最新港口物流实务实训心得 港口物流论文(实用10篇)

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港口物流实务实训心得篇一

本次调查采用的是问卷调查法，调查的对象为管理系物流管理两个专业方向和其他经贸类专业选修的164名学生。调查问卷由任课老师随堂发放，现场回收的方法，总共发出调查问卷164份，实际收回163份，其中男生87份，女生76份，回收率达99.3％。调查内容分为三部分：第一部分为实践型教学方法实施的总体效果调查，由前4个单项选择题组成；第二部分为对五种实践型教学方法作用效果分别进行个别调查，分别从提高学习兴趣、巩固专业知识、独立思考和分析、组织协调、团队合作五个能力方面进行调查和对比；第三部分是自由问答题，主要是了解学生对该课程实践型教学不满意的原因。

2.1实践型教学在该课程教学中的重要性

从实践型教学在该课程教学中的重要性方面来看，在被调查的学生中，58%的学生认为是重要的；34%的学生认为是比较重要的；7%的学生认为是一般重要的；1%的学生认为是比较不重要的；没有学生认为是不重要的。由此可见，认为重要或者比较重要的学生远远超过认为一般重要或比较不重要的学生，说明学生很重视该课程的实践型教学，认为实践型教学对他们学习该课程的影响是比较大而且比较有帮助作用的。

2.2提高该课程实践型教学效果的教学模式

从提高该课程实践型教学效果的教学模式来看，在被调查的学生中，64%的学生认为小课的教学模式效果更好；29%的学生认为大小课的教学模式效果更好；只有7%的学生认为大课的教学模式效果更好。大部分学生认为小课的教学模式更有利于展开和组织各种实践教学方法，而且这样效果也更好；一部分学生认为大课上理论小课完全组织实践型教学的教学模式也对他们的学习起到比较大的帮助。

2.3实践型教学课时占该课程总课时的合理比例

从实践型教学课时占该课程总课时的合理比例来看，在被调查的学生中，22.8%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的50%以上；33.7%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的40%-50%；27.6%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的30%-40%；15.3%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的20%-30%；只有0.6%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的20%以下。由此可见，学生对实践型教学所占比重期望很高，而目前我们的实践型教学所占比重大概是该课程总学分的30%，说明和学生期望的实践型教学比重有着一定的差距。

2.4对该课程实践型教学的满意程度

从学生对该课程实践型教学的满意程度来看，在被调查的163份调查报告中，9%的学生满意该课程已采用的实践型教学方法；39%的学生认为比较满意；43%的学生认为一般满意；仅有7%和2%的学生认为不太满意和不满意。由此可见，本学期将近一般学生对已经采用的实践型教学方法表示满意和比较满意，但还有超过一半的学生表示一般满意和不满意。

2.5五种实践型教学方法培养的主要能力

为了更好地采用这五种实践型应用能力，我们对这五种实践型教学方法培养的主要能力从提高学习兴趣的能力、巩固专业知识的能力、独立思考和分析的能力、组织协调能力、团队合作的能力五个方面来进行调查和分析，学生对这五项均可多选。由表1可以看出，学生对这五种实践型教学方法的培养能力有着较好的肯定，其中企业实习培养实践能力的综合效果最好，平均百分比达到了63.2%；现场参观访问法，平均百分比达到了43.9%；综合效果平均百分比最低的是实验室软件操作，平均百分比为37.4%。这五种实践型教学方法培养能力的综合作用平均百分比为45.0%，说明有45.0%的学生认为五种实践型教学方法有多种作用，可以同时起到培养提高学习兴趣、巩固专业知识、独立思考和分析、组织协调、团队合作五个方面的能力。从表1的单项培养能力分析可知，这五种实践型教学方法培养的能力又各有侧重点，其中现场参观访问法在提高学生学习兴趣能力方面百分比最高，为80.4%；实验室软件操作在巩固学生专业知识能力方面百分比最高，为66.9%；案例分析法在培养学生独立思考和分析能力方面百分比最高，为68.7%；企业实习在培养学生组织能力和团队合作能力方面百分比最高，分别为66.3%和73.0%。

2.6对该课程实践型教学不满意的原因

这是一项自由问答题，共有35位学生做了回答。原因归纳起来主要有以下几个原因：理论知识课时太多，实践课时太少；实践型教学针对性不强；当前的大课教学模式由于人数太多，师生互动较少，很难达到良好的上课效果；课程设计教师占主导地位，学生主体性发挥不足；现有的教学条件无法满足实践型教学方法的有效开展，现场参观和实际动手机会太少；多种实践型教学方法没有综合交叉运用等，由此可见，学生对实践型教学的认可度和要求都比较高，和现在的实践教学方法存在一定的差距。

从本文的数据分析可以看出，学生对于该课程的实践型教学是非常重视的，期望也比较高；绝大多数学生认为该课程应该采用小课的授课模式，且实践型教学课时应该占该课程总课时的30%-50%；大多数学生对该课程的实践型教学方法是一般满意以上，同时认为这五种实践型教学方法可以培养不同的能力，应该综合使用；最后指出了对该课程实践型教学方法不满意的主要原因。为了提高本课程实践型教学的质量和有效性，结合本地区和本校的实际情况，本人提出以下建议：

3.1从课程设置上强化和落实实践型教学

理论课是实践课的基础，实践课要通过理论课的.知识来解决实践中的问题，无论是学生还是教师均要明白两者之间的关系，改变过去重理论、轻实践的教学思想，提高对实践型教学重要性的认识，建立相对独立的实践教学大纲来指导和执行该课程的实践型教学。本课程的实践教学大纲应从物流管理专业人才培养目标和培养模式的特点出发，结合本课程的教学大纲、教学计划和考核大纲，制订出该课程明确的实践教学内容和计划，从而实现从课程设置上强化和落实港口物流管理实践型教学。

3.2实践型教学设计要有一定的针对性

课程性质不同时采用的主要实践型教学方法也会有所不同，但是实践教学设计一定要结合本课程的教学目的、要求，选择最适宜的实践型教学方法和方式保证一步步落实，这样才有针对性，才能实现教学的目标，达到理论与实践相结合、学以致用的目的，真正起到锻炼学生该课程的实践能力。根据教学大纲的目的和要求每一章节都有相应的教学实践环节和教学实践内容，采用不同的实践教学方法和方式，达到不同的实践教学目标，保证该课程实践教学目标和理论教学目标的一致性。

3.3实施大小课结合的教学模式

该课程现在采用大课的教学模式，由于人数太多，进行实践型教学时难以调动和顾及全部学生的主动性和积极性，在调动一部分学生的积极性的同时有可能忽略其他的学生，甚至会挫伤一部分学生的积极性，同时也很难展开各种灵活性的教学方法，因此也很难达到良好的教学效果。调查显示学生比较喜欢小课的教学模式，但是由于当今的大众化教育以及学校自身办学条件的限制，建议实施大小课结合的教学模式。大小课相结合的教学方式是国外高等教育普遍采用的一种课堂教学模式。大小课相结合的教学模式是指一门课程采用两种教学方式：大课和小课。大课采用传统的授课方式，以讲授新知识为主，上课人数较多，通常是150人以上。小课为指导课或实验课，人数少，一般30人左右，不讲授新的知识，以巩固大课的内容、提高学生的应用能力为目的，与大课完全由教师讲授形成强烈对比的是，在整个教学过程中，教师根据教学内容、任务和目标的不同灵活采用案例教学、小组学习、课堂练习、实验等以学生为主体的教学方法，学生是课堂的主角，教师只是课堂的引导者和组织者。这样既可以巩固学生的专业知识，又可以在小课上满足学生对实践型教学效果的要求，调动学生的积极性，提高学生的学习兴趣，达到比较好的教学效果。

3.4发挥学生在实践型教学方法中的主动性作用

在各种的实践型教学方法中，充分发挥学生的主动作用，建构一种既能发挥教师的主导作用又能充分体现学生学习主体作用的大小课新型教学模式。如大课主要讲授理论，小课可以采取调查分析报告法，让学生进行调研港口的情况经验之后做成课件上台讲解，同班同学和老师都可以提问，该生解答不出来时，老师做引导。这样以巩固学生的专业知识，扩大学生的知识面，还可以锻炼学生的逻辑思维和口头表达能力；再比如大课主要讲授理论知识，小课可以选取针对性的教学案例，让学生分组分析讨论后总结结论写在案例分析本上，然后由各个小组派代表（每次轮流的）发言；也可以让学生参观访问物流港口之后，写一篇小小的论文作业作为平时成绩。对上述课件讲述、小组代表发言者和小论文写作给予平时成绩加分，表达和讲述越清晰越正确，分值越高，期末考核平时成绩大约占总成绩的30%，实践型教学的良好参与和课程期末考核挂钩，这样就调动了学生的积极性和主动性。

3.5加强实践型教学条件的建设

如果学校没有足够的资金，那就循序渐进地增加必要的经费，建立港口物流实验室，增加实验室所需的硬件和软件设备，满足学生独立实际操作动手的需要，增强动手操作技能。同时也可以请部分有实践经验的现场人员来学校以授课的形式或者开实践讲座的形式来扩展学生实践的视野，提高学生的学习兴趣，提高实践型教学效率与教学质量。

3.6建立校外实训实习基地

校企共建实训实习基地，对学校而言，可以弥补学校资金、场地的不足，使教学更贴近生产实际；对学生而言，既可完成实训教学环节，又可实现由“在校学生”到“企业员工”的身份转换；对企业而言，则可以解决新进人员往往需要较长适应期的问题，节约岗前培训成本和时间。为了实现实践教学目标，要建立一批专业对口、信誉良好且实力雄厚的企业作为学生校外实训实习基地。按照实践教学大纲让学生定期分批次到港口进行实训实习，学生将理论知识转化为现场实践技能，并锻炼了学生适应社会的能力，为其真正走出校园、走入社会打下坚实的基础。

3.7不断提高教师的实践管理技能

实践型教学不仅要求教师要有扎实的理论基础，又要有较强的实践经验、管理组织能力和敏捷的反应能力。教师要能够综合灵活运用各种实践型教学方法，就要不断地提高自己的实践管理技能。教师可以利用寒暑假或者周末到企业进行挂职锻炼，也可以深入企业里面进行学习和调研，这些都可以加强教师的实践能力，提高教师的实践教学能力。

港口物流实务实训心得篇二

为了更好地发挥港口在推动海洋经济建设中的龙头作用，基于现代港口竞争实质，对港口物流服务创新的内涵作了界定。针对浙江省海洋经济发展现状，分析港口物流服务创新的内外驱动力及在发展海洋经济中的重要性，提出了港口物流服务创新五大策略：港口物流柔性化服务策略、港口物流定制化服务策略、港口物流可视化服务策略、港口物流联运化服务策略以及港口物流网络化服务策略。港口物流五大策略的实施，将提升港口整体服务水平，促进海洋经济可持续发展。

港口是海洋经济的重要组成部分，是发展海洋经济，助推经济转型升级的重要载体和有效途径。

港口服务业是海洋现代服务业的核心，是发展海洋经济的优势所在和潜力所在。港口物流服务创新可以改善港口的市场运作效益和内部成本效益，使港口获得新的竞争优势[1]。在海洋经济战略背景下深入研究港口服务创新策略，对于提升现代港口整体服务水平，成功融入海洋经济发展带，成为和保持国际物流枢纽港的战略地位意义重大。宁波—舟山港是浙江港口的龙头，开展宁波—舟山港的港口物流创新是提升浙江港口竞争力的重中之重[2]。

基于现代港口竞争实质，对港口物流服务创新的内涵作了界定，重点提出海洋经济战略下港口物流服务创新五大策略。

20xx年3月，国务院批复同意《浙江海洋经济发展示范区规划》，标志着浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。目前，浙江海洋经济发展较快，海洋经济产值在gdp中的比重也越来越高，以宁波、舟山为中心，以温台、杭嘉为两翼的海洋经济发展新格局已经初步形成[3]。

浙江海洋经济和产业发展的强项是海洋服务业，而海洋服务业最具优势的就是港口物流业。

随着供应链全球化进程的加速，港口的角色也发生了变化。现代港口被认为是集合了绝大部分供应链流程的综合物流中心，港口功能也正朝着提供全方位的增值服务方向演变[4]。现代港口竞争力的主要决定因素是港口物流服务水平，而非港口费率和装卸效率等传统因素[5]。

港口物流服务创新就是指港口运用新的物流服务理念，借助新的物流技术，开辟新的物流服务流程和管理模式，在新的竞争环境中满足客户对物流服务产品不断变化的需求，从而产生新的物流服务价值。

港口物流服务创新的驱动力是港口进行物流服务创新的基础。纵观国际、国内经济发展形势，结合浙江海洋经济战略构想的提出背景，浙江港口进行物流服务创新的基本驱动力可以归纳为两个方面：

1）海洋经济的转型升级是外部驱动力。

2）“三位一体”港口服务体系的构建是内部驱动力。

全球性的经济危机给国内产业转型提出了迫在眉睫的要求，国际贸易量的萎缩和需求结构的快速调整，给浙江经济的发展提出了巨大挑战。从促进海洋生态建设到六大海洋牧场的建设规划，从承接国际高端产业转移的宁波杭州湾新区到打造长三角资源配置中心的梅山保税港区，从培育临港工业循环发展到拓展港口服务业发展新空间，浙江正通过大力调整和改造传统海洋产业、培育一批具有特色的优势海洋产业，全面推进海洋经济的转型升级。

这为浙江港口物流服务创新活动的实施创造了良好的外部环境，成为其重要的外部驱动力。

“三位一体”港口服务体系的实质是突破传统港口中转和产品分拨运输功能的限制，向提供全方位附加值功能的方向来推进浙江港口的发展，其目标是把浙江港口建设成为物流中心、贸易中心和资源配置中心，从而更好地服务于浙江海洋经济发展带建设，服务长三角、全国乃至世界经济的发展。

港口是海洋经济的重要组成部分，是发展海洋经济，助推经济转型升级的重要载体。由于客户对于多样化的定制产品或服务需求不断上升，港口作为供应链的重要结点，必须通过创新来获得新的竞争优势。而港口物流服务的创新被认为是港口取得竞争优势的最有效方法之一[6]。

浙江港口要建设成为海洋经济良性发展的运作平台，就必须通过创新，在服务理念、服务技术、服务流程、服务管理、服务品种等方面进行全方位的物流服务创新，为客户提供不同于竞争者的服务产品，吸引更多的货源和船舶挂靠。

现代港口作为提供各种物流增值活动的服务场所，汇集了各种运输方式，也聚集了各个供应链渠道成员。以宁波—舟山港为核心的浙江港口群，面对强大的全球码头运营商和航运集团的竞争，必须通过柔性化、定制化、可视化、联运化以及网络化的物流服务创新策略来提升竞争力，集聚与海洋经济发展相关的生产要素，从而打造国际综合枢纽型、要素资源集聚型的现代贸易物流港。

柔性化的港口物流服务策略强调的是港口根据不同客户类型的需求特征，在提供各种物流服务过程中，面对短期内无法预测的需求、供应和环境的变化，能积极主动地做出迅速且有效的响应。港口物流服务柔性化是港口应对供应链全球化和复杂化的重要策略，也是港口物流服务发展的必然趋势和高级形态[7]。

面对迅速演变的全球竞争，在静态环境中建立的港口物流静态能力已经无法实现港口的可持续发展，取而代之的是港口物流动态能力的培养[8]。浙江港口有效实施柔性化的港口物流服务创新，首先应对港口提供物流服务的对象分成三大类：船公司、腹地货主企业和国际采购商；其次，针对船公司、腹地货主企业和国际采购商的不同物流服务需求，制定不同的港口物流服务细则；再次，根据运行状况和关系程度，分别对船公司、腹地货主企业和国际采购商进行关键客户、潜力客户和普通客户的划分。对于如中外运、马士基或国际大型采购商等关键客户的需求，港口应建立动态的、敏捷响应的完全柔性化的物流服务机制，即在物流需求管理、采购管理、配送方式和增值服务品种等各方面进行柔性化服务，以持续地满足不断变化的需求；而对于普通客户，港口可以按照其固有的服务内容和服务流程提供常规的一般柔性化服务，如固定的配送时间和配送路线等，以降低物流成本；对于潜在客户，因其具备转变成关键客户的潜能，港口可以采取有限柔性化的服务策略[9]，即介于完全柔性化和一般柔性化之间的部分柔性化服务（见图1）。因此，根据不同的客户性质，灵活地作出不同程度的响应，是浙江港口进行柔性化服务创新的关键，也是确保在较长时间内获得竞争优势的关键。

以客户为导向的物流服务不是一个新的服务理念，但却没有广泛应用于具体的物流服务中。究其原因，一方面是由于物流服务提供商缺乏对于客户所需求的服务进行准确定位的能力；另一方面是由于物流服务提供商无法持续、主动地对于服务产品进行更新，以满足当前客户和潜在客户的需求。以客户关联为导向的定制化物流服务策略强调的是港口通过与客户建立关联，对客户需求进行准确定位，并联合客户共同更新物流服务产品、共同创造新的服务价值[10]，从而保持持续的市场竞争力。

1）加强沟通与了解。通过为腹地货主企业建立档案、利用客户关系管理系统建立货主企业资源数据库、与货主企业进行对话等手段，让彼此之间对于需求和能力的了解更加深入。

2）共同参与服务革新。一方面使货主企业知晓浙江港口物流服务的内容和发展趋势；另一方面有效地调整港口物流服务策略以适应货主企业需求的变化。

3）共同创造服务价值。共同实现港口物流服务价值，而非简单意义上的港口向货主企业提供港口物流服务。

通过以客户关联为导向的定制化物流服务创新策略，提高了腹地货主企业对浙江港口的信任，加强了彼此间的沟通和联系，从而提升了浙江港口的竞争力。

随着全球物流业务快包的迅速蔓延，供应链成员要求供应链流程可视化的呼声越来越高。港口物流可视化服务创新强调港口作为整合的物流中心，要借助于射频识别、多维条码、卫星定位、货物跟踪、电子商务等，让上、下游客户不仅掌握货物进出港口的实时状态信息，而且要与供应链成员进行有效的信息共享和转换，实现供应链整体效能最大化。

1）建立现代港口物流虚拟可视化公共服务平台，对于海港及腹地无水港的物流业务过程进行可视化实时动态监控。

2）利用多维无线射频技术，实现港口物流企业之间的电子商务交互、港口物流企业与政府相关各部门间的电子政务交互，并向客户提供个性化信息服务。

3）将分散的运输和港口物流资源有效地整合到公共物流信息交换平台上，为腹地制造企业、国外大型采购商等客户提供可视化采购、可视化贸易、可视化金融、可视化电子通关等“一站式”服务。

货物的有效流动不仅与区域经济系统的发展状况有关，而且与港口在整个配送网络中的有效运作有关[11]。双向的港口物流系统要求港口具备较佳的与各种运输方式之间协调、交换和合作的能力[12]。联运化物流服务策略强调的是港口作为综合物流中心，充分发挥越库作业的优点，为腹地货主企业或海外大型采购商提供多种运输的规划和优化组合服务，真正实现各运输方式之间的无缝衔接（见图3）。

1）利用宁波—舟山港的港口资源优势与大型航运公司和多式联运营运商之间进行信息流、产品流和资金流的整合，主动担当起各种运输方式的汇编者或组合者角色。

2）为长三角地区的货主企业提供货物整合和国内多种运输的优化组合服务。

3）为海外大型采购商提供货物整合和国际多种运输的优化组合服务。联运化的港口物流服务加速了货物在港区内的有效流动，为腹地和海外客户减少了物流成本，降低了多式联运的复杂性和风险，缩短了订货前置期，发挥了全球供应链的整体效益。

3.5 基于全球供应链管理的港口物流网络化服务策略随着全球供应链的纵深发展，供应链成员之间已经从简单的线性关系，演变成有多条供应链组成的星罗棋布式的网络关系[13]。港口作为多条供应链的成员，其面对的不仅仅是货主或货代、船公司或船代这些直接使用港口的客户，而是包括了那些所有经港口流通产品的直接或间接使用者。在这个网络中，一个业务流程的输出是另一个业务流程的输入，网络成员彼此之间是持续的相互依存的关系[14]（见图4）。

1）选择与造船企业及船公司合作，加强精品船型的研发，以提高浙江港口集疏运体系的竞争力。

2）可选择与旅游、娱乐休闲等公司合作，开发滨海游乐项目，提高浙江港口综合配套服务竞争力。

3）与腹地食品制造业和保健品制造业合作，发展与海洋经济有关的海洋食品产业、海洋保健品产业等特色产业，以拓宽浙江港口的物流服务领域。

港口服务创新是未来港口发展的关键，也是浙江实施海洋经济战略的重要内容。浙江海洋经济的转型升级给港口物流服务创新创造了一个良好的外部环境，而“三位一体”港口服务体系的构筑从本质上来说就是鼓励港口拓展功能、创新服务。当代港口的运行环境是动态的、复杂多变的，对于产品周期缩短以及全球竞争中的不确定性，浙江港口应基于客户分类进行柔性化服务创新、基于客户关联进行定制化服务创新、基于信息技术革新进行可视化服务创新、基于越库作业理念进行联运化服务创新以及基于全球供应链管理进行网络化服务创新。

港口物流实务实训心得篇三

港口物流是指在港口内进行货物的装卸、仓储、运输等一系列物流活动。作为全球最繁忙的港口之一，香港的港口物流业具有较高的发展水平和经验，因此去香港参观学习是很多物流从业者的愿望之一。近期，我也有幸前往香港参观了几家知名的港口物流企业，深入了解了香港港口物流的发展现状和经验，下面将分享一些我的心得体会。

第二段：港口物流设施的现代化

在参观了香港的港口物流企业后，我对香港港口物流设施的现代化程度深感赞叹。首先，港口内设有大型的码头和集装箱堆场，方便高效地进行货物的装卸和存储。其次，香港港口拥有一流的物流设备，如起重机、堆高机等，能够快速地完成各项作业任务。再者，港口还配备了高科技的信息系统，能够对货物进行实时跟踪和管理，提高了物流效率。这些现代化设施和先进技术的应用，使得香港的港口物流在国际上具有竞争力。

第三段：港口物流的高效运输网络

香港港口物流的另一个亮点是其高效的运输网络。作为一个重要的国际贸易港口，香港港口物流提供了多种运输方式，如水路、陆路和空运等，能够满足不同货物的运输需求。港口与内地和全球的各大港口之间有密切的合作和联系，形成了一个庞大而高效的运输网络。此外，香港港口还有自己的物流园区，可以对货物进行集中配送和集装箱拼装，提高了物流效益。总之，香港港口物流的高效运输网络，为贸易往来提供了便利和保障。

第四段：港口物流的优质服务

在香港的港口物流企业参观期间，我深刻感受到了港口物流的优质服务。无论是在货物的装卸过程中还是在仓储管理中，员工们都高效专业地进行着各项物流操作。他们通过良好的组织协调和合理的计划安排，确保货物的安全和及时送达。此外，港口物流企业注重与客户的沟通和合作，根据客户的需求提供个性化的物流解决方案，为客户提供全方位的服务。这些优质的服务不仅提升了企业的声誉，也为港口物流业的进一步发展奠定了基础。

第五段：学习体会和总结

通过这次参观学习，我对香港港口物流有了更深入的了解，也汲取了不少宝贵的经验和启示。首先，现代化设施和高效运输网络是港口物流发展的重要保障，需要不断投入和完善。其次，重视员工培训和提高服务质量是港口物流企业提升竞争力的关键。最后，与客户的合作和沟通，是构建良好的商业关系和实现共赢的重要途径。在今后的工作中，我将积极运用所学到的知识和经验，为提升我所在企业的物流效率和服务品质做出贡献。

总结起来，参观学习香港港口物流给我留下了深刻的印象。现代化设施、高效运输网络和优质服务是香港港口物流的亮点，也是其取得成功的关键。作为一名物流从业者，我将不断学习和成长，致力于推动我所在企业的发展，为国内物流业的发展贡献力量。

港口物流实务实训心得篇四

众所周知，物流渗透在我们生活中的方方面面，因此物流专业所涉及的学科和内容非常多，一般有包装学、运输学、仓储管理、采购管理、供应链管理、管理学原理、物流客服服务、物流系统设计以及国际物流等，但物流专业毕业生能否顺禾蛀该行业找到工作成了我们关注的焦点。

通过对毕业生的回访我们发现，有时候物流企业所需要的人才不一定是物流专业人员，或者物流专业人员在物流企业里从事物流市场营销的居多，在学校里学到的物流专业知识并未派上用场，最后一种情况是学生所具备的物流实践技能较缺乏。特别是如今的社会需要实用型的人才，虽然我国近年来校企合作实训基地的设施建设与校企合作模式探索得到了长足的发展与推进，但与发达国家相比，尚处于起步阶段，实训基地的建设还相对滞后。因此针对企业对物流专业人才的不同需求，有必要为物流专业设置具有岗位方向以及配套实训项目的实施教学。

随着我国对外贸易与经济合作交往的曰趋频繁，港口物流得到了前所未有的发展，在地域上形成了以核心海港为主体，以江河商港为辅助，并集聚公路、观、航空、管道等运输方式，构成综合立体式国际航运中心。物流涉及综合运输，夕卜贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁7ic联运的货运中心，是交通运输的枢纽。港口是物流链上一个十分重要的部分，现今物流的开展离不开港口的务，而这对物流专业的学生又提出了新的机遇和要求。

北海职业学院（以下简称“我校”)位于滨海城市，其南临北部湾，是中国第一批对外的14个沿海开放的城市之一。其办学特色是以^务北部湾区域社会和经济发展需求为宗旨，以沿海优势突显自身特色。随着“广西北部湾经济区”和“东盟自由贸易区”相继成立，广西北部湾港口城市群正在成为我国连接东南亚乃至世界的物流中心。众多的物流公司如雨后春笋般出现，环北部湾各城1#的港口物流建设也进入高潮，高素质技能型的物流管理(港口物流方向）专门人才的需求量迅速增加，就业前景非常广阔。同时针对目前实训基地与教学现状，港口物流专业应创建特色实训基地，注重校企合作、工学结合，推行任务学习法与项目教学法，改革专业技能考核方式，提升办学质量。

1.实训基地是港口物流的特色需求

港口物流无集物流、航运、加工、贸易、报关、商检等专业在内的综合月艮务行业。所涉及的知识内容非常多，这就*学生学会整合相关的知识点来解决问题。但是在设置专业的时候，往往很多专业是分开的，这样在教学的过程中给学生了解和掌握港口物流的完整流程与操作加了一定的难度。如何把港口物撕涉及的知识嫩连面来让学生可以全面地接触港口物流十分重要。因此建立物流港口特色实训室能够满足物流港口专业学生对熟悉港口物流流程的需要。

2.实训基地是港口物流专业的实操技能保证.

在港口物流专业建设里，师资队伍的建立、教学条件和教学设施设备的情况以及实训基地的建设，而实训基地应属非常关键的一项。在港口物流操作中，集装箱运输、集装箱装卸、集装箱调度、货运组织等港口作业都需要工作人员具备一定的操作技能。在走上工作岗位前，学生在实训基地得到实况操作训练是非常重要的。

实训基地是一种集教学、技能鉴定和技术服务为一体的多功能职业教育中心，通过校企合作承接企业生产加工业务、参与企业生产和产品研发，把学校的日常实训融人企业产业链，使教学与生产、学生与企业“近距离”接触，是实训的基本内涵和实质所在。

1.实训室建设的不足

(1)现有的实训室的实训项目比较简单或单一，往往只是针对某一专业的实训项目，缺乏物流的综合特性。例如模拟仓库设施设备’往往设置的只是普通货物仓储。但是在现实情况下，货品有可能是鲜活货物、危险货物、放射性货物等，面对这种特殊货物的仓储管理知识未能展现出来。

(2)学校有限的经费需要分配于各个专业建设实训室，因此在经费不够充足的情况下，需要给实训室配备的设施设备，例如电脑、软件、货架、叉车等，可能会让专业团队无法选择真正适合的实训室设施设备。

(3)模拟港口物流设施设备是大多数实训室的考虑，购进大量的港口运输与装卸的设施设备模型，学生可以进行参观了解，但缺少亲自动手操作的环节，学生未能了解操作流程，缺乏实训室的实用性。

2.建设特色港口物流专业实训基地

面对目前实训室所遇到的问题，我们可以尭针对以前港口物流专业的实训室教学实施情况进行总结和分析，根据高职院校培养实用型港口物流人才的方案，将理论教学和实操有机联系，训练学生的综合素质培养和专业技能两个方面，建立一个特色港口物流专业的实训基地。

(1)目前在我校已通过“校企联合、订单培养”等校企合作方式，建立了校内和校外的实训基地。校内的实训设备始终跟不上技术设备的更新换代，和企业合作建立校外的实训基地是最好的选择方式。一方面可以减轻学校的资金压力，另一方面，可以确保学生的实训内容是最新最及时的。企业也可以通过与学校合作，提前“培养”适合企业的理想人才。

(2)加强实训教师的队伍建设是保证良好教学质量的基础和前提。一种方法是让教师到港口物流企业进行挂职锻炼，这有助提升教师的实践教学技能，且教师能对港口物流的发展状况有个良好的掌握。另一种方法是邀请企业经验丰富的工作人员到校园进行实践指导’可以更加系统、全面地将行业发展的状况以及企业对人才的招聘及要求信息带给学生。

(3)实训教材增加仿真软件，让学生可以亲身：参与到企业项目去练习。建立港口物流仿真体系可以改变原有的实训室的运作模式。企业提供真实案例，学生利用仿真软件参与案例的分析和设计，然后再与企业的解决方寒进行对比，这样可以达到身临其境的感觉,让教学在真实的氛围中进行。这样也增加学校和企业的交流，让学校可以与企业保持一种紧密的关系。

港口物流业的高职物流物流专业需要培养适合企业与社会发展的实用型人才，就应该将港口物流的实训基地设置出自己的特色。企业的加入无疑加大了实训基地的建设力度，与企业合作建立实训基地、教师到企业顶岗学习、仿真软件处理企业真实案例等教学方式都为学生的学习提供了一个真实的企业工作环境，也为企业准备一批专业人才。—体化的教学模式将本来繁杂的教学资源通过系统的整合，建设高质量的教学模式，最终满足高职物流管理专业的特色需求。

港口物流实务实训心得篇五

随着全球化的发展，港口物流运输管理在现代物流体系中扮演着至关重要的角色。作为物流供应链的重要组成部分，港口物流运输管理直接关系到国家经济的发展和社会的繁荣。在多年的从业经验中，我深刻体会到了港口物流运输管理存在的问题和改进的方向。以下将从港口物流设施、信息化管理、协同合作、环境保护和风险管理等方面，分享我对港口物流运输管理的心得体会。

首先，港口物流设施是保障物流运输效率的重要环节。港口作为物流供应链的枢纽，其设施的完善与否直接关系到物流运输的顺畅与否。在实际工作中，我发现一些港口物流设施过于陈旧，无法满足现代物流运输的需求，导致物流效率低下。因此，我认为港口物流企业应加大对港口物流设施的投入，推动设施的升级改造，提高港口物流运输的效率和安全性。

其次，信息化管理是现代港口物流运输管理的关键。随着信息技术的快速发展，港口物流企业可以通过信息化手段实现对物流运输过程的监控和调度。然而，在实际工作中，我发现仍有一些港口物流企业对信息化管理重视不够，导致物流运输过程无法快速响应市场需求。因此，我认为港口物流企业应加强信息化建设，提升信息化管理水平，实现物流运输管理的智能化和高效化。

再次，协同合作是提高港口物流运输管理水平的重要途径。港口物流运输管理涉及到多个环节和多个参与方，需要各方密切合作，共同推进物流供应链的优化。在我所在的港口物流企业中，我们积极与港口管理部门、货主和运输企业等建立联动机制，共同解决物流运输中的问题。通过协同合作，我们提高了物流运输管理的响应速度和服务质量，进一步提升了港口物流企业的竞争力。

另外，环境保护是港口物流运输管理亟待解决的一个问题。港口物流运输涉及大量的交通运输工具和能源消耗，给环境带来了不小的压力。在实际工作中，我强调港口物流企业应加强环境保护意识，推行绿色物流理念，推动港口物流运输的可持续发展。例如，我们引入了电动车辆和太阳能充电设备，减少了尾气排放和能源消耗，提高了港口物流运输的环境友好性。

最后，风险管理是港口物流运输管理的重要一环。港口物流运输涉及众多的风险因素，例如自然灾害、品质问题和交通事故等。在实际工作中，我强调港口物流企业应建立完善的风险管理体系，制定相应的应急预案和风险防控措施。通过风险管理，我们能够及时应对和化解各类风险因素，保障港口物流运输的安全性和可靠性。

综上所述，港口物流运输管理是现代物流体系中不可或缺的一环。在实际工作中，我深刻认识到港口物流运输管理存在的问题和改进的方向。通过加强港口物流设施建设、推动信息化管理、加强协同合作、强调环境保护和做好风险管理等方面的努力，我们能够进一步提升港口物流运输管理的水平，为物流供应链的优化和国家经济的发展尽一份力量。

港口物流实务实训心得篇六

随着全球贸易的不断发展，港口物流作为贸易活动的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。作为一个学习物流管理的学生，最近我参加了一次参观港口物流中心的活动，这给了我一个难得的机会深入了解港口物流的运作和管理。通过这次活动，我获得了一些宝贵的心得体会。

首先，港口物流的规模和复杂性超出我的想象。当我踏进港口物流中心时，我被其宏伟的规模所震撼。各种巨型起重机在操作，船舶在码头上排队等候装卸货物。令我惊讶的是，这巨大而复杂的系统居然可以高效地运转。我了解到，这归功于港口物流管理人员对于物流运作的精确把握和协调能力。他们需要时刻关注各个环节的情况并做出适当的调整，确保货物能够及时、顺利地进出港口。

其次，港口物流需要密切协调和沟通。在参观中，我观察到各个环节的工作人员之间的协调和沟通是保证物流顺畅进行的关键。车辆和货物的安排需要与码头工作人员的调度相配合，货运公司需要与港口工作人员密切配合，确保货物能够准时送到目的地。这个过程需要各方的密切合作和充分的信息共享，以提高整个物流体系的效率。

此外，港口物流中的信息技术应用十分重要。在参观中，我看到港口物流中心使用了许多先进的信息技术来管理和监控货物的流动。物流管理系统可以实时跟踪货物的位置和状态，确保货物在整个过程中不会遗失或受损。此外，港口还使用了大数据分析来优化物流流程，提高运输效率。这些信息技术的应用大大提高了港口物流中心的运作效率和服务质量。

在这次参观中，我深刻认识到港口物流的重要性和挑战。港口物流不仅关乎贸易的顺利进行，也关系到国家经济的发展和人民生活的改善。然而，在港口物流中也存在一些挑战，如物流运作的复杂性、安全风险和环境污染等。这使得港口物流管理人员必须具备高超的管理能力和责任心，以应对各种突发情况和挑战。

最后，作为一个学习物流管理的学生，这次参观给了我一个宝贵的机会学习和实践。通过亲身参与港口物流中心的运作，我进一步了解了物流管理的核心要素，包括规模、协调、信息技术应用和管理能力等。我还深刻认识到物流管理的重要性和挑战，在未来的学习和工作中，我将注重加强自己的专业知识和实践能力，为港口物流的发展和改善做出贡献。

综上所述，这次参观港口物流中心是我宝贵的经历之一。通过这次活动，我对港口物流的规模、复杂性、协调和管理有了更深入的了解。这不仅增长了我的知识，也激发了我进一步学习和研究物流管理的兴趣。我相信，在不久的将来，港口物流会继续发展和创新，为全球贸易和经济的繁荣做出更大的贡献。

港口物流实务实训心得篇七

（一）信息技术能够提升企业效益。建立了信息化管理平台，就能够充分的运用事务处理系统（tps）以及决策支持系统（dss）等信息系统，就能够使物流企业、生产企业以及金融企业产生互动，在信息平台中交换信息，及时并准确的了解自己所需要的信息，并将物流与资金等结合起来，有效的提升了企业的经济效益。

（二）信息技术能够提高物流工作效率。在物流企业中运用信息技术，就能够有效的提升工作效率。如在运输环节中使用全球定位系统（gps），不仅能够有效的保证运输船只与车辆的运营质量与安全，还能对运输工具进行优化，对运输网络的重新组合，有效的提升了运输的效率，提升了企业的经济效益[1]。

（三）信息技术能够提升物流系统的运作效益。在物流管理中运用信息技术，就能够提高物流系统的经济效益，由于在管理的过程中使用了电子数据交换系统（edi），有效的实现了运输、包装以及搬运等环节中的数据交换，尤其是各部门间以及各单位间的数据交换。如此便将物流的整个环节贯穿起来，有效的发挥了物流系统的优势，提高了物流系统的运用效益。

二、物流管理中信息技术的类别

（一）电子数据交换系统（edi）。电子数据交换系统能够使顾客与供应商通过计算机实现双向沟通。想要有效的实现双向沟通，就应当建立起通信网络或者公共通信网络等，想要实现计算机的相互“理解”，就应当有相关的网络接收句法，这主要是因为顾客与供应商使用的软件不同，因此必须对文件的信息进行转换，将其变为标准的句法，以此实现双向沟通，提高工作效率[2]。

（二）条形码等信息管理系统（pos）。在运输过程中，给每个货物都制定自己的条形码是建立整个供应链的基础，其能够有效的实现仓储自动化，也是pos准确收集信息的关键。在日常工作中，货物的条码化能够作为企业内部系统使用，也可以按照国际标准制定，具有互通性。

三、信息技术在港口物流管理中的应用

（一）条码技术在物流管理中的应用。条码技术在物流管理中的应用主要体现在以下几个方面：第一，运输管理。物流企业采用了管理系统后，就能够及时的调出相同地点的货物信息。采用了条码技术后，就能够对运输的票据进行管理，指导货物的装载与搭配。能够快速的得出货物在任何时间，任何地方，目的地是何处等，以此提升货物的安全性。第二，生产管理。在生产任务上粘贴条形码，任务单就能够直接跟随相应的产品流动，每一个生产环节都可以使用条形码，能自动更改数据库中心的产品状态，保证产品质量。

（二）电子数据交换系统在物流管理中的运用。电子数据交换系统是实现计算机与计算机之间数据传递的关键。在各单位进行合作时，通过电子数据交换系统，就能够实现数据交换，并将其作为应用基础进行物流作业。主要优势在于，其能够有效的节约成本，减少资源的浪费。在物流管理中的应用主要体现在以下几个方面：

第一，发货方面。在接到订货企业的计划后，发货企业就能够直接下达发货的指令，及时的分拣货物，打印相应的条形码，并直接粘贴在货物的包装上，随后客户就能够接收到电子数据交换系统发送的货物信息，收货企业就能够提前做好接收货物的准备，提高工作效率。第二，物流运输方面。由于发货企业在货物上粘贴了物流条形码，运输企业在提取货物时，就能够通过扫描读取货物条形码，核对货物信息。货物会在运输企业的物流中心得到重新的整理与包装。随后运输企业会通过电子信息交换系统向收货企业发送订单的详情，运输工作结束后，货物运输企业就能够通过电子信息交换系统向发货企业确认合作完毕，有效的节省了成本，减少了资源浪费。

（三）电子订货系统（eos）等在物流管理中的运用。在零售商的日常工作中，每当货物库存下降到重新订货水平时，电子订单就会通过电子订货系统自动下单到公司的主机，所有零售商下达的订单都会通过公司的主机归集，随后通过企业的仓库或者供应商进行批量发单。此种大批量的能力对于零售商以及供应商等都有一定的好处，零售商通过电子订货系统拥有了较强的采购能力，而供应商则可通过电子订货系统大批量的销售货物。增值网（van）是信息技术的基础，其能够支持电子订货系统以及企业的物流管理系统，从供应商到门店的整个供应链活动都能够以电子数据的形式展现，且还能够实现卫星数据连接，对于地理分布较为广泛的零售商进行管理。

结束语：综上所述，在港口物流管理中运用信息技术就能够有效的提升运输的效率与企业的经济效益，且条码技术、电子数据交换系统以及电子订货系统（eos）在物流管理中的运用有效的节约了交易成本，且还提高了信息交换的及时性，实现了利益最大化。由此可见，在港口物流管理中运用信息技术是非常有必要的。

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港口物流实务实训心得篇八

港口物流是指通过港口进行货物的装卸、集拼、分拨、运输等全过程的管理和控制。作为全球贸易的重要节点，港口物流的发展举足轻重。近期，我有幸参观了某港口物流公司，并深入了解了港口物流的流程和管理方式。通过这次参观，我收获颇丰，获得了许多经验和体会，现在我将与大家分享我对港口物流的理解和感悟。

首先，港口物流的高效运作离不开精细管理。我在参观中看到，港口物流公司采用了先进的信息技术手段，实现了对货物的实时跟踪和监控。无论是通过GPS系统定位货物的位置，还是通过传感器监测货物的温度和湿度，这些信息都可以随时随地被相关人员获取和分析。这样一来，管理人员可以高效地调度车辆和运输设备，保证货物能够按时到达目的地。同时，这种高效的信息管理还可以减少货物的丢失和损坏，提高运输的安全性和可靠性。

其次，港口物流的发展离不开协同合作的精神。在参观中，我了解到港口物流公司与各个环节的合作伙伴密切合作，形成了一个协同的供应链体系。从货物的装卸、运输到仓储、配送，每个环节都紧密协同，互相依赖。只有各个环节的合作伙伴能够精密协调，才能够达到高效、安全的运输目标。面对世界各地的供应链合作伙伴，港口物流公司还要具备跨文化沟通和协调能力，确保与不同文化背景的企业合作顺利进行。

再次，港口物流需要高度重视环境保护。港口物流的运作通常伴随着大量的能源消耗和环境污染。在参观中，我了解到港口物流公司通过引入清洁能源技术和优化运输管理，积极探索绿色物流的可行性。例如，他们通过使用电动车辆和使用再生能源为设施供电等方式，减少了对化石燃料的依赖，降低了温室气体的排放。此外，他们还采用了包装回收和物资二次利用方式，减少了包装垃圾的产生。这些举措不仅能够减少环境污染，还能够提高企业的形象和竞争力。

最后，作为港口物流从业者，要不断学习和提高自己的专业素养。在参观过程中，我看到港口物流公司为员工提供了丰富的培训和进修机会。他们注重员工的专业知识和技能培养，鼓励员工不断学习新知识和掌握新技能。港口物流行业发展迅速，要想保持竞争力就必须保持学习的态度，并与时俱进。此外，对于高效沟通和团队合作能力，也是港口物流从业人员必备的素养。只有通过良好的沟通和协作，才能够更好地完成工作任务，提高工作效率。

通过这次参观，我深刻认识到了港口物流的重要性和发展需要。高效的运作管理、紧密的合作体系、环境保护意识和持续学习的精神，是港口物流行业不断发展的基石。我相信，只要我们每个从业者都能够以积极的态度融入港口物流业，努力提升自己的专业素质，并将环境保护理念融入工作中，港口物流行业一定能够迎来更加光明的未来。

港口物流实务实训心得篇九

港口物流是现代物流系统中不可或缺的一部分，港口作为货物进出口的重要通道，其物流质量不仅关系到港口地区的经济发展，更关系到整个国家区域经济的发展。在过去的工作中，我有幸参与了多个港口物流项目，积累了一些心得体会，今天我将与大家分享我的心得体会。

第二段：港口物流的基本流程

港口物流可以简单地理解为把货物从一个地方运到另一个地方，在此过程中涉及的环节非常繁琐，但我们可以把整个过程简单地概括为以下几个环节：

1.货物进出口申报。包括出口报关和进口报关两个环节。

2.海关查验检疫。海关对货物进行查验检疫，鉴定货物的品质、数量和价值。

3.装船装车。根据货物的性质和数量，选择适合的运输工具，对货物进行装船或装车。

4.运输途中。货物在运输途中需要遵守相关法律法规，同时需要在运输过程中做好货物的安全保护和防盗防损工作。

5.卸货入库。货物到达目的地后，需要进行卸货和入库，同时进行库存管理和订单配送等业务。

第三段：港口物流的核心环节

港口物流的核心环节是货物进出口申报和海关查验检疫两个环节。这两个环节涉及到法律法规、资质认证、文件审核和分享信息等问题，对于港口物流的运作来说至关重要。因此，在参与港口物流项目时，必须要严格按照相关程序和流程，确保申报文件的齐全和准确，并且做好信息的共享和协调。

第四段：港口物流项目的挑战和解决方案

虽然港口物流是一个必不可少的环节，但是在实际运作过程中，也会面临很多困难和挑战。比如，海关的政策和程序经常会发生变化，货物的处理和运输也会受到一些自然因素的影响。为了解决这些问题，我们需要与海关部门保持密切的联系，及时了解政策和流程的变化，并且建立健全的应急机制。关于货物途中的自然风险问题，我们可以利用现代科技手段，比如GPS、传感器等，实时监控货物的状态，提高运输的可靠性和安全性。

第五段：小结

总的来说，港口物流是一个非常形象的过程，像大海中的一艘旗舰，必须要有一个精密的机制体系和高素质的管理团队，才能够有效地发挥其作用。我相信，随着社会和经济的不断发展，港口物流也会不断得到完善和提高。让我们一起努力，为中国的物流行业增添新的光彩！

港口物流实务实训心得篇十