心得体会是我们对自己、他人、人生和世界的思考和感悟。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
铁路安全心得体会铁路安全学习心得体会篇一
抓铁路安全要从管理入手、从制度入手、从思想意识入手，不断强化安全管理基础，堵塞安全管理漏洞，补齐安全管理短板，才能确保铁路企业长治久安。本篇企业安全管理论文，笔者结合自身工作经验，浅谈了个人对铁路安全管理一些常见的问题。
1、1、1 安全第一的思想树立的'不牢，当安全与效益，安全与进度发生冲突时，往往是安全退居第二位，施工进度、效益、效率优先，安全摆位不正，“安全第一”的思想树立和安全管理的落实上出现了打折现象，在严细实的作风上出现了弱化，在认认真真的工作作风上存在差距。
1、1、2 安全管理上好人主义还是不同程度存在，对在作业现场发现的违章只是停留指正教育，重人情因素多，不能做到处罚到个人，使违章着有切肤之痛，不能做到深究其原因，特别是对一些比较严重问题召开专题分析会少，发专题安全通报少，严格考核的少。施工现场为什么存在大量违章，就是我们看惯了，车间也习以为常，职工干惯了，没有去制止，没有去考核，一方面也纵容违章，伤害遵章守纪的职工，反思自己还是存在好人主义。
1、2、1 安全管理常抓不懈的思想不能始终贯彻和坚持，安全的“三如”意识不够强烈。当前，铁路企业的规章制度不可谓不多，安全保障措施不可谓不全，但安全问题还是频繁发生，惯性违章没有根本杜绝，主要就是因为在安全管理工作落实上打了折扣。比如说：在历次安全大检查活动中，对于检查出的大量问题，没有及时对存在的每个问题进行专题研究，对倾向性、关键性问题抓住不放，制定切实可行的整改措施。段上拿事不当事，不拿问题当问题，造成车间也存在同样问题，甚至对存在的问题视而不见，避而远之；也同样说明了干部在抓安全管理时，一般性的布置多，具体抓落实少，充分说明抓落实力度不够，安全履责能力不强。
1、2、2 大局意识不强，在安全管理上不同程度存在“低、懒、松、粗、虚”的问题。总是感到抓安全太苦、太累，一天到晚没完没了，成无功，败有过，一天24小时，一年365天思想和精神都是处于紧张状态，面对突如其来的安全的巨大压力，自己思想和心理准备不足，反映出自己在抓安全工作存在一些问题：一是顾此失彼；二是安全重点关键点不突出，眉毛胡子一起抓；三是安全敏感性不强，以往教训没有能够汲取；四是在一段时间相对安全平稳期间，对安全管理出现松懈麻痹思想，反映出精神状态在抓安全上精力不集中，而且沾沾自喜，安全的“三如意识”即如履薄冰、如做针毡、如临深渊树立的不牢。血的教训教育我们，安全第一思想任何时候都不能放松，在安全管理工作中必须树立“高、勤、严、细、实”的工作作风。
1、3、1 抓安全过程控制的不狠、不实，安全管理工作没有做到关口前移，过程控制，安全风险的感知力有待于进一步提高。事后分析、灭火，消防队队员角色太浓，事前不预警、过程不严管，只能是事后反思定措施，轻过程，抓制度落实和严格考核，说明工作作风缺乏“严、细、实”。
1、3、2 抓安全规章制度落实缺乏严肃认真，缺乏一竿子查到底的精神。国家、总公司、路局、业务处的安全方面制度非常多也非常细，目前只是满足制定和细化一些规章制度，具体到制度在施工现场、在车间、在施工队、在班组、在岗位如何落实、落实多少？过问的少，检查的少，致使一些规章制度没有得到落实，形同虚设，只是在墙上，在纸上，施工现场有些施工还是按传统施工方法、传统管理习惯，且有些是违章做法没有得到根本消除，为事故发生埋下隐患，主要是思想上存在“文件发了责任就落实了“的思想。
1、4、1 部分安全管理人员安全法律法规和规章制度学习的不够，指导安全管理有差距。铁路经过提速调图，高铁运行，新的设备、新的技术运用，路局市场主体地位新的管理模式确立，监督机制完善、外部条件变化及大量规章制度出台，没有认真去结合实际去考虑、去消化、去落实，只是满足下发、下传，没有去细化和督促落实，新的制度落实执行与具体的作业实际往往不适应，新制度落实其实往往要求我们管理模式改变，人员培训，成本增加，制度落实是要下大力气、花大功夫的。
1、4、2 安全管理方法和手段落后，安全主动发挥作用有较大差距。安全的管理就是人的管理，如何杜绝职工两违，如何控制作业人员不安全行为，除了规章制度，还需作许多其它方面工作，安全管理方法和手段必须创新，目前路局出台一系列考核制度，都是正面激励。
1、4、3 安全风险预警针对性、实用性、及时性有差距。预警不充分、不具体，面上的多，实际的少，安全卡控出现空白。对一些边边脚脚的问题预想的少，有措施过于笼统和宏观，可操作性差，自由度大，主要自己在超前思考、细致预想有较大差距。
1、4、4 安全主动作用发挥得不好，提出安全方面的建议较少。即使提出也没有坚持，好人主义严重，爱面子，怕得罪人，老是顾及人情，可是安全事故最不讲人情，失去亲人的痛苦，是终身痛苦，是永远不可弥补的痛苦，每次处理事故自己心灵都深深受到巨大创伤，所以说我们得到处分又有什么，如果能够避免人身伤亡事故，才能算真正履行一个安全监察人员的参谋职责。
1、4、5 组织专业方面安全检查少，没有针对性。虽然每年都组织多次的安全大检查，真正组织专项和针对某一方面的检查少，特别联合专业科室进行专业检查少，只是下文件、提要求、要车间汇报，没有主动组织安全行车、劳动安全、特种设备、施工防护等专项检查，对主管科室人员布置检查上缺乏针对性，没有真正深入下去扑下身子去真正检查得少，致使隐患和问题没有根本消除，一线真正安全情况了解不实不细，没有做到任何事情抓具体抓深入，有些事得过且过、轻描淡写，领导不追不问，自己就放松自己。
1、4、6 对主管部门的人员、对车间管理人员在安全问题没有做到坚持原则。往往是顾及面子、顾及相互关系，要求多、布置多、检查少、较真儿少、考核少，干多干少都一样，所以管理上失至于宽、失至于松，没有做到严是爱、松是害，没有做到宁听骂声、不听哭声。
2、1 安全第一思想和安全发展理念树立的不牢。主要原因是受到没有进度就没有效益，就没有收入，成本压力等多种因素的影响，如果真的严格按照规章制度要求施工就受到影响，这种思想影响非常重，这种顾局部利益，忽视全局整体利益现象严重。
2、2 在工作上要求不严。工作主动性差，有些工作是在被动的完成，思想上有懒惰思想，有些事情没有做到事必躬亲、抓深入、抓具体，没有用发展和变化的思维去抓安全，对安全长期性、复杂性、反复性认识不到位，还是处于宏观管理中。
2、3 好人主义在安全管理上和安全考核上不严不狠的问题仍然存在。主要是考虑人情多，在一些制度落实上抓不狠，抓不严，对惯性违章抓的手腕软。
2、4 工作作风不扎实。面对目前安全责任大、要求严、生活快节奏、工作大负荷，特别是在人身安全时常发生问题，思想存在为难情绪，思想压力比较大，总觉得安全压力感和失落感非常大，工作超前性差，创新方法不多。
3、1 提高全员安全风险意识培育，召开违章分析会，用血的事故来教育他们，让职工、民工亲身受到违章危害。
3、2 强化安全风险研判，实施安全风险预警，针对安全薄弱的地方，采取有针对性措施，严格落实作业标准。
3、3 加强过程控制，深入施工现场，重点盯控，以严格考核、严格管理，用严格考核手段来制止违章。
3、4 加强安全管理干部学习，提高认识，安全第一思想永不偏移，增强危机意识和责任意识，深入贯彻“三点共识”和“三个重中之重”扎实有效推进安全风险管理工作。
3、5 组织安全管理干部深入施工现场加强包保和全过程盯控，按照履责要求和安全管理人员的七勤，即脑勤、手勤、眼勤、鼻勤、腿勤、耳勤、嘴勤，对安全关键项点进行全覆盖检查。
3、6 在安全管理上落实制度，严格要求，安全工作要抓好预警工作、抓具体、抓成效。
3、7 抓好安全风险管理推进，把安全薄弱的地方加强，在安全管理工作中敢管、敢抓、大胆管理，严考核，真正做到宁听骂声、不听哭声。
铁路安全心得体会铁路安全学习心得体会篇二
20xx年12月6日，我硫酸分厂生产班组一班组织学习了公司及分厂安全条例。并通过对铅分厂生产班组员工机械事故压断手指和其他分厂各类事故真实案例的学习，使我对安全重要性有了更深刻的理解和感悟。
有多少次警钟长鸣，就有多少个血泪辛酸的故事。白发苍苍老母的悲痛欲绝、弱妻幼子的孤苦无助、社会的无形损失？？众多的事故统计表明，除客观的社会缘由和自然灾害外，主要的责任者事故源于人们的安全意识淡薄，违章违纪。每一次触目惊心的安全事故，都有当事人侥幸心理下的严重违章行为。如此淡薄的安全意识，如此淡薄的自我保护意识，不仅直接伤害了自己，更对家庭、亲人造成了伤害。
安全常记心中就是要做到“人人事事保安全”。 人人事事保安全，关键要从我做起，从现在做起。人人事事保安全，重视安全宣传、教育和培训。只有每个职工的安全意识提高了，安全技术能力提高了，才能在生产劳动过程中自觉遵守劳动纪律和安全操作规程。从“要我安全”转向“我要安全”、“我应安全”、“我能安全”、“我懂安全”，这是安全意识的飞跃，这种飞跃只有通过经常的反复的安全再教育，再学习才能实现。而端正自己的思想作风，熟练掌握安全专业知识，以及崇高的敬业精神则是实现这个飞跃的必备前提。
理，了解掌握必备的应急安全防护措施。在日常工作中，我们因该积极面对各级安全单位的的各项检查规定和考试，做到时时自查、整改，时时学习，刻刻注意。
“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处；安全不是喊喊口号，而是要真正行动；安全更不是只为自己，而是为了大家。希望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全重落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。
铁路安全心得体会铁路安全学习心得体会篇三
一、企业法定代表人
经理是企业法定代表人，企业建立的是以经理为首的生产经营管理系统。经理在企业中处于中心地位，他对企业的人员、物资、资金等各方面均在最高指挥权和调度权。因此，企业法定代表人对企业安全生产工作负有全面责任。
二、企业分级管理
分级管理就是把企业从上至下分为若干个安全生产管理层次，明确各自在安全生产方面的责任，有效地实现全面安全管理。
安全管理层次与企业规模有关。一般企业的管理层次可分为三层：总公司(公司)、项目部(建设工程施工项目)、班组。无论何种规模企业，安全管理层次都可归纳为决策层、管理层、操作层。
决策层主要起决策、指挥作用，贯彻落实国家有关安全生产法律法规及方针政策;根据法律法规制定本企业安全生产规章制度;落实制定安全生产规划、计划;建立健全安全机构、配备人员;保证安全资金和物资投入;为职工提供安全卫生的工作场所。
管理层主要对安全生产进行日常管理，贯彻落实企业生产规章制度，并负责检查落实。
操作层应严格执行安全生产规章制度，遵守操作规程，杜绝违章，防止事故发生。操作层是安全生产的基础环节。
第二、 企业安全生产责任制
安全生产责任制是对各级领导、各个部门、各类人员所规定的在他们各自职责范围对安全生产应负责任的制度。
安全生产责任制的内容应根据各部门和人员职责来确定。要充分体现责权利相统一的原则，而且要“横向到边、纵向到底”，形成一个完整的制度体系。同时要落实措施，建立完善的制约机制和激励机制，奖罚分明，防止只奖不罚的现象。
1. 经理安全生产职责
经理对企业的安全生产全面负责。其内容有：
(1)认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法律、法规，把安全工作列入企业管理的重要议事日程，主持重要的安全生产工作会议，批阅上级有关安全方面的文件，签发有关安全工作的重大决定。
(2)负责落实各级安全生产责任制，督促检查副经理和下属行政部门正职抓好安全生产;
(3)健全安全管理机构，充实专职安全生产管理人员，定期听取安全生产管理部门的工作汇报，及时研究解决或审批有关安全生产中的重大问题。
(5)按规定和事故处理的“三不放过”原则，组织对事故的调查处理;
(6)加强对各项安全活动的领导，决定安全生产方面的重要奖惩。
2.副经理安全生产职责
(3)组织分管业务范围内的安全检查，落实重大事故隐患的整改;
(4)组织安全生产竞赛活动，总结推广安全生产工作的先进经验，奖励先进单位和个人;
(5)负责分管部门的安全生产教育与考核工作;
(6)定期召开分管部门的安全生产工作会议，分析安全生产动态，及时解决安全生产中存在的问题。
3.总工程师安全生产职责
总工程师对企业生产中的安全技术问题全面负责，其职责是：
(3)审查企业安全技术规程和安全技术措施项目，保证技术上切实可行;
(4)负责组织制订生产岗位尘毒等有害有毒物质的治理方案，使之达到国家标准;
(5)参加事故的调查处理，采取有效措施，防止事故重复发生。
4.项目经理安全生产职责
建设工程施工为项目部安全生产负责，其职责是：
(5)建立本项目部安全管理网，配备合格的安全技术人员，充分发挥安全人员的作用;
铁路安全心得体会铁路安全学习心得体会篇四
3月9日晚，在处四楼会议室召开了供电处安全工作扩大会议。会议主要传达上级文件精神、释义《供电处事故责任追究暨全生产奖惩条例》（草案）。会议上马处长提出安全工作做到四个零容忍，即：对死亡、重伤事故零容忍；对违章指挥、违章作业行为零容忍；对在岗严重疾病事件零容忍；对运行责任事故零容忍。
首先我主要针对“安全”二字作出我个人的认识，安全，我不知道大家是怎样理解这个词的涵义的，但我知道安全对于一个电力工作者来说是多么地重要。电力安全涉及到各行各业千家万户，安全工作千万不要掉以轻心，它不仅关系到我们个人的安全，也关系到他人的安全。我们在生活、学习、工作中应高度重视安全，做到 “不伤害他人，不伤害自己，不被别人伤害”，也特别要求每一个电力员工提高安全防范意识，严格执行安全生产法律、法规，确保电力设备和电力职工的安全，还要准确地把握电力安全生产管理工作中的轻重缓急。安全生产管理者也应把“安全重于泰山”时时刻刻放在心上，树立“居安思危”的忧患意识，把安全提到讲政治的高度来认识。我处本次制定的“奖惩条例”对安全目标将起到至关重要的作用，以下是我个人的几点理解和体会。
一个企业，不但要有奖惩分明的思想和理念，更应制定奖惩办法和细则，大家用的是一根准绳，只有这样才能保证公平。只有公平，才能体现企业的制度严明，才能从内心激发员工，清代著名湘军领袖曾国藩指出，善管理者，攻心为上，攻身为下。攻心的目的，是要使下属对他忠心耿耿肝脑涂地。这样，才能顺利地完成既定的目标和任务。
只要在单位拿薪水，就是奖惩的主体，不管是领导干部，还是一般员工，都是单位员工，只是分工不同而已，尤其现在实行的“负全责”概念，对我们的领导干部更是要求严格，这也是“从严治企”的办法。同时，这也要求我们员工不要去违反惩罚条例，去自觉遵守有关法律法规，依法依规办事，安全将会永伴我们。
通过对《奖惩办法》和“四个零容忍”的学习和思考，我觉得作为一名员工首先是遵章守纪、令行禁止，不要做出任何破坏安全的事；其次是爱岗敬业，奉献企业，从点滴做起从本职工作做起。安全生产的现实提醒我们，安全生产管理工作还有许多的不足和漏洞，我们每一个电力职工都不能高枕无忧，一定要不断地加以改进。电力事业是充满朝阳的事业，电力企业是不畏艰苦、团结协作、无私奉献、敢于创新的企业，我们将用实际行动筑成一道保障电网安全运行的钢铁长城，让我们在平凡的工作岗位上努力践行“四个零容忍”的重要思想，为了供电处更美好的明天唱响安全的主旋律。
铁路安全心得体会铁路安全学习心得体会篇五
本周对《高处作业安全管理规定》、《防止电气误操作工作规定》、《安全生产目标考核办法》、《安全生产责任追究和考核制度》等制度重新进行了修订工作。通过这次安全生产制度修订,进一步完善我们的安全制度,我们员工之间要相互照应,及时掌握工作情况,发现违规作业行为及时劝诫,这样才能营造更安全的工作环境,这样我们的工作才能更好的展开,才能杜绝安全事故的发生。
我想通过这样的学习，我作为员工有了更明确的工作目标，安全生产重在防范，安全责任重于泰山，我们千万不能有丝毫的松懈，安全生产要警钟长鸣！下面是我的体会:
1.不断完善安全规章制度。建立定期检查和日常防范相结合的安全管理制度，进一步强化安全生产目标考核办法、安全生产责任追究和考核制度等规章制度。对涉及的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留盲点，堵塞漏洞。
2.建立各类安全应急预案。每年都应该进行“风力发电机组着火现场应急演练”、“机舱逃生装置应急演练”、“人员触电应急演练”等。进一步修订和完善《应急演练预案》，明确各级责任，真正把“预案”运用在突发事件当中去，做到真实、有效、迅速。
3.加强教育，增强能力 提高安全意识、自我防范和自护自救能力。抓好安全教育，是安全工作的基础。
4.认真做好安全教育日、安全周、安全月工作。在活动期间，组织学习安全教育工作文件，对易发事故的地方进行改善、增强各类人员安全意识与安全技能等方面，开展深入全面的大检查，消除隐患，有针对地扎实地开展教育和防范工作。
5.开展丰富多彩的教育活动。利用各项会议、现场教育和演练等途径，通过讲解、演示和演练，对员工开展安全预防教育，使员工接受比较系统的应急演练技能教育。还利用安全手册、宣传栏、悬挂横幅、张贴标语等进行安全教育。
安全生产是一种责任，不仅是对自己负责、对家人负责，更是对员工负责、对企业负责、对社会负责。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次惨痛的事故，都给亲人心头留下永久的痛，安全生产牵动人心。安全生产，不仅仅关系你自己，更多的是关系到你我他。
铁路安全心得体会铁路安全学习心得体会篇六
我们学校在这周周四的下午举办了一场以“安全”为主题的讲座，全校师生都参与了，在这次安全讲座里，我对于安全有了更多的了解及理解，真的是收益匪浅。
这次讲座的老师是xxx大学xxx教授，学校能够请来这样优秀的老师给我们讲安全的知识，真的是我们的荣幸。作为小学生，我由于进入小学还不到一年，对安全方面的知识的了解是很少的，虽然学校也有讲过要我们注意安全，但是并没有像这场讲座里讲的那么清晰。这位xxx老师，对要给我们讲述的安全知识做了全面的准备，给我们举了很多关于安全事故的典型例子，并在旁对这些安全事故做了详细描述，让我和其他人对身边类似的安全事故有了一些认知。
在老师的讲课下，我知道我们要注意的安全有交通安全、消防安全、食品安全等，这些都是距离我们生活最近的，也是我们日常经常发生的。老师给我们观看了很多这样的食品，让我们了解到这些安全隐患都是怎样发生的，进而让我们去注意和预防。此外老师还给我们讲了很多遇到这些安全隐患，应该如何进行自救和求助，知识真的是很全面，这对我们这一群刚踏进小学的学生来说，是很有帮助的。平常的我们，总是不听劝，在路上、学校里打闹，完全不顾及个人和他人的安全，这次的讲座，刚好给了我们警告。并且是通过让我们了解的情况下，让学生我对安全有更深的一个了解。
听完讲座后，再去回想自己之前的一些行为，才发现有好几次都差点走上视频中的人的路。就是因为年龄小，所以对于安全理解不够，所以才会那么不注重，但是经过看这次学校专门为我们举办的讲座，我相信不仅是我，其他人也是一样的，对于个人的安全有了更好的认识，也会更注重生活中的危险行为，努力维护自己的生命安全。对于有些危险，或许我们并不能提前预知，但是我们可以提前预防，尽最大的一个努力去保护自己，让危险离我们远一些。
生活中有太多因为我们的不注意发生的危害个人生命安全的事情，都是因为我们自己对于安全不重视，导致最后只能自己吃苦果。所以我以后一定不会在路上跟同学打闹了，一起注意周边的安全隐患，及时避免危险。
铁路安全心得体会铁路安全学习心得体会篇七
生命，是人这一世中最难得的东西，它承载着人的理想，承载着人类全部的感情，但是安全部是生命的保护神，只有爱惜生命，生活才能幸福美满。
抵达16000多人，均匀每天就有40多名学存亡于非命，这意味着每天就有一个班级消逝。
人人讲安全，人人材安全。让我们防患于已然，为了预防安全事故的发生，我们一定要建立安全意识，掌握一些必需的.卫生知识，安全卫生知识及应急避险技术，进而提升我们的自我保护潜力。
所以，学校在上个学期侧重在安全问题上做出了显然的行为，让我们能领会到安全的重要性。
温室的花朵，不知世道的邪恶；井底之蛙，不懂人间的丰姿。其实，平常的一举一动都会威迫到生命的存在。缺乏安全意识的人，进校门前及下学后，寥寥无几地在门口的街道边嘻嘻打闹，全然不管险境，要理解，马路其实不是我们展现的舞台，学习才是我们人生的舞台。我们的校园很特别，两面对街，路边有好多小摊贩，缺乏安全意识的人，一定很喜爱那无质量，无保障，无查验的三无产品，感觉香馥馥的，嫩滑滑的，美味爽口，要理解，此中食品有一大多数卫生不合格，吃了简单出现呕吐、恶心、腹痛等不良现象。再加上我们的校园，两面对街，车辆来来常常，尘埃滔滔，更为不卫生。
同学们，生命是完满的，生活是多姿多彩的，而要拥有这全部的前提是安全。
为了我们校园的和睦，让我们专心行动起来，为相互的生命撑起一片安全的天空。
铁路安全心得体会铁路安全学习心得体会篇八
在当今社会企业以人为本的管理理念下，企业安全管理已经成为现代管理科学的一个重要分支，它是为实现安全生产目标而进行的有关计划、组织和控制等方面的活动。运用现代科学安全管理运用方法和手段，估测判断和研究各种不安全因素，从技术上、组织上和管理上使用有力的措施措施，去消除和消除各种彻底解决不安全因素，从而防止事故的发生。同时了解和利用安全管理理论也有助于日常工作的管理和不安全风险的把控。通过结合企业基层和现场实际需求可以将日常的安全管理工作大致分为三方面：
事故的发生是病害不安全隐患的积累，对隐患的管治还是要从一直倡导的"人机环管"方面去考虑，人员的健康和疲劳程度是需要我们实施自我调整好，人员的工作态度和安全长期是需要我们各级管理人员行为的不间断培训来培养，基础教育的大力投入会有很好的大力回报，机组设备的安全能够我们掌握设备的使用和维护周期，以延长安全使用寿命，机组排放严把关，保护良好的环境，各级运营管理上一个台阶，把控好中间环节，努力就有收获。
风险即发生x种损失的可能性，但没有转化为现实，转化为现实就变成了事故，所以我们要将风险控制住而不让其转化为事故，毕竟违约风险是客观存在的，事事有风险，无处不在，时时有风险，无时不有。我们从事的就是高风险的工作，独自承担的是高风险的责任，就要有一定的科学的违约风险观。首先要直面风险，与风险同行，有时甚至要冒点险，我们的工作目标是成品安全加工和创造最大的经济效益，不能因为两者有民族矛盾奥梅利的'冲突点而极端的认为只能做到其一，组织工作中不能前怕狼、后怕虎，怕有风险就不去做、就推诿，这是不可取的，工作班莱班县要有人来做的，任何成功的创造也都是需要通过冒险完成的，头脑中要有风险是一种客观存在的，幻想是人的品牌意识必然选择的意识。其次降低风险，使风险可以承受，要求我们做到违约风险风险管控三部曲：识别风险、消除能消除的风险(即缺陷)、控制无法消除的市场风险(即紧急突发情况)，比如我们工作中汽包水位计泄露需要隔离，因为有烫伤的危险我们就不去做是不严格来说的，终究要隔离才能取证的，所以我们在已经了存在风险的前提下，要穿好防护服消除风险，打开前后门留好逃生通道，控制紧急突发的危险，就可以操作了，这就是科学的看待系统性风险后的做法。再次不要追求所谓的"绝对安全"，增加事物的安全性可能反而让它们变得更危险，比如自动、故障率保护装置安全可靠性和投入率提高的情况下，日常生活如何确保我们运行人员日常监盘、巡检质量和事故情况下的正确处理，以及使用标准票后，如何确保系统异常后的正确和快速的操作。这些就要求我们安全生产工作要软硬结合，挹注不敢只是一味的增加安全硬件的投入，而忽视了安全培训的教育工作，培训到位才能做到万无一失。最后作为班组管理人员最后不要认为其他人和自己一样具有同样的凶险识别能力，不可高估防患于未然员工的风险识别和防范能力，要切实做好"三讲一落实"工作，要正视职员安全认清生产上的不足，不隐含过分依赖思想，正视当前，估计超前，才能真正管控好安全产。
责任、强化安全监管)，最终达到新要求，即为创建本质安全型企业而奋斗。
铁路安全心得体会铁路安全学习心得体会篇九
企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失。回顾近期我单位的安全事故，一次次提醒大家安全的重要性，这些案例，表现出单位人员未遵守流程规范要求，违规操作现网设备，造成人为事故的发生。我们安全管理的体系还是那么的脆弱！“安全就是效益”，这种观点应根植于每个人的`心中。首先武装好自己，熟知各项规范合作单位重大操作规程安全制度，认真学习安全有关法律法规；其次养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违；勤于检查，及时发现整改事故隐患。如果每位员工在每日的工作中相互监督、相互提醒、相互检查，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全的因素存在，杜绝事故隐患，从小事做起，就能筑起安全大堤。无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。
在工作中严格遵守华为的流程规范．严禁在非行业默认时间（凌晨12时至凌晨6时之外）操作在网运行设备（包括但不限于设备插拔单板、设备加电、设备扩容、数据操作）。严禁在无申请、无操作方案、操作方案未经评审的情况下对在网运行设备进行操作。所有操作完成后，必须进行倒换测试、业务验证等相关测试工作，输出测试报告，客户签字盖章确认。合作单位现场工程师一旦发现网络中断（不管是否为华为问题），必须在10分钟内通报办事处，严禁隐瞒不报或延迟上报。严禁合作单位进行界面外的加电操作。
在有重大操作实施时：所有重大操作必须提前3天制定《重大操作实施方案》。《重大操作实施方案》由现场实施人员制定，提交合作单位产品经理初审，审核通过后将实施方案提前2天提交至华为办兰州事处高级督导处复审，审核通过后提前1天反馈给现场实施人员，用于指导现场操作。
在具体操作时：
1、所有操作必须给客户提交《操作申请》，同时递交经办事处评审后的《重大操作实施方案》，客户在操作申请及实施方案上签字盖章同意后方可实施。
2、操作前必须同客户进行沟通，明确操作界面、职责分工、配合事宜。
3、合作单位现场操作责任人需要提前3天与华为兰州办事处技术支持人员联系，并将现场的远程维护信息发给办事处技术支持人员。
在做重大操作时 合作单位现场操作责任人务必提前1天到达现场，进行现场准备条件确认，并与客户现场负责人再次确认操作细节； 对操作的每个步骤必须严格按照《重大操作实施方案》和规范进行实施；在操作过程中出现意外因素而导致操作无法按时完成或存在操作失败风险时，合作单位现场责任人必须在第一时间通报华为兰州办事处高级督导、项目经理；操作完成后，合作单位现场责任人必须按照方案进行倒换测试、业务验证等测试工作，对于涉及计费等关键点要与客户一起进行验收并签字确认，同时短信通知客户群项目经理，高级督导，办事处技术支持人员。