演讲是练习普通话的好机会，特别要注意字正腔圆，断句、断词要准确，还要注意整篇讲来有抑有扬，要有快有慢，有张有弛。我们如何才能写得一篇优质的演讲稿呢？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇演讲稿吧，我们一起来看一看吧。
为自己学校招生的演讲稿篇一
一、个人方面：
面对四年前的毕业母校,面对熟悉老师、校园让我想起了在这读书那快乐岁月。而再次来到这学习，同一样的校园、同一样的老师、同一样的教室，而不同的是心态。上一次是怀着对大学美好生活享望，这次确是背负学校使命，完成学校交给我的一个政治任务。这次培训对于我来说来之不易的,得到的收获也沉甸甸的：首先，在学校我是一个刚从浙江刚回来几个月的新人,学校能够把这次机会给我说明学校对我的重视，而对于我来说背负的是历史的使命和责任。再次，在这里我再次注入的是与自己相匹配的汽车知识血液。而这注血液正时我所需要的，它可促进血液循环焕化出新的活力。其次，在这里我见到了当年一起在深圳打拼的同学;一起浙江共事朋友;一起渡过两年多的班主任、老师。最后，我认识了湖南省的同行们;认识到湖南中职教育的现状;认识到湖南省汽车方面人才培训的现状。
二、学习方面：
这次培训主题是职业教学改革，培训内容分为:专业教学能力、专业核心能力、顶岗实习和专业方向选修四大模块。
目前从事汽车售后服务人员的状况进行了细致分析研究。得出汽车售后服务人员的基本素质、专业能力、社会能力的要求，为我们中职教人才的培训定位提供依据。通过调研究，我们知道中职学生在汽车售后服务人员占的比例，他们工作的状况，企业对他有什么样的需求这些都是直接关系到我们的教学。在企业中职学生主要的是从事机电维修的操作，在这个岗位它要求维修人员有熟练动手力;有吃苦耐劳的精神;做事要细心务实。
其次、专业核心能力。主要是培训发动机拆装与调整、底盘拆装与调整、电器的拆装与调整和汽车整车维护的技能知识。从事汽车实训教学两年多了，在这两年中在做好教学工作的同时一直在深化自己的专业知识，也很想有机会再次走进校园再学习，这次给了我很好的机会。虽然从培训操作的内容很熟练了，但是如何做到规范是我学习的重中之中。通过这次培训在以后的教学工作中可以给学生传授再规范，更专业化具有实战经验的汽车技能知识。
再次、顶岗实习。这次下到汽车服务企业-4s店。主要是熟悉机电维修岗位的工作环境;了解汽车维修服务流程;学习4s店的“5s”管理和安全操作知识和掌据汽车整车维护技能操作方法。对于我来说4s店并不陌生，它的管理、服务流程也深知。与我两年前工作一样，同样的工作环境;同样的工作状况;同样服务流程，不同还是心态，我要站在老师这个角色来看待过去的工作，去总结、分析、研究它，因为我们要培训能够在这个岗位所需要的人才。
最后、专业方向选修模块。这个模块是培训汽车电控系统故障诊断与排除能力，主要培训内容发动机故障诊断、底盘故障诊断和汽车车身安全舒适性系统故障诊断。随着汽车工业的发展，电子技术的在汽车上的应用越来越广泛，而电子技术给汽车带来是智能化，自动化。使汽车的操作性能，行驶性能、制动性能和转向性能变得更加人性化。而汽车维修时电控系统是维修的重点，所以汽车电控系统的教学也成为了我们教学课程的四大块之一。在这个模块学习中，我带着自己在以前的工作存在的问题和我想知道的问题来学习，尽可能的完善知识点，为更好教学充电。
三、学习环境方面
再次来到湖南交通职业技术学院，走进汽车实训大楼，感觉这四年变化最大的教学设备。这里有善的系统化学设备、进的汽车检测仪器、充足的实训操作设备，是我们中职学校无语伦比的，专业化的师资队伍是我前进的方向。
整个教学采用了任务驱动教学法，把课堂由老师讲为主变成以学生动为主，学生学习的过程也就是完成维修工单的过程，学生可以通查阅互联网、维修手册、相互讨论交流、向老师咨询等方式完成工作任务，培训学生的专业、方法、社会能力。而老师在整个过教学过程中成为了学生学习时的一种工具，辅助学生完成工作任务。再应用ppt课件电脑演示的手段对相关的理论知识进行讲解，使理论知识讲解变得直观，提高了学生学习的兴趣。但这种教学方式对教师的教学素质要求很高。具备丰富的实践知识，还要有深厚的理论知识。我为自己感到幸运的是在4s店工作的两年时间，因为教学的实践知不单是基本技能操作，还要了解汽车服务企业运作流程等相关知识。
四、心得体会
在这四十四天的培训时间里，我学到了先进的汽车教学模式，感受了零距就业教学模式。通过与全省的中职汽车专业教师的交流产生了新兴的教学定位。
我们在教学过程要注重这些方面：
1、注重学生的身心健康发展，提高学生的服从意识。
现在中职学生的生源对于我中职教师的考验是残酷的，他们处于整个学生阶级的最末端，学习的积极性不高。在他们心中有一种被抛弃的思想，他的心里充满着矛盾、无赖，再加上他们的对事物判断能力的无知和良好家庭教育缺乏，都是我们教学中的巨大的阻碍。
2、教学定位、提高学生学习的质量。
对学校来说由其是民办学校，教学的质量是学校的立足之本，而教学质量是在学生学到的知识上面反映出现的。我们要优化和精减教学课程，按照教学定位来开设课程，不能胡子眉毛一起抓。因为通过们的调查发现中职学生毕业后最适合的发展的岗位是机电维修，这个岗位人数占就业人数的60%以上。他的纵向发展就技术级别的岗位，要横向或者是管理阶层发展还需要他们自己更高教育机构深造学习。而汽车服务企业对中职的要求是：1)、认识汽车基本结构;2)、熟练汽车拆装能力，3)、吃苦耐劳精神;4)、稳重踏实的做事方法。
3、加强与汽车维修服务性企业合作，提高学生的对口就业率!
如果教学质量的好坏是学校立足之本，那么学生的就业就是学校的生命线。
就像一个产品一样再好的产品也要有市场，也要有人群去消费。中职教学的目的就是为了学生良好就业，学生来中职学校读书的目的就是两点：1)、学习的专业技术;2)、分配到好工作单位。
看完“汽车培训心得演讲稿”的人还看：
为自己学校招生的演讲稿篇二
大家晚上好!
今天，我们在金港公司隆重举行“北京现代宏伟、金港店首届服务技能风采展示大赛”，举办本次活动目的主要在于锻炼售后服务队伍，提升售后服务能力，提高服务客户的水平。通过售后服务技能大赛，将更深层次推进“以客户的满意是我们的最高目标”的服务意识。
此次比赛公司所有售后服务人员悉数参加，比赛过程分为两个项目，笔试和实操测验，再根据两项比赛结果综合评定，最终决出冠、亚、季军。宏伟、金港首次开展服务技能展示大赛，有着非常重要的意义。一方面在很大程度上体现出北京现代宏伟和金港店追求工作的制度化、规范化、流程化，以统一规范的服务，促进企业的长足进步;另一方面为我们充分挖掘公司内部人才，形成尊重知识、尊重技术、尊重人才的良好氛围，提供了一个重要的交流平台，促进人才的成长;通过活动来全面考察服务人员的服务技能和水平，敦促其熟练常规基本操作，提升服务质量。比赛中的激烈角逐，互相激励，只为进一步提升服务技能，为消费者打造舒心畅意的用车体验。
作为服务行业，想要始终坚持为消费者提供业界领先的售后服务，必须进一步的提升自身服务技能和服务理念，超越消费者的期待，为消费者带来更为怦然心动的体验。因此需要我们通过多种内训制度方式，组织一系列内容丰富的相关培训，如新车型培训，新技术培训，定损培训等，力争让更多的售后服务顾问与时俱进，掌握业内最新、最尖端的相关技术知识;通过各种技术培训，经历技能大赛的检验，力求培养出最优秀的售后人才。
本次“宏伟、金港公司首届服务技能风采展示大赛”是为了检验及评价售后人员的服务技能水平，是公司员工互相学习交流的平台，是参赛选手展示的舞台。我们北京现代售后服务将始终坚持“真心伴全程，铸造现代精神”的服务理念，这也是我们对广大用户的承诺。希望通过本次大赛后，我们公司员工队伍中掀起人人苦练业务技能、人人争当技术能手的热潮。北京现代宏伟店、金港店将继续以客户满意度为核心，高标准提升售后服务水平，将比赛成果迅速转化到日常工作中去，持续不断的为用户创造喜悦，为我们的客户提供高效，快速、便捷的百分百的满意服务。
最后，预祝本次宏伟、金港公司首届服务技能风采展示大赛取得圆满成功!预祝所有参赛选手比出现代风格、赛出真实水平，以优异的成绩，为服务水平的提升翻开崭新的篇章!
演讲完毕，谢谢大家。
为自己学校招生的演讲稿篇三
7月2日，首届世界新能源汽车大会（wnevc）在中国海南博鳌亚洲论坛国际会议中心主会场举办了全体大会。来自18个国家和地区的政府部门及国际组织机构嘉宾，100多家新能源整车及相关企业代表以及国内外各界嘉宾共1500余人参加会议。
在全体大会下午场的环节中，世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全主持第一场专题演讲，国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰对大会致辞。
陈清泰在致辞中表示，得益于改革开放，近20年来中国汽车产业高速发展，产销量连续10年全球第一。未来中国汽车产业已经不能再延续过去40年发展模式，特别是新一轮科技革命和产业变革到来的今天，汽车产业的转型升级已经成为时代的必然。
陈清泰表示，我国几乎比任何国家对这一轮汽车革命都有着更加热切的期待。这次汽车*性变革的底层（底层二字需核实）是可再生能源，是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合。而这几方面恰恰都是我国近年发展状况良好的新兴领域，有一定比较优势，如果把握得好我们有可能成为一个赢家。
上半场专题演讲环节，清华大学教授、中国科学院院士、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席欧阳明高，日本汽车工程学会会长、日产汽车副社长坂本秀行，lg化学ceo辛学喆，宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群围绕新能源汽车战略规划与研发布局、电动汽车技术创新的新突破、新趋势、车用动力电池技术创新、智能新能源汽车技术创新等话题进行了精彩演讲。
欧阳明高表示，我国现有配电负荷与电压制式非常适合小功率慢充，应尽快使现有电动乘用车交流慢充桩做到每车必装，成为主体供电模式，未来成为能源互联网的终端节点。20xx年的新能源车充电模式，将会出现转折点。
欧阳明高还表示，新能源汽车未来将从目前的初级阶段——电动汽车阶段，经历新能源和智能化的双向并行发展，进入新能源电动汽车新时代。
日本汽车工程学会会长、日产汽车副社长坂本秀行发表专题演讲
坂本秀行表示，日产计划到2050年实现远期战略减排90%，为了实现这一目标，日产将从两方面入手，提升内燃机热效率以及拓展能源的多样性。
辛学喆认为汽车动力电池市场将会有很大的发展，尤其在各国的标准法规进一步加严以及消费者的热情日益高涨的情况下。同时，电池方面性能的极大改进和充电基础设施的进一步完善，将大力驱动动力电池市场的增长。中国将会保持全球电动汽车市场的领袖地位，其产销量都将占据全球的一半。
宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群发表专题演讲
曾毓群认为到20xx年，电动车将比燃油车更具有经济性，市场驱动力将大大增强；到2035年，电动化率将会大过70%，为后续的实现零排放打下基础。
中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟主持专题演讲
下半场专题演讲由中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟主持，西门子股份公司执行副总裁、西门子大中华（参数|图片）区总裁兼首席执行官、西门子中国有限公司董事长、总裁兼首席执行官lotharherrmann，北京理工大会教授、中国工程院院士吴峰，赛麟（中国）董事长兼ceo王晓麟，埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理兼董事曾红卫共同围绕新能源汽车未来的发展前景、动力电池及相关材料的研发进展、能源新未来等话题进行了精彩分享。
lotharherrmann介绍到，转向低碳、清洁的交通，必须要有各个利益相关方在开放的系统里通力合作，使生态系统面向未来，并且能够在整个产品生命周期中不断创新，进行开放式创新，同时确保是以人为本，并带来安全性，得以确保新能源和电动进一步得到推动。
吴峰表示，技术发展的不确定性，意味着可能随时被*；中国动力电池目前状况是总体产能过剩，优质产能不足，急需进一步创新发展，以期取得具有*性的技术突破。
吴峰还表示，将会在保障安全性前提下，继续开发高能量密度、功率密度、低成本、可靠性的动力电池体系，建立完整的动力电池梯次利用和电池回收再利用体系，加快推进新能源汽车发展。
王晓麟表示，未来赛麟将是一个汽车ai、人工智能的开放运营平台，与智慧汽车、智慧城市、智慧交通密切连接。该平台将向人工智能、5g基础设施等相关企业全面敞开。
埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理兼董事曾红卫发表专题演讲
曾红卫认为，如今全球都在追求更高效，更环保，更持续的发展，未来交通出行的蓝图，新能源汽车的蓬勃发展也已展现端倪。埃克森美孚在满足日益增长的能源需求的同时，将投入大量资源以降低碳排放，应对气候变化的危机。
为自己学校招生的演讲稿篇四
大家好!今天我演讲的题目是“工匠精神”。
“工匠精神”是一种热爱工作的职业精神。和普通工人不一样的是，工匠的工作不单是为了谋生，而是为了从中获得快乐。这也是很少有工匠会去改变自己所从事职业的原因。这些工匠都能够耐得住清贫和寂寞，数十年如一日地追求着职业技能的极致化，靠着传承和钻研，凭着专注和坚守，去缔造了一个又一个的奇迹。中国航天科技集团一院火箭总装厂高级技师高凤林，他是发动机焊接的第一人，为此，很多企业试图用高薪聘请他，甚至有人开出几倍工资加两套北京住房的诱人条件。高凤林却不为所动，都一一拒绝。理由很简单，用高凤林的话说，就是每每看到自己生产的发动机把卫星送到太空，就有一种成功后的自豪感，这种自豪感用金钱买不到。
“工匠精神”是一种精益求精的工作态度。能够被称之为工匠，其手艺自然得到社会公认。但工匠对于自己制造的产品，却永远不会满足。在他们的心目中，制作出来的产品应该没有最好，只有更好。“工匠精神”的代表人物哈里森费时40余年，先后造了五台航海钟，最后一个钟，创造了航行了64天，只慢了5秒的记录，从而完美解决了航海经度定位问题。而我国的工匠们同样毫不逊色，他们中有人能在牛皮纸一样薄的钢板上焊接而不出现一丝漏点，有人能把密封精度控制到头发丝的五十分之一，还有人检测手感堪比x光那般精准，令人叹服。而这没有一丝不苟、精益求精的工作态度显然是无法做到的。
因此，“大国工匠”诠释出的“工匠精神”应该成为“中国制造”的内在支撑，这样才能让我们国家制造的产品释放出更加夺目的光彩。谢谢大家，我的演讲完了。
为自己学校招生的演讲稿篇五
江城九月，丹桂飘香，在全区上下欢度中秋佳节之际，我们高兴地迎来了出席首届合川国际汽车展览会开幕式的各位领导和来宾。首先，我谨代表合区委、区人民政府，代表20xx钓鱼城旅游文化节组委会，向莅临仪式的各位领导、各位嘉宾、各界朋友表示热烈的欢迎和诚挚的谢意！对重庆市商委给予我们的悉心指导、车展组委会全体同志的忘我工作、汽车企业展销商的积极参与、各位新闻媒体的鼎力支持表示衷心的感谢！
合川位于重庆西北部，紧邻重庆两江新区，距重庆主城24公里，是重庆规划建设的六大区域性中心大城市之一，更是通向四川北部、陕西、甘肃等省区的交通要道和“经济走廊”。近年来，我们牢牢抓紧“五个重庆”建设机遇，大力实施“3421”工作思路，工业经济提速发展，城市建设脱胎换骨，商贸服务蓬勃发展，20xx年实现gdp228。7亿元、增长16。3%，城镇居民人均可支配收入15118元，农村居民纯收入6005元。最近，经过多方努力，北京汽车集团年产30万辆微车的北汽银翔汽车西南生产基地项目落户合川，年底动工，预计20xx年前投产，届时合川将成为西南地区不可或缺的微车制造基地。加上去年以来，在国家和重庆市刺激消费特别是汽车下乡等系列鼓励政策的推动下，合川及周边区县的汽车销量逐月递增，为本届车展的举办创造了良好的氛围和基础。
首届合川国际汽车展览会顺应广大销售企业和市民的需求，本着“服务企业、服务市民、服务经济发展”的宗旨，以“车坛盛事·魅力合川”为主题精心筹划，车展规模盛大，国际化程度高，活动内容丰富。我相信，通过此次展会的举办，必将为汽车企业搭建一个展示展销的平台，为广大市民提供一个多方必选的机会。同时，我也希望主办单位和有关部门共同努力，按照既定方案抓好落实，努力把本次车展办成一届政府满意、群众满意、商家满意的汽车展示交易的盛会！希望所有参展企业以此次车展为契机，深入交流，加强合作，努力把合川汽车行业打造成集制造、展示、交流、贸易于一体的产业平台，让市民在购车中得到实惠，让汽车消费市场得到进一步激活。
多情三江水，好客合川人。真诚期盼各位领导一如既往关心支持合川发展，希望各位朋友常来合川观光考察，共同推动合川经济社会更好更快发展！
最后，预祝首届合川国际汽车展览会圆满成功！祝愿各位领导、各位朋友中秋快乐！
谢谢大家！