我们得到了一些心得体会以后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。那么你知道心得体会如何写吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。
隧道培训心得体会 隧道机电总结篇一
隧道工程；安全风险；施工管理
隧道工程是城市交通轨道项目、高速公路项目、铁路建设项目的重要组成部分。相较于普通的工程项目，隧道工程所处的环境较为复杂，安全风险较大，所以在实际施工设计中需加强安全管理，隧道施工安全管理的具体内容主要集中在以下方面：1）设置安全目标。施工单位应结合隧道工程施工组织设计、技术方案、安全风险类别，灵活设计可参考的“安全管理目标”，使施工人员以此为导向，规范施工操作流程，抓住隧道施工中的安全管理要点。2）确定安全管理主体。为使施工单位有序地完成隧道建设中的开挖、爆破工作，相关人员需提前进行隧道勘测、实地测量工作，所以隧道工程安全管理应从该阶段入手，评估隧道勘测、现场施工准备、施工现场管理、施工活动中的安全风险，并制订科学、合理的隧道施工安全管理方案。让一线施工人员能够基于安全管理措施，树立安全意识，主动、积极地防范安全风险，并且能够在隧道施工期间快速识别安全风险，规避风险损失。3）安全风险监测。隧道工程的特殊性导致其风险性较强，因此，安全风险监测同样是隧道施工安全管理的主要内容。相关人员需借助详细的风险监测数据，识别、应对各类安全风险，制定出利于现场安全管理的措施，从而保障施工人员的人身安全，以及隧道施工现场的财产安全，将各类安全风险损失控制在最小范围内[1]。
隧道施工方案缺乏针对性
近年来，我国隧道工程安全管理技术体系逐渐成熟，但在解决隧道施工安全风险时仍存在隧道施工方案针对性不强的情况：（1）隧道施工方案在具体实施时没有对安全风险起到制约作用，施工人员在落实各类施工方案时，尚未结合隧道施工安全风险来源、类别来分析施工方案的可行性，未分析施工技术方案对安全风险的防控作用，最终使隧道施工安全管理时施工方案安全管理效能不明显。（2）隧道施工环境较为复杂，施工人员可能会面临不断变化的安全风险，所以对安全管理的灵活性有着较高要求。但部分施工单位没有持续地总结安全管理经验，制订的施工方案、安全管理计划与实际安全风险不符，最终引起不可预估的风险损失。
施工时的现场管理问题
隧道施工现场管理是在现场勘测隧道工程的现场环境后，设计隧道施工方案，组织一线施工人员落实隧道设计图纸的管理工作。隧道施工现场管理包括材料堆放管理、施工组织指导、现场支护管理、隧道洞口开挖管理等内容。现阶段，隧道施工现场管理的核心在于支护管理、隧道开挖，但受多种因素影响，隧道开挖、支护过程中的安全风险较大，频频发生塌方这类安全问题，诱发严重的安全事故。因此，为保障隧道施工安全管理质量，还应重视隧道施工中的现场管理。
施工人员安全意识缺乏
施工人员作为隧道工程现场管理、安全控制的主体，其安全意识、安全管理能力均会影响隧道工程安全风险的防范效果。但根据以往的隧道施工安全管理工作可知，部分施工人员缺乏安全意识，没有严格遵守安全管理相关的规章制度，施工操作不规范，从而使得隧道施工中安全事故频发，造成严重的安全损失。
1）隧道洞口开挖。隧道工程建设中，洞口石方应通过“弱爆破”的方式进行开挖，隧道边坡、仰坡则需采用机械、人工开挖的方式，人工开挖过程中应采用“锚喷支护”增强该区域的稳定性。洞口开挖过程中，施工人员应提前进行支护、防塌陷处理，优化防排水设计，基础防护措施实施完毕后，及时加固隧道洞口的基地，进行明洞、洞门施工。为优化洞口开挖技术方案，洞门施工时可配合组合钢模、模板构件环框式洞门，并通过整体衬砌的方式确保各结构有效连接。在此期间，为在隧道工程现场控制中加强安全管理，还应明确隧道开挖流程，全方位做好安全支护处理，具体开挖顺序如图1所示。2）明确隧道初支重点。初次支护是隧道工程现场控制、安全管理的重要内容。施工人员在隧道开挖出渣后需尽快进行初次支护，避免隧道内部岩层长时间暴露在空气中。初次设立支架时应基于围岩等级，合理布设支架，若围岩较差，施工人员应在设立支护拱架前期进行混凝土初喷，防止后期岩石掉落。另外，初次支护完毕后，施工人员应定期进行沉降观测，设置沉降监控点，但不同围岩等级，其沉降观测点的设置会有一定差异性。比如，ⅴ级围岩、ⅲ级围岩、ⅳ级围岩的观测点设置间距分别为10m、50m、20m。3）重视隧道仰拱施工管理。隧道仰拱施工时，ⅲ级围岩的仰拱与隧道现场的“掌子面”间距应控制在89m以内，ⅳ级围岩为50m，ⅴ级围岩为39m。并且由于隧道仰拱施工包含电工作业，所以应提前设置照明设备，岩层出渣时应加强安全防护，组织专人指导该环节的施工作业。与此同时，施工人员应定期检查、维护仰拱栈桥，使行人、车辆能够安全通过，且该区域的安全通道与掌子面距离应保持在15~25m范围内。
优化施工组织管理
为优化隧道工程施工组织管理，减少安全、质量风险，施工人员应合理选择隧道施工方案，明确不同类型隧道工程中各类隧道开挖工艺的实用性。除此之外，相关人员应从质量管理、进度管理及其他方面，优化施工组织管理。对于隧道工程而言，材料进场时，应重视材料质量检验。进度管理的关键在于施工进度计划的实施，管理人员应全面安排材料进场、人员管理、作业协调、设备调用等工作。日常管理过程中检查隧道施工进度，分析各道工序、工程所需时间，监测各项施工方案的实施情况，选择最优的施工方案，使施工人员高效完成隧道工程中的各项作业。除此之外，相关人员还应加强隧道工程中的人员组织管理，优化隧道施工组织结构设计，明确相关主体在隧道质量管理、进度管理、安全管理中的责任，使其依据相关管理制度，积极履行自身责任与义务。
做好隧道施工人员管理和安全风险培训工作
1）在隧道工程中，应通过系统的安全教育，让施工人员从根本上意识到安全施工的重要性，同时掌握安全防护、安全施工的方法，将隧道施工中的各类安全措施应用在施工中。比如，隧道高空作业时，建设单位可提前对施工人员展开安全培训，使其了解高空作业时应进行的安全管理内容，严格遵守高空作业时的安全制度。2）定期组织施工人员观看隧道工程安全管理案例，潜移默化地提升他们的安全意识，使其认识到安全培训、安全施工的价值，能够主动记录、分析各类安全事故的发生原因，并在施工活动中自觉规避各类安全风险，警惕安全事故。最后，建设方应定期检查隧道工程施工中的机械设备、安全防护设施，同时设计安全警示标识，对于从事危险施工作业的人，可在加强安全培训的前提下，为其购买安全保险。除此之外，施工管理人员应树立安全管理意识，全方位落实现场的安全监管工作，将安全检查作为现场管理的重点内容。在此过程中，相关人员应合理增加安全管理投入，配置可靠的安全设施，成立安全监管小组，不定期进行现场施工作业的检查[2]，排查安全风险隐患、违规作业，建立完整的安全管理体系，为隧道现场施工中安全管理的规范化发展提供助力[2]。
加强监控量测信息反馈和交流
1）确定监测项目，选用监测设备和仪器。隧道施工活动中监控量测的主要项目有“现场地质”“现场支护情况”“拱顶下沉”等，可用的量测仪器有iss30a数显收敛计、钢尺、水准仪、水准尺等，具体监控内容包括隧道开挖面围岩的“自稳性”、隧道洞口浅埋地表的下沉情况、围岩收敛量、支护设计合理性、拱顶下沉值等。2）正式量测时，施工人员应选择具有防震功能的测试元件，并将其埋设在隧道工程的现场“测点”处。量测前期应注意检查设备参数、设备是否存在故障问题，确认其状态良好后投入使用。测试完毕后整理所用仪器，记录量测后的数据信息，并整理其他量测资料。3）设置量测点时，施工人员可根据隧道开挖后全断面的水平基线，分别布设3个量测点，隧道起拱处水平布设1个量测点，隧道基面、起拱线下方均设置1个量侧点。隧道施工中，相关人员应重点量测隧道周边水平位移、拱顶下沉情况。首先，埋设量侧点时，施工人员应在喷锚支护完毕后，使用风钻机在隧道周边钻孔，钻孔规格为深度20cm、孔径40mm。钻孔后灌入“锚固剂”后应用固定杆件，但杆件在钻孔处的外露长度应控制在45mm以内，避免在后期因外部受力而受损。在此过程中，相同水平基线处的测点应相互平行且处于同一先线段上，确定各量测点后启用隧道数显收敛计，分别量测隧道周边水平位移情况。其次，将固定杆埋设在拱顶的量测区域，杆件外露区域需要布设挂钩。对于拱顶下沉的量测活动，量测点大小应符合量测要求、量测环境。在隧道施工中设置支护结构时，相关人员还应避免损伤量测点，若量测点因意外被掩埋，量测人员应及时重新布设量测点，保证量测数据采集的持续性。量测拱顶下沉值后，还应结合隧道实际埋深以及隧道开挖面的净高确定地表下沉的量测点。在水准尺、水准仪的作用下，隧道施工中地表沉降量测精度较高，量测数据的精度值可控制在2~范围内。获取完成的量测数据后，相关人员应分析、整理所有量测数据，绘制位移曲线，以此促进量测后的信息反馈与交流，使施工设计人员能够结合量测后的各区域特征曲线，了解隧道施工中各区域的变形、位移情况，从而监控施工中的安全风险，加强现场的质量管理与安全管理。比如，特征曲线图中发现支护区域的围岩存在变形情况后，管理人员可快速识别安全风险，组织人员撤离。
综上所述，为实现“安全生产，安全建设”的基本目标，隧道工程施工应加大隧道安全管理力度，持续优化施工组织管理，组织施工人员进行安全教育、安全培训，增强其安全管理意识。在此过程中，隧道建设单位还应从技术角度出发，用先进、适用性较强的技术方案保障隧道开挖、爆破、现场支护中的施工安全，保障隧道工程安全管理、施工管理质量，提升我国隧道工程施工水平。
[1]喇英阁.公路隧道施工安全风险管理研究[j].智能城市,2020(3):21-22.
[2]张拓.铁路隧道施工风险管理策略[j].设备管理与维修,2021(1):2-6.
隧道培训心得体会 隧道机电总结篇二
20____年即将过去，作为____矿机电室的机电技术员为了日后更好地开展工作，对这一年来的工作做如下个人工作总结，现将这工作内容及20____年的工作计划作如下汇报：
一、工作总结
年初随着________综采工作面的正常回采作业，进行机电专业方面的工作正常开展，按照安全生产标准化的相关要求，对负责区域内的机电设备及台账、内页等开展相关工作，建立综采设备技术台账，统计登录了各设备的相关技术参数，同时建立维修台账，对设备日常检修及故障处理进行详细记录，掌握设备详尽的各项技术资料，以备后续设备维修时使用。
根据《国家煤矿安全监察局印发20____年“一通三防”等5个专项监察方案的通知》中相关的工作要求，机电室针对文件内容相关的工作安排进行提升、运输专项检查，同时对机电专业进行检查，对负责区域及其他区队进行全方位的现场排查，通过每月3次及每周的安全大检查，大大提升了矿井提升、运输及机电专业的各项工作及内页管理的质量，虽然经过多次的专项检查，有了显著的工作成果，但是重载保持的理念要坚定建立，从而保证低标准的作业现象不再出现。
因________综采工作面大修机电设备陆续到货，接收设备及清点工作再次开始了，因综采工作面机电设备经大修过后全部拆解，较为繁多的零部件给清点带来了不小的难度，我通过设备说明书等其它技术资料来了解这批次的各设备构造部件构成等常识，经过1个多月的时间圆满完成了设备接收及设备配件、材料的清点及交接工作，再此期间还积极配合准备各项迎检资料，与此同时编制了综采工作面安装及回撤的验收标准，便于在安装及回撤工程进行中及工程结束后进行完好验收。
________综采工作面设备安装完毕，与机电室相关管理人员先行对综采工作面进行预验收，检查出部分问题及隐患下发至安装队，隐患及问题整改完毕后进行复检，后经与集团公司及各职能部门对________综采工作面进行正式验收，顺利通过________综采工作面设备安装验收。
________综采工作面安装工程验收完毕后，________综采工作面回撤工作即将开始，我及综采队相关人员提前对________综采工作面设备、材料及设施等进行清点，登记造册，提前建立第一手资料，后经正式设备清点对安装队进行交接工作，正式进入回撤后，负责此次设备回撤设备清点及交接工作。通过此次________综采工作面设备回撤清点工作，对设备结构、工作原理等有了更直观的学习机会，了解了平时不能了解的细节的部分。经过1个多月的时间，现场清点设备、配件及材料和设施，每天对交接的设备等进行登记造册，准确无误的核对现场各设备的数量，顺利完成了________综采工作面设备回撤及交接工作，在此期间协助机电专业相关领导准备各项检查技术资料，应对各项检查项目核对现场实际，对标整改一些不符合要求及规定的项目，与此同时对________综采工作面进行机电设备进行跟踪管理，合理进行继电保护整定工作，确保机电设备受保运行，杜绝设备因继电定值不合理造成设备损毁。
因配件采购相关的技术要求不全面不准确，于4月份开始每月由机电室各分管技术员及区队相关管理人员共同上报月度配件计划，有我负责此项工作，对各区队上班配件进行汇总，审核各配件的相关技术要求，也是一个学习的过程，更好的了解配件材质及相关加工工艺的知识，到货后组织相关区队人员进行验收，达到了配件采购到货后无技术方面及材质方面的问题，确保了配件的质量及通配性。
20____年即将进入尾声，在技术管理方面，还存在薄弱环节我会继续努力，加强业务知识学习，树立终生学习理念，养成缺什么、学什么的良好习惯，认真履行职责，从技术和管理水平上不断提高自己，丰富业务知识面，更好的完成自身负责的各项专业技术工作。
二、工作计划
20____年即将到来，在新的一年里，我会以更高的标准要求自己。根据20____年采掘计划安排，编制相关作业规程，坚持到现场查验设备运转情况，设备出现问题积极到现场配合处理故障，了解机电设备现场运行的第一手资料，更好编制检修计划及相关安全技术措施，积极努力地完成总工和各分管领导安排的各项工作任务。
20____年工作计划
1、综采队机电专业相关内业管理工作，设备台账、电缆台账的日常更新、变更记录。
2、核算综采设备安装、回撤的提升运输拉力计算及数据更新，编制安装、回撤期间的机电运输专业相关安全技术措施。
3、编制________综采工作面供电设计及相关安全技术措施。
4、综采队各设备安装地点制度及供电系统图的更新。
5、综采队负责区域内的各类机电设备牌版管理及吊挂。
6、工作面初、末采期间对设备运行情况进行不间断巡查，规范设备使用，及时计算、调整各设备继电保护整定，确保各设备的正常运转，组织综采队电钳维修工及各特殊工种人员的培训工作。
7、严格按照《煤矿安全规程》中的相关规定对电气设备做接地电阻测定。
8、每月组织综采队机电管理人员对负责区域内防爆电气设备进行防爆性能检查。
9、规范机电设备日检、班检、月检的落实及相关记录填写的日常管理工作。
10、参与综采队月度材料计划和年度材料计划上报工作。
11、每月提前组织各相关区队进行月度配件计划的统计、审核、上报工作，确保配件技术要求的准确无误，同时组织到货配件的验收工作。
12、完成机电室相关的内页工作和领导安排的其它工作。
机电室技术员：______
隧道培训心得体会 隧道机电总结篇三
摘要：目前，随着新一轮铁路客运专线的启动，高风险隧道的施工会越来越多的出现在隧道工程中。由于隧道的施工中存在着各种各样的安全隐患所以我们应该对其高度重视，从而应用有效的管理和技术措施来避免隧道工程事故的发生。隧道风险管理是一个动态的、全过程的认知、分析、评估和控制的行为。随着大规模的隧道工程的建设施工,越来越多的因素增加了隧道的风险系数,隧道的施工安全存在的潜在风险很可能对隧道的施工产生很大影响,施工风险管理的实施可以使发生施工风险的概率降低到最低限度。所以,进行隧道工程建设风险管理时很有必要的。本文主要是从安全控制系统、安全风险评估、施工技术方案选择、科技（施工方法）创新、安全生产投入和规范管理等对隧道的施工安全风险管理进行分析研究。
关键字：隧道工程；施工安全；风险管理
中图分类号：u45文献标识码： a
隧道工程是一个有许多学科门类的复杂的系统工程,并且还具有资金投入大、技术复杂、建设周期长、建筑安装实物量大、项目涉及范围广等特点。由于隧道建设存在着许多的风险和不确定性,多变、复杂的工程地质条件及勘察资料的局限性和相关设计理论的不完善性，所以使得一些意外事故在工程施工中不可避免地发生了。同时,地层、水文地质和周围环境都会由于工程施工的干扰造成直接影响,且由于工程施工避免不了要与环境发生关系,所以使得隧道及地下工程风险不仅具有复杂性、多样性的内部因素，也有层次性、综合性的外部环境因素。此外,由于隧道工程施工建设周期长,涉及到的人员多,也可能会发生一些意想不到的事件在工程建设中由于人为的疏忽,工程风险也具有很大的突发性和偶然性,目前隧道工程中施工过程风险的研究还很不完善。由于我国面积广阔,所以有着多元化和多山的地形。大量的隧道工程需要在交通建设工程过程中来进行。而随着城市经济的发展,越来越多的地下轨道交通和高速铁路需要加大建设,这也使得隧道工程的需求不断增加。所以我们必须加大对隧道工程施工安全因素的研究。本文主要对隧道施工安全风险管理进行研究分析。
一、隧道施工风险所具有的特征
在隧道施工中的地下作业、照明通风、岩爆塌方等问题都是地下施工中所具有的特有问题。此外,由于非常局限的地质勘探、复杂和多变的地质条件，它的好坏以及准确性直接影响隧道了隧道施工安全、质量和进度。因此,隧道工程施工风险既具有一般的风险特性外,并且还具有许多自身所独有的特点,主要体现在隧道施工风险高度依赖工程地质和水文地质条件,以及由此产生的隧道施工风险的隐蔽性和随机性的风险发生。与此同时,隧道施工风险的后果非常严重,除了有较大的影响,并且还会在隧道工程施工的过程中加增加风险性。此外,隧道施工现场的环境与其风险也有一定的关系。通过隧道风险的各种特点,结合现成的研究和经验积累,得出包括施工风险(如可能造成重大风险事故的塌方、岩爆、突水等),技术风险(如施工技术不合理、爆破控制不当等 ),自然风险(如不可抗拒的自然灾害等),管理风险(如管理人员不合格等)和设备风险(如设备安装事故等)在内的隧道工程施工中常见的风险因素。
由于隧道施工风险所具有的这些独特性,应该充分认识与了解这些特性在隧道施工过程风险管理中,采取适当的措施来应对不同的隧道施工风险，以达到隧道施工风险的有效管理。
二、隧道施工风险管理的基本内容
隧道工程是一个投资大、建设周期长、涉及面广的复杂系统,但也有很多不确定性和不可预知的因素在建设这些项目的过程中，因而更多、更大的风险因素存在于隧道工程建设中。为使危险因素对工程项目造成的不利影响降到最低,我们必须要将合理有效的风险管理用在隧道工程施工的实施上。通过风险规划、风险分析和风险监控,来科学合理地使用管理办法、技术手段对项目涉及的风险实施有效控制,主动进行系统地对项目风险进行全过程管理及监控,以降至项目最低风险。
三、进行隧道施工安全的风险评估
隧道施工前，应该组织专家对隧道不良地质和可能发生的地质灾害，进行风险评估，通过实施隧道风险等级管理，建立安全有效的计划和有针对性的预防和应对机制演练，并主动进行必要的安全监控和防护措施，继续加强施工过程中的安全保证措施。
为了确保重大技术安全问题的隐患在隧道施工的过程中发生，我们应该通过组织专家来进行研讨和咨询，建立专家研讨和协商制度，努力确保隧道施工的安全性，通过利用科技手段、成熟的技术、先进的设备以及可靠的经验，有效降低项目成本和施工风险系数。
四、控制隧道施工风险的措施
1、建立风险管理系统，有效的进行风险防范工作
为保证隧道施工的安全，应对风险管理进行理念的树立，要进一步树立 “安全发展”的观念。要切实落实安全生产责任制，强化企业的安全责任。施工建设单位按照设计文件进行防范措施的制定，监理单位要进行审查防范措施，并检查隧道施工风险管理制度的执行情况。施工单位是隧道施工安全的责任主体，我们必须加强风险防范和风险管理在隧道施工过程中，并且实施风险防范措施。加强危险源的监控，加强风险调查，特别是增加风险排查和管理工作。必须针对查出来的安全隐患进行立即组织整改，有效防范、遏制施工安全事故的发生。
2、要做好地质预报的工作，落实地质预报的责任
施工单位应结合隧道工程地质条件和对于施工组织设计编制超前地质预报方案进行指导，明确隧道地质预报的方案、预报的内容、预报频次、实施计划，提出设备配置和操作要求、信息判断、数据采集与处理、预报成果报告编制等技术要求。要对能够胜任超前地质预报工作的技术人员进行培训，以确保超前地质预报成果及数据的有效性。
3、加强施工安全培训，落实施工安全责任
要增强安全的意识、教育和培训，根据各企业的情况来建设安全文化。负责隧道施工安全的施工单位，必须提高安全生产意识，进行认真的技术培训，不断提高管理人员以及技术人员的安全生产知识。严格遵守相关安全法律、法规和规章制度，建立安全生产保障体系，做好安全生产的措施，并且做好安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材、设备，应急救援预案按规定报监理单位批准并报建设单位核备，并定期进行演练。隧道开挖、喷锚支护、衬砌操作人员必须进行上岗前的技术、安全培训，考试合格后方可上岗。作业人员必须持证上岗。监理单位对地质超前预报、洞内通风、钻爆设计和爆破器材的管理、围岩变形监控量测及初期支护、二次衬砌、防水堵漏、临电管理等工作作为主要控制点，通过巡检、专检、旁站、指令、专题会议等手段进行监控。对预防坍塌、漏水、突泥、瓦斯爆炸事故措施的落实以及应急预案的审查和演练情况进行监控。
我们要把隧道施工安全作为重大课题，着力构建标本兼治、重在治本的长效机制，确保铁路隧道施工安全、质量、投资、工期和环境控制。
风险管理是隧道工程项目管理中很重要的一部分,具有涵盖范围广,问题复杂,工作量大等特点。如何使这个复杂的隧道工程的诸多风险因素带来的不利影响降到最低，对我们来说有着很重大的意义。然而，由于我国隧道与地下工程中应用风险管理有些晚,所以仍然存在不少问题。但可以肯定的是，在隧道及地下工程领域，我们将继续加强风险意识，风险识别，评估及相关技术措施实施。文中对隧道施工安全风险管理的研究并不适用于所有的隧道工程,这就要求我们的设计和技术人员在工作中不断地进行分析、研究和总结,并且进一步的完善现有的施工方式,从而最大限度的提升工程施工过程的安全性和工程完成质量,为我国隧道工事业的不断向前发展做出自己的贡献。
参考文献
[1] 杨峰. 嘉华隧道施工安全风险控制应用 [j].现代隧道技术 ,2009.
[2] 沈建明. 项目风险管理 [m] .北京:机械工业出版社,2003.
[3] 王华牢,李宁,王皓. 隧道施工塌方风险评估与控制措施[j].交通运输工程学报,2010.
隧道培训心得体会 隧道机电总结篇四
为了提高职工安全技能和安全意识，提高职工安全自主管理能力，提高职工实际操作水平，使全体机电员工知规程、懂规程、用规程，做到管理精细化、工作标准化、行为规范化，确保安全生产。为此，结合我矿机电管理人员及机电各工种作业人员的实际情况，特制订如下安全培训计划：
一、成立培训领导小组：
组长：
成员：
二、培训安排：
机电培训分为本矿安全教育培训和特种作业的培训。
三、培训地点：
矿培训中心教室。
四、培训对象：
本矿安全教育培训为本矿全体机电类作业人员。
特种作业人员培训主要是电钳工、提升机操作工、小绞车司机、空压机司机、主扇风机司机、变、配电工、充电工、主水泵司机等机电各工种。
五、培训的原则：
1、职工的培训工作要做到“四有”即：培训有计划、学习有重点、教学有目标、考核有奖罚。
2、授课人员要精心准备、认真讲课，注重理论联系实际、知识点要全面。
3、真正做到全员参培，重点工种重点培训，以提高培训效果，并建立职工培训档案，培养职工“在工作中学习、在学习中工作”的学习的理念。
六、培训时间及方式
1、每周三进行本矿安全教育培训。
2、采用不脱产的学习方式，每周三上下、午授课内容相同，夜班、早班人员下午培训，中班人员上午培训，同时充分利用班前、班后会和黑板报的形式进行宣讲学习。
七、本矿安全培训内容
1、《矿山安全法》、《安全生产法》、《煤炭法》、《劳动法》、《煤矿安全规程》及其它煤矿安全生产相关的法律法规。
2、本矿的供电系统、变配电设备、绞车、皮带机、刮板机的结构与工作原理、设备制动与辅助装置、电气控制与信号、钢丝绳、安装调整及调试运行、斜井提升、搬运及设备的操作和管理及维护、常见故障及事故分析处理与预防。
具体包括：
(1)、常见故障的应急处理、运行注意事项等。
(2)、要求每个操作人员持证上岗，杜绝无证操作、无知检修。
(3)、机电各工种的操作规程及安全规程。各队按工种组织机电每日一题学习。
(4)、培训完备后在运行中不定期考核，着重从规程制度到突发事件的应急处理，坚决清除盲目操作检修现象，把事故消灭在萌芽状态。
(5)、加强对运输设备的日常维护，各部位注油到位，零部件更换及时，对原设计不合理的，组织专人研讨，进行适当改造。
八、课程安排：
1、本年度培训安排：1—4月份全体机电员工积极参预矿组织的全矿员工的全员培训。从5月份开始每星期三进行机电系统的各类司机、操作工等的理论与实践操作培训。
2、讲授的主要内容分有：煤矿安全生产的方针与法律法规;相关机电各工种的理论与实践知识(电工基础、电工专业知识、矿井供电系统、矿井供电的保护、矿用隔爆电气设备、及性能和常见故障的处理，煤矿采、掘、运、通风、空气压缩机械的结构、原理、性能以及安全使用和常见故障的产生原因与处理方法)等内容。
九、措施：
1、为了提高职工参加培训学习的积极性，把培训成绩与职工的经济收入挂钩，奖罚分明，单位每月抽考成绩优秀的职工，每人嘉奖5分，成绩不合格者当月计件工分扣掉5分。
2、对在各种培训考试中取得前三名的职工进行奖励，对在参加各种技术比武中获得名次的职工进行重奖并在评优时给予照顾，分别嘉奖5—10分;对培训不合格的职工进行扣掉5分的处罚。
隧道培训心得体会 隧道机电总结篇五
上学期在分团委各部门的密切配合下，各项工作开展得有声有色，取得了一定的成绩本学期将在秉承上学期团结奋斗、踏实肯干的工作作风的基础上，积极配合党委，抓牢学风建设、科技创新工作。始终以提高青年大学生的综合素质、创新意识为宗旨，开展丰富多彩的校园文化活动，并进一步挖掘分团委的潜力，完善内部运行机制，使团委工作更加科学化，规范化，以便充分发挥分团委的桥梁作用。加强我院分团委与校团委、各班团组织的联系，力争基础工作再上新台阶，特色工作突出新绩效。
本学期的工作重点是在“全民奥运”、“五十周年校庆”的背景下，以“素质、拓展、教育”为主流，努力提高在校学生“自我管理、自我教育、自我服务”水平，以服务广大青年为口号，积极转变观念，建立起一个合作、有效的管理集体。切实服务于全院同学的学习和生活。
一、转变思想观念
1、 端正工作心态。创新工作思路以学院分团委为主，各班团组织为辅，切实将分团委工作做实做大。在学校“迎评促建”思想的指导下，秉承 “我为迎评增光彩”的精神，坚持要有创新才会有进步，在吸收上届的优秀成果，使不足之处得到完善的同时，不断丰富，创新。
2、 加强团队精神 提高合作意识。一个不谋求部门壮大的部门是一个失败的部门。要以作为谋地位，做到跨部门、跨班级合作。以抢占活动载体、活动阵地、活动群体为动力，积极谋求部门在整个分团委中的地位;以部门的工作效绩来谋求部门在分团委中的影响力。
二、发挥沟通与桥梁的作用，认真做好“上情下达，下意上传”的工作
我院分团委作为学生进行“自我服务”的组织，在学生与学院、学生与老师、团(党)员与组织的沟通过程中，要积极发挥桥梁作用。通过合理的渠道向上反映问题，积极为广大同学服务，切实帮助同学解决实际问题，并协助学院做好对同学的宣传教育和解释工作。具体计划如下：
1、加强内部素质的提高，完善分团委管理制度和考核细则，力争做到，赏罚分明，赏罚有根有据。
2、严格执行例会制度，决定双周星期一中午1点整召开分团委全体干部会议。一个月召开一次各班团组织会议，及时听取各班团组织的建议和意见，并及时上报分团委书记或党支部，使各项工作能够顺利进行。
3、不定期召开团干部座谈会，以提高我院团员意识，并对如何提高大学生综合素质进行讨论，努力使我院学生综合素质迈向新的台阶。
三、迎奥运、贺校庆、讲文明、树新风系列活动
以百年奥运，及我校五十年校庆为背景，积极开展各项活动，切实增强同学们主人翁的感觉，系列活动将紧紧围绕广大的同学们这个中心，以“同一个世界同一个梦想”、“我是海院人”为出发点。
四、加强我院学生社会实践活动
围绕校团委关于大学生社会实践活动的要求，分团委将充分调动广大学生的积极性、主动性、创造性，力争开展广泛的社会实践活动，为广大同学提供一个实践的平台。通过实践活动，将使我们更具实践能力和创新能力。并以文字材料的形式对开展的社会实践活动加以记录，为以后社会实践活动提供一个宝贵的财富。
五、主题团日活动的开展
在以往团日活动的前提下，我们将由粗放型向集约型进行转变，为了达到团日活动也出采这个目标，特制定出团日活动评比方案。在主题团日活动时设立奖项、奖金。
在学校快速发展的今天，分团委在以后的工作中，将会不断的努力与探索，扬长避短，使各项工作在稳定中创新，在创新中前进，逐步走向完善，我们坚信：只要我们以积极的心态主动工作，无私的付出，我们可以做的更好!
隧道培训心得体会 隧道机电总结篇六
摘要：本文就城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用进行分析，并且提出一些有参考价值的建议供城市隧道施工中地层预加固技术施工单位进行参考。
关键词：隧道施工；地层预加固；技术应用
abstract: this paper city in tunnel construction formation pre-reinforcement technology practice and application analysis, and put forward some valuable suggestions for city in tunnel construction formation pre-reinforcement technology construction units for reference.
keywords: tunnel construction; formation pre-reinforcement; technology application
中图分类号：u455文献标识码：a 文章编号：
一、城市隧道施工中地层预加固技术施工的准备阶段
1、地层地质及施工环境调查全面，方案选择合理
在城市隧道施工中的地层预加固技术之小导管技术施工时，小导管技术虽然有它自身的优点，但并不是任何施工环境和地层地质对于小导管施工技术都能够适合，笔者在这里提出小导管技术方案的合理选择。在进行城市隧道施工时，由于隧道所处的环境和地层地质不同，所以在进行城市隧道施工中的地层预加固技术施工时，应该根据不同的施工环境和地层地质选择不同的方案。小导管技术适用于砂层浅埋暗挖隧道的施工，但是需要施工单位注意的是，砂质地层的施工一定要遵守“严注浆、强支护、早封闭、勤量测、管超前”这一施工原则，不能够盲目的进行施工。
在城市隧道施工中的地层预加固技术管棚技术施工时，需要注意所施工的隧道工程地质情况，管棚技术施工适用于隧道出口附近出露地层，由于出露地层主要有第四系残坡积层、冲洪积层以及古生界志留系地层，所以应该在隧道出口附近使用城市隧道施工中的地层预加固技术管棚技术。
在淤泥质土、粉土、砂土、素填土、碎石土、流塑、处理淤泥、软塑等等地层中，应该使用水平旋喷注浆技术。但是水平旋喷注浆技术的使用还应该慎重，对于碎石土中的块石、漂石呈骨架结构的地层、卵石以及基岩，应该慎重使用，由于地下水具有很强的腐蚀性，所以笔者认为在进行水平旋喷注浆技术的应用时，对于那些地下水流速度过大和已经涌水的地基，应该谨慎。
2、地层预加固实施分工到位，全程监控
为保证城市隧道施工中地层预加固技术施工的实践和应用效果，准备阶段的工作很重要，不可忽视。在进行城市隧道施工中地层预加固技术施工之前应成立领导小组，对城市隧道施工中地层预加固技术施工的各环节、各工序，应责任分到每个相应的岗位上进行全程监督、管理，以降低突发事件的频率，有利于保证城市隧道施工中地层预加固技术施工的实践和应用。
3、管理人员安全意识到位，加强施作人员安全培训
由于城市隧道施工中地层预加固技术的特性，城市隧道施工中的地层预加固技术的实施需要施工技术人员和所有施作人员高度重视施工安全问题。在城市隧道施工中地层预加固施工中，安全、质量问题频频发生。因此，应在城市隧道施工前，对地层预加固技术的实施情况、应用情况进行全面调查。杜绝由城市隧道施工中地层预加固技术造成的质量安全问题，使城市隧道施工中地层预加固技术施工实践和应用顺利进行，排除一切城市隧道施工中地层预加固技术施工安全隐患，从而保证城市隧道施工中地层预加固技术施工的实践和应用。
同时，在城市隧道施工中地层预加固技术施工之前，必须对现场施工人员进行岗前安全培训教育，考核合格后方可上岗作业。安全培训教育，既可以加强施工人员对安全问题的重视，又可以提高施工人员的岗位安全技能水平，为避免城市隧道施工中地层预加固技术施工中的施工安全等事故奠定本质安全基础。
4、地层预加固应用材料把关严谨，提供实施保障
在城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用施工中，务必运用有保障的相应性能材料。在使用城市隧道施工中地层预加固技术之前，应对施工所使用的材料质量进行严格检测、试验，检查城市隧道施工中地层预加固技术中小导管、锚杆、管棚、水平旋喷注浆等施工技术施工材料的有关资料，有关证件，以降低城市隧道施工中地层预加固技术应用材料的敏感性，保证城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用施工的安全，减少对生命安全的威胁和造成的财产损失。
5、地层预加固实施前应急预案编制到位，确保安全
保证城市隧道施工中地层预加固技术的实践和应用，还应高度重视城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用的风险问题，由于城市隧道施工中地层预加固技术施工危险性比较大，因此，在城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用之前的准备阶段，在施工之前应该组建安全小组，部署好小组内人员的分工，并做好相应的应急处置预案，以便更好的处理突发事件。
6、地层预加固技术实施前试用，验收合格方可投入运用
在城市隧道施工中地层预加固技术正式全面投入施工前，应根据预加固技术方案，结合地层实际情况，首先进行试用施工。试用施工完成后，及时依据一套完整的验收体系，严格的验收标准，实事求是地贯彻执行，对施工中所涉及的各个环节和每道工序进行检查验收，对城市隧道施工中地层预加固技术的质量进行客观、有力地分析与评价。为城市隧道施工中地层预加固技术施工质量提拱有力保障，为修正和完善预加固技术方案提拱科学依据。试用成功后，城市隧道施工中地层预加固技术才可以正式投入使用。
二、城市隧道施工中地层预加固技术施工的运行阶段
在进行城市隧道施工中地层预加固技术施工小导管技术时，应该注意坚持小导管施工技术的“管超前、严注浆、强支护、早封闭、勤测量、短进尺”这一重要的施工原则，进行小导管技术施工时，要保证小导管注浆工作时注浆机械与作业面的施工间距要在二十米之内，只有这样才能够达到小导管技术施工的最佳效果。在进行城市隧道施工中地层预加固技术施工管棚技术时，要注意管棚技术施工中在钻孔完成之后要进行钻机退位，在钻机退位完成后再次钻进进行清除孔内浮渣，这样能够确保孔径、孔深，更加能够有效的防止堵孔现象的出现。在进行城市隧道施工中地层预加固技术的水平旋喷注浆技术施工时，需要施工单位注意水泥浆的浪费问题，由于垂直与水平旋喷施工的要求是一样的，所以，如果施工单位没有注意水泥浆浪费的问题，就会导致施工成本的增加，还可能使施工中水泥浆流出以后，出现岩土失稳坍塌，造成较大的波及范围，从而影响了城市隧道施工。
做好城市隧道施工中地层预加固技术施工的一切前期准备工作，在对施工材料进行很好的监督后，城市隧道施工中地层预加固技术施工进入正轨，在城市隧道施工中地层预加固技术施工的运行阶段，需要保证城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用的质量，由于隧道具有不稳定的特性，城市隧道施工中地层预加固技术的施工作为城市隧道施工中地层预加固的首道也是重要的一道防线，是城市隧道施工中地层预加固技术的最有效的加固技术，城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用质量的监督、控制直接关系到城市隧道施工中地层预加固技术的质量。城市隧道施工中地层预加固技术的实践和应用质量决定于施工环境、城市隧道施工中地层预加固技术使用的正确方法、以及城市隧道施工中地层预加固技术施工后的保护、施工过程检验和最终检验的环节。因此，在这些环节中，必须严格把关，施工人员要有很高的素质、丰富的专业知识、极强的动手能力和认真的工作态度，能够将知识运用到实践中去，指导实践、与实践相结合。
在保证城市隧道施工中地层预加固技术施工的实践和应用的同时，要注意城市隧道施工中地层预加固技术施工安全问题，只有在进行施工作业时充分注意安全问题，才能使城市隧道施工中地层预加固技术施工顺利进行，这就要求在施工过程中，注意施工安全措施，以防止发生安全事件。
城市隧道施工中地层预加固技术施工是个大工程，所以，在城市隧道施工中地层预加固技术施工的同时，要注意施工现场的细节问题。总结过去所发生的在建城市隧道施工安全事件，究其原因，就有施工现场管理不得当，成为了场场悲剧的原因之一。在进行城市隧道施工中地层预加固技术时，应有小组专门负责施工现场的管理、细节问题，主要对城市隧道施工中地层预加固技术施工现场的各项规定进行检查，只有按照规定体系进行施工作业，才能更好的完成施工任务、阻止悲剧的发生。一场悲剧一场事故的发生必有其原因，借鉴已发生事故的原因，才能更好的避免新的事故的发生，从过去发生的城市隧道施工中地层预加固技术安全事故原因的解析中，明白了安全管理制度的重要性，所以，要保证城市隧道施工中地层预加固技术施工的实践和应用，必须重视城市隧道施工中地层预加固技术的安全管理制度问题，必须制定一个完整、周全的安全管理制度，才能使施工顺利进行，从而达到保证城市隧道施工中地层预加固技术施工实践和应用的目的。
三、结束语：
综上所述，笔者就城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用现状、城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用存在的问题以及城市隧道施工中地层预加固技术的实践和应用这三个大的方面进行分析，提出了面对城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用还存在着一个容易被人忽视的问题就是在进行城市隧道施工中地层预加固技术施工时，城市隧道施工中地层预加固技术不利于机械化的施工这一问题的解决方法以及城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用存在的问题主要是城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用的造价相较于其他施工项目比较高问题的一些建议，并且对城市隧道施工中地层预加固技术实践和应用提供一些建议。
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