随着社会一步步向前发展，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。优秀的报告都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？下面是小编为大家带来的报告优秀范文，希望大家可以喜欢。
公路职工个人述职养路段述职报告篇一
大家好！
时光转瞬即逝，紧张、充实的2012年即将过去。在这一年里，我和同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！
一、思想工作方面：
俗话说“活到老，学到老"，本人在各方面一直严格要求自己，努力提高自己，通过阅读书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己。在“十八大”期间认真学习深刻领会党中央的指示精神，努力提高思想政治素质，为使自己的思想尽快适应新形势、新工作的需要，我注意从提高自身素质做起，深刻领会“十八大”会议精神，树立顾全大局，团结协作意识，促进了同事间的凝聚力。
二、业务能力方面：
（一）学习、了解和掌握业务流程和管理制度，不断提高自己的业务水平。票务工作需要很强的操作技巧。作为专职的票务人员，不但要具备处理一般会计事务的财务会计专业基本知识，还要具备较高专业知识水平和较强的数字运用能力。
（二）做好票务工作要有严谨细致的工作作风和职业道德，要有较强的安全意识，各种票据，既要有内部的保管分工，各负其责，并相互牵制；也要有对外的保密措施，维护个人安全和公司的利益不受到损失。
（三）票务人员必须具备良好的职业道德修养，要热爱本职工作，精业、敬业，要竭力为单位的总体利益服务。
三、其它方面：
1、 在做好票务本职工作的同时，也配合站上做好安全方面的工作，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，经常排查站内可能存在的事故隐患，杜绝了各类不安全因素，防止了事故的发生。
2、配合站领导为我们创造良好的生活环境，经常对食堂提出合理化建议，动脑筋、想办法，使大家吃饱、吃好，安心工作。
3、处理好同事之间的关系，经常和同事交流思想，互相学习，发现问题，及时化解，使大家没有压力，彼此间沟通愉悦，有好的心情去工作。
回顾这一年来，在工作中收获不小，但也有不足之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，在工作上更上一层楼。
公路职工个人述职养路段述职报告篇二
一、在思想政治方面，努力提高理论修养，拥护党的领导，遵纪守法，廉洁自律。
二、在学习方面，做学习型员工。一年来，不但学习政治理论，还学习征费业务知识和相关的法律法规。向先进人物学习，向身边的好人好事学习，提高自己解决实际问题的能力。
三、在服务态度方面，我知道收费员的形象是代表了整个家乡的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。
四、在收费工作方面，在收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，能熟练掌握操作规程。现在随着旺季的到来，过往的车辆也逐渐增多，尤其是在节假日，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好。
五、在日常生活方面，在班组里大家都喊我一声“老大”，作为大哥哥的我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们，在他们面前无论在工作中还是在生活中，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率，而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的工作环境，每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦，带头去做，认认真真地清扫卫生。
虽然说，这一年里成长了很多，可是在一些方面还是有待提高的，在今后的日子里，将继续听从领导安排，积极配合组长的工作，通过不断的学习来提高自己的业务水平及业务能力，做一名让领导放心，司机满意，自己满足的爱岗警敬业的好收费员。我一定会努力的，争取早日实现这个目标。这就是我对于一年的工作总结。
公路职工个人述职养路段述职报告篇三
按照述职考评工作安排，我代表市工信委领导班子述职，请各位领导和与会同志们予以评议。
xx年，对于市工信委来说，是极不平凡的一年，也是非常艰难的一年。一是由于受美债、欧债危机影响，全市铜产业受到较大冲击，给工业发展带来巨大挑战。二是原下属的53家改制企业、8600多名下岗职工的遗留问题，特别是棚户区改造、诚志合洗征地拆迁等问题，给维稳工作带来巨大压力。
在市委、市政府的正确领导下，在全市有关部门关心支持下，在工信战线干部职工共同努力下，我委扎实工作，开拓进取，克服困难，敢于争先，全市工业依然保持较快发展速度，全面完成省、市下达各项工作任务;原下属的改制企业保持了基本稳定，没有发生一起赴省进京上访。
回顾过去的一年，我们主要做了以下工作：
一、认真抓好运行调度和项目推进
一是着力抓好工业运行调度。加强对工业运行的监控调度，及时剖析运行中的热点、难点问题，为企业排忧解难。全市163户规模以上工业企业累计完成工业增加值239亿元，增长15%;实现主营业务收入1983亿元，增长47%;利税总额131亿元，增长33%。分别完成省下达任务的108.9%、120.2%、109.5%，均排在全省前列。
二是着力推进工业项目建设。组织开展“工业项目建设竞赛”活动，推进项目建设进度。全市累计完成工业项目固定资产投资180.6亿元，增长53.5%;重点工业新开工项目198个，增长88.5%;完工项目170个，增长87.6%。
三是着力发展物流产业。全市物流产业实现营业收入71亿元，增长29%;上缴税收3亿元，增长28.3%。物流业占地方税收比重达16.2%。
四是着力抓好节能降耗。全市工业企业共节能18万吨标准煤，占省下达我市期间节能量的45%。
二、努力优化工业发展环境
一是积极争取上级支持。共为企业争取上级扶持项目19个，奖励资金3400余万元，5个项目享受税收减免20xx余万元，获得省里的用地指标1600亩。尤其是为6家铜企业申报淘汰落后产能项目，获得补助资金2089万元，补助资金额度列全省第三，为我市铜产业结构调整作出了贡献。
二是切实减轻企业负担。我市作为全省收费项目最少的设区市之一，实现了企业负担零投诉，被评为全省减负先进单位。
三是全力推荐企业家参选。我市8位企业家荣获全省优秀企业家称号，获奖人数位列全省第二。
四是积极开展产业调研。我委组织开展了铜产业、水工产业、节能照明产业等专项调研工作，并参与市人大、市政协领导牵头组织的9个专题调研工作，为我市产业发展出谋划策。
三、全力做好维稳信访工作
一是积极做好综治信访维稳工作。全年共办理信访件25件，接待来访群众119批次。排查35项不稳定因素，解决16个改制遗留问题，化解19项矛盾纠纷。
二是做好小集体企业职工参保审核工作。共审核小集体企业职工、家属工参保431人。做好大集体企业未参保退休人员生活补助工作。934人享受该政策。
三是棚改动迁工作取得阶段性成果。911户中已有782户签订协议，占总任务数的85.8%，其中已搬迁封门688户，占总任务数的75.5%。
20xx年，我委在工业发展、创先争优、机关作风、党风廉政建设等方面，获得了一些荣誉：我市荣获全省工业崛起奖先进单位，我委荣获全市社会治安综合治理、党建工作、招商引资、发展提升年活动先进单位。新农村建设、计生等工作获得好评。
回顾过去的一年，我们取得了一定的成绩，但离市委、市政府的要求还有不小的差距，我们将认真总结、努力工作，为全市工业快速发展做出更大贡献!
一是全力推进“1+6”产业发展。全力抓好“决战5000亿，实现新跨越”的贯彻落实，组织开展好“1+6”产业发展的协调、推进等工作。认真做好市领导联系重点项目中涉及工业项目的有关工作。
二是加强工业经济运行调度。突出抓好工业园区、重点行业和重点企业的跟踪监测，坚持运行调度例会制度，及时通报运行情况，分析、协调解决有关问题。
三是抓好铜产业平台建设。力争与中国有色工业协会联办国际铜业论坛，并使其常态化;积极引进灵通信息等国内知名铜业信息公司，建立鹰潭铜信息和报价平台;积极申报鹰潭铜期货交割仓库。
四是抓好重大工业项目建设。扎实推进工业项目建设竞赛活动，做好在建项目调度工作以及技改等项目的申报工作。
五是大力开展节能降耗工作。积极开展节能技术改造、淘汰落后产能等工作，确保今年完成节能8万吨标准煤，规模以上工业单位增加值能耗下降4%的目标任务。
六是推进工业化和信息化融合。着力培育重点示范企业;实施一批信息化与工业化融合项目，落实国家和省、市有关扶持两化融合发展政策。
七是积极推动物流产业发展。力争实现主营业务收入超100亿元，增长40%;完成税收3.5亿元，增长12%。
八是做好信访维稳等工作。继续做好信访维稳工作，处理好改制企业历史遗留问题;做好棚户区改造及市里交办的各项中心工作;扎实推进新农村建设;加强党风廉政和机关效能建设，打造一支高效廉洁的干部队伍。
公路职工个人述职养路段述职报告篇四
一、个人廉洁自律情况
作为一名党员领导干部，我始终严格遵守《党员领导干部廉洁从政若干准则》和廉洁自律有关规定，认真贯彻落实中央“八项规定”，严格按照各项规章制度办事，时刻做到自重、自省、自警、自励，以良好的党员领导干部形象做出表率。自担任部门行政主要负责人以来，我始终坚持公道正派、心胸坦荡的做人原则，没有违反领导干部廉洁从政规定的行为，没有为家属和身边工作人员谋取不正当利益。
个人及家庭情况：爱人田敏，在市经发局工作，副主任科员;女儿罗晴泽，在渭南高级中学上学;家庭收入主要来源是我和爱人的工资，年均8万余元;现有属于集资建设住房一套，位于政府小区4号楼2单元5楼东户，面积135平方米;办公用房整改调整后，面积为16平方米，符合规定要求。我个人20xx年元月中旬经中共华阴市委组织部备案批准，因公到香港参加陕港经贸周招商活动。局机关现有两辆公务用车，一辆是陕ene818国产大众朗逸轿车，该车是我局20xx年8月购买，价格12。8万元，排气量1。6，调配局机关使用;另一辆是陕exf780国产福特蒙迪欧轿车，20xx年4月购买，价格14万元，排气量2。0升，调配局机关使用。公务用车由局机关办公室按照《信访局车辆使用制度》统一管理，周末及节假日在政府大院封存，没有公车私用等违规违纪现象。
二、党风廉政建设主体责任落实情况
作为信访局主要负责人，我严格落实“一岗双责”，认真履行党风廉政建设第一责任人责任，始终把党风廉政建设作为信访工作的一项重要内容，将党风廉政建设与日常工作同部署，同检查，同考核，同落实。
一是高度重视，精心安排部署。每年年初，及时修改制定机关党风廉政建设年度计划、实施方案。按照分工，将党风廉政建设工作与各项目标任务细化分解到每个班子成员，我分别与班子成员、基层单位主要负责人层层签订目标责任书，形成了“局长负总责、副局长各负其责、班子成员齐抓共管”的良好工作机制。
二是狠抓学习，增强廉政意识。始终坚持把理论学习作为增强党性观念、干好本职工作、是提升拒腐防变能力的前提和基础。参加各类廉政教育学习培训，重点学习了新形势下党风廉政建设和反*工作、加强道德建设等内容，观看《小官大贪》等廉政影片;充分利用领导办公会、全干会，先后给班子成员、干部上了3次廉政教育课。狠抓办公室干部廉政教育工作，加强对xx大、xx届三中、四中全会、系列重要讲话和《xx大以来廉政新规定》等会议精神、规章制度的学习。通过学习，使全体干部进一步坚定了理想信念，增强了执政为民、廉洁从政的意识，筑牢了拒腐防变的思想道德防线。
三是加强管理，完善制度保障。坚持用制度管钱、管事、管人，不断推进党风廉政建设的制度化、规范化、长效化。按照中央“八项规定”要求，及时修订完善了财务管理、公务接待、车辆管理等规章制度。严格执行廉政建设个人重大事项报告制度，对于机关干部岗位调整、设备购置、财务支出等重大事项，在充分征求意见的基础上，召开领导办公会，集体研究决定，不搞一言堂，形成推动工作的整体合力。
三、认真贯彻落实中央“八项规定”情况
深入基层和群众交流谈心，了解他们在生产生活中的困难，征求他们对信访工作的意见和建议。三是坚持用制度管权，按制度办事，靠制度管人。本着厉行节约的原则，严格控制各类开销，全年健全完善各类管理制度10个，节约各项开支5万余元，机关办公用房、公务用车符合标准要求。
四、以廉促政工作开展情况
党风廉政建设工作的有效开展，使干部加强了对开展工作的有效认识，充分认识到不作为也是一种*，有力地促进了各项信访工作的完成。上半年以来，我市共发生群众来访388批2584人次，其中集体访130批1898人次，个体访258批686人次;共发生赴京访16批79人次;赴省访集体访4批25人次;赴渭集体访5批46人次。完成办理网上来信3件，及时办结率100%。办理接收转送件32件，已办结22件，其余10件均在正常办理期内，及时办结率100%。上级交办案件1件，正在办理当中。
召开联席会议4次，开展矛盾纠纷排查6次，排查疑难信访问题18件，落实包案领导13人，共协调重点案件11件。市级领导共接待群众来访75批569人次，召开协调会16次，做到了一批领导批示件“案结事了”。充分发挥信访接待大厅窗口服务作用，进一步整合职能部门资源、细化责任，采取统一领导、部门协同，统筹兼顾、标本兼治，各负其责、齐抓共管的工作模式。加大《信访条例》等法律法规的宣传力度，树立“合理诉求也要依法有序反映，违法上访要受到处罚”的正确导向，推进全市信访秩进一步好转。进一步健全统一领导、分级负责、集中梳理、分类办理的矛盾纠纷排查化解工作机制，开展华阴市网上信访信息系统培训工作，共82个单位参加，150余人参加培训，为网上信访信息系统的全面应用打下了良好的基础。
各位领导、代表、委员，作为信访局党风廉政建设第一责任人，虽然做了一些工作，但认真反思，距上级的要求、群众的期盼还有一定的差距，主要表现在学习的系统性还不够，对信访工作创新、破解疑难信访问题及在新形势下涌现的信访问题的学习研究不深不透，缺少解决新问题的经验。
在今后的工作中，我将严格按照中央“八项规定”及党风廉政建设和反*工作的总体要求，加强理论学习，强化党性修养，转变工作作风，提升履职能力，切实抓好局机关党风廉政建设，努力完成好各项工作任务，继续紧紧围绕“一推进、三下降、创三无”工作目标，尽职尽责、扎实工作、奋力拼搏。
公路职工个人述职养路段述职报告篇五
在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。
一、高速公路养护体制存在的主要问题
1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。
2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。
3、用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决“不能胜任”工作的职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来的“两难”境地。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，使得“有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一个样”的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心不强，生产效率低下等问题产生。
4、机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。
5、法规建设滞后，影响养护市场化进程。
设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系，建立完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和规范化。
二、高速公路养护体制存在问题的成因
1、路总里程要达到8.5万公里。由此可见，目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的养护问题，往往没有引起足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，因此导致高速公路养护资金被挪用挤占，养护体制缺乏创新等问题的产生。
2、体制不顺。为了解决高速公路建设资金严重不足的矛盾，国家不断深化高速公路投融资体制改革，打破了传统计划经济体制下高度集中的投资管理模式，初步形成了“投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化、项目建设市场化”的新格局。投融资体制的改革，一方面调动了地方政府和社会力量参与高速公路建设的积极性，解决了高速公路建设资金问题，但同时也带来了高速公路管理体制混乱等问题。高速公路管理体制的混乱必然导致养护体制的不顺，尤其是“政、事、企”不分现象比较严重，养护管理套用计划经济模式，长期封闭运行，使得高速公路养护工作长期缺乏竞争意识、市场意识以及效益意识。
3、管养不分。由于各地高速公路建设规模增长迅速以及养护市场尚未真正建立，因此在高速公路养护管理中，“管养不分”现象比较普遍，许多高速公路管理机构，既是养护管理者，又是养护生产者，同时也是养护质量的监督者，这种管养不分的传统养护模式，很难实现养护计划的合理性和科学性、养护实施的严格性和彻底性、养护监督的严肃性和有效性，从而给高速公路养护带来诸多弊端。
4、垄断经营。长期以来，由于高速公路养护管理体制不顺，管养不分，因此目前各地高速公路养护市场基本上都是内部封闭运作，垄断经营，高速公路养护市场的公开性、透明度不够，离真正的市场化、社会化要求有相当的距离。这对于高速公路养护市场的健康发展非常不利，容易导致养护效率低下、养护成本居高不下、养护人员过度膨胀等问题的产生。
5、规模不经济。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一处”经营形式，所管辖里程最多200公里左右，最短的只有十几公里。而大多数经营公司（或处）自设养护机构，这必然使高速公路养护无法达到最佳规模，不能实现规模经济效益。养护规模不经济，则容易导致养护单位无钱购置现代化养护设备或由于里程短出现养护设备闲置浪费现象，另外规模不经济也会导致养护队伍文化素质不高，养护技术不强、养护效率低下等一系列问题的产生。
制改革的具体执行政策及配套政策尚未完全出台，从而导致养护体制改革的混乱和问题的产生。
三、高速公路养护体制存在问题的对策
1、建养并重。要顺利推进高速公路公路养护体制改革，政府部门及高速公路管理机构首先要消除认识上的误区，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，充分认识养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证高速公路养护工作的持续健康发展。
2、理顺体制。科学、高效的管理体制是做好养护体制改革的重要保证和必要条件。目前，我国高速公路已经具有相当规模，高速公路运输网络已经初步形成，为此交通管理部门要充分认识到高速公路现行管理体制的弊端，从有利于高速公路事业的大局出发，尽快建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调，办事规范的高速公路管理体制。
3、管养分离。高速公路市场化养护模式的实施就是要通过将市场经济中的竞争机制、激励机制、价格机制等引入养护工作中，达到提高养护质量、降低养护成本的目的。为此，就应该逐步实现管养分离，将高速公路管理机构所属的适宜于市场化养护工区、养护中心等与管理机构相分离，并通过合并、重组等形式将其培育成为具有市场竞争力的“自我发展、自我经营、自我约束、自负盈亏、独立产权”的养护企业。
4、监管到位。在高速公路养护体制改革过程中，政府部门要明确自己的职责和定位，即政府部门是养护市场的“掌舵者”，而非“划桨者”，它以自己的行政权威对高速公路经营公司、高速公路养护公司、高速公路养护中介机构的市场行为进行有效监督，同时制定有关政策及规则保障养护市场规范有序运转；政府及交通主管部门应该对养护市场准入、招投标、养护质量等方面加强监管，做到政府监管到位，保障高速公路养护市场健康有序发展。
5、依法保障。市场经济本质是法制经济，在高速公路养护市场化进程中，应该以《公路法》、《收费公路管理条例》等法规为龙头，重视和加强高速公路养护管理有关法规的制定。政府部门应建立一整套公路养护工程管理、评价办法及检查制度，使高速公路市场化能够有章可循，有法可依，从而减少改革风险，保证改革目标的顺利实现。