
（三）建立物流配送中心的信息管理系统，制定一套完整高效的物流配送方案。
作为物流配送中心应该建立一套完善的并可以与商业伙伴沟通的信息管理系统。它包括五个子系统：需求管理系统、采购管理系统、仓库管理系统、财务会计系统、配送管理系统。
要制定一套适合电子商务发展的完整高效的物流配送方案须考虑的因素有：订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率、配送文档的质量、首次报修修复率、投诉程序和提供的技术支持等，须由专业人员精心策划。同时要不断降低物流成本，合理控制库存。降低物流成本，关键在于电子商务经营者必须不断扩大销售区域内消费群体的基数，以确保一定的物流规模。电子商务经营者比有店铺销售商更难预测商品的销售量，会遇到更为复杂的库存控制问题。因此应采用较为规范的库存控制技术，对实时数据、历史数据进行分析，参照模型对未来需求进行长期预测或短期预测，从而合理确定库存。
（四）广泛开展物流培训与教育。
职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，我们应建立完善的物流教育和培训体制，形成合理的物流人才教育培训系统，在大学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。要培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂电子商务理论和实务的专门人才、既懂it技术又懂电子商务的网络经济人、既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才，上述四类人才的短缺将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。
五、结论。
中国物流业发展的目标应着重考虑的是建立健全适应物流业发展的制度机制；发展和完善包括各种基础设施在内的物流系统；培育和发展一批具有市场竞争能力，经营规模合理、技术装备水平较高的优势物流企业。大力发展城市大型综合物流中心，将会促使比较完整的全国性物流网络的形成，推动物流业向集团化、联合化、规模化发展。培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂电子商务理论和实务的专门人才、既懂it技术又懂电子商务的网络经济人、既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才。
参考文献。
1．张广杰,《电子商务下的物流管理》,清华大学出版社,。
2.张铎、林自葵,《电子商务与现代物流》,北京大学出版社,20。
3.陈王景、杨开忠,“电子商务环境下我国物流业发展对策探讨”,《经济地理》,。
4.邹辉霞,“建设电子商务物流配送体系的探讨“,《江汉论坛》,。
5.高厚礼,“基于电子商务的物流体系探要”,《商场现代化》,。
6.陈柳钦,“构建现代化、社会化、产业化的物流配送体系”,《商业经济文萃》,年。
7.陈柳钦,“大力发展我国电子商务物流”,《现代物流》,2005年。
物流配送分析论文（精选17篇）篇六
电子商务的瓶颈问题，是现在谈论比较多的一个问题，实际上，网络安全问题、网上结算问题虽然很多人称之为“瓶颈”，但是实际上，现在的科学技术、管理和实践都已经证实，这些问题都构不成瓶颈。中国一千多家上市公司，每天几百亿人民币的网上交易和结算，已经成功运作很多年，就已经证实了这些问题都不是所谓的瓶颈。应该说，唯一的不可回避的是物流瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满问题。
总之，物流瓶颈问题可以从以下两方面去认识：
第一，互连网无法解决物流问题。可以依靠互联网解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。然而物流的特殊性就决定无法象解决商流问题一样依靠互联网来解决物流问题。互联网为平台网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模基本建设。
第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。所以，在关注电子商务的同时，以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流平台，建立物流产业，应当是需要引起决策层和经济界重视问题。
经济的发展，协调、同步是规律之一，其主要原因在于尽量减少制约和瓶颈的出现，尽量降低经济发展所付出的成本。一个国家物流和环境的改善和物流系统建设，虽然可以“跨越式发展”，但它毕竟是基础性的东西，需要一点一滴的建设和积累，所以物流的瓶颈作用不是很短时期或者轻而易举可以解决的。
物流配送分析论文（精选17篇）篇七
摘要:传统的国际商法方法已不能满足当前培养要求,案例教学可以弥补传统讲授式教学的不足,在激发学生学习兴趣、促进学生理解和掌握知识要点、提升学生实践能力、培养学生创造性思维、增强教学效果等方面具有不容忽视的现实意义。
关键词:国际商法;案例教学;法学教育。
案例教学法一直是西方国家颇为重视并普遍推行的一种教学法。自传入我国后在法学教育中推广应用,并在实践中发挥着重要的作用。近年来,因其在应用性人才培养方面的重要价值,也引起了我国高校教育工作者的广泛关注。
一、案例及案例教学的内涵解读。
案例是指对具有代表性的典型事件的内容情节、过程和处理方法进行的客观描述,以备查询和再现。
关于案例教学的定义有很多种,对各层次属性不同的排列组合、不同的取舍形成了不同的案例教学概念,也反映出对该教学法不同的认识程度。
大多数对案例教学的界定着眼于它的教学方式上。“案例教学法是指以案例作为教学材料,结合教学主题,透过讨论问答等师生互动的教学过程,让学生了解与教学主题相关的概念或理论,并培养学生高层次能力的教学方法。”[1]“案例教学法,就是通过教师讲授、组织学生分析、讨论实际案例、撰写案例报告等过程来实现教学目的的一种教学方法。”[2]“案例教学就是以教学案例为载体,是基于一定的教育目标,选择一定的教学案例从事教学的一种教学方法,它以学生的积极参与为特征,强调师生对案例共同进行讨论,并写出有关案例分析报告。”[3]这些界定对案例教学中的一些核心要素都有强调,侧重面不一样。
下面是一则比较完整的关于案例教学的定义,它也代表本研究对案例教学的界定:案例教学就是指教师根据教学目标和教学任务的要求,运用挑选出来的案例材料,使学生进入某种特定的事件、情境之中,通过组织学生对事件的构成进行积极主动的探究活动,从而提高学生创造性地运用知识、分析和解决实际问题的能力的一种教学模式[4]。
二、国际商法案例教学的价值分析。
目前,我国高校国际商法的教学中普遍采用的是讲授的方法。中国高校传统的讲授式教育还是有其优越性的,如传授的专业知识具有条理性和系统性,便于学生作笔记和掌握。但是,讲授式方法存在着其特有的缺陷,主要表现在:不利于培养学生的创造性思维,因为学生在课堂上自始至终处于被动的听课状态,不能调动学生的积极性,创造性的思考问题;不利于培养学生运用法律和法理独立分析和解决问题的能力,因为学生在课堂上接受的主要是书本法律知识和经过教授智力加工的研究成果,很少有机会在课堂上具体、充分地讨论实际案例。虽然近些年来,教育界一直在探讨如何改进教学方法,改变讲授式方法给学生带来的被动局面。但在这方面我们同其他国家相比做得还很不够。我们的教学方法应当移植其他国家的先进经验,改变单向的理论灌输式教学方式。
(一)可以培养学生的学习兴趣,激发学生的学习热情。
《国际商法》是一门比较抽象的理论性课程,单调的法律条文和基本概念众多,专业性强,内容庞杂,具有枯燥性的特点,如果只是简单地教授知识,照本宣科,很难引起学生的兴趣,不利于学生理解和掌握知识,更无法培养学生解决问题的能力。因此,激发学生的学习兴趣就成了课堂教学中的一个重要问题。案例教学法可以将抽象的理论具体化,将现实生活中的生动、逼真的事例引入课堂,营造一种身临其境的气氛;给学生提供一个独立思考、自由讨论的学习环境。在这样的学习状态下进行教学,就比较容易提高学生的学习兴趣,激发其学习的'动力。
(二)可以培养学生综合分析能力和解决实际问题的能力。
《国际商法》也是一门实践性很强的学科,学习国际商法的主要目的是为了将其运用于国际商事交往实践中。传统的讲授型教学法,能使学生获得解决问题的“标准答案”式的理论知识,却难以获得运用该理论知识去解决问题的实践能力;而案例教学法更加注重运用理论知识去解决问题的实践能力的培养。
案例教学由于通过让学生认真分析案例,并在分析基础上提出自己的解决意见,可以在一定程度上培养学生综合分析能力和解决实际问题的能力。案例教学的开展,通常是由教师事先选择教学案例,通过教学案例的呈现创设一个具体的实际问题情境,课堂教学就是在围绕这个具体案例开展的分析讨论中进行的。学生通过案例中所涉及的各种各样的问题,在潜移默化中便逐渐学会了如何去分析问题,学会遇到类似的情境或问题时该如何对待,从哪些方面着手解决。而且由于大量案例并没有唯一确定的解决办法,可以给学生进行开放式思考和讨论空间,也有利于学生综合素质的提高,适应社会的需求。
(三)有利于培养学生的合作精神和与人沟通的能力。
案例教学这种教学形式特别依赖并突出学生之间的通力合作。小组讨论是案例教学的主要组织形式,为了达到共同的学习目标,小组成员之间必须学会相互理解、彼此尊重和信任。实践证明,一个彼此合作、相互支持的团体的学习效果,要远远好于单个人的学习效果。在传统的讲授方法中很难培养或提高学生的协作和沟通能力。
(四)有利于学生系统化地掌握专业知识。
国际商法教学案例应该会涉及很多问题,在分析案例的过程中,学生往往不能单纯依靠某一部分的内容去分析整个案例,必须对学习的整体内容都非常熟悉并且能够前后融通、综合运用。所以,案例教学在无形之中将学生所学习到的全部内容有机地联系在一起,在将课程不同内容和知识点系统化方面起到了红线的作用。
三、案例教学中要注意的问题。
(一)理论教学是案例教学的基础。
要实行理论教学与案例教学相结合,切不可提倡了案例教学,而丢弃了理论教学,因为没有必要的理论基础作铺垫,案例讨论就达不到理想的效果;没有基础知识和专业知识,培养能力也就成为一句空话。无论是采用什么教学方法,其目的都是为了帮助学生全面系统地掌握课程的知识点,提高他们运用知识分析和解决问题的能力。因此,开展案例教学不是替代理论教学,讲授教学应该与问题讨论、案例教学结合起来,才能收到良好的效果。
(二)应选择典型的案例。
由于课时数的限制,案例的选择不在于多,而在于精,关键在于所选用案例能更好地适应具体教学内容和教学组织的需要。教师应精选并提炼国际贸易法方面的现实典型判例充实国际商法案例库,以达到通过案例讨论使学生加深理解法学基本理论之目的。因为案例教学法的主要目的不在于引发学生听课的兴趣,而在通过案例分析,使学生更好地理解和掌握法理的一般原理原则,提高学生运用法律解决问题的能力。案例越经典,学生就越有兴趣,参与程度就越高,学习收获也就越大。欧盟、美国、日本、东盟、韩国、俄罗斯等是我国最主要的贸易伙伴,因此,我们也应特别注意选用与这些国家或地区相关的典型案例。
(三)应注意及时更新案例。
国际商法的案例伴随着国际贸易和国际商法的进步而不断变化。国际贸易具有涉及面广、变化快等特点,国际贸易活动在网络和信息技术迅速发展的背景下也发生着深刻的变革。因此,在案例的选择过程中,必须适应国际商法实践迅速发展变化的实际;案例教学选择的案例必须不断更新,才能保证实际教学的需要。
(四)需要耗费较多时间和精力。
案例教学以学生的积极参与为前提,以教师的有效组织为保证,以精选出来的能说明一些问题的案例为材料,而要做到这些方面的有机结合往往较为困难,有时会产生耗费时间较多而收效甚微的结果[5]。案例教学在时间和效益上存在着矛盾,案例教学需要耗费的时间较多,它要求教师和学生都要花费比较多的时间和精力去做好案例教学的一系列的准备工作,但教师和学生的精力和时间毕竟有限。
总而言之,教学中运用案例教学法,在理论上是可行的,在实践上是必要的,是符合课程教学目的和专业培养目标的。在国际商法教学中运用案例教学法有益于师生的共同提高,有利于学生理解和掌握知识要点,增长实际操作能力。不过案例教学法的运用也有一定的局限性和风险性。
参考文献:。
[2]杨清源.如何推行案例教学法[j].广西财政高等专科学校学报,,16(8):44.
[3]潘学中.论师资培训中的案例教学[j].中小学教师培训,,(6):13.
[5]郑金洲.案例教学指南[m].上海:华东师范大学出版社,:21.
物流配送分析论文（精选17篇）篇八
因污水处理工程建、构筑物工艺功能不同，各单体的尺寸、结构以及后续设备安装等均有不同，导致各个班组在具体单体建筑物施工时，前一建筑的施工经验无法完全应用，通常会存在有一个适应期，而该适应期内是施工质量最容易出错的'时期。在此时期内，当现场施工员对单体建筑物不熟悉或工作时间投入不足时，施工质量会普遍存在问题。特别是设备安装较多的单体建筑物，当前期某一环节质量把控不到位时，会产生连锁反应导致水电、设备安装、建筑装修等后续工作出现一系列的问题。因此，对于施工单位的管理人员技术能力和管理水平有着极高的要求。
2．2施工进度把控问题。
污水处理工程中民用建筑物较少，但构筑物较多、特别是池体建筑物较多，这一工程组成特点导致施工进度无法像建筑工程、交通一样可以快速推进。其原因在于:单体构筑物施工作业面空间较小，无法通过大量人工投入进行赶工。同时，多数单体构筑物通常都有大型设备安装，需要完成大量的混凝土结构二次浇筑，导致大量零星工作完成过程中需要确保及时与工艺、设备安装、结构、建筑、电气专业相衔接到位，否则会出现返工或整改频发。以最简单的带有雨棚的高密度沉淀池为例，池体结构浇筑完成后，因搅拌器、刮泥机等设备运行需要，在各个池体空间中均需要进行半球形、锥形等结构的二次浇筑，但因单个池内单元腔体的二次结构浇筑体积量达不到单独调运商品混凝土的数量，常采用人工拌和混凝土浇筑或者是砾石填筑砖块塑形的方式实施。在此条件下，砂砾料填筑、混凝土浇筑等均需要人工进行，会导致施工效率呈几何级数下降。
2．3施工投资控制问题。
污水处理工程中施工投资控制主要是在两个方面易引发问题:一是多发的零星工程量，另一方面是大规模的材料和设备采购。在市政工程行业平均利润率为10%左右的情况下，多发的零星工程量在缺乏严格控制时，如零星工程施工效率低下时，很容易压缩项目的利润空间。在配套有人工湿地的工程中，材料采购中会遇到大规模的火山岩、沸石滤料采购，因多数工程距离原料供应区均较远、材料成本高，导致短期内会产生大量的垫资压力。
物流配送分析论文（精选17篇）篇九
在施工班组进行单体构筑物施工的前期，务必确保施工员在现场管理的投入量，且在施工班组施工时定期做好交底工作，使施工人员完全理解施工内容和施工要求，避免出现返工的情况;且固定的施工工序，尽量采用相同的班组施工，不同单体建筑物的施工时序尽可能合理安排采取流水作业的形式，采用平行推进的方式实施，使各个工序的班组尽快掌握工程特点，确保工程质量。
3．2加强设计和施工各口径衔接，确保施工进度。
在各单体构筑物施工时，现场管理人员务必同时查阅结构、建筑、电气、工艺等专业相关图纸，对各专业交叉区域存在的问题应提前协调解决，必要时及时征求设计单位意见解决好前期专业衔接问题。之后，在保证主体结构问题已解决的情况下，及时梳理各构筑物的预埋件、二次浇筑工作，对于二次浇筑工作量大的构筑物，务必充分考虑材料吊装场地、物料运输道路以及临时作业配套脚手架等前期配合工作，以便适应污水处理工程单体构筑物无法通过大量增加施工人员来实现进度提升的特点，确保工程进度。
3．3做好前期经济分析，提高效益风险抵抗力。
施工前期做好工程经济分析，注意制定控制多发的零星工程量的成本控制程序，确保工程合理利润率不被压缩、蚕食;另一方面是提前预判如湿地滤料等大规模的材料和设备采购发生的资金需求量，避免出现大笔现金流发生，使工程遇到资金链断裂的风险，同时降低因提早支付货款导致财务净现值大大减少的财务风险。综合制定财务风险预防措施，并落实相应的施工组织管理措施，提高企业项目效益风险抵抗力，确保企业效益目标顺利实现。
4结语。
通过总结多个污水处理工程施工管理中遇到的问题，基于污水处理工程组成特点，阐述了施工管理中高发问题的处理对策，将施工管理中的质量、进度、投资管理工作通过科学预测、合理规划、认真落实，提前规避工程施工中可能出现问题的诱因，积极降低财务风险，确保项目顺利完成并实现既定的财务盈利目标。
物流配送分析论文（精选17篇）篇十
导语：怀化烟草物流配送存在的问题、怀化烟草物流配送优化对策与建议的相关内容百分网小编已经为大家整理出来了，下面我们一起来看看相关内容吧。
随着怀化烟草公司的改革和社会经济的发展，怀化烟草正从传统百货店和个体零售的模式向以连锁经营为主业的多样化的模式转变，对分销网络的要求越来越高，建立高效的物流配送体系则有利于降低企业成本、缩短流通时间、达到资源利用高效化。简要阐述物流配送对公司的重要性以及现存的问题，最后提出相应的优化对策与建议。
随着国家烟草专卖局“深化改革、推动重组、走向联合、共同发展”战略的推进，工商分设、工业重组效果显著，卷烟生产企业的集中度要求卷烟分销体系也要成规模和集中化。
1.物流配送的线路设计不够灵活。卷烟配送车辆利用率不高，在实际调查中，溆浦分公司8台卷烟配送车辆，1 187个网络客户，在销售旺季800多件/天可以胜任，在销售淡季300多件/天一样需要。这里主要存在着卷烟配送线路的预先设立和固定不变的问题。
2.卷烟零售户布局不合理。在实际的销售网络建设中，会同卷烟营销部，辖人口36.4万，城市网络客户数量人口比例己达0.61%，而农村网络客户数量人口比例己达0.15%，348个农村自然村只有83个自然村有卷烟销售网络客户，严重的布局不合理，严重的农村城市卷烟零售客户的分布不均，严重威胁着现行卷烟物流配送体系平稳运行。
3.缺乏对配送车辆的过程管理。靖州卷烟分库，每天都有25辆配送车辆运行在各种乡村小道和城市马路上，其安全状况、目前的位置、配送的线路等在配送车辆开出配送中心的那一时刻起管理者就无法得知，无从得知。如果配送车辆在偏僻的乡村发生了安全问题，报警也会出现困难。另外，配送车辆假公济私的现象时有发生，擅自偏离送货路线、在某一网络客户处滞留不前等原因导致配送车辆早出晚归，还不能完成配送任务的情况经常发生。
4.不重视商流采集的平台建设。随着现代网络信息技术的发展，建立互动的信息呼入订货平台己成可能。这样即可以降低费用，又可以为客户提供平等、全天候的订单采集服务和业务咨询服务。
1.实现卷烟配送中心合理化布局。对怀化市烟草公司物流配送网络的布局，主要考虑以下几个相互关联的因素：第一，要同该地区的`经济发展状况相匹配。怀化市地域辽阔。在网络的布局上要考虑到相关地区的经济因素。第二，要同该地区的市场容量相匹配。人口与卷烟消费量具有极大正相关性，吸烟人口比率相对较固定，所以人口是网络合理布局的一个重要因素，在市场充分开发的前提下，人口就是重要的市场资源。第三，打破行政区划，按经济区划合理布局。将基层单位改造为营销部，主要进行市场营销、定单收集等工作，然后按较大的区域范围统一进行合理布局，对物流、信息流、资金流可以适当地进行分离，形成规模较大专门配送中心，由合理布局后的配送中心统一负责卷烟配送工作，最终实现物流配送的规模化经营。
2.充分利用现代信息技术，提高管理效率。充分利用现代信息技术和信息手段，实现卷烟配送体系的信息化，将所有的卷烟销售网络客户进行直观展示，并将各销售网点的各种基本资料、配送车辆的基本资料和路线与电子地图进行关联，达到“以图管点”，直观、准确、方便、灵活的目标;同时做到同步维护，真正实现对销售网络客户的动态管理和配送车辆的全程监控，全面提高卷烟销售网络客户的管理水平，实现降低成本、提高员工积极性的目标。
3.采用电子商务手段，建立双向的订单平台。通过电子商务平台，有利于更快捷完成各种定货周期的客户的订单分类，均衡分配电话定货员的订单采集，使客户利用语音、短信和互联网通过企业门户网站都可以进行定货。系统利用双向互动的订单采集平台和接口软件，能够将呼入形成的订单按照其规定的访销周期进入订单生成流程，然后传输到卷烟销售物流信息系统，以便第二天的卷烟配送工作的顺利进行，节约卷烟物流配送体系成本，可以减少定货电话和其他相关设备的成本。
物流配送分析论文（精选17篇）篇十一
实习 单位概要：
1. 物流配送中心简介：
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2. 陕西海星物流配送中心介绍：
陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划 与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品!
实习感想：
刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的.物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。
实习结论及建议：
物流配送中心存在的问题：
a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;
b.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;
c.野蛮装卸导致货损、货差率过高;
f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;
针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
b.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
c.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业 行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
总结 ：
总而言之，在海星这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。
物流配送分析论文（精选17篇）篇十二
随着中国经济的飞速发展、综合国力的不断提高,国外对汉语学习的需求也随之迅猛增长.目前国外使用和学习汉语的`人数已近一亿,约100个国家在各级各类教学机构内教授中文课程[1].如果每20人需要一名教师,那么就需要500万对外汉语教师而事实上目前全世界从事对外汉语教学的老师仅4万多人[2],由此可见,对外汉语教师的缺口极大.
作者：史海峰作者单位：南京大学中文系刊名：现代语文（语言研究）英文刊名：modernchinese年，卷(期)：“”(10)分类号：h3关键词：
物流配送分析论文（精选17篇）篇十三
简单讲，统计分析就是以统计资料和客观事实为依据，运用统计方法或技术，说明经济运行过程中各指标的内在联系，揭示经济发展的本质及规律性，并提出解决问题或矛盾的办法。所以，一篇完整的统计分析应该包括五项基本内容：（1）为什么要进行统计分析（目的）；（2）对什么问题进行分析（对象）；（3）如何进行分析（方法）；（4）能够得到什么重要发现（结论）；（5）这些重要发现的深层次含义与相应的措施或对策（解决方案）。
（1）开展统计分析是科学决策，科学管理的客观要求。它不仅定性地研究问题，而且更注重从定量的角度去研究经济发展，为宏观决策和管理服务。
（2）开展统计分析是发挥统计整体功能的重要途径。统计的整体功能是信息、咨询和监督。只有在统计数据的基础上去粗取精、去伪存真、由表及里地综合加工和分析研究，才能实现这三大功能。
（3）开展统计分析是促进统计改革的需要。通过对统计资料的加工整理和分析研究，就会发现统计指标体系、调查方法、核算方法、指标口径、数字质量等方面的不足之处，以利于及时的进行改进。
（4）开展统计分析是提高统计人员素质的迫切要求。不但要搜集整理大量的统计资料，还要研究统计数字的内涵，了解经济社会发展变化的来龙去脉。既要熟悉统计业务，还要掌握党的路线、方针、政策，了解经济发展，同时还要具备一定的分析判断水平和写作能力。
物流配送分析论文（精选17篇）篇十四
摘要：:根据以往大量污水处理工程施工和管理经验，结合污水处理厂的建构筑物组成和施工特点，对污水处理工程建设过程中在工程进度、进度及质量控制的思路和要点进行介绍，以供类似工程施工和管理单位人员参考。
关键词：:施工管理，污水处理，管线。
因污水处理的工艺需要，工程组成常包括多种不同功能、不同结构的单体建筑物;同时，紧凑的工程布局中会伴随有大量管线交叉的情况会经常发生。主要表现在各工序的施工班组在进行不同构筑物施工作业时设计和施工要求均不径相同。这种情形会导致在工程质量、进度、投资管理中的不确定性风险数量增加，对管理目标的实现造成压力。本文以仙居县污水处理厂二期工程为例，对污水处理工程施工管理中存在的问题和对策进行介绍。
1工程概况。
仙居县污水处理二期工程位于浙江省台州市仙居县，所在区域地貌属丘陵山地地貌。工程为新建工程，污水处理工艺采用“粗格栅及进水提升泵房+细格栅及旋流沉砂池+调节池+厌氧水解池+改良a2/o生化池+二沉池+高密度沉淀池+反硝化滤池+提升泵房+垂直流湿地+水平流湿地+转盘滤池+接触消毒池+表流湿地”，设计污水处理能力为4万m3/d，用地面积147010．83m2，总建筑面积4320．01m2，绿地率42．7%。
物流配送分析论文（精选17篇）篇十五
摘要：文章在通过对五沟煤矿水文地质条件分析的基础上，明晰了矿井含隔水层及地下水补径排特征。结合采区放水试验资料，分析了区内主要断层的导、隔水性及各含水层之间水力联系程度，认为控水构造是决定西三采区灰岩水文地质条件复杂程度最关键因素，由露头到深部其赋水醒逐渐减弱，地下水径流条件逐渐变差。在矿井开采过程中，应加强对陷落柱的观测，对主要断层应留足防水煤柱，加强探放水工作。
关键词：水文地质条件；断层导、隔水性；水力联系。
引言。
五沟煤矿位于宿南-临海童矿区童亭背斜西翼，该矿目前开采10煤层，其底板距离太原一灰顶板的间距为32～67.38m，平均间距为47.20m。目前开采水平位于-250～-700m之间，突水系数均大于规定的安全值0.06mpa/m，在煤层开采过程中，存在底板突水危险。西三采区位于西部水文地质单元内，它介于f3和f16断层之间，为该矿接替采区。为进一步查明该区内10煤层底板灰岩的水文地质条件及其富水性特征，在采区的1031工作面的风、机巷道掘进过程中对其开展对太原组灰岩水联合放水试验。通过试验，利用获得的水位、水压、水量、水质、水温等观测数据，分析西三采区的断层导隔水性；灰岩含水层的补、径、排条件；太灰其与底部奥陶系灰岩含水层、“四含”之间垂向上的水力联系，从而为工作面及该采区太原组灰岩水防治提供依据[1-3]。
1采区水文地质特征。
1.1地下水补给、径流和排泄特征。
（1）新生界第四含水层（组）受浅部开采影响的“四含”水，其上受第三隔水层（组）阻隔，使其与地表水及一、二、三含地下水无水力联系。
（2）二叠系砂岩裂隙含水层（段）二叠系含煤砂岩裂隙大多不发育，富水性差，渗透性弱。区域范围内二叠系含水层补给条件差，水平径流微弱，以储存量为主。
（3）太灰、奥灰岩溶裂隙含水层（段）（如图1）。
1.2断层导、隔水性。
（1）f16断层导隔水性分析f16为正断层，走向近东西，倾向南，倾角70°，落差10～80m，东端与五沟断层相交，在矿井内的走向长度2.5km。f16断层推断为导水断层。如图2。
（2）f2断层的导隔水性分析该断层处于三采区内部，正断层，走向北东向，倾向南东，倾角70°，落差为0-60m，北端与五沟断层相交，南端与f3断层相交，在矿井内的走向长度约2km。f2断层带为弱富水性，为导水断层。
1.3各含水层之间水力联系。
（1）相邻的太原组1-4灰含水层水力联系。该范围内的太原组灰岩裂隙分布不均，主要为浅部较发育，富水性相对较强，而深部发育差，富水性弱。
（2）与奥灰含水层水力联系。从奥灰水位长期观测孔资料分析可知：奥灰孔在掘进及放水试验影响下，对太灰水有一定的补给。在两次放水过程中，水8、水11两个奥灰孔水位降幅小，且水位恢复过程中，水位呈现出震荡、且以跳跃式方式下降，存在明显的滞后性，因此，二者之间存在弱导水联系。
（3）与“四含”之间水力联系。西三采区灰岩露头区“四含”与太灰之间没有放水补给关系。
2结束语。
西三采区边界断层f3、f13断层具有一定的阻水性，而f16断层具有一定的导水性；采区内部f2断层将1031工作面和整个西三采区划分成两个块断，该断层具有一定的导水性，两个块断富水性具有一定的差异性；地下水由露头向深部的流动，但受不同尺度的构造及裂隙发育程度控制，除边界断层外，还受到内部断层控制。“四含”水与太灰水之间水力联系较弱，但在采区露头基岩风氧化带处，四含水可通过基岩裂隙或采动裂隙补给矿井。矿井生产过程中，对主要断层应留足断层防水煤柱，并做好相应的防范措施，以防断层突然涌水，对矿井安全生产造成危害。加强探放水工作，采用疏水降压的方式对奥灰含水层底鼓隐患进行防治，以防灰岩水发生底鼓突然涌水而对矿井安全生产造成危害。
参考文献。
物流配送分析论文（精选17篇）篇十六
智能物流是工业4.0时代的三大主题之一。新经济时代，“互联网+”深远地改变着社会运作模式和人类生活方式，电商纷纷利用物联网、云计算、大数据、人工智能等先进信息技术期望能够有效降低企业成本，优化物流资源配置，提升物流的运作程度，推进“互联网+物流”领域的进步。智能物流方面，美国电商巨头亚马逊最先使用无人机送货，随后圆通、一号店等企业也逐渐将目光投向无人机，菜鸟网络、京东也进行仓储机器人等新技术试验，此外京东成立jdx事业部加码智慧物流，试图打造完整的价值链，为其高速增长布局。新科技的使用使物流不再依赖传统的人力，智能物流模式是未来物流发展的方向。
4.2物流配送全球化。
近年来，随着全球经济环境和国际贸易流动，全球跨境b2c企业经历了前所未有的增长，年均增长高达27%，不断增长的物流业务使b2c企业的物流配送呈全球化的趋势。在全球物流配送方面，亚马逊物流配送体系已覆盖65个国家，并推出了“globalsupplychainbyamazon”的新服务，试图打造全球性物流网络，而阿里巴巴的菜鸟网络正通过联合全球物流企业试图构建全球化的布局。未来b2c电子商务的配送体系将呈现全球化发展趋势。
4.3物流模式多样化。
大数据时代，“互联网+”让一切传统行业和产业都在发生巨变，影响着经济社会的方方面面，物联网、大数据分析、云技术、移动技术等的发展不断推动着物流技术的进步，此外物流制度与法规的不断完善、物流的组织管理模式与理念的更新，这些都将使现存的物流模式的运营机制更加完善和丰富，同时还会涌现出更多可供选择的物流配送模式，从而提高用户体验度以及持续购买力。
物流配送分析论文（精选17篇）篇十七
近年来，“互联网+”、大数据等成为时代的热词，影响并改变着人类社会的运作模式和生活方式。电商企业纷纷运用物联网、云计算、大数据、人工智能等先进信息技术来降低成本，优化资源配置，从而提升物流水平。电子商务以及网络支付等科学技术不断推动着“互联网+现代物流”领域的发展，近年来全球b2c电商市场发展较快，数据显示，未来几年将保持14%的年均增速，到年其交易规模将达3.4万亿美元。而物流作为b2c电商运行中极其重要的一环，其配送方式对企业的生存发展产生重要的影响。在大数据时代，“互联网+”下新科学技术的使用使物流不再依靠传统的人力，物流配送智能化、全球化、模式多样化是未来物流发展的方向，将有力地推动物流行业的智能变革和转型升级。
b2c也即businesstocustomer，中文简称为:商对客，具体指企业通过构建网络为消费者提供一定的购物平台，消费者在网上挑选自己需要的商品，并支付一定的费用，再由商家选择一定的配送方式将商品送至消费者手中的一种运营模式，典型的如:亚马逊(amazon)、天猫商城、京东商城、苏宁易购、当当网、1号店、聚美优品等都是b2c电子商务模式。物流作为电子商务运行中重要的一个环节，服务质量的好坏直接影响到客户对购物体验的满意程度以及其持续购买力，因而商家对物流配送方式的选取影响到b2c企业的生存与发展。常见的电子商务物流模式主要有三类，分别为:自建物流配送模式、第三方物流配送模式以及物流动态联盟模式。
自建物流配送模式是电商企业在一定的区域内建立自己的仓储和配送中心，并建立自己的配送队伍，根据消费者购买清单信息将商品直接送货上门的一种配送方式。自建物流配送模式只有买家和卖家，不存在第三方的参与，没有中间流通环节，企业可全程监控整个配送过程。该模式下电商通过其内部职能来对其物流业务进行管理控制。
自建物流配送模式适合有雄厚实力的大中型企业，国内如京东商城、苏宁易购、1号店、凡客诚品、聚美优品等企业都拥有自己的自建物流配送体系。京东作为国内最早实现全部自建运营的企业，截至年年底，拥有七大物流中心，213个大型仓库(包括北京、上海、广州、沈阳、成都、武汉6个“亚洲一号”智能物流中心)，其自主研发的“青龙系统”，可控制整个供应链，整体来看，京东自建物流配送范围已基本覆盖我国的大中型城市。此外，amazon正从空运和地面物流两方面组建自己的物流系统以减少对联合包裹速递服务公司(ups)的依赖，俄国最大的电子商务企业ulmart计划到年投资2.5亿美元增加10个自建物流中心。
第三方物流配送模式是目前b2c企业最常用的模式，具体是指电商把自身货物配送业务交由第三方专业物流公司负责，并定期支付一定的佣金，企业自身并不参与商品的配送工作。第三方物流公司充分利用全球定位系统(gps)、射频识别(rfid)等技术跟踪订单，从而实现与b2c企业的信息对接与共享。该模式下b2c电商运用外部资源为企业自身服务。美国是世界上第三方物流较为发达的国家之一，电商企业ebay采用第三方物流进行配送，先后与美国邮政、联邦快递、ups、联邦国际快递(fedex)、德国中外运敦豪(dhl)等知名快递公司展开协作来实现物流配送，其业务扩展到了亚洲、欧洲、澳洲等地。我国电商企业如天猫商城也采用第三方物流配送模式，年天猫商城与国内九大物流公司达成战略合作伙伴关系，并于年成立“菜鸟网络科技有限公司”作为大数据和社会化协同的平台，截至2015年3月份，菜鸟网络对接了以三通一达、顺丰等15家主流物流企业，约70%的电商包裹在菜鸟网络系统上运行，但菜鸟网络只是一种数据驱动的第三方物流公司的智能协作平台，最后一公里的配送仍由第三方物流公司负责。
1.3物流动态联盟模式。
物流动态联盟模式是指多个物流企业通过建立一定的契约达成合作共识，进而构建企业间资源共享、风险共担、共同合作的合作伙伴关系。物流动态联盟模式在国外得到了成功的实践，能更好地对市场变化做出反应，实现资源的优化配置，降低成本，提升企业效益。
目前国外b2c电商企业在物流动态联盟模式上取得了一定成果，在国内此模式尚处于探索阶段，2013年国内首个物流联盟“中中物流联盟”成立，打造方圆500km半径配送圈的大中原物流网络。
年3月份，菜鸟网络宣布成立菜鸟联盟，预计未来5～8年，每年将配送1000亿个包裹。每种物流配送模式都有它的优缺点，不同特点的企业对配送模式的需求不同。企业在实际的运营过程中也不能仅仅只采用一种单纯的物流配送模式，如京东商城以及卓越亚马逊等电商在选择自建物流的同时，也通过第三方物流配送的方式来解决非一线城市或一些偏远区域的货物配送问题;当当网也采取自建物流与第三方物流结合的形式进行物流配送，不同的是当当网只负责物流的仓储环节，而由第三方物流企业来负责配送环节。天猫商城在选择第三方物流方式的同时也积极尝试构建菜鸟物流联盟模式以解决日益增长的用户需求。事实上在具体的物流配送过程中，企业并不局限于某一种单纯的配送方式，而是灵活地采取各种物流配送方式进行货物配送。
优势:自建物流速度快，时效性好。专业化的物流配送，增强了用户体验，加强了产品的持续购买力;能掌握物流服务的主控权，控制整个流程，使物流有效、有序进行;能实现对产品质量的有效监控、进而维护品牌形象、消费者口碑以及提升消费者忠诚度;有利于合理分配资源，提升商品库存周转速度以及运营效率，进而加速企业资金的流动。
劣势:自建物流的建设和运营需要巨大的资本投入，且只有企业达到一定规模才能实现规模效益，降低配送成本，自建物流使得企业柔性不强;随着自建物流体系的不断扩大，企业面临着资源配置、运营风险、成本、物流消耗以及维护等问题;同时庞大的物流体系需要强大而专业的物流管理能力、高素质的物流团队。自建物流这种资产的运转方式，使得资金被沉淀在固定资产上，资金无法实现高效周转。
优势:第三方物流在物流配送方面专业化程度较高，经验丰富，配送范围广，能够有效地帮助企业节省物流成本投入，降低投资风险;企业能够将更多的精力致力于发展其自身核心业务，从而提高管理与运行效率。
劣势:第三方物流配送时效性和快递信息化程度较低，服务欠佳，行业各自为战;商家无法全程监控货物的运送，无法保证货物送达时间与效率，且货物配送受制于第三方物流，其发展水平对企业效益、用户体验度以及持续购买力产生影响;第三方物流配送有时需代收货款，再通过一定的方式支付给电商企业，从而使得企业的资金周转率降低，且此种配送方式有货款损失的风险，不利于电商企业的经营。
2.3物流动态联盟模式的优劣势。
优势:物流动态联盟通过多个企业之间建立联盟的形式，促进了企业之间的战略合作，能更快地响应市场环境变化，有效协调供需变化，在行动上有协同性，降低企业风险;此外，物流联盟将几个企业联合起来，各企业优势互补可降低成本，实现资源的优化配置、增加效益，提高企业核心竞争力。劣势:物流联盟涉及多方企业，其中某一企业的退出会对其他企业的行为决策产生一定的影响，从而影响整个联盟的稳定性;横向联盟需要大量的商业企业加盟，会产生库存的积压，配送方式难以达成共同的标准，若遇到损失，责任难以认定，容易产生矛盾与间隙。
3b2c电商物流配送模式影响因素与选择b2c电商企业对配送模式的选择受很多因素影响，笔者从主观和客观两个角度来讨论。
3.1主观因素。
3.1.1企业的规模与实力企业自身规模与实力是b2c企业选择何种物流方式的一个主要的参考标准，一般像ulmart、amazon、京东这类规模大、业务能力强的企业会选择自建物流配送模式，这种物流模式有利于提升本企业竞争力、维护客户的稳定性;而对小企业来说由于自建物流成本较大其自身实力不足以自建物流，因此可以选择成本较低的第三方物流配送方式。电商应依据自身规模与实力选择适当的.物流配送模式。
3.1.2物流在企业中所处的位置b2c企业在选择配送方式时应充分考虑物流在其战略中所处的位置，不同b2c企业其核心任务有所差异，企业所选择的配送方式应有助于自身核心业务的发展。如天猫商城的经营模式是为第三方商家提供入驻平台，物流业务不是企业的核心，因此采取第三方物流更符合平台的发展要求;而京东商城60%为自营，物流服务水平的好坏直接影响到客户忠诚度和持续购买力，对物流依赖度较高，京东必须建立物流仓以满足大量的订单需求。京东与天猫二者对物流的需求不同，因而采取的主要物流配送模式也有差异。
3.2客观因素。
3.2.1物流模式的现状和发展水平企业物流模式的选取受物流模式的现状和发展水平的影响。自建物流配送模式下电商企业对货物具有较强的控制力，能够很好地满足客户需求，但企业构建该模式初始时投资较大，企业负担大，只有在销量达到一定程度时才会产生规模效益;而第三方物流能为企业节省物流成本，有利于企业核心业务的发展，但时效性不够，控制力缺乏，两种模式各有利弊;物流动态联盟模式能更好地适应市场变化，并对资源进行优化配置，提升企业效益，但是目前在我国尚处于发展阶段，相应的运营机制等并不完善。电商企业要综合分析各种配送方式的利弊和现状水平，结合本企业特征采用恰当的物流配送方式。
3.2.2用户物流体验用户体验关系着客户对产品的满意程度以及持续购买力，影响企业的市场竞争力。比如京东早期采用的是第三方物流的配送方式，后因业务扩大用户满意度降低，故而选择自建物流的模式;此外，大数据下菜鸟网络正是基于传统第三方物流模式不能满足越来越多电商用户需求而构建的。用户体验决定着消费者是否会二次消费，故b2c企业对物流模式的选择需考虑用户的体验度。
总之，每种物流配送都各有利弊，企业应结合其实力与规模、自身特点与经营情况、客户分布与需求以及资金预算、预期服务水平等诸多条件差异化地选择适合自身的物流配送模式。不管采用何种模式，重要的是如何发展和控制，更高层次地推动物流行业的发展。