心得体会是人们在某个领域学习或经历后所得出的经验总结。希望这些范文能够激发大家对于心得体会的热情和积极性。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇一
随着城市化的发展，铁路交通在人们的出行中扮演着越来越重要的角色。而在铁路交通中，铁道供电作为铁路系统的重要组成部分之一，为车辆运行提供稳定的能源供应。作为一名铁路供电工作人员，本着学以致用的态度，我在工作中不断总结经验，不断提高自己的技能水平。今天，我想就铁道供电的工作心得体会，与大家分享我的学习成果。
铁道供电，指的是对电气化铁路车辆的动力及辅助设备供给电力，从而使铁路系统保持稳定运行的一系列技术措施。铁道供电系统一般采用交流电3kV或25kV，在220V、380V的低压系统下，通过各式各样的变电站和接触网将电力传送到铁路车辆。铁路供电作为铁路系统中的关键环节之一，必须保障线上所有电力设备的正常运行，以及铁路车辆和旅客的安全出行。
三、铁道供电的工作要求。
铁道供电虽是一个需要技术力量的工作，而且建设、维护也和人员素质具有密切关系。作为铁路供电技术人员，在日常的操作中要具备高度的安全意识，细心、耐心、细致地工作，同时还需要长时间工作在高高的架空线上。在实际工作中，需要我们保障铁路系统的稳定运行，对各种设备进行正确的配电、合理的布线，保证铁路系统的安全性、稳定性和可靠性。铁道供电工作人员还需要具备良好的心理素质和协调沟通能力，需要在各种情况下，严格按照操作规程进行操作，同时还需要善于与其他部门互动合作，互相配合，保证线路的通畅。
铁路供电工作不论是在建设阶段还是运行阶段都是需要不断地学习和提高的。在实际的工作中，我总结了以下几点我的工作体会：首先，了解设备的性能特点和使用方法对工作非常重要。只有知道设备的使用方法，才能在操作中做出正确的决策，避免出现意外。其次，日常保养是非常关键的。对设备及时的日常检查和维护可以防止一些简单的故障发生。再次，要保持高度的责任心。供电的任何一个环节出现故障都会引起线路的故障。每一次装机都需要认真地检查、检验，确保该供电工程质量。最后，在实际操作中还要遵守铁路防护规定，保证人身安全。
五、结论。
作为一名铁路供电工作人员，要始终保持高度专业技能及责任心，在工作中积极主动、认真负责地开展工作，做到“预防为主，保障安全”。铁道供电需要我们不断追求自我发展、强化自身素质，应对应急事件，及时快速地解决各种问题，为保证铁路正常运转，做出自己应有的贡献。在今后的工作中，我将继续发扬我们铁道供电人员的工作精神，推动铁道供电技术的发展与创新，为中国铁路事业的发展做出更加坚实的贡献。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇二
铁道供电，是指通过各种形式将电力输送至铁路线路和车辆上，使铁路线路和车辆获得所需的能源。作为铁路电气化建设的关键环节，铁道供电系统在确保铁路运行安全、提升运输能力方面具有重要作用。在学习铁道供电课程时，我深感其中的重要性，也对铁道供电产生了深刻的认识与体会。
铁道供电是对铁路运输建设持续发展的保障，在构建世界级铁路交通体系的过程中具有不可替代的地位。铁道供电的作用在于为客货列车提供大量的动力与能量，同时还为高速列车的快速运行提供了必要的保障。随着我国铁路交通发展的步伐，在短短的几十年中，铁路快速电气化已经成为必不可少的基础设施建设方式。铁道供电的重要性在不断提高，对于保障铁路运行安全、提升铁路的运输能力、节约能源等方面都具有重要意义。
第二段：铁道供电系统体系构架与类型。
铁道供电系统构架主要由接触网系统和集电系统两部分组成。接触网系统以供电站为中心，通过架设接触网和铁路线路上装设接触网触头的方式，向电力机车、动车组及城市轨道交通等车辆提供所需的电能。集电系统则主要向电力机车提供能量。在实际工程中，根据国情和不同的技术要求，铁道供电系统被细分为交流电供电系统、直流电供电系统及混合式供电系统三类。
铁道供电技术已经从单一的铁路机车牵引体系向多元化的铁路牵引体系发展，形成了交流架空接触网供电、直流第三轨供电、直流架空接触网供电等多种技术形式。不同的供电技术有着不同的优缺点，其技术特点对铁路安全运行和输送能源的效率具有非常重要的影响。铁道供电所涉及的设备有施工设备、供电设备和信号设备等。同时，铁道供电的设备要具有通用性、高可靠性和安全性等特点，以便于快速维护和及时修复故障问题。
第四段：铁道供电的运行管理和检修维护。
铁路供电车辆的维护和检修任务十分重要，在铁路供电系统中，对于它们的安全运行至关重要。供电车辆一旦出现故障，就会影响铁路线路的经营和交通运输的效率。因此，在铁路供电的运行管理和检修维护方面，必须严格按照相关的标准进行。同时，铁路供电系统的运输安全标准也应该提高，以确保所有人员和设备的安全。
第五段：我对铁道供电技术的体会与未来展望。
通过对铁道供电的学习，我对铁道供电技术有了深刻认识。未来铁道供电技术将继续不断发展，并且一定会越来越多的应用到高速列车和城市轨道交通等重要领域，为我国铁路交通事业的发展做出更大的贡献。同时，将向绿色、节能的方向发展，以减少不必要的能源消耗。铁道供电是铁路建设的核心环节之一，只有加强对铁道供电技术和设备的研究和推广，才能为铁路交通事业的发展奠定坚实的基础。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇三
铁道机车实训是培养铁路运输人才的重要环节，对于我们学习机车相关知识并掌握实践能力起到了至关重要的作用。通过这一期间的学习和实践，我获得了许多宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享我在铁道机车实训中的心得和体会，并总结出一些重要的观点和改进点，以便于今后的学习和发展。
第二段：收获与感悟。
在铁道机车实训中，我积极主动地参与各项活动，努力学习相关知识和技能。通过观察和实践，我对机车的构造和运行原理有了更深入的了解。我学会了如何快速准确地检查和维护机车设备，并逐渐掌握了相关技巧和方法。在实训中，我还学习了团队合作和沟通交流的重要性，与同学们一起解决问题，培养了团队合作精神。此外，通过与实践结合，我也更清楚地认识到理论与实践相结合的重要性，理论只有在实践中才能得到验证和补充。
第三段：取得的进步。
在铁道机车实训过程中，我逐渐发现了自己的不足和问题，并积极地进行改进和提高。首先，我意识到自己在知识学习上的欠缺，很多理论知识掌握得不够扎实，导致在实践中出现了一些问题。因此，我开始加强对于相关知识的学习，并更加注重理论与实践相结合。其次，我反思了自己的组织能力和时间管理能力，发现在实训期间经常会因为时间不合理的安排而导致任务无法按时完成。为了解决这个问题，我制定了详细的计划，并严格按照计划执行。通过这一过程，我逐渐提高了自己的组织和时间管理能力。
第四段：改进和展望。
为了更好地提高自己在铁道机车实训中的表现，我计划在接下来的学习中进行以下改进。首先，我将加强对于理论知识的学习，通过更多的阅读和实践，提高自己的专业能力。其次，我将更加注重实践能力的培养，通过参加更多的实践活动和课外训练，锻炼自己的实际操作能力。此外，我还计划加强团队合作和沟通能力，与同学们积极交流和讨论，共同解决问题。
第五段：总结。
通过铁道机车实训，我不仅获得了专业知识和实践能力，还锻炼了团队合作和沟通能力。我意识到理论与实践相结合的重要性，并通过改进和提高逐渐提升了自己的能力。在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己在铁道机车领域的专业能力和实践能力，为铁路运输行业的发展做出更大的贡献。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇四
供电实训是电力专业学生必不可少的一项训练活动。在实训中，我亲身参与了供电线路的搭建和运行，收获了许多宝贵的经验和体会。以下是我对供电实训的心得体会。
首先，供电实训增强了我对电力知识的理解和掌握。在实训中，我们接触到了各种电力设备和线路，了解了电力系统的组成和运行原理。我们通过实际操作，亲手搭建了不同类型的线路，模拟了电力供应过程，学到了很多书本上学不到的实际知识。我们知道了电力传输的具体流程和操作中需要注意的安全事项，同时也学会了如何快速排除电力故障。通过供电实训，我充实了自己的专业知识，并且对学习更加感兴趣。
其次，供电实训培养了我们的动手实践能力。在实际搭建线路的过程中，我们需要根据实际情况选择合适的电线和设备，并且按照要求进行接线。这要求我们具备较强的动手能力和灵活的思维。我们需要仔细观察和分析，准确计算和布线，耐心调试和排查故障。通过反复实践，我们逐渐掌握了正确的操作方法和技巧，提高了自己的动手实践能力。这对我们今后的工作和学习都有极大的裨益。
第三，供电实训磨炼了我们的团队合作精神。供电实训往往需要多人共同完成，我们需要互相协调和配合。在实际搭建过程中，我们需要分工合作，根据各自的特长和实际情况合理安排任务。我们共同解决问题，在团队中互相学习和借鉴，共同努力完成任务。这培养了我们的团队合作精神和沟通协调能力，增强了我们的人际交往能力。未来的职业发展中，这些团队合作的经验将对我们起到很大的作用。
第四，供电实训提高了我们的应变能力和解决问题的能力。实践中经常会遇到各种各样的问题，我们必须迅速应对和解决。这要求我们具备良好的应变能力和解决问题的能力。在实践中，我深刻体会到：只有把理论知识与实际操作结合起来，才能更好地应对问题。通过实训的实践锻炼，我逐渐掌握了分析问题的方法和解决问题的途径。这意味着我在不断提高自己的技能，更好地适应未来的工作挑战。
最后，供电实训使我认识到了电力工作的重要性。通过实际操作，我对电力工作的复杂性和现实性有了更深的理解。我了解到，电力工作作为现代社会的基石，对我们的正常生活和工作起到了至关重要的作用。同时，我也深刻体会到了供电指挥的责任和压力。只有通过不懈的努力和严谨的态度，我们才能确保供电系统的正常运行和民众的生活不受干扰。这激励着我更加努力地学习和实践，成为一名优秀的电力工程师。
总之，供电实训是电力专业学生必不可少的一部分。通过实际操作和实践锻炼，我们增强了对电力知识的理解和掌握，培养了动手实践能力和团队合作精神，提高了应变能力和解决问题的能力，认识到了电力工作的重要性。这些都是我们在供电实训中所获得的宝贵的体验和经验，对我们今后的学习和职业发展有着重要的意义。希望我能将这些体会和经验运用到未来的工作中，为电力事业贡献自己的力量。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇五
本人在铁道供电部门工作已经有五年时间了，这个领域的工作内容虽然很具专业性，但也给我留下了不少经验和感悟。在这里，我想分享一下自己在铁道供电方面所得到的心得体会，从“认识供电及其重要性”、“有效维护供电设施”、“保障供电安全”、“应对供电故障”以及“提升供电技能素质”五个方面来进行探讨。
第一段：认识供电及其重要性。
铁道供电的意义非凡，它为铁路交通提供了电力支持。如果没有供电，火车便无法正常行驶。因此，保障供电的稳定性和安全性至关重要。我们需要认识到，供电系统是非常庞大和复杂的，由多个部分组成。了解各个部分的作用和相互关系，对于排除供电故障和维护设施非常有用。此外，电力的使用也需要遵守一定的规范和安全标准，这需要我们对供电知识的了解和掌握。
第二段：有效维护供电设施。
供电设施的正常运行是供电工作的基础。有效维护供电设施的状态，是保证供电系统正常运行的前提。因此，在修缮供电设施方面需严格要求自己，执行检查、维修、更换和保养等措施，及时处理早期故障并适时升级设备。同时，还应提高自身的操作能力和技术，提高维护效率和质量，遵守操作规程和安全标准。只有这样才能保证供电设施的状态和性能处于最佳状态。
第三段：保障供电安全。
铁道供电的安全问题是至关重要的。我们需要始终以安全为重，确保供电系统运行的稳定性和安全性。从预防火灾、贯通电路、隔离接地等多个方面入手，严格落实防范措施，以防止事故发生。此外，及时发现和处理存在的隐患，进一步提高工作质量和安全水平。因此在日常职业生涯中，一定要加强自身对于安全管理的认识，做到安全第一，预防于未然。
第四段：应对供电故障。
供电故障是在铁道供电领域中不可避免的，及时解决供电故障也是测试供电技能的重要环节。我们必须有一套成熟和高效的故障处理方案，避免故障进一步扩散，并在最短的时间内恢复供电系统的正常运行。我们需要根据故障的性质和地点，找到故障源头并进行处理。此外，我们还需要不断积累故障处理的经验，提高处理故障的能力和水平，以便再次发生故障时更快地解决问题。
第五段：提升供电技能素质。
提升供电技能素质也是我们在铁道供电领域中必须要不断追求的目标。随着时代的发展，供电技术也在不断更新和改进。因此，我们必须不断地深入研究和学习新技术，加强自身的知识储备和技术素质的提高。提高工作效率、降低事故风险和保证供电系统的正常运行，需要我们在技术方面做好持续的改进和努力。
总之，铁道供电工作是一项细致、复杂、专业和技术含量高的工作。我们需要积极的学习和探索，不断的查缺补漏和提高自身的技能素质，才能为保证铁道交通的安全和流畅做出贡献。我们也要加强团结合作，形成一个严密的联动机制，共同推进铁道供电事业的发展，为铁路体系的后期发展提供有力保障。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇六
近期，我在城市供电局进行了一次为期2周的实训，这次实训让我受益匪浅。在这里，我学到了关于电力系统的运行和管理，同时也锻炼了我的实践能力和团队合作能力。本文将会在五个方面从我个人的角度来分享我的供电局实训心得和体会。
一、电力运行流程和管理知识。
在供电局实训期间我们进行了多个实践任务。我们去现场研究了电力系统的运行流程，学习了电力设备和设施的管理和维护。在服务窗口，我们学会了如何处理人们的用电问题，帮助他们解决可能面临的各种问题。通过这些实际操作，我对电力系统管理与运维方面有了更加深入的理解，对于未来从事相关领域有了更好的预备知识。
二、电力设备的巡检和维护。
供电局的电力设备量相当庞大，一旦出现故障就可能导致不同程度的事故和影响。因此，供电局对电力设备的巡检和维护异常重视。在实训中，我们将学到的理论知识付诸实际工作中，比如巡视变配电室，学习怎样对设备进行维护和管理。此过程中，更加深切体会到实际工作要求的高度和重要性。
三、团队协作与合作精神。
在供电系统的运行中，各个岗位之间具有很强的联系和依赖关系，只有所有的人能够密切配合，方可协调工作，并完成工作。在实训中，我懂得了协作和合作的意义和价值。我们彼此信任，相互帮助，促进团队工作更加高效。同时，尽管个人所担任的职责不同，但我们互相理解并相互支持。学会合作精神，与团队互动并在团队中实现个人目标，是我这次实训中最难忘的体验。
四、紧急事件处理。
在供电局中，我获得了处理电力紧急事件的宝贵经验。当电力设备出现故障时，熟悉的工作人员必须迅速采取适当的措施，避免影响供电系统的全面正常运行。在训练期间，我参与了几个模拟电力紧急情况的案例练习。通过这些练习，我意识到了在处理熟悉情况时需要冷静和沉着，并且要掌握救援设备、工具和方法，特别是在紧急情况下，不慌不忙地做出正确的选择和行动。
五、实践掌握技能。
最后，这次实训更加突显了实践掌握技能和知识的重要性。学科的运用是这次实践的核心，我发现自己得到了实际操作的机会，可以感觉到如何将知识应用于实际工作。通过实践，我能更好地理解并掌握技能，也进一步为未来的工作积累了宝贵的经验。
总之，供电局实习经历大大拓宽了我的视野，并且更加深入的了解了电力系统的运行和管理。在实践中，我不仅掌握了重要的技能，更深刻地感受到了团队合作和协调精神的重要性。这次实习对我未来的职业生涯和人生道路都有重大的影响。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇七
铁路供电系统是铁路运输中非常重要的一环，它将电力以高压输送到各个站点，再转化为低压电流供给列车运作。在供电系统的维护和运行中，铁路供电人员发挥着重要作用。在此，我将就铁道供电概论的学习体会进行分享。
第一段：学习感想。
学习铁道供电概论的过程中，我深刻意识到了铁路供电工作的重要性。首先，铁路供电系统的高效运行对于保障亿万旅客安全出行至关重要。其次，铁路供电系统的日常检修和维护可以避免电力故障对列车运行的影响，提高列车运行的安全性和准点率。
此外，铁路供电概论的学习还让我对现代供电设备设施及其组成有了更加深入的了解。在学习过程中，我明白了高压送电的效率，以及变电站、牵引供电设备等所具备的重要功能。
第二段：加深对铁路供电系统的认识。
通过学习，我发现供电系统有“三网”功用：电网、信号网和调度网。其中，电网是整个供电系统的基础，信号网是车站设备和列车信号的通信线路，调度网是指控制信号的系统。对于这三个网络，我们必须加强对其相关知识的学习和认识，以保证准确细致地描绘铁道供电系统的各种情况。
第三段：关注现代化供电技术趋势。
从铁路供电系统本身的角度，我们可以看到供电技术的不断更新迭代。例如，由原本的线路馈电逐步发展到了隔离式电源、UPS、直流屏等技术手段上。随着时代的发展和工业化水平的升高，我们需要关注最新技术的趋势，以更好地适应铁路运输系统的发展需求。
第四段：加强技术培训和知识传承。
在铁路供电工作中，除了对供电系统的正确操作外，技术人员的素质和职业素养同样至关重要。因此，我们也应当加强职业知识的传承、共享技术实践经验，注重供电人员职业能力的提升，加强技术培训的深度和广度。
第五段：未来的保障和铁路运输的发展。
缺乏现代化供电技术运行的效率、不足以满足当前人流量较大的铁路运输，而且不利于对未来的运输需求做出合理的规划和预测。因此，我们需要加强对未来铁路运输的预测、管理、和动态调整。同时，我们也需要在供电系统升级中不断完善相应的管理，以提升铁路运输安全和运行有效性。
总结：
通过这次对铁道供电概论的学习和实践，我们深刻意识到铁路供电系统在铁路运输中的重要作用以及其对乘客旅游和货物的运输的重要性。未来，我们应该加强对现代化供电技术的运用和维护，以保障铁路运输的安全性和智能化。我们也需要更好地传承供电管理的经验和技术，并加强职业知识的传承和培训；在保障铁道供电系统的同时，我们也需要谋划铁路运输的未来发展，加强对铁路技术的研究和实践。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇八
工厂供电课程实训结束了，我想这对于自己以后的学习和工作都会有很大的帮助，因为课程实训在很大程度上实现了理论与实际的相互结合，很好地实现了从书本到实际操作的一个过渡，反映了毕业之后从学校到社会的一个过程。俗话说的好：学以致用。学了不能用到生活中不能用到实践中，那么就相当于没有学。在这次实训中发现，虽然感觉理论上已经掌握，但在运用到实践的过程中仍然非常困难。
本次的实训地点是校内下安变配电所，变配电所的作用是将外面引入的电压变成用户所需的电压，并将电分配到各个用电点。实训时一个师傅理论联系实际，给我们上了一次生动而又具体实在的课程。这个变配电所主要由四个系统组成分别为高压系统、低压系统、计量系统等。配电柜由进线、测量、计量、变压器保护和进线保护组成。师傅说这个变配电所自动化集程度高，可以通过电脑终端来控制整个变配电所的用电断电、监控是否有异常情况等，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差，及时排除异常情况。
通过师傅的介绍，我们了解到在变电站的每一项设计并不是纯粹的利用理论知识就能解决的，而是要用到许许多多的工程估算，参数，考虑到现场的环境与实际情况。供电工作要很好地为生产服务，切实保证生产和生活用电的需要，同时做好节能工作，要从以下基本要求做起:。
(1)安全在电能的供应、分配和利用过程中，不应发生人生事故及设备事故。
(2)可靠应满足电能用户对供电可靠性的要求。
(3)优质应满足电能用户对电压和频率等质量的要求。
(4)经济供电系统投资要尽量少，运行费要低，尽可能节约电能和减少有色金属消耗。
此外，在供电工作中，要合理处理局部和全局、当前和长远等关系，要做到局部与全局协调，顾全大局，适应可持续发展要求。
屏、保护屏的布置情况及主控室的总体布置情况。通过这一次实训我学到了许多课堂上学不到的知识化工厂实训心得课程实训是大学生在学校接受专业培养的一个重要环节，是大学生的一次综合性的训练和检验。通过这一次的实训，进一步巩固和加强了所学理论知识，懂得了学习的重要性，了解到理论知识与实践相结合的重要意义，为今后走向工作岗位打下了良好的基础。通过这一次实训我也发现了自己很多不足之处，为以后的改进指明了方向。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇九
作为一名铁道车辆专业的学生，在课程中我们不仅需要学习理论知识，还需要进行实践操作。实训是我们接触实际工作的重要途径，对提高我们成为优秀专业人才起到至关重要的作用。在铁道车辆专业的实训过程中，我学到了很多知识，并有了一些深刻的感悟。
二、受益多多。
在铁道车辆专业的实训过程中，我学到了很多有用的知识。首先，我深刻认识到了工件的重要性。一件完美的工件，需要每个细节都做到尽善尽美。其次，我学会了如何操作机器，需要先了解每台机器的工作原理，再根据不同的情况，灵活调整机器的参数。同时，我还学会了许多安全操作的知识，比如佩戴安全帽、穿戴防护服等等。总之，通过实践操作，我不仅提高了自己的实际操作能力，还获得了更多的实践经验。
三、遇到的困难。
在实训中，我也遇到了一些困难。首先，操作机器需要灵活应对，不同的工件需要调整不同的参数，需要融会贯通。其次，机器工作时需要注意安全，佩戴安全帽等防护设备，避免因疏忽大意引发意外事故。还有，需要严格按照操作规程进行操作，不能随意改变操作方法，以免引发事故。总之，初次操作时需要多加小心。
四、成就感满满。
通过实训，我不仅学到了知识，还体会到了成就感。在实际制造中，自己制造出来的零件，经过检验合格后，能够正常装配在设备中，给设备带来新生。同时，这也证明了自己的努力值得肯定。在实践中，能够完成一项工作并取得好的成果，让人感到极大的满足，也会让自己更加有信心去面对今后的实际工作和挑战。
五、总结。
通过铁道车辆专业实训，我领悟到了很多方法技巧，学到了很多理论知识，未来面对实际工作也会更加从容自信。同时也得到了许多个人成就，这些成就让我更加热爱自己所学习的专业。相信通过实践的不断积累，我定能成为一位优秀的专业人才。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇十
首先，我们来谈谈牵引供电系统实训的必要性。在现代铁路交通的发展中，牵引供电系统扮演着至关重要的角色，它是保证列车正常运行、旅客安全出行的基础设施。因此，了解牵引供电系统的原理和操作技能对于铁路工作者来说至关重要。而通过实训，我们可以在模拟器上进行各种操作，学习到正确的操作流程和技巧，磨练我们的技能并培养我们的责任心。
接着，我们来谈谈实训中的一些难点。在实训中，学习者需要掌握牵引供电系统的基本原理、运行机制和相关的技术操作。具体包括：变电站、接触网、牵引变流器、牵引电机等组成部分。同时，学习者还需要掌握如何正确进行巡检和维修，毕竟万一出现故障，如何快速解决问题也是至关重要的。
然后，让我们来讨论一下实训中的一些成果。通过实训，学习者可以全面掌握牵引供电系统的各个组成部分的作用和原理，并学习到正确操作的技巧，可以帮助我们提高工作效率、降低工作疏忽和失误的风险，从而保证了列车在客运过程中的安全性。
当然，我们也需要深刻认识到实训中存在的一些不足之处。首先，实训难以复原牵引供电系统在实际操作中所遇到的各种特殊情况；其次，真正掌握抢修应急的能力还需要在实际的工作中不断锻炼和提高。因此，我们在进行实训时，需要密切结合实际工作的情况和需要，不断总结经验，提升自身的水平。
最后，总结一下我们在牵引供电系统实训中的心得体会。在实训中，我们通过理论学习和实际操作，更全面、深入的了解了牵引供电系统，学习了正确操作和维护的技巧，提高了我们的责任心和安全意识。但是，要真正掌握这些知识和技能，需要我们在今后的工作中，不断运用和实践，才能更好地服务于铁路交通行业的发展。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇十一
月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。
在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。
为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。
跟完峰尾、驼峰和南场值班员(信号员)之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。
在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：
1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变。
大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。
2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度。
在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。
3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流。
师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。
作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。
4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报。
事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。
5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯。
工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。
通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇十二
在大学里学习铁道车辆专业，我们不仅要学习相关理论知识，还要进行专业实训。实训并不仅是简单的模拟操作，更是对于我们能力的考验和锻炼。随着我们的实训时间的不断增加，我们越来越深刻的感受到实训给我们的帮助和影响。
二、提高实际动手能力。
铁道车辆专业实训的核心目的是实际动手，只有亲手尝试过，才能更好的理解相关理论知识。在实训中，我们的动手能力和手眼协调能力得到了很大的提高，我们不仅学会了汽车维护，还学会了如何用手中的工具处理复杂的车辆问题。
三、促进学生团队协作。
相较于课堂教学，实训更加重视学生之间的团队协作，我们需要彼此配合，共同完成组内任务，增进了同学之间的情感沟通和目标统一。更重要的是我们在学习协作过程中，也渐渐成为了熟悉的朋友和亲密的伙伴。
四、强化学生安全意识。
千万条安全路，安全第一条。实训教育着重培养学生的安全意识。在过程中，我们学习了车辆维护所涉及的一系列安全操作规范，比如扣防尘帽、判断故障点等。意识到安全的重要性同时加强了我们实际操作时的谨慎和注意。
五、提升实际应用能力。
实训让我们逐步用学到的知识落地，在实践中接触和处理实际问题。这也让我们更加熟悉了车辆的构造和运行原理，提高了我们的实际应用能力。通过实训，我们更加清晰的了解了自己在以后铁道车辆工作中可能面临的技术难题，并在实践中学会了通过自主思考解决问题的方法。
六、结语。
总之，铁道车辆专业实训的重要性无法被低估。通过实际操作和积极的团队协作，我们逐渐学到了专业技能和更深刻的动手技巧。这种从理论到实践的衔接，让我们在未来铁道车辆工作中得以更好地应对更复杂和更具挑战性的实际问题。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇十三
铁道机车驾驶是一项高危职业，也是一项需要细心、专业和耐心的工作。作为一名大学生，在机车驾驶课程实训中，我深刻地体会到了机车驾驶的艰辛与挑战，但也收获了许多有意义的经验和启示。
第二段：关于实训的准备。
在进入机车驾驶实训之前，我做了大量的准备工作。这些工作包括了基本的理论学习、参观机车驾驶室、了解机车构造和动力系统等等。通过这些准备工作，我对机车的结构和特点有了更为深入的了解和认识，也培养了一定的操作技能和安全意识。
在机车驾驶实训过程中，我感受最深的是机车驾驶所需要的极高的注意力和专注力。机车驾驶室中的各项指标和操作控制，需要我们随时密切关注，并做出快速的反应。在实际操作中，我也遇到了许多挑战和困难，包括如何顺畅地进行调速和处理复杂路况等等。然而，我在老师和同学的帮助下，最终顺利地完成了所有操作，并且收获了强烈的成就感和自豪感。
第四段：思考与反思。
在实训中，我也深深地体会到机车驾驶所需要的责任感和安全意识。机车驾驶是一项重要的职业，它关系到许多人的安全和利益。因此，在驾驶机车时，我们必须始终保持高度的警惕和专业素养，避免发生任何的意外事故和疏忽大意。
第五段：总结与展望。
通过机车驾驶实训，我认识到了机车驾驶这项高危职业的重要性和挑战性；同时也提高了自己的技能和专业素养。我深深体会到，只有通过不断的学习和实践，才能真正掌握机车驾驶这门技能，并投身于这项光荣而伟大的事业中。展望未来，我会继续拓展自己的知识和技能，努力提高自己的专业素养和安全意识，为机车驾驶事业做出自己的贡献。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇十四
实训是大学学习生涯中至关重要的一部分，而铁道机车驾驶实训是锻炼学生动手能力、交通规则及安全意识的一项重要课程。在这次实训过程中，我深深认识到作为铁路机车司机不仅要素质好，还要能独立工作，并保证列车的运营安全。本文将描述我在铁道机车驾驶实训中所学到的心得与体会。
二、认真听讲与辨别驾驶技巧。
人们常说“知识改变命运”，而铁道机车驾驶实训中，学生们要认真听取老师的授课，并把实践中的驾驶技巧与理论知识相结合。此外，还应该辨别出哪些驾驶技巧适用于特定情况下，哪些不适用。如在行车过程中，学生们通过控制油门、刹车以及方向盘等操作，以及路线规划，可以使列车实现准时准点到达目的地的目标。
三、提高交通安全意识。
在铁道机车驾驶实训中，交通安全意识被认为是最重要的素质之一。学生们在学习过程中需要遵循相关的安全规则，如不得擅自离开车厢、不得带坐垫、不得在车内吸烟等。另外，学生们还需要熟悉列车的各种控制面板，并能够熟练操作相关仪器，如实况电视监控及警示装置，以及手柄、控制器、制动装置等，这样可以在突发事件出现时保证乘客和车辆的安全。
四、重视沟通交流。
在铁道机车驾驶实训过程中，学生们需要重视沟通交流。乘务员、工人和其他车站工作人员是铁路运输的主要保障，学生们需要与他们保持良好的沟通，及时了解运输信息，以减少运输过程中的不安全因素。此外，学生们还应该与其他同学加强团队合作，配合完成出勤、清洁和检查等任务，保证列车的正常运营。
五、结语。
铁道机车驾驶实训是一门系统化而又实践性强的课程，参与其中的同学们将全面体会到与乘客和列车生产周期相结合的行车常态，并经过细致的技术标准和操作规范，从而养成对行车细节的高度关注、责任心和紧张感。在实践中，学生们通过听课、辨别技巧、提高交通安全意识、重视沟通交流等方式不断增强自身素质实力，这对日后的职业生涯和发展起着重要的推动作用。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇十五
通过20__年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。简单来说，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是“屈才”了。然而，经过20__年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。
首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。我想说，这是很不对的。因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。
第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25hz不用5hz么?为什么牵引电流能通过扼流变压器而25hz却被隔离了呢?随便一种设备，就够你研究一阵子了。所以说，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。
第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说高，其实就是一个相对。但是，单说月平均到手这个数字来说，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了——稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。
第四，铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人认为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，如果什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。
第五，关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，如果你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。
第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你可以为着你的理想而努力付出，你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。
付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇十六
两个星期的实训结束了，收获颇丰，总的来说我对这次实训还是比较满意的，它使我学到了很多东西，虽说很累，但是真的很感谢学校能够给学生这样实训的机会，尤其是会计专业，毕竟会计吃的是经验饭，只有多做帐，才能熟能生巧，才能游刃有余。
我深刻理解了什么是会计，会计不仅仅仅是一份职业，更是一份细心+一份耐心+一份职责心=人生价值的诠释。同时我也认识到要做一个合格的会计工作者并非我以前想像的那么容易，最重要的还是细致严谨。社会是不会要一个一无是处的人，所以我们要更多更快得从一个学生向工作者转变。
在学了一个学期的基础会计之后，我们虽然掌握了理论知识，但对于把这些理论运用到实践还是有一定难度，不能够把理论和实践很好地结合起来。众所周知，作为一个会计人员如果不会做账，如果不能够把发生的业务用账的形式体现出来，那么就不能算做会计。于是在大一地二个学期我们开了这门会计实训课。实训重在动手去做，把企业发生的业务能够熟练地反映出来，这样才能证明作为一个会计人员的实力。因此我们学校本着理论结合实际的思想，让我们学习实训课使我们不仅在理论上是强的，在动手能力更是强者。这样我们在三年毕业后走出校门才能更好地投入到工作中去。在对基础会计实训四个多月的学习这，我有了更深的认识和见解。
1、做会计要诚信。
在这充满竞争、挑战的社会中，诚信越来越起到不可忽视的重要作用。一个人如果没有良好的诚信品德，就不可能有坚定的的信念。一个平时不将信用的人在关键的时刻就不可能为崇高的理想信念做出牺牲。而我们作为一名会计人员，在掌握一个企业甚至一个国家的金库，如果不守承诺，那将导致非常严重的后果。因此要想做一个好的会计员，要想做一个对国家有用的人，就一定要以诚信为本。
2、做会计要讲依据和证据。
在现行的法制社会，无论做什么都讲究证据。如果不能拿证据证明你做了一件好事即使你说的再好也没人承认。所以只有证据才能说明一切。而我们作为会计人员在进行填制记账凭证和登记账簿时，都以证据进行操作，没有合法的凭证做依据来证明业务是否发生，则不可以进行账务处理。所以在会计中，讲证据是最重要的。做会计需要很好的`敬业精神。敬业精神无论在哪个行业都是非常重要的。一个人只有以热忱的心情去面对自己的工作，才能不断的进步并使自己所做的业务更好的发展，才能够更好的实现自己的人生价值。在我们会计行业中更需要敬业精神，我们整天与数字打交道如果不敬业、不谨慎的对待工作，那将产生很大的损失。所以我们作为会计人员更应该对自己的工作敬业，并不断的更新新知识、提高专业技能。
3、会计要学会不造假。
这是作为一个会计人员最起码的道德准则，也是一个会计人员最难遵守的原则。造假一定是会计人员所为，但是是领导让会计员做的还是会计员自己做的这就很难说了。按道理说一个小小的会计员是不敢做的只有在领导的特许下才敢做，而面对这种情况如果会计员坚持原则不造假，那么他面对的不是受到排挤就是下岗回家，如果他造假则会受到领导的信任，所以作为会计人员很难在其中取舍。以至于有一个笑话，一个会计人员对记者说：你说我们做会计的造假，你给我找一个不让我们造假的企业。而据国资委披露，在对181家中央企业的财务审计报告突击检查发现，有120家做的不充分有13家存在严重造假。而且对这181家进行财务审计的300余家会计事务所也是走过场，甚至帮企业早假。因此，现行的我国经济中存在着大量的隐患，企业内部财务形同虚设。所以我们作为新一代会计人员，就应该坚守这一基本会计准则，为国家做出自己的一点牺牲，奉献自己的一点力量。
4、做到无私、灵活。
做为一名会计人员必然要与金钱打交道，每天要接触许多钱，这就要每一位会计人员做到无私。是自己应该拿的工资或奖金就一分不少的拿到，不是自己的钱即使是一分也不拿，要做到严以律己、谨慎对事的良好的职业道德。灵活要求我们做会计的应该学会善于交际，与领导之间、与同事之间、与同行之间以及与业务往来客户打好人际关系，在不违背做人原则和会计原则、法规的基础上处理好人际关系，这对我们的工作有很好的帮助。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇十七
供电，是指将电能通过输配电装置安全。可靠。连续。合格的销售给广大电力客户，满足广大客户经济建设和生活用电的需要。下面是带来的工厂供电实训心得，希望大家喜欢。
工厂供电课程实训结束了，我想这对于自己以后的学习和工作都会有很大的帮助，因为课程实训在很大程度上实现了理论与实际的相互结合，很好地实现了从书本到实际操作的一个过渡，反映了毕业之后从学校到社会的一个过程。俗话说的好：学以致用。学了不能用到生活中不能用到实践中，那么就相当于没有学。在这次实训中发现，虽然感觉理论上已经掌握，但在运用到实践的过程中仍然非常困难。
本次的实训地点是校内下安变配电所，变配电所的作用是将外面引入的电压变成用户所需的电压，并将电分配到各个用电点。实训时一个师傅理论联系实际，给我们上了一次生动而又具体实在的课程。这个变配电所主要由四个系统组成分别为高压系统。低压系统。计量系统等。配电柜由进线。测量。计量。变压器保护和进线保护组成。师傅说这个变配电所自动化集程度高，可以通过电脑终端来控制整个变配电所的用电断电。监控是否有异常情况等，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差，及时排除异常情况。
通过师傅的介绍，我们了解到在变电站的每一项设计并不是纯粹的利用理论知识就能解决的，而是要用到许许多多的工程估算，参数，考虑到现场的环境与实际情况。供电工作要很好地为生产服务，切实保证生产和生活用电的需要，同时做好节能工作，要从以下基本要求做起：
（1）安全在电能的供应。分配和利用过程中，不应发生人生事故及设备事故。
（2）可靠应满足电能用户对供电可靠性的要求。
（3）优质应满足电能用户对电压和频率等质量的要求。
（4）经济供电系统投资要尽量少，运行费要低，尽可能节约电能和减少有色金属消耗。
此外，在供电工作中，要合理处理局部和全局。当前和长远等关系，要做到局部与全局协调，顾全大局，适应可持续发展要求。
通过这一次实训我对变配电所生产过程有一个完整的概念；熟悉了变电所主接线连接方式。运行特点；初步了解了电气二次接线。继电保护及自动装置；了解了站用电的接线方式。备用方式及怎样提高站用电的供电可靠性；了解了控制屏。保护屏的布置情况及主控室的总体布置情况。通过这一次实训我学到了许多课堂上学不到的知识化工厂实训心得课程实训是大学生在学校接受专业培养的一个重要环节，是大学生的一次综合性的训练和检验。通过这一次的实训，进一步巩固和加强了所学理论知识，懂得了学习的重要性，了解到理论知识与实践相结合的重要意义，为今后走向工作岗位打下了良好的基础。通过这一次实训我也发现了自己很多不足之处，为以后的改进指明了方向。
一周的工厂供电课程实训结束了，我想这对于自己以后的学习和工作都会有很大的帮助。在这次实训中遇到了很多实际性的问题，在实际实训中才发现，书本上理论性的东西与在实际运用中的还是有一定的出入的，所以有些问题不但要深入地理解，而且要不断地更正以前的错误思维。一切问题必须要靠自己一点一滴的解决，而在解决的过程当中你会发现自己在不断的提升。虽然感觉理论上已经掌握，但在运用到实践的过程中仍有意想不到的困惑，经使我学到了许多课堂上学不到的知识，也解决了课堂上理论发现不了的问题。
能做这样的课程实训是十分有意义的，在已度过的两年大学生活里我们大多数接触的是专业基础课。我们在课堂上掌握的仅仅是专业基础课的理论面，如何去面对现实中的各种实际操作？如何把我们所学到的专业基础理论知识用到实践中去呢？我想做类似的实训就为我们提供了良好的实践平台。在做本次课程实训的过程中，我感触最深的当属查阅了很多次实训书和指导书。
这次实训也作为我今后努力学习的兴趣，我想这将对我以后的学习产生积极的影响。其次，这次课程实训让我充分认识到团队合作的重要性，只有分工协作才能保证整个项目的有条不絮。另外在课程实训的过程中，当我们碰到不明白的问题时，指导老师总是耐心的讲解，给我们的实训以极大的帮助，使我们获益匪浅。因此非常感谢老师的教导。通过这次实训，我懂得了学习的重要性，了解到理论知识与实践相结合的重要意义，学会了坚持。耐心和努力，这将为自己今后的学习和工作做出了最好的榜样。我觉得作为一名电气工程及其自动化专业的学生这次课程实训是很有意义的更重要的是如何把自己平时所学的东西应用到实际中。
我认为这个收获应该说是相当大的实训这种东西需要我们大家一起齐心协力，从平时做的实验﹑老师上课的举例﹑书本上的知识以及老师的辅导和其他同学的帮助下终于完成了。应该说这是通过我们小组成员的共同努力和动脑完成的，虽然内容并不是很复杂，但是我们觉得实训的过程相当重要，学到了很多，收获了很多。我觉得课程实训反映的是一个从理论到实际应用的过程，但是更远一点可以联系到以后毕业之后从学校转到踏上社会的一个过程。小组人员的配合﹑相处，以及自身的动脑和努力，都是以后工作中需要的同时我认为我们的工作是一个团队的工作，团队需要个人，个人也离不开团队，必须发扬团结协作的.精神。某个人的离群都可能导致导致整项工作的失败。实训中只有一个人知道原理是远远不够的，必须让每个人都知道，否则一个人的错误，就有可能导致整个工作失败。团结协作是我们实训成功的一项非常重要的保证。而这次实训也正好锻炼我们这一点，这也是非常宝贵的另外，课堂上也有部分知识不太清楚，于是我又不得不边学边用，时刻巩固所学知识，这也是我作本次课程实训的第二大收获。由此我可用更好地了解到自己的不足，以便课后加以弥补。
首先是在于本次的实训，东风发动机有限公司给我们安排上课的工程师，他们理论联系实际的讲解，以及用具体的实例给我们上了几次生动而又具体实在的课程，比如有关〝数控改造〞的介绍，如下：在这一堂课中，是我们实训的第一堂课，同时也是我听得最好的一堂课。哪个姓赵的工程师，给我们讲解了有关数控改造的发展趋势。数控机械改造的优势。数控改造的市场。数控系统的选择。数控改造的步骤等等，以及用了一个有关数控改造的具体实列给我们讲解有关数控改造。在没有听到这些介绍之前，以自己认为来看，数控改造就是对机械的其中一部分进行改造，但当听到这些介绍后，使自己对于数控改造有了一个全新的认识，就是它不仅仅是对其中的一部分进行改造，同时需要考虑这些改造对机械本身的运行。功能以及它的发展等等，都需要全面的考虑。
第三是这次的实训让我见识不少，其中给我影响最深的是这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的庞大机器，这些是我在经历了华中科大金工实训后的又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不可同日而语啊，它不光大了很多，更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行控制，如当需要加工的物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们南胡的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转。钻孔。摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，一直到最后。而他们在整个被加工的过程中，能由人工亲自动手的地方却不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如监控处以及各种测量处，有的甚至连测量处都是有机器自动完成，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇十八
工厂供电课程实训结束了，我想这对于自己以后的学习和工作都会有很大的帮助，因为课程实训在很大程度上实现了理论与实际的相互结合，很好地实现了从书本到实际操作的一个过渡，反映了毕业之后从学校到社会的一个过程。俗话说的好:学以致用。学了不能用到生活中不能用到实践中，那么就相当于没有学。在这次实训中发现，虽然感觉理论上已经掌握，但在运用到实践的过程中仍然非常困难。
本次的实训地点是校内下安变配电所，变配电所的作用是将外面引入的电压变成用户所需的电压，并将电分配到各个用电点。实训时一个师傅理论联系实际，给我们上了一次生动而又具体实在的课程。这个变配电所主要由四个系统组成分别为高压系统、低压系统、计量系统等。配电柜由进线、测量、计量、变压器保护和进线保护组成。师傅说这个变配电所自动化集程度高，可以通过电脑终端来控制整个变配电所的用电断电、监控是否有异常情况等，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差，及时排除异常情况。
通过师傅的介绍，我们了解到在变电站的每一项设计并不是纯粹的利用理论知识就能解决的，而是要用到许许多多的工程估算，参数，考虑到现场的环境与实际情况。供电工作要很好地为生产服务，切实保证生产和生活用电的需要，同时做好节能工作，要从以下基本要求做起:。
(1)安全在电能的供应、分配和利用过程中，不应发生人生事故及设备事故。
(2)可靠应满足电能用户对供电可靠性的要求。
(3)优质应满足电能用户对电压和频率等质量的要求。
(4)经济供电系统投资要尽量少，运行费要低，尽可能节约电能和减少有色金属消耗。
此外，在供电工作中，要合理处理局部和全局、当前和长远等关系，要做到局部与全局协调，顾全大局，适应可持续发展要求。
通过这一次实训我对变配电所生产过程有一个完整的概念;熟悉了变电所主接线连接方式、运行特点;初步了解了电气二次接线、继电保护及自动装置;了解了站用电的接线方式、备用方式及怎样提高站用电的供电可靠性;了解了控制屏、保护屏的布置情况及主控室的总体布置情况。通过这一次实训我学到了许多课堂上学不到的知识化工厂实训心得课程实训是大学生在学校接受专业培养的一个重要环节，是大学生的一次综合性的训练和检验。通过这一次的实训，进一步巩固和加强了所学理论知识，懂得了学习的重要性，了解到理论知识与实践相结合的重要意义，为今后走向工作岗位打下了良好的基础。通过这一次实训我也发现了自己很多不足之处，为以后的改进指明了方向。
一周的工厂供电课程实训结束了，我想这对于自己以后的学习和工作都会有很大的帮助。在这次实训中遇到了很多实际性的问题，在实际实训中才发现，书本上理论性的东西与在实际运用中的还是有一定的出入的，所以有些问题不但要深入地理解，而且要不断地更正以前的错误思维。一切问题必须要靠自己一点一滴的解决，而在解决的过程当中你会发现自己在不断的提升。虽然感觉理论上已经掌握，但在运用到实践的过程中仍有意想不到的困惑，经使我学到了许多课堂上学不到的知识，也解决了课堂上理论发现不了的问题。
能做这样的课程实训是十分有意义的，在已度过的两年大学生活里我们大多数接触的是专业基础课。我们在课堂上掌握的仅仅是专业基础课的理论面，如何去面对现实中的各种实际操作?如何把我们所学到的专业基础理论知识用到实践中去呢?我想做类似的实训就为我们提供了良好的实践平台。在做本次课程实训的过程中，我感触最深的当属查阅了很多次实训书和指导书。
这次实训也作为我今后努力学习的兴趣，我想这将对我以后的学习产生积极的影响。其次，这次课程实训让我充分认识到团队合作的重要性，只有分工协作才能保证整个项目的有条不絮。另外在课程实训的过程中，当我们碰到不明白的问题时，指导老师总是耐心的讲解，给我们的实训以极大的帮助，使我们获益匪浅。因此非常感谢老师的教导。通过这次实训，我懂得了学习的重要性，了解到理论知识与实践相结合的重要意义，学会了坚持、耐心和努力，这将为自己今后的学习和工作做出了最好的榜样。我觉得作为一名电气工程及其自动化专业的学生这次课程实训是很有意义的。更重要的是如何把自己平时所学的东西应用到实际中。
我认为这个收获应该说是相当大的。实训这种东西需要我们大家一起齐心协力，从平时做的实验﹑老师上课的举例﹑书本上的知识以及老师的辅导和其他同学的帮助下终于完成了。应该说这是通过我们小组成员的共同努力和动脑完成的，虽然内容并不是很复杂，但是我们觉得实训的过程相当重要，学到了很多，收获了很多。我觉得课程实训反映的是一个从理论到实际应用的过程，但是更远一点可以联系到以后毕业之后从学校转到踏上社会的一个过程。小组人员的配合﹑相处，以及自身的动脑和努力，都是以后工作中需要的。同时我认为我们的工作是一个团队的工作，团队需要个人，个人也离不开团队，必须发扬团结协作的精神。某个人的离群都可能导致导致整项工作的失败。实训中只有一个人知道原理是远远不够的，必须让每个人都知道，否则一个人的错误，就有可能导致整个工作失败。团结协作是我们实训成功的一项非常重要的保证。而这次实训也正好锻炼我们这一点，这也是非常宝贵的。另外，课堂上也有部分知识不太清楚，于是我又不得不边学边用，时刻巩固所学知识，这也是我作本次课程实训的第二大收获。由此我可用更好地了解到自己的不足，以便课后加以弥补。
首先是在于本次的实训，东风发动机有限公司给我们安排上课的工程师，他们理论联系实际的讲解，以及用具体的实例给我们上了几次生动而又具体实在的课程，比如有关“数控改造”的介绍，如下:在这一堂课中，是我们实训的第一堂课，同时也是我听得最好的一堂课。哪个姓赵的工程师，给我们讲解了有关数控改造的发展趋势、数控机械改造的优势、数控改造的市场、数控系统的选择、数控改造的步骤等等，以及用了一个有关数控改造的具体实列给我们讲解有关数控改造。在没有听到这些介绍之前，以自己认为来看，数控改造就是对机械的其中一部分进行改造，但当听到这些介绍后，使自己对于数控改造有了一个全新的认识，就是它不仅仅是对其中的一部分进行改造，同时需要考虑这些改造对机械本身的运行、功能以及它的发展等等，都需要全面的考虑。
其次是在听有关工厂供电的介绍，电对于每个人来说都是再熟悉不过了，可是真正懂得它和利用它的人却不是很多，这对于我个人而言是深有体会，那是在以前在家里的时候，时不时的看见有的电线着火或是用电器被烧坏，甚至还亲自被电触过。在这次听有关姓张的工程师的讲解，感触很深。如他介绍的有关电力网的知识，这对于我们以后走进工作岗位或是在家里安装电线的时候能有一个很好指导，这样可以避免很多不必要的损坏和减少许多危险的隐患。还有就是关于电压的等级以及指标等，这些都对供电有很大的影响。更重要的是介绍有关电在实际中的应用，如电力网的电力选择、高压电力的网的接线图、电压的调整的目的和方法等等，这些都是实际中应该存在和应该了解的。
第三是这次的实训让我见识不少，其中给我影响最深的是这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的庞大机器，这些是我在经历了华中科大金工实训后的又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不可同日而语啊，它不光大了很多，更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行控制，如当需要加工的物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们南胡的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的`铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，一直到最后。而他们在整个被加工的过程中，能由人工亲自动手的地方却不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如监控处以及各种测量处，有的甚至连测量处都是有机器自动完成，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差。
最热铁道供电实训心得体会（案例19篇）篇十九
铁道机车驾驶是一项非常特殊的技能，需要经过严格的培训和实训方能掌握。作为一位即将从实训班毕业的学员，我对这段时间的学习和实践有着深刻的体会和感悟。在这篇文章中，我将分享我的心得和体会，希望对广大学习铁道机车驾驶的同学有所帮助。
一、铁道机车的基本组成。
在进入实训课程之前，我们必须了解铁道机车的基本组成部分，这对于后面的学习和实践非常重要。铁道机车的基本构成包括车体、动力装置、牵引装置、制动装置、转向装置等。在驾驶铁道机车时，我们需要了解这些部件的作用和功能，以及如何正确地操作和控制它们。
在实训过程中，我通过实践操作掌握了铁道机车的基本组成和各个部件之间的联系。这帮助我更好地理解和掌握铁道机车的运行原理，为接下来的学习和实践打下了坚实的基础。
二、安全驾驶是永远的主题。
在铁路上驾驶机车需要遵循一系列的安全规范和操作规程，以确保行车安全。代表车长对铁路上运行的车辆和人员负责，必须保证行车安全。在实训过程中，我们要紧密地按照实际的操作程序实践，防止可能发生的险情。
尤其需要关注的是行车中的信号灯，签证不能开超过它的速度。当信号变成红色时，我们必须立即停车。这是必须要遵守的基本规则，遵守是为了保护铁路交通的安全，也保护了我们的生命财产安全。
三、艰苦密集的训练。
铁道机车驾驶实训要求环境，气温，天气等都必须严格符合规定，以保证驾驶学员的安全和实训效果。每个实训班的学员需要完成一定的实践任务和考试项目。有时候，实践训练可能持续数小时，甚至一天，这对于我们来说是非常具有挑战性的。
然而，由于艰苦的训练，我得到了更好的锻炼和更全面的技能培养，这为我将来在铁路上的行车安全保驾护航打下了坚实的基础。同时，这也是对每一个学员的挑战，考验了我们的耐力和毅力，在挑战中逐渐磨练出了更加坚韧的品质。
四、团队合作的重要性。
在铁道机车驾驶实训过程中，我们应该要意识到，团队合作是非常重要的。在整个实训过程中，我们需要紧密合作，帮助彼此克服困难，共同完成训练任务。同学之间的交流和协作是提高实训效果和效率的关键。
同时，学习团队合作也是为了好组成一个健康的安全驾驶文化，共同力量将更提高我们输出业绩和效果。在实践中，团队协作的精神将把我们的试验由一些活动变成真正的成果，从而为铁路运行的安全和有序提供保障。
铁道机车驾驶是一项极其重要的职业，是为社会提供安全，高效，便利的铁路交通服务的重要保障。由于这项工作不仅直接关系到人们的生命财产安全，更为重要的是铁路交通的基础建设和持续发展，从而对于我们的社会发展和经济繁荣产生着积极的影响。
因此，作为一名铁道机车驾驶员，我们必须要保持高度的使命感和责任感，将行车安全和乘客出行体验放在首位，为社会提供更加优质的服务，贡献自己的力量。
总之，铁道机车驾驶实训是一段非常充实而严肃的学习过程。通过实践和学习，我不仅得到了专业技能的提升，更重要的是懂得了安全驾驶和团队协作的重要性。同时，也深深认识到铁道机车驾驶员的岗位特殊性，需要具备高度的责任感和使命感。希望我的经历可以给即将进入实训课程的同学们提供一些参考和帮助，进而更好地成长。