写心得体会可以帮助我们梳理思路，提炼重点，更好地把握事物的本质。看看他人的心得体会，或许会给我们带来一些灵感和启发。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇一
最近，在新闻报道中频繁出现了行车工作中吊物掉落的事故，这不仅给行车工带来了巨大的危险，也对周围的环境和人民的生命财产造成了严重威胁。作为一名行车工，我深感责任重大，必须时刻保持警惕，以防止吊物掉落事故的发生。在工作中的实践中，我不断总结经验教训，深有体会。本文将结合个人经验，从不同角度探讨行车工吊物掉落的问题，并提出相应的改进措施。
首先，作为一名行车工，我深刻认识到安全是第一位的原则。我们有时需要在高处操作吊物，如果不采取安全措施，很容易造成吊物掉落。因此，我在每次操作前都会仔细检查吊车的基本状况，确保吊车各部位都保持良好状态，并及时维修，避免因设备故障而发生事故。同时，我也会根据不同任务的特点，选择合适的吊具，确保其能够牢固地固定吊物，防止掉落。此外，我会严格遵守操作规程，确保每一步操作都安全可靠。
其次，我发现事前准备工作的重要性。在行车工作中，事前准备工作是确保吊物不掉落的关键。首先，我会仔细研究工程图纸，了解整个作业过程中可能出现的问题和难点，并提前做好充分的准备。其次，我会与工地相关人员充分沟通，明确任务要求和安全注意事项。这样不仅可以提高协同效率，还能减少沟通误差，降低吊物掉落的风险。除此之外，我还会在操作前对现场进行安全检查，确保作业空间没有杂物和障碍物，减少外力干扰。
此外，我认识到风险意识的重要性。行车工作中，吊物掉落往往发生在行车过程中。因此，行车工要保持高度的警惕性，及时发现和应对可能出现的风险。例如，遇到强风天气，我会立即停止吊装作业，以免受风力影响导致吊物掉落。同时，我还会时刻留意周围环境的变化，特别是人员和车辆的行动，预判可能存在的风险因素，并及时采取措施进行防范。这样在行车作业中，我能够更加灵活、准确地应对各种复杂环境，降低吊物掉落的风险。
最后，我也意识到了持续学习的重要性。行车工作是一个技术含量较高的工作，随着科技的不断发展，吊装设备与技术也在不断更新。为了适应新的工作环境和工艺要求，我积极参加学习培训，不断提高自己的专业技能和知识水平。通过学习，我不仅能够了解最新的行车工作规范和标准，还能够了解不同吊装设备的使用特点和故障处理方法。这样，在行车作业中，我能够更好地掌握技巧，提高操作效率，减少吊物掉落的风险。
综上所述，行车工吊物掉落是一个十分严重的问题，直接关系到人们的生命财产安全。我们不仅需要始终把安全放在首位，也需要加强事前准备和风险意识，才能有效防止吊物掉落事故的发生。同时，持续学习和更新知识，也是提高工作质量和安全性的关键。只有行车工们共同努力，时刻保持警惕，才能确保行车作业的安全可靠。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇二
作为一名行车工员工，我的主要工作职责是保证列车的正常运行，确保乘客的安全和舒适。这包括检查列车的机械设备，调整车辆的动力系统，确保车辆运行平稳。在日常工作中，我还负责处理突发事故和故障，并协助乘客疏散和提供必要的帮助。作为行车工员工，我深知工作的重要性和责任，时刻保持警惕和专注。
第二段：人身安全和职业能力培养。
从我刚进入行车工员工这个岗位起，我就意识到人身安全是工作的首要任务。我们接受过专业的培训和练习，学习如何正确操作车辆设备和应对紧急状况。同时，我们也了解并遵守各项安全规定，确保乘客和自身的安全。随着不断的工作经验积累，我逐渐提高了自己的职业能力，熟练掌握驾驶技术和紧急情况处理。这不仅提高了我们工作的效率和质量，也增强了我们的自信心。
第三段：工作中的挑战和解决方案。
在行车工员工的工作中，难免会遇到各种挑战和困难。例如，车辆故障或信号异常可能导致列车延误或停运，这样就需要我们快速定位问题并及时修复。在面对这些问题时，我积极寻找解决方案，与同事紧密合作，充分利用我们的专业知识和经验。我们还会及时与相关部门进行沟通，协调解决问题，保证列车的正常运行。通过解决这些挑战，我逐渐提高了问题解决的能力和应变能力。
第四段：与乘客的互动和服务。
作为行车工员工，我们不仅要关注列车的运行状况，还要与乘客进行良好的互动和服务。我们会主动提供乘车信息、帮助乘客解决问题，并对特殊乘客如老人、孩子和残疾人提供额外的关注和照顾。我们的目标是让每一位乘客感受到温暖和满意，确保他们的乘坐体验达到最佳状态。与乘客的互动和服务不仅能够提升乘客满意度，也能增加我们工作的意义和成就感。
作为行车工员工，我深感工作的重要性和责任。我们的工作直接关乎到乘客的安全和舒适，我们要时刻保持警惕和专注，即使在繁忙和压力下也要保持冷静和应对自如。通过与同事合作和团结，我们能够更好地解决各种问题和挑战，提高工作效率和质量。与乘客的互动和服务不仅是一种工作职责，更是一种对他人负责的态度和行动。在这个岗位上，我不断地学习和成长，提升自己的职业素养和技能水平。我将继续努力，为保障乘客的安全和旅行体验做出更大的贡献。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇三
在行车工作中，吊物掉落是一种常见的事故，给人们的生命财产安全造成了威胁。作为一名行车工，我也深切体会过这个问题的严重性。通过不断总结经验，我了解到预防吊物掉落事故的重要性，并形成了一些心得体会。
第二段：认识问题。
吊物掉落事故的发生往往与不合理或不规范的操作有关。行车工作环境复杂，所搬运的物体多种多样，而且往往是危险品或者重物，若不妥善操作，很容易造成吊物掉落事故。因此，行车工必须要认识到问题的严重性，保持高度的警惕性，严格按照规定操作，切实做好吊物工作。
第三段：加强培训和安全意识。
为了降低吊物掉落事故的发生率，行车工必须不断加强培训，并提高安全意识。首先，行车工要了解各种物体的重心和稳定性，根据吊物的特点选择合适的吊装工具和方式。其次，行车工要熟悉各种操作要领，掌握安全操作技能。最后，行车工要时刻保持警觉，遇到异常情况及时报警处理，确保吊物操作的安全性。
第四段：建立规范化管理系统。
为了有效预防吊物掉落事故，企业应建立一套完善的规范化管理系统。首先，制定详细的操作规程，规范行车工的操作行为。其次，加强安全检查和巡视，确保设备的完好性和操作的合规性。此外，建立健全的责任追究制度，对于违反规定和操作不当的行为，要依法追究责任，给予相应的处罚。通过这些措施，可以提高吊物工作的规范化水平，大大减少吊物掉落事故的发生。
第五段：加强交流和宣传。
为了提高行车工对吊物掉落事故的认识，企业应加强交流和宣传。可以组织相关培训和讲座，提高行车工的安全意识和技能水平。此外，可以通过制作宣传资料、张贴宣传海报等形式，向广大行车工普及预防吊物掉落事故的相关知识和经验，增强他们的安全防范意识。同时，建立行车工之间的交流平台，鼓励他们分享自己的经验和教训，促进行车工的共同进步。
结尾：
吊物掉落事故是一种常见的行车工作中的危险情况，对生命财产安全造成了威胁。通过加强培训和安全意识、建立规范化管理系统以及加强交流和宣传等措施，我们可以有效预防吊物掉落事故的发生。作为一名行车工，我将认真履行我的职责，严格按照规定操作，不断提升自己的技能水平，为行车工作的安全保障做出贡献。同时，我也希望广大行车工能够共同努力，形成一种良好的吊物工作风气，共同维护行车工作的安全和稳定。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇四
一、行车工必须具备良好的心理素质和技术素质，熟悉本车间工艺流程。
二、服从地面工作人员准确指挥，搞好上料、浇铸、清铁、入库、设备检修及定置管理工作。
三、当行车出现故障时，配合维修人员处理设备故障。
四、熟悉本车间行车性能，懂得机械、电气方面的基本原理，操作熟练，做到“稳、准、快”安全、合理。
五、严格遵守安全操作规程，坚决做到“十不吊”，保证安全生产。
六、严格遵守“设备管理制度”、认真做好设备点检、维护及清洁工作。
七、有权制止无关人员开车。
八、在有多人指挥及信号不明确或违章指挥时，有权拒绝开车。
一、行车工必须具备良好的心理素质和技术素质，熟悉本车间工艺流程。
二、服从地面工作人员准确指挥，搞好上料、浇铸、清铁、入库、设备检修及定置管理工作。
三、当行车出现故障时，配合维修人员处理设备故障。
四、熟悉本车间行车性能，懂得机械、电气方面的基本原理，操作熟练，做到“稳、准、快”安全、合理。
五、严格遵守安全操作规程，坚决做到“十不吊”，保证安全生产。
六、严格遵守“设备管理制度”、认真做好设备点检、维护及清洁工作。
七、有权制止无关人员开车。
八、在有多人指挥及信号不明确或违章指挥时，有权拒绝开车。
安全操作规程。
一、服从地面专人正确指挥，无论谁发出停止信号，司机必须暂时停止工作。
二、行车启动前，必须先响电铃，发出警告信号。
三、设备正常运转情况下，严禁“打倒车”。
四、严禁超负荷开车。
五、空中运输时，吊物严禁从人头或重要设备上经过。
六、在提升接近额定负荷的重物时，应先试车，检查制动器是否完好。
七、工作时，必须稳好钩，严禁吊钩、吊物任意摆动。
八、严禁斜拉、斜吊提升重物。
九、严禁利用限位开关，作为正常操作停车。
十、必须认真做好设备“点检、巡视”工作，确保安全生产。十。
一、严禁设备“带病”工作。
十二、行车未工作时，吊钩上严禁悬吊重物。
十三、下班前，必须切除电源，搞好设备卫生，将车停靠在指定位置，并将设备运行情况如实交班。
安全操作规程。
一、服从地面专人正确指挥，无论谁发出停止信号，司机必须暂时停止工作。
二、行车启动前，必须先响电铃，发出警告信号。
三、设备正常运转情况下，严禁“打倒车”。
四、严禁超负荷开车。
五、空中运输时，吊物严禁从人头或重要设备上经过。
六、在提升接近额定负荷的重物时，应先试车，检查制动器是否完好。
七、工作时，必须稳好钩，严禁吊钩、吊物任意摆动。
八、严禁斜拉、斜吊提升重物。
九、严禁利用限位开关，作为正常操作停车。
十、必须认真做好设备“点检、巡视”工作，确保安全生产。十。
一、严禁设备“带病”工作。
十二、行车未工作时，吊钩上严禁悬吊重物。
十三、下班前，必须切除电源，搞好设备卫生，将车停靠在指定位置，并将设备运行情况如实交班。
交接班制度。
一、提前十五分钟到岗开班前会。
二、询问上班人员，本岗位工作及设备运行情况。
三、按设备点检制度，检查本台设备零部件，发现异常情况立即通知有关人员处理。
四、空载试车，确认一切正常，方可启动开车。
五、下班前必须将设备卫生清扫干净。
六、将设备停靠在指定位置，对口交接班。
交接班制度。
一、提前十五分钟到岗开班前会。
二、询问上班人员，本岗位工作及设备运行情况。
三、按设备点检制度，检查本台设备零部件，发现异常情况立即通知有关人员处理。
四、空载试车，确认一切正常，方可启动开车。
五、下班前必须将设备卫生清扫干净。
六、将设备停靠在指定位置，对口交接班。行车工作时为什么不能“打倒车”
操作规程中规定，在操作纵控制器手柄时，不允许从正转突然拉到反转(“打到车”)使运行机构产生反转急刹车。因为起重机的车体很重，在运行时惯性很大。当起重机正常运转时，立刻反转急刹车，会使整个运行机构产生一个很大的扭矩，有损于传动系统。严重时，会引起转动轴扭断，底座焊缝开裂、地脚螺丝拉断事故。经常反转急刹车，还会使车体扭斜变形。
“打到车”不但会使机械部件受损造成设备事故。对电气设备来说，会使电动机产生很大扭矩。破坏电动机的运转特性，产生很强的电流。严重时，会烧坏电动机，电器。
从吊运工作来看，如果“打到车”操作得不好，会使吊物摆动发生吊物坠落事故。所以工作中，除为了避免发生事故的特殊情况以外，不允许“打到车”。
操作规程中规定，在操作纵控制器手柄时，不允许从正转突然拉到反转(“打到车”)使运行机构产生反转急刹车。因为起重机的车体很重，在运行时惯性很大。当起重机正常运转时，立刻反转急刹车，会使整个运行机构产生一个很大的扭矩，有损于传动系统。严重时，会引起转动轴扭断，底座焊缝开裂、地脚螺丝拉断事故。经常反转急刹车，还会使车体扭斜变形。
“打到车”不但会使机械部件受损造成设备事故。对电气设备来说，会使电动机产生很大扭矩。破坏电动机的运转特性，产生很强的电流。严重时，会烧坏电动机，电器。
从吊运工作来看，如果“打到车”操作得不好，会使吊物摆动发生吊物坠落事故。所以工作中，除为了避免发生事故的特殊情况以外，不允许“打到车”。
一、吊物上站人或浮放物不吊。
二、超负荷不吊。
三、光线阴暗、信号不明不吊。
四、易燃、易爆、危险物品不吊。
五、设备带病或强烈抖动负荷不吊。
六、钢丝绳不合格、捆绑不牢不吊。
七、埋在地下或凝固在地面、不知负荷量不吊。
八、铁水包过满、吊物重心过偏不吊。
九、不歪拉斜吊、刃角不垫好不吊。
十、违章工作不吊。
一、吊物上站人或浮放物不吊。
二、超负荷不吊。
三、光线阴暗、信号不明不吊。
四、易燃、易爆、危险物品不吊。
五、设备带病或强烈抖动负荷不吊。
六、钢丝绳不合格、捆绑不牢不吊。
七、埋在地下或凝固在地面、不知负荷量不吊。
八、铁水包过满、吊物重心过偏不吊。
九、不歪拉斜吊、刃角不垫好不吊。
十、违章工作不吊。
行车设备“点检”内容。
什么叫设备点检工作？即行车司机在工作前及班中，用眼看、鼻子闻、耳朵听、用手摸、巡视检查设备是否处在正常工作状态，发现异常，及时处理。
一、制动器：
1、制动器正常可靠，制动轮温度正常。
2、油缸动作正常。
3、制动闸瓦均衡打开。
4、抱闸皮是否达报废标准。
5、抱闸架螺栓是否紧固、齐全。
二、钢丝绳：
1、卷筒上的绳卡正常。
2、钢丝绳磨损正常，无弯曲变形。
3、钢丝绳无跑槽。
三、电动机：
1、温度正常。
2、碳刷磨损正常。
3、地脚螺栓齐全、无松动。
四、减速机：
1、地脚螺栓齐全、无松动。
2、油量达大齿轮无漏油。
五、吊钩及滑轮组：
1、滑轮无损，转动正常。
2、钩头转动自如。
3、护罩上螺栓齐全，护罩与滑轮间隙适当，无严重变形。
六、联轴器：
1、联连轴、轴向串动正常。
2、紧固螺栓齐全，无松动。
3、齿接手、内外齿磨损正常。
七、电阻器：
1、连接线无断线。
2、电阻片、电阻丝无断裂。
八、tc盘（主钩配电柜）：
1、接触器触头烧损正常。
2、触头压力均衡。
3、各连线无断线。
九、控制器：
1、凸轮磨损正常。
2、各控制器的触头接触正常。
3、各控制器手柄操作灵活。
十、安全联锁部：
各限位、门窗开关都在正常工作状态。
广西钦州恒星锰业有限责任公司。
广西钦州恒星锰业有限责任公司。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇五
随着社会的不断发展，交通运输行业迅速壮大，行车工作成为人们日常生活中不可或缺的一部分。作为行车工员工，我深感这份工作的重要性，也从中获得了许多宝贵的体验和心得。在这篇文章中，我将分享我作为一名行车工员工的心得体会，并希望对正在从事或有意从事这个行业的人们有所启发。
首先，作为一名行车工员工，安全意识是最重要的。行车工作环境存在着很多潜在的危险，例如交通事故、机械故障等。因此，我们必须时刻保持警惕，充分认识到自己的岗位职责和安全责任。在行车过程中，我们要始终遵守交通规则，严格按照操作规程进行操作，注意观察路况和车辆状态，合理安排时间和速度。只有以安全为首要目标，才能确保自己和乘客的安全。
其次，作为行车工员工，良好的服务态度是非常重要的。行车工作是与人打交道的工作，良好的服务态度能够增加乘客对我们的信任和满意度。我们要时刻保持微笑，并且礼貌待人，主动解答乘客的问题和需求，对待不同性格的乘客时要有耐心和掌握一定的应对技巧。只有以真诚的服务态度去面对每一位乘客，才能使他们在旅途中感受到温暖和舒适。
第三，行车工作是一个需要团队协作的工作。在我从事行车工作的日子里，我深深体会到团队协作的重要性。行车工作中，往往需要和调度员、乘务员、安全员等多个部门紧密配合，确保各方工作的顺利进行。团队协作需要互相信任和相互理解，同时也需要适当的沟通和协调。每个人都有不同的责任和任务，只有相互协作，共同努力，才能够使整个行车过程变得更加有序和高效。
另外，行车工作也是需要不断学习和提升的。随着科技的发展和社会的进步，交通运输行业也在不断发展，行车工作也在不断变化。为了适应这种变化，我们必须不断学习新知识和新技能。我通过参加培训班和课程不断更新自己的知识和技能，学习相关的法律法规和行车教程，并时刻关注行业动态。只有持续不断地学习和提升自己，才能跟上行业的发展步伐。
最后，作为行车工员工，我认识到这是一份非常值得骄傲和尊敬的工作。行车工作关乎人们的出行安全和舒适，是保障社会正常运行的重要一环。而我能够为此贡献一份力量，让我感到非常自豪。每当看到乘客们满意的笑脸和赞许的目光，我就觉得自己的付出是有价值的。这份工作让我深深体会到奉献与回报的关系，同时也更加激发了我对这个行业的热爱。
综上所述，作为一名行车工员工，我从工作中获得了许多心得体会。安全意识、良好的服务态度、团队协作、持续学习和对工作的热爱都是我在这个行业中的重要心得。行车工作不仅仅是一份工作，更是一种责任和使命。我将一直秉持这样的心态，为这个行业贡献自己的力量，并且不断提升自己，为乘客提供更好的服务，为社会发展做出更大的贡献。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇六
在如今这个汽车的年代，行车工作已经成为了许多人的职业选择。作为一名行车工，要对汽车的运行和维修有着深厚的知识，同时还要有高超的驾驶技巧。在这一职业中，我们不仅需要把握住安全驾驶的要点，还要重视维护车辆的重要性。通过多年的工作经验和不断的学习，我认为行车工员工的成功体会主要体现在职业操守、安全意识、技术水平、服务态度和团队合作等方面。
首先，作为一名行车工员工，要有良好的职业操守。行车工作对我们的责任感要求很高，我们需要时刻保持专注和细心，确保每一次驾驶都符合安全标准。在工作中，我们还要遵守交通规则，不违法乱纪。此外，行车工员工还应该坚持学习和进修，不断提升自己的知识和技能，以适应和应对不同的工作需求。
其次，安全意识是行车工员工成功的重要因素之一。我们要时刻牢记安全第一的原则，确保自己和乘客的人身安全。在行车过程中，我们要提前预判和防范潜在的风险，保持谨慎和警觉。对于事故处理，行车工员工更应该保持冷静和应对得当，以最大程度减少伤害。
第三，技术水平也是行车工员工成就的重要指标。行车工需要了解汽车的结构和性能，能够熟练地找出故障并进行修复。我们要不断学习和了解最新的汽车技术，掌握不同品牌和型号汽车的特点和维修方法。只有精湛的技术，才能在工作中更好地服务客户，并增加我们自身的竞争力。
此外，良好的服务态度也是行车工员工成功的关键之一。我们要对每一个乘客都保持友好和热情的态度，耐心解答他们的问题和需求。无论是乘客还是车辆，我们都要保证他们的安全和舒适。与此同时，我们还应该注重保持良好的沟通和协调能力，与乘客和同事之间建立良好的关系，以提供更好的服务。
最后，行车工员工的成功离不开团队合作。作为团队的一员，我们要积极与同事合作，互相支持和帮助。在工作中，我们要与其他部门密切配合，确保工作顺利进行。通过团队合作，我们能够更好地解决问题，提高工作效率，同时也能够共同努力实现更高的目标和成就。
综上所述，行车工员工的成功体会主要体现在职业操守、安全意识、技术水平、服务态度和团队合作等方面。只有具备这些素质，我们才能更好地适应和应对工作中的各种挑战。作为一名行车工员工，我将持续不断地提高自己，为客户和公司的发展做出更大的贡献。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇七
结束了在xx的学习生活，我带着对未来的憧憬迈入xx公司，开始了工作生涯。实习前公司安排我们参加入厂教育，包括厂史学习和安全培训，学习中深刻体会公司“以人为本、安全发展、构建和谐”的总体目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的生产方针，携手共创“增储十亿吨、建设大油田”的宏伟蓝图。“学而有感，悟之有得”，下面我将学习中的心得体会做一总结汇报，如有不妥之处请领导指正。
当前油田公司的战略目标是“增储十亿吨、建设大油田”，面对新的形势和任务，我们要尽快适应周围的工作环境，充分发挥自己的学识和自身的价值，抓住这一发展的历史机遇，勤奋工作、开拓进取、建功立业，在生产实践中把自己锻炼成为油田的主力军，以实现自我价值，促进油田发展。
“以人为本，安全第一，预防为主”、“一切事故都是可以控制和避免的”、“安全源于责任心、源于设计、源于质量、源于防范”，从中不难感受到有一个较强的安全意识对于安全生产的重要性。只有专业知识通硬，操作技术灵活运用，才能做到真正安全生产，有效地制止各类事故的发生；真正从hse的健康、安全、环保出发；真正做到以人为本，安全第一。同时加强消防知识的培训，掌握电话报警应注意事项，常用的报警电话，如何正确使用干粉灭火器等，提高了识险避险的能力，以及处理应急事故的能力。通过不断学习还增强自我责任感，集体荣誉感，加强自我安全意识，提高自我保护意识，为确保今后作业过程中的安全夯实了基础。
“学而不思则罔，思而不学则殆”。在实际工作中，空有理论或是纸上谈兵都是不切实际的，要正确运用安全思想和理论指导自己的工作实践。故“安全教育”的学习只有和自己的安全生产相结合，才能达到学习的目的。学而不用或认为只靠实际工作经验而不去学习那都是错误的。学而不用就会失去学安全的'意义，光靠经验而不去学习就会没有长久之动力。学习过程中，要注意观察，多提问，多反思，养成良好的学习习惯，并要真正做到了知其然，更知其所以然，并在实际工作中贯彻执行。
生产过程中生产环境各式各样，千差万别，各部门、各班组、各岗位对安全的要求也都不一样。安全知识教育只是统化的安全知识，不可能面面俱到。所以有效的学习形式，应与学习本岗位存在的危害因素和风险识别联系起来，通过提高自身识险避险能力，有效避免岗位安全事故的发生。例如，通过学习各类事故案例，增强我们认识事故、分析事故的能力，达到举一反三、触类旁通的学习效果。学习过程中还应掌握好级别分类，有先后主次的程序认识，对可能引起的安全事故的隐患进行综合分析，讨论研究其容易被忽视的原因，要有归根寻源、打破沙锅问到底的精神，就才能在今后的日常工作中有效保护自己不受到各类伤害，保护公司的财产不受损害。
总之，公司组织的入厂安全教育让我们受益匪浅，我们要深刻领会公司领导的苦心，认真学习并有效落实。我一直相信及时地、不断地总结，会让我在每一个工作岗位上更加踏实奋进，我要把自己人生的目标统一在油田公司发展的大战略下，我也会以斗志昂扬的工作状态，为油田公司增光添彩。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇八
第一段：引言（100字）。
铁路行车工种是高风险、高压力的工作，行车员作为铁路运输的主心骨，需要具备严谨的工作态度和高度的责任心。为了更好地保障行车员的安全，我积累了一些行车工种安全心得体会，希望能对广大行车员提供一些参考和帮助。
第二段：加强学习培训（250字）。
作为铁路行车员，安全知识的学习和培训至关重要。对于新入职的员工，公司需要提供全面的安全培训，逐步掌握行车规章制度和操作要领。对于老员工，也应定期进行进修和复习，及时了解最新的安全操作和预防措施。此外，还要注重学习岗位相关的安全知识，加强自身综合素质。只有通过学习提升，行车员才能更好地适应复杂多变的工作环境。
第三段：严守操作规程（250字）。
在铁路行车过程中，行车员必须严守操作规程，按照标准的操作程序进行工作。首先要确保行车设备的完好性和正常运行，如制动、信号设备等。其次要严格遵守列车时刻表，确保安全间隔，避免与其他列车相撞。另外，行车员要在行车过程中仔细观察线路情况，发现异常情况及时报告，确保行车的安全可靠。通过严守操作规程，行车员能够减少操作失误，提高工作效率，保障行车安全。
第四段：加强沟通协作（300字）。
铁路行车工种需要多人协同作业，因此良好的沟通协作能力至关重要。行车员之间要密切配合，确保信息传递的准确和及时。同时，在与其他部门的沟通中，也要注意表达清晰，确保各项工作的顺利进行。在紧急情况下，行车员要能够迅速与调度员、车站人员等进行联络，共同解决问题，保障行车过程的安全。通过加强沟通协作，行车员能够减少误导和误解，提高应急处理的效率。
第五段：始终保持警觉（300字）。
作为铁路行车员，时刻保持警觉，是保障行车安全的重要环节。行车员要时刻关注列车运行状况，注意观察前方情况，预判可能发生的危险。遇到险情或意外情况时，要果断采取应对措施，确保行车安全。此外，行车员还要注意自身作息时间和身体健康，避免疲劳驾驶，确保个人安全。通过保持警觉，行车员能够更好地应对突发情况，确保行车过程的顺利进行。
总结（100字）。
铁路行车工种安全对于保障旅客和行车员本身的生命财产安全至关重要。行车员要不断加强学习培训，严守操作规程，加强沟通协作，始终保持警觉，才能在行车过程中保障安全。希望行车员们能够通过我的安全心得体会，进一步提高工作能力和安全意识，确保铁路行车的安全顺畅。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇九
作为一名钢厂行车工，我已经在这个岗位上工作了十年之久。这十年来，我经历了很多困难和挑战，但同时也收获了很多成长和进步。在这段工作经历中，我深刻体会到了行车工的重要性，也积累了一些心得体会。
首先，作为一名行车工，我明白了自己的责任和义务。行车工要负责操作起重机将重型货物运输到指定位置，这是一项需要高度专注力和技巧的工作。在工作中，我时刻保持警觉，严格按照操作流程进行，确保货物能够安全顺利地运输。同时，我也要时刻关注周围的环境和其他人员的安全，确保没有任何意外发生。这种责任感和义务感经常激励着我努力工作，保障工作的顺利进行。
其次，我发现行车工是一个重要的环节，钢厂中的各项工作都依赖于我们的支持。在钢厂中，原材料和成品的运输是十分关键的一环。如果行车工不能及时将货物运输到位，可能会造成整个生产线的停滞，影响钢厂的生产效率和产量。因此，我们行车工的工作直接关系到钢厂的正常运转，必须做到高效和准确。这一认识让我更加珍惜我的岗位，时刻保持敬业精神，以确保工作的及时完成。
此外，我在这个岗位上也学会了团队合作的重要性。在钢厂中，行车工往往需要与其他工种协作，共同完成工作任务。我们需要与物流工、炉工、包装工等等协调配合，确保货物能够顺利运输和处理。这就要求我们具备良好的沟通和协调能力，同时也需要善于倾听和理解他人的需求。通过与其他工种的合作，我深刻认识到了团队合作的重要性，明白了一个人的能力是有限的，只有通过团队的力量才能够做到更好的工作。
最后，我从行车工这个岗位上汲取了坚持和毅力的力量。行车工的工作需要我们在恶劣的环境下进行，往往需要长时间的连续工作，体力和精力消耗较大。我曾经遇到过很多困难和挫折，但每次都能够坚持下来。这段经历让我明白，只有坚持不懈地努力，才能够战胜困难，取得成功。无论是大雪天气还是高温炎热，我永远都保持着饱满的工作热情和顽强的毅力，用实际行动证明了自己的价值和能力。
总结来说，作为一名钢厂行车工，我在这个岗位上积累了很多心得体会。通过工作中的各种经历，我明白了自己的责任和义务，认识到了行车工在钢厂中的重要性，领悟到了团队合作的重要性，同时也从中获得了坚持和毅力的力量。我相信，在今后的工作中，我会继续发挥自己的专业技能和经验，为钢厂的发展做出更大的贡献。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇十
提起高速公路上的安全行车，不少老司机可能会不屑一顾。随着机动车的日益普及，越来越多的人能够考取驾照，然后持证上岗。但其中不少人虽然能通过驾考项目，却通过不了行车中各种突发状况的考验。因此，提醒司机朋友如何正确处理问题。
小部件关乎驾车安全上路前请先检查车辆。
发生事故最多的司机多集中于5到10年驾龄的人，除了因驾车时不重视驾驶规则外，很多事故与车辆自身的小毛病撇不开关系，而这些小毛病，很可能只是一个螺丝松动，要解决它们实际上只需驾驶员们在开车上路前多花几分钟的检查时间，就可以保一路平安。
除了检查轮胎状况外，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刷和玻璃水也要仔细检查。据交警介绍，他们曾在雨雪天处理过高速路上的一起事故，一辆车因雨刷出现故障，不能正常工作，车子瘫痪在了路上，车主足足冻了几个小时才被安全救出。车子送到修理厂维修时发现，原来是雨刷连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
乱打远光灯害人害己突发状况避免急刹车。
远光灯的光束十分集中且亮度较高，当你开启远光灯时，前车的司机在看左右后视镜时，往往受刺眼的强光影响，形成局部的“盲区”甚至短暂“失明”，这时候，司机无法看清车身两侧的路面情况。尤其在需要并线或者转弯时，很容易发生交通意外。
其实对于驾驶员而言，这个道理很简单，无论是迎面驶来的车辆，还是行驶在你正前方的车辆，一旦司机的视力受到强光的影响，至少需要几秒钟才能完全恢复。这短短的几秒钟，足以影响司机对路况的判断和反应。
不少新司机都有一个误区，就是无论遇到什么突发情况，第一反应就是踩刹车，其实这是极其危险的。这也正是追尾事故多发的原因。交警提醒，如果遇到强光刺激的状况，最简单有效的办法，就是马上转移自己的视线，将视线下移至前方的道路或其他车辆上，避免遭到正面来车灯光的直射，这样就能防止眼球受到强光刺激而短暂丧失视力。
高速公路不要频超车超车应切换远近闪灯。
高速公路速度快，噪音大，一般后面的车摁喇叭时，前车是根本听不到的，因此超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到它旁边，那可就真要听天由命了，多数变道超车的大货车在变道前能有一半在后视镜里看一眼就算不错了，更何况如果你开的是小车，很容易就被忽视，此时若及时开闪光灯的话，则会很好地吸引前车司机的注意。
交警提醒，行车时尽量避免s型跨道超车，很多司机为实现超车，都会跑到逆行车道上去，而这种做法，就是为什么事故频发的最好解释。交警称，实际上并不提倡超车的行为，除非在确保前方有足够的空间实现安全通车。
为避免追尾事故的发生，两车车间距应保持3秒安全距离，即在发现紧急状况时，需要给自己留足3秒钟的反应时间，如果用距离表示的话，36公里/小时的刹停距离为3。5米，而54公里/小时的刹停距离则增大为13米，这远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。
爆胎时忌猛打方向盘紧握方向盘用力保持。
汽车车辆爆胎的情况虽不常见，但也绝非偶然，尤其是在高速行驶时，一旦发生爆胎事故，你会怎么做呢？相信多数司机都会慌了神，猛打方向盘纠正，但其实这种做法很容易酿成更为严重的后果。如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。
究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆胎反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向盘，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
在这类事故中，小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果，要远比大车爆胎更为严重。定期检查车胎的状况，发现问题及时更换。
高速路上留神前后车倒车、停车都很危险。
相当一部分车祸是因为前车任意停车导致的。就停车的危险性而言，高速公路上要远远高于市区道路。高速公路的设计思路是让车辆尽量快走，一般不允许停车。然而，有些车主一旦发生错过了某个路口的情况，就会紧急刹车，然后倒车再继续上路，这样很容易导致后车追尾。一般碰到这种情况应该将错就错继续前行，到最近的出口或者转弯口再设法调头。
在高速公路行驶，即便是合乎交通规则的正常停车也非常危险。如前方车辆紧急刹车，而自己紧跟着刹车，即便不追尾前车，也可能被紧跟着的后车追尾。一旦后面是一辆巨大的卡车则可能完全刹不住，这样即便是后车负全责，被猛撞一下也极有可能造成人、车严重受损。因此在正常行驶时就应该留心前后车辆，而在高速公路行驶时，更是要尽量杜绝停车现象的发生。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇十一
我叫，从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的'特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得xx年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。
谢谢大家。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇十二
行车，是现代人生活中不可或缺的一部分。每天上下班，外出旅行，我们都要依赖汽车来完成我们的出行需求。随着社会的发展和科技的进步，车辆的数量急剧增加，也使得行车安全问题受到越来越多的关注。多年行车的经验，让我深深体会到了行车中的许多道理，对此我有了一些心得体会。
第二段：保持冷静，享受驾驶乐趣。
行车之前，我总会提醒自己保持冷静，放松心态。尤其是在路况复杂的时候，很容易因为拥堵、违规驾驶等问题而心急如焚。然而，这种焦虑并不能改变交通状况，只会让自己更加疲惫和不安。相反，如果能保持冷静，将行车过程看作一次旅行，享受驾驶乐趣，我们的心情会更加轻松愉悦，既能安全抵达目的地，又能在行车中获得快乐。
第三段：守法遵规，文明有序。
行车不仅仅是为了到达目的地，更是应该秉持守法遵规和文明有序的原则。一味地超速、闯红灯、抢道行驶等违规行为不仅危害自己的安全，也给其他行车者带来了风险。相反，遵守交通规则，礼让行人，尊重其他车辆的权利，能提高道路安全和行车效率，为我们自己和他人创造一个安全、和谐的行车环境。
第四段：保持警觉，提高反应速度。
在行车过程中，我发现警觉性和反应速度的重要性不可忽视。时刻保持对道路和周围车辆的观察，能够帮助我们及时发现潜在的危险，避免事故的发生。只有当我们保持高度警觉，能够迅速作出反应时，才能在紧急情况下避免事故的发生，并使我们和他人免于伤害。
第五段：保持车辆良好状态，定期保养。
良好的行车体验和安全不能离开车辆的良好状态。定期保养与检查车辆，确保刹车、轮胎、发动机等部件的良好运转，能够有效降低行车风险，保障驾驶者的安全。同时，我们还要养成观察仪表盘的习惯，及时发现车辆故障并及时处理，确保行车过程中的安全性和稳定性。
总结：
行车是我们生活中不可或缺的一部分，它承载着我们到达目的地的希望和梦想。为了保证行车安全，我在多年行车的经验中总结出了一些心得体会：保持冷静，享受驾驶乐趣；遵规守法，文明有序；保持警觉，提高反应速度；保持车辆良好状态，定期保养。希望这些建议能够帮助大家在行车中更加安全、快乐地抵达目的地，享受驾驶的乐趣。让我们一起致力于创造一个更加安全、文明的行车环境。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇十三
作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。
司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。
大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全驾驶，平安行车。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇十四
在很多城市里面，有各种各样的交叉路口，每一个交叉路口都设置对应的线，那线就是导向车道线，开车的人在行车的过程中，首先应该知道每个车道的导向线的指导方向，并且在一定距离里面按照交叉线的指导方向行驶，大概要在30-50米处驶入相应的导向车道。在通过交叉路口前要早打转向灯，早变道;经过交叉路口还要坚持“右转弯走小弯，左转弯走大弯”的原则，以确保安全通过交叉路口。
很多开车的人总喜欢抢速，在很远处看到绿灯就拼命加速，可是到了门口又是红灯，然后又要踩刹车，减速，造成不必要的麻烦。也很容易跟车追尾。很多时候我们看到开公交车的老司机总是会避免红灯，那么他们是怎么做到的呢，正确的做法是：充分估计车辆到达停车线的时间与红灯变绿灯的时间。因此，应“抢红不抢绿，秒数要记清，”争取在不用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口，老司机对于开车的速度都有一定的估计，所以他们会在红灯和绿灯做一些考虑，然后就可以一路同行了。
在山路行驶的时候，一定要注意速度问题，尤其注意上坡的'问题，转速应控制在每分钟3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档低转速冲坡，不仅浪费油，而且对于车辆的机械造成很大的负担荷损耗。同理，用低速高档上坡就会造成发动机功率过剩，然后使能量浪费了。
大雾行驶，防止错觉，之前讲过错觉，有速度错觉也有距离错觉，还有光线错觉，要注意旁边的行人，还有各种小型车辆，摩托车、三轮车、另外还有车上挂的一系列东西，它们都是雾中的“隐形杀手”。
沙地比较软，所以要快速的通过，另外过漫水路应该慢速行驶，太快会使发动机进水，然后容易熄火，所以，涉水时应挂上低档，使汽车平稳地驶入水中，以免水花溅入发动机，行驶中，避免中途换档、停车和急打方向，尤其是通过流沙水底时更应注意，另外你过水的时候，速度慢点，对于旁边的行人也是帮助，免得让行人身上都溅的是水。
晚上开车，能见度比较低，所以晚上开车的时候一定要注意，不少事故都是因为错觉产生的，一般规律是：白是水，黑是泥，灰白是路。所以要走灰不走白，遇黑停下来。
安全行车心得体会篇暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。
安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇十五
文明是一种习惯;文明是一种品质;文明还是一种高尚。我们每一个人都要尊重文明，可是，往往有些人去一点也不尊重文明。
文明礼仪，不仅是个人的素质、教养的体现，也是个人道德和社会公德的体现。是城市的脸面，更是国家的尊严。
行走在街上，总能看到有人“呸”一口痰吐在地上，那一口痰虽然小，虽然吐得痛快，却吐出了不文明，既损人又不利己。还有的人，吃完零食，包装袋就随手一丢，被风吹的.满天飞;在一些公共场合，一点也不注意自己的形象，大声说话，影响周围的人。
当然，在我们身边一部分同学身上也存在着许许多多不文明的行为。例如：在校园内的楼梯上、走廊上总是能见到一些于美丽的校园不和谐的纸屑和一些小垃圾。特别是在教室里，零食袋随处可见，这都是怎么来的呢?当然都是同学们丢的，甚至还有一些同学认为：反正有清洁工和之日的同学打扫，既是扔了了也不会有多大关系。还有的就是有的同学下课在走廊上打打闹闹，走路推推搡搡习以为常;有一部分同学间还相互讲脏话、粗话，你骂一句，我骂一句。另外就是会有个别同学故意破坏学校公共财物。
我相信，人人文明一小步，城市文明一大步;只要我们每个人迈出一小步，社会就会卖出一大步!
最优行车工心得体会范文（19篇）篇十六
这几天，我看到许多小孩子都骑着儿童自行车在大街上狂奔。我也想加入他们，于是，我跑回家对妈妈说：“妈妈，我想骑自行车，你能不能给我买一辆粉色的自行车呢?”妈妈爽快地同意了。
不久，我得到了我做梦都想得到的自行车。我牵着妈妈的手走到门前的空地上，那里很宽阔而且地很平，很适合骑自行车。我迫不及待地跨上自行车。凭常识，妈妈知道我平衡力不好，没有人扶着我是骑不好自行车的。当她正要劝阻我时，我骑上了自行车。由于我太心急，没有控制好平衡就去骑自行车，所以我摔了一跤，摔得屁股都红了。
我没有放弃，因为我不愿意放弃这个我以前憧憬的兴趣爱好。妈妈走过来高兴得说：“宝贝你真棒，摔了一跤都不放弃，妈妈真为你感到骄傲!妈妈去买瓶水，你先自己练，过一会儿妈妈来教你。要记住，败是成功之母。”说完，妈妈转身就走了。
我再次跨上自行车，两只脚踩着地，好不容易才控制好平衡。我不放心，两只脚踩着地走了一圈又一圈，终于放心了。我小心翼翼把一只脚放在脚踏板上，然后把另一只脚放在另一个脚踏板上，两只脚踏着脚踏板骑了起来。不好，前面是一堵墙!我来不及停车撞上了那堵墙，两眼一黑晕过去了!
终于，我学会了骑自行车。还懂得了一个道理：困难像弹簧，你弱他就强;你强他就弱。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇十七
作为一个有多年驾龄的司机，我深知行车的重要性以及驾驶技巧对于行车安全和快捷的影响。在这些年的驾驶实践中，我积累了许多行车心得和经验，对于“行车”这个主题，我非常乐于分享我的体会。
首先，了解交通规则和道路标志是行车的基础。在上路前，我会仔细阅读并熟悉驾驶手册中的交通规则，以及理解不同道路上的各种道路标志的含义。交通规则是保障道路畅通和交通安全的基石，只有遵守规则，我们才能顺利地驶向目的地。所以，我一定会在上路前对这些知识进行复习和了解，以便能够正确并及时地做出各种行车决策。
其次，良好的驾驶习惯是保障行车安全的关键。无论是城市道路还是高速公路，在驾驶时，我始终要坚持遵守交通规则，并培养良好的驾驶习惯。这包括打开车灯、保持安全的距离、注意路况、文明驾驶等。尤其是在高速公路上，我会始终保持稳定的车速，不超速行驶，并在超车时做好娴熟和安全的驾驶动作，以确保自己和其他道路用户的安全。
此外，保持冷静和耐心也是驾驶中不可或缺的品质。遇到拥堵或其他突发情况时，我会尽量保持冷静并妥善处理。急躁和冲动只会让情况变得更糟，而保持冷静和耐心，会让我们更有效地解决困难和危险。同样地，我也认识到在驾驶过程中，空闲时间的合理利用是非常重要的。例如，我会在停车等红灯时，进行一些简单的伸手运动，或是利用语音功能回复一些短信，这样可以提高行车过程中的效率，并减轻驾驶疲劳感。
此外，了解基本的汽车维护和保养常识也对行车体验有着重要的影响。首先，我会定期检查和更换车辆的机油和机滤，以确保发动机和其他重要部件的正常运行。其次，我会定期检查轮胎的胎压和磨损情况，并根据需要进行调整和更换。合理的胎压和良好的磨损情况，不仅能提高车辆的稳定性和操控性，还能减少燃油消耗。最后，我还会保证车辆内部的清洁，并定期检查和更换座椅套等细节部件，以提供更加舒适和安全的行车环境。
总结起来，行车是一个需要专注和细心的过程，只有通过长期的实践和经验积累，我们才能更好地驾驶车辆，保障自己和他人的安全。无论是理解交通规则和道路标志，培养良好的驾驶习惯，还是保持冷静和耐心，在行车过程中都能起到至关重要的作用。此外，了解车辆的维护和保养常识，也能提高行车的舒适度和安全性。从个人而言，我会继续努力改进自己的驾驶技巧，并不断总结和分享我的行车心得，以期推动行车安全和文明驾驶的发展。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇十八
“人最宝贵的、是生命，生命对于每个人只有一次。”现实生活中，许多人在一系列交通事故中丢失了生命。因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。关爱生命，关注安全。生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。
许多人认为，冲红灯、酒后开车、开摩托车不戴头盔、开汽车不系好安全带、开车打电话、疲劳驾驶……这都是小问题;但是许多交通事故都是由这些小问题而发生的。
交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右边走;明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯;过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。
希望大家能够遵守交通规则。
最优行车工心得体会范文（19篇）篇十九
我们知道，一辆车子的安全设施主要有两大块组成：主动安全、被动安全。简单而言，像我们平时所接触的abs（防抱死制动系统）、ebd（电子制动力分配系）、esp（电子稳定程序）、eba（紧急刹车辅助系统）、ldws（车道偏离预警系统）等等这些都是属于车辆的主动安全；相对而言，被动安全讲的则是例如安全带、车身钢架结构、安全气囊等发生事故后有效减轻人身伤害的安全配置就是所谓的被动安全。既然说到了这一块，我想c—ncap车型碰撞评价同样也是检验车子安全性能的标准。就像活动中所说的一样：一汽丰田全新rav4以总分58的高分荣获五星级安全评价。当然，这些所谓的安全设施只能为我们提供关键时刻的安全防护，而驾驶态度、驾驶习惯以及安全驾驶才是我们着重关注的焦点。说了这么多，我也来和广大车友们分享一下我自己对安全驾驶的理解与心得。
1、学会用灯：掌握好车灯的使用就能提高夜晚驾驶中的行车安全。晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮，这样会严重干扰前车司机视线，这样的'情况在平常驾车时常常出现，自以为自身的车灯很亮堂，殊不知因为刺眼的光亮造成了多少不必要的伤亡。
2、雨天行车慢速通过，切记不要一味地板油！
3、养成定期保养的好习惯。特别是要出差跑长途，胎压、轮胎、制动以及工具包救援包等等这些都是不可缺的装置。
4、突遇高速爆胎时千万不要慌张，因为已经出现了状况，紧张时解决不了问题的。沉稳，双手一定到仅仅握住方向盘，切记不要立即全力刹车，灯车速降下来后再轻轻制动。
5、十次车祸九次快！安全的车速是保证安全行车途中的第一要务。
6、远离大车！这个一定要牢记，不管你的车子的主动被动的安全系数有多高，只要看到大车，还是远离些比较好。例外，也不要尾追大车，以为这样很安全，如果前车紧急制动，后果将不堪设想！
8、杜绝酒驾、醉驾等一些恶性行为。
9、安全记录仪也是时下比较流行的安全配置，远离碰瓷的利器！