实用新能源汽车实践报告（案例17篇）

实践报告可以帮助我们在实践中发现自己的不足之处，并通过总结和概括来提高自己的能力。以下是小编为大家整理的一些实践报告参考样本，希望能够对大家写好实践报告有所帮助和启发。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇一

1、获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。并通过撰写实习报告,学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。

2、培养良好的职业道德和正确的就业观,强化劳动观念和纪律观念。锻炼艰苦奋斗的精神,踏踏实实的工作态度和团结协作的能力,培养劳动意识和职业素质。学习如何处理人际关系,如何待人接物,开阔视野,增长见识,在实践中了解社会,为走向社会打下坚实的基础。

郑州宇通集团有限公司（以下简称集团或宇通）是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。其成员企业有郑州宇通（上市公司）、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。宇通集团现有总资产76.45亿元。

1、紧固件装配工艺。

率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的'乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。对关键标准件采取德国扭力扳手检测工艺。车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。

2、车架制作工艺。

车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。

3、管路装配工艺。

先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。底盘管路密封。

4.底盘检测工艺。

引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡连接板。连接板组主要从事车架的检查、安装。是底盘车间的第一道工序，直接影响后序工作的进行，如出差错，将对生产造成损失和延误。对一些关键尺寸要细心检查，如车架平行度，倾斜度，长宽，同轴度，中心线和基准线等。主要安装连接板，牛腿，气囊支架，板簧支架以及螺栓的紧固。（其中绝大部分螺栓是东风精密铸造有限责任公司生产，质量一般。）。

具体流程是：安装前检查-备料-安装-检查-紧固-复检（如无误签字）。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇二

摘要：近年来，随着科学技术的不断发展，我国的汽车中使用的发动机技术已经逐渐开始了革新，传统的内燃机汽车现代遭到了诸如能源匮乏、环境污染等问题的困扰。因此，创造使用新能源的汽车成了先进汽车行业的主要发展方向。在此背景下，一些高等职业技术院校纷纷开启了新能源汽车的教学课程，着力于培养新能源汽车的开发创造人才。但需要认识到的是，在现阶段的中职新能源汽车课程的教学中，还存在一系列的问题亟待解决。因此主要从中职新能源汽车教材中出现的问题进行分析，提出了针对性的解决办法，旨在推动新能源汽车行业的发展。

关键词：中职；新能源汽车；教材。

一、中职新能源汽车教材出现的问题。

1.教材类型和中职学校教学要求不符合。

在中职职业技术学校中，对学生今后的定位主要是技术服务类型的工作，因此在中职学校的教学内容当中，需要使教学的专业知识具有一定的深度和广度，并且在教学活动中注重实际的操作技巧。现阶段出现在中职新能源汽车教学中的教材基本分为两类，一种是普通的高校教材，另一种是新能源汽车知识的普及读本。这些教材都有着同样的问题，即停留在基本的新能源汽车的课程原理当中，只是进行了基本结构和内容的介绍，很少在其中包含较为有深度的知识内容，与现阶段中职学校培养人才的目标不符合。

例如，在实际使用的教材当中，有一本名为《电动汽车原理与构造》的教材。其中的内容章节大量在介绍新能源汽车的基本结构和一些启蒙知识原理。以当前的新能源汽车发展现状来看，知识的涉及层面相当粗浅，对于学生的指导意义基本为零。

2.实训指导材料较少。

除此以外，中职学校中使用的新能源汽车教材实训指导内容也相对较少。由于目前所使用的教材读物大多是从知识普及层面入手的，对于真正实践能力的培养力不从心，因此在教学中只能依靠教师来制定相关的教学活动。教师根据教材的内容也只能在有限的教学时间内开展较为基础和普及性的技能操作。在这其中由于还受到教师本身教学职业素养的影响，在某些中职学校当中甚至无法进行这类型的实践操作，教学活动也一度陷入了停滞。

二、解决中职新能源汽车教材问题的策略。

1.确立教材教学方向。

中职新能源汽车的教材要确立好教学方向。在教材当中，针对现阶段中职教育教学的特点，编撰出适合当前中职学校开展教学活动的教材，满足新能源汽车教学行业的发展和教育需求。经过多方教学实践证明，在中职新能源汽车教学的教材中，最应该注意的就是实践技能的教育教学。因此，在新能源汽车教材的编写中也应该充分体现这一教学特点，不断完善和加强实践的教材内容，将现代厂商所采用的技术进行收纳和总结，编写在现代中职新能源汽车的教学教材当中。

2.与实际厂家情况相结合。

要注意将现阶段的新能源汽车教材和实际的厂家开发和生产情况相结合。中职新能源汽车教材的编写必然要获得现代新能源汽车开发厂家的支持和配合。争取能够获得当前新能源汽车生产开发厂家的技术动向、维修方法和其中的维修资料。让当前所编写的中职新能源汽车教材都能够掌握最新的新能源汽车技术动态，使得这些教材具有一定的深度和精度，在教学当中具备一定的实际指导意义。教师也能根据这些最新的新能源汽车知识来开展教学实践活动，进一步增强了中职新能源汽车教学的教学质量。

3.选取代表性的教学类型编写教材。

需要注意的是，在具体的新能源汽车教材编写当中，可以收录的内容由于现代新能源汽车发展较为迅速，类型也相对较多，因此要选取具有一定代表性的新能源汽车类型编写到教材当中。教材的撰写者不应该一味求全地将市面上存在的新能源汽车全部写入教材当中，应该选择在当前最具有发展前景的车辆进行深入的分析。例如在介绍混合动力的汽车时，就可以选择丰田普锐斯；而雪佛兰的沃兰特则代表了插电式的混合动力汽车。选取代表性的汽车类型进行分析能够优化教材内容。

参考文献：

苏宇锋.当前高职新能源汽车教材存在的问题及解决方法浅析[j].科技创新导报，2014（23）：133.

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇三

很荣幸的`让我进入了德宝汽车销售有限公司的销售部。德宝汽车销售有限公司是以汽车销售、整车维修、汽车俱乐部及驾驶培训服务为一体的综合型民营企业。第一次参与社会实践性质的活动,让我对自己充满了期待。

虽然我所学的专业是国际经济于贸易，销售汽车和我的专业没有什么关系，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。这是锻炼我的一个好机会。实践，就是要我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基矗通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。所以我们学的虽然是国际经济与贸易，但在以后毕业工作中我们不一定是去做有关我们这一专业的工作。然而不同的职业间却有着一些相同的地方，走进任何企业，都要接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系复杂。不管什么工作都是有竞争的。在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力！

在实践的这段时间内，虽然我只帮忙接电话，复印资料，整理文件，开发票等，但我感受着工作的氛围，使我非常的开心，这些都是在学校里无法感受到的。但在这段时间中我主动出击也尝试了当一名销售员的滋味。虽然对那些有关汽车配置的有关问题我回答的不够全面，还是别人帮助了我，但在销售汽车的过程中使我受益匪浅。在销售的过程中服务态度至关重要。做为一个服务行业，顾客就是上帝良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量。这就要求我们想顾客之所想，急顾客之所急，提高服务质量语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足顾客的要求。

在这里我看着车子如何卖出，看着修理部的工人给那些出故障的车子排除故障。在这里我体会着上班族的快乐和烦恼，忙碌的时候，上班族也象小学生一样期待着假期。以前总渴望离开父母的保护伞，独自一人去闯荡。似乎现在想想自己有些天真，这个社会竞争的压力真的好大。就业，在就业都是很困难的，想要找一份非常满意的工作也不容易，创业又谈何容易。

短短的实践时间中，使我对自己的目标有了新的一个定位。我们现在的许多学生都很迷茫，对自己的专业认识不够，对自己的未来没有一个合理的规划，象一只无头苍蝇似的，不知道学习专业有啥用，将来能做什么。这样的盲目使有些学生自我放纵、堕落。因此我们现在要根据自己的实际情况合理的为自己规划，找到自己的发展道路。要通过社会实践切身的了解自己的专业，了解这个社会。而不是一味的抱怨。要循序渐进的提高自己的能力，锻炼自己，让自己成为社会优秀的人才，为社会服务。

这也使我对自己提出了新的要求，要有良好的心理素质及受挫折的心态，要有良好的语言表达能力及与陌生人交流的能力，要有吃苦耐劳的精神，要坚持不懈。这些都是我现在所欠缺的一些能力。而这些能力也是我在以后参加就业所必须具备的一些能力。因此在接下来的时间里，让我有了新的动力。让我对自己所学的专业知识有了一个全新的认识。

我所学习的国际经济与贸易专业培养德、智、体全面发展，适应21世纪社会经济发展和社会主义现代化建设需要，基础扎实、知识面宽、能力强、素质高，富有时代特征和创新意识的国际经济贸易领域的高级应用型、复合型专门人才。本专业学生主要学习国际经济与贸易专业的基础知识、基本理论、基本技能以及相邻专业的基本知识，具有较深厚的学科理论基础，精通英语，掌握国际贸易和国际合作业务的基本方法以及教学、科学研究的基本技能。毕业生还应该熟悉党和国家的有关方针、政策和法规；系统掌握国际经济与贸易专业的基础知识、基本理论、基本技能；精通英语，能够熟练地阅读本专业英文书刊及资料；具有较高的听、说、读、写、译的能力，并有较扎实的经济管理、汉语写作、数学、计算机等方面的基础和较强的应用能力；知识面较广，具有独立获取知识、提出问题、分析问题和解决问题的基本能力及创新精神和较强的创造能力；具有一定的社会活动能力、从事对外经济贸易实际业务工作和适应相邻专业业务工作的基本能力与素质。在如此的高要求下，不管自己将来是从事这方面的工作，还是与这方面有关的工作。现在我所要做的是将自己的专业知识掌握牢固，提高自己交流能力等，同时也应该多参与社会实践，拉近自己与社会间的距离，让自己更好的去适应社会。

结束这次实践，我拿到我了我人生中的第一笔工资，让我领悟到了赚钱的辛苦，这个社会，只要你付出就一定有收获，在这个暑假我所收获的远远大于我所付出的，而这些都是我在学校里没办法学到的社会经验，这些是我人生的一笔财富。

结束实践以后，感受甚多，使自己更近一步了解了这个社会，更近一步了解了自己。社会实践加深了我与社会的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基矗希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。通过一个多月的实践使我增长了见识，也懂得了许多做人的道理，也使我更清楚地认识到自己的不足和缺点，所以我要在今后的学习和生活中严格要求自己，提高自己的素质，努力学好自己的专业技能短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践促进了大学生的全面发展。通过社会实践活动，我们从与人民群众的广泛接触、了解、交流中受到真切的感染和体验，从无数活生生的典型事例中受到深刻的启发和教育，使思想得到升华，社会责任感增强。在实践中，我们的人生观、价值观得到进一步的强化，提高了认识能力、适应能力和创新能力。这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面。让自己在毕业就业的时候可以有更多的选择机会。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇四

大学是一个教育我，培养我，磨练我的圣地，虽然大学不像社会，但总算是社会的一部分，称得上是一个小社会，我们有了在学校里对知识的吸收，就有了比别人有更高的起点，有了更多的知识去应付各种工作上的问题，所以我为我能在这里学习而感到荣幸。而社会又是一个比学校更好锻炼人的地方，社会实践又是学生把在学校里所学到的理论知识用到到实际当中去，是学生接触社会，了解社会，服务社会运用学校所学的知识实践自我的最好途径。

自从走进了大学，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。在现今社会，招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢？为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我走进了一家民营企业。

正是这样的寒冬时节，我开始了我的假期社会实践。很荣幸的让我进入了阆中市汽运公司，成为了一名车上售票员。第一次参与社会实践性质的活动，让我对自己充满了期待。

虽然我所学的专业是安全工程，售票员和我的专业根本就没有什么任何关系，所以这对我来说很陌生，但要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中，这正是锻炼我的一个好机会。实践，就是要我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。所以我们学的虽然是安全工程，但在以后毕业工作中我们不一定是去做有关我们这一专业的工作。然而不同的职业间却有着一些相同的地方，走进任何企业，都要接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系复杂。不管什么工作都是有竞争的。在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力！

在实践的这段时间内，虽然我只是在车上售票，接电话帮旅客订票，开车前管理行人的货物安排等，但我感受着工作的氛围，使我非常的开心，这些都是在学校里无法感受到的。但在这段时间中我主动出击也尝试了当一名销售员的滋味。虽然这个工作有点累，每天都要早出晚归，奔走在各个城市之间，但在售票的过程中使我受益匪浅。在售票过程中服务态度至关重要。做为一个服务行业，顾客就是上帝良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高服务质量。这就要求想顾客之所想，急顾客之所急，提高服务质量语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足顾客的要求。在这里我看着形形色色的旅客穿梭在各样的城市里，在这里我体会着上班族的快乐和烦恼，忙碌的时候，上班族也象小学生一样期待着假期。以前总渴望离开父母的保护伞，独自一人去闯荡。似乎现在想想自己有些天真，这个社会竞争的压力真的好大。就业，在就业都是很困难的，想要找一份非常满意的工作也不容易，创业又谈何容易。

短短的实践，让我对自己的目标有了新的一个定位。我们现在的许多学生都很迷茫，对自己的专业认识不够，对自己的未来没有一个合理的规划，象一只无头苍蝇似的，不知道学习专业有啥用，将来能做什么。这样的盲目使有些学生自我放纵、堕落。因此我们现在要根据自己的实际情况合理的为自己规划，找到自己的发展道路。要通过社会实践切身的了解自己的专业，了解这个社会。而不是一味的抱怨。要循序渐进的提高自己的`能力，锻炼自己，让自己成为社会优秀的人才，为社会服务。

这也使我对自己提出了新的要求，要有良好的心理素质及受挫折的心态，要有良好的语言表达能力及与陌生人交流的能力，要有吃苦耐劳的精神，要坚持不懈。这些都是我现在所欠缺的一些能力。而这些能力也是我在以后参加就业所必须具备的一些能力。因此在接下来的时间里，让我有了新的动力。让我对自己所学的专业知识有了一个全新的认识。

我所学习的安全工程专业培养适应社会主义市场经济发展的需要，掌握安全科学、安全工程及技术的基础理论、基本知识、基本技能，具备一定的从事安全工程方面的设计、研究、检测、评价、监察和管理等工作的基本能力和素质，德、智、体全面发展的高级专业人才。本专业学生主要学习安全工程专业的基础知识、基本理论、基本技能以及相邻专业的基本知识，具有较深厚的学科理论基础，掌握国安全工程的基本方法以及教学、科学研究的基本技能。毕业生还应该熟悉党和国家的有关方针、政策和法规；系统掌握安全工程专业的基础知识、基本理论、基本技能，并有较扎实的经济管理、汉语写作、数学、计算机等方面的基础和较强的应用能力；知识面较广，具有独立获取知识、提出问题、分析问题和解决问题的基本能力及创新精神和较强的创造能力；具有一定的社会活动能力、从事对外实际业务工作和适应相邻专业业务工作的基本能力与素质。在如此的高要求下，不管自己将来是从事这方面的工作，还是与这方面有关的工作。现在我所要做的是将自己的专业知识掌握牢固，提高自己交流能力等，同时也应该多参与社会实践，拉近自己与社会间的距离，让自己更好的去适应社会。

结束这次实践，我拿到我了我人生中的第一笔工资，让我领悟到了赚钱的辛苦，这个社会，只要你付出就一定有收获，在这个暑假我所收获的远远大于我所付出的，而这些都是我在学校里没办法学到的社会经验，这些是我人生的一笔财富。

结束实践以后，感受甚多，使自己更近一步了解了这个社会，更近一步了解了自己。社会实践加深了我与社会的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。通过近一个月的实践使我增长了见识，也懂得了许多做人的道理，也使我更清楚地认识到自己的不足和缺点，所以我要在今后的学习和生活中严格要求自己，提高自己的素质，努力学好自己的专业技能。短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践促进了大学生的全面发展。通过社会实践活动，我们从与人民群众的广泛接触、了解、交流中受到真切的感染和体验，从无数活生生的典型事例中受到深刻的启发和教育，使思想得到升华，社会责任感增强。在实践中，我们的人生观、价值观得到进一步的强化，提高了认识能力、适应能力和创新能力。这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面。让自己在毕业就业的时候可以有更多的选择机会。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇五

这次暑假我实习的地方时桐乡长途汽车站。此次实习，我主要的工作岗位是检票和门检。

说实在的，这是一个看起来又枯燥又辛苦的工作，经常天还没亮就得起床上班，而要是夜班，又常常的忙到天黑了才能回家；特别是节假日，往往是别人一家亲亲热热，高高兴兴地外出旅游，而我们更得加班加点！

这次实习，正好碰上暑假结束，学生返校高峰期。汽车总站门口，随处可见拎着箱包的学生，在车站候车大厅里也坐满了候车的旅客，其中大都是各高校的学生。

我们每天都忙得晕头转向，整天机械地做着同样的动作，累的快要散架了。我甚至都有点不耐烦了！可是看到那些有经验的师傅、前辈同样忙得不亦乐乎，可他们一点都没有不耐烦的情绪，而是脸上总是带着微笑，耐心地对待每一个旅客，这一点让我相当佩服，也让我感到自愧不如。

车站门检包括车况门检和出站门检。“安全”一直以来都是车站的重中之重，而作为避免车辆出现机械事故隐患等不安全因素，从源头上制止超载，保证车辆安全出行的车站门检更在安全工作中占有十分重要的地位。车况门检则是对车辆转向系统、制动系统等影响车辆运行系统的检查整修，而出站门检则是检查出站车辆的装载情况包括是否超载、车况门检是否合格、有无擅自增设座位、车辆安全门（天窗）是否灵活和安全通道是否被堵等情况，对不合格车辆，一律不许出站。安全责任重于泰山。我深刻地意识到，门检工作责任重大。在接受车站门检工作后，为尽快摸清这项工作的各个组成环节，虚心地向在岗门检员学习，沟通交流，勤做笔记，在短期内对门检工作有了相当的了解。

随着道路运输建设事业的快速发展，客运行业作为道路运输行业中的一个重要行业和对外服务的窗口，客运服务质量的好坏直接关系到国家和人民群众的生命安全，班线客运服务与其他各类服务没有本质上的区别当前，交通运输业发展面临着新形势，对我们加快推进交通运输业发展提出了新要求、新任务，如何提高服务质量，关键在于是否用心投入，是否真诚地对待每一位旅客。交通运输业具有公共产品性质，服务是交通运输的本质属性。交通运输提供的消费性服务，与人民群众的生活息息相关，是惠及千家万户的普遍性服务，服务对象涵盖所有社会群体和个体。交通是服务性行业，是一个大窗口。在这个面向社会的`窗口，每天都有形形色色的人在检查和考验我们的文明服务水平，而最能体现文明的就是微笑。微笑是一种超越国界的语言，它传递着亲切、友好、愉快的信息。对任何面对面的服务业来讲，微笑都是非常重要的，因为人人都喜欢笑脸相迎。实践证明，交通运输业作为服务性行业，推行微笑服务也会起到同样的效果。服务是交通为社会所能提供的基本产品，寓微笑于服务之中，它会让消费者在消费我们的产品时，管理相对人在我们履行公务、行政执法时感受到亲切与温馨。微笑是一种超越国界的语言，它传递着亲切、友好、愉快的信息。对任何面对面的服务业来讲，微笑都是非常重要的，因为人人都喜欢笑脸相迎。实践证明，交通运输业作为服务性行业，推行微笑服务也会起到同样的效果。服务是交通为社会所能提供的基本产品，寓微笑于服务之中，它会让消费者在消费我们的产品时，管理相对人在我们履行公务、行政执法时感受到亲切与温馨。我们一定要不断增强开展“微笑服务”活动的主动性、积极性和创造性，并在实践中不断深化、丰富和完善，为加快推进交通运输事业科学发展，为经济社会发展当好先行，提供保障。实习是每一个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了从课本中无法学到的知识，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是理论结合实践的最好尝试。很多看似简单的东西在亲自去实践时才会发现是很复杂的，需要你一步一个脚印认真的去做，而当你克服种种困难取得成功时，那种心情是非常愉悦的。同时在此次实习中我也看到了自己的不足，比如在实践经验上的缺乏，在为人处事上的幼稚，在看待问题上的肤浅等等。但是我相信在经过这次实习后，我在这些方面都会有一定地提高，同时也为我今后踏入社会工作储备了很多良好的知识与经验。工作后不再象在学校里学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老员工们从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路，你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你感兴趣的！在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，需要通过多做事情来积累经验，如果工作态度不够积极，就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇六

神华新疆能源有限责任公司(简称神华新疆公司)是神华集团的控股子公司。其前身是原国有重点煤炭企业――乌鲁木齐矿务局改制成立的新疆乌鲁木齐矿业(集团)有限责任公司(简称新矿集团)。神华集团通过对原新矿集团增资扩股于二00五年八月三日注册成立。

公司有26个二级单位，其中有生产矿井8对(六道湾煤矿、苇湖梁煤矿、碱沟煤矿、小红沟煤矿、大洪沟煤矿、铁厂沟煤矿、屯宝煤矿、宽沟煤矿)，生产能力已达1700万吨/年，煤种以长焰煤、弱粘煤为主。产品主要供应区内及甘肃河西地区、中央、兵团及自治区重点电力、石化、冶金、化工、城市供电等重点企业，并与各大企业建立建立长期稳定的战略合作关系，拓宽了企业发展的市场空间。基建矿井1对(准东露天煤矿)，规划矿井3对(涝坝湾煤矿、松树头煤矿、黑山矿区);辅业单位9个;托管单位4个。

神华新疆公司坚持弘扬“开疆拓土、重整河山、做强做大、打造辉煌”的十六字方针，在国家实施西部大开发的伟大战略中，发挥积极作用。可以预测，公司的快速发展，将会带动新疆煤炭行业产业结构调整步伐，促进煤炭转化产业的快速发展，极大地推进自治区优势资源转换战略的实施和新型工业化建设的步伐，并将成为煤、电、路、油一体化的新疆能源骨干企业。

(一)实习目的。

会计作为一门应用性的学科，是一项重要的经济管理工作，是加强经济管理，提高经济效益的重要手段，经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。通过此次实习，将学校所学的会计理论知识与实际想结合起来重点对以下几个方面投入到实践之中：

(1)了解神新公司主要机构及职能部门，并且了解各部门与财务部的往来业务。同时熟悉财务部门下设的各办公室、科室的业务，特别是要扎实的学习各矿点的基础业务，为以后正式进入岗位及能迅速熟练业务打好扎实的基础。

(2)深入学习神新公司实行会计委派制和集中核算制相结合的财务模式。

(3)了解神新公司的整体财务系统，基本掌握财务信息管理系统软件的使用方法。主要从以下小点去了解和掌握财务软件：财务账科目分类模块、财务处理系统模块、报表的编制系统模块、财务会计档案信息子系统、业务数据间的集成。

(4)通过实习进一步培养学生的组织性、纪律性、集体主义精神等优良品德，学习单位前辈财务人员的优秀会计职业道德品质，为胜任以后的工作打好基础。

(5)实习中要多看，多观察，多听，少讲，不要说与工作无关的内容，多学习别人的艺术语言，和办事方法;除努力工作具有责任心外，要善于经常做工作总结;善于把握机会;坚持学习专业知识。

(三)具体实践工作。

实习的过程中，财务部王主任、赵科长等老师向我们介绍神华新疆能源有限责任公司(下简称为神新公司)近年来不断整合公司的财务资源，创新财务集中管理体制，规范财务核算体系，不断提升财务管理信息化水平和资金使用效益。

并且向我们演示了神新公司财务核算中心承担着的全公司30多个单位，27套帐表，全年18亿元资产的核算任务。着重向我们介绍了从20xx年开始，神新公司实行会计委派制和集中核算制相结合的财务模式，各项业务由财务部统一领导，包括统一核算业务、统一税费管理、统一预算体制和统一财务制度。

所以，在实习的过程中我着重的学习了统一的核算业务。具体来说，我有是从以下几方面去学习统一核算业务：

(1)统一成本核算对象。

首先，将采煤过程中发生的直接消耗和其他支出归集计入直接成本和制造费用。直接成本包括材料费、人工成本和电费;制造费用包括折旧、设备使用费、矿务工程费、递延摊销费用及其他支出，其他支出又根据核算内容不同分为50个小项分别进行归集。

其次，煤炭出原煤仓后，进入洗选加工中心，对洗选过程中发生的各种材料、工资、福利、电力、制造费用进行归集，以此构成洗选加工费用。洗煤厂不属于煤矿，故洗选加工费用不再返回矿中，直接在财务部汇总，作为煤炭生产的一个环节归集所发生的生产费用。

最后，月末期间费用由财务部分摊后汇入各矿煤炭生产成本表中，然后按照外运量来确认煤炭产量，并基于此核算煤炭生产的完全成本和单位成本。

(2)统一物资集中采购核算。

再物资供应财务部，物供财务赵科长向我们详细的介绍了物资集中采购与核算真正实现了公司统一采购、统一配送、统一仓储、统一核算。现在，神新公司已经形成一套完整的采购制度，对于应付采购物资款，每月由物资供应中心专门研究并形成上报财务部资产，由财务资产部统一对外支付。

基建项目物资采购资金，由项目单位提出，工程部审核，有物供中心汇总后报财务部资产，由财务资产部统一对外支付。如确因业务需要，出现计划外支付应付采购物资款，必须报请公司分管经营领导或总会计师批准，待财务部下达补充资金计划后，由供应中心主任审批支付。任何单位和个人都不得自行采购材料，确因特殊情况需要采购且技术性很强的材料资金支出，由分管领导审批执行。统一物资采购核算不仅提高了工作效率，节约了大量采购资金，更重要的是体现了公司内部控制制度相互制衡的理念。

(3)统一资金管理银行化。

资金管理银行化就是在公司内部成立资金结算中心，实行收支两条线和资金的有偿使用。这样做的目的，是集中管理资金，统贷统还，统一调配;是盘活子单位存量资金，加速资金周转，提高资金使用率;是节约财务费用，监控资金使用。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇七

理论联系实际越来越受到人们的普遍关注，在课堂里学习到的知识如何才可以很好的联系到实际生活？如何才可以将课堂里的知识带到社会实践当中去？这些都受到了社会的普遍关注。为了更好的将课堂里学习到的理论知识与社会实践相结合，加深对光信息科学与技术专业的了解与认识，进一步明确自己所选的专业方向。

越来越多的大学生选择到实践当中去，用自己在课堂里学习到的知识与实践结合，让实践来检验自己所学的理论知识。选择到苏州节能产品展会实习，也是为了更好的将自己在课堂书本学习到的东西很好的应用到社会实践相结合，更好了解本专业。所以，我于20xx年12月19日至20日和全班同学在班主任和邵理堂博士及江苏太阳能协会秘书长程老师的带领下到连云港市的几家新能源企业参观实习。

专业认知实习。

所谓认知实习，就是更好的了解自己的专业，并通过两天的社会调查，认识实践，接触实践，以此来明确自己以后的专业方向。

作为一个大二学生，我很清楚的知道，自己的专业技术，社会经验，语言交流，对事物的正确认知能力不丰富。所以，在自己能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起。

我们学校就在连云港市区，这为我们的出行减少了很多麻烦，19日9时我们按原定计划从学校准时出发，我们的第一站是光热业的领军企业――太阳雨太阳能公司，我们在这里受到了他们的热情招待，他们细心地为我们介绍了企业的文化，发展过程，能力，及未来趋势，在这里我见到了以往从未见过的真空管，打破了以往我对真空管狭隘的认识；之后我们参观了他们公司的各个部门，尤其是五金部让我影响深刻，在这之前，我根本我发想象这么大的公司，五金零部件有自己生产，这体现了他们对产品的重视，在没有信得过的提供商的时候，自己生产才是质量的最重要保证，由于时间比较紧张，我们只是进行了参观式实习，既无法进一步了解这一光热界的巨头，略感遗憾。

之后我们来到了垃圾发电厂，因为生活在南方，这是我第一次这么近距离地和非水力发电站接触，非常的好奇，激动和紧张，我们在专业人员的带领下参观了他们的主控室，垃圾传送系统等，在这次参观中我第一次近距离地看到了发电机，很是高兴。

吃完午饭后我们来到了秸秆发电厂，用秸秆来发电我可是第一次听说，所以整个参观过程都十分的激动，后来才发现是用秸秆作燃料来发电，其实就是火电厂，哈哈哈，一开始我误以为是生物治能呢。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇八

1000名网友

20xx年10月至11月

了解汽车售后服务现状，调查客户满意度四．调查方法：问卷方式

（1）您对自己使用汽车品牌的售后服务总体印象为：

a、满意b、一般c、不满意

（2）您认为售后服务哪一点最不满意？

a、维修质量b、服务态度c、价格d、配件质量e、交车时间

（3）您在接受实际售后服务中是否遇到先前承诺难以兑现的情况？

a、有b、没有c、很多d、很少

（4）您对售后服务的收费价格是否认可？

a、认可b、不认可c、基本可以接受

（5）您对售后服务收费项目是否明了？

a、明了b、不明了c、部分明了

（6）您对售后服务维修人员的实际水平是否满意？

a、满意b、一般c、不满意

（7）您是否接到定期汽车保养售后电话？

a、经常b、很少c、从来没有

（8）您购买的汽车是否存在同一故障短期内反复维修的情况？

a、有b、没有

（9）您在售后维修汽车时，是否担心对方提供的配件在以次充好？

a、担心b。不担心

20xx年中国汽车售后服务满足度调研报告显示，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。

57%的被调查者对交车过程对售后服务的承诺满意；56%的被调查者对汽车的维修质量表示满意。

在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的，国外售后服务的立足点是提高保质期，保证正常使用期，推行“保姆式”售后服务，而我国的售后服务的口号是：“坏了保证修理”，许多工作人员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的'使用成本。现在，大部分商家及消费者对汽车售后服务的发展形势看好，但同时也是忧心匆匆。商家要如何才能使自己在行业中突出，消费者要如何才能使自己的售后得到保障，解决问题的核心在于通过将先进的服务模式与企业原有的销售模式相融合，真正将“客户为中心“的理念贯彻到具体的服务环节当中，使其可以全面提升企业服务能力，从而达到强化核心竞争力和击败竞争对手的目的，同时消费者也将得到满意的售后服务。我们必须清醒地熟悉到，对汽车售后服务行业，建立健全的治理机制，也已经是责无旁贷，刻不容缓了。

售后服务理念淡薄，不重视信息反馈，汽车零配件价格高，质量不稳定，这几个是目前汽车售后服务面临的主要问题。

只有提高汽车售后服务质量的对策，才能使汽车售后服务更好地发展。

结合现在汽车4s店或汽车经销商在售后服务方面所存在的问题，汽车4s店或汽车经销商针对自身的不足，尽量做到以下几点：

1、规范服务标准

目前，市场上的汽车品牌和汽车型号林林总总，种类繁多，加之售后服务本身也有很多种类，造成了汽车售后服务方式方法千差万别，服务质量也难以保证。因此，世界上的汽车生产商和消费大国通过是依靠制定国家强制性汽车售后服务标准，或者由该国行业协会出台汽车售后服务行业的行业规则，以规范汽车售后服务行业的活动。不仅如此，一些有实力的汽车售后服务企业纷纷选择通过国际iso标准认证，将售后服务的标准化作为卖点，以吸引消费者。从汽车售后服务的发展态势来说，服务标准的服务企业将逐渐壮大，而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。

2、提高服务人员整体素质

随着科学技术的进步，汽车科技的发展也不断进深入，顺理成章的各汽车4s店或汽车维修企业也都相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具，尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都逐渐引进。对修车技术人员进行专业技能培训和提升顾客满足度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。同时聘请行业专家，定期对员工进行维修技术和提升顾客满足度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗。此外，工作人员的整体素质也应予以提高，无论是工作装还是语言规范，都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的服务是专业化水准。

汽车售后服务，是一项最具体、最讲究细节的综合服务，近年来随着消费者渐趋理性，谁能提供消费者满足的服务，谁就会加快步伐，占有市场份额。全力提升服务满足度、打造服务品牌才能推动汽车售后服务行业良好、健康的发展。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇九

新能源汽车确定性高速成长，稀缺属性凸显，上调2015年销量预测至25--30万辆，主要原因在于：

二、行业基本面已经发生根本性变化。

到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%，随着整车放量，产业链同样迎来六年十倍的发展空间。

1、下游整车市场--微型车。

市场空间：微型车指符合“双80”标准，享受国家补贴的a00级轿车，2014年新能源微型车销量28,129辆，预计到2020年，微型车年销量将达到32万辆。

市场格局：目前主要是众泰、奇瑞、时空、新大洋和康迪五家瓜分市场，由于购置和使用成本低，前期推广迅速；未来微型车市场有可能面对两大挑战，一是国民电动车规范化以后的低速车提升，二是瞄准国民电动车市场的乘用车下沉。

2、下游整车市场--客车。

未来发展：相比传统客车市场，新能源客车有望形成传统直销、融资租赁和线路运营三种模式并存的情况，融资租赁能够使公交公司实现轻资产运营，已经有企业开始尝试，相比欧美国家，我国融资租赁业务比例较低，有望在新能源汽车领域实现突破。

3、下游整车市场--乘用车。

市场空间：乘用车受消费端驱动，推广关键在于充电设施完善、摇号限行优惠政策、购置和使用成本降低，安全性能提升。2014年乘用车销量25,553辆，预计到2020年，新能源乘用车年销量将达到40万辆，在四大车型里弹性最大，市场空间最广。

市场格局：目前市场主要由比亚迪、北汽、江淮、上汽四家主导，比亚迪布局最早、车型最全，明星车型比亚迪秦销量遥遥领先，“74”战略全市场覆盖；北汽新能源坚定纯电动之路，依靠资源整合销量迅速上升；上汽和江淮属于第二梯队，已经各自制定相应的发展计划。

未来发展：虽然目前市场由国内车企主导，未来外资以及合资车型的逐渐丰富仍会给市场带来冲击，同时互联网企业掀起造车热潮，bat、乐视等已经开始行动，相比微型车和客车，乘用车市场未来的不确定性也是最大。

4、下游整车市场--物流车。

市场空间：物流业快速发展对于城市物流车需求激增是市场爆发的基础，2014年新能源物流车仅有500辆，我们预计到2020年销量有望达到8万辆。

未来发展：国内众多企业已经瞄准物流市场，除了北汽、上汽、东风、比亚迪、宇通等有实力的企业以外，也有新兴的企业不断参与竞争，国内新能源物流车刚刚起步，将成为各大车企争夺的下一个战场。

五、充电桩产业链。

市场空间：截止2014年底，全国共建成723座充电站，2.8万个充电桩，充电设施与新能源汽车保有量比例仅有1：4左右，《电动汽车充电基础设施建设规划》近期出台，预计到2020年充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个，充电设施建设市场空间千亿左右。

市场发展：电网、中石化等大国企、北汽等整车厂以及各类充电设施建设和运营企业均参与竞争。目前充电基础设施有限，盈利主要来自电费差价和充电服务费，各家企业的盈利模式并不清晰。需要充电基础设施形成规模，运营企业方能掌握更多核心数据，充电设施的“互联网+”端口作用才能体现出来。

1、核心零部件--市场空间测算。

2、核心零部件--动力电池。

市场空间：动力电池是新能源汽车的核心零部件，直接决定整车性能。2014年我国动力电池需求量约为3gwh左右，到2020年，随着新能源汽车放量，动力电池需求将上升至37gwh左右，按照现有电池价格估算，整个动力锂电池市场规模近千亿元，在所有零部件中空间最大。

竞争格局：从2014年数据来看，aesc、lg和比亚迪占据全球出货量前三，比亚迪、国轩、力神、中航锂电等企业在国内出货量领先。国外电池厂与整车厂有紧密的股权合作关系，而国内除了比亚迪自产自用以外，电池厂与整车企业的配套关系仍然分散。另一方面，国内电池性能与日韩企业的差距明显，三星sdi和lg化学在国内的新厂明年将会投产，会对国内电池企业产生冲击，压缩生存空间，加上供求关系将迎来逆转，国内电池行业的洗牌不可避免。

3、零部件--电机电控。

市场空间：新能源汽车电机和电机控制器是新能源汽车的核心零部件。整车放量将会拉动行业发展，预计到2020年，新能源汽车电机电控的市场空间将达到400亿元。

竞争格局：国内市场参与者分为三类：1）传统其他领域的电机生厂商转型跨界；2）从成立之初就针对新能源汽车电机电控的企业；3）具备传统整车及其零部件生产能力的企业；从技术水平上看，国内电机已经与国际水平相差不大，整车厂大部分与国内企业合作，未来市场空间逐渐上升，不排除国外企业参与竞争，但是所受冲击将低于电池行业。

未来发展：主要市场格局已经形成，新入投资很难抢占高地，行业在存量间转化；通过并购重组，强强联合，有资金优势和技术市场优势的形成联盟将构建极强的护城河。

4、核心零部件--电空调。

市场空间：电动空调是新能源汽车中除电机外能耗最高的汽车零配件，对续行里程有1/4~1/3左右的影响。按照大中型客车6万元/套，乘用车5000元/套的均价估算，到2020年电动空调行业的市场空间将达到160亿元。客车空调市场目前是主导，乘用车市场增长空间大。

市场格局：大中型客车空调市场集中度较高，乘用车市场相对分散。客车空调销售模式以公交、汽运公司直接点单为主，客户粘性较高，毛利率水平也高达40%，国内市场已被松芝股份、湖南华强和广州精益等瓜分，后入者很难拿到订单。乘用车空调市场多以标配模式为主，市场竞争激烈、相对分散，利润水平也较低，目前外资企业仍具有明显优势。

未来发展：客车空调市场主要格局已经形成，龙头企业“强者恒强”局面将会持续。乘用车空调市场尚未洗牌，行业有待进一步整合，具有技术和客户资源优势的企业通过强强联合方能占据主导。

六、电池制造--锂电设备。

周期性与成长性共存：制造设备的需求来自下游产能的扩张，通常具有明显的周期性特征。根据测算，2016年动力电池的供需关系可能发生逆转，2015年将是锂电设备增速高点。锂电设备高低端市场分化明显，电池龙头与设备龙头绑定更紧密。本轮大规模扩产潮结束以后，高端市场仍然能够享受产能稳步增长带来的成长性。

2、电池制造--锂电设备。

市场格局：低端市场和高端市场并存。低端市场企业规模小，产品单。

一、适用性差、同质化竞争激烈，利润率低；高端市场企业技术水平高，产品定制非标准化，客户粘滞性高，利润也较高。目前国内锂电设备市场仍然分散，仅有少数企业可以进入高端市场。低端市场主要以国产低价格设备为主，高端市场则面临日韩先进设备的挤压。

未来判断：目前设备水平上差距仍然明显，仅有龙头企业能够进入大客户供应链，享受行业高增长福利。同时锂电设备的标准化程度低，需要按照客户需求进行定制化服务，客户粘性很高。目前能够进入比亚迪、atl等知名电池企业供应链条的国产企业稀少，更容易形成滚雪球的正效应，吸引更多客户来寻求合作，最看好专精的国内龙头企业。

七、上游原材料--正极材料。

未来发展：由于国内企业的原料和生产成本优势，日韩企业未来将选择来华建厂，拉动行业弹性，同时正极材料行业将面临全球整合、全球竞争。

2、上游原材料--负极材料。

竞争格局：负极材料市场集中度高，主要是日本和中国，两个市场份额占全球的95%以上，并且仍在上升；市场格局由日本向中国产业转移明显；国内行业的洗牌逐渐完成，贝特瑞等龙头企业的市场份额不断提升。

3、上游原材料--电解质。

国产化进程加速+产能扩张导致六氟磷酸锂价格大幅下跌：六氟磷酸锂由于对生产技术要求较高之前市场一直被日韩企业所垄断，价格长期维持高位。近年来随着我国相关企业对关键技术的攻克国产化进程逐渐加速，从而带动了产品价格的下降。另一方面六氟磷酸锂厂商的大规模产能扩张是导致产品价格下跌的重要原因之一。

供需结构改善，价格进一步下跌空间有限：我们认为未来随着六氟磷酸锂产能扩张步伐减缓，结合行业平均成本水平，产品价格进一步下跌空间十分有限。根据我们的统计与预测，2013年六氟磷酸锂的需求为0.78万吨，2020年将为2013年的4.6倍，复合年均增长率达到24.2%。而根据目前全球主要六氟磷酸锂厂商公布的扩产计划测算，预计总产能为2万吨，2016年后将出现供不应求的局面。

4、上游原材料--电解液。

5、上游原材料--隔膜。

八、上游资源钴：充分受益正极材料放量。

含钴材料占正极材料市场份额近70%。正极材料是锂电池的主要成本，占比达33%，含钴正极材料包括钴酸锂、镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂等，合计占正极材料市场份额70%。

全球钴消费的最主要领域也是电池材料，占比38%。钴消费主要包括电池材料、高温合金、工业材料、陶瓷色釉和催化剂等，在新能源汽车迅猛发展的带动下，钴价将充分受益正极材料放量。

2、上游资源钴需求：双轮驱动快速增长。

全球钴基正极材料产量高速增长，2014年增速高达60.5%。其中，钴酸锂和钴基三元材料产量快速上升，尤其是钴基三元材料产量已经从2010年的1.7万吨升至4.8万吨。

而钴基高温合金的需求则将受益航空航天领域的应用增加。高温合金是制造现代航空发动机、航天火箭发动机和工业用燃气涡轮发动机的重要金属材料。未来随着我国自主航空发动机放量，钴基高温合金需求需求将保持高速增长。

3、上游资源钴供给：双轮驱动快速增长。

全球钴精矿供给集中度高，且产量增速平稳。单独的钴矿物很少，大多伴生且含钴量较低，储量前5位国家合计占比达80%以上，这导致钴精矿产出集中度较高，且增速平稳。2014年全球钴精矿产量同比增速仅为9.3%，且刚果（金）产量占比达47%。

全球精炼钴产量增速相对稳定。2014年全球钴产量同比增速仅5.5.%。

4、上游资源电池级碳酸锂：锂需求向好。

锂产品根据原材料的不同可以分为矿石提锂（35%）和卤水提锂（65%）两种工艺路线。锂矿石巨头塔利森（天齐锂业控股51%）是通过矿石提锂，产量约占世界矿石提锂总产量的七成；全球三大锂资源巨头sqm、fmc、rockwood都是卤水提锂，合计产量约占世界盐湖提锂总产量的八成。

全球锂资源需求稳步增长，200。

3、2014年锂资源全球需求增速约为7%左右，锂电池已占锂消费的41%，而且动力锂电池占比不断提高，已升至锂电池的15%，全部锂需求的6%以上。

5、上游资源电池级碳酸锂：锂供给收缩。

2015年新增碳酸锂产能投产明显推后。这主要包括rockwood的2万吨技改，澳洲orocobre的1.75万吨的扩产、加拿大锂业的2万吨。2015年的理论增量大概有6万吨，但真正投产应该是在今年下半年，全部达产也要到2016年中以后，产量贡献并不大。

今年为厄尔尼诺大年，智利出现80年不遇的严重洪灾，加大供应冲击的担忧。前期智利北部atacama沙漠地区出现80年不遇的强降雨，由于atacama地区正是智利sqm公司4.8万吨盐湖产能、美国rockwood公司3万吨（2万吨扩建）产能的聚集地(总体约占全球锂供给50%)，而且sqm(全球锂供给占比约30%)下属锂厂已暂停生产，锂供给偏紧。

6、上游资源钕铁硼：需求向好，强者恒强。

钕铁硼磁性材料是镨钕金属、硼铁等的合金，具有极高的磁能积、矫力和能量密度。钕铁硼材料上游是稀土生产商，下游广泛应用于信息技术、汽车、核磁共振、风力发电等领域。

全球钕铁硼产量快速增长，中国占全球总产量90%。

新能源汽车驱动电机大有可为。新能源汽车对电力驱动系统的要求是转矩密度高、控制能力强，这恰好与钕铁硼性能吻合，永磁同步驱动电机仍将是电动汽车最优选择；且钕铁硼单车用量不大，价格敏感性较低，未来将受益于新能源汽车放量。

风电、电子领域需求稳健增长：弃风限电有所好转，vcm需求较为稳定。

稀土价格有望探底回升，钕铁硼毛利空间有望改善，且享受稀土存货升值收益。

优势企业强者恒强：一是与下游企业联合研发，客户粘性强，市场和技术壁垒持续增强；二是拥有海外市场专利，市场壁垒高；三是优势企业财务状况好，外延并购能力强.

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇十

新能源指的是煤，石油，天然气等化石燃料以外的，能被人类利用，或者在未来能被利用的能源，例如太阳能，风能，生物能等。

随着人类社会碳排放量日益增加和常规能源日渐枯竭，大力发展新能源和节能环保产业已成为世界各国实现社会可持续发展和迈向文明的必由之路。xxx对发展新能源产业的重视和支持，是中国新能源产业快速发展的重要原因。2011年，xxx在“关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定”中提出：要加快太阳能热利用技术推广应用，开拓多元化的太阳能光伏光热发电市场。国家能源局在《战略性新兴产业规划》中提出：从2011年至2020年，我国新兴能源产业将累计增加投资5万亿元。我国巨大的新兴能源产业市场，给国内外相关企业带来了千载难逢的发展机遇。

但在发展节能产品过程中我们也遇到了不少的挑战。首先，国内的发展没有一个具体的方向，少许有些专属发展目标的厂家在核心技术上又依赖于国外，这大大地阻碍了我国节能产业的发展；其次，我国在这方面缺乏大量的专业人才，现在从事本行业的大多是从其他行业转来的，对本行业没有一个理性，彻底的理解；再者，在我看来，我国在未来二十年内不会改变世界工厂的现状，国家在这方面的投入不是太多，这也是阻碍我国节能产品行业发展的一个重要因素。

总体来看，近几年还算是我国节能产品行业发展的好时期。

对节能产品行业当前的发展状态的分析中，节能产品的快速发展与人才严重紧缺存在着矛盾。这使节能产品的组织和管理水平还比较低，节能产品人才短缺的问题集中表现为节能产品专业人才严重缺乏，从业人员业务和文化素质总体比较低。在我国，节能产品专业人才是个很大的空缺，这对我们在校学生是个很大的机遇。表现在如下几个方面：

1、把自己的专业选好，有利于今后的事业发展，成功几率会更高。

2、从事节能产品业，工资比较丰厚，这对自己的物质消费水平起决定作用。同时，有利于各种精神文化消费，不断提升自己。

3、从事业发节能产品业发展空间比较更大，有利于自己在今后的工作中大胆创新，大胆开拓，开创自己的事业。

4、在目前就业紧张的情况下，节能产品行业工作相比之下更具优越性，竞争压力要小。所以说，节能产品业的发展对自己今后的就业是个很好的机遇。

面对这种机遇，同样我们必须接受挑战。节能产品行业工作是一项综合性很强的工作，这对我们的个人素质要求比较高，必须具备各方面能力。所以在大学期间我们必须做好扎实的准备。我们应准备些什么以及应该怎么去做好这些准备呢？专家给了如下建议：

1、会想，要有所创意。想别人想不到的，做别人没做的。

2、会写各种文体的文章，如方案书、邀请函、广告等。

3、善于交际，学会与人以及组织沟通，以最准确的方式传达信息。

4、实干，踏踏实实做实事。

在这短短的2天里，让我知道了新能源产品行业人才的划分：技术人才，大致可分成技术核心人才、技术辅助性人才与技术支持性人才。目前，在节能产品行业中，因公司的业务需要和人力资源状况不同，具体的岗位设置也不同。但无论岗位怎么划分，较重要且稀缺的是核心技术人才，而我的目标就是成为一名核心技术人才。

总的认为，作为一个大学生，主要的任务是学习，所以，在学校首先必须学好理论知识，结合实际，培养各种综合能力。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇十一

甲方：

乙方：

经甲乙双方协商达成如下协议：

第一条。

工作岗位：甲方根据工作需要，招用乙方到我汽车修理厂维修工作为xxx。

第二条。

合同时限:xx。

合同期限：本合同期限为年，从年月日起到年月日止。

第三条。

工作时间：每天早上八点正式上班。

第四条。

工资待遇。

（一）乙方工资按照甲方工资制度实行。

（二）乙方（铜工、漆工、机修工）除掉材料费后按提成分50%的修理费。

第五条。

工作规定。

（一）场内的生产，由于违章操作而发生的工具、设备、配件损坏，余事故乙方自行承担。

（二）场外与工作无关，私自外出而发生的一切事故乙方自行承担。

（三）乙方在合同期间不能私自离开，否则由修理厂罚款元，并承担所造成的经济损失。

（四）在合同期乙方不能私自外出去做任何事业。

（五）乙方不能使用任何x品。

（六）乙方不能贪x、偷盗场内的任何财物和金钱等。

（七）乙方必须按照甲方指定的工作做出效益。

第六条。

甲方责任。

甲方不能拖延乙方的工资，由每月的月底付清乙方。乙方若发生特殊情况，甲方必须尽量帮助解决。

双方应遵守国家规定的相关法律法规，望双方共同遵守。此协议一式二份，甲方双方各持一份，双方签字后生效。

甲方签字：乙方签字：

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇十二

通过近两个月简短的实践，我觉得教学一定要贴近企业的实际情况现在的汽车行业有比较多的工具，在实际教学中没有，而且学生毕业的时候，到用人单位手里面的.证书也没有几个，用人部门的主管问几个简单问题，很快就发现在学校基本上什么也没有学，到了工作岗位还得从头学起。带我们的师傅这样说：不管什么学校毕业，只要肯吃苦，在一线学三年，肯定比在学校学三年管用。

在实践过程中，我边实践边思考便提高，有以下几点收获：

1、企业实践丰富了专业教学资源，使教师们了解了车桥制造业的现状和发展趋势，熟悉了企业的现场环境。收集了相关的工作流程、岗位操作技能，进行了详细的生产过程记录，并且拍摄了许多生产管理制度的照片。一方面，为专业教学提供了丰富而宝贵的资料，更为专业实训室的建设提供了大量实际、生动的素材，丰富了专业教学资源库；另一方面，这些资料还可充分应用于专业核心课程的建设，以利于提高教学质量。

2、实践经验的获得促进教学水平的提高对下企业实践，我们提出了要求，学习中要带着课堂教学改革的问题和任务去学，深入生产一线。教师们了解和实践了车桥制造中先进的技术，凡在专业教学资料中讲解的知识，在这里基本上都能看到，而且在工作中还亲手操作了。经过这次锻炼，教师们表示专业课程中将不再是纸上谈兵，可以非常自信的跟学生介绍这些设备的功能和使用，并且马上把实践操作的经验写入校本教材。另外，教师们还切切实实地感受到了企业在技术人才需求方面存在的需要和当前职业教育中存在的问题究竟在什么地方，得出了要能够使中职教育培养出来的学生在社会上有用武之地，使他们能够得到企业的认可，就必须根据不断变化的企业技术需求和产业发展来适时地更新教学理念和教材内容。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇十三

甲方：乙方：

根据甲乙双方的各自需要，甲方招收乙方为汽修厂的员工，从x年x月x日起至x年x月x日止，期限为一年。经甲乙双方协定，双方须遵守以下的合同内容：

一、甲方招收乙方为汽修厂的x工人，工资为x元，工资发放日为每月的xx日，期间提借用工资不得超过实际工资的30%。

二、乙方负有工具丢失，修理损坏。修理事故的赔偿责任。因此在合同期间乙方须向甲方交付元的抵押金，作为赔偿的保证。押金的交付方式是从前两个月的工资中扣除。合同期满之时，押金返还乙方。

三、合同期间，乙方每月享有四天假期，假期的方式为请假，每月请假超过四天的，超一天扣除两天的工资，以此类推。对于无请假的员工，甲方应适当的奖励。(注：无特别事情，不能请连续假)。

四、甲方负有对方的食、住、工伤医药的责任。

五、乙方有下列情况之一的，甲方有权解除合同。

(1)经考核乙方不能胜任工作岗位的;。

(2)严重失职的，对甲方利益造成重大损害的;。

(3)由于乙方的自身疾病不能正常工作的;。

(4)触犯国家法律的。

六、甲方在合同期间无故终止合同的，须补发乙方两个月工资，反之，乙方在合同期间无故终止合同的，须向甲方退还两个月工资，以作为对对方的补偿。(注：如工资有变动时，由双方协商填加在附后，填加时由双方互相填写)。

甲方签名(公章)：_________乙方签名(公章)：________。

_________年____月____日_________年____月____日。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇十四

短短四周的实习就要结束了，时间虽短，但却让我获得了一些难忘的印象和体验，对电力系统的施工部门也有了初步了解，为以后的的学习和工作打下了一定的基础。

我实习的部门是电力工程部，承担xx电网建设、改造的施工单位，主要承建220kv及以下电压等级变电站及配套的送配电架空线路、电力电缆、光纤电缆等工程安装、架设施工和铁塔加工制造任务。工程部的工作辛苦，对技术性要求较强，而且是xx供电公司电力专业覆盖面最广的部门，因此也是电力系统里输送技术人才的摇篮。短短的四周时间里，在工程部领导的教育和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的工作、学习等方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。

我被分配到变电工程部的变电二次班实习。作为一名刚参加工作的新员工，面对新工作、新环境都是充满好奇和热情的，同时内心也有一些紧张与忐忑不安——毕竟自己是一个新手，对变电运行方面的专业知识几乎一无所知。但是，在班长和班里师傅们的悉心指导下，我还是受益颇多。通过在**机场变电站、**变电站施工现场的观摩学习，各种日常写作指导，我对变电二次班组从电缆放线、接线、对线到线路调试与检测工作的基本流程有了一定了解，知道了变电站的基本构造、变电站建设的基本过程以及各种设备的主要用途。虽然在端子箱和控制室里接电缆线这样的工作没有让我们尝试，但我还是力所能及地做好扎线、刀闸分合测试等工作，增加了自己的实际工作经验。在被调到总经理工作部帮忙的几天时间里，我也认真做好领导交给我的每一项任务，得到了大家的好评。在实习期间，我时刻严格要求自己，自觉遵守工程部的各项规章制度，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，积极主动地协助其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力。

实习期间不仅是我积累工作经验的重要阶段，也是我努力学习的宝贵时间。

“三人行，必有我师”。

工程部的每一位同事都是我的老师，他们丰富的工作经验对我来说是一笔宝贵的财富。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇十五

通过企业实践，了解了行业企业设备现状与发展趋势以及企业对汽修工专业人才知识结构、职业能力、职业素养等方面的要求，为我们制订人才培养方案、改革课程体系、整合教学内容提供了依据，使我们教学更有针对性与适应性，以便学生毕业后迅速适应工作岗位要求。结合企业要求与学校实际情况，我个人觉得学校在以下几方面的工作有待进一步加强：

1、加强学生爱岗敬业教育，干一行爱一行，脚踏实地，诚实守信，从基层做起。态度决定一切，细节决定成败。

2、加大校企合作力度，鼓励教师为企业提供技术服务，参与企业技术改造与企业管理。学校聘请更多的有丰富实践工作经验的企业工程师作为实践指导教师，共同制订人才培养方案，共同开发课程体系等。

3、进一步改善教学质量，夯实学生理论功底，加强实践教学环节，增强学生实际动手能力。

企业文化应与职业学校校园文化对接企业文化的目的就是要企业内部倡导和营造一种积极健康，活泼、和谐的精神氛围，应该让学生提前感受到企业文化，通过校园文化感受到企业员工工作纪律要求和工作态度的严谨作风，是学生在校园内就能在一定程度上了解、熟悉并认同企业文化，企业文化也是培养学生形成良好职业素养的一条重要路径，学生在校园内通过这样文化的熏陶，潜移默化地规范自己的思想和行为，为今后在企业的立足和发展奠定基础。

课程设置和课程改革应适应企业需求中职学校教师企业实践，不仅能感受到课本知识与实际工作需求的差别，更能清晰的认识到我们学生所掌握的知识技能比较落后，不能符合岗位需求，这可能也是我们中职学生不受企业欢迎的原因之一，通过企业时间可以熟悉相关的岗位职责，操作规范和用人标准，这为准确定位人才培养目标、构建专业课程体系指明了方向。通过企业实践，不仅开阔了视野，还为专业课程设置、课程改革、指导学生实习起到了指引性作用。通过这次实践也深知自己的不足，无论是专业技能还是职教理念仍需进一步加强学习，为今后自己的努力学习指明方向，同时还要利用休息时间积极参加企业实践，不断充实自己，使自己早日成为一名优秀的当代职业学校教师。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇十六

中国人经历了前所未有的磨难，大雪封路阻挡南下打工族回家、汶川大地震一夜之间让一座美丽城市变为废墟、山西连绵不断下雨损失不小等，简直就是一波未平一波又起，弄得人心性惶惶，值得欢呼的是北京奥运会举办成功，让人心里感到心慰，心回原野去看大自然，我觉得每个人似乎变的很渺小，它总让我们在灾难和希望中穿梭，但是我们始终相信心心相连、团结力量一定会战胜它，感动画面时常脑中显出，时常不经意感动自豪。

亚洲金融风暴，20再次光顾我们，转为国际金融危机，美国的先消费后还款的制度是引起了这次次贷危机的源头的之所在，一个发达国家的经济衰退，使周边的国家也不同深浅的损失，今年是是.个经济最代迷时期，国内很多中小型企业频泯倒闭，这种情况的下，众多的外出劳动者面临着失业，出现了人才供过需求，晚上看新闻播报里看到，有人因为身上钱财用光，又不想让家人担心，忍饥饿、睡在大街上，当有记者.访他们的时候，显得是那么的无敕，眼里写满了迷茫，想到这些我不由为自己开始担心，很快我们就要毕业了，面临就业问题，虽说天生我材必有用，但是遇到这样的情况的还是给自己的自信打了折扣，知道现在这个社会可是高端人才地盘，和他们相比我学的知识变的那么微不足道了，跟同一个频率的相比，他们由于自己好学，涉世人群中脱而出，经验比我多，一个人时常坐在房间，想想自己到底有那些法宝，可以拿出来使用，脑中闪出离开家门去外面世界去创荡一番。

学校读书的时候就听到身边人说，外面的世界很精彩，那时带着一份期待，希望早点毕业，为社会做点贡献，同时描绘自己未来是多么的美好，不想因为这样的时局，就这么放弃梦想，因为我还没有去行动，心中有太多的不甘心，让自己去实践一下，促使自己的自信进行升温，变的开心起来。一直深信这句话：“世上只有想不到，没有做不到。”它使我拥有完全的选择权。人有了梦想才显的特别，有梦想的人如船上舰行驶就有的..。

去年的寒假，去到远方的亲戚家里寄宿，告诉她我的想法，她说年轻人就应该有像我这样的冲劲，但是不能盲目行事，必须把梦想去放大，那些方法可以去实现，结果怎么样，突然有点听不明白这其中最后一句意思，只是认为只要自己努力去做，一定能够成功，其它就没有想太多，她教我用逆向思考，假如努力跟结果不一样该怎么办，听了之后很慌张。很多时候结果并不是很重，关键是过程才有自己去体会。

每天我都和大多数人一样，一个上午都人才市场里，看那些工作自己能够去做，而又能从中学到一些与学校不一样的东西，这是我一直期待的工作，接下来一次又一次让我的心从崖上跌到了深谷之中，接下来不知道自己该如何是好，经常一个人静静的在房间里，回想自己来深圳里程中，遇到的困难和挫折，发现现实跟.想差距太远，让我如此负累，影响着.个神经，决定用思想转移法，跑到书店看书，无意之中读到这样的一句话，“现实是此岸，.想是彼岸，行程中的遇到挫折好比湍如的急流，行动是就是架在上面的七彩桥，你做好准备要过吗”？突然自己感觉有一股动力从血液中流动，激活了每一个快要枯萎的细胞，认真看完这篇文章，神.飞扬走出来，心想不管做什么事，都要经过一翻折腾才有意义，经常不是有人说：“不经历风雨，怎能见彩虹了”其中必有它的用意，只有把这里面最难解迷团打开，一切方可付诸实行。

开始改变&方^案范%文.-&初始的想法，制定新的计划，兴致勃勃的来找工作，没隔多久就如愿以偿找到了，尽管它不是我.想的工作，但是这给我了足够的信心，什么事都是从最简单开始做起，成了汽车美容服务部一名普通的工作者，以前自己认为洗车是一件很容易的事，就用清水冲洗干净在拿抹布擦干就好，没有想到实际上没有那么简单，自己动手时显得那么笨拙，同事们都没有因为我的不懂而嘲笑，这让我很是欣慰，工作中如有什么不明白，虚心向他们请教，都是很乐意帮我一一解答，主动把相关书藉借给我看，这又推倒在来这里之前一个认知，“深圳这里的人都很冷漠的思想”，一切刚好相反，对以前听的话有所置疑，重新用自己所看，所悟眼光去看这里每一个事和物。

因为自己是生手，要想很快接手工作，必须对车有一定的了解，每天都会抽出休息的时间来看相关的书，同事经常夸我是一个很好学的人，总是说这都是最基本的东西，初来乍道，还请各位行业中的高手多多关照，拉近同事之间的感情，增添生活的中一点乐趣，渐渐我们之间很像一家人，他们教我在外面为人之道，这都是在学校里无法学到，有什么帮助都会尽力做，兄弟之间就又多了一份信任。

为了给客户提供优质的服务，每个人都很用心做事，车的美容效果让客户称好，这是给我们最好的回报，所有的付出都会在这一刻觉得值。

时间犹如弹指挥间，来这里工作了快半个月，感觉昨天才进来，时间过的有些让人无法接受，从一个生手变为一个熟手，过程中带一些快乐的回忆，希望它能过的在慢一点，不想那么快回去，对这里仍然有所依恋，再过十天我就要返校了，一直都没有跟他们说我还是一个学生，接下来这些天，都很认真的工作，想让自己在这里的工作画上一个圆满的句号，下班之候，回到属于自己的小天地，发现自己跟刚出来的心境有很大的.差异，思想慢慢接近成熟，同时也很交了这么多的良师益友，这也许就是缘份吧。

实践已经接近尾声，在这次实践锻炼过程中，丰富了我的实践经验，提高了我对自己的信心，使我通过这次实践更加了解社会，给我的以后再次涉世有更好基础。

实用新能源汽车实践报告（案例17篇）篇十七