心得体会是对所经历的事物的理解和领悟的一种表达方式，是对自身成长和发展的一种反思和总结。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。
分组调研的心得体会篇一
浚县屯子镇第二初级中学 蒋希亮
一、我们的学生并不笨。
二、和分组教学法相见恨晚 。
以前总以为作为老师一定要把知识传授给学生，因此总是对知识点大讲特讲，不厌其烦，生怕学生学不会，殊不知这样做反而扼杀了学生的多向思维，学生被禁锢在老师的知识范围之内，不敢越雷池一步。经过一段时间的分组教学实验及与其他老师的交流，我们发现有的学生不但思维敏捷、思路清晰，而且讲得头头是道。只是我们没有给学生们一个展示自我的平台，只把学生看成了观众，成了“一言堂”，从而导致了学生的才美不能外现。分组教学使学生真正成了课堂的主人。每个小组在小组长的带领下，两两结对，合作探究学习，实现了“兵教兵”的“百家鸣”课堂，看着学生为一个问题争得面红耳赤时，我感觉到知识的火花在相互碰撞中逐步烙印在学生的脑海里。
在此，我针对自己在教学实践中的一些做法，谈几点心得体会。
一、小组的组建：
1、16、17、32、33、48、49、64号），每组8人（各班组数、人数、编号可灵活掌握），按各科成绩（每科的学生编号不一定相同）把8人分为1——8号，1——4号为本组内的师傅，5——8号为徒弟，学生可自由拜师，也可老师指定。
（2）、座位：原则上师傅应该挨着徒弟，便于帮助徒弟，如遇到各科的师傅徒弟身份不同，已每科每课时为单位学生在本组内随机变换座位（可能一课一换，只限本组内，便于师徒互动）
二、组长的选拔： （1）、组长要有较强的责任心。（2）、组长的成绩要比较优秀。（3）、组长要有较强的语言表达能力和号召力。（4）、每组要选出正副两个组长。
三、组长的职责： （1）、组织、督促、帮助检查本组成员共同完成学习任务及老师布臵的作业。（2）、负责本组课上、课下的纪律。（3）、调动本组学员的学习积极性。
当多加分，做完后全班同学给他挑毛病。（2）、教师考评学生成绩（课堂小测、单元测试、期中、期末考试成绩）以师徒二人的平均分为依据，全班排名。（3）、小组间有合作（如遇到本组成员全都不会的题，组长应积极向外组求助，之后再及时回本组讲解），也有对抗（做练习、习题、小测试比平均分，互相检查老师布臵的作业和任务，pk获胜者适当加分）（4）、每个小组的副组长负责记录（专用本）本组每个成员在课堂上的得分和扣分情况。（5）、各科教师定期（每周一）总结各组得分，各组定期（每周一）总结本组个人得分。（6）、对于得分最多或最少的小组和个人给予一定的奖励（奖学校统一制作的未来之星图标）或惩罚（小组长写出失败原因，讲台上检讨，每个人写出情况说明和保证书，还可增加一些体力劳动）
五、其他注意事项：
在实际教学过程中，可能会出现以下问题：
（1）某个小组总是第一名和某个小组总是第八名，这时，教师可以考虑让第一名的小组派出1——2人去支援第八小组，为期一周或两周，并为去支援的小组适当加分和发放《未来之星》图标。（其他小组也可以申请支援）（2）、某个小组可能会出现不听组长指挥的同学，组长有权利把其逐出小组1——5天，可让其坐在讲台的小桌上。（给组长权利，树立其威信，便于以后的管理）（3）、课堂上出现随机性加分环节，当多组举手，教师不知道叫谁是好时，可用提前准备好的八张扑克牌（1——8）随机找学生抽取小组回答。（从而化解难题，提高课堂效率）（4）、各科教师应该定期（至少每周一次）给组长开会，了解各个组长遇到的困难，并指导组长怎么解决，对于问题较大的小组，教师可以对该小组召开专门会议（所有会议都应该在课余时间进行），帮助他们解决困难。（5）、在一定时期内，教师要注重在班内树立榜样，每月评出模范小组、模范组长、模范师傅、模范徒弟等，对表现突出的学生及时表扬，对学困生多鼓励，让榜样的力量发挥作用。（6）、教师要充分备课，设计好每节课的程序，要具备较强的驾驭课堂的能力，并能轻松愉快的和学生交流互动，不时的带给学生一些快乐。
分组调研的心得体会篇二
在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反应，有效地提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。
汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后wto时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链网络结构，实现优势互补、资源和新技术(知识)共享、降低成本，以便更有效地积极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。
一、我国汽车业供应链管理现状
首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。
其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相对于需求环境变化的快速反应能力。
我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管理优秀企业。如一汽—大众在学习德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过sap-r3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，形成汽车行业的供应链scm整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服务转变为多客户服务(如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序;双方将联合完成更多的汽车用钢实验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。
尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。
1.高额利润之下提升供应链管理的积极性较低
汽车(中国)公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%-5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业平均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对erp、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资少的可怜的钱用于erp或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。
2.供应链内部竞争过多
我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%-5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商;一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。
3.供应链物流成本过高
汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。
然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%-30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。wto过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。
二、汽车业供应链管理的发展思路
1.分析市场环境
竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性;另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。
2.识别顾客价值
供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。
按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。
3.制定竞争战略
从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。
根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。
4.确定本企业的核心竞争力
核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。
在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值;资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势;这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在;这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。
5、评估、选择合作伙伴
供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。
对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。
三、汽车业供应链管理的战略实施
1.树立供应链管理经营理念
而要在竞争中占有一席之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水平。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。
2.发展以物流为中心的组织结构模式
哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。
3.确立供应链战略联盟伙伴关系
汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作;强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题;强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。
4.建立有效的信息系统
信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。
分组调研的心得体会篇三
7月11日的考试一结束，老师就为我们准备为四天的培训。
在培训的几天里，认识了每位准备一起三下乡的同学们，当然在老师开展的一系列拓展中，我们的友谊也彼此的增进。这不仅促进了我们在三下乡的交流也加强了我们在一起工作的默契。
在出发的第一天，车上的各种欢笑声尽收在大家的回忆里，当然彼此的各种奇葩睡姿也尽在手机里。
车子快到兴宁时，下起了大暴雨，同学们都是人心惶惶的，待到下车时，雨渐渐小了。我们快速的把行李搬下车后，拖着行李向四联小学前进。虽然雨在下，但是并没有影响我们的热情。
走进四联小学，发现这的环境没有想象那般恶劣，因为在来之前老师已给我们说了要把环境想的恶劣些才不会造成现实的差距。虽然我们三下乡的同学们在这些天睡的是自己铺的报纸加上草席，我们每天都是很快进入香甜的梦中，这样恶劣的环境并没有对我们造成很大的困扰。完成了房间的收拾之后，已是下午。所以我们只好把工作放到第二天进行，当然，在活动开展之前，老师把所有的事情，事无巨细跟我们交代清楚。
7月16日早上，我们分批的出发走向田间，走向农家，去做调研，我们所调研主要围绕着农村的生活水平支出、医疗、教育等几大模块进行。
在我们进行调研时，当地的村民都十分的热情，在他们在收割时也很愿意过来与我们聊天。当然我们在调研时，也遇到一些阻碍，还有少数的村民以为我们是计划生育的或者是政府官员便衣暗访的，对我们抱有很大的防备之心，为了造成不必要的影响，我们每次都是在调查之前把我们的工作证拿出来并且阐述我们此行的目的。
在刁潭村的几天里，天气都不怎么好，一般都是早上晴空万里，下午就乌云密布。所以我们调研组的同学都十分早起然后出门，为的是争取多点时间去了解更多的民情，以便更好的完成任务。
在调研时，我们遇到了一位叫做刁汉平的老人，他生活很拮据，老年丧子的他显得特别的可怜，为了能够帮助到他，调研组的所有成员决定对他个人展开了一次专访，希望能够帮助到他尽快的过上好的生活，并且完成他只要一间不漏水屋子的梦想。在为刁汉平老人做完专访后，恰好遇上了当地的村民在晒稻谷，大家都很热情的迎上帮忙。
从几天的调研下来看，同学们都是积极热情的而且是十分有爱的。我们调研组不仅了解了当地的真实情况，也很好的宣传了我们此次三下乡的精神。
我们也在调研时了解了当地村民的各种生活上的、医疗上的还有教育上的架构。因为调研我们走访了几条村子，也欣赏一遍存的大好风光，因为调研，我们感受到了村民的热情，健谈。当然也因为调研我们成员们都晒得很“健康”。
在三下乡中除了调研，我们还开展了第二课堂。在我们来到四联小学的第二天早上一开起学校的大门就看到了外面站着一群小朋友。他们对知识的渴望驱使他们早早的站在学校外面等待着我们的开课，课堂组的同学手忙脚乱地布置教室，然后就开始了给小朋友们上课。因为时间还早，所以自己也留下来帮课堂组的忙，感受课堂的气氛，在维持秩序的时候，看到了每个小朋友都很积极，我们的老师交给他们的小知识个个都记得很牢，而且在一起读书的时候那声音可大声了，那样才算是琅琅读书声呢!当然课堂组还开展了户外小活动，每天的早晨都会看见老师带着小朋友们一起跳早操舞，我们的阿冰哥带着小朋友们耍擒敌拳。看着小朋友们一个个都那么起劲，都让自己热血沸腾，感受到自己好像也回到了那个童真的时代。
为了能够更好地宣传我们此行的精神，我们还准备了一场晚会，我们的主题围绕着“爱心起航兴宁行，携手共筑中国梦”开展晚会，其中我参与了模特秀和舞蹈表演，说到舞蹈表演可真是要豁出去的勇气才行，那样的舞姿还是我人生当中的第一次呢!当然为了一场好的晚会我们都很认真的去排练，争取能够把晚会完美的展现在村民的眼前。
在我们晚会的当天晚上，天公不作美，下起了大暴雨，我们原订的广场表演相继延迟，但是人定胜天，同学们在广场的旁边找到了一个很适合表演的场地，虽说是可以勉强的遮风挡雨，但是在一些地方还是会漏水，因为这是一间破旧的祖屋，但是是为了争取时间，我们并没有想太多，所有的成员都迅速地行动起来布置会场。
说到布置会场，虽说是我们很努力，很认真，也没有埋怨，但对于我们生活在大城市的孩子来说，这些困难时我么闻所未闻也不曾见过的。各种的给力，表演的小朋友也没有因为下雨而放弃这次的表演。
在晚会开始时，场下的气氛十分的热闹，场上的同学们也是很认真表演。把我们最美的展现在每个人的眼前。
会后，我们安排一批同学送小朋友回家，剩下在收拾现场，我们分工明确，各司其职，对于这次的晚会也要很感谢各位同学的积极配合，一场好的晚会因为你们才精彩。
晚会的结束，也说明了我们三下乡暂告一段落。在隔天，我骑着单车游了一遍所走过的路，我感觉到了时间匆匆，流水湍急，纵有千般不舍，日后只能用来回忆。我的唯一希望就是，当地的村民们能够过得越来越好，对于他们自己的梦想能够早日实现。
分组调研的心得体会篇四
按照区委、区政府“三解三促”领导干部下基层活动的统一部署，在近一个月的时间里，我积极深入基层联系点上开展活动，察民情，解民意，力所能及地为基层干部群众解决实际困难和问题。一个多月来，通过自己亲身下基层、具体为群众服务，让我对我们的工作有了更深的感触，对如何更好地服务基层、服务群众有了更深刻的思考。
一、带着使命感 真心下基层
干部下基层，是给村民带来麻烦？还是带来实惠？这是关系到干部下基层能否受到农民朋友欢迎和赢得良好口碑的`问题，也关系到能否树立良好干部形象的问题。我带着使命、带上行李，不乘专车、不摆架子进驻xx居委会。我与群众一起干农活，一起在树阴下吃饭，一起在院子里纳凉，一起坐在石凳上唠嗑，与时大叔、李大婶拉拉家常、谈谈琐事：谁家娶媳妇了，谁家生孩子了，谁家小孩考上大学了，村情村事都在欢声笑语中得到了解。与群众的交谈过程中，我细细地品味着群众质朴的话语，用心记录着大家谈到的问题。村里穷、路不好，盼望新农村建设早日解决“晴天一身灰、雨天一身泥”的问题；这两年农药化肥价格持续上涨，粮食价格不好，盼望出台农资价格补贴政策，提高农民收入的问题；村小学校舍虽然修建了，但教师力量不够，教学设备简陋，盼望暑假后增添师资力量，解决孩子们的上学问题；还有青壮年就业再就业问题，老百姓就医问题。
二、为民办实事 真情惠百姓
通过开展解民情、解矛盾，解难题的活动，农村不仅有许多事情需要我们去做 ，而且要用创新的办法去做，真正为农民朋友办实事，做好事，解难事。农村现在的生活条件好了，虽然累但快乐着，吃住没有什么大的问题了，然而还有很多亟待解决问题。
1. 农民最关心的莫过于自家的宅基地和土地问题。由于近几年来土地政策的变化以及土地挂钩、土地流转等一系列涉地政策的执行，有些村民对相关政策理解任有偏差，甚至不理解。57岁的老党员xxx在20xx年土地挂钩活动中率先搬迁，但因为各方协调出现问题，让老时的宅基地问题一直没有得到解决。在了解到这一情况，我立即召开老时、村组干部、相关对象户，开展面对面对话。经过努力，终于让老时拿到了久等的宅基地。
为蔬菜种植户带来的最新的种植技术和相关病虫害防治技术。 通过这次“三解三促”活动真正让干部受到锻炼，群众得实惠，帮农民增收，促农村发展。对农村基础设施建设等群众生产生活中的突出问题和困难，我将积极搞好服务，为联系村办实事，促进农村社会和谐发展。我坚信通过大家的齐心协力，在新农村建设的道路上我们将抢抓机遇，奋力拼搏。
分组调研的心得体会篇五
一、加强内部管理工作：
1、制定了新的《员工守则》，并得到山庄的认可稍做修改后首先在餐饮部施行，规范员工工作准则，并以员工守则为纲结合餐饮部工作情况制定了餐饮部的人员编制、各项岗位职责、具体操作规范，长达70余页，还在不断修改调整中。并依据各项规章制度开展日常管理工作。
2、积极开展各项规章制度、服务技能、卫生知识和消防知识的培训工作，规范每周例会(在武汉协助营销工作时中断)，每月一次员工生活会，制定每周清洁重点工作，加强了管理工作，提高了员工素质改变了原来比较因长期半歇业养成的懒惰工作习惯，改变了精神面貌。改变原来遇超过70人会议就向酒店管理公司借人帮忙服务的局面，130人的饱和量接待工作仅靠现有员工的团结协作就可轻松作好包括用餐、会议、娱乐的正常接待。同时好的精神风貌不断体现，如：城投房产集团会议黄华荣拾到客人遗留装有2万元现金、一张空白支票、大量银行卡和证件的包立即上交前台;红安詹店财政招待省财政厅接待活动结束后谢玉玲拾到客人丢弃的装有100元钱的信封，立即上交餐饮部;厨师长在12月残联会议服务员全部要充当礼仪小姐，而会议一结束就要用餐而早餐自助餐未收，桌子未清理时主动一个人收餐并兼顾值守前台。
3、制定了零点菜单、宴席菜单、自助餐菜单和酒水单，并根据几次大型会议的接待客人反应情况适时做了调整和修订。
4、制定了餐饮以农家菜和野味为主导的经营方针并依此更换了厨师队伍使其达到现阶段的工作要求和发展需要。
5、落实了卫生责任制，责任分区到人，改变原来脏乱的局面，特别是厨房卫生状况有显著的提高。同时将餐饮部划分为餐厅、会议室网球场、前台鱼池商店、中厅、厨房等五个区域并责任到人;安排专人分管部门内的男女寝室。
6、制定餐厅成本控制预案，在保证客人满意的前提下有效控制成本。
7、加强餐饮部安全保障工作，每日轮流值勤，检查包括卫生、安全、工程问题、考勤、工作完成、开档收档情况等工作。有效检查工作和杜绝隐患的发生。此项检查工作将作为每个餐饮部员工的考核内容之一。
二、加强员工福利方面的改善：
1、改善员工餐，制定了每周食谱，认真制作，并认真听取员工反馈意见积极改进。
2、在工作之余组织登山探险活动、开展篝火烧烤活动，一方面增加客人来时的娱乐项目，一方面丰富员工业余生活。
3、在投影仪买回来以后，不定期在会议室播放刚上映的大片，并经常组织员工唱卡拉ok，通过开展系列活动，努力营造团结、合作的和谐的氛围，增强员工的归属感与集体感。
4、每月卖垃圾的钱作为员工的活动经费，作为一项福利，给他们购买一些解暑水果及购买袜子等小商品。
三、合理改造硬件设施、设备。
1、厨房布局的调整及装修。严格按照卫监部门的要求合理规划厨房布局，数年黑厨房一朝换新颜，改善了工作环境，提高了卫生质量，为后面的更高要求的接待提供了先决条件。
2、添置了一批新配套餐具和喜庆的红台布，改善小厅房的用餐环境和大厅整体喜庆气氛，同时调换了不适应小厅的沙发，使厅房整体协调。
3、增加屏风，隔离开大厅和厨房。
4、安装投影仪和自动伸缩幕布。使会议室硬件符合市场竞争需要，满足客户需求。
5、添置布菲炉，增加饮食形式。
四、在保证餐饮部正常运转的前提下，积极协助营销部开展工作，安排经理协助开拓营销市场。
五、密切配合相关各部门做好各项接待和日常工作。加强团队协作，深化全局观念。
餐饮部全体成员时刻牢记山庄是一家的全局观念，坚决服从山庄安排，特别是前台人员，发挥山庄神经中枢作用，配合和协助客房部、办公室进行搬运家俱、清扫主楼范围的垃圾等活动，以人人为我，我为人人的服务信念，服务山庄，服务员工。如前一段时间瓢虫肆虐别墅，前厅的两个文员立即服从客房部洪经理的调度和指挥，积极投入到灭虫工作中去。
虽然今年的工作取得了一些成绩但是也存在很多困难和问题：
1、餐饮部人员比较少管理范围比较广，人员比较短缺，虽然能够比较圆满的完成接待任务，但是质量很差，体现不了特色服务。
2、规章制度还不够完善，落实不够彻底，存在随意性，特别是管理机制亟待完善。
3、菜式方面还要不断因应市场变化而革新。
4、员工素质整体水平不平衡，缺乏具有专业管理人才，对现有员工技能培训还有待加强。
5、餐厅设施设备都有不同程度老化和损坏，有些空调设备已经无法使用了。同时整个装饰装潢已经完全与时代脱轨，天花更有严重脱落现象，急需修复或者更新。一些硬件设施需要更新改造，特别是会议室桌椅及中厅布置。
6、餐饮部范围内的娱乐部设施不全，很多客人有需求都不能满足。
7、山庄没有很吸引人的项目的大环境影响餐饮部经营状况比较萧条。增加娱乐设施，桑拿等。
在明年的工作中，我们将要做好以下工作：
1、将餐饮部每日值勤制度作为个人绩效考核的重要表现方式。
2、根据季节变化制定并落实不同时期的菜单。
3、规范建制补充人员。平时忙的时候餐厅人员吃紧，如果开展生态养殖业，可以解决闲时的工作饱和量。完成服务质量向质转变。
4、合理改造增加设施，增加包房。原计划增加几间ktv包房的，其实完全可以同时增加桌子，用餐完后可以唱歌休闲。同时将中厅稍作改造，增加成四到六人的方桌散台，有客用餐就可以是餐厅，有客唱歌就是歌厅。同时利用好鸟语林，把竹楼稍做改造，使其具备用餐和饮茶的功能，餐是农家菜，茶是中国茶(或者其他饮料)。
5、增加土灶，形成真正的农家风味，运用山上众多的材木，从而节约燃油，降低成本。
6、增加酒水品种，真正实现餐饮的实质。菜式上增加松针熏制的食品，酒水上增加在药房开方自己酿造的药酒。
7、继续关心员工生活，改不定期开展放电影、唱歌等文娱活动为每周一次举行，同时集中观看《情定大饭店》和《五星大饭店》两部电视剧，让员工在观看剧情时同时感受什么叫酒店和什么叫服务意识。同时开展科普知识的影片或讲座，提高员工的养殖知识和法律意识，从而提高个人素质。多演练篝火烧烤以备有客人需求可以引导。
8、继续开展培训工作，依照餐饮部操作程序和标准完成服务规范的具体培训工作。
9、坚持做好安全生产管理，保障人员和财产安全。