通过写心得体会可以加深对所学知识和技能的理解和掌握。总结心得体会的过程不仅有助于我巩固所学知识，还让我更加明确了自己的学习目标。我会持之以恒地学习，不断提升自己的综合素质。
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇一
机场驾驶员是机场保障事业中至关重要的一环，其职责包括安全、高效地驾驶各类车辆为机场各项工作提供保障。作为一名初入职场的机场驾驶员，我在经历数周的严格培训后，深刻体会到了培训的必要性和重要性。
第二段：迎难而上，心态是关键。
同样都是初学者，有的同事在学车的时候表现得似乎更加顺利，而我却被一些基本操作整整卡住了好几天。当时，我心中充满担忧和沮丧。但是，我们的教练葛老师告诉我们，心态很重要，需要“迎难而上”，把注意力集中在操作锻炼上。于是，我找到了自己最擅长的动作，以此作为突破口，坚定信心，最终成功通过了培训。
第三段：规范操作要做到方法正确、熟练稳定。
在培训中，我们不仅需要了解车辆的机械构造和安全规定，还需要掌握标准操作流程。葛老师告诉我们，只有方法正确、操作稳定才能具备驾驶员的基本素质。可是，初学者总爱偷懒，有的同事甚至不惜在已掌握的操作上“改进”，耽误了自己的学习。在此我认识到，学习要切实投入，切勿半途而废。
第四段：岗位知识要涵盖驾驶技巧、工作安排和应急处理。
进入实际工作后，我发现各项工作都离不开驾驶员的保障，而驾驶员的责任也进一步加重。岗位知识不仅仅是掌握了操作技巧，还要了解工作安排，应对各种不同情况的应急处理。这一点，需要个人不断积极学习，在现场实践中理论实践相结合，掌握更为全面详尽的知识。
第五段：重在态度，做一名服务于机场保障的优秀驾驶员。
机场驾驶员的使命在于服务于机场保障，成为机场保障工作中不可或缺的一员。而能否对得起这份使命要看个人态度的顽强程度。无论在学习期间还是在实际工作过程中，态度决定成败。只有始终坚定地追求自身高质量的职业展望，才能真正成为一名大型机场保障事业中的优秀驾驶员。
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇二
在同事们的热情帮忙和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自我的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下：
我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，礼貌驾驶。
严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
经过这一年的学习与实践，使自我有了很大提高，可是与领导和同事们的要求相比，还存在必须的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自我的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇三
我局职工在局领导正确领导与关心关怀下，生活水平逐年提高、隋着生活水平的不断提高，私家车渐渐成了大家的代步工具，从而安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自我的一点驾驶心得体会带给大家参考。因为本人文化会水平不高，所写心得难免会有不足和错误，恳请批评指正。
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。个性是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。
二、心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自我留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。
四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。
五、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
六、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造安全隐患。
七、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。
八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇四
机场驾驶员是一个高度专业的职业，需要具备丰富的知识和技能。作为一名新入职的机场驾驶员，我参加了一系列的培训，希望能够更好地了解和掌握机场驾驶员所需的技能和知识。在接受培训的过程中，我深深地感受到了机场驾驶员培训的重要性和必要性，也有了一些心得体会，现在我要分享给大家。
机场驾驶员培训主要包括两个方面：理论知识和实际操作。在理论方面，我学习了飞行原理、气象学、飞行器结构和机械保养等方面的知识，并通过模拟飞行器进行了模拟飞行练习。在实际操作方面，我进行了飞行器起降、飞行器调试和机械保养等实际训练。此外，机场驾驶员培训还包括了安全意识和应急救援等方面的培训，以确保机场驾驶员在执行任务时能够遇到意外情况时正确处理。
第三段：培训中的难点和挑战。
机场驾驶员培训是一项相当专业和复杂的工作，其难点和挑战自然不用多说。其中，我所遇到的困难主要是理论与实际的差距。理论知识虽然很多，但是在实际操作飞行器时，往往就需要比较丰富的经验和技能。因此，我们在学习理论知识的同时，还需要加强实际操作训练，以便能够更好地掌握机场驾驶员所需的技能和知识。
第四段：培训的体会和收获。
经过一段时间的机场驾驶员培训，我感觉自己已经有了很大的进步，在理论和实际操作方面都有了一定的掌握。我从中体会到了许多，比如说要把理论知识与实践结合起来，加强实际操作训练，深入研究机械保养等方面的知识，以确保机场驾驶员在执行任务时能够保障安全，高效执行任务。此外，我们还应该注重团队协作和沟通，以便在执行任务时更好地配合同事、合理利用资源、提高任务效率。
第五段：结论。
机场驾驶员的工作需要高度的专业素质和技能，培训也是十分必要的。我的机场驾驶员培训虽然不长，但是充实而有收获，我相信在以后的工作中，我能够更好的掌握机场驾驶员所需的技能和知识，使自己成为一名优秀的机场驾驶员。同时，在接下来的工作中，我们还需要不断学习和进步，为保证机场安全和飞行任务的顺畅推进，做出我们应贡献。
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇五
在驾校教练指导下参加学习和培训，从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶的基本技能。此刻，就本人安全驾驶谈谈自我的心得，一是为感激云大驾校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的知识，为培养自我优良的驾驶习惯奠定基础。关于安全驾驶，主要有以下几个方面：
一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，透过驾驶培训，我们就应能熟练驾驭车辆，让车辆为我所用。这是安全驾驶就应树立的第一个认识，这个认识越深刻，对新手越能树立信心和持续良好心态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。
二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，必须要记得安全第一，要培养宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行，都要做到礼貌行车，礼貌行车。
三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导，牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再观察，确认安全后再平稳起步。
四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培养成自我的驾驶习惯，一个是档位运用，加减挡要果断平稳；二是转弯减速，宁慢勿快；三是各行其道，不要压线占道；三是熟练运用车灯；四是熟练运用倒车镜。
五、在驾驶过程中，规范操作，从新手到老手，培养起自我胆大心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇六
作为一名机场引导车驾驶员，我深知自己的责任重大。在繁忙的机场环境中，需要精确操作引导车，确保飞机安全起降。多年的工作经验让我对这个职业有了深刻的理解，也积累了许多心得体会。
第二段：技能训练的重要性。
作为机场引导车驾驶员，精湛的驾驶技术是必不可少的。在驾驶引导车之前，我必须经过严格的专业培训，掌握各种驾驶技巧和操作规范。只有不断提升自己的驾驶能力，才能胜任这个职位，在紧急情况下冷静应对，并确保乘客和飞机的安全。
第三段：沟通协作的重要性。
机场引导车驾驶员的工作不仅仅是开车，还需要与其他相关人员保持密切的沟通协作。与引导员、飞机机组、地勤人员等各方进行有效的沟通，是确保飞机起降安全的关键。我学会了倾听、表达和沟通的技巧，勇于提出问题和解决问题，确保所有人都能理解和遵循操作指令。
第四段：应对紧急情况的能力。
机场环境复杂多变，紧急情况时有发生。作为机场引导车驾驶员，我时刻保持高度的警惕性，随时做好应对各种意外情况的准备。无论是恶劣天气、机械故障还是其他紧急情况，我都需要准确判断并采取合适的应对措施，确保飞机安全地进出停机坪。
第五段：自我提升的重要性。
作为一名机场引导车驾驶员，我深知自己需要不断提升自己的知识和技能。我积极参加相关培训课程，了解最新的飞行器规范和操作流程。同时，我还积极学习其他领域的知识，如航空安全、紧急救援等，以便在工作中能够更加全面地应对各种情况。
结尾：
作为机场引导车驾驶员，我热爱自己的工作，因为这个职业不仅给我带来了成就感，还锻炼了我的技能和素质。在未来的工作中，我将继续努力，提高自己的综合素质，为确保机场的运行安全贡献自己的力量。
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇七
1，跟上车流，太慢了并不安全，被追尾的可能性更大。被蹭的可能性也大，因为别人都在超你。
2，正常驾驶时，5-10秒看看后视镜，注意前后左右车流的动向。
3，出租车为空车时，注意它会随时靠边，一般出租车司机虽然打的猛，但不至于不看后面，不计后果。自己如果在后方车速很快，他一般不敢直接靠边站住。
4，十字路口超车时要绝对谨慎，可能旁边的车减速让你超越，只有你越过它才知道它减速的理由。但是已经晚了，你的车已经与别的车亲吻了，别的车是闯红灯过来的，旁边的车(特别是公共车)挡着，你没看见。
5，十字路口拐弯时尽量沿着自己的弧度，不要变道。如果自己的车速较慢，要注意可能有更快的车超越斜插进来，一般多为出租车，弯道被超时对新手来说特别危险。所以建议尽可能跟上前车。
6，从左超越前车时，尽可能看清楚前车右前方有无障碍，反之已然。如果有的话，前车突然拐出来是可以预见的。在友谊路上特别注意此项，另外此路段的2、3道树杈很多，公共车多半要打出来。在高速和国道上千万注意此条，哪怕大车的前方有个坑，他都想打出来。
7，十字路口抢绿灯时，不要犹豫，更不要想过又突然刹住，因为可能后边有一疯狂老鼠想跟你一同抢过去，前面第2项用得着。建议不要抢，而且要与后车默契。
8，刹车时，特别是后车为公共车，建议你前紧后松。即让后车感觉你要刹住，他不得不跟刹，快接近你时，你又松开，车往前遛一点，离后车远点。本项可与刹车不闪乘客结合起来用。
9，变道时，快车比慢车主动，停下来是最被动的，快车插进去非常容易，慢车插队时被后面新手撞上侧门的概率较大。过转盘尽量不要停下来，可与第2项配合使用。
10，在转盘尽量不要进入最里道，出来时不太安全。西安的出租车过转盘全在外道绕，加速很快，建议新手不要学习。
11，不要与一辆同样慢的车并排而行，后面的车无法超越会很疯狂，超过后，心理变态者可能会稍加报复。如果在高速上这是非常危险的。
12，倒车前，先看清后面的情况再上车倒车，建议装上倒车雷达，因为可能就在你上车的瞬间，有个小孩在你车后捡球，你无法看见。
13，能不开夜路上高速和国道最好，晚上视线不好，大车慢无所谓，小车就不行了，所以万不得已时，慢速而行。
14，与车上人聊天不要手舞足蹈，更不要向他看去，只管注视前方，哪怕是咱的亲爹亲娘。因为可能就在你腾出手或者侧头的一瞬间......
15，不要以为自己守规则自己就安全了，时下违章的疯狂老鼠太多太多。
16，高速上遇到前面车祸时，前面车停下来，你要尽可能的往前钻，一般可从路肩插进去，不要让冒失鬼把你当成墙撞上。
17，视线被档的地方可能就有危险，突然蹿出来个人或车都是有可能的，只有减速并离远点。
18，为躲避前方障碍紧急刹车时，不仅要刹而且要打方向。与第2项配合使用，可使你有足够的把握。
19，小孩不要坐前面，他的前倾会挡住你的右视镜，而且极不安全。
20，带着人而你路不熟时，千万别在别人说：拐!拐!到了，到了!你的大脑就不听使唤了。来不及了就向前继续走，看看前后左右，再折回来，这样可能会耽误你30秒，但你更安全了。在外地开车时，这样的情况会经常出现，更应牢记。
21，山路驾驶，特别是拐弯时，要各走各的道，有老司机会说：先占后让。这点对新手绝对不合适。
22，过十字带点刹车，因为闯红灯的车和人太多，这也是交规规定。
23，在十字或斑马线出事后，不能对jcss说：我开的非常慢，所以没踩刹车，交规规定在这种路段必须减速通过，而没说慢速通过。所以最合理的回答是：慢速且带刹车。
24，在国道上如果出大事故，把农民兄弟牺牲了，尽快脱离现场报案但不要逃逸，否则，农民兄弟的家人会让驾驶者也牺牲了。过后如实报告jcss。
25，在高速上如果前面突然出现险情，比如突然跑出来个人，首先应尽量避免发生伤亡事故，如果别无选择只能权衡时，自己和对方孰重孰轻，记住：自己的生命是最重要的，况且对方的不良行为是想‘害你’，而且这种人不值得痛惜。
最后，千万不要以为自己技术很高了。
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇八
岁月如梭，光阴似箭，转眼间一年又过去了。是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押运业务，各位领导的扎实能干为我们带来了一流的管理和一些新的押运业务领导一流的经营模式，它标志着我们押运中心事业以现实了跨越式的发展的新时期，这无不凝结着每位领导的英明决策和正确指导，让每位员工都以稳健的步伐迈向崭新的一年。
对我个人来讲，这一年意义深刻!刚刚过去的一年里，我们在中队领导和中心领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成可领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。
回顾起来，主要做好了以下几个方面的工作：
1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力掌握金融押运方面的知识，取得了较大的进步。作为押运中心的一名运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通规则操作，做到万无一失。认真做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发现为题及时处理，确保车辆安全运行。除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。在平时的工作中我能够认真的学习政治理论，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐。其次，在工作之余逐渐养成了读书，看电视《车迷频道》的习惯，了解押运单位英雄人物的先进事迹。另一方面，认真学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳动效率，减少差错事故的发生，增强自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以“军事化”标准严格要求自我一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟练相关知识从以往的守押案例中吸取教训，从实际工作中摸索经验。从中锻炼了我独立处理问题的能力，培养了勤学苦练，追求真理的工作态度。在以后的工作中，我将进一步学习研究业务知识，在工作中学习，在工作中创新。
3、统一思想，查找不足，开创押运新局面。首先结合当前实际情况，详细分析了目前押运中心的现况和存在的社会环境，认真学习上级的政策和各项规章制度，从而统一了思想认识改进了工作作风。押运工作是长期的，艰难的任务，使中心面向社会的窗口，押运服务质量的好坏不仅关系到中心在各家金融单位的形象，而且直接影响到整个押运业对外的声誉，为此，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中逐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关心集体、维护集体荣誉，切实树立起押运中心“押神”员工新形象。
4、以严谨负责的态度积极做好其他工作。作为一名司机，我在做好本职工作的同时，还服从领导的安排，尽我所能的完成好领导交办的或其他临时性的工作任务，根据领导的交代将各项工作部署及时分解，明确工作目的和具体任务，并及时向领导反馈办理结果;全力做好中队日常工作。中队事情繁杂，人少事多，但却丝毫不能马虎，比如说在陈队和李队长交代的修车任务，不管是我的车还是其他驾驶员的车，都开到修理厂，认认真真修理好车辆的毛病，还有在其他车辆在押运途中遇到无法正常执行押运任务叫我执行时，我本人随叫随到，毫无怨言的去执行;还有就是收发文件等，这些工作看起来时小事，可耽误了就是大事。一年来，我在工作中兢兢业业，克已奉公，勇于开拓，努力进取，已身作则，按章办事，积极完成领导下达的各项工作任务，我的工作得到了中队领导及中心领导的肯定。在新的一年里，我将立足本职，开拓创新，迎接挑战，努力吧各项工作做的更好，为我中心押运事业的发展尽自己最大的努力!
5、认清自我，找出差距。在这一年的工作中，虽然我有不少的成绩和进步，但出项的问题也不容忽视。如：自身有待进一步提高，对交通法律法规知识，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素质，业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献。
总之，在过去的一年中，我即取得了一定的成绩，又有不足之处，不管怎样，在今后的工作中，我一定克服空-难，再接再厉，从而较好的起到金盾卫士、金盾押神的作用，决心为押运事业做出巨大的贡献!
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇九
2、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。
3、对自我车的性能和车况要十分的熟悉。
4、保证自我在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案，
5、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。
7、透过路口是必须要减速。
8、在保证自我处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇十
了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自我。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情景还有很多。比如，弃伤者逃离现场；伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来能够挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通支付抢救费用；抢救费用超过职责限额的，未参加机动车第三者职责强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故职责人追偿。
至3月报名以来，一向没有去学习，上个月刚刚把理论考过。之后上了几次车，感觉还不错，可是，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课教师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。之后，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，最终算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢他练了两节课的`右飞，师傅教他全套，练的十分好，还能够给我们做一些指导。
这儿的教师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自我的食堂。每一天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每一天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能坚持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我期望自我能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为仅有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇十一
一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的责任之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。
二、在工作中，作为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻保持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今天事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
今年虽然是忙碌的一年，但作为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高;
第二、有些工作还不够细致，有待于加强;
第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，业务知识水平有待提高。
第四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新起点新的机遇新的`挑战，我坚信在领导们的正确指引下，公司会以为目标越蓬勃发展。因此我更应该严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自己的青春和微薄之力。
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇十二
我叫于恩义，一九九四年初中毕业后，我就进入了沧州市海兴县供电公司参加了工作，公司根据我学过驾驶员的情况，把我安排在了小山供电所电力抢修班。二十年下来，我不论在思想上还是在工作方面都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步向全面化发展，平时我在做驾驶员工作中技术过硬，对驾驶技术精益求精，不断进取严格要求自己，在工作中我尊敬领导、团结同事、勤奋工作，严格遵守公司的各项规章制度，不断提高自己的服务质量，较好地完成了领导交办的各项工作任务，受到了大家的认可。现将我的思想、工作总结如下：
一、平心静气，提高思想觉悟，树立正确的观念。
如果一个人没有正确的人生观和价值观，那他必定会走入迷途。在多年的工作实践中，我深深体会到没有坚定正确的政治方向和良好的工作态度，就不会有积极向上的工作动力。为了提高自己的思想政治水平，多年来我养成了关心国家大事的习惯，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动之中，保证自己的思想与行动始忠于党的路线、方针保持一致，不断学习“三个代表”的重要思想，以及“八荣八耻”，用科学发展观去构建和谐社会的理想去严格要求自己，向先进模范人物学习。加强自身素质建设，并影响到周边的人加入创先争优行列中，为企业发展献计献策。有人说：一个人要成才，必须先做人，此中道理不言而喻。也就是说：一个人的事业成功，必须先要学会怎样做人，特别是做电力维修司机这种及时性和安全性要求很强的工作，做事要用心，干事要专心、学习要虚心，容不得半点马虎和差错，所有工作首先要端正态度，养成良好的职业素质，对工作认真负责，服从上级领导安排，虚心听取别人的指点和建议，个人利益服从公司利益，礼貌待人，服务热情，只有这样，才能胜任本职工作。
二、认真努力工作，赢得大家的认可。
电力维修有其自身的特点，越是刮风下雨天或者高温高寒的天气，越容易发生电力故障，出现了需要维修的情况，不管是白天还是深夜，说出车就得马上出车。多年来，因为岗位的特殊性，我行车之前或出车在外的过程中，滴酒不沾，时刻保持清醒的头脑，严格遵守交通法律法规，文明驾驶，安全行车。我坚守自己的岗位，严格遵守公司规章制度，不迟到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前检查，提前预防，坚持做好汽车的保养与保洁工作，工作中吃苦耐劳，任劳任怨，踏踏实实的为每一位电力用户及时的排忧解难，准确及时地完成领导安排的抢修工作任务。在工作中我还注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取、无过便是功德思想，按照两个务必的要求指导自己树立艰苦朴素的生活作风，自觉抵制各种不正之风。在日常的生活和工作中，我与同事和睦相处、团结一致，积极配合同事们的工作，热心为同事服务。二十年来，抢修车换了五六辆，三千多次出车任务，我没有出现过一次交通事故，耽误过一次抢修任务，这些都得到了大家的认可，我曾多次被评为县、市公司先进工作者，多次获得优秀员工奖励。
三、总结经验，并不断积极进取。
我作为一名电力维修车驾驶员，多年来也有了自己的心得，开车一定要努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时要有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千万不能心浮气燥开快车，要不开英雄车，不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车。开车要有预见性，安全第一，礼貌多让，遵守规则，不要超速，现在的马路杀手太多，你开的好不见得人人开得好，礼貌多让才是保证安全的关键。
另外，还要认真保养车辆，不开“带病车”俗话说：“磨刀不误砍柴工。”多年来，我十分注重保养车辆，严格要求自己随时保持车况良好，发现问题，及时解决。认真做好车子的换季保养工作，准确、及时地换机油，备足防冻器材，适应季节变化。由于电力抢修工作往往时间紧路况差，如果没有好的车辆作为保障，那电力抢修工作将无法正常及时开展。所以我在日常工作中对我负责的车摸清底数，整理好车辆情况记录，对车的每个细节都心中有数，在日常不得让别人乱开、乱用。
即使我有了多年开车的经验，但我并不自满，在平日里，我十分关注交通新闻，分析一些交通事故产生的原因，并时刻警醒自己。对待交通事故，我认为一定要“三不放过”(原因不明不放过，整改措施不落实不放过，处罚不到位不放过)，只有这样，才能教育驾驶员，才能分析事故原因，找出根源，牢记教训，杜绝事故。对于新出台的交通法律法规，我都第一时间搜集到，积极学习，认真掌握，不断提高自己遵章守法的驾驶技术，确保公司抢修任务的顺利完成。
总之，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线方针政策，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使从事的工作得到圆满的完成，并不断向前发展，从参加工作至今未发生一起交通事故。尽管在工作中取得了一定的成绩，但我深知我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大学习力度，不断改进自己的驾驶本领和车辆维修技能，更加努力的去工作，为电力抢修工作、为构建和谐社会做出贡献，充分去展现一名技术人员的采。
最新机场驾驶员心得体会（案例13篇）篇十三
机动车驾驶员的职业道德是社会主义职业道德的组成部分，同时它又从属于社会道德，并受社会道德的制约。机动车驾驶员在职业活动中，除了有行政的、纪律的方式来调节外，更多地是需要用道德的内心信念来调节。公交驾驶员职业道德的修养程度关系到能否为社会提供迅速、方便、准点、舒适的客运服务，对公交的经营成果和社会信誉有着举足轻重的影响。因此，对于公交驾驶员来说，除了要有较高的政治觉悟和掌握一定的操作技术专业知识外，还必须具备高尚的职业道德品德。公交驾驶员的职业道德是公交驾驶员先进思想和实践经验的总结，也是每一名公交驾驶员在实际工作中从思想到行为都必须遵循的准则和规范。具体内容是：
一、热爱本职忠于职守尽职尽责。
在公交驾驶员职业道德中强调热爱本职、忠于职守，是其职业在公交行业中地位所决定的，也是针对驾驶员工作特性、培养良好的职业道德所必需的。公交驾驶员工作是公交运营生产中的一个十分重要岗位，涉及到千家万户，作为一名公交驾驶员应感到光荣和自豪。当前，城市公共交通的发展遇到一些新情况，新问题。例如：道路拥堵、交通阻塞、客流量增大、行车秩序不正常等等，行车难导致乘车难，这些情况都与公交驾驶员的工作发生直接关系，只有热爱本职才能在本职岗位上创造更多、更好的劳动成果，来促进公交事业的发展。
二、安全驾驶优良服务争创一流。
这一项是驾驶员职业的责任。维护线路运行的畅通，保证乘客的安全，尽可能为乘客提供方便、舒适的乘车条件和运行中的各种服务是公交驾驶员的基本任务和具体要求，同时也是公交驾驶员职业道德的主要内容。要想达到这些要求，每一名驾驶员必须具有对国家、对人民生命财产的高度负责精神和为乘客服务的强烈意识。
三、遵章守法准点行车方便快捷。
遵章守法是一名公交驾驶员在安全行车中的必备条件，只有做到遵章守法才能确保安全，才能达到快捷舒适。而准点行车是公交运营有别于其它机动车辆行驶的特定要求，只有做到准点行驶才能保证线路正常运营，只有准点行车才能提高信誉度，只有准点行车才能确保安全。而遵章守法则贵在自觉，重在坚持一丝不苟，同时也反映一名驾驶员的思想觉悟和基本素质。
四、仪表端庄车容整洁环境良好。
驾驶员的仪表端庄会给乘客以安全感和信任感，衣着服饰的整洁大方，驾驶姿势端正、良好的精神状态会直接给乘客以心理影响。在一定条件下、一定程度上的心理满足，是与服务于乘客、满足于乘客相一致的。而车辆面貌是否整洁会对市容、市貌带来一定的影响，特别是作为开放城市的公交车辆也应该具有国际大都市的特点，才能适应城市建设的发展。
五、钻研技术爱护车辆提高技能。
作为一名驾驶员要做到优质服务、安全、准点，就必须确保所驾车辆的技术状况随时处于良好状态，这是必不可少的先决条件。设想车辆三步一停，两步一坏，怎能提到优质服务。因此，不断地钻研技术，掌握一定的故障判断和排除技能，对每一名驾驶员至关重要。即要有强烈的求知愿望，不断地学习和更新自己的知识水平，又要有刻苦钻研的精神，不耻下问，向老师傅学习和同龄人学，向技术操作先进的同志学，还要做到合理操作精心驾驶，时刻保持车况良好，并做到坚持不懈，持之以恒不断进取，做好车辆例行保养工作，就能够使自己所驾驶的车辆保持技术性能好，车质状况好，燃料消耗低在生产运营中充分发挥其潜力。
六、服从整体团结协作争先创优。
公交生产的运营方式决定了每一名驾驶员单兵作战，要想做好服务运营工作，服务整体、团结协作、统一指挥、协调步调是必需条件。驾驶员要时刻想着集体，心中装着乘客，开着一辆车想着全线路，从我作起自我约束，团结协作搞好配合，把优质的服务、良好的状态、端庄的仪表、得体的语言呈现在广大乘客面前，争创达标线、争当服务标兵、安全先进，只有这样才能使我们的公交事业不断发展。