工作心得体会是在工作过程中对自己的经验和感悟进行总结和归纳的一种方式。以下是一些成功人士的工作心得体会,其中包含了他们在工作中遇到的挑战和解决问题的思路。
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇一
第一段:引言(100字)。
作为一名飞机钣金工程师,我已经在这个领域工作了多年。在我职业生涯的这段时间里,我积累了很多宝贵的经验和体会。在本文中,我将分享我对飞机钣金工作的心得体会。通过这些经验的分享,我希望能够为其他飞机钣金工程师提供一些参考和启示,并促进行业的进一步发展。
第二段:“精益求精”的态度(200字)。
飞机钣金工作需要精益求精的态度。无论是制造新的飞机还是维修旧有的飞机,我们都必须对自己的工作负责并追求卓越。在这个过程中,反复检查细节是非常重要的。飞机结构的安全性和性能直接取决于钣金工程师的操作技巧和维修质量。因此,我们必须通过不断学习和实践来提高自己的技术水平,并严格按照专业准则执行工作,以确保飞机的安全运行。
第三段:团队合作的重要性(300字)。
飞机钣金工作不仅仅是个体的工作,而是一个团队协作的过程。在飞机修理厂和制造厂,钣金工程师必须与其他工种的人员密切合作,例如航空工程师、机械师、电气师等。良好的团队合作是保证飞机修理质量的关键因素之一。我们必须与团队中的每个人建立良好的沟通渠道,分享信息并协调工作。只有通过紧密的合作和相互支持,我们才能够高效地完成飞机修理和制造的任务。
第四段:不断学习的重要性(300字)。
飞机钣金工作涵盖的技术非常广泛,从基本的手工操作到复杂的复合材料制造和修理。因此,作为飞机钣金工程师,我们必须不断学习和适应新的技术和工艺。与此同时,我们还需要了解和掌握最新版的钣金操作手册和工艺规程。通过参加培训课程、研讨会和交流活动,我们可以与其他领域的专业人士分享知识和经验,不断提高自己的专业知识和技能水平。
第五段:安全意识的重要性(200字)。
作为飞机钣金工程师,安全意识是我们的首要任务。在工作中,我们必须始终注意飞机结构和工具设备的安全性。例如,当我们操作复杂的钣金机器时,必须戴上适当的个人防护装备,遵循操作规程并合理使用工具。另外,我们还需要定期检查和维护我们使用的工具和设备,确保其正常运行和安全性。只有高度重视工作安全,我们才能够保证飞机的安全飞行。
结尾(100字)。
飞机钣金工作是一项充满挑战和责任的工作,但也给予了我很多机会和成就感。通过坚持精益求精的工作态度、与团队紧密合作、不断学习和提高、注重工作安全,我相信我们可以为飞机工业发展做出更大的贡献。希望我的经验可以对其他飞机钣金工作者有所帮助,共同推动行业的进步和繁荣。
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇二
飞机钣金工作是航空产业中至关重要的一环。钣金工作涉及到飞机机身的外观修复、舱门窗户的维护、舱内设备的安装以及飞机金属结构的切割和焊接等工作。正确和精确的钣金工作直接决定了飞机的外观和飞行安全。因此,作为一名飞机钣金工,我总结了一些心得体会,旨在提高工作效率和品质。
第二段:精心准备和组织是成功的关键。
在飞机钣金工作中,仔细的准备工作是非常重要的。首先,我们要熟悉相关的技术要求和规范,了解具体的工作内容和步骤。其次,我们要准备好所需的工具和材料,确保一切就绪。在工作过程中,组织好工作流程也是关键。合理规划工作顺序,确保各个步骤的顺利进行,提高工作效率。精细化的准备和组织,能够使钣金工作事半功倍。
第三段:注重细节,并保持耐心和耐力。
在飞机钣金工作中,每一个细节都至关重要。我们要全神贯注,仔细检查每一个步骤的完成情况,确保飞机的外观和金属结构的完整和质量。同时,飞机钣金工作需要长时间的站立和重复的动作,工作本身非常繁琐和累人。因此,保持耐心和耐力也是非常重要的。只有全神贯注和持之以恒,我们才能完成高质量的工作。
第四段:与团队紧密合作和有效沟通。
飞机钣金工作通常需要与其他相关团队合作完成,例如机械师、电气师和工程师等。因此,与团队的紧密合作和有效的沟通是至关重要的。我们要及时向团队成员汇报工作进展和问题,寻求合作解决方案。在共同合作的过程中,我们能够互相学习和交流,提高自己的专业能力和技术水平。团队的合作和沟通能够提高工作效率和质量。
第五段:持续学习和不断改进。
作为一名飞机钣金工,我们要时刻保持学习的心态,并持续提高自己的专业能力和技术水平。航空行业不断发展和更新,新的材料和工艺也不断出现。我们要主动学习新知识,积极参加培训和学习机会。同时,我们要总结工作中的经验和不足,不断改进工作方法和流程,以提高我们的钣金工作质量和效率。
结尾:
飞机钣金工作是一项充满挑战和责任感的工作。作为一名飞机钣金工,我深深体会到准备工作的重要性,注重细节的必要性,与团队合作和沟通的关键性,以及持续学习和不断改进的重要性。通过总结经验和体会,我相信我能够提高自己的专业能力和技术水平,为飞机的安全和航空行业的发展做出贡献。
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇三
作为一名钣金工,我深刻认识到,钣金工作需要准确的技术和细致的工作态度。在我工作的这段时间里,我深刻体会到了其中的苦与乐,也积累了不少经验和体会。在下面的文章中,我将分享我在钣金工作中的心得体会,希望能对钣金工作感兴趣的人有所帮助。
第二段。
首先,我认为钣金工作需要准确的技术。在钣金工作中,我们需要根据图纸进行精确的测量、切割、折弯等工作。这使得工件能够精确地拼装起来,从而达成设计要求。因此,技术的准确性对于钣金工作的成果至关重要。钣金工作往往需要多年的经验积累和训练,然而,只有不断地实践才能让我们更加娴熟掌握这些技术。
第三段。
其次,钣金工作需要细致的工作态度。在我看来,这一点可能比技术更为重要。钣金工作中常出现一些微小的误差,而这些微小的误差却可能会导致结果的巨大差异。因此,钣金工作需要我们高度细致。我们需要不断检查,不断修正,确保每一个细节都没有疏漏。只有这样,我们才能够在每一个项目中保持高品质的工作结果。
第四段。
另外,钣金工作需要我们寻找解决问题的创新思路。很多时候,我们需要面对一些特殊的需求或问题。这些问题可能是在工艺上,材料上,甚至是在运输上。当我们走出传统思维的限制,寻找解决问题的才华时,很多时候也会获得意想不到的好结果。这种积极的创新思考,对于我们不仅在钣金工作方面,也广泛地适用我们的生活。
第五段。
综上所述,作为一名钣金工,我要通过技术的要求、细致的工作态度、积极的创新思维等方面,来达到更好的结果。同时,在钣金工作中,我们也能够从不断的学习和实践中不断积累经验与体会。只有不断地挑战自己,适应不断变化的市场需求,才能不断提升我们的水平,在履行自己的愿望的同时,也能满足客户的需求。因此,当我们用心执着地投入到钣金工作中时,定必能够获得更好的成果。
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇四
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怀着一颗兴奋与不怕艰苦的心迎接金工实习,经过四个星期的实习,即使还没达到预期的效果,但自我感觉在一定程度上自己的技能是有所提升的,而且对每个工种都有深刻的印象。
技能长进篇。
可能是习惯于中国式的教育方式,做许多事情之前都希望有个人来给我指导或作示范,实习前期也是这样。开工前都在听老师讲解并尽可能地去接受,没有想过其具体原理,由于是被动的,效果也不好,并且觉得内容过于繁杂,而导致无法吸收,特别是汽车知识那部分。本来对汽车就一窍不通,老师讲完后不到一会就会忘个清光。对一些机器的操作也不麻利,有时比较犹豫,得征得同学的认可后才敢动手去操作。
毕竟意识到自己已长大了,不久就得到社会去实践,说得伟大一点,祖国的未来由我们去创造,我岂能只停留在被动接受的程度,因此会去思考。例如钳工里对锯子、锉刀、錾子的使用。锯铁前得先在加工件里开个锯口,然后在锯时思考锯削的力度和频率,锯的过程中如果锯斜了考虑到可以将锯子往另一边斜以不致破坏加工件。由于还不是十分掌握锯子的使用,在锯的时候最好不要太靠近划线以免超限。使用锉刀时,懂得锉不同的部位,锉刀的进给方式要有所改变,而且要用合适的锉刀,并适时地去检查是否达到规定范围。錾子可方便我们錾断锯子锯不到的地方,把加工件置于虎口钳时最好让虎口钳刚好压住划线,然后把需要錾的地方錾断,如果是比较厚的加工件从一个面錾后可能还没錾断,那就要从另一个方向用錾子将其翻转,这样就差不多把不必要的那部分折断。锻压和线切割的工种,看了别人操作后想到,砥铁或切线是否到达加工件不是看指针的,应该是看着真正起作用那部分是否到达加工件。
经过金工实习,深切地体会到实际生活与我们平时学习考试相差太远了。考试时,错了一点还允许,可是金工实习是就不允许。例如加工零件,如果一不小心偏小了,零件就报废,偏大了就得重做,哪怕是那么的一点点。因此意识到看图、画图尤为关键,加工时要谨慎,把握好加工工件的尺寸。
创新微显。
在车工中,当车一个球面是要手动,双手分别控制刀架纵横方向的进给量,由于是新手上路,双手一点都不协调,难以达到要求,因此想到用自动来控制纵向刀架,手动控制横向刀架,效果比两个都用手动要好得多。刨工中加工六个侧面时,并没按照老师那种方法放置工件,而是将其扭转90度,加快加工速度。
由于机器的短缺(如车工)或是有些工种确也需要团队(如锻压),因此在金工实习中也要有团队精神。操纵机器是件严肃的事情,容不得团队里每个人同时随意去开启任何一个操控件,因此懂得宽容、礼让。同时在团队里无论是主角还是配角都发挥着重要作用,所以也懂得了合作,做好自己的本分工作,认真对待,并对团队里的成员负责。
触电、失火、爆炸、手脚被绞、人身被撞、丧命在安全教育课上老师给我们阐述的这种种安全事故,看到那一幕幕惨不忍睹的历史现实,顿时感到前方充满隐患,心生恐惧。上完安全教育课后第一个工种就是磨床,听磨床老师说,磨床是最危险的,因此更对其望而却步,没有老师的指令,根本就不敢走过去观摩机器,担心一不小心就会按错某个按钮而导致事故发生。
工业生产中虽然存在种种隐患,但只要操作得当,按规章办事,很多不利因素都会被排除。加之金工实习本来就是一门实践课,从中可以动手去操作很多机器,例如铣床,、车床、刨床还有电脑的操控,从而制造出自己的产品,因此对其充满好奇。在老师的指导下,熟悉并操作机器,自己动手去练,去试,去做,还有同学之间一起讨论,学习,即使有时候会很累但很充实,开心。而且渐渐地将一些机器的相同处联系起来,如车工、铣工、刨工在加工前都要对刀,哪些转盘是控制进给量,精度的讲究。还有设计,虽设计不大好,但在工业控制这工种里,从别人的设计中找灵感开发自己的智力去设计自己的产品,线切割也一样,这一切都令我对金工实习越来越感兴趣。
也许由于本人对电脑不大精通,因此每到金工实习要去学软件时,如pro/e,solidworks,powermill,都感到很吃力,即使老师有详解,还有ppt,课程,每一点都那么清晰,但我就是做不好。看到同学们都在得意自己做出的结果时,更是惭愧,虽然到后来请教同学后对软件有所掌握,但还是不满意这种做法,每次都会提醒自己要独立思考,相信自己,只要认真做下去,我也会的。终于在加工中心学习那套软件里能定下心来去研究,而获得较好的效果。
20xx年马上就要过去了。在本公司不知不觉中度过了一年,其中的成就感、喜悦感、责任感......夹杂在这充实的一年里,让我不段的提高自己的意识。现简要回顾总结如下:
一、工作表现。
一年来,作为一名钣金工,我在思想上严于律己,热爱自己的事业,自己要求严格,鞭策自己,力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为,这个小伙子能吃苦,不嫌脏不嫌累,工作认真,干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅,上半年,自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度,按时完成各位经理分配的任务。有一次,一辆事故车,驾驶员从江苏赶过来要接车,而我那天正好有事休息,后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信,顾客来一次不容易,就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢,顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年,起先产值还不太理想,后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出:大点的活干的差不多了就交给下面的人干,然后自己在干别的活,不能老是几个人盯着一个车干,耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力,感觉我们这个小组立马进步了不少。
二、工作不足。
金无足赤、人无完人,由于自己的倔脾气,太主观,不听劝,犯下多次错误,降低效率,造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车效大梁,我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁,徐经理看到了跟我说那估计扛不牢,我没在意结果导致后下支臂变形,又让仓库重新发了一个,拖延交车时间,损失厂里利益。
三、工作建议。
钣金工和油漆工经常发生争执,原因在于钣金工为了达到速度很多东西不拆,装上在喷,(也有配件问题,喷了不好装)协调不好,还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工,有什么问题提前跟油漆工协调好,更加增进钣喷之间友谊关系。
个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好,一方面是因为车多人少,一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量,所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数,有奖有罚,直接控制工资。
事故车拆完统计配件,保险公司定损好,在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发,什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发,也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。
四、安全工作。
安全是重点,不管是工作也好还是生活也好,人生安全机械安全,都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件,一些轻微的手脚磕磕碰碰,出现这一些小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意,不够注意小细节过程,安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。
综合以上几点,其中还有很多不足之处,在明年的工作中一定改掉坏毛病,积极向经理还有同事多请教学习,多看些有用的书。争做行内一流人才。
20xx年马上就要过去了。在本公司不知不觉中度过了一年,其中的成就感、喜悦感、责任感......夹杂在这充实的一年里,让我不段的提高自己的意识。现简要回顾总结如下:
一年来,作为一名钣金工,我在思想上严于律己,热爱自己的事业,自己要求严格,鞭策自己,力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为,这个小伙子能吃苦,不嫌脏不嫌累,工作认真,干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅,上半年,自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度,按时完成各位经理分配的任务。有一次,一辆事故车,驾驶员从江苏赶过来要接车,而我那天正好有事休息,后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信,顾客来一次不容易,就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢,顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年,起先产值还不太理想,后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出:大点的活干的差不多了就交给下面的人干,然后自己在干别的活,不能老是几个人盯着一个车干,耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力,感觉我们这个小组立马进步了不少。
二、工作不足。
金无足赤、人无完人,由于自己的倔脾气,太主观,不听劝,犯下多次错误,降低效率,造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车效大梁,我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁,徐经理看到了跟我说那估计扛不牢,我没在意结果导致后下支臂变形,又让仓库重新发了一个,拖延交车时间,损失厂里利益。
钣金工和油漆工经常发生争执,原因在于钣金工为了达到速度很多东西不拆,装上在喷,(也有配件问题,喷了不好装)协调不好,还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工,有什么问题提前跟油漆工协调好,更加增进钣喷之间友谊关系。
个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好,一方面是因为车多人少,一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量,所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数,有奖有罚,直接控制工资。
事故车拆完统计配件,保险公司定损好,在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发,什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发,也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。
四、安全工作。
安全是重点,不管是工作也好还是生活也好,人生安全机械安全,都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件,一些轻微的手脚磕磕碰碰,出现这一些小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意,不够注意小细节过程,安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。
综合以上几点,其中还有很多不足之处,在明年的工作中一定改掉坏毛病,积极向经理还有同事多请教学习,多看些有用的书。争做行内一流人才。
钣金班组年终总结钣金班组年终总结工作总结20xx年悄然离而去。在这一年中,我小组在公司领导及各位班组成员的帮助与支持下,按照公司及科室的要求,通过不断的努力,较好地完成了自己的本职工作,并且在工作模式上有了新的突破,工作方式和工作效率有了很大的提升。现将20xx年的工作情况总结如下:
1.狠抓安全管理,减少事故发生相对于公司其他班组来说,钣金班存在的安全隐患较多,比较容易出事故。虽然在过去的20xx年我小组没有发生过重大的工伤事故,但是隐患总是不断出现,对公司造成了一定影响。
“愚者用鲜血换取教训,智者用教训避免事故”这是我小组现阶段所提倡的一句话,我们要对每一位来工作的兄弟的安全负责。
2.保证产品质量,提高产品品质随着公司规模的扩大和品牌知名度的日益提升,消费者对开关柜的质量要求也越来越高。由此,公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。作为公司生产的一线班组,钣金办所肩负的责任也越来越大。出于对公司的负责任,我们在质量控制方面一直不敢有所松懈,积极与品管科的同事及时进行信息的沟通与交流,对于生产过程中出现的问题件,缺陷件从不轻易放过。同时加强员工对质量的重要性的认识,要求大家认真做好自检互检工作,确保不让一个问题件从本班组流入下一道工序。
3.加强班组建设,提高班组管理力度班组中存在着许多亟待解决问题。为了解决这些问题我采取了规范执行正激励制度的措施。对于班组表现较好的员工给予通报表扬,产生了贾超,王进等“每周之星”,对于表现较差的员工和出现重大质量事故的员工给予扣除奖金的形势来处罚。由于采取了明确的绩效奖罚制度,公平公正的考核办法,使班组成员的执行力得到了很大的提高,并且提高了班组的凝聚力。
4.加强自身学习,提高业务水平钣金班全体人员在这一年里积极提高自身各项操作技能水平,努力提高工作效率和工作质量,争取工作的主动性。
通过这一年的努力,还是有了一定的进步,能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题,在各方面都有很大的提高,保证了本岗位各项工作的正常运行,能够以正确的态度对待各项工作任务,具备较强的专业心,责任心。
5.积极参与公司改善活动公司就像一个大家庭,我们每天生活工作在这个温暖的大家庭里,作为这个大家庭中的一员我觉得我们有义务和责任将他建设的更加美好和谐。因此,一年来,我们积极参与公司的改善活动,并调动班组员工的积极性,利用集体的智慧对车间提出了许多有价值的改善。
1.班组管理方面20xx年虽然班组管理加强,但是还是存在一些问题。
如:员工的标准化作业情况有待改进;员工的专业技术水平有待提高;员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理,就没有高素质的员工,也就没有高质量的产品。因此,以后的工作中我会着重解决提高班组员工综合素质的问题,充分利用业余时间,安排有关标准化作业以及钣金专业技术知识的培训,争取在较短的时间内让员工的工作技能有较大的提升。同时组织班组成员集体学习工作相关内容,不仅提高工作技能还要提高成员的综合素质。
一年来,作为一名钣金工,我在思想上严于律己,热爱自己的事业,自己要求严格,鞭策自己,力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为,这个小伙子能吃苦,不嫌脏不嫌累,工作认真,干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅,上半年,自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度,按时完成各位经理分配的任务。有一次,一辆事故车,驾驶员从江苏赶过来要接车,而我那天正好有事休息,后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信,顾客来一次不容易,就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢,顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年,起先产值还不太理想,后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出:大点的活干的差不多了就交给下面的人干,然后自己在干别的活,不能老是几个人盯着一个车干,耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力,感觉我们这个小组立马进步了不少。
金无足赤、人无完人,由于自己的倔脾气,太主观,不听劝,犯下多次错误,降低效率,造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车效大梁,我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁,徐经理看到了跟我说那估计扛不牢,我没在意结果导致后下支臂变形,又让仓库重新发了一个,拖延交车时间,损失厂里利益。
安全是重点,不管是工作也好还是生活也好,人生安全机械安全,都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件,一些轻微的手脚磕磕碰碰,出现这一些小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意,不够注意小细节过程,安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。
综合以上几点,其中还有很多不足之处,在明年的工作中一定改掉坏毛病,积极向经理还有同事多请教学习,多看些有用的书。争做行内一流人才。
钣金工和油漆工经常发生争执,原因在于钣金工为了达到速度很多东西不拆,装上在喷,(也有配件问题,喷了不好装)协调不好,还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工,有什么问题提前跟油漆工协调好,更加增进钣喷之间友谊关系。
1.进一步加强绩效考核力度,体现多劳多得原则,提高员工的工作积极性。
3.按照“三标一体”要求。继续做好“6s”现场管理工作,使“三标一体”工作制度化,常态化。特别是板材的规范存放作为重点。
4.进一步完善安全生产责任制,坚持以人为本,继续抓好安全生产,把安全生产工作做细做实。确保全年安全生产无事故。
5.完善明确企业用工合同及员工的薪资待遇,奖惩制度。
个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好,一方面是因为车多人少,一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量,所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数,有奖有罚,直接控制工资。
事故车拆完统计配件,保险公司定损好,在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发,什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发,也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。
20xx年悄然离而去。在这一年中,我小组在公司领导及各位班组成员的帮助与支持下,按照公司及科室的要求,通过不断的努力,较好地完成了自己的本职工作,并且在工作模式上有了新的突破,工作方式和工作效率有了很大的提升。现将20xx年的工作情况总结如下:
一、主要完成的工作。
1、狠抓安全管理,减少事故发生。
相对于公司其他班组来说,钣金班存在的安全隐患较多,比较容易出事故。虽然在过去的20xx年我小组没有发生过重大的工伤事故,但是隐患总是不断出现,对公司造成了一定影响。“愚者用鲜血换取教训,智者用教训避免事故”这是我小组现阶段所提倡的一句话,我们要对每一位来工作的兄弟的安全负责。
2、保证产品质量,提高产品品质。
随着公司规模的扩大和品牌知名度的日益提升,消费者对开关柜的质量要求也越来越高。由此,公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。作为公司生产的一线班组,钣金办所肩负的责任也越来越大。出于对公司的负责任,我们在质量控制方面一直不敢有所松懈,积极与品管科的同事及时进行信息的沟通与交流,对于生产过程中出现的问题件,缺陷件从不轻易放过。同时加强员工对质量的重要性的认识,要求大家认真做好自检互检工作,确保不让一个问题件从本班组流入下一道工序。
3、加强班组建设,提高班组管理力度。
班组中存在着许多亟待解决问题。为了解决这些问题我采取了规范执行正激励制度的措施。对于班组表现较好的员工给予通报表扬,产生了贾超,王进等“每周之星”,对于表现较差的员工和出现重大质量事故的员工给予扣除奖金的形势来处罚。由于采取了明确的绩效奖罚制度,公平公正的考核办法,使班组成员的执行力得到了很大的提高,并且提高了班组的凝聚力。
4、加强自身学习,提高业务水平。
钣金班全体人员在这一年里积极提高自身各项操作技能水平,努力提高工作效率和工作质量,争取工作的主动性。通过这一年的努力,还是有了一定的进步,能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题,在各方面都有很大的提高,保证了本岗位各项工作的正常运行,能够以正确的态度对待各项工作任务,具备较强的专业心,责任心。
5、积极参与公司改善活动。
公司就像一个大家庭,我们每天生活工作在这个温暖的大家庭里,作为这个大家庭中的一员我觉得我们有义务和责任将他建设的更加美好和谐。因此,一年来,我们积极参与公司的改善活动,并调动班组员工的积极性,利用集体的智慧对车间提出了许多有价值的改善。
二、工作中出现的问题及解决方法。
一年以来,虽然在不断的努力下取得了一些成绩,但同时也存在一些问题和不足,以下几点表现较为突出:
1、班组管理方面。
20xx年虽然班组管理加强,但是还是存在一些问题。
如:员工的标准化作业情况有待改进;员工的专业技术水平有待提高;员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理,就没有高素质的员工,也就没有高质量的产品。因此,以后的工作中我会着重解决提高班组员工综合素质的问题,充分利用业余时间,安排有关标准化作业以及钣金专业技术知识的培训,争取在较短的时间内让员工的工作技能有较大的提升。同时组织班组成员集体学习工作相关内容,不仅提高工作技能还要提高成员的综合素质。
2、质量控制方面。
质量是生产出来的,而不是检查出来的,就是说要讲全面质量管理,要按照目标要求认真抓好每一个环节,每一道工序。同时质量检查又十分重要,特别是在生产过程中的质量检查可以有效地避免发生质量事故和质量问题,变事后处理为事前预防和事中控制,变被动为主动。虽然目前公司从上至下都开始重视质量,但在实际操作过程中还是存在许多问题,尤其是班组之间的配合。要解决这些问题不是某一个班组努力就可以做好的,这需要几个相关班组的通力合作,我认为要想做好质量工作,必须把握“严、细、实”的原则,要严格管理,认真细致,狠抓落实。
3、安全生产方面。
首先:在组织班组日常安全培训的过程中要不断强调安全问题,降低安全隐患。真正做到让每一个员工时刻将安全生产牢记于心;其次:在安全检查方面要做到全程跟踪全程检查;最后:在发生一次事故后要及时做出总结经验教训,以避免类似的事件再次的发生。使员工遭受痛苦,使车间的荣誉及利益受到损伤我很是自责。为此,我小组决定在今后的工作中加强安全培训的力度并改进相关培训的形式并强化班组安全员的责任感,使班组每位员工都认识到安全生产的重要性,从而形成“人人重视安全生产,人人参与安全生产”的良好氛围。
三、20xx年工作计划。
新的一年意味着新的起点,新的机遇,新的挑战。在这一基础上,我们必须拥有新的高度,在原有的基础上再接再厉,认真提操作技能水平,为公司和班组发展,贡献自己的力量。因此以下几点是重点发展方向:
1、加强学习,拓宽知识面。努力学习折弯专业知识和相关管理知识;
3、全面完成部门交给的各项任务。并且日升日高,不断挑战新的工作。
最后,再次感谢领导和同事对于我们的帮助,在新的一年,我们会再接再厉。希更加优秀的工作业绩回报各位领导的关心与厚爱,谢谢!
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇五
作为一名从业多年的钣金工,我深刻认识到,钣金工作是一项高度专业化、要求精细、技巧性极强的职业。在长期的实践工作中,我积累了不少经验与心得,下面将结合自己的体会和工作经历,简要介绍一下钣金工作的要点与技巧。
第一段:了解工艺流程。
钣金制作过程是一个复杂的系统工程,其流程相对固定。因此,我们需要首先了解整个制作流程,从材料准备、切割、冲压、加工、焊接、抛光等环节,每一步都要有严格的要求,各工序之间要有精密的配合和衔接。只有理解工艺流程,才能更好地规范自己的操作,提高钣金制作的质量。
第二段:注重细节处理。
在钣金作业中,无论是从细节操作还是整体制作过程中,都需经常注意优化、完善工作方法和模式、加强自我提高。戴上手套,着装舒适,更换保护眼镜,保护好自己所需要的安全工具,这些细节虽然看似简单,但却是高质量作业的不可忽视之处。
第三段:提高协作能力。
协作是团队工作的基础,也是高效工作的保障。而在钣金作业中,每一道工序都需要不同工人的连环配合,因此沟通顺畅、协调一致至关重要。我们需要有良好的协作意识,从而保证每一步都能得到充分的支持和协助,并与团队成员一起分享经验和技巧。
第四段:提高技术水平。
作为一名钣金工,我们首要的任务是掌握一定的技术水平,不断提高自己的综合素质和技能水平。在工作过程中,需要不断去针对不同的工艺和环节加以掌握,如机床操作、钣金折弯、焊接、冲压、加工等技能,这样才能更好地适应工作需求,提高自身的价值和能力。
第五段:持之以恒。
作为一名钣金工,只有在持之以恒的努力下,才能发现自我和不断提高。我们需要把每一次做好钣金作业,视作一种成长的获得,对自我进行不断的反思和总结,发现自己的不足之处,定期制定个人的技能提升计划,坚持不懈地不断学习和实践,始终把提高技能质量作为工作生涯的一个长期目标。
正如所说,时间和努力是相互关联的,这一规律同样适用于钣金制作行业。如果一名钣金工人坚持以上几条原则,不断提升自身的专业水平、注重细节、做好协作和沟通等方面的工作,我们将有机会享受到这份工作带给我们的尊严、成就感和骄傲。
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇六
引言:
近年来,航空事业得到了迅速发展,飞机的制造与维修工作愈发重要。而飞机冷作钣金工艺作为飞机制造和维修中的重要工序,具有不可替代的作用。在实践工作中,我有幸参与了一些飞机冷作钣金工艺的任务,积累了一些心得体会。下面将介绍我对于飞机冷作钣金工艺的认识和心得体会。
飞机冷作钣金工艺是指通过机械手段对飞机上的钣金零件进行冷加工,以达到预定的形状和尺寸要求的一种工艺方法。它在飞机制造和维修中具有重要的作用。首先,飞机冷作钣金工艺可以有效地提高钣金零件的精度和质量,确保每个零件都能够完美地嵌入到整个飞机结构中。其次,飞机冷作钣金工艺可以增加飞机的结构强度和刚度,提高其对复杂气动载荷的承载能力。最后,飞机冷作钣金工艺还可以减轻飞机的重量,提高其性能和燃油经济性。综上所述,飞机冷作钣金工艺对于飞机的制造和维修具有重要的意义。
要正确应用飞机冷作钣金工艺,必须认清其关键要素。首先,钣金材料的选择至关重要。不同的钣金材料具有不同的机械性能和加工性能,因此需要根据具体要求选择合适的材料。其次,工艺参数的控制也是关键。包括冷弯半径、冷弯间距、冷加工角度等,这些参数直接影响着冷作钣金零件的形状和尺寸。最后,冷作钣金的工艺设备和工艺方法也是决定其质量的重要因素。合理选用和使用设备,并正确操作,对于保证冷作钣金工艺的质量至关重要。
虽然飞机冷作钣金工艺具有重要的作用,但其也面临着一些难点和挑战。首先,冷作钣金工艺需要高精度的工艺设备和先进的工艺方法,要求冷作钣金人员具备较高的技术水平。其次,钣金材料的性能会随着冷作过程发生改变,预测和控制其变形行为是制约工艺精度和质量的关键。最后,冷作钣金工艺需要的工艺时间长,对于生产工期和维修周期造成了一定的影响。因此,解决这些难点和挑战,提高飞机冷作钣金工艺的质量和效率,是当前亟待解决的问题。
为了提高飞机冷作钣金工艺的质量和效率,我认为可以从以下几个方面入手。首先,加强冷作钣金工艺的研究与开发,提高工艺设备和工艺方法的精度和可靠性。其次,加强钣金材料的研究,了解其性能变化规律,探索更合理的冷作工艺参数。最后,加强冷作钣金技术人员的培训和学习,提高他们的综合素质和技术水平。只有通过这些努力,才能提高飞机冷作钣金工艺的质量和效率,为航空事业做出更大贡献。
结论:
飞机冷作钣金工艺是飞机制造和维修中的重要工序,有着不可替代的作用。在实践工作中,我通过参与一些飞机冷作钣金工艺的任务,对其具有了更深入的认识和了解。同时,我也认识到飞机冷作钣金工艺中存在一些难点和挑战,但我相信通过科学研究和工艺改进,我们一定能够提高冷作钣金工艺的质量和效率,为航空事业的发展做出更大的贡献。
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇七
我们做什么时候都应该有个对自己的评价,总结,今天小编带大家来看看钣金工程师。
希望大家喜欢。
一年来,作为一名钣金工,我在思想上严于律己,热爱自己的事业,自己要求严格,鞭策自己,力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为,这个小伙子能吃苦,不嫌脏不嫌累,工作认真,干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅,上半年,自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度,按时完成各位经理分配的任务。有一次,一辆事故车,驾驶员从江苏赶过来要接车,而我那天正好有事休息,后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信,顾客来一次不容易,就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢,顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年,起先产值还不太理想,后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出:大点的活干的差不多了就交给下面的人干,然后自己在干别的活,不能老是几个人盯着一个车干,耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力,感觉我们这个小组立马进步了不少。
金无足赤、人无完人,由于自己的倔脾气,太主观,不听劝,犯下多次错误,降低效率,造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车效大梁,我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁,徐经理看到了跟我说那估计扛不牢,我没在意结果导致后下支臂变形,又让仓库重新发了一个,拖延交车时间,损失厂里利益。
安全是重点,不管是工作也好还是生活也好,人生安全机械安全,都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件,一些轻微的手脚磕磕碰碰,出现这一些小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意,不够注意小细节过程,安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。
综合以上几点,其中还有很多不足之处,在明年的工作中一定改掉坏毛病,积极向经理还有同事多请教学习,多看些有用的书。争做行内一流人才。
四
钣金工和油漆工经常发生争执,原因在于钣金工为了达到速度很多东西不拆,装上在喷,(也有配件问题,喷了不好装)协调不好,还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工,有什么问题提前跟油漆工协调好,更加增进钣喷之间友谊关系。
1.进一步加强绩效考核力度,体现多劳多得原则,提高员工的工作积极性。
3.按照“三标一体”要求。继续做好“6s”现场管理工作,使“三标一体”工作制度化,常态化。特别是板材的规范存放作为重点。
4.进一步完善安全生产责任制,坚持以人为本,继续抓好安全生产,把安全生产工作做细做实。确保全年安全生产无事故。
5.完善明确企业用工。
合同。
及员工的薪资待遇,奖惩制度。
个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好,一方面是因为车多人少,一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量,所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数,有奖有罚,直接控制工资。
事故车拆完统计配件,保险公司定损好,在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发,什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发,也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇八
钣金班组年终总结钣金班组年终总结工作总结20xx年悄然离而去。在这一年中,我小组在公司领导及各位班组成员的帮助与支持下,按照公司及科室的要求,通过不断的努力,较好地完成了自己的本职工作,并且在工作模式上有了新的突破,工作方式和工作效率有了很大的提升。现将20xx年的工作情况总结如下:
一、主要完成的工作。
1.狠抓安全管理,减少事故发生相对于公司其他班组来说,钣金班存在的安全隐患较多,比较容易出事故。虽然在过去的20xx年我小组没有发生过重大的工伤事故,但是隐患总是不断出现,对公司造成了一定影响。
“愚者用鲜血换取教训,智者用教训避免事故”这是我小组现阶段所提倡的一句话,我们要对每一位来工作的兄弟的安全负责。
2.保证产品质量,提高产品品质随着公司规模的扩大和品牌知名度的日益提升,消费者对开关柜的质量要求也越来越高。由此,公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。作为公司生产的一线班组,钣金办所肩负的责任也越来越大。出于对公司的负责任,我们在质量控制方面一直不敢有所松懈,积极与品管科的同事及时进行信息的沟通与交流,对于生产过程中出现的问题件,缺陷件从不轻易放过。同时加强员工对质量的重要性的认识,要求大家认真做好自检互检工作,确保不让一个问题件从本班组流入下一道工序。
3.加强班组建设,提高班组管理力度班组中存在着许多亟待解决问题。为了解决这些问题我采取了规范执行正激励制度的措施。对于班组表现较好的员工给予通报表扬,产生了贾超,王进等“每周之星”,对于表现较差的员工和出现重大质量事故的员工给予扣除奖金的形势来处罚。由于采取了明确的绩效奖罚制度,公平公正的考核办法,使班组成员的执行力得到了很大的提高,并且提高了班组的凝聚力。
4.加强自身学习,提高业务水平钣金班全体人员在这一年里积极提高自身各项操作技能水平,努力提高工作效率和工作质量,争取工作的主动性。
通过这一年的努力,还是有了一定的进步,能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题,在各方面都有很大的提高,保证了本岗位各项工作的正常运行,能够以正确的态度对待各项工作任务,具备较强的专业心,责任心。
5.积极参与公司改善活动公司就像一个大家庭,我们每天生活工作在这个温暖的大家庭里,作为这个大家庭中的一员我觉得我们有义务和责任将他建设的更加美好和谐。因此,一年来,我们积极参与公司的改善活动,并调动班组员工的积极性,利用集体的智慧对车间提出了许多有价值的改善。
二、工作中出现的问题及解决方法一年以来,虽然在不断的努力下取得了一些成绩,但同时也存在一些问题和不足,以下几点表现较为突出:
1.班组管理方面20xx年虽然班组管理加强,但是还是存在一些问题。
如:员工的标准化作业情况有待改进;员工的专业技术水平有待提高;员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理,就没有高素质的员工,也就没有高质量的产品。因此,以后的工作中我会着重解决提高班组员工综合素质的问题,充分利用业余时间,安排有关标准化作业以及钣金专业技术知识的培训,争取在较短的时间内让员工的工作技能有较大的提升。同时组织班组成员集体学习工作相关内容,不仅提高工作技能还要提高成员的综合素质。
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇九
钣金是一项非常重要的制造工艺,它涉及到很多不同的材料和机械设备。作为一个钣金工人,我非常荣幸能够在这个领域工作,并且不断提高自己的技能。通过实践和学习,我学到了许多有用的技巧和心得,让我更加熟练地处理不同的钣金材料和设备。在下面的文章中,我将分享我在这个行业工作的心得体会。
第一段:充分了解材料和设备。
我在钣金工作的最初阶段,首先必须要了解不同材料和设备的特性和用途。这包括钢板,不锈钢,铝板,以及丝杠和液压系统等机械设备。材料的不同,需要有不同的加工工艺。例如,钢板不同于铝板,铝板在加工过程中会更容易破坏。同时,在钣金加工过程中,任何误差都会对最终产品的成功造成影响。因此,我了解了不同材料和设备的工作特性,以便更好地处理它们,确保最终产品的准确性和质量。
第二段:专注于安全和保护。
在钣金工作中,安全和保护至关重要。我必须保证所有的工作都遵循安全规范。这包括使用保护设备,如安全眼镜,插座保护器和手套等等。当我使用高端机械设备的时候,我必须要注意遵循安全指导,确保我和其他人员不受伤害。同时,我也要注意提供机械设备的保护,以确保机械设备长期使用。
第三段:注重精度和技能。
钣金工作需要高技能和高精度的工作。我必须时刻保证自己的技术处于优秀的水准。这需要不断的练习和改善,以确保我的钣金加工的精度和质量。我必须要对测量设备非常精通,也了解如何根据需要更改材料和设备。这样,我才能确保我的产品质量受到客户的信赖。
第四段:维护设备和工具。
随着时间的推移,钣金加工所需要的设备和工具都需要定期进行保养和维修。这样可以确保设备和工具的效率和安全。我必须定期维护和调整我的设备和工具,以确保它们始终能够为我提供高质量的加工服务。
第五段:不断提高自己的技能和知识。
和很多行业一样,钣金加工的技能和知识仍在不断发展和进化。作为一名热爱这项工作的钣金工作人员,我必须不断学习工艺和技术的变化。我持续参加行业研讨会和工作坊,以确保我跟上产业和技术的最新发展。
总之,在钣金工作中,我注意到对安全和保护的重视、专注于精度和技能、维护设备与机器的健康和不断学习的三个方面对我来说至关重要。总体而言,我对自己在这个行业的心得和体会感到非常满意,并且希望通过我的实践经验和学习,帮助其他的钣金加工人员不断提高自己的技能和知识,为这个行业的未来发展做出贡献。
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇十
xx年马上就要过去了。在本公司不知不觉中度过了一年,其中的成就感、喜悦感、责任感、、、夹杂在这充实的一年里,让我不段的提高自己的意识。现简要回顾总结如下:。
一、工作表现。
一年来,作为一名钣金工,我在思想上严于律己,热爱自己的事业,自己要求严格,鞭策自己,力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为,这个小伙子能吃苦,不嫌脏不嫌累,工作认真,干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅,上半年,自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度,按时完成各位经理分配的任务。有一次,一辆事故车,驾驶员从*苏赶过来要接车,而我那天正好有事休息,后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信,顾客来一次不容易,就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢,顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年,起先产值还不太理想,后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出:大点的活干的差不多了就交给下面的人干,然后自己在干别的活,不能老是几个人盯着一个车干,耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力,感觉我们这个小组立马进步了不少。
二、工作不足。
金无足赤、人无完人,由于自己的倔脾气,太主观,不听劝,犯下多次错误,降低效率,造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车效大梁,我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁,徐经理看到了跟我说那估计扛不牢,我没在意结果导致后下支臂变形,又让仓库重新发了一个,拖延交车时间,损失厂里利益。
三、工作建议。
交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工,有什么问题提前跟油漆工协调好,更加增进钣喷之间友谊关系。
个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好,一方面是因为车多人少,一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量,所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数,有奖有罚,直接控制*。
事故车拆完统计配件,保险公司定损好,在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发,什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发,也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。
四、安全工作。
安全是重点,不管是工作也好还是生活也好,人生安全机械安全,都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件,一些轻微的手脚磕磕碰碰,出现这一些小的问题*还是存在有些疏忽粗心大意,不够注意小细节过程,安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。
综合以上几点,其中还有很多不足之处,在明年的工作中一定改掉坏毛病,积极向经理还有同事多请教学习,多看些有用的书。争做行内一流人才。
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇十一
xx年马上就要过去了。在本公司不知不觉中度过了一年,其中的成就感、喜悦感、责任感、、、夹杂在这充实的一年里,让我不段的提高自己的意识。现简要回顾总结如下:
一年来,作为一名钣金工,我在思想上严于律己,热爱自己的事业,自己要求严格,鞭策自己,力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为,这个小伙子能吃苦,不嫌脏不嫌累,工作认真,干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅,上半年,自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度,按时完成各位经理分配的任务。有一次,一辆事故车,驾驶员从江苏赶过来要接车,而我那天正好有事休息,后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信,顾客来一次不容易,就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢,顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年,起先产值还不太理想,后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出:大点的活干的差不多了就交给下面的人干,然后自己在干别的活,不能老是几个人盯着一个车干,耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力,感觉我们这个小组立马进步了不少。
金无足赤、人无完人,由于自己的倔脾气,太主观,不听劝,犯下多次错误,降低效率,造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车效大梁,我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁,徐经理看到了跟我说那估计扛不牢,我没在意结果导致后下支臂变形,又让仓库重新发了一个,拖延交车时间,损失厂里利益。
交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工,有什么问题提前跟油漆工协调好,更加增进钣喷之间友谊关系。
个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好,一方面是因为车多人少,一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量,所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数,有奖有罚,直接控制工资。
事故车拆完统计配件,保险公司定损好,在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发,什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发,也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。
安全是重点,不管是工作也好还是生活也好,人生安全机械安全,都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件,一些轻微的手脚磕磕碰碰,出现这一些小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意,不够注意小细节过程,安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。
综合以上几点,其中还有很多不足之处,在明年的工作中一定改掉坏毛病,积极向经理还有同事多请教学习,多看些有用的书。争做行内一流人才。
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇十二
20xx年悄然离而去。在这一年中,我小组在公司领导及各位班组成员的帮助与支持下,按照公司及科室的要求,通过不断的努力,较好地完成了自己的本职工作,并且在工作模式上有了新的突破,工作方式和工作效率有了很大的提升。现将20xx年的工作情况总结如下:
一、主要完成的工作。
1.狠抓安全管理,减少事故发生。
相对于公司其他班组来说,钣金班存在的安全隐患较多,比较容易出事故。虽然在过去的20xx年我小组没有发生过重大的工伤事故,但是隐患总是不断出现,对公司造成了一定影响。
“愚者用鲜血换取教训,智者用教训避免事故”这是我小组现阶段所提倡的一句话,我们要对每一位来工作的兄弟的安全负责。
2.保证产品质量,提高产品品质。
随着公司规模的扩大和品牌知名度的日益提升,消费者对开关柜的质量要求也越来越高。由此,公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。作为公司生产的一线班组,钣金办所肩负的责任也越来越大。出于对公司的负责任,我们在质量控制方面一直不敢有所松懈,积极与品管科的同事及时进行信息的沟通与交流,对于生产过程中出现的问题件,缺陷件从不轻易放过。同时加强员工对质量的重要性的认识,要求大家认真做好自检互检工作,确保不让一个问题件从本班组流入下一道工序。
3.加强班组建设,提高班组管理力度。
班组中存在着许多亟待解决问题。为了解决这些问题我采取了规范执行正激励制度的措施。对于班组表现较好的员工给予通报表扬,产生了贾超,王进等“每周之星”,对于表现较差的员工和出现重大质量事故的员工给予扣除奖金的形势来处罚。由于采取了明确的绩效奖罚制度,公平公正的考核办法,使班组成员的执行力得到了很大的提高,并且提高了班组的凝聚力。
4.加强自身学习,提高业务水平。
钣金班全体人员在这一年里积极提高自身各项操作技能水平,努力提高工作效率和工作质量,争取工作的主动性。通过这一年的努力,还是有了一定的进步,能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题,在各方面都有很大的提高,保证了本岗位各项工作的正常运行,能够以正确的态度对待各项工作任务,具备较强的专业心,责任心。
5.积极参与公司改善活动。
公司就像一个大家庭,我们每天生活工作在这个温暖的大家庭里,作为这个大家庭中的一员我觉得我们有义务和责任将他建设的更加美好和谐。因此,一年来,我们积极参与公司的改善活动,并调动班组员工的积极性,利用集体的智慧对车间提出了许多有价值的改善。
二、工作中出现的问题及解决方法。
一年以来,虽然在不断的努力下取得了一些成绩,但同时也存在一些问题和不足,以下几点表现较为突出:
1.班组管理方面。
20xx年虽然班组管理加强,但是还是存在一些问题。
如:员工的标准化作业情况有待改进;员工的专业技术水平有待提高;员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理,就没有高素质的员工,也就没有高质量的产品。因此,以后的工作中我会着重解决提高班组员工综合素质的问题,充分利用业余时间,安排有关标准化作业以及钣金专业技术知识的培训,争取在较短的时间内让员工的工作技能有较大的提升。同时组织班组成员集体学习工作相关内容,不仅提高工作技能还要提高成员的综合素质。
2.质量控制方面。
首先:在组织班组日常安全培训的过程中要不断强调安全问题,降低安全隐患。真正做到让每一个员工时刻将安全生产牢记于心;其次:在安全检查方面要做到全程跟踪全程检查;最后:在发生一次事故后要及时做出总结经验教训,以避免类似的事件再次的发生。使员工遭受痛苦,使车间的荣誉及利益受到损伤我很是自责。为此,我小组决定在今后的工作中加强安全培训的力度并改进相关培训的形式并强化班组安全员的责任感,使班组每位员工都认识到安全生产的重要性,从而形成“人人重视安全生产,人人参与安全生产”的良好氛围。
三、20xx年工作计划。
新的一年意味着新的起点,新的机遇,新的挑战。在这一基础上,我们必须拥有新的高度,在原有的基础上再接再厉,认真提操作技能水平,为公司和班组发展,贡献自己的力量。
因此以下几点是重点发展方向:
1.加强学习,拓宽知识面。努力学习折弯专业知识和相关管理知识;。
4.全面完成部门交给的各项任务。并且日升日高,不断挑战新的工作。
最后,再次感谢领导和同事对于我们的帮助,在新的一年,我们会再接再厉。希更加优秀的工作业绩回报各位领导的关心与厚爱,谢谢!
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇十三
今年暑假学校将我安排在是xxxx汽车有限公司实习,实习时间将近一个月,我的实习的岗位是汽车钣金。
时间过得真快,转眼间,将近一个月的实习就接近了尾声,心里真有点恋恋不舍。因为我感觉还有很多东西没有学到,这还需要我以后不断地进一步的学习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比较短暂,但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长了我的动手和实践能力,而且学到了不少书本上学不到的东西。
实习前,我做了一些准备工作,主要是了解一些钣金方面的常识:
1、汽车钣金技术包括车身修复(钣金、喷漆)、维护、涂装及修补、装饰、美容,以及事故车、改装车的复杂的个性化改装、整形等作业。
2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊(电焊机、二氧保护焊)气焊、氩弧焊。
3、汽车钣金工常用仪器钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪实习期间,我在李师傅的的亲自教导之下,学会了汽车基本零部件的拆装(包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板)保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。我觉得做钣金这一行必须从整车拆装开始学起。拆装是最基本的,如果连拆装都不会的话那无从谈修。拆装虽说不难,但是也有很多细节值得我们注意。俗话说,看花容易绣花难。的确,刚开始的时候,我心里觉得拆装实在是太简单了,可是等到我自己拆的时候,问题接踵而至。要么拆漏螺丝,要么不知道某些螺丝安装在什么位置,以致不能完全将某个零件拆下来。拆的时候一定要小心,不要强行蛮干,否则弄坏了客户的车子不仅给自己带来不必要的麻烦,而且影响到公司的形象和利益。遇到解决不了的问题,多向师傅请教。拆的时候还要掌握一定的技巧,要把各种塑料扣、弹簧锁夹的结构弄清楚,只有这样拆的时候你才会得心应手,否弄就算你把车子得遍体鳞伤也是无计于事的。装保险杠的时候,左右两边的灯不能装反了,否则线路插头朝向改变,很容易进水,直接导致电路烧毁。
拆装只是钣金最基本的,接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的,一般是针对车体变形严重的事故车。接下来来就是钣金件修复。实习期间做的最多的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的修复工作。对于保险杠的修理:如果只是发生凹陷或者突起变形,一般是先将该部位加热,新喷然后校正,从新喷漆;如果发生破裂,则要先修理然后再喷漆。对于车门、翼子板的修复一般就是用钣金修复机一点一点的拉,拉的同时要仔细用眼睛去观察,用手摸,感觉平整了就差不多了,然后用切割机打磨、从新喷漆。对于钣金修复,究竟到恢复到什么程度,师傅们也没有用什么仪器去测量,完全凭自己的实际经验和直觉去判断。我感觉要成为一名优秀的钣金工人,除了需要一定的书本知识还需要一定的动手能力。
实习后,我还查阅了相关资料,了解了国内汽车钣金市场前景:目前,国内汽车钣金市场主要有两大方面:事故车维修和汽车改装。事故车维修传统上叫做钣金修理,工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟,消费者对维修的要求也越来越高。而大部分维修企业都存在着两点问题:
一,维修企业硬件设备不过硬,没有高标准的车身整形设备。
二,缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计,我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十。现在的状况就是很多维修厂都能维修事故车,但是真正的技术人才并没有多少,存在安全隐患的同时往往维修质量也得不到消费者的认可。国内的汽车改装市场同样也存在很多问题。
一面是政策管理细节与检测机构的缺失,相比国外成熟的汽车市场对汽车改装的细则标准,国内相关机构一直没有一个详细的政策法规出台,这直接导致了汽车改装市场的`鱼龙混杂。
另一面是专业技术人才的缺乏,据了解,当前国内的大部分改装厂都只是一些小维修厂和发烧友处于半地下式的状态。一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装:外观是消费者最感兴趣的地方。但我要提醒众多改装玩家,车辆一旦经过改装,某一方面必定会有所损失。所以不要求完美,快乐的极致就是死亡。
显然,大部分改装者并没有这样深刻的认知,再加上专业技术人员的缺乏,可谓隐患不小。所以,不论是事故车维修市场还是改装市场,在期待相关政策法规的出台的同时对于专业汽车整形人才的需求也是极为巨大的。据了解在近年来50所高等院校新增的109个专业中便有汽车整形这一专业。火爆的需求市场和专业的增设都反映了国内的汽车整形市场将逐步走上正规化,专业化的发展道路。
一个合格的汽车整形师要掌握汽车机械技术的相关理论实践知识如:汽车材料与热处理、汽车机械基础等汽车的基础知识,同样汽车英语阅读能力、计算机应用也是必不可少的。在掌握了相关理论知识并通过大量的实践积累了丰富的经验之后才算是一个合格的专业的汽车整形师。
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇十四
1、折弯车间实习:
为期三周。了解折弯设备的型号,加工尺寸,工作原理及加工方法,协助工人进行折弯作业。
2、数冲激光车间实习:
为期一周。了解产品数冲、激光的加工方法。
3、装配车间实习:
为期三周。配合车间工人完成产品的装配工作,从整体上对产品进行更直观的熟悉和了解。
4、焊接作业指导书编制:
于9月初成立焊接作业指导书编制小组,x为组长,进行焊接作业指导书编制工作,已完成tb05、1.6e、2.3、3.x焊接作业指导书的'编制工作。
5、压铆检验治具的制作:
于9月中旬协助工程师y进行压铆检验治具的制作工作,完成tb05、1.6、2.3的压铆检验治具制作。
汇报人:xxx。
日期:x年x月x日
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇十五
近段时期以来,公司把汽车维修、零件供应、售后服务、基础设施建设及公司的总体建设摆上突出位置,通过一系列强有力的措施,推动了公司建设的超常规发展,取得了令人瞩目的成绩。但是,对照先进兄弟服务站的发展速度,对照郑州市乃至河南省的经济社会发展形势,对照广大客户的愿望和要求,都还存在不小的差距。我们务必要保持清醒的头脑,统一“三种认识”。
第一,我们的基础建设投入不是多了,而是力度不够大。自去年以来,我们累计投入基础建设资金xxx元,实施了维修厂搬迁、门市整修等多项工程,现公司整体经营面积扩展到xx平方米。而前段时间我参观的xx(地址),仅去年一年,就投入基础设施建设资金xx元,经营面积达xx平方米。面对各地竞相加快城市建设的形势,我们决不能在城市建设投入上有任何的迟疑和丝毫的顾虑,坚决破除自满自足和畏难发愁思想,以资金大投入带动城市规模大膨胀,推动公司经营效益大发展。
第二,我们公司整体竞争力不是强了,而是优势不够突出。现在,汽车维修保养行业各单位之间的竞争越来越集中在技术实力与服务态度的竞争上,而这两项正是是公司竞争力的重要组成部分,直接决定着整个公司的整体发展前景。公司通过近几年的建设和经营,我们经营各方面的功能不断完善,经济承载能力不断提高,但总的看,经营的框架还没有完全拉开,现有的基础设施刚刚配套,经营环境才得到初步改善,还不能适应公司快速发展的需要。我们必须紧紧抓住技术实力和服务态度这两个方面不放松,进一步加大经营力度,增强公司的吸纳、聚集功能和对外吸引力,提升市场竞争力。
厂家和广大客户的要求,如售后服务缺乏主动、服务态度缺乏热情的问题,维修质量不高、经营运作不够规范的问题等。我们必须牢固树立抓住“为厂家负责、为客户负责,挖潜增效,创造效益”的经营思想,坚持不懈地抓好服务站建设,树立公司的`良好形象,创造良好的工作业绩.
为了实现公司的再发展,我们将在公司推行“四个一”工程:
确定一个明确的整体发展思路。新的一年里,公司将在保持现有红岩服务站、xx服务站xx定点维修站,能够独立承揽xxx的维修保养工作的基础上,再加一把劲,再鼓一下力,对公司的管理程序、经营程序进一步规范,进一步壮大南阳分公司,争取取得xxx专业认证,在郑州市乃至河南省的汽车维修保养行业中,占据一个不容忽视的席位。
营造一个友好、和协的发展环境。公司的发展需要一个安定的创业环境,离不开友好相处的同事关系。为此,公司在以后的经营中,将对周边环境的创造予以重视,与邻居友好相处,与各有关管理部门友好相处,支持社区工作,为公司的发展创造条件。在公司内部,部门之间、同事之间也同样要友好相处,大事讲原则,小事讲风格,不搞“窝里斗”,严禁内部闹矛盾,使每一个人舒心地工作,高兴地生活。
建立一套责任清楚、奖惩合理的管理制度。公司将涉及公司发展的承揽业务量、创造效益额、维修质量、工作进度、服务态度等每一个环节纳入管理之中,明确每一个岗位的责任,制定相应的奖罚标准。真正让贤者有其位、能者有其惠,根据个人的工作能力、工作态度、工作成绩真正拉开收入档次,激励每一位职工以更大的热情、更大的干劲、更精的技术投入工作,共同创造公司美好的明天。
培养一支业务精干的技术队伍。新的一年里,公司将适度加大业务精干人员的招聘工作,引入竞争机制。同时,在现有职工中开展比学赶帮超活动,让技术熟练的带动技术一般的,让管理经验丰富的带动管理生疏的,进而使公司的各个环节走向高效、规范,富有竞争力。让每一位职工在公司里,业务技术得到提高,同样富有竞争力。
新的一年里,我们要进一步增强公司的凝聚力和向心力,并肩携手,共创新一年的辉煌。为了达到这个美好的目标,我想请大家思考一个问题:xx集团是怎样由一个民营小企业走向国际性的大集团的?xx公司是如何由只有几个人的小作坊发展壮大起来的?甚至名扬天下的微软如何能由几个捆在一起的兄弟手中腾飞的?经过思考,我想答案有很多,天时、地利、人和缺一不可,但我认为最重要的一条是:人和!这一点尤其关键。如果创业之初长虹集团中几个元老过分考虑自己的得失,如果xx的合作伙伴同床异梦,如果微软几个兄弟不放眼未来。他们的发展会迎来让人如此眩目的秋天吗?回顾我们自己的公司,我们已经拥有了他们并不拥有的创业基础,我相信在我们的共同努力下,一定会有一个美好的发展前景,我相信我们在座的每一个人,也请你们相信我!
当然,我们都清楚,发展对公司来说决不是一句空话,发展需要我们都付出扎实的工作和艰辛的劳动,发展需要我们每一个人都为公司的发展献计献策。新的一年里,我们要脚踏实地,从公司发展的高度出发,从一切为了客户的服务宗旨上出发,明确目标,突出重点,扎实工作,切实做到“四个确保”,我们才有可能迎来美好的发展空间。
(一)抢时间、争主动,确保工作进度。公司工作的各个环节都一定要牢固树立速度就是质量、速度就是效益、速度就是责任的意识,紧抓速度这个环节不放松,早计划、早安排、早设计、早行动。要制定周密具体、切实可行的维修保养方案,科学安排,每项维修保养工程什么时候开工,什么时候完工,都要有详细的进度打算,在实施中严格按进度工作,只能提前,不能拖后。
(二)严格维修标准,确保工作质量。汽车维修保养工作是销售厂家关注的焦点,是客户关注的焦点,是评价一个维修企业水平的重要指标,如果质量上出现了问题,我们无法向客户交待,无法向厂家交待,也无法和我们自己交待。我们宁可干这个活,也不要干“豆腐渣”活,对此,我们公司的态度是十分明确的。不论哪个承办单位,只要在工程质量上出现问题,我们就要严肃追究责任,绝不姑息迁就。各部门要把工作质量作为头等大事来抓,组织得力人员盯上、靠上,加强对维修保养全过程的管理,确保工作质量达到要求,真正把每一个维修项目建成精品项目、招牌项目。
旦发生安全事故,对公司的经营一定会造成严重的影响,更为严重的是会给受害者(可能是我们自己)造成很大的身心伤害和财力浪费。这一点作为我们每一个维修行业的从业者都应该有切身的体会。
(四)坚持规范运作,确保资金的有效利用。公司发展需要资金支持,这一点是肯定的,另一方面,作为公司的各个部门也要树立节约的意识,争取让每一分钱都用在应该用的地方。各部门要合理使用有限资金,保证公司正常运转。所有资金支出必须由严格控制,实行“一支笔”审批,严禁乱开资金支出口子;维修保养造价要严格按照预算,每一个环节都要精打细算,尽量减少不必要的开支,既要把事情办好,又要打紧打严,节省投资。
公司经营方略能否顺利实施,事关公司在新的一年里,将在激烈的市场经济大潮中处于什么地位,事关公司的发展将走向何处,事关我们公司每一个人的经济收入是否能得到较大的提升,事关我们每一个人的努力是否能得到合理的回报。可以说是全公司各项工作的重中之重,必须重点部署、重点督导、重点推进,切实做到“四个到位”。
(一)责任落实要到位。公司各部门、部门责任领导和责任人要严格按照分工,认真干好本职工作,各负其责,扎实推进。部门责任领导要把任务细化分解到每一个承办工作人员,实行严格的责任制和奖惩措施,干好干孬不一样,完成完不成有说法。今天,公司就是要把发展这副沉重的担子交给大家共同来扛,可谓责任重大,大家要义无反顾地挑起来,并要想尽千方百计把它干好。
(二)协调配合要到位。公司各部门都要以大局为重,自觉把思想和行动统一到公司的整体决策上来,以实际行动支持公司建设。对公司发展经营中遇到的问题,要多支持、多配合、多提建议、多出主意,一切为公司的发展让路,绝不允许消极应付、推诿扯皮,更不允许设置障碍,这要作为一条严明的纪律去执行。
(三)督促检查要到位。公司的各位领导要加强检查,定期调度,及时掌握各部门经营进展情况。公司也将定期召开研讨会,认真听取各部门对公司发展的意见和建议,并根据各部门经营情况进行检查评比,对速度快、质量好的部门予以表彰,对因工作不力拖后腿的部门进行经济处罚。
同志们,今年公司的发展任务已经非常明确。公司的经营状况与我们每一个人的根本利益息息相关,希望大家按照公司的要求,自我加压,负重奋进,认真负责地把各项工作办好、办实,努力开创公司发展的新局面.
最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇十六
等工。
我这三周实习中的总结:
一.汽车维修企业的管理。
以人为本。现代企业的经营观念主要有:
(1)战略观念全面系统地看问题,要有全局、面向企业未来的发展观点。
(2)市场观念要了解市场,确定对策去占有市场,赢。
得市场。
(3)用户观念企业要树立一切为了用户的观念,全心。
全意为用户服务。
(4)效益观念关键在于,对外如何赢得市场,如何多完成任务;对内如何降低成本。
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(5)竞争观念要通过竞争去获得市场,要做到质量以优取胜,价格以廉取胜,服务以好取胜。
(6)时间观念把握好决策的时机,努力缩短生产周期,
坚持效率观念。
(7)变革观念企业要保持对外部环境的适应性,事前有预测,环境变化时有对策。
二、与人沟通。
主动、积极的态度。
三、汽车维修的相关专业知识。
(1)在顶岗实习中,博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的,它的汽车美容主要是洗车而已,其实真正的汽车美容是这样的:汽车美容是一个全新的概念,它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处,在于它自身的系统性、规范性和专业性。
所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点,由于表及里进行全。
亮光长时间保持,有效延长汽车寿命。
(2)汽车美容的具体服务项目概括为:
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1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿。
色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
2)车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车,去除沥青、焦油等污物,上蜡增艳与镜面处理,漆面方程式处理,新车开蜡,钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。
3)内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护,以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。
车喷漆。
5)汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车。
xx、静电放电器、汽车语音报警装置等。
使汽车美容服务贴身贴心,宾至如归。
这个方向走下去,一定会有所得的。
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xx。
电焊(电焊机、二氧保护焊)气焊、氩弧焊3、汽车钣金工常用仪器钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪实习期间,我在李师傅的的亲自教导之下,学会了汽车基本零部件的拆装(包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板)、保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。我觉得做钣金这一行必须从整车拆装开始学起。
很容易进水,直接导致电路烧毁。
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故车。
定的动手能力。
实习后,我还查阅了相关资料,了解了国内汽车钣金市场前景:目前,国内汽车钣金市场主要有两大方面:事故车维修和汽车改装。事故车维修传统上叫做钣金修理,工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟,消费者对维修的要求也越来越高。而大部分维修企业都存在着两点问题:一,维修企业硬件设备不过硬,没有高标准的车身整形设备。二,缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计,我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十。现在的状况就是很多维修厂都能维修事故车,但是真正的技术人才并没有多少,存在安全隐患的同时往往维修质量也得不到消费者的认可。
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形市场将逐步走上正规化,专业化的发展道路。
的经验之后才算是一个合格的专业的汽车整形师。
时间的努力,感觉我们这个小组立马进步了不少。
二、工作不足。
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损失厂里利益。
三、工作建议。
系。
以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果。
打分数,有奖有罚,直接控制工资。
去浪费时间。
四、安全工作。
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考虑不够周到不够全面的安全隐患。
些有用的书。争做行内一流人才。
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最新飞机钣金工作心得体会总结(汇总17篇)篇十七
光阴似箭,岁月如梭,从xx年xx月9日到现在进入西部公汽已经将近一年的时间了,一年的努力付出,在厂领导的教导和师傅的精心指导下,我渐渐的学到了很多东西,不管在为人处事方面,还是在维修技术方面,都大有长进。
xx年xx月9日,我依旧还清晰的记得。一年前的.我,捏着一个包就进了xx修理厂,在经过厂领导的精心安排之后,我被安排到了电工班,此时的我当时对车辆一无所知,只能跟着师傅们跑腿,拿工具,经过自己的虚心学习和师傅们的热情教导,一个月之后,我开始对车辆的各个电器部件都大致的有所了解,当时师傅就让我拆装、保养、维修发电机与起动机,因为这是作为电工的基本要求,所以,当时我就下定决心不怕苦,不怕脏,不怕累,用心学,用心记,积极的去为基本要求而打好基础。
同时,也对车辆的空调、灯光、线路、缓速器、abs、底盘。。。都有所了解它们其中的工作原理和做有基本的维修。但是在关于电路,底盘等方面还是存在大有不足,但在今后我还是会一如既往的去虚心去接受别人的意见,虚心的向师傅师兄们请教。
都说虚心使人进步,骄傲使人落后,我虽然才经过一年的努力学习与钻研,才对车辆有所了解,但学海无涯,在今后的日子中我还会继续的虚心向师傅学习,才能做到精益求精,才能做到笨鸟先飞,同时自己也会去独立思考其中的原理,独自摸索其中的奥妙,这样才能使自己的技术有所提高。要相信自己,只要努力付出就会取得相应的回报,一定会青出于蓝而胜胜于蓝。
在此非常感谢厂领导的教导与师傅的精心指点,今后必定努力工作,踏踏实实的工作,积极的做好带头作用,做一名合格的员工,也有所做的不对的地方请多多指点,绝不会辜负领导与师傅对我的期望。