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最新投资价值及未来收益报告如何写一
21世纪经济报道2007-06-21 18:15:0
2非凡理财“艺术品投资计划”1号产品
非凡理财“艺术品投资计划”1号产品———“中国当代书画板块”是中国民生银行在广泛了解市场需求的基础上，在合理控制风险的前提下，自主研发推出的国内第一只参与艺术品市场交易的资产管理产品。本产品将面向私人高端客户限量发售，募集资金将按照科学比例投资于中国传统书画和中国当代书画作品。本投资价值分析报告将从产品设计理念、投资市场分析、产品风险和特点四方面对此款产品的投资价值进行详细剖析。
一、产品设计理念
在人们的物质需求到达一定程度后，精神文化需求就成了必须品！
当前中国已经出现一个数目堪称庞大的高收入阶层，据统计中国金融资产(不含房地产及收藏品)在一百万美元以上的人群大约有30万人。最近的富豪榜显示，中国最富裕的500人最低都拥有超过1亿美元以上的身家，高则达到270亿。根据历史资料统计，高收入阶层中有超过20%的人群有收藏艺术品的习惯。其中收藏品价值大约平均相当于其全部资产的5%。这意味着整个高收入阶层大约可以支付超过其财产1%的部分投入到艺术品收藏。假设全国个人储蓄总额其中16万亿元中有50%属于高收入阶层，则意味着，至少每年800亿元资金在理论上是可以用于投资艺术品的。但从现在的层次而论，市场吸纳的资金应该在100至
200亿之间。
以当代艺术品市场为例，这一板块目前至少占有20%的全部艺术品市场份额。目前国内市场公开拍卖市场交易量应在10亿人民币以内，海外部分应不会超过15亿，不公开的部分交易量应在30亿至50亿之间，从而可以计算出目前整个艺术市场的大致规模在55亿至75亿之间，拥有相当多的投资机会。不过艺术品投资有相当的技术难度，因此借助专家的力量进行集合投资是一种行之有效的方式。
二、投资市场分析
纵观艺术品市场，当代艺术，尤其是中国当代艺术独领风骚，前景无限！
(一)中国当代艺术的界定
国际上对当代(contemporary)艺术的界定，一般是指1945年(即第二次世界大战)以来的艺术，而现代(modern)艺术的概念则主要是指1945年之前至印象派的艺术。然而在中国，由于特殊年代政治因素，中国当代艺术难以形成统一明确完整的概念。1980年代人们多称之为“新潮美术”、“现代艺术”、“前卫艺术”。进入1990年代，“中国当代艺术”的说法越来越普遍。而到了21世纪，具有总结回顾性质的首届广州当代艺术三年展则提出了“中国实验艺术”的概念。总的来说，“中国当代艺术”的使用频率更高一些。
我们今天通常意义上的“中国当代艺术”，指的是1979年以后油画、雕塑、版画领域里有所创新、颠覆先前既有规范、先锋性的艺术，更包括摄影、装置、观念、行为、录影、多媒体等新艺术形式。一般把1979年在中国美术馆东侧街头小公园举办的“星星美展”视为中国当代艺术史的开端。
(二)中国当代艺术品市场演进历史介绍
从中国当代艺术的发展来看，实际上在初期经历了较长时间的低估过程。自2003年夏开始，中国当代
艺术拍卖进入一个跳跃发展的时期。以最早在中国大陆开设油画雕塑拍卖业务的中国嘉德为例，2003年之前一般每场拍卖成交额不超过千万，2003春、秋两场则分别达到1,940万和1,458万元。接下来更是以每场40％、83.4%、105％的增长率高速攀升，并于2005年秋首次突破亿元大关，达到高点。
中国当代艺术市场迎来了它的盈利时期，而市场的高速成长，又带来了新情况、新问题，拍品数量的剧增导致整个市场迅速于2006年秋进入调整期。2006年，其成交额便在亿元徘徊不前，成交额分别比上一场下降5.7％和6.2％。
(三)中国当代艺术品市场发展趋势分析
经历了2003年至2004年的行情喷涌、人气爆棚，到2005年底至2006年的平淡冷清，2007年中国当代艺术品呈现出明显的回温迹象，这一点可以从即将结束的春拍中发现。
迹象一：拍品成交情况大为好转到目前为止，中国嘉德、匡时国际、北京保利、北京诚轩四家拍卖公司2007春拍已经落槌，在这四场拍卖会中，一共成交了17.33亿元。其中，于6月2日结束的北京保利2007春拍，10个专场中共成交了6.31亿元，创下今年内地已经举办的春拍最好成绩；而5月25日结束的中国嘉德
2007春拍，15个专场中成交了6.06亿元；同样匡时国际和北京诚轩落槌的2007春拍则分别以3.4亿元和1.5亿元紧随其后。
尤其值得关注的，今年这4家拍卖公司的春季艺术品拍卖会无论是成交额还是成交率，与去年相比，均有较大幅度的提高，特别是北京保利和匡时国际今年的春拍成绩增幅最大。据了解，2006年春季拍卖会上，这四家拍卖公司的总成交额仅为13.01亿元，今年这四家拍卖公司的总成交额与2006年相比，增加了
4.23亿元，增幅达到了近33%。
同时，在今年春季中，各大拍卖专场的成交率有了大幅度的提高，而且各个板块亮点也是层出不穷。特别是2006年表现最为疲弱的中国书画专场回暖迹象十分明显。据了解，今年春拍，中国书画专场的成交率达到了80%左右，甚至个别专场还达到了100%，与去年、前年60%的成交率相比，已经高出了很多。可见，以中国书画为代表，今年整个艺术品市场都有了启动的迹象。
迹象二：拍品成交价格普遍提高，连创天价在今年已经结束的春拍中，很多拍品都拍出各自门类的成交天价，而且已有12件艺术品的成交价格超过了
1000万元。如北京保利2007春拍在油画专场中，推出的吴冠中1981年作的《交河故城》以4070万元的高价成交，一举成为本次拍卖会的“标王”，同时创造了今年内地春拍单件作品最高价，而且这一价格还创造了画家作品的新高和中国内地油画作品的最高纪录。在中国当代艺术史上具有重要影响力的石冲《今日景观》以及毛焰的《记忆或舞蹈的黑玫瑰》，几经争夺，最终分别以1650万和1001万的价格创造了画家新的纪录。大师李可染的《漓江胜境图》以1518万的价格也创造了李可染同题材境内拍卖最高价。在中国嘉德2007年春拍中，也是佳绩频传。油画专场中推出的陈逸飞1972年作《黄河颂》，最终以4032万元的天价成交，创造了陈逸飞本人油画作品的最高价；泰斗级艺术大师靳尚谊的《画僧髡残》油画同样以1600多万元的高价成交，创下了其本人作品拍卖的最高纪录。在古代书画专场中推出的钱维城《雁荡图》也以2408万元的天价成交，创造了钱维城作品的最高价。
迹象三：市场更加理性，强劲势头有望延续首先是收藏投资者水平越来越高，不仅真伪的辨别能力增强了，而且买家更看重艺术家的成就，对前一段时间有意识地进行市场炒作的那部分作品，收藏投资者多采取了观望、摒弃、看热闹的态度。其次是拍卖公司也在不断提升自己的形象。纵观今年各大拍卖公司推出的拍品，可以明显地感觉到今年春拍推出的拍品质量和档次有了明显的提高，拍卖方式上也不断创造。因此，在目前买家逐渐变得理性与成熟、资金充裕、市场逐渐健康、拍品质量不断提升等因素的共同作用下，艺术品市场的强劲势头会得到延续。相信，今年秋拍会比春拍更好！
三、产品风险分析
客户投资“艺术品投资计划”产品将会面临到一些风险，具体的包括：信用风险，即项目操作期间，艺术顾问公司发生违约事件时即挪用或滥用理财本金造成客户损失；市场风险，即中国当代艺术品市场的波动将直接影响到本理财产品的收益乃至本金，中国民生银行对未来表现不提供任何担保或承诺；延期风险，遇项目投资标的延期交易而造成理财产品不能按时还本付息，理财期限有可能延长。
针对以上风险，中国民生银行已经在项目操作模式中做了相应安排，比如：设立投资决策委员会严格投资程序，引入信托公司对项目进行第三方监管，要求艺术顾问公司提交保证金，在投资交易规程中加入到期特别处理条款等。
这些机制是中国民生银行在对私募基金、国际艺术品基金和信托理财等成功模式进行长期深入研究后，为此产品量身设计的，相信可以有效充分的保护投资者利益。
四、产品特点列举
非凡理财“艺术品投资计划”1号产品———“中国当代书画板块”，具有以下六大特点。
(一)前沿的投资领域
为客户提供参与艺术品投资的机会，使客户感受高品位生活模式。
(二)较高的理财收益
参与中国当代艺术板块投资，目前最具成长潜力，分享高价值投资回报。
(三)合理的收益结构
引入艺术顾问公司，进行专业性投资安排，客户优先年收益率高达18％。
(四)理想的投资期限
期限短于常规的艺术品私募基金，2年后客户可以收回本金，获得回报。
(五)较低的投资风险
银行、信托、投资顾问参与项目，操作模式完备，并实现三方监管
(六)人民币投资，人民币收益
在人民币升值环境下，实现人民币投资收益最大化。
中国民生银行资金及资本市场部
2007年6月
最新投资价值及未来收益报告如何写二
中国联通价值成长战略及实
施对策分析
环境分析
市场竟争日益激烈 价值成长成为必然
经过十年发展，中国联通已从一个新生企业迅速成长为我国电信市场上的主要竞争者，为我国电信业的改革与发展作出了重要贡献。但是，作为一家新兴运营商，中国联通面临的市场环境日益复杂。
价格战越演越烈，盈利能力下降。近两年，我国移动通信市场竞争日益激烈，一些地方移动通信市场上为争夺用户相继出现降价活动，或者以促销活动、“接听来电包月”等各种方式变相进行价格战。剧烈的市场竞争导致盈利能力下降，对中国联通构成巨大的压力。虽然目前中国联通用户数已经过亿，但以低端为主，对资费较为敏感，致使公司抗风险能力不强。此外，中国联通在移动用户市场的份额虽然占1/3，但收入份额仅占1/4。根据2003年年报，中国联通在ebitda率、营业利润率、净利润率各方面都不具有优势。而中国联通资本开支收入比达到了0.40，相对较高，这样就对其可持续发展构成了威胁。
竞争延伸到产业链，资本投入需求巨大。移动通信产业的产业链由技术标准供应商、设备供应商、服务供应商和运营商组成。在这条产业链中，运营商应该处在核心位置上，只有他才可以控制这个链条的发展方向。在产业链的竞争中，中国移动产业链目前占有优势。中国移动与爱立信在2000年就建立了开放实验室，目前已经有5个。两昀凑?个实验室吸引了上千家大大小小的开发商。而中国联通借助这条产业链在较高层次上与中国移动竞争，目前看来虽然已经取得初步成功，但还远远不够，构建产业链并使之具有强大的竞争力，无疑需要巨大的资本投入。
管制政策的不确定性是一大压力。一方面，监管层放松移动通信产业进入壁垒的可能性一直存在，2004年8月中国铁通管理权移交，虽然不涉及移动通信产业，但已显现管制政策对电信行业的巨大影响。另一方面，未来将出现多个全业务运营商的传言此起彼伏。该构想一旦实施，必将导致市场份额的分散，市场竞争的程度也将更趋激烈，资本支出也将大幅度增加。
因此，面临日益复杂的市场竞争，中国联通要持续发展，应该遵循以价值成长为导向的战略，这是任何现代公司尤其是上市公司所共有的本质属性，更是中国联通在当今时代和外部环境情势约束下所无法回避的选择。
条件分析
市场广阔动力充沛 价值成长可以实现
作为移动通信市场的主要竞争者，中国联通要实现价值成长战略有诸多有利条件。公司发展前景广阔。我国国民经济的持续健康增长将派生出巨大的电信消费需求，况且我国现阶段电信消费的总量水平还不够高，不但普及率尚未达到发达国家水平，电信消费的结构也不甚合理。此外，电信业的全面开放必将吸纳更多的外商和民间投资，从供给面提升电信业消费均衡点，这都为中国联通的发展提供了广阔空间。
具有较强核心竞争力。中国联通成立的最大意义是给中国电信业引入了竞争，竞争的结果首先使得中国联通甚至包括其他运营企业的核心竞争力都得到了增强。其次，竞争也使得整个电信行业的服务水平得到了提高。其三，企业不断扩大规模，电信业的持续高速发展形成了规模经济。其四，中国联通拥有布局合理、技术先进的网络。中国联通在激烈的竞争中磨砺了心智提高了能力，不论是从营销、整合产业链、内部员工的发展还是管理等方面都得到了提高。
正处于上升阶段。当前，中国联通还处在上升阶段，其发展趋势仍具有强烈的规模扩张特征。十年前，中国联通以13.4亿元资本金艰难起步，今天已成为拥有2050亿元总资产的特大型国有骨干企业。尤其是1999年重组以来，中国联通的移动电话用户年均增长105％，市场占有率由5.7％扩大到接近35％，收入市场份额
从5.8％上升到接近14.5％。如今，中国联通拥有世界上第二大cdma用户群，拥有世界第三大移动电话用户群。2003年，中国联通红筹公司入选《福布斯》世界500强，列第390位。
有一支历经磨炼的员工队伍。中国联通高度重视人才工作，坚持党管干部和市场化选聘相结合的原则，连续3年共拿出27个高级管理职位面向海内外公开招聘，在社会上产生了极大反响。2003年，国资委面向全球公开为中国联通招聘两位副总裁。中国联通还建立了国内电信运营企业第一个博士后科研工作站，成立了联通学院。目前，本专科以上学历的员工比例达到77％，具有中高级职称的员工比例达到21％，高级管理人员中硕士、博士比例达到28％。
其它的比较优势。中国联通的其它比较优势主要有：综合业务的运营优势、cdma的业务优势、一级法人的体制优势、境内外资本市场运作优势。此外，中国联通已建立了比较规范的股东大会和董事会制度，基本理顺了公司管理体制。对管理层和业务骨干实施了股票期权计划，初步建立了激励约束机制。上市公司设立了薪酬委员会和审计委员会，初步建立了符合现代企业制度要求的公司法人治理结构，为公司的稳定发展提供了制度保证。
内涵分析
实现员工价值最大化 实现用户价值最大化 实现股东价值最大化
中国联通价值成长战略的基本内涵可以概括为三个方面：向学习型企业迈进，实现员工价值最大化；向服务型企业转变，实现用户价值最大化；向世界级企业迈进，实现股东价值最大化。
向学习型企业迈进，实现员工价值最大化。员工的忠诚奉献已成为企业谋求发展的关键，实现员工价值最大化是实现企业价值最大化的前提。那么，中国联通如何实现员工价值最大化呢？关键是向学习型企业迈进。学习型企业坚持以人为本，建立全面、全员、全过程的继续教育机制，关注员工个人价值的实现，为员工创造人尽其才、才尽其用的机会，让企业成为员工实现自我价值的舞台，从而保证了员工价值最大化的实现。通过建设学习型企业，中国联通要在员工中强化终身学习的理念，营造团队式的学习环境，鼓励员工学习专业知识，增强员工适应竞争环境的能力，提高员工的思想道德素质和科技素质。
中国联通要实施员工价值最大化战略，可借鉴的办法有：第一，在组织机构上设立薪酬委员会，引入员工、社会贤达等相关利益群体参与薪酬福利制度的制订；其二，将培训纳入激励体系，使其作为对员工的一种报酬和奖励。其三，注重对企业亚文化的培育，将员工作为最重要的资产，建立相应的福利和人力资源开发制度；其四，引入申诉机制，员工拥有健全的沟通和信息反馈渠道。
向服务型企业转变，实现用户价值最大化。用户是企业的生存之本，用户的认可和忠诚满意度是企业制胜的法宝。因此，以用户价值最大化为目标的经营战略，是一种把用户利益放在首位，在使用户受益的同时使企业受益，达到用户与企业双赢的经营理念。这种理念的核心是确认用户价值就是企业的价值，确认只有用户对企业的产品完全满意的时候，他们才会认为企业的存在是他们的价值所在，从而接纳企业。最新研究表明，以用户价值最大化作为经营战略核心内容的企业的销售额与利润是其它企业的3倍。
中国联通要实现用户价值最大化有两种基本方式：其一是同质低价；其二是同价优质。前者需要中国联通加强战略性成本控制；后者要求中国联通实施异质化战略。而这两类战略都可以对客户群体进行恰当的细分得以统一。因此要实现这一战略，中国联通必须认真关注市场，深刻把握消费需求，在此基础上实行科学合理的市场细分，准确地确立中国联通的独特定位。
向世界级企业迈进，实现股东价值最大化。建设电信强国首先要做强电信企业。中国联通只有成为有国际竞争力的世界级企业，才能应对“国内市场国际化，国际市场国内化”的形势要求，才能在竞争中立于不败之地，才能保证国有资产的保值增值并实现股东价值最大化。
以上三个方面战略是相互支撑和内在统一的。其中作为战略层的公司总部，重在把握战略行为的设计、重要资源的宏观配置和激励标准原则的控制；实现股东价值最大化是其关注的要点所在。作为中间管理层的省级分公司，重在结合区域实际，准确地领会总部的战略意图，使总部意志和目标在本地区得到最为充分的贯彻，实现员工价值最大化和区域经营业绩的最大化是其关注的要点所在。作为最基层的地市级分公司，可以充分分享总部和省级分公司在管理和激励制度方面的成果，重点关注经营政策在市场的实现和落实对客户的完美服务与维持。快速地响应市场、制订符合客户经济系统模型的营销和服务方案，使客户价值最大化
得以体现是其职能的核心。
对策分析
在创新与合作中求效益 从市场出发寻求价值最大化
——改革创新，建设新型电信运营企业。一方面要推进人事制度、用工制度和分配制度改革，建设高素质的员工队伍，努力营造人尽其才、才尽其用、优秀人才脱颖而出的良好环境。另一方面要推进管理创新，努力提高管理的现代化、科学化水平，注重学习国内外企业最新的管理经验。要从企业的基础管理工作做起，要突出强调“严、实、细”。在狠抓基础管理的同时，大力提倡管理体制、管理方式和管理手段的创新，进一步对机构建设、职责划分、业务流程、岗位设置等进行适当调整，建立适应公司发展需要、职能型与扁平化相结合、集权与分权相结合、应对市场变化能力强、精简高效的组织机构。
——以入世为契机，积极扩大对外合作。中国加入wto、电信市场对外开放，“引进来”势在必然。中国联通已初步具备了通过投资或兼并收购等形式进入境外电信市场的能力，“走出去”也是发展所必需。因此，要审时度势，采取多种方式，积极扩大与国内外运营商的横向合作，加大与产业价值链上下游企业间纵向合作的力度，建立合作伙伴关系，在竞争中求发展，在合作中求效益。
——大力推进企业文化建设，努力创建学习型企业。中国联通企业文化建设的基本任务是，围绕建设世界一流综合电信企业的战略目标，培育诚实守信的企业道德，营造民主宽松的企业环境和团结和谐的企业风尚，弘扬注重效率、积极进取、爱岗敬业的企业精神。要增强员工对企业使命的认同感，构建既体现社会主义思想道德要求又符合市场经济发展规律的富有中国联通特色的企业文化体系，创建学习型企业。要大力营造企业文化建设的浓厚氛围，建设具有时代特征和中国联通特色的企业文化。
——投资和融资均应从规模型转向规模效益型。中国联通的投资活动围绕公司战略，要按照竞争环境变化调整，优化投资结构，控制投资规模，公司将以理性、务实、稳健的理念来发展，从大规模网络建设转到通信技术进步、业务创新和提升服务上来，不断完善和优化网络，不断发挥现有网络优势，将技术优势转为市场优势，创造和满足新的市场需求，这就要求尽快将能力转化为效益，将技术优势转化为业务优势和市场优势，投资的重点要从市场出发，追求企业价值。
最新投资价值及未来收益报告如何写三
南方航空（600029）投资分析报告
一、股票概述
股票名称：南方航空 代码：600029 上市的交易所名称：上海证券交易所 上市时间：2003年7月15日
所属上市公司名称：中国南方航空股份有限公司
二、公司概述
天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机等13家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司；在上海、西安设立基地，在成都、杭州、南京、台北等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有54个国外办事处。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客a330、321、320、319、300在内的客货运输飞机342架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球841个目的地，连接162个国家和地区，到达全球各主要城市。
2007年，南航旅客运输量近5700万人次，位列世界第四、亚洲第一，是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司；南航客运量已连续29年居国内各航空公司之首, 也是连续第3年国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。
中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。飞行实力出众，拥有3300多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商cae合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司(gameco)建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国mtu公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(soc)，以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的it系统。1995、2001、2003、2004、2007，五度夺得中国民航航空安全大奖——“金鹏杯”。
中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。拥有目前超过420万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。在北京首都机场、西安咸阳机场、乌鲁木齐地窝堡机场设有专用航站楼。推出中国首张电子客票，率先提供电子客票网上值机和手机值机服务。“明珠”常旅客服务、地面头等舱公务舱贵宾室服务、南航中转服务、南航五星钻石销售服务热线—“95539”等多项服务在国内民航系统处于领先地位。公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉，并于2004年1月，获美国优质服务科学协会授予的全球优质服务荣誉——“五星钻石奖”。
中国南方航空股份有限公司近年来发展迅速。1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客a330、空客a380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客
票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。2005年1月，南航订购5架空客a380超大型飞机。2005年8月，南航购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。2006年，南航订购6架波音777货机，货运发展迈出全新步伐。
三、基本分析
我主要从宏观经济、行业、财务三个方面对南方航空进行基本分析。
（一）、宏观经济分析
国内经济的持续快速增长导致国内航空的需求旺盛，国内航线是我国航空公司的主要收入和利润来源。航空业不是一个周期性很强的行业，而是一个类消费品的行业，受国民收入不断增加以及我国产业链从沿海向中西部转移等因素的影响，我国的航空市场将会不断增大。
从短期来看，上海世博会和广州亚运会会带来更大的促进作用。第十六届亚运会将于11月12日在广州开幕，南航占据东道主之利，将迎来新的飞跃。
6月25日，公司与广州亚组委签约，正式成为亚运会合作伙伴。亚运会将会对南航有两个方面的影响：短期看，亚运会期间，将会有大量的人流、物流，进而带动南航的业线增长。由于亚运会在年内举行，持续一个多月时间，将会在年内产生收益。长期看，亚运会会提升广州的国际知名度，从而会令来往广州交流的国际友人增加，将会对南方航空的长远发展有益。南航将致力于建设国际化规模网络型航空公司的战略，借亚运之机，将会在东南亚形成大的优势，从而起到辐射作用，扩大国际影响力。就在10月15日，南航与中国对外贸易中心结成战略合作伙伴关系，开拓国际市场的力度正在加大。
民航9月份运输总周转量为46.59亿吨公里，同比增长22.5％；旅客运输量2260.04万人，同比增长17％；货邮运输量51.57万吨，同比增长9.1％。南航方面的9月份经营数据显示，客运方面，公司9月份载客659.5万人次，同比增长20％；前三季度载客量5762万人次，同比增17.5％。货运方面，9月份货邮量11.4万吨，同比增长20％，前三季度同比增长33.4％，达81.4万吨。
人民币升值趋势及预期是近期热点，外汇负债较多的南航因此备受关注。查阅资料，南航有近百家机构驻扎，占流通股约30％。现在南航的外债约占总负债的80％左右。而还有机构认为，南方航空甚至占90％左右，而且外债中几乎都已经调整成了美元负债。不管怎样，机构普遍认为，南航或将是国内航空业人民币升值的最大受益者。据业内人士预测，人民币每升值1％，将会带来6亿元的汇兑收入。
麦格理的一份研告认为，在中资航空板块里，南航受人民币升值影响最大，预计人民币兑美元在未来两年将升值4.5％，而人民币兑美元每升值1％，将对其2010财年税后纯利带来约2.9亿元人民币的积极影响。另外，业内人士认为，人民币升值有望加速国际航线业务的快速增长，因为人民币升值将使居民具有更强的境外消费承受能力，从而将刺激居民出境游与海外留学，进而带来国际航线需求的快速增长。
虽然宏观经济带来的形势是一片大好，但宏观经济的压力仍存在，不可小视，应该保持谨慎的心态。
国内航线回升劲增而国际航线继续萎缩。当月国内航线旅客量增长19％，香港航线增长11％，而国际航线继续下降16％。但货运方面的继续大幅下滑更显示了宏观经济方面的压力仍然存在。今年能否实现反转还不能确定。当经济开始掉头向下时，信心不足通常会超前反应，因此航空下降的幅度往往会偏离正常值，当经济下滑的趋势稳定后，才会回归正常值。经济下滑、人民币贬值和行业竞争加剧等将使得行业盈利拐点仍需等待。
（二）、行业分析
1、我国航空市场景气度依然向好
（1）宏观经济快速增长：行业景气度向好的基本保证 国民经济的发展状况是影响航空运输业发展的主要因素。随着2008年奥运会和2010年上海世博会以及2010年广州亚运会的项目相继进入建设高峰期，以国家为主导的固定资产投资方兴未艾、产业升级，进出口贸易逐年扩大以及消费升级等众多因素刺激着我国经济仍将保持较快的增长速度。
根据世界航空业的发展经验，一般地，在本国经济发展到人均1000美元阶段后，民航运输业会呈现快速增长的态势，且客货周转量的增长速度一般会高于gdp增速，世界航空运输产业的运输周转量与gdp的弹性系数为1.5---2。根据有关机构预测，“十一五”期间我国gdp平均增速能保持在8%-9%左右，若弹性系数取1.6—1.7计算，未来几年我国民航运输业的平均增速将在14%--15%之间。
在航空客运方面，随着人均收入的提高和国民财富的积累，我国航空消费市场结构发生了变化。虽然公务旅客依然是我国航空运输消费的主流，但近几年来公务旅客所占的比例持续下降，而私人航空消费(特别是旅游)则异军突起。随着收入水平的提高，我国的居民消费，特别是城镇居民消费从温饱型向享受型、发展型转变，旅游支出比例不断提高。而且签证政策的放开以及人民币升值等因素也将刺激居民的境外旅游消费。据有关方面预测，未来几年，我国入境游、国内游和出境游人数将保持超过15%、10%和20%的速度增长，旅游客源的增加，将使我国航空公司的客运量随之上升。
在航空货运方面，我国外贸进出口业务逐年扩大，我国已逐渐成为全球主要的物资生产基地。据有关方面预测，到2010年，将近1100万吨的国际航空货物将来自于亚洲，其中大部分来自于中国，这将为航空货运提供充足的货源；另外，我国传统的产业结构正在向以高新技术为代表的制造业、科技密集型的产业升级，高附加值、时效性强的产品比例将随之增加，这类产品的特点及价值，决定了其主要物流方式为航空运输，产业结构的调整和升级将进一步推动航空货运业的发展。
（2）、民航基础设施建设相对落后：进一步提升行业的景气度
首先，空域资源的紧张态势正愈演愈烈。为了应付日益拥堵的空域，近几个月来，民航总局不断地调减首都机场的航班数量，从8月15日起第一批调减48个航班，10月底之前将首都机场航班总量调减为1050架次/日，从8月15日至10月27日，仅三大航空公司往来北京的航班就调减336个。航班次数的减少，在一定程度上提高了客座率。
其次，近5年我国引进飞机平均增速为11%，低于航空需求的增长。
根据民航总局“十一五”规划，预计“十一五”期间我国民航将增加运输飞机680架，年均引进136架飞机，平均增速约为13%，也低于所预测的航空运输需求的增长速度。近期民航总局明确宣布“在2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请，并对设立新航空公司增加更加严格的审批条件。同时明确7项严格的监管条件，严控航空公司运力增长”。民航总局利用行政之手影响运力的投入，使得未来几年我国运力的增长相对平稳。
再次，民航业的高技术、高投入、高风险的“三高”特征以及国际化属性，使得民航高技能人才的培养具有周期长、培养成本高和培养渠道窄的特点。目前我国民航业共有员工35万人，其中飞行员为571人、适航飞行人员16100人、管制人员3600人，按照机队增长规模和每架飞机配备20名空乘人员测算，预计每年国内对空乘人员的需求将达到2000—3000人，目前我国民航行业培养能力是远远满足不了这个需求，高技能人才的短缺也在一定程度上限制了民航运输业的快速增长。
因此，运力投放相对平稳、地面和空域资源的饱和、高技能人才的缺乏等民航基础设施的建设滞后于航空运输市场扩张的速度，间接导致航空运输业经营效率的提高。自05年
起民航运输企业的客座率、载运率和飞机日利用小时都保持着上升的趋势，07年1-9月份全行业正班客座率和载运率分别达到75.75%和66.4%，比去年同期增长1.85和0.62个百分点，尤其是今年8月航空公司的平均客座率达到了81.3%，达到历史最高点。
2、我国航空运输业竞争激烈（1）、航空运输面临着其他运输方式的竞争 虽然航空运输在速度上具有明显的优势，但是缺乏一定的便利性和灵活性，在中短途运输市场上，航空运输与铁路、公路一直存在竞争。现在一方面，高速公路网的初步建成使得高速公路具备了通道运输的功能；另一方面，07年铁路的第六次大提速，尤其是257对时速在200公里以上的动车组的开行，不仅使得铁路运输速度得到进一步提高，而且是中国铁路装备技术的全面提升和跨越式发展，直接带来了铁路运输竞争力的全面提高，可以预见铁路和高速公路将从价格、密度以及服务质量上进一步与民航争夺在中短途运输市场上的“中性消费旅客”。如成渝高速公路的建成使得往返两地的航空旅客运量急剧下降，由1994年的39.6万人锐减至2001年的1.1万人，迫使民航取消该直达航班；广梅汕铁路的通车以及汕头至深圳等地的高速公路建成，使得汕头机场的旅客吞吐量自1995年的196万逐年下滑至2005年的90万。
（2）、管制的放松和天空的开放，使得国内航空公司面临着新进入者的竞争
2005年奥凯、春秋和鹰联三家民用航空公司成立。虽然目前它们所占的市场份额很小(2005年三家航空公司运输总转量占比为0.26%)，自身实力弱小，但它们灵活的市场机制和便宜的机票价格，已经与国内传统航空公司在支线航空市场上进行直接竞争。如春秋航空利用自身开办旅游的设施、设备、人力资源和市场经验，把航空运输和旅游业结合起来，在05年和06年其正班客座率分别达到94%以上，居民航之冠，并且实现了赢利。奥凯和鹰联在06年也获得了24%以上的增长。
外航也加紧对中国市场的争夺。07年5月22日，中美双方修改了04年中美民用航空运输协定协议书，新协议规定，“分阶段、分区域大幅增加客运运力，中国中西部、东北和海南至美国的直达航空市场完全开放，2007年—2012年美国至中国东部地区的客运运力将在2004年协议基础上各方逐年增加70班/周；分阶段增加享有第五航权的第三过境内点；全面开放两国航空公司之间的代码共享”等等，此次中美航空运输协议是中国民航对外签署的最大程度开放的协议。在签署协议后，美国大陆航空公司、西北航空公司都纷纷向运输部申请开通纽约至上海、底特律至上海和芝加哥至北京的航线。目前欧盟也正在与我国进行“平行指定协议”的商谈。
回顾04年中美运输协议签定后，国内航空公司的始发/到达中国的国际旅客市场份额从2002年的52.9%下降到2006年的45.5%，国际货运的市场份额从2002年的38.3%下降到2006年的31.4%，且高价位的快件、包裹、电子元器件基本由外国航空公司垄断。目前国内航空公司在商务舱、头等舱收益水平以及在客座率上与外国航空公司的差距还较为悬殊，收益结构上主要以经济舱为主，国内航空公司在长航线的经营效益都不是很理想，天空自由化无疑使得国内航空公司面临着严峻的考验。
（3）、加入航空联盟有利于国内航空公司的长远发展
发展长航线和提高联程及中转客流是大型航空公司成长的必由之路，加入航空联盟，航空公司通过联盟内部的代码共享合作扩大航线范围和航线网络，参与到世界范围内的竞争。如寰宇一家预计该联盟在2004年促成了约700万人次的代码共享，创造了约15亿美元的收入，这占所有成员航空公司收入的4%，而且通过有协调的活动在04年取得了6亿美元的收入，如果不是联盟发挥作用，那么就不可能获得其中的4亿美元。其次联盟成员还可以通过统一行动来减少成本支出、整合地面支持系统，精简地勤服务人员的数量，节约开支。如寰宇一家在其联盟的所有成员中提供电子客票联运业务，这一项举措就节约了
6000万美元/年的运行成本。
南方航空已加入了天合联盟，这必将使得国内航空公司入联的步伐骤然加快，这是国内航空公司应对天空自由化的必然选择，我们也期待着国内航空公司通过这一契机能提升自身在长航线上的竞争力以及整体的管理水平，力争能与国际航空公司抗衡，跃升为国际航空一流。
(三)、财务分析
1、营运能力分析
我以南方航空的主营业务收入的增长率、固定资产周转率和总资产周转率三项指标对南方航空的经营能力和经营效率进行分析。
主营业务收入的增长情况
2009
2008
2007 15,859 14 主营收入（百万）18,805 17,762 增长率（％）
5.88 南方航空近年来主营业务收入保持了持续稳定的增长，随着中国民航业的持续发展，作为我国最大的航空公司，预计南方航空的主营业务收入将进一步稳定增长，整体形势较为乐观。
资产运营效率 2009-12-31
2008-12-31 77.8% 57.9% 4.24 1.72 年
2007-12-31 66.7% 51.2% 3.79 1.95 年 固定资产周转率 68.2% 总资产周转率 50.2% 净资产周转率 4.23 总资产周转时间 1.99 年
企业的资产周转率反映出管理层对企业可用资产有效利用的能力。由于航空公司的经营特点，资产规模一般很大，固定资产占总资产的比例也比较大，因此总资产周转率和固定资产周转率的情况就比较重要。下表反映了南方航空2007 年到2009年的主营业务收入、固定资产周转率和总资产周转率指标。
南方航空与已经上市航空公司资产运营效率比较（2009年）
名称 固定资产周转率（次）总资产周转率（次）南方航空 0.68
0.50 东方航空 0.67
0.45 海南航空 0.45
0.29 上海航空 0.76
0.60
从表中数据来看，南方航空公司各项资产运营效率指标均好于东方航空公司和海南航空公司，显示较高的资产管理水平，提高了资产的变现能力。固定资产周转一次的时间约为一年半左右，总资产周转一次的时间也约在两年左右，在行业中明显处于领先水平。反映出南方航空的运营管理水平和资产的利用率较高。
2、盈利能力分析
南方航空盈利能力相关指标
财务指标 2009 年 2008 年 2007 年 主营业务收入（百万元）18,805 17,762 15,859 主营业务收入净额（百万元）18,007 17,002 15,192 主营业务收入净额增长率 5.88% 12% 14.48% 主营业务利润（百万元）4,363 3,664 3,117 主营业务利润率 24.23% 21.55% 20.52% 净利润（百万元）513 417 535 每股收益（元）0.15 0.12 0.16 净资产利润率（加权平均）5.94% 5.39% 6.61% 净利息（百万元）-1,095-587-665 2.1 主营业务利润：从近三年的主营业务收入和主营业务利润数字来看，主营业务收入增长率2009 年比以前偏低，由于公司引进的航班运行控制系统，带来高效率和低成本，使得公司在主营收入增长率降低的情况下，主营利润增长率在却曾上升趋势，且主营利润率在2009年达到最高水平，因此公司成本控制很好。
2.2 净资产利润率：从南方航空近三年的净资产利润率来看，净资产利润率分别为5.94%，5.39%和6.61%，指标相对较低。民航运输业激烈的市场竞争和价格战，使得航空公司的利润空间减小；其次是由于我国的航油供应体系，使得航空公司的主要原材料航油的成本比外国航空公司高。另外，我国航空公司的经营管理和成本控制管理方面与国外的航空公司相比相对粗放，也导致航空公司的成本加大，这些因素导致国内航空公司的利润率普遍偏低。
3、偿债能力分析
南方航空偿债能力相关指标
财务指标 2009 年 2008 年 2007 年 总资产（百万元）37,470 30,663 30,960 负债总额（百万元）27,035 20,941 21,335 资产负债率 72.2% 68.3% 68.9% 流动资产（百万元）6,125 4,490 6,012 流动负债（百万元）13,057 8,666 7,481 流动负债/负债总额 48.3% 41.3% 35.0% 流动比率 0.47 0.52 0.81 存货（百万元）653 574 556 速动比率 0.42 0.45 0.73 应收账款（百万元）743
581
832 已经上市航空公司偿债指标（2009年）
名称 资产负债比率(%)流动比率（%）速动比率（%）利息支付倍数(倍)
东方航空 78.65% 0.56 0.41 1.77 海南航空 82.83% 0.93 0.65 1.42 上海航空 75.92% 0.66 0.47 1.32 南方航空 72.19％ 0.47 0.42 2.13 3.1、长期偿债指标
由上表可以看出，南方航空的近三年的资产负债率平均保持在70%左右，指标适中。本次发行后，资产结构得到优化，资产负债率降低至67.4%,从而降低了南方航空的经营风险，进一步加强了其长期偿债能力。
3.2、短期偿债指标
近三年南方航空的流动比率和速动比率指标偏低，2009年由于增加了短期贷款，使速动比率降至0.42。从已获利息倍数指标看，南方航空远高于其它上市航空公司，显示了较强的短期偿债能力。
4、现金流量分析 现金流量分析
财务指标（单位：百万元）2009 年 2008 年 2007 年 经营性现金流量净值 4,775 2,224 2,355 投资活动产生的现金流量净值-5,855-3,035-256 筹资活动产生的现金流量净值 2,267-567-2,489 净现金流量 1,187-1,380-391 公司近三年的现金持有量分别为414,500 万元(2009 年)、295,800 万元(2008 年)和422,400 万元(2007 年)。近年来，南方航空的经营性现金流量的净值比较稳定，未发生大的变化；2007年到2009年的投资活动产生的现金流出不断增加，其主要原因是购买飞机的订购金的分期付款以及投资联营和合营公司的投资额增加，但是投资活动收到的现金并无明显的增长，所以造成2009年投资活动产生的现金流出总额大量上升；融资活动现金流量方面，在2009年比2008年和2007年由于银行借款都有所增加，增加了筹资活动的现金流入，同时增加了公司的短期负债。现金净流出减少。南方航空购买新飞机，是导致近年来现金流量总体状况比较紧张的主要原因。但在南方航空购买的飞机投入运营后，现金流量的情况在今后的将会有大的转折。一方面，投资活动产生的现金支付（购买飞机）减少，将使投资性现金流出大幅度减少；另一方面，由于新飞机的投入使用，以前经营租赁使用的飞机停用，经营租赁导致的经营性现金流出减少，会使得经营性现金流量大量增加。另外，运力增加预计会使经营性现金流量有一定的增幅。综合而言，新飞机投入运营后南方航空的现金流量可望大为改观。
四、技术分析
技术分析是以证券市场的过去轨迹为基础，预测证券价格未来变动趋势的一种分析方法。该方法主要用于分析股票市场的短期波动，帮助投资者选择投资的时机。在实际运用中，技术分析占据着很重要的位置。
我主要用k线和趋势来对南方航空进行技术分析。
1、k线分析
通过上面的k线图可以看出，2010年11月2日南方航空股票k线是一个等影阴线，该k线情况表明了买卖双方争斗激烈不相上下，股价来回震荡，又因为实体长于上下影线，卖方实力较强，最终收盘价低于开盘价，卖方获得了小胜（开盘12.00，最高12.30，最低11.42，收盘11.56）。
受到市场的关注，走势强于指数。卖方实力较强，从交易情况来看，明天仍有顺势下跌可能。
2、趋势分析
从上面k线图的盘整局可以看出，各级波动的低点一点比一点高，表现为涨势运动，将过去的各个低点相连，可以形成一条向上倾斜的直线，就是上升趋势线（为上图中箭头所指直线）。虽然该趋势运动并非始终保持直线的上升，在一个上涨的趋势中，会出现几次下跌的修正行情，但这种修正并不影响涨势。
从上图中可以看出，股价变动中触及该趋势线的次数较多，说明该趋势线较可靠，趋势
线的支撑及阻力效用较强，且一旦被突破后，市场反应也较强烈；该趋势线的倾斜度较小，即斜率较小，说明该趋势线的可靠性较高，不会较容易被突破或修正；该趋势线所跨越的时间较长，说明可靠性较高，支撑或阻力效力较大。
五、投资建议
从沪市大盘今天的情况看，南方航空短期难以有所作为，近2日该股上涨势头有所减弱；该股近期的主力成本为8.37元，股价已远高于成本，该股投资价值一般，目前不宜追高，应采取观望的态度，等待更好的投资机会，适时抛售或买入。
近期该股股价的上升主要受国庆期间运输高峰的影响，特别是第十六届亚运会的即将召开，南方航空与亚运主办方签订了合作协议，正式成为亚运会合作伙伴，占据了主场之利，大量的人流、物流将带动南航的业绩增长，也会提高南航的国际知名度，进而推动着股价的增长。从中期看，该股适合持有。
南方航空是空中运输业的领先者，在运输行业中具有优势；公司主营收入和主营利润稳步增长，公司经营稳步提高；公司主要债为外债，未来受益于人民币的升值，公司具有潜在利润；中国航空业随着国民经济增长，该行业具有较大发展潜力。从长期来看，长线大趋势支持股价向上，所以该股可以放心持有。
最新投资价值及未来收益报告如何写四
南方航空投资价值分析报告
目录
第一部航空业宏观分析 第二部
第三部 行业地位分析 公司简介与经营状况
a)公司简介
b)经营状况
第四部 财务分析
一、经营能力分析
二、盈利能力分析
三、偿债能力分析
四、现金流量分析 第五部募集资金分析
一、募集资金投向
二、募集资金投向分析
第六部 风险因素分析
一、经营风险
二、市场及环境变化风险
第七部技术分析
一、短期波动预期
二、中期波动预期
第一部航空业宏观分析
一、民航业高速发展
我国民航运输业的发展现状、行业结构、特点和竞争态势民用航空业作为我国重要的基础行业，一直受到国家政策的扶持和保护。随着改革开放的实行和国民经济的迅速增长，我国民航业获得了快速的发展。尤其是民航体制改革后，我国航空运输业平均每年以高于国民经济的速度增在航空运输总量、航线网络的建设、机队的规模、机场和配套设施建设方面与建国初期和改革开放前相比，都有了翻天覆地的变化，并保持着较高水平。2007 年，我国的旅客运输量达到8594 万人，同比增长14.2%，是1978年的37.2 倍；货邮运输量达到202 万吨，同比增长18.2%,是1978 年的31.7倍；运输总周转量达到1649266 万吨公里，同比增长16.8%,是1978 年的55.2倍，年平均增长率为18.25%，增长非常迅速。2008年一季度,我国gdp 增幅达到9.9%,民航运输的各项指标也呈现快速增长的态势.一季度,民航运输总周转量为42.34 亿吨公里,旅客运输量2200 万人次,货邮运输量50.22 万吨,分别同比增长6%,14.08%和15.15%。据国际航空运输协会预测，今后25 年，中国将是世界上增长最快的航空市场。
四、寡头竞争格局初步形成、中国民航业重组后形成寡头市场格局
随着中国民航总局下属的9 家航空公司组建为3 大航空集团，中国民航运输业的竞争格局发生了变化。重组将对中国航空运输市场产生深远的影响。重组后的三大航空集团集团成员 中国南方航空（中国北方航空、新疆航空）、中国国际航空（中国西南航空、中国航空浙江）、中国东方航空（中国西北航空、云南航空）。从表中看出，三大航空集团占据市场绝对份额。
表1 重组后的三大航空集团 中国北方航空公司 新疆航空公司 501 180 606
34，0892947 59.9
中国西南航空公司 中国航空浙江 573 118 329
20，3251814 57.7 21% 29%
中国西北航空 云南航空 473 118 437
25，1092042 49.8 24％ 25%
总资产飞机数量 航线数量 员工数量 2007年 旅客运输量 货邮运输量
旅客运输量市场份额 34% 货邮运输量市场份额 30%
五、我国民航运输业未来的发展展望 1、宏观经济稳定，行业增长前景良好
从国内宏观经济来看，航空运输业的发展速度与国家宏观经济增长速度密切相关，受宏观经济增长及经济周期的影响非常显著，且一般高于宏观经济增长率。中国国民经济的增长、人均收入水平的提高和中国加入wto 都会进一步增加对中国航空市场的需求。对航空运输量的需求与gdp 正相关，与人均收入水平正相关，与贸易量、学术交流和旅游业的繁荣正相关。据国际航空运输协会预测，今后25 年，中国将是世界上增长最快的航空市场。据民航总局预测，本世纪头二十年我国航空运输平均增长速度保持在10%左右，至2020 年运输总周转量将达到840 亿吨公里左右，将位居世界第二。
2、市场增长潜力大
在中国，民航业属于朝阳产业，具有广阔的发展空间。根据中金公司最近的行业报告称,中国航空与铁路客运周转量比例为21 ：79，与美国的95 ：5相去甚远,可以说中国民航运输业发展潜力巨大。、wto 给航空运输业带来更多的发展机遇和挑战
具体来讲,加入wto 将会对民航业产生如下影响：
●有利于航空公司降低维修成本和航材购买成本。●有利于提高国际航线航班的载运率。计算机订座系统方面的开放，使国外航空公司的计算机订座系统与中国民航的计算机订票系统(crs)的无缝联结。这一方面将使旅客订票更为便利，有利于提高国际、国内航空公司国际航线航班的载运率，另一方面将会使国内航空公司经营的国际航线竞争更为激烈。● 有利于提高航空公司的管理水平。加入世贸组织后，通过扩大交流，有利于国内航空公
司进一步学习和引进外国航空公司联盟、代码共享、市场营销和收益管理等方法，提高航空公司的管理水平，进而提高经济效益。
4、国内航空公司负担重，未来有望减负
受我国航空业政策的影响，目前国内航空公司与国外航空公司相比，企业负担偏高，其中构成国内航空公司运营成本最主要部分的航油价格明显高于境外，据统计，近三年境内航油年平均价格高出境外约32.3%；此外，国内航空公司还需缴纳民航基础设施建设基金等税费，负担较为沉重；为减轻航空公司的负担，国家目前已经出台了暂时性的行业优惠政策。同时业内对于航空公司减负的呼声越来越高。如果未来国家能为航空公司减负修订目前的有关政策，作为行业领先者的南方航空将会实现更为高速的业绩。
最新投资价值及未来收益报告如何写五
投资价值分析报告
21世纪经济报道2007-06-21 18:15:0
2非凡理财“艺术品投资计划”1号产品
投资价值分析报告
非凡理财“艺术品投资计划”1号产品———“中国当代书画板块”是中国民生银行在广泛了解市场需求的基础上，在合理控制风险的前提下，自主研发推出的国内第一只参与艺术品市场交易的资产管理产品。本产品将面向私人高端客户限量发售，募集资金将按照科学比例投资于中国传统书画和中国当代书画作品。本投资价值分析报告将从产品设计理念、投资市场分析、产品风险和特点四方面对此款产品的投资价值进行详细剖析。
一、产品设计理念
在人们的物质需求到达一定程度后，精神文化需求就成了必须品！
当前中国已经出现一个数目堪称庞大的高收入阶层，据统计中国金融资产(不含房地产及收藏品)在一百万美元以上的人群大约有30万人。最近的富豪榜显示，中国最富裕的500人最低都拥有超过1亿美元以上的身家，高则达到270亿。根据历史资料统计，高收入阶层中有超过20%的人群有收藏艺术品的习惯。其中收藏品价值大约平均相当于其全部资产的5%。这意味着整个高收入阶层大约可以支付超过其财产1%的部分投入到艺术品收藏。假设全国个人储蓄总额其中16万亿元中有50%属于高收入阶层，则意味着，至少每年800亿元资金在理论上是可以用于投资艺术品的。但从现在的层次而论，市场吸纳的资金应该在100至
200亿之间。
以当代艺术品市场为例，这一板块目前至少占有20%的全部艺术品市场份额。目前国内市场公开拍卖市场交易量应在10亿人民币以内，海外部分应不会超过15亿，不公开的部分交易量应在30亿至50亿之间，从而可以计算出目前整个艺术市场的大致规模在55亿至75亿之间，拥有相当多的投资机会。不过艺术品投资有相当的技术难度，因此借助专家的力量进行集合投资是一种行之有效的方式。
二、投资市场分析
纵观艺术品市场，当代艺术，尤其是中国当代艺术独领风骚，前景无限！
(一)中国当代艺术的界定
国际上对当代(contemporary)艺术的界定，一般是指1945年(即第二次世界大战)以来的艺术，而现代(modern)艺术的概念则主要是指1945年之前至印象派的艺术。然而在中国，由于特殊年代政治因素，中国当代艺术难以形成统一明确完整的概念。1980年代人们多称之为“新潮美术”、“现代艺术”、“前卫艺术”。进入1990年代，“中国当代艺术”的说法越来越普遍。而到了21世纪，具有总结回顾性质的首届广州当代艺术三年展则提出了“中国实验艺术”的概念。总的来说，“中国当代艺术”的使用频率更高一些。
我们今天通常意义上的“中国当代艺术”，指的是1979年以后油画、雕塑、版画领域里有所创新、颠覆先前既有规范、先锋性的艺术，更包括摄影、装置、观念、行为、录影、多媒体等新艺术形式。一般把1979年在中国美术馆东侧街头小公园举办的“星星美展”视为中国当代艺术史的开端。
(二)中国当代艺术品市场演进历史介绍
从中国当代艺术的发展来看，实际上在初期经历了较长时间的低估过程。自2003年夏开始，中国当代
艺术拍卖进入一个跳跃发展的时期。以最早在中国大陆开设油画雕塑拍卖业务的中国嘉德为例，2003年之前一般每场拍卖成交额不超过千万，2003春、秋两场则分别达到1,940万和1,458万元。接下来更是以每场40％、83.4%、105％的增长率高速攀升，并于2005年秋首次突破亿元大关，达到高点。
中国当代艺术市场迎来了它的盈利时期，而市场的高速成长，又带来了新情况、新问题，拍品数量的剧增导致整个市场迅速于2006年秋进入调整期。2006年，其成交额便在亿元徘徊不前，成交额分别比上一场下降5.7％和6.2％。
(三)中国当代艺术品市场发展趋势分析
经历了2003年至2004年的行情喷涌、人气爆棚，到2005年底至2006年的平淡冷清，2007年中国当代艺术品呈现出明显的回温迹象，这一点可以从即将结束的春拍中发现。
迹象一：拍品成交情况大为好转到目前为止，中国嘉德、匡时国际、北京保利、北京诚轩四家拍卖公司2007春拍已经落槌，在这四场拍卖会中，一共成交了17.33亿元。其中，于6月2日结束的北京保利2007春拍，10个专场中共成交了6.31亿元，创下今年内地已经举办的春拍最好成绩；而5月25日结束的中国嘉德
2007春拍，15个专场中成交了6.06亿元；同样匡时国际和北京诚轩落槌的2007春拍则分别以3.4亿元和1.5亿元紧随其后。
尤其值得关注的，今年这4家拍卖公司的春季艺术品拍卖会无论是成交额还是成交率，与去年相比，均有较大幅度的提高，特别是北京保利和匡时国际今年的春拍成绩增幅最大。据了解，2006年春季拍卖会上，这四家拍卖公司的总成交额仅为13.01亿元，今年这四家拍卖公司的总成交额与2006年相比，增加了
4.23亿元，增幅达到了近33%。
同时，在今年春季中，各大拍卖专场的成交率有了大幅度的提高，而且各个板块亮点也是层出不穷。特别是2006年表现最为疲弱的中国书画专场回暖迹象十分明显。据了解，今年春拍，中国书画专场的成交率达到了80%左右，甚至个别专场还达到了100%，与去年、前年60%的成交率相比，已经高出了很多。可见，以中国书画为代表，今年整个艺术品市场都有了启动的迹象。
迹象二：拍品成交价格普遍提高，连创天价在今年已经结束的春拍中，很多拍品都拍出各自门类的成交天价，而且已有12件艺术品的成交价格超过了
1000万元。如北京保利2007春拍在油画专场中，推出的吴冠中1981年作的《交河故城》以4070万元的高价成交，一举成为本次拍卖会的“标王”，同时创造了今年内地春拍单件作品最高价，而且这一价格还创造了画家作品的新高和中国内地油画作品的最高纪录。在中国当代艺术史上具有重要影响力的石冲《今日景观》以及毛焰的《记忆或舞蹈的黑玫瑰》，几经争夺，最终分别以1650万和1001万的价格创造了画家新的纪录。大师李可染的《漓江胜境图》以1518万的价格也创造了李可染同题材境内拍卖最高价。在中国嘉德2007年春拍中，也是佳绩频传。油画专场中推出的陈逸飞1972年作《黄河颂》，最终以4032万元的天价成交，创造了陈逸飞本人油画作品的最高价；泰斗级艺术大师靳尚谊的《画僧髡残》油画同样以1600多万元的高价成交，创下了其本人作品拍卖的最高纪录。在古代书画专场中推出的钱维城《雁荡图》也以2408万元的天价成交，创造了钱维城作品的最高价。
迹象三：市场更加理性，强劲势头有望延续首先是收藏投资者水平越来越高，不仅真伪的辨别能力增强了，而且买家更看重艺术家的成就，对前一段时间有意识地进行市场炒作的那部分作品，收藏投资者多采取了观望、摒弃、看热闹的态度。其次是拍卖公司也在不断提升自己的形象。纵观今年各大拍卖公司推出的拍品，可以明显地感觉到今年春拍推出的拍品质量和档次有了明显的提高，拍卖方式上也不断创造。因此，在目前买家逐渐变得理性与成熟、资金充裕、市场逐渐健康、拍品质量不断提升等因素的共同作用下，艺术品市场的强劲势头会得到延续。相信，今年秋拍会比春拍更好！
三、产品风险分析
客户投资“艺术品投资计划”产品将会面临到一些风险，具体的包括：信用风险，即项目操作期间，艺术顾问公司发生违约事件时即挪用或滥用理财本金造成客户损失；市场风险，即中国当代艺术品市场的波动将直接影响到本理财产品的收益乃至本金，中国民生银行对未来表现不提供任何担保或承诺；延期风险，遇项目投资标的延期交易而造成理财产品不能按时还本付息，理财期限有可能延长。
针对以上风险，中国民生银行已经在项目操作模式中做了相应安排，比如：设立投资决策委员会严格投资程序，引入信托公司对项目进行第三方监管，要求艺术顾问公司提交保证金，在投资交易规程中加入到期特别处理条款等。
这些机制是中国民生银行在对私募基金、国际艺术品基金和信托理财等成功模式进行长期深入研究后，为此产品量身设计的，相信可以有效充分的保护投资者利益。
四、产品特点列举
非凡理财“艺术品投资计划”1号产品———“中国当代书画板块”，具有以下六大特点。
(一)前沿的投资领域
为客户提供参与艺术品投资的机会，使客户感受高品位生活模式。
(二)较高的理财收益
参与中国当代艺术板块投资，目前最具成长潜力，分享高价值投资回报。
(三)合理的收益结构
引入艺术顾问公司，进行专业性投资安排，客户优先年收益率高达18％。
(四)理想的投资期限
期限短于常规的艺术品私募基金，2年后客户可以收回本金，获得回报。
(五)较低的投资风险
银行、信托、投资顾问参与项目，操作模式完备，并实现三方监管
(六)人民币投资，人民币收益
在人民币升值环境下，实现人民币投资收益最大化。
中国民生银行资金及资本市场部
2007年6月