2023年高速收费人员思想汇报(优质5篇)

实习是由生疏到熟练的实战过程，也是提高自我的重要途径，下面是本站小编精心整理的高速路收费人员实习心得体会范文，供大家学习和参阅。

一、加强学习，提高自身综合素质。通过对高速公路收费相关的各种法律法规，以及我省颁发的各种收费政策性文件进行了的学习，使我明白了，要做一名合格的高速公路员工，必须要懂法、知法、用法，要对政府颁布的文件精神充分领会和运用，才能征好费，服好务。

二、收费岗上操作，必须细心认真。通过跟班的方式学习岗上操作，经该所老员工的细心指导，几个轮换班下来，我不仅熟练地掌握了入口发卡，出口收卡、收钱、打票等操作技能，而且学到了老员工们那种孑孑不倦，爱岗敬业的精神，要做到在岗一分钟，用心60秒。

稳、准、快，处理各种特情车问题是自身素质的综合体现。通过跟班学习及老收费员的传、帮、带，以及通过自己的细心观察，我逐步掌握了如u行车、j行车、无卡车、换卡车、卡损车、闯关车等的操作，和货车计重时轴判错误改正等处理程序，在处理问题时要做到诚心、耐心、细心，同时牢记任何特情操作都必须有记录，有些还必须上报监控室，要做到有范有序，有据可查。

监控工作，是规范岗上行为，监督执行费收政策的主体。作为高速公路的监控人员不仅起点高，而且应具备较高的素质，他首先要熟悉监控室的设备和监控系统各个功能，同时还有监督、指导、服务的职能，其次还耍认真做好日常的监控日志和各种记录，以备存查及上报。因此监控工作是一个严、细、精的工作，虽然我实习时间有限，但体会很深，受益匪浅。

公路系统是一个服务性的社会“窗口”部门，服务质量的好坏直接影响到公路系统的形象，而收费行业则是“窗口”的“窗口”。公路事业进入新阶段，面对新任务，如何构建一个和谐收费站成了当前人们所关注的热门话题。根据收费行业工作实际，结合学习科学发展观的心得体会，我们发现转变管理模式，创新管理视角是构建和谐收费站的一个跨越平台。用一种立体思维管理的视角探索一种全新的管理模式，构建一个和谐的收费环境。

第一，在服务方面：作为一名收费员，直接与司机打交道，可以说收费员的形象代表了整个公司的形象，包装自己等于包装公司。所以在上班过程中，每时每刻我都提醒自己要保持良好的形象，着装干净整齐，态度诚恳，用语文雅礼貌，业务熟练流畅。这些让我能够顺利地完成了各项工作，从没与司机发生争吵、打骂现象，从而也保持了公司的良好形象品牌。

第二，在业务方面：古语云：“三人行必有我师焉”，“敏而好学，不耻下问”。在日常工作中，我不断的吸取领导、老员工们的工作经验和教训，勤学好问，多练，让我的业务水平不断提升和熟练，从而有效的控制错误率，也是我在这段时间的工作保持着错误率为零的有力保障，工作效率也大大的提升，我会一直要求自己要持之以恒，把好的做到更好。

第三，在日常生活方面：有位伟人曾说过：“一个伟大的人有两颗心：一颗心流血，一颗心宽容”。宽容是一种坚强，而不是软弱。所以，任何时候我都提醒自己要保持一颗宽容的心，要学会包容。这使我和同事们一直以来都能和睦相处，正所谓同事一家亲。愉快的生活也为工作提供了欢快的心情，为形象提供了有力的保障。

实习虽然是短暂的，但对我而言收获和意义是巨大的。感谢楚天公司组织了这次实习活动，感谢随岳高速荆岳大桥所的领导和同事们的热情关心、帮助和指导，让我从一名实习的新人转变成一名能胜任工作的合格高路人。我会带着这份收获，奔赴新的工作岗位，好好工作，为我省的高路事业做出自己应有的贡献。

光阴似箭，岁月如梭，转眼间我已经在官渡收费站现场实习将近六天。此间让我受益匪浅，特别是站领导、班长们无微不至的指导教育和关怀，让我的业务水平不断提升，由生疏、紧张到熟练、稳重。这些业务为我往后的工作提供了扎实的基础。

不过，我知道，人无完人，我自己也肯定存在不足之处。所以，在往后的工作中，我会加倍努力学习，听从领导的安排和教导，积极配合领导开展工作，不断的提升自己的业务水平和能力，提高自身素质。做一个领导放心，司机满意，爱岗敬业的合格收费员。

转眼实习已经过半，在过去的一周里，我熟悉了收费员的操作，对高速公路的相关政策的学习和专业技能的学习也有了很大的进步，同时更为融入收费站这个大集体而感到充实和幸福。回顾一周的实习，觉得十分充实。大家都在所里统一住宿，一起学习、一起吃饭，让所更有家的感觉。

虽然在工作上已经可以更规范的操作，但是还有很多要学习和注意的地方。特别是特情处理中的一些整车插入之类的流程，还有打印机不能使用时的注意事项等等一类的，要牢记流程，规范操作。这一周内进行了多次考试。虽然每次的成绩可以过关，但是我却感到了深深地危机感。同样的知识，同班的记得比我快;刚讲过的知识我却记不起来。原先值得称道的记忆力的衰退让我感觉到自己对于自身的懒惰的放纵已经到了底线。这种感觉让我懊恼不已。我认识到规划自己的重要性。蔡康永在《康永，给残酷社会的善意短信》讲到：“15岁觉得游泳难，放弃游泳，到18岁遇到一个你喜欢的人约你去游泳，你只好说‘我不会耶’。18岁觉得英文难，放弃英文，28岁出现一个很棒但要会英文的工作，你只好说‘我不会耶’。人生前期越嫌麻烦，越懒得学，后来就越可能错过让你动心的人和事，错过新风景。”二十几岁，人生的帆船才刚刚起步，如果因为害怕风暴而止步不前，甚至返港，那样的人生注定会后悔。不要让未来的你，讨厌现在的自己。对自己负责，这样才能做好自己的工作，不给别人增添负担，更重要的是再回首往事的时候不会后悔。

在收费站工作，良好的心态十分重要。刚开始上大夜班的时候，以前零点之前必须睡觉的良好习惯反而让我不适应这样的工作时间。白天睡觉，睡醒后完全不知道是分不清是白天还是黑夜。白天睡觉总让我有隐隐的负罪感，感觉自己在浪费时间、浪费生命。生物钟失去规律后，心情总是会时起时落。特别是晚上睡到正香时，要从暖暖的被窝里爬出来，特别还是在冬天，正常人都会对工作有怨言，但是必须还是要起来。渐渐觉得抱怨也没有用，不妨看开，把它作为一种人生的经历，作为一种生活方式。有时想工作对于一个人的意义，是工作时带给人的充实感，是拿到钱时的兴奋感，是对即将拥有自己想要的东西的期待感，更是一种被别人需要、被社会需要的一种自我存在感和认同感。想着这些，其他的一切就乐观对待，顺其自然了。

我于**月17日来到军山湖收费站实习,算算也有八天了,在这几天里,我从班长、同事相处的过程中,了解到收费工作的性质和流程,学到了做一个收费员的基本技能和应该如何面对收费员这一个工作态度,虽然进站实习的时间很短,但我却受益匪浅,因为这些都是我在学校或其他工作岗位学不到的,这点点滴滴都在记录着我的进步与成长。

收费员工作在高速公路的第一线,每天都在“三尺岗亭”笑迎来自各个地方的来往车辆,工作可以说很平凡很单一,寒来暑去,我们要在平凡中,奉献着我们的青春,体味着人生苦乐,当然,让我们感到辛苦的并不是工作环境,而是或许会遇到个别司机的故意刁难,又或者是无理取闹,我们深知自己的言行就是代表了高速的形象,所以在面对这些问题时,我们从来都是微笑面对,礼貌进行解释,避免发生冲突,而且,身为收费员的我们,还要耐得住寂寞,受得了委屈,试想,当冲突被我们化解,我们应该会感到自豪吧!而当我们为来往车辆提供力所能及的帮助之后,看到他们露出真诚的笑容,我们肯定会感到喜悦和幸福吧!我们的工作就是日复一日地重复着使用文明用语和肢体语言来进行收费工作,我们每天呼吸着汽车尾气,却要用微笑来迎接着大大小小,各式各样的车辆,迎来送往不同地方的司机们,在每天“您好”“再见”这样的文明用语以及“收您多少钱”“找你多少”的唱收唱付中快乐工作,收费工作的特殊性,决定了我们付出比得到的多,但是,我们却甘之如饴,收费站实行的半军事化管理,有着严格的组织纪律,上班期间自由度极小,不能随意离开岗位,厕所不能超时,吃饭时间也有限,但是,因为收费站是服务窗口,我们心甘情愿的微笑服务,唱收唱付,文明用语,体现优质的服务。

我们的生活就是这样,无论遇到什么事,只需真诚面对对方就能化解问题,生活每天都是新的,以积极的工作态度,热情对待每一件事和人,我相信,只要我们收费人员在收费服务中坚持一张笑脸,一声问候,一句祝福的对待来往车辆,让服务对象切身感受到我们的魅力,提升我们高速公路的形象,我们的服务工作就一定会做到让领导放心,让大家满意!

为了使地面临时停车场收费规范化、流程化，避免公司财产受到损失特制定此工作流程。

一、地面临时停车场开放时间：

每逢节假日、双休日以及每天中午（11:30——14:30），晚上（18:00以后）。南北停车场出入口执岗人员必须时刻关注地下车库出入口的车位显示屏，在显示剩余车位为10个的时候，应及时通知领班做好准备工作，随时开启地面停车场。开启顺序为先开启北广场，根据车流大小再决定是否开启西广场。

二、人员配备：

地面临时停车场分北、西两个停车场，每个出入口设两名收费人员。一名负责车辆进场发卡工作，一名负责车辆出场收费工作。

三、工作流程：

1、地面车场准备开放时，收费人员先到领班处领取手持pos机及停车卡、停车发票等。做好开启地面临时停车场的准备工作。

2、开启地面临时停车场时，收费人员须在手持pos机上输入自己的工号进入工作系统。

3、车辆进场时，由负责进场发卡的人员在pos机上先输入进场车辆的车牌号，然后刷卡进场，停车卡交由车主保管。

4、车辆出场时，由负责出场收费的人员先收取停车卡，然后在pos机上刷卡。pos机上会显示此车辆的进、出场时间、车牌号、停车费等信息，根据pos机上显示的金额收取停车费。

5、持有免费停车卡的车辆出场时，负责出场收费的人员先核对免费停车卡上的车牌号码是否相符，如相符，根据免费停车卡上的免费时间减免相应的停车费（每小时4元），不足部分现金补齐，并在手持pos机上输入实际所收取金额（全免时在pos机上实收部分输入0元）。收费员在免费卡上要注明出场时间及免费金额，以便财务核查。

四、收费员交接-班流程：

当天白班的收费人员在22：00下班时将手持pos机交给接-班收费员，并退出自己的系统。接-班收费员要仔细检查手持pos机是否完好，清点剩余车辆及停车卡数量，双方在交接本上签字确认。

五、财务缴款流程：

1、当天白班的收费人员在22:00下班后将当天所收停车费及免费卡全部交到财务部，由财务部开具收款凭据。

2、夜班人员所收停车费及免费停车卡于第二天早上9:30以后由本人交到财务部，由财务部开具收款凭据。

3、夜班领班于第二天早上9:20将所有的手持pos机交到信息部下载数据，然后到财务部下载数据并清空手持机记录。由财务部根据数据核对所收现金及免费停车卡金额是否相符，并签字确认。

车  主

凭啥划线？凭啥收钱？

俗话说，“大路朝天，各走一边。”但自2014年，南桥城区实行部分路段道路停车收费以来，多年来约定俗成的规矩就改变了。时至今日，仍有不少车主对道路停车收费这事儿忿忿不平。“凭啥给你钱？”，这是停车收费员们最常听到的话，不难听出车主对此事的反感。

车主的反感大致分两大类。一类情况是李先生这样的：由于单位没有提供免费的停车位，李先生每天上班都要出10元钱把车停在单位对面的收费停车位上。对此，李先生怨言颇多，“我们每天辛辛苦苦上下班，这也都是在为地方经济作贡献，凭啥每天停车，政府还要收我钱？”每天10元钱，对于月薪近万的李先生来说实在是九牛一毛，但“凭啥划线？凭啥收钱？钱收哪了？又花哪了？”一连串的问号令李先生感觉自己成了“冤大头”。

政府部门

停车位收费低、管理难、缺口大

针对车主存在的疑问，区城市交通运输管理所相关负责人刘军解释称，区内的停车位划线工作主要是以交-警为主，建交部门配合辅助。划线会严格按照对车流量的测算，在确保道路能够正常通行的情况下划设。针对收费问题，他表示，南桥城区的道路停车收费是在参照市区相关措施基础上，结合郊区实际进行了大幅降低后制定的，收费的目的主要是排堵保畅、规范机动车停放及解决部分40、50人员就业问题。

刘军说，“2014年，我们效仿市区，通过招投标的方式委托上海荣伟停车管理有限公司对南桥城区的道路停车位进行收费管理。公司运作采取了收支两条线的做法，收缴的停车费全部上缴区财政，然后再由区财政按照公司的日常实际开销进行拨款。”相对市区第一小时10元，之后每小时15元起跳的收费标准来说，奉贤收费标准仅维持在半小时内3元，过半小时未达1小时4元，过1小时7元，单次收费最高收费不超过10元，而这套标准也一直维持到了今天。“我们的投入成本和市区是几乎一样大的，所以其实这样的收费标准确实已经很低了，但车主们好像依然不大满意。”刘军苦叹道。

南桥城区的停车位缺口到底有多少？奉贤区交-警支队的相关统计数据表明，2014年南桥城区范围内的违章停车数量达5万多辆。若以此作为参照进行简单推算，则南桥城区平均每天的停车位缺口约达近140个，而在双休日、节假日期间，这个数字还会更大。

收 费 员

要工作还是尊严？

这位收费员介绍说，公司分配给每人的停车位都有每月收费指标，而这个指标都是按照专业人员对照相应路段测算量的90%进行计算的，要完成任务本身就需时刻提防车主逃票和拒付。即使能拿到超额奖励或灰色收入，本身也是十分有限的。由于郊区车主对停车缴费普遍存在抵触心理，停车收费员经常在工作中“碰壁”。“去年，我的一个同行因要收停车费，被人打断了手，公司请了两位律师，官司从奉贤区人民法院一直打到上海市中级人民法院，但终因证据不足而接连败诉”，这位收费员说。

在过去的几年里，不少停车收费员因为各种负伤、负气离开了这个岗位，就此，愿意从事这个行业的新人也越来越少。

收费公司

想尽办法也只是微盈利

2014年时，曾有人预测何荣伟的公司每年可以有2~3亿元的收入。而事实上，从2014年至今，何荣伟已放弃了对包括南中路、远东路、新建西路、育秀路、古华路等多条城区主要道路上的大部分车位的收费管理，并且这一范围还在不断扩大。何荣伟说，2014年公司成立时，每位员工的最低月工资只有650元，而现在，停车收费的标准没有改变，员工最低收入却已从650元跳至1620元，这还不包括强制上缴的1000元“三金”。无奈之下，公司只能不断“割肉”，不断撤销一些收费率相对偏低的停车位来“饮鸩止渴”。

何荣伟的话可信吗？经调查发现，上海荣伟停车管理有限公司的收费票据均来自区财政局核发，2014年公司消耗发票260余万元，并进行了等额上缴。此后，区财政局又对其回拨了250多万元用于日常开销。据部分停车收费员描述，目前他们的收入结构主要是每月基本工资1620元，另外，完成指标可领取奖金200元；每超额300元可获奖励100元、每少收300元则被扣200元。通常一个收费人员每月的基本收入在2000多元。以此推算，加上“三金”的缴费后，仅该公司70多名员工每年的收入开销就要达到近220万元，再加上员工制服的制作更新及公司日常开销，上海荣伟停车管理有限公司账面上能够留下的钱确实不多。

一些车主反映称，停车收费员经常收了钱不给发票，那么这部分钱又去哪里了呢？“唯一可能性就是这部分钱进了收费员的口袋。据我们测算，收费员如有意贪墨，在完成指标之后每人每天还能贪到约20元。”何荣伟直言不讳。“虽然我们也聘请了一些人专职对停车收费员进行监督，但也难免会遇到‘同流合污’的情况。”截至目前，他们还没有找到有效的科技管理手段来防止此类事件发生，“所以我们也一直在呼吁广大车主要提高索票意识”，何荣伟如是说。