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2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇一
“穿着一身橙白衣裳，双手双足行千里，没有噪音没废气，环保节约人人夸”。大家猜一猜这是谁？哈哈，当然是我公共自行车了。
20xx年的11月30日，我们3000多辆橙色公共自行车星罗棋布地分布在了余姚的大街小巷。很多人骑着我们去上班、上学，去买菜、购物，去打球、健身，好不乐乎！从此，我们公共自行车就成了人们生活中的一部分。大家干什么都有它相伴，橙色出行融入了人们的生活，成了我们余姚一道靓丽的风景线。与汽车相比，我们公共自行车节能又环保。还有一大好处就是让大家锻炼身体！现代人因工作等状况缺少锻炼，而我正是帮助大家锻炼的好帮手呢！
可是，有时我会感到不开心。就拿昨天的事来说吧，让我特别生气。傍晚，两个五岁左右的小孩在我身边玩耍，我没有多想，闭上眼睛准备休息。可过了一会儿，我的身上火辣辣的痛，我顿时被惊醒了，慌忙转过头去看，哦！是那两个小男孩，他们拿着小石子在我身上画着什么，令我疼痛难忍，持续了几分钟，疼痛减轻了不少，我又扭头看了看，发现没人，不禁舒了一口气。“哇哇哇——这是哪来的顽皮小孩！”不远处我的一个朋友大叫。我往他身后看了看，又看见了那两个捣蛋鬼。我气急了！可是有什么办法呢？在我们运行不久，这种事情时有发生。有的人推车放车经常用力过猛，损坏我们的身体零件；有的人会将我们没有停稳就离开，导致我们经常重重地摔在地上；有的还将重物放到公共自行车的前车筐……我们有的`伙伴已经是遍体鳞伤。
我们是城市中一抹亮丽的橙色，为大家服务让我们感到快乐！但我有一个小小的心愿：大家在使用我们时，能像爱护家人一样爱护我们！这样，我们的城市就会越来越美好，我们的生活也会更加幸福！
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇二
在小区的角落里，停着一辆汽车，一辆自行车，汽车看不起自行车，常常奚落它。
你这个“蜗牛”，敢和我比一比速度吗？汽车傲慢地说。
“不敢，汽车大哥。”自行车谦虚地回答。
“我就知道你不敢，小蜗牛！”汽车得意地说。
“我确实不敢和你比速度，我们生来就是为人们提供方便的，而不是比速度的。说到方便我不见得比你差，我可以让人们绿色出行，锻炼身体……”
“住嘴！你这个胆小鬼，慢蜗牛！你等着吧，早晚有一天你会变成一堆废铁，一文不值！”汽车生气地大喊。
自行车，不再理会汽车。
一天汽车的主人开着它上街买东西，半路上遇到了大堵车，车子停在那里半天也走不了，汽车的主人心急如焚，恨不得自己的车长翅膀飞出去。
天气很热，汽车的主人显得很生气很暴躁，开始抱怨：“真不该开车出来，真是比蜗牛还慢，太耽误事了。”这时一辆自行车轻快地走过，汽车的主人羡慕极了，自言自语道：“如果我也骑自行车出来就好啦，就不会碰上这倒霉的大堵车了。骑自行车出行还能锻炼身体……”听了主人的.话，汽车尴尬的低下了头。
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2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇三
我的小主人刚买我时，我可是自行车中的小帅哥，主人骑着我从不违章，可就是那一次，那一次毁了我一生，也毁了他。
那是三天前的一个清晨，太阳微微的露出些泛红的脸，就连讨厌的乌鸦也在卖弄着它的嗓子。这一切都被雾笼罩着。当然，雾不算大，只给百米开外的事物挂起白纱。
主人那天早上起床很晚，也许是因为他晚上看电视到深夜吧。他懒洋洋的看了看钟，接着就是风驰电掣的穿好衣服，骑着我飞奔而去。
来到十字路口，主人习惯的刹了车，我也以极快的`速度停了下来。主人又看了看手表，主人的面貌上浮出些着急的样子，要知道，他可是班里的尖子，从不迟到，也从不违章。这两种矛盾交差在一起，再看看那像没完没了的红灯，丝毫没出现要变成绿灯的样子。主人犹豫不了一会，也许只有短短的几秒钟吧。但我觉得他是在做生命的抉择，主人还是选择冲。随着一声惨叫，鲜血染红了我华丽的衣服。清晨带走了大雾，也带走了他那可怜的生命。
等到他的家人赶到时，他已被送上前往医院的车，他的家人不停的哭泣着，他们的心也许都碎了。他虽然走了，但留下的是无止尽的悲伤。
我的忠告：千万不能违章，就连一次也不能，也许一次就是生命的代价。记住，安全才能回家。
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇四
我是一辆自行车，想必大家都认识我吧，可主人们，你们知道我们心里最想得到什么样的待遇吗？不是经常擦汽油，不是经常维修，而是经常骑我，好让我不再寂寞。
沉睡已久的我，终于遇到了我的小主人：老丁（丁一聪）。起先几天，他天天骑我。当时的我如同他的一颗掌上明珠，那几天里，他每天都在烈日炎炎中练习几个小时，即使大汗淋漓，身上摔得青一块紫一块，他依然会再次站起，让我时常想起梅西说的“我不是天生强大，我只是天生要强。”这句话。
以后的日子，天天如此，我心里的疑惑越来越重，我发现小主人身上多了个黑乎乎的大包，每当看到黑包从我面前一闪而过时，我就恨不得长出一双手，抓住它，然后严厉地质问它为何要抢走我的小主人。
终于有一天，真相大白了。那天，小主人又背着黑包来了，只不过包内的三本书探出了“头”。上面分别写着“语文”、“数学”和“英语”。啊！原来小主人要去上学啊！
小主人！你能再像往日那样来陪陪我吗？
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇五
五年级那时，家人都想让我学自行车，这样小学初中让我自己骑自行车去，不用家人送。
先开始时，让我试试拆了辅助轮的自行车，我小心翼翼地坐上去，可是脚却不敢踏上去，心里不停的害怕。我鼓了鼓气，想：不怕！没什么大不了。脚虽然踏上去了，却自行车不稳。姐姐捂着快笑破的肚子说：“傻孩子，你不能低着头看脚，你要看前面，如果车子往一个方向倒，那你就向另一个方向骑过去。”我愣了一下，点了点头。
我屏住呼吸，慢慢的，我又把脚踏了上去，可是，我依然很怕急得快要哭了，心想怎么办？怎么办？这时姐姐又来了，我仿佛看到了希望的曙光，姐姐笑眯眯的说：“我扶着你的车，你看着前方好吗？”我犹豫的点了点头。
这次，我大胆的一点，因为姐姐扶着我。我抬头，踏了起来。却踏了一下，又去看姐姐在不在。我逐渐地变得大胆起来，不再看姐姐在不在。姐姐，偷偷的放了手，我看见了，心里慌了起来，心想：怎么办？怎么办？怕啦，车子倒了，我人也重重的摔到了地上。手皮划破了，鲜血不停的流了下来。我咬了咬牙，想：坚持下去！我就能战胜困难！卢欣菲！忍住！不要哭！我把车子扶了起来，将额头高高的抬起来。终于经过一次次摔倒，我渐渐地掌握了技巧，学会了骑自行车，我心里乐滋滋的。
经过了学自行车的过程，我逐渐明白，“世上无难事，只怕有心人”的意思，只要不放弃，就能成功！
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇六
“一轮行前一轮后，一足跨左一足右，一上一下互踹之，无翼而飞不胫走。”你知道我是谁吗？那就是我――自行车了！我可是你绿色出行的好伙伴哟！
你骑我的时候，先将我的左脚放在我的左踏上，然后用右脚用力地拖着地面蹬。当我向前跑的时候，立刻把右脚放入右踏板上，向前用力蹬，我就可以飞快地跑起来，跟你一块拉风了！不过你骑在道上的时候，一定要注意礼让行人，不然的话，警察叔叔就要成为你的新主人了。
我十分喜欢洗澡噢，当我身上布满泥土和沙尘时，请一定要帮我擦洗干净，要不然你骑在我身上就没那么潇洒了。我被水淋湿时，请一定擦干我身上的水，否则我会生锈的哟！
当我“肚子饿”“没能量”的时候，你帮我充能量的时候请注意车胎和车轮圈要吻合，不然我们会摔跤的，那可一点也不帅了呀！你不要把我喂的太饱，不然就会颠簸得太强烈，这样你就骑得没那么潇洒了。也不要让我们饿着肚皮跑，不然我没能量，跑得没那么快了，这样你坐着一点儿也不拉风，而且很容易让我积起内伤。
当你和小伙伴玩的时候，千万别让你们两个一起坐在我的`背上，我会累垮的。你可以叫上我的兄弟，你们一人一辆车，这样我既不会被你们累垮，又能享受自由自在的感觉，多好啊！
我的住处也很讲究，不能太过潮湿，因为这样我会生锈的；也不能太热，这样有可能会让我毁容的！
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇七
二、调研的设计与实施。
１、调研内容。
a、通过调研了解拥有山地车的市民所占比重；b、了解市民对山地车的需求原因；
c、了解市民对山地车的用途、价格、竞争者和注重方面等情况；d、拥有山地车的市民消费行为分析（骑车时间、地点、方式）e、通过此次调研为山地车实体店铺提供数据支持、为开店做出指导。
２、项目实施。
（1）数据采集工具。
设计问卷调查，此次问卷由三部分组成：
以人员访问调查问卷为主，采取人员访问与上街拦访相结合的方式，以达---可以去各个山地车经营店里去询问或观察自己所需要的信息。如促山地车店内经营的品牌有哪种；经营品种是什么；店铺的面积有多大；它的商圈范围情况；经营模式是什么样的；还有店员管理及山地车的价位等内容。我们主要从上述所需要的信息去各个山地车实体店内调查。
1.竞争品牌的分析。
根据消费者的购买品牌的情况，对竞争者的竞争方向分析，消费者购买捷安特的比例在53%，购买美利达山地车的比率在23%，在购买品牌方面消费者认知品牌度比较高。而对于自行车最大的竞争者是捷安特品牌。
2.竞争品牌的价格区间分析。
我童车市场调查报告。
调查时间:2011年10月22日。
调查地点：童车市场。
调查人员：xxx。
调查目的：了解童车市场的基本情况。
调查方法：问卷调查。
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇八
有人见过摩托车，就说摩托车很先进。其实追溯它的祖先还得从我们——自行车这家说起。
我们曾是大众最喜爱的出行工具，诞生于18世纪，有着悠久的历史。如今我们的家族人丁日益兴旺，有赛车、山地车、折叠自行车等。我们当中还有不少知名的品牌：如黑马、捷安特。经过了两个多世纪的改造和发展，我们的构造也越来越简洁：车轮、车架和车座构成了我的骨架，脚踏板是我的心脏，车把则是我的脑袋。我们小巧轻便，体积小，平均体重在12千克左右，像我的朋友折叠自行车放进汽车的后备箱绰绰有余。
我们不仅外形简约轻便，还很实用。主人每天上、下学都要坐在我们身上，交替踩踏左右踏板。在两个踏板之间有一条长长的铁带子，人们把它叫做链条。链条带动齿轮向前转动，前后轮兄弟立即卖力地向前转动一圈，车子也就飞快地向前跑；反之，链条带动齿轮向后转动转一圈，车子就后退。当然，车轮、链条行动的方向，都要听从踏板和把手这两个司令的命令！这就是我们的工作原理。我们若真跑起来还挺快的，大约每小时15千米左右，是人类步行速度的4倍左右。车轮在飞快地转动中，我们需要努力保持身体平衡。但有一回，我差点撞上人，幸好刹车兄弟及时拉住了我，我才停了下来。
这么安全、便捷的交通工具，人类当然对我们爱不释手了。更重要的是我们还是一个环保主义者，工作时不会排放废气，也不会发出噪音。现在我们居住的城市雾霾天逐渐增加，pm2。5明显剧烈上升！因而人们出行越来越多地选择了我们，我们施展拳脚的空间也就更大了。
听了我们的介绍，你是不是也爱上了我们呢？
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇九
大半个月前，雄爸给雄仔买了一辆小自行车，经过这段时间的练习，雄仔骑车技术进步很大。
雄仔学骑车主要是突破了两个方面：一是战胜心理恐惧。告诉雄仔自行车很稳，后面有两个小轮子保护雄仔。当雄仔在家里骑车时，我们都表现出漫不经心的样子，雄妈认为小孩子常是看大人表现出来的样子，若是大人紧张怕他会摔，那么小孩子就更是不敢骑了。让雄仔觉得骑车没什么可怕的，车子很稳。当然，在雄仔骑时，我们会在一旁适当地鼓励他，表扬他很勇敢。二是战胜技术问题。主要是教会雄仔如何上车和下车，遇有障碍如何调整捌弯，有了以前骑扭扭车的经验，雄仔学骑自行车也快多了。
雄仔学骑车也有几段小插曲。一次，雄仔骑车不小心摔了一跤，雄爸把车子放到一旁，雄妈抱着雄仔安慰说，学骑自行车是会摔跤的，下次小心点没事的，雄仔哭了一会儿后，带着哭腔问雄妈“自行车在哪里？”真是不错，在哪里摔了就在哪里爬起来。学骑自行车还有一次，雄仔在太婆婆家骑车玩，雄妈的姑姑见雄仔在骑车，大声地叫雄妈要扶到雄仔，说会摔跤。虽说是说给雄妈听的，但是估计雄仔是记在心里了，自从那次以后雄仔就不肯再骑车了，说什么也不骑，在冷下来一周的时间后，通过雄爸雄妈多番努力演示自行车是如何坚固，并带雄仔上街看别的小朋友骑车有多开心，雄仔才肯再跨上车子。
现在雄仔把骑车当作是表演项目，骑得是悠闲自得。
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇十
多年前，我被主人遗忘在一个阴暗的角落。白天，我羡慕主人悠闲地吸着烟，走来走去；晚上，我羡慕小主人啃着油炸食品，跑来跑去。有时他一家人坐上小轿车游山玩水，把我病恹恹的，遗弃在那儿，不理不睬。
但说来也怪，近段时日，主人戒了烟，小主人改吃绿色食品。全家出门远行，也改坐公共汽车啦，或旅游专车啦！
有一天傍晚，主人在四下里寻找什么，突然，眼睛一亮，发现了我那骨瘦如柴的身躯，微微一笑。我的心暗了下来，人类有个怪癖，笑里藏刀。我的命运将在这一刻变得不可捉摸。主人小心翼翼地把我锈迹斑斑的身子一捞，一放，抖落了全身的“斑斓”的“衣裳”，推推搡搡地总算把我弄到自行车店，师傅瞟了一眼，又瞟了一眼，然后，攥紧所谓的工具，在我的筋骨上修修理理，敲敲打打。我聆听自己的“关节”声，主人抿着嘴笑了，笑得如此灿烂；我审视自己的全身，焕然一新，终于有了奉献的“资本”。主人高高兴兴地骑在我的身上，哼着歌，回家了。
我是一辆普普通通的自行车。主人对我关爱有加，成了形影不离的朋友。主人上班下班，总是跟随我伴随我。有一回，主人在人前人后都夸将我的功劳不小。我们的农村街道，每到傍晚或早晨时分，大街小巷被大大小小的摩托车，轿车或卡车塞成水泄不通。人们怨声载道，此起彼伏，一阵响一阵，试比高低。主人却自豪地拎起我，在车与车的空隙中灵活自如地穿过“伤心地”，接着回头张望那些愁眉苦脸的“难民”，轻轻松松地跨上我的背，轻轻松松地走了。
这让我想起了“温室效应”。它不仅使城市的气侯发生了变化，还带来严重的污染，成为影响城市质量的'重要原因。
不远处，一位位老年人，骑在我的兄弟身上，向公园奔去，来到树阴下，坐在石凳上，掏出报纸，抑扬顿挫地念着醒目的标题：“低——碳——生——活——从——我——做——起！”
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇十一
我是辆自行车，身着粉红色的外衣，让人眼前一亮，又让人们的眼睛感到无比舒适。小主人骑着我呀，就感觉无翅也能够飞翔。
我仿佛是一个肥胖的阔佬，一步两步，摇摇摆摆，主人一会儿停，一会儿停，连手都在抖，我都有点不耐烦了，可我安慰自己：小主人才开始学呢。我便继续无声地教她。可小主人这一回摔倒了，我也一同倒地，我仿佛感觉自己破皮了，好疼呀！
这回小主人生气了，把我放在一边，不愿再看我，我感到了无尽的孤独，我恐惧小主人不再理我，我会被蜘蛛网蒙上厚厚的纱。这一夜我心里十分不安，金属的心里只有这一件事。
可我很幸运，小主人过了一夜，早就忘了不愉快的事，又开始认真练习，我的心里又充满信心，这回小主人的小伙伴也为她鼓劲，不一会儿她就学会了。小主人的脸红红的，充满喜悦。我的心在秋风里，暖暖的，像颗小太阳。秋风中掉落的叶子也像在为我舞动。
慢慢地，小主人长大了，我对她来说太小了，一辆橙黄色的自行车来到家中。我定睛一看，哇！崭新的，颜色十分艳丽，可我却高兴不起来，我害怕小主人不要我了，可是并没有，小主人还经常摸一摸我呢！
小主人就是我的朋友，我十分想念小主人学骑自行车的那段时光。
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇十二
大家好，我的名字叫“永久”，是出生名门的自行车，现在在一个主人家中。我长得可酷了，有着苗条的身材，淡蓝色的外衣，脖子上还有一个金色的小铃铛。每一次去上街，我都神气十足，给主人争了不少面子。因为我是他唯一的交通工具，主人总会帮我洗澡，领着我去上班，在路上，我享受着众人投来的羡慕目光，心里就像吃了蜜一样甜。
可现在，我的待遇一落千丈，主人把我丢进了废旧的车库里，看也不看我一眼。有一天，主人开着一辆庞然大物闯进了家门——汽车，他穿着一身蓝衣服，上面镶嵌着一颗颗金光闪闪的宝石，穿著名牌鞋子，像一个高昂的皇上，主人还给它加油、加营养，帮它洗澡，他的出现，让我感到十分迷茫，我心想：难道主人不爱我了吗？他忘了我了吗？我以后也不能为主人争光了吗？在角落里，我哭、我怒、我喊……难道我就这样“下岗”了？！
几年过去了，我的“皮肤”不如以前那般好看了，但汽车还是那么干净、精神，主人也还是那么喜欢它。有一天，主人来到了车库，走近我的身旁，我心里一慌，一种不祥的感觉冒了出来，难道主人要把我当废品卖了？主人把我推出来车库，用水给我洗了一个澡，还给我加了营养液，骑着我来到大街上。我放眼望去，大街上的庞然大物不见了，我的兄弟姐妹们又回来了。一切都让我迷糊，丈二和尚——摸不着头脑，咋回事？这时，主人停了下来，和一个陌生人有说有笑起来，在谈话中，我明白了，原来现在人们都提倡节能减排，所以绿色出行又成了一种时尚喽！
哈哈，我又上岗了！
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇十三
方便市民公共交通出行，完善城市公共交通体系，南京市自20xx年下半年开始在全市范围内加大了公共自行车建设力度。为了深入了解市民朋友使用公共自行车的情况及其满意度，以期更好地完善这项便民服务。“中国南京网”于20xx年8月12日至20xx年9月11日对南京市公共自行车使用情况进行了调查，现将调查结果报告如下。
一、调查结果。
1、您的性别：
(1)男(60.65%)。
(2)女(39.35%)。
2、您的年龄：
(4)60岁及以上(0.97%)。
3、您是南京人吗?
(1)是，长住南京(52.58%)。
(2)不是，在南京打工(47.42%)。
(1)经常使用(36.77%)。
(2)有时使用(33.23%)。
(3)偶尔使用(21.61%)。
(4)从未使用过(8.39%)。
5、如果您使用过公共自行车，经常是为了：
(1)上下班(50.32%)。
(2)外出办事(21.61%)。
(3)外出游玩(1.29%)。
(4)锻炼身体(8.39%)。
(5)骑行快乐(18.39%)。
6、您骑公共自行车去过的最远的地方是：(请具体写出)。
(1)新地中心。
(2)大约10公里。
(3)中山陵。
(4)胜太西路。
(5)马群。
(6)雨花台。
(7)雨花托乐嘉。
(8)雨花台百家湖。
(9)江宁。
(10)江北新区。
(11)江边。
(12)汉中门。
7、您在什么情况下会使用公共自行车：
(1)自己一个人外出(59.35%)。
(2)和家人一起外出(26.77%)。
(3)和朋友一起外出(13.23%)。
(4)和同学一起外出(0.65%)。
8、如果您从未使用过公共自行车，原因是：
(1)使用手续繁琐(11.54%)。
(2)借还车不方便(11.54%)。
(3)公交或地铁可以直接到达(19.23%)。
(4)没有专用骑车道不安全(34.62%)。
(5)不会骑车(23.08%)。
9、在您看来，南京市公共自行车布点的情况如何?
(1)布点合理，方便借车或还车(63.55%)。
(2)布点不匀均，借车或还车有时不是很方便(16.45%)。
(3)布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况(2.26%)。
(4)不知道(17.74%)。
(1)车况很好(73.55%)。
(2)车况一般(25.48%)。
(3)车况较差(0.97%)。
11、在您看来，公共自行车的清洁卫生情况如何?
(1)大部分车子都是干净干净的(62.58%)。
(2)有的车比较干净，有的车不是很干净(25.81%)。
(3)好一些车都有点脏(10.65%)。
(4)大部分车子都很脏(0.97%)。
12、您会向您的朋友推荐使用南京市公共自行车吗?
(1)会(72.58%)。
(2)不会(8.39%)。
(3)不知道(19.03%)。
(1)很满意(59.68%)。
(2)比较满意(14.52%)。
(3)一般(16.77%)。
(4)不太满意(8.71%)。
(5)不满意(0.32%)。
14、您认为，在南京市公共自行车布点方面，还需要增加哪些点：(请具体写出)。
(1)鼓楼区。
(2)瑞金路。
(3)燕江路、永济大道一线，特别是燕江路金陵新九村新八村，上元门地铁站等。
(4)光华门、石门坎、苜蓿园大街附近。
(5)湖南路沿线、光华路沿线。
(6)小行医院门口。
(7)一号线胜太路地铁站。
(8)各大地铁站。
(9)清凉门大街。
(10)三山街。
(11)山西路附近。
(12)江宁万达。
(13)主城区还要增加。
(14)石门坎。
15、对于南京公共自行车的发展，您的建议是：(请具体写出)。
(1)用好一点的自行车，现在的车子骑的比较慢。
(2)简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点。
(3)是否可考虑自行车增加后座，便于带小孩等。
(4)刹车能更从容，轮子稍微大一点，铃铛声音大一点。
(5)加快网点布局，多设几个点，合理调配车辆。车位要大于车辆，不然还车很不方便。
(7)地铁等大站多布置，加强调配。
(9)政府专门为自行车划出的通道有些地方占用了。
(10)自行车的质量有待提高，投放时间不长，已经出现坐垫、轮胎、刹车损坏等现象，当然也存在着不文明行为导致公共自行车损坏。
(11)建议为公共自行车搭个棚，一是以人为本，二是延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。
(12)各站点能否整合,早日实现“一卡通”，全市畅借。
(13)支持绿色出行，定期给车辆消毒。
(14)多引导文明交通，保护公共财产。
(15)用公共自行车出行的，在交通换乘方面乘车有优惠。
(16)组织骑行大赛。
二、总结。
本次调查参与人数310人。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他们中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年龄在18-22岁142人(45.81%)，23-35岁150人(48.39%)，36-59岁15人(4.84%)，60岁及以上3人(0.97%)。
在310位参与调查的人中间，经常使用公共自行车114人(36.77%)，有时使用103人(33.23%)，偶尔使用67人(21.61%)，从未使用过26人(8.39%)。经常及有时使用公共自行车的人数高达70%。
人们之所以经常使用公共自行车，有一半人是为了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是为了外出办事(21.61%);其余的人则是出于骑行快乐、锻炼身体和外出游玩等愉悦心身、强壮体魄的目的，这个比例几近30%，反映了骑车者生活的多样性。与之相应的，有近一半的公共自行车的使用者与家人、朋友、同学同行，反映了公共自行车在使用方面的一个特点，即“共动性”，也就是若干辆车在同一时间被同一群人使用，他们的行车路线相同、目的地相同。
对于那些从未使用过公共自行车的人来说，之所以不使用公共自行车，第一位原因是因为没有专用骑车道不安全(34.62%);第二位原因是不会骑车(23.08%);第三位是因为公交或地铁提供了足够的便捷(19.23%)，第四位是因使用手续繁琐或者借还车不方便而弃之不用(11.54%)。因此，自行车专用通道的建设对于公共自行车的使用非常重要。
就公共自行车自身状况而言，我们从三个方面进行了调查。一是布点：63.55%的人认为现有的布点合理，借车或还车方便;2.26%的人认为布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况;16.45%的人认为布点不匀均，借车或还车有时不是很方便，另有17.74%的人表示自己对此问题不了解。二是车况：73.55%的认为车况很好，25.48%的人认为车况一般，占调查总数的;认为车况较差的只有0.97%。绝大多数人对南京市公共自行车的车况给予的积极评价。三是清洁卫生：62.58%的人认为大部分公共自行车干净，25.81%的人认为比较干净，10.65%的人认为许多车都有点脏，0.97%的人认为很多车子都很脏。同样，大多数人对公共自行车清洁卫生给予了肯定。
正因为如此，72.58%的人表示会向亲朋好友推荐使用南京市公共自行车，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不会向他人推荐”，另有19.03%的人表示“不知道”。推荐的比例之高从一个侧面反映了调查者对南京市公共自行车的满意度。
同样，在调查中，当问及对“南京市公共自行车建设是否满意”时，59.68%的人表示“很满意”，14.52%的人表示“比较满意”，16.77%的人认为“一般”，表示“不太满意”和“不满意”的比例两样不到百分之十(9.03%)。
除此之外，参与调查者还对南京市公共自行车的发展给出了建议，概括起来主要有四点：
1、硬件方面：提高公共自行车的质量，提高自行车性能。如加大自行车后座，加大车轮的尺度，增强车铃响度等。
2、管理方面：强化对公共自行车的管理。如定期给车辆消毒，加快网点布局，合理调配车辆。再如，公共自行车搭个棚，延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。
3、服务方面：提高服务质量，使之更加便民。如简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点，早日实现“一卡通”。
4、宣传方面：加大文明使用自行车的宣传，如借车需要填写明文交通出行规范的资料，以及通过组织骑行大赛提高市民文明使用公共自行车的自觉性。
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇十四
杭州引入公共自行车项目以来，全国各个城市掀起了投资公共自行车项目的浪潮。公共自行车作为一种绿色交通工具，灵活、便捷、节能，已获得各城市市民的重新审视和接受，也得到了各地政府的认可和推广。自行车由个体交通向公共交通转化，体现了城市公共交通发展战略的新思维，解决了公交地铁最后一公里末端交通问题。但随着公共自行车项目的不断投资扩展，规模总量越来越大，其在运营模式、经营管理等方面也出现了一些共性的问题，这些问题的存在，严重制约着公共自行车的正常运转和进一步发展。
一、存在的问题。
（一）政府投入的有限性和企业追求利润最大化，影响公共自行车良性发展。目前，国内公共自行车运营主要有“政府投入+企业运营”和“政府引导+企业投资运营”模式，后者是指政府提供网点用地、用电等必要条件，出让部分广告资源给运营公司补贴，公司负责项目前期建设投入和具体的运营服务。企业在接手公共自行车运行之前，必然经过慎重考虑，层层论证，公共自行车经营，虽不能为企业带来暴利，但若能正常运转，应该能为企业带来一定的利润。
（1）企业追求利润最大化，影响公共自行车的持续发展。从目前各地运营情况看，由于企业对利益的追逐，短期内追求最大利润，涸泽而渔，缺少对基础设施的再投入，加上政府监管缺位，使得公共自行车运转难以形成良性的、有序的发展态势。例如，山东烟台市在由发展基金会投资109个站点，1300辆自行车，后来处于运行停摆状态，不得不向政府要求补贴；湖北武汉市早在就大规模启动公共自行车项目，成为我国首个在全市范围内推行免费公共自行车服务的城市，最高峰时，布置上千个站点，拥有自行车10万辆，综合排名世界第3，然而由于该项目交给民营企业垄断经营，运营企业重利轻服务，政府既缺乏制约措施，对其经营状况也不掌握，使得该项目在运行4年后“瘫痪”。
（2）公共自行车收费低廉，入不敷出。据了解，公共自行车在规定时间内免费试用，超出时间（多设定为1小时）即采用阶梯收费方式，但每年收取的租赁费用相对于高额的建设费和运营费，几乎是杯水车薪。
（3）公共自行车作为公益项目，持续投入少。公共自行车作为公益项目，政府本应该通过一种适度的、持续的投入，微利模式的运营，以及后续积极的监管，保证公共自行车的良性运转。
（二）资产管理水平有待提高。
1）布局设置不合理。公共自行车站点布局与人口密度和人流量不协调，是很多城市普遍反映的情况。在旅游景点、人流量比较大的区域站点分部少，对使用的便利产生影响。以北京为例，其公共自行车当前已经达到5万辆，但相当于北京的.人口，普及率还远不够，不少市民反映，公共自行车离小区较远，不够方便，尤其是小区到地铁站的必经之路普及率远跟不上。
（2）系统有待升级完善。方便居民随借随还的公共自行车，有时会因某站点锁桩满员而造成还车困难，或者在同城市间存在两套不同的系统，不能互通，使得公共自行车不能跨系统借还，或因为租借系统出现故障导致无法正常还车。由此造成的损失目前多数城市都倾向于由租借者承担，这样显然不妥，在项目具体运行中就大量存在这类纠纷事件，导致居民使用公共自行车心存顾虑。（3）存在安全隐患。由于城市公共自行车的分期投入，不同地区自行车规格型号、质量参差不齐，加上保养维修不及时，造成一些自行车存在破损，给租车人带来了安全隐患。目前，损坏的自行车与车况良好的自行车混杂在一起，由于公共自行车的零部件本身有细小的特点，市民在借车和车辆管理人员进行车辆调度时都不易发现问题，造成损坏车辆在停驻站点得不到及时维修，给公共自行车的循环使用带来不便。
（三）自行车破坏严重，机制设计有待完善。纵观全国推行公共自行车项目的城市，普遍存在自行车损坏严重的情况。除了正常的自然磨损，还存在一些人为的破坏。在呼和浩特，当地运行的1万多辆公共自行车损坏率高达65%，其中5%来自部分市民的暴力虐车，35%由于使用不当，25%源于自行车自然折旧。因此，如何通过合理的制度设计，施加必要合理的惩治措施，激发全民保护公共自行车的觉悟，是解决公共自行车人为破坏的关键。
二、几点建议。
（一）确定合理的投资模式，强化政府监管力度。从实践经验来看，以企业投资为主的模式前期费用高，运营过程中只顾收入，日常维护不积极，容易造成经营困难；而公共自行车项目本身作为改善民生和保护环境为目的的系统工程，涉及多方面利益关系，应当坚持政府主导，坚持公益性服务定位。为此，建议公共自行车项目建设运营采取“政府投入+企业运营”模式，充分发挥政府职能，不断完善管理机制，强化统一协调监管。
（二）多渠道增加收入来源，保证公共自行车良性运营。作为公益事业的公共自行车，政府需要加大支持力度，给予公共财政补贴。除此以外，运营者可以通过公共自行车车身、停车站点广告和语言广告等渠道，增加广告收入；通过租赁承包停车站点的摊位，在站点开展多种经营，如提供食品、饮料的销售，或办理公交卡、手机充值缴费服务等，增加收入来源。
（三）完善公共自行车项目系统建设，提升公共自行车维护管理水平。
（1）合理确定规模，科学规划站点设置。自行车停靠点少，就会借还不方便；停靠点多，则需要的车辆设备维修维护、人员工资的开支就多。建议本着既方便市民，又减少成本的目的，根据现实需求和自身实际情况，认真研究人流分布特征，参考市民意见，科学规划公共自行车投放量，将站点规划与城市综合交通规划、公交地铁线路相衔接。
（2）增强租赁系统的稳定性和易操作性。首先应以便民为目的，在不同租赁点实现通借通还。目前，山东省在全省范围内实现了公共自行车租赁点的通借通还。此外，针对“满桩与空桩不能及时响应、各停驻点信息不能共享”等公共自行车管理的软肋，可以通过信息化技术的实施逐步解决，如安装车辆车况监测显示系统、停驻点监控系统、车辆使用实时记录系统等。
（3）使用结实耐用自行车，保障骑车人安全。公共自行车的质量是关乎使用者安全的重大因素。考察国内使用公共自行车经验，采用前期投入相对较高的安全耐用型自行车，既能在一定程度上保证了使用者的安全，在长远看又能比普通公共自行车节省开销。公共自行车应当选取统一规格、安全性能高、结实耐用的车辆使用，并随时维护保养，决不能因其为公共产品就使用低质量产品以次充好。作为公共产品重要民生工程，公共自行车的质量不能含糊。
（四）完善机制设计，约束和减少对公共自行车的破坏行为。可采取对站点设置监控摄像头，实时监控；采用差异化零部件，与市民自家车辆间不能互换；设置自行车身份识别器，对车辆进行跟踪定位等措施，来防止偷窃和恶意损坏的现象。此外，要建立公共自行车信用体系，推行公共自行车使用积分制，将公共自行车使用通过信用积分的方式纳入信用体系，对于存在长时间霸车不还、使用过程导致自行车、锁车器等设备损坏但不予赔偿等不文明行为的市民，将其拉入系统黑名单，终止继续使用公共自行车的权利。总之，防止公共自行车被偷窃和破坏，要将柔性的道德说教、刚性的规则规范与合理的机制设计相结合，通过更加人性化的规章制度和技术设计，使公共自行车项目得到更好、更持续的发展。
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇十五
亲爱的同学们：
市区新投放的公共自行车，极大方便了我们的出行，成为我们生活的“亲密伙伴”，也为我们的城市增添了靓丽的色彩。我们在享受出行便利的同时，更应该自觉爱护公共自行车。为此，我们向同学们提出如下倡议：
做一名爱护公共自行车的参与者。自觉增强文明意识，从自身做起，从小处着手，带头遵守社会公德，带头爱护公共自行车，不搞破坏。同时，坚决摒弃各种不良行为，自觉遵守交通法规，养成文明出行的良好习惯，不闯红灯、不逆行、不横穿马路、不在机动车道骑行、不追逐打闹。
做一名爱护公共自行车的宣传员。一个文明学生带动一个文明家庭，一个文明家庭推动一个文明社区。因此，我们要积极宣传爱护公共自行车的重要意义，争做文明风尚的传播者和倡导者，用自己的模范行为带动身边的人，把文明意识传播到城市的每一个角落。
做一名爱护公共自行车的监督员。我们要以实际行动践行文明，提醒人们要爱护公共设施，及时劝阻、制止破坏公共自行车的不良行为。同时，提醒那些不符合骑行条件(宿迁公共自行车的租用对象需满16周岁以上)的同学不要骑公共自行车，以免造成意外伤害。
亲爱的同学们，你的每份努力，都会让我们的城市离文明更近;你的每份辛苦，都会为我们的城市增光添彩;你的每份热情，都会激起更多人的文明意识和责任意识。行动起来吧，美丽的宿迁正向我们大踏步走来!
倡议人：xuexila。
日期：xx月xx日
2.绿色出行倡议书的范例。
3.出行文明倡议书。
4.不开车倡议书。
5.机关文明出行倡议书。
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇十六
我是一辆自行车，每当主人把我骑在社区前面时，总是把我弄得“诓啷诓啷”的响，一路浩浩荡荡的骑去。
有一次主人在我前面的小篮子上载着主人最心爱的.小狗，后面又载着一箱子的东西，好重啊！都快要把我压垮了。主人终于下车了，他把他的小狗和箱子拿走，我才松了一口气，这时的我，真的是上气不接下气！可是那一天主人骑完我，就把我抬到阴暗潮湿的地下室；冬天我最怕到黑暗的地下室，伸手不见五指，只有一大堆蟑螂、蚂蚁，所以我那时真是伤心又难过，好期待夏天赶紧到来，我才能再和小主人到处兜风！
有一次，主人顽皮捣蛋，故意把我横冲直撞得撞电线杆，害得我的头撞凹了，我的脚也扭伤了，主人赶快把我送到一家维修厂，师傅对我敲敲打打，好不容易才把我的伤治好。主人得到这次的教训以后，总是乖乖骑着我，几个礼拜主人还会用他的小抹布，把我擦得亮晶晶，以后也会好好对待我了。
可是主人慢慢的长大了，我也不能载他了，于是主人把我当作装饰品，放在客厅的一角。主人的爸爸帮小主人买了一辆比较大的自行车给他，从此我们家又多了一个自行车哥哥了。
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇十七
2、数据分析。
（1）使用者分析。
（2）计费方式。
（3）自行车及服务质量。
（4）网点布局及车辆配置问题。
3、结论总结。
4．调查问卷（附）。
曾几何时，自行车是落后城市的代名词，然而时过境迁，在城市高度发达的今天，自行车也有可能成为绿色健康生活的代言人。相信无论是游客还是我们这些外地学子，在杭州给我们留下深刻印象的诸多景物中，路旁那一排排身着橙红色靓丽外衣的公共自行车便是最吸引眼球的一例。
资料显示，杭州市政府与市公交公司于2008年5月1日，即五一黄金周推出这项公共自行车出租试验，旨在规范西湖景区服务设施，解决当时西湖边上许多私人自行车租赁点服务质量差的问题。最初只设立61个服务点（31个固定标准式租用服务点，30个只能在原租车点还车的移动便捷式租用服务点），2800辆自行车，利用智能化管理系统和自行车锁止装置，供16周岁到70周岁具有熟练自行车骑行能力的持有公交ic卡及开通了公交功能的杭州市民卡的居民、游客使用，服务时间为6∶30～20∶30，地点主要集中在西湖景区及上城湖滨地域。公共自行车实行60分钟内免费租用，60分钟以上至120分钟（含），收取1元租车服务费，120分钟以上至180分钟（含），收取2元租车服务费，超过180分钟以上的时间，按每小时3元计费（不足一小时的按一小时计）。最初繁琐的租赁手续和高发的故障率，使租用成功率不到50%。此后，公共自行车公司迅速升级了租车系统。比如，之前租车，需要在租赁点的pos机上刷卡交纳押金，而升级后pos机内置在自行车架上，无论还车取车，都只要在车架上刷卡。到2009年国庆前，租赁点已扩充到1600个，单日使用人次已突破15万。
为进一步了解公共自行车的使用情况，我们就使用人次、用途、使用时间、车辆状况和租赁费用等问题（附问卷）在下沙居民区和高校对约一百位居民及大学生进行了调查访问，，样本具有代表性。
分析数据得出——使用者绝大多数是学生与居民，外来人很少使用。
被调查者中约有20%租用过自行车，其中42%用于上班上学，使用频率为每天1～2次；39%为居民上街游玩，使用频率每月6～20次；另有9%出于尝试，偶尔使用；只有约10%为外地游客。公共自行车的设立更多地方便了市民日常出行，买菜、接送孩子路途较近，乘公交车麻烦，租骑自行车成了最佳选择，这相较于最初只是为了规范景区服务设施的初衷，一方面可以说是无心插柳柳成荫，另一方面也反映出公共自行车系统在促进杭州旅游业方面发挥的作用还十分有限。我们了解到，公共自行车在游客中的普及率与游客的心理、旅游需求和实际情况大有关联。对大多数第一次或很少来杭的游客来讲，即使手持地图，路边有许多旅行咨询点，孤身或结伴骑车游西湖仍没有跟随旅行团坐车游有“安全感”。加之杭州是全国首例实施该服务的城市，很多游客对此并不熟悉，办理ic卡取车放车等一系列程序无疑给繁忙的旅途添加了额外的工作量。所以，就下沙公共自行车点附近应增设志愿者服务站，加大宣传力度，完善非机动车道建设，让更多的游客一下车便能骑车呼吸着新鲜空气畅游西湖。
计费方式合理，多数使用时间在免费范围内约88%的被调查者表示现行计费方式合理，7%的人认为偏高，另外8%的人认为偏低。公共自行车实行60分钟内免费租用，60分钟以上至120分钟（含），收取1元租车服务费，120分钟以上至180分钟（含），收取2元租车服务费，超过180分钟以上的时间，按每小时3元计费（不足一小时的按一小时计）。凡乘公交车刷卡起的90分钟内，租用公共自行车的，租车者的免费时间可延长为90分钟，同时计费结算时间也相应顺延。如租用3个小时，将按第一1小时免费+第二小时1元+第三小时2元=共3元。4小时的，第四小时收取3元，共计6元，以此类推。凡乘公交车刷卡起的90分钟内，计费时段将相应延长。用后不还，长期占用将取消租车资格。因此，60%的经常性使用者一次性使用时间均在0、5～1小时以内，如遇特殊情况则会在一小时快到时找路旁停车点还车，再另租一辆，相当于接力。
我们不禁疑惑，这样一来广大市民享受便利的同时，公交公司岂不蒙受损失？事实上，当一个城市决定将自行车列为公共交通的`重要组成部分时，完全按照市场化来运作的模式便很难走得通。杭州市政府明确提出，公共自行车应实行完全的公益化运作。公益性也是杭州公共自行车运营模式最显著特征。这种公益化运作首先体现在，公共自行车租赁系统的硬件设备、软件开发等先期投资由政府的财政启动。杭州市政府已投入1、5亿元，主要用于硬件购置和基础设施。比如，经过招投标，杭州公共自行车全使用“飞鸽”牌自行车，进价400元/辆；网点上的基础建设，以最常见的“一亭两棚”为例，造价22万元。杭州市政府将整个公共自行车系统的建立和运营，划归杭州市公共交通集团，收入的主要来源并不是租车收费，而是自行车车身和停车棚的广告收入。随着网点和自行车数量的迅速增加，广告吸附力正在增强，公司打算将其广告经营权拍卖，引入专业合作方。接下来，杭州公共自行车网点还将在商业网点布局上下功夫。公司打算在网点上布局商业，销售报纸、日用百货或旅游纪念品等。
对自行车及服务质量问题存在争议。约52%的使用者对车子质量表示基本满意，10%的人表示非常满意，34%的人表示不满，另有4%的人表示非常不满。在关于车辆维护等服务质量的调查中，66%的人表示满意，27%的人表示很满意，7%表示不满，没有表示非常不满的。对自行车本身反映最多的问题便是由于车辆陈旧维护不利造成的故障，此外，自动锁止系统也是频出问题，在一个租车点我们发现竟有三个锁车口不能用。在《条例》中写道：“租用者在骑行公共自行车中发生轻微人身伤害和车辆损坏事故，应及时与事故对方协商处理，协商不成或发生较为严重的交通事故，应及时报交警部门处理。对骑行途中发生故障，租车者应及时处置，也可及时在就近的公共自行车服务点修理或调换，或通过85331122电话进行咨询，本公司将视情提供相应的服务。因人为原因造成的故障由租车者承担相应的修理费用。”，但事实上，不少人反映，公共自行车热线85331122不好打，经常占线。据悉，公交公司已经在考虑开设短信平台，方便市民用发短信的方式来沟通、求助。其次，全市800个点，每个点都有名称和编号，工作人员是通过名称编号确定租车人所在的位置，光说地理名称，很难确定。第三，不少人反映附近网点租还车系统出现故障致电请求解决时，得到的答复总是正在协商，办事缺乏效率。网上有媒体报道，八月份有小孩从婴儿坐椅上摔下，摔成轻微脑震荡的案例，可见公共自行车的日常维护修理工作需要进一步加强。
网点布局与车辆配置问题成为瓶颈，呼唤智能化系统与人工操纵相结合。尽管杭州公交集团宣布，到2009年8月杭州全城公共自行车服务点达到1080处，网点覆盖景区、西湖区、下城区、上城区、江干区、拱墅区、滨江区、萧山区、余杭区，自行车总数超过2、5万辆，可谓星罗棋布，规模全球最大，公共自行车日均租借突破10万辆次，最高峰时达到13万辆次，每辆自行车日均租借频率近5次。系统还在快速扩张中，今年年底，网点将超过2000个，自行车总数达到5万辆。远期发展来看，自行车总数将达到20万—25万辆，覆盖全城。但仍有36%的人认为车子数量偏少，37%的人认为车辆网点布局偏少。我们分析认为，不是网点或自行车数量少，因为按目前的平均使用人数占采取各交通方式出行总人数的比例来看，是绰绰有余的，问题在于有些企事业单位附近或学校区、商业繁华区车辆需求量大，一车难求，而某些相对偏僻的地方又往往车辆闲置，造成地域性矛盾；此外在上下班高峰期，经常出现借车时全空，借不上，还车时又爆满，还不了的现象，有人到了目的地甚至因为没地还车又时间紧迫而不得不打的到远处还车，费尽周折殊不知初衷竟是为了便捷，这是时间性矛盾。为解决这一问题，许多租车点已安排了工作人员值守，负责维护和调度工作，情况有所缓解，但为长久考虑，我们建议公交公司考虑将网点广告位出租的同时是否可以考虑由租用网点的商铺负责管理网点事物，方便快捷，节省资源。
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇十八
不知不觉之中，暑假又到了，回头想想自己大一的生活，又想想自己将如何面对暑假，是回家还是在外面找工作，一时茫然。毕竟身在学校，接触社会的机会很少，所以要让自己面对更多的各种各样的人，增加自己的阅历，因为在以后的学习工作中，需要有更多的体验，更多的经历。但是在外面找工作的话，就不能陪伴在父母身边，以后的日子基本都是在外打拼，陪父母的日子会越来越少，所以我决定回到家乡找一份工作，同时我也想趁着暑假有这样一个机会，自己赚点钱。
我的家乡是文山壮族苗族自治州的文山市，地处祖国西南边陲的云南省东南部，东与广西百色市接壤，南与越南社会主义共和国接界，西与红河哈尼族彝族自治州毗邻，北与曲靖市相连。交通方便，旅游资源更是多不胜数。于是我来到了康辉旅游公司，打算应聘当一个导游。可是经理看过我的简历后，因为我没有取得导游证，把我拒之门外！我也没有灰心，我又去到了修理汽车的地方，希望能结合自己的专业知识，做做实践，也顺便了解一下这里的行情，以便以后发展的定位。可是我一个在校生，还没有拿到任何技工证书，找一份工作谈何容易啊。来到每一家修理厂，首先就是问有没有技能证或者是问是不是在校生。就这样，我想通过社会实践来巩固专业知识的梦就破灭了。
后来经过朋友介绍，我来到了文山飞鸿自行车行，文山飞鸿自行车行也是云南省体育局批准的一个自行车俱乐部。该俱乐部举办过文山首届“飞鸿杯”山地自行车赛、承办过全国山地自行车赛。同时也销售俄罗斯的福玛特品牌自行车、深圳的giant自行车。这里销售的车都是高档车，有城市代步型、山地竞技型、专业竞技型等。价位也从1500-30000之间。高档车跟普通的自行车差别不只是那么一星半点，从一个简单的齿轮片到车架都是纯手工制造，所用的材料也都是铝合金或炭合金的。
自行车，从传统的代步工具到休闲运动器材，钢铁材质到航钛复合材料，竞赛车到越野山地车，每一辆giant自行车都一直相竞推陈出新，无论在车架设计、零组件还是各项配备，都以满足消费者多元化需求为目标。
以上都只是自行车的最基本介绍，我认为自行车在现在的流行更多是出自自行车这一项运动给人们带来的好处。
自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把备注从血管末梢抽回心脏，还同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。 单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人，以6天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有三次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。”
自行车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效，还能防止发胖，血管硬化并使骨骼强壮。自行车能够使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。
运动专家指出，由于自行车运动的特殊要求，手臂和躯干多为静力性的工作，两腿多为动力性的工作，在血液重新分配时，下肢的血液供给量较多，心率的变化也依据踏蹬动作的速度和地势的起伏而不同。身体内部急需补充养料和排出废料，所以心跳往往比平时增加2～3倍。如此反复练习，就能使心肌发达，心脏变大，心肌收缩有力，血管壁的弹性增强。从而使肺通气量增大，肺活量增加，肺的呼吸功能提高。
抓住以上特点，我在工作当中运用进来，得到了很好的成效！下面是我在卖一辆giant自行车时的大概对话。（我：“帅哥，你想拥有一辆什么价位、款式的车” 顾客：“要舒适，骑起来速度要快些，性能好点，不要经常找修理” 我：“噢，这一款福玛特的公路车，平均时速可以达到45km/h” 顾客：“不想要那种轮胎特别细的，主要是上班用，上班路程大概15km，周末和老婆能骑出去玩玩” 我：“那考虑giant的山地自行车吧，速度、舒适度、场地都比较好；像atx系列的，经典山地系列——atx660、atx670、atx680、atx690.；这些车完全能满足你的需要，因为每年都有很多车友都是骑着这些车进西藏的。” 顾客：“这有些什么区别？” 我：“这几款的区别就是，680和690是带快拆的，就是可以徒手把车拆了，前后轮都可以拆下来；660和670不带这个功能。看个人需要吧，经常需要拆车的就考虑带快拆的，比如骑太远然后车又坏了没法了可以把车拆了，打个车回来。或者有些爱好者需要带车上火车或者飞机托运的也选择带快拆的。当然，不经常需要拆车，就不考虑了”顾客：“那这个系列的车在什么价位？”我：“这些车在1700左右，不同款，相差不大”顾客：“1700！那么贵，我都可以买电动车了”我：“呵呵，现在的城市，机动车越来越多，自行车比较方便，没有堵车。再说，您们这些上班族平日运动比较少，压力又大，正需要骑自行车来缓解你的压力” 顾客：“额…….那好吧，我要这辆atx670”）时间过的好快，暑假先生即将逝去，社会实践,我感慨颇多,我见到了社会的真实一面，实践生活中每一天遇到的情况还在我脑海里回旋，它给我带来了意想不到的效果，社会实践活动给我这种生活在都市象牙塔中的大学生提供了广泛接触社会、了解社会的机会。 “千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。为认识社会，了解社会，步入社会打下了良好的基础。同时还需我在以后的学习中用知识武装自己，用书本充实自己，为以后服务社会打下更坚固的基础！
2024年自行车的自述报告（模板19篇）篇十九
hello，我叫自行车，在诸种交通工具中可是环保型、价格低廉、小巧玲珑的！我们自行车家族中有黑色的，有花的，有纯紫色的等等，而我全身红色，十分漂亮，算得上是自行车家族中的花花公子了。我的龙头部分有一个金黄色的车铃，一按就会发出脆耳的声音。我的前后两个车轮圆圆的，骑起来可方便了。
自从主人从商场里把我买回来，就经常骑着我去兜风，因此我见过大世面。什么引江大桥啦，仙女公园啦，我都见识到啦！主人骑着骑着，高兴起来还会哼上几曲，乐得我也摇摇晃晃的，想跳舞。
告诉你，我这帅哥还有一个秘密——可以折叠！我的龙头、车身中间、座垫都可以折叠起来，这样主人携带起来可方便啦！
怎么样，我是个呱呱叫的自行车吧！
评：采用第一人称的手法叙述物品自行车，是一种别致的写作手法。整篇习作语言诙谐，于幽默之中调侃自己作为自行车的外貌、性能、构造，构思巧妙，饶有趣味。