工作学习中一定要善始善终，只有总结才标志工作阶段性完成或者彻底的终止。通过总结对工作学习进行回顾和分析，从中找出经验和教训，引出规律性认识，以指导今后工作和实践活动。相信许多人会觉得总结很难写？以下我给大家整理了一些优质的总结范文，希望对大家能够有所帮助。
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇一
对于这个的学习过程我觉得有以下可取之处：
大家对学习技能的热情与激情是值得肯定的。
尽管今天下午的时候天气还是十分的炎热，但是同学们还是保持着对学习技能的那份高度的热情，顶着炎热的太阳依然认真的学习着、操作着。这份对学习和渴望，和到学习技能的执着是值得充分肯定的。通过不断的练习，不断的操作并且不断的总结经验，相比以前大家的操作水平有了不少的提高。对于那些害怕的、方向感差的情况有了明显的改善。而对于叉车这一特种设备除了会操作之处，还要在观看别人的操作过程中不断的去总结经验、不断的去反省自身，不断的取长补短、反省自身，看看自已有没有类似的错误，只有这样才能使得技术水平有所提高。
随着学习层次的提高，大家能力在增强。随着学习内容的升级，对大家的要求也无形的升级到了一个更高的层次，对于这一点大家没有畏惧，也没有退缩，而是毅然决然的挑战着，努力着完成着操作任务。在这个过程中大家的操作能力、判断能力、执行能力等各个方面都多多少少有了不少的得高。能力都在不训练的的过程中得到了增强，得到了展现。
大家的表现是值得肯定的，但是也同样存在着某些的不足： 缺乏信心、过于紧张
对于我们工科专业的学生来说操作机械设备应该是一件很寻常和事情了，但是在操作叉车的这个过程中还存在一些不自然的现象，这点是不可取的。这明显是不自信的表现，对自己不自信那么你就什么都不会成功。要想成功首先就是要对自己有足够的自信。
要善于控制机械，反应要灵敏。机械是人制造出来的，它就是再怎么灵活它还得受人的指控，所以在操作工程机械的过程中不要过于着急，要学会去把握好它的那个节奏，不要害怕它会怎么样，在操作过程中如果有什么不正常的情况，反应要灵敏，下意识的要迅速反应下一秒需要完成的操作。而不是随之任之的在那发呆、不知所措。要善于处理那些突发事情，反应要敏捷。 以上便是我对此次实训课的一些小小的见解。
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇二
今天下午设备协会这边又**了一次叉车专业知识技能培训。通过老师的专门指导大家都或多或少的有了一些收获。今天我们所学习的内容是利用工程设备对货物进行叉卸搬运。在整个学习的过程中大家都以饱满的热情投入到这个过程中去、融合到这个过程里面去，让自己能够学有所获。同时，这也充分体现了设备协会的成员们那种对技能的渴望与追求，更是体现了我们协会、乃至学院的崇技、强能的特点。
尽管今天下午的时候天气还是十分的炎热，但是同学们还是保持着对学习技能的那份高度的`热情，顶着炎热的太阳依然认真的学习着、操作着。这份对学习和渴望，和到学习技能的执着是值得充分肯定的。通过不断的练习，不断的操作并且不断的总结经验，相比以前大家的操作水*有了不少的提高。对于那些害怕的、方向感差的情况有了明显的改善。而对于叉车这一特种设备除了会操作之处，还要在观看别人的操作过程中不断的去总结经验、不断的去反省自身，不断的取长补短、反省自身，看看自已有没有类似的错误，只有这样才能使得技术水*有所提高。
随着学习内容的升级，对大家的要求也无形的升级到了一个更高的层次，对于这一点大家没有畏惧，也没有退缩，而是毅然决然的挑战着，努力着完成着操作任务。在这个过程中大家的操作能力、判断能力、执行能力等各个方面都多多少少有了不少的得高。能力都在不训练的的过程中得到了增强，得到了展现。
大家的表现是值得肯定的，但是也同样存在着某些的不足： 缺乏信心、过于紧张对于我们工科专业的学生来说操作机械设备应该是一件很寻常和事情了，但是在操作叉车的这个过程中还存在一些不自然的现象，这点是不可取的。这明显是不自信的表现，对自己不自信那么你就什么都不会成功。要想成功首先就是要对自己有足够的自信。
机械是人制造出来的，它就是再怎么灵活它还得受人的指控，所以在操作工程机械的过程中不要过于着急，要学会去把握好它的那个节奏，不要害怕它会怎么样，在操作过程中如果有什么不正常的情况，反应要灵敏，下意识的要迅速反应下一秒需要完成的操作。而不是随之任之的在那发呆、不知所措。要善于处理那些突发事情，反应要敏捷。 以上便是我对此次实训课的一些小小的见解。
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇三
我公司承建的宝钢运输部三期停车场及汽车修理间等设施搬迁工程1标，排水板施工处于20xx年7月20日至20xx年8月25日期间。根据以往上海市天气状况，排水板施工期间正处于台风高发季节及汛期。另外三期停车场地基处理所在区域毗邻长江口，气候变化异常，易出现强对流天气。为了保证我公司承建的宝钢工程的安全作业，保证施工人员生命财产安全，保证各项目经理部所制定的防汛防台预案能真正发挥作用，20xx年8月6日公司项目监管部、安保部联合滩涂圈围项目经理部进行一次防汛防台应急演练。
根据工程地点及施工时节，结合工程的实际特点，本次演习主要针对排水板施工期间可能遇到的台风及8级以上大风天气演习，以及整个项目施工期间可能出现的汛期演习。具体演习内容如下：
1、台风登陆演习
插板机高度达25m，台风出现时极易出现吹倒，为此针对台风天气，台风来临时要求插板机进行卸杆处理，同时电工检查电路并关闭所有电箱。安全员清点人数，到齐后立即撤离至安全区域。
2、8级以上大风天气演习
长江口极易出现强对流及大风天气，很有可能对插板机稳定性造成威胁，为保证安全，当强对流天气出现前2小时内立即通知机组人员，现场停止施工，采用钢丝绳和角钢将插板机拉设锚固，同时将插板机导管插入土中约1/2长，保证插板机的稳定性。插板机加固完成后，安全、技术人员对加固效果进行检查，符合要求后，由专业电工将电箱电源关闭。安全员清点人员后立即撤离至安全区域。
3、防汛演习
针对7、8月份易出现的汛期，为了保证工程实体及施工场地不被雨水长期浸泡，保证工程质量和财产安全，现场配备两台挖机和6台4寸水泵作为防汛物资。当接到防汛防台指挥部通知，未来即将出现汛期情况时，施工负责人立即调动防汛物资，做好防汛准备。现场安全员指挥人员将水泵和消防水袋立即搬运至已挖好的集水井处，并开动汽油泵进行试运行。
由于7、8月份属上海地区台风、汛期高发季节，相关业主、监理单位非常重视防汛、防台工作，而我公司承担的宝钢运输部三期停车场位置处于长江口，施工时间刚好在7-8月份，因此进行此次防汛、防台演习不仅是必要的，关键给业主和监理单位提供了一份保障，检验了公司应急预案体制运行的正常性和完善性。
20xx年8月6日公司项目监管部、安保部联合滩涂圈围项目经理部在宝钢运输部三期停车场及汽车修理间等设施搬迁工程1标地基处理施工现场举行了防汛防台应急演练，演练持续了半个小时，演习当天宝钢股份公司工程管理部、运输部、宝钢监理公司派人到现场对演习进行了观摩，对演习的重要性及演习的效果给予了充分的肯定，同时提出了宝贵的意见，完善了项目部的防汛、防台应急预案。
本次演习达到了以下目的：
1、检验了项目部制的应急体制运行畅通性；
2、检验了应急预案的完善性和可操作性；
3、整个演习过程中，应急体制内各责任人均能熟悉在防汛防台时各自的工作职责，为遇到实际问题时提供了宝贵的实践经验；
4、此次演练，体现了公司在防汛防台方面所做的充分准备，同时为业主和监理单位提供了一个安全保障，达到了让业主放心的目的；
5、起到了告知全体员工的目的，使所有参建人员均能熟悉防汛、防台过程和具体操作方案，一旦遇到台风、汛期时能及时避险，并有条不紊的投入到应急预案工作中。
6、业主、监理单位工程、安全人员到场观摩整个的演习过程，并提出了宝贵的经验，完善了应急预案的内容。
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇四
为进一步强化应急预案保障措施的落实，提高项目部应对安全生产事故和突发性事件的能力，教育员工如何正确、准确、迅速处理突发事件，我项目部于20xx年6月21组织各部门开展防洪防汛应急演练。
根据工程地点及施工时节，结合工程的实际特点，本次演习主要针对隧道洞口汛期可能涌水的演习，以及整个项目施工期间可能出现的汛期演习。具体演习内容如下：
针对6、7、8、9月份易出现台风等强降雨天气的汛期，为了保证工程实体及施工场地不被雨水长期浸泡，保证工程质量、人员和财产安全，现场配备挖掘机2台、装载机2台、发电机2台、汽车2台、大功率污水泵3台，深水潜水泵10台、排水管200米、移动配电箱1台、铁线1捆、编织袋1000条、铁锹30等把作为防汛物资。
假设台风、雨季汛期出现险情，现场巡逻小组三班倒24小时值班，巡逻小组发现险情立即向防洪防汛应急领导小组组长汇报险情，包括受灾地点、受灾范围、时间、是否有被困受伤人员等，防洪防汛应急领导小组组长接到险情报告后，立即根据险情启动应急预案，集结抢险救援人员，赶赴事故现场。各小组根据分工不同分别采取相应救援措施。保卫组，迅速组织施工现场作业人员撤离，抢险组迅速进入抗洪救援工作，抢救受困人员。抢险组得到救援指令后，3个小组根据现场水灾情况，合理分布救援区域，开展救援，布设水泵排水，堆码沙袋筑堤。险情解除后，恢复正常施工状态。演练结束后，总指挥对本次演练做简要评析。
由于6、7、8、9月份属厦门地区台风、汛期高发季节，相关业主、监理单位非常重视防洪防汛工作，进行此次防洪防汛演习检验了项目部防洪防汛应急预案体制运行的正常性和完善性。
本次演习达到了以下目的：
1、检验了项目部防洪防汛应急体制运行的畅通性，各职能部门组之间的协调作战能力，通过各项防汛工作的配合，提高了协同作战能力，强化了应急救援协调联动机制和联合处置机制，提高了应急处置能力，增加了应急处置的科学性、及时性和有效性；
2、检验了应急预案的合理性、可操作性，指挥决策的准确性、规范性，防汛抢险调度的灵活性和科学性，对意外事件的快速反应能力，完善了预案体系，提高了预案的严谨性、针对性和操作性；
3、整个演习过程中，应急体制内各责任人均能熟悉在防汛防台时各自的工作职责，为遇到实际问题时提供了宝贵的实践经验；
4、此次演练，体现了项目部在防汛防台方面所做的充分准备，现场应急救援物资准备充分，全部有效；
5、通过实际参与防洪防汛演练，使所有参建人员均能熟悉防洪防汛过程和具体操作方案，一旦遇到台风、强降雨汛期时能及时避险，并有条不紊的投入到应急抢险工作中。
本次演习过程存在的问题：
1、由于部分人员第一次参加防汛抢险演练，对各职能组有效配合重要性认识不足，有时出现各自为战的现象，相互协调配合不够；
2、一线作业人员在防汛安全意识上有待进一步加强；
3、各职能组职责虽明确，但动作不够熟练；
4、演练时说台词不够伶俐，气氛不够紧张。
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇五
按照奎屯货运中心的的安排部署，结合我部实际情况，20xx年12月12日下午，我部组织开展了特种设备事故应急救援演练活动，现将演练总结汇报如下：
此次演练前制定了详细周密的演练方案，组成了临时指挥小组，安排了配合人员，制订了保障措施。此次演练事故设定为叉车零部件在作业过程中突然脱落，造成人员伤亡事故，事故的应急处置工作由精河经营部处理，整个演练分为：事故报告、事故应急处置、清理和恢复事故现场、事故总结等四个过程，演练历时一个小时。
此次演练于上午10点45分正式开始，预设事故发生后，装卸队装卸工立即向有关负责人进行了报告，并迅速停止作业。我经营部领导在接到事故报告之后，立即启动了我部的事故预案，组织人员赶赴现场，开展了事故现场保护，事故报告、事故防控等演练，恢复现场，演练结束后，所有演练人员并对此次演练情况进行了总结、分析。
1、此次演练中，针对行业特点、将特种设备风险点及应对措施等方面进了深入调查和分析，全体参演人员积极参与，相互协调配合，做到人心不慌乱、统一指挥、分级负责、有序进行、安全撤离，实现了无任何重大事故和人员伤亡，达到了预期目的。
通过此次演练不仅检验了我县应急队伍处理突发事件的能力，而且提高了应急防范和处置能力、自我保护意识和自救能力，加深了使用主体责任意识，提升了应急响应水平和处理突发事件的能力，使安全生产意识深入人心。
2、使员工在此次演练行动中掌握应急事故自救和互救常识，各应急救援抢险组及成员发挥其应尽的职责。
1、气氛营造不够浓郁。在演练过程中，参与事故处置的人员，没有当作是真真切切的发生了事故，没有将此次演练作为一次真实的事故来进行处理，参与事故处置人员没有紧迫感。
2、整个过程衔接不够紧密。此次演练过程整体比较松散，整体安排不够科学合理。
3、特种设备应急管理工作创新少，思路不宽，不敢大胆尝试新思路新方法。针对上述问题，我们要提出的整改措施。
4、工作人员在应急管理方面的培训少，应急演练少，应急处置能力与实际工作需要还存在很大差距。
5、设备安全可靠性差，作业人员素质不高，企业负责人安全责任主体意识淡薄，应急预案不够完善，在特种设备安全方面投入少，应急人员往往由安全管理人员和作业人员临时兼任，素质差，有的根本不具备应急管理知识。
1、加大人员培训力度，不仅要培训分局特监工作方面的应急管理人员，还要培训企业的应急管理人员，采取走出去请进来的方式，请专家讲课，多演练，多分析，多总结。
2、在落实特种设备安全生产经营单位主体责任的基础上，督促人员在特种设备安全管理和应急方面投入一定的人、财、物，及时修订和完善自己的应急预案，要求每年至少开展两次应急演练，让应急预案真正发挥作用，在特种设备突发事件发生时才能有条不紊的启动和按部就班的开展应急救援工作。
3、创新特种设备应急管理工作，对好的做法和经验加以推广，举一反三。
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇六
近些年，随着企业的快速发展，拥有叉车普及率的提高及驾驶技术作为就业基本技能之一，越来越多的人员开始学习叉车驾驶，越来越多的人因各种原因，需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，各类学校亦应运而生。
由于学员的年龄，性别，修养，素质以及文化程度，社会阅历等差异甚大，如何因人施教，使其在短期内尽快成为一名合格的叉车驾驶员，是摆在众多学校和教练员面前的重要课题。
在教练员由于对培训行业缺乏足够认识，想象的认为叉车教练员只不过是动动口，动动手的简单传教。然而在实习过程中，通过对教学模式的逐渐了解，充分认识到叉车教练员是一项集知识、技术与经验为一体的综合性的教学行为。
作为一名合格的叉车教练员所因具备的职业操守及个人修养，转变从驾驶员的角色转换传授、解疑的专业教师，从自我服务的驾驶员到为学员服务的教练员。其次是协调好教练员和学员之间的关系，营造融洽的学习气氛：
1、学会微笑。微笑可以化解学员的紧张情绪、缓解学生的压力，微笑可以减少师生之间的陌生、拉近彼此之间的距离，一切不愉快可以在微笑之中化解得无影无踪。
2、学会倾听。许多学员，尤其是女性，由于不自信和紧张会产生不由自主地诉说或者抱怨。
3、学会赞美与表扬。再次是要掌握学员特性，因人施教，扬长避短，对症下药，帮助学员调整好心态，教练员在传授驾驶技术的同时，要当好学员的心理医生，要了解学员心理变化的规律，采取一定的方法和手段，有效地控制和调节学员的心理状态，这不但使学员当即受益，也为其以后的驾驶做好准备。
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇七
为保证操作人员、叉车、货物的安全，电动叉车必须按照下列规定使用。驾驶员在路上行驶时必须遵循使用说明和以下安全规则，与危险区域保持适当的距离以免受伤：
1、操作人员必须熟悉机器的使用说明，穿戴适当的工作服、安全鞋等防护用品。
2、只有年满18周岁，经过专门培训的人员才能驾驶该叉车。
开始工作之前，驾驶员必须检查：
1、操控装置及刹车性能
2、货叉状况正常完好
3、前、后轮没有损坏
4、电池已充电，并固定好，各元器件清洁、干燥
叉车启动前注意事项：
1、系好安全带。
2、开启双闪。
3、当叉车启动前，叉齿离地面10cm左右。4叉车启动前必须注意左右望。5叉车在过路口时，必须鸣笛降速。6转向灯开启。叉车司机心得体会：
1）上车时一定不要着急。再没有把握的情况下必须停车。确认安全后再行车。不超高。不超重。倒车一定要向后看。注意后方的物品和人，搬运货物时不要站人或在叉车周围走动。因为我们的高料架叉车很高有一定危险性。去车身取送件时，要带防护眼镜，因为车身生产线离道路非常近，需要注意，减速慢行不要刮蹭到其他物品。
2）在开叉车时，速度一定要慢，在开到岔路口时要鸣笛示意，并且要减速慢行，注意左右望，在两车相汇时要减慢行车速度，避免货物的刮碰，必要时要停车让对方先行，在遇到路口转弯死角时，要确认安全后再行驶。空车行驶时，叉尺要合拢，并且离地面不超过10公分。如果要是叉高料箱时，视线被挡住，需要倒车行驶，一定要减慢车速，回身望，注意手上和脚上动作的规范，不要着急。遇到紧急状况时，不要慌张，导致手忙脚乱，要立即停车。新手上路一定要减速慢行，不要为节省时间，猛踩油门，可能遇见紧急情况，停车制动困难，导致事故。
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇八
日前，我们组织学习了《锅炉车间8号炉停炉》和《燃料车间烧毁碎煤机电机》两起事故的安全事故通报，事故主要原因是作业人员未认真执行安全*作规程，不按章作业，工作负责人责任心不强、业务不熟练造成的。此次事故的发生，暴露了工作负责人安全责任不清，作业人员缺乏基本的安全技能，不能正确的处理问题。事实再次*，如果对业务不熟悉、缺少责任心、不按规定*作，那么，在一定条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过学习，再次强化了大家的安全生产意识。安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常行动中，现体会如下：
重视安全生产，加强责任心需要做到以下几个方面：
一是，所有的安全事故是可以防止的。
安全事故是可以防止和避免的，每次事故的发生都有它的原因，我们从事故的根源入手，釜底抽薪，切断事故发生的条件，这样我们就可以防止事故的发生。这样就需要企业建立安全事故数据库，对各类安全事故进行分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们的事故，从中吸取教训，避免事故发生。
二是，各级管理层对各自的安全直接负责。
安全要引起足够的重视，就必须建立一把手的负责制度，奖罚分明，他必须对自己管辖范围内的安全生产负责，这样就会给他们足够的压力和动力。
三是，所有安全*作隐患是可以控制的。
每种设备都有其*作规程，违反了其*作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故，也就是发生了违章行为。因此，在*作中必须按照*作规程进行。*作规程不能是一纸空文，必须有监督机制使其贯彻实施。
四是，要重点部位重点抓。
车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保*重点部位管控到位。
五是，要职能岗位职能抓。
在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处置;保*各种设备的运行率、完好率，动态地保*生产过程中的安全。
最后，事故的发生总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下*，才会避免这样的事故发生，因此，深刻吸取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇九
叉车是在物流活动最常用的一种工具，随着物流时代的兴起，叉车的装卸运输的功能在企业的生存制造环节中起着越来越重要的作用，叉车的使用量也越来越多，但叉车的安全事故也发生的越来越多。因为我国物流市场才刚刚起步，大多数的物流人员没有经过专业的培训，对于叉车操作安全的危害性并不是那么了解。这对我们敲响了警钟，对于将要从事物流服务行业的我们来说，了解叉车操作安全的危害性尤为重要。
在讲到关于叉车这一内容时，老师着重讲了关于叉车的操作安全及其危害性。在还未了解这一方面之前，我从未想过一个小小的叉车还存在这么大危机。在课堂上老师给我们播放了几个关于叉车危害性的视频，里面所播放的几乎都是因为在驾驶叉车时的粗心，不遵守叉车驾驶的行为尊则造成的。其实要避免这些事情的发生是很简单的，并不难做到。虽然视频中播放的内容有些夸张，有些**，但是它所反映出来的却是事实，是我们应该注意的，这给我留下了深刻的印象。
在叉车的货叉上是不允许站人的，更不用说在还叉着托盘的情况下。有人为了图方便拿高处的货物，站在货叉上，结果因为重心不稳，从高处摔了下来，造成了不可挽回的后果。当有人在维修叉车时，那个叉车司机就想试一下叉车怎么样了，接着就打开电源启动叉车，结果将叉车的维修人员的手给卷了进去。在视频中的一小段，叉车在货叉上没有货物的情况下行驶，没有将货叉放下，升得很高，在转弯时，撞到从旁边经过的行人，货叉刚好穿过那个行人的胸，然后发生一连串的事故。虽然这些有些夸张，但是这值得我们深思的。有些人技术不熟练，但对自己过于自信，有时为显示自己的能力，没有确保安全的情况下，就开始操作，结果伤害了自己也伤害了他人。
人的生命健康是最重要的，人的生命只有一次，不能拿自己的生命健康作为玩笑来开，这关乎自己和他人的生命健康安全。其实要学会操作叉车很简单，但是要操作好叉车却是比较难的，要有过硬的技术水*。还要自觉遵守叉车操作时的行为准则。在驾驶之前首先要检查是否可以安全行驶，驾驶时一定要集中***，保持高度的警惕性，不能分神，更不能开快车。叉车驾驶时要保持正确的驾驶姿势。叉车启动后应鸣笛警示并观察周围的情况。行驶时，货叉底端距地面高度应保持300－400mm、门架须后倾。行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。载物高度不得庶挡驾驶员的视线。禁止用贷叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。禁止高速叉取货物和用叉头缶坚硬物体碰撞。非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。
遵守叉车安全行为守则，能更好的避免许多不必要的伤害和损失。
叉车安全事故反思心得体会（扩展4）
——安全法学习心得体会
通过近段时间认真系统地学习国家，进一步使我认识到安全生产的重大意义。
最重要的特点之一，就是更加明确了的责任追究和在生产安全管理工作中要始终坚持“安全第一，预防为主”的指导方针。
现我浅谈几点体会。
众所周知，在传统的安全管理工作中，始终贯穿着“”的原则，经过一段时期的运行之后，体会到追究事故责任者的责任不够明确。
因此，现在又将“”改为了“”，加大了发生事故后的处理力度。
这不失为一种“前事不忘，后事之师”的好做法，有新意。
但一旦发生，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使再加多几个“不放过”也为时晚矣。
新出台的则体现了在安全生产管理上要强化“超前意识”、“预防为主”的理念，进一步明确了只有有效地预防的发生，才能使安全管理工作达到最好的效果。
安全管理工作的“超前意识”，强调把安全工作的重点从事后处理转移到事前**上来。
要建立完善的事前**管理体系，在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则和“防范胜于救灾”的内涵。
同时，也要形成建立积极向上的“安全文化”氛围，这是安全管理工作事前**体系的重要环节。
新《安全生产法》将于2014年12月1日开始施行，为了提高公司员工的法律安全意识，分公司发布《关于**学习新安全生产法的通知》。
为了贯彻分公司的学习精神，本人近段时间认真系统地学习国家《安全生产法》，进一步使我认识到安全生产的重大意义。
以下是我个人的一点心得体会。
新法首次提出了“以人为本，安全发展”的理念。
安全是一条不可逾越的红线，这条红线就是要坚守“发展决不能以**人的生命为代价”这条红线，牢固树立以人为本、生命至上的理念，正确处理重大险情和事故应急救援中“保财产”还是“保人命”的问题，所以就要求生产必须安全，安全才能生产。
新法为促进和实现这个理念，从两个方面进行了加强：一是明确了安全生产管理工作各个方面及各类人员的职责，包括生产经营单位及其主要负责人和安全管理机构与安全管理人员的职责，各级*及负有安全管理职责的部门的职责，**的职责，中介机构的职责等；二是加大了对违法单位及人员的惩罚力度。
对新法的学习，我发现责任的明确，责任的落实，责任的追究是新法的主要关注点。
新法的责任体系是“强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、*监管、行业自律和社会**的机制”。
落实生产经营单位的主体责任就要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的管理方针。
安全第一，是指安全是生产的前提条件，不安全不生产；为此需要预防为主，包括消除事故隐患及事故应急救援隐患两个方面；要实现上述要求就需要综合治理，包括*综合有关力量和社会综合有关方面对企业加以管理与**，和企业内部各职能及各层次的安全管理与**，并从技术上对人、机、环境生产三要素进行系统的治理。
企业主体责任体现为从**、规范、措施、实施程序、检验、责任等都得到落实。
对于安全管理人员来说，我最关注的一条是新法确立了注册安全工程师**。
危险物品的生产、储存单位及矿山、金属冶炼单位应当有注册安全工程师从事安全生产管理工作，鼓励其他生产经营单位聘用注册安全工程师从事安全生产管理工作。
这体现了国家对安全生产越来越重视，安全生产需要更专业化，职业化的队伍来管理。
这就要求我们现在安全管理人员改变观念，从以前安全管理无计划，无目的，粗放型向有计划，有目的，精细型转变，认真学习安全生产技术，安全生产相关法律法规，先进的安全管理技术，做一个合格的安全人。
班会课上，老师给我们**一节生动有趣而受益匪浅的课。
同学们都非常专心致志，有时捧腹大笑，有时深表同情。
首先，老师让我们看了一些关于交通的知识，哪些我们应该做的，哪些我们不应该做的。
叉车安全事故反思心得体会（扩展5）
——煤矿安全生产心得体会
煤矿安全生产心得体会（精选12篇）
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇十
由于工作需要，公司安排进行了为期5天的特种作业培训（场（厂）内机动车驾驶），通过这5天的培训，让我更加了解叉车的叉车安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求等。
1. 必须经过相关部门考试合格，取得*机构颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。
2. 必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。
3. 严禁带人行驶，严禁酒后驾驶；行驶途中不准饮食和闲谈；不准行驶途中手机通话。
4. 车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。
1. 叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
2. 检查起动、运转及制动安全性能。
3. 检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。
4. 叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。
5.叉车运行后还应检查**漏情况并及时更换密封件。
1. 起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。
2. 液压（气压）式制动的车辆，制动液压（气压）表必须达到安全方可起步。
3. 叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物*稳可靠。
4. 起步必须缓慢*稳起步。
1. 行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。
2. 行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。
3. 卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
4. 转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
5. 行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。
6. 叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。
7. 叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。
8. 载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶
9. 禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。
10.叉车厂区安全行驶速度5公里/小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。
11.叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起*衡作用。
12. 发现问题及时检修和上报，绝不带病作业和****。
1. 叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。
2. 禁止单叉作业或用叉顶物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。
3. 在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。
4. 车速应缓慢*稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物绷起伤人。
5. 用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。
6. 禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。
7.叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。
8. 禁止超载，禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。
9.不准用制动惯性溜、放、圆形或易滚动物品。
10.不准用货叉挑、翻、栈板的方法卸货。
1.禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架。
2.停车制动手柄拉死或压下手刹开关。
3.发动机熄火，停电。（除特殊情况，如驾驶员不离开车辆视线且不超过1分钟）。
5.拔下钥匙。
1. 发动机熄火前，应使发动机怠速运转
2. 2-3分钟后熄火。 发动机熄火停车后，应拉紧制动手柄。
通过这次培训，让我了解了叉车的安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求，对以前的盲目操作敢到后怕，以后一定严格按照各项规章条例操作，拒绝违章操作，同时也**帮助周围的同事不要违章操作，也请周围的同事**我对叉车的操作，利用所学的知识为公司做贡献，保证高高兴兴上班，***安回家。
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇十一
1. 必须经过相关部门考试合格，取得质监总局颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。
2. 必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。
3. 严禁带人行驶，严禁酒后驾驶;行驶途中不准饮食和闲谈;不准行驶途中手机通话。
4. 车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。
(一)、 检查车辆
1. 叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
2. 检查起动、运转及制动安全性能。
3. 检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。
4. 叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。
5.叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
(二)、 起步
1. 起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。
2. 液压(气压)式制动的车辆，制动液压(气压)表必须达到安全方可起步。
3. 叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
4. 起步必须缓慢平稳起步。
(三)、 行驶
1. 行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。
2. 行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。
3. 卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
4. 转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
5. 行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。
6. 叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。
7. 叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。
通过这次培训，让我了解了叉车的安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求，对以前的盲目的认识敢到后怕，以后一定严格按照各项规章条例操作，拒绝违章操作，同时也监督帮助周围的同事不要违章操作，也请周围的同事监督我对叉车的操作。
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇十二
不足之处：物品问题：定置管理没有完全到位。没有真正的对所有的物品进行定置管理，只是临时决定一些物品的摆放，同时由于工人的懒散性和素质的高低不等，有时在作业场地完成作业后，不能做到人走场地清，乱放的现象经常存在。
解决方案：绘制定置管理图，以便在今后的工作中能够依图加强巡查，对未按照标准进行摆放或停放的，进行严格处罚。
工作心得：
1、现场管理是一项需要打持久战的管理。作为现场管理的第一责任人，思想上不能有任何的松懈，如果自己思想上有放松的话，那么管理起来就会有一定的难度。
2、任何一项制度的建立和实施，都需要员工的支持。所以各项管理制度都必须是员工认同的，这样才能持久管理。
3、现场巡查是一项非常关键的环节，及时发现问题，纠正问题，才能做到防患于未然。4检查的项目必须及时公示，使员工明确自己的不足，这样才有改进的时间和空间。5安全问题是首要问题，只要做好安全工作，才能保证一切工作的顺利进行。
工作计划：
1、狠抓安全管理：继续坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格按照作规程进行管理。发现问题及时通报，搞好安全经验分享和安全复述，确保实现保证产品、车辆和人身零事故；
2、建立定置管理：绘制定置管理图，以便在今后的工作中能够依图加强巡查，对未按照标准进行摆放或停放的，进行严格处罚，确保物流、人流、信息流都畅通无阻。
3、完善质量管理：规范装货备货时的操作方案，防止货物的损坏
4、做好卫生管理：加强对现场及车辆的卫生检查力度，达到无死角状态5、落实设备管理：责任到人，每周对设备管理、使用进行总结汇报
6、重视效率管理：建立完善的激励机制，形成良好的氛围，增强员工整理现场的积极性；根据班组人员情况，制定最佳用工人员方案，确保正常备货出货人员的配备，并做好交接工作。
7、加强自身和员工素质管理：不断加强个人修养，自觉加强学习，努力提高组织能力和执行能力，适应新形势下本职工作的需要。定期进行员工素质培训，加强沟通
8、强化班组管理：设立班组管理现况板，将出勤情况，卫生清扫情况、合理化建议、成绩展示以及违规通报，展示到班组管理现况板上，放置在仓库门口。
叉车事故体验活动总结 叉车事故心得篇十三
8月31日，在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规*作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因:安全意识薄弱站在设备上违规*作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极钢爪的危险*认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。
作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成了损失，也给责任人及相关人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要*，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。
一、提高安全素质，杜绝事故发生。本次事故的主要根源是*作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此，抓安全生产必须抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。
二、从多方面来提高员工的安全意识。安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯，*作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五勤，只有这样才能更好地保障生产的安全。
三、树立安全就是效益的观念。当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅要熟练掌握各项*作规程，还要养成良好的安全*作习惯，杜绝习惯*违章，敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒，及时消除安全隐患。
只要人人都来重视安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。都能安全的工作!