围绕工作中的某一方面或某一问题进行的专门性总结，总结某一方面的成绩、经验。怎样写总结才更能起到其作用呢？总结应该怎么写呢？这里给大家分享一些最新的总结书范文，方便大家学习。
铁路防护员总结篇一
近年来，铁路作为我国重要的交通运输方式，在繁忙的车流中发挥着举足轻重的作用。但是，铁路行业的安全问题也时常被关注。针对这一问题，铁路部门加强了安全防护工作，并积极开展宣传教育。本文就是作者在铁路安全工作中的体会与总结。
第二段：充分认识铁路安全问题的严重性
铁路安全问题的严重性在于，一旦发生事故，不仅会带来人员和物质损失，更会对整个社会带来严重的影响，甚至可能引起连锁反应。因此，在铁路安全工作中，我们必须要深刻认识这一问题的严重性，从而在工作中有更高的敬畏之心。
第三段：铁路安全防护工作的具体内容
针对铁路安全问题，铁路部门在工作中采取了诸多防护措施。其中，基础设施的建设与维护是关键。例如，检修铁路线路、修缮桥梁隧道、加强道岔检验等。此外，铁路部门还注重推行应急预案，积极组织演练，提高全员应急反应能力。对于行车安全隐患的处置和处理，也是铁路安全防护的重要一环。
第四段：安全防护中的个人责任
离不开个人的责任与自律。铁路从业人员应时刻牢记职责使命，从自身做起，严格执行各项规章制度，切实落实安全意识，以实际行动保障铁路安全。此外，还应加强自身知识储备和技能训练，增强安全工作能力，对于隐患和风险，及时排查和处置，以免因个人疏忽而带来不良后果。
第五段：结论
铁路作为我国重要的交通运输方式，安全防护工作不可松懈。每一个铁路从业人员都应牢记个人责任与铁路使命，时刻保持敬畏之心。在实际工作中，铁路部门将继续加强安全防护工作，完善各项制度并持续推进落实。相信在大家共同的努力下，我国铁路的发展带来更多的繁荣与安全。
铁路防护员总结篇二
北京奥林匹克国家会议中心配套工程是总面积26万平米，四栋建筑都在15层以上的项目。由于现场作业面积大，作业面在四栋楼，作业面积分散。仅靠项目上的安全人员管理现场难免出现照顾不到的工作面，不容易发现隐患并及时处理。尔群众监督员、安全防护员是在现场第一线的作业人员，由于他们所处的位置能及时发现问题并在一定程度上处理问题，无疑对项目安全人员管理好现场的安全起到很好的补充作用。
为了使群众监督员、安全防护员能在现场更好的发现问题处理，北京市建委、项目部、总包都对群众监督员、安全防护员进行了安全培训，北京市建委还专门给群众监督员发了“北京市建设安全群众监督员”的证件，以便其能更好的发挥其的安全监督作用。
但群众监督员、安全防护员还有其不足之处，这就是他们的文化普遍不高，使他们在安全的学习.理解.掌握上速度慢。针对这个情况奥体项目部在平时多加强其安全教育，如在周一安全大岗时、各时期的专项教育时、农民工夜校时对其进行专门的教育。使其加强了安全的专业知识，使其能更好的发挥其在第一线时发现问题解决问题的能力，为减少安全事故的发生尽其最大能力。
中国建筑第一工程局安装公司
奥林匹克国家会议中心配套工程项目经理部
2007-6-26
铁路防护员总结篇三
为了增强全体师生在碰到火险时的自救能力，进一步提高全体师生应急避险技能及应对突发事件的处置能力，我校于x年3月14日上午早操时间成功进行了应急疏散演练活动。
演练中，从警报响起到学生全部从教室撤离到校园安全区域，用了2分钟，整个演练进程做到快速、安全、有序：
1、学校成立了以袁炳光校长为总指挥的应急演练领导小组，由温海英主任全面负责领导这次活动，确立了安全第一，确保有序;责任明确，落实细节的演练原则。
2、演练前，温海英主任根据演练要求和本校实际，预先制定了周密、确切可行的应急疏散演练方案，召开了全体教师会议，进一步落实细节，确保万无一失。
3 、3月14日上午，实地逃生演练预备阶段开始，各工作人员到位，各班主任到班里进行演练前安全教育并让学生明白撤离方向、撤离线路、撤离到区域，为快速、有序、安全撤离作预备。
4、在班主任的带领下，各班学生用手帕或衣袖等捂着口鼻，猫着腰有序地按指定线路逃生到指定安全区域。
5、学生撤离到安全区域后，由袁炳光校长、蔡汉芳老师示范如何使用灭火器，继而请两名学生操作使用灭火器，最后由校长对此次演练活动作了总结。
这次消防演练活动增强了师生的消防安全意识，也进一步提高了师生应对火灾的应变能力。
铁路防护员总结篇四
培训时间:结合施工实际情况，培训时间安排为:2013
培训地点:各施工队驻地会议室。
培训内容记录:
田国良(安质部长):
1、项目部安全管理办法主要内容:安全生产方针(安全第一、预防主)、安全管理
2、安全意识的重要*，[四不
4、中华*共和国安全生产法第三章从
生产经营单位不得以任何形式与从业人员订立协议，免除或者减轻对从业人员因生
第四十六条从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出评、检举、控告;
第四十七条从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权止作业或者在采
生产经营单位不得因从业人员在前款紧急情况下停止作业或者采取紧急撤离措而低其*、福
第四*条因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤社会保险外
铁路防护员总结篇五
车号员工作是铁路运输生产中的重要环节之一，是车站行车组织工作的重要组成部分。对保证列车质量、加强行车工作的计划管理、组织指挥生产、保证行车安全等方面都起着十分重要的作用。
在编制车站作业计划时，由于车号员及时提供正确的列车编组及现在车等资料，使计划有了基础，对于正确及时地组织指挥行车，起到了参谋和助手的作用，是车站计划指挥工作中不可缺少的内容之一。
接车时，车号员根据确报，认真核对现车，检查列车编组内容是否有误，及时发现货物装载不良及关门车等异常情况，为计划指挥人员提供资料；在编组始发列车作业中，车号员要认真编制列车编组顺序表，监督调度指挥人员执行列车编组计划及隔离限制等要求，并准确计算列车重量和计长，保证列车满轴发车；平时，车号员还要主动协助车站调度员、调车区长掌握现在车的变化情况。
可见，车号员工作的质量如何，直接影响着车站行车组织丁作的质量，同时也影响着运输工作整体的质量。
车号员工作的主要任务是：
1．车号员要认真核对列车编组顺序表、运输票据、到达解体或编组始发列车，保证现在车与票据相一致，有tmis系统的车站，应保证系统内的现车与实际相一致。
2．在列车到达技术作业中，依据确报认真核对现车，将到达列车编组内容和调车作业中应注意的事项，及时反映给车站调度员、调车区长，以便及时正确地编制调车作业计划。
3．认真交接运输票据，妥善保管和传输运输票据，保证现车与票据相符。
4．按照调车作业计划和现在车情况，及时整理运输票据，对编组始发列车认真编制列车编组顺序表，同时复核列车编组是否符合列车编组计划和列车运行图的要求，是否符合《技规》、《危规》等有关隔离限制的规定。列车出发后，及时将列车编组顺序表等有关资料向终到站(或前方确报点)发出列车编组确报，并按规定及时发出小运转、摘挂列车的电话确报，保证确报的内容详细、准确，满足到站和收货人的需要，为列车到达站的技术作业创造条件。
5．正确掌握现车的分布情况，及时向车站调度员、调车区长提供编制阶段计划、调车作业计划所需要的资料。
为了质量良好地完成车号工作，车号员必须具备踏实、认真、勤奋、负责的工作态度、工作作风和主人翁精神，掌握车站、线路、机车车辆等方面的基础知识和基本技能。
在未设统计员的车站，车号员还应兼办货车的统计工作。
铁路防护员总结篇六
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四场、五场、六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发场。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发场。
4月20日：出发信号楼、驼峰楼
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、到达信号楼
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白色区段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。
铁路防护员总结篇七
工程所在地会议室。
强化安全生产和保护他人意识，提高安全操作技能，搞好安全生产。
通过此次培训我公司深刻认识到铁路施工安全的重要性，制定以下措施以保证施工安全：
一、成立安全领导组，建立安全管理保证体系，并使之有效运行。
二、针对营业线（临近营业线）施工安全风险大的特点，严格执行关于营业线施工的各项规定，按要求与相关单位签订安全协议，协议不签订不施工。
三、对参加营业线（临近营业线）施工的人员全部进行了安全培训和教育，经过考试合格后方可上岗。
四、与作业班组签订安全协议，条件成熟后方可进场运作；
五、进行作业时，安全总监在现场督察，安全员对作业班组出现的违章、违规现象随时进行纠正和制止。
六、是封锁施工前，项目部派联络员到车站值班室驻站。作业时，现场与车站联络员利用通话器进行联络，作业区域前后设防护员进行防护。解除封锁前，对现场进行仔细检查，达到要求并完善手续后方可开通。
七、进行明确分工，责任到人，并不定期对安全工作到位的班组和个人进行奖励，对工作中存在问题和隐患的班组和个人进行处罚。
八、加强职工培训，严格考试上岗制度，特备是加强临时工的培训和保证按要求由培训合格正式职工担任工班长带领作业。
铁路防护员总结篇八
摘 要：目前，随着我国运输市场的不断发展，铁路行业面临的市场竞争压力越来越大，人们也越来越重视铁路运输的安全问题。但是，从目前我国铁路运输的现场实际来看，非正常应急处置过程中依然存在较多问题亟待解决。本文主要分析了铁路运输非正常情况应急处置所面临的形势和问题，并提出了一些相应的处置方法，希望能够对相关人员起到一定的帮助作用。
关键词：现场；非正常处置能力；方法
0 引言
近年来，随着社会经济的不断发展，越来越多的人选择铁路作为出行方式。但是，从目前我国铁路运输的现场实际来看，非正常应急处置过程中依然存在很多问题，比如，部分干部职工非正常应急处置能力差、适应新技术设备的应急处置模式尚未形成、非正常应急培训演练不能满足现场需求等，这些问题直接影响了铁路运输的安全稳定。
因此，铁路应该时刻树立危机意识，加强应急处置队伍建设，总结应急处置先进经验，规范编制应急处置预案，保证铁路运输的安全可靠。
1 铁路运输非正常情况应急处置所面临的形势
社会对铁路的高度关注给应急处置工作带来巨大压力
建立适应新设备的应急处置模式面临巨大挑战
目前，为了满足人们对铁路运输安全、时效性越来越高的要求，铁路行业加大了对科技创新的投入力度，大量新型、高科技含量的设备投入到生产现场中，但是，越是高科技设备，故障产生的原因就越复杂，修复就越困难，对现场操作、维护、抢修人员素质的要求就越高。因此，如何全面掌握新设备操作方法，快速发现、处理设备故障，恢复运输生产正常秩序，建立适应新设备的应急处置模式就成为一个很有研究价值的课题。
2 铁路运输非正常情况应急处置存在的问题
部分干部职工应急处置能力差