高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）

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高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇一

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇二

高速公路建设过程中的桥梁工程具有一定的特殊性及复杂性，有多种施工工序，各个施工环节内部包含多个细小方面，所牵扯的人力资源及物力资源较大，所以企业必须重视安全问题。公路桥梁在实际建设过程中会出现较多问题，企业务必将安全质量管理放在第一位，施工中若出现安全问题则会严重影响企业相关经济利益及人们的生命安全及财产安全，对社会环境、生态环境等都会带来威胁。高速公路桥梁工程实际施工中难度较大，施工工期相对较短，涉及到的施工技术较多，专业度要求也非常高，非常容易出现不可逆环境影响。绿色交通的影响因素有桥梁工程施工过程中的生态保护及监督管理问题，公路路桥在施工过程中必须采取行之有效的措施尽可能的降低施工对周边环境的影响。

施工单位安全管理具有一定的科学性及合理性，应依据工程施工中的各种安全责任制度对现场施工进行有效管理与监督，促进施工安全的进一步实现，安全管理的进一步实行能够将实际施工中的问题进行解决，将工程施工中可能出现的问题提前预防，采取针对性措施对其进行避免。高速公路工程在实际施工中，安全管理质量的好坏直接影响施工工作人员的人身安全及财产安全，施工单位必须予以高度重视，使得企业每一个工程施工人员都能够树立安全管理意识，保证工程施工的顺利进行，在确保安全管理工作作风的同时用较为严谨的工作意识对待安全生产管理。

公路路桥实际施工中的关键因素为经济性、环保性及安全性。桥梁荷载力是安全施工的主要针对性问题，施工中能够影响荷载的原因较多，除过基本理论之外的安全因度及可靠概率的强度储备之外，还包括桥面的连续性及相关约束条件。目前我国很多混凝土桥梁已经进入老化期，若想对桥梁使用期限及质量进行充分了解，必须利用到对桥梁结构的相关评估结果，对其进行正确的维护及管理，只有这样才能将高速公路桥梁使用时间正常，延长路桥剩余使用时间，将工程施工中可能发生的安全事故进一步降低。

3．1色彩标识。

桥梁施工中的色彩标识能够起到非常重要的.意义，颜色能够表达相关目的，对所需达到的目的进行实现。实际施工作业中，使用绿色能够进行视力调节，将施工工作人员心绪进行稳定，将烦躁感降低;红色可以在遇到危险之后使用，能够起到警告作用。不同颜色的选择所能够起到的作用也不尽相同，能够在实际施工中有效避免安全事故。

3．2环境温度问题。

实际施工中影响工作人员施工的相关因素不仅仅有颜色，还有温度。温度若过低或过高都不是人能适应的环境温度，如果长期处于高温情况下很可能会出现头晕等症状，工作反应能力较差，并不能对施工中出现的问题进行有效解决。若长期处于温度过低的环境下，则会将人的行动迅速下降，可能连最普通的工作都不能很好的完成，所以温度非常重要。

3．3现场环境问题。

高速公路在实际施工中很容易受到周边环境的影响，施工团队必须重视周边环境，每个环节都包含很多细小方面，施工场地若比较杂乱，基础设施若不够完善，视野较为狭窄，场地比较脏乱等，这些问题的出现会对施工工作人员带来极其不好的影响，直至产生严重的安全隐患。

4设备安全问题。

4．1正确保养机械设备。

施工过程中势必会利用相关机械设备进行施工，机械设备一般都可以进行二次利用，所以必须对其进行保养维修。相关工作人员必须紧跟每个施工项目，对机械设备进行安排时，必须进行合理安排，保证施工进度能够很好的配合机械保养工作，将两者之间的矛盾进一步减少。实际工作中需相关工作人员按照施工流程或标准对其进行利用，并确保工作人员的专业度，防止安全问题的出现，利用合理规范的施工流程进一步将安全管理工作做到位，工程施工人员必须将保养及维修工作重视度进一步提高，确保企业施工人员的有足够的安全意识及责任心。

4．2监测特种设备。

特种设备在实际施工中被利用时，比一般设备特殊性要求高，其可以在高危工作环境中进行使用，所以其必须具备较高的安全性能，实际施工中对其进行使用之前，必须进行检查，只有其质量合格才能投入使用，不合格的设备利用到实际操作中很可能会出现安全事故。特种设备本身的高要求决定了相关工作人员必须具备的高操作水平，保证操作人员必须能够在拿到合格证书之后才能上岗进行实际操作，实际工作中可以将技术及综合素质不够高的施工人员进行培训，保证其专业技能的进一步提高，防止返工现象的出现，为企业节省不必要的成本浪费。为了将工程施工中的危险系数进一步降低，保证工程施工安全，施工单位必须将超过使用年限的设备清出施工现场，必须进行强制性清除。

5结语。

从理论及时间上分析，安全管理工作在实际施工中开展起来具有一定的难度，不能一蹴而就，更不能一劳永逸，安全管理工作过程中要不断发现问题，不断改善问题，工作中要不断将公路桥梁施工中出现的问题进行解决，任何一个细小环节都可能会带来较为严重的安全隐患。公路工程实际施工中的每一个环节都有其复杂性，安全管理过程中任务比较艰巨，实际工作中必须要树立非常高的安全管理意识，将安全意识及责任心带到实际工作中去，将实践中的教训进行，不断强化安全管理，保证高速公路桥梁施工工作能够顺利进行，降低安全事故发生率。

参考文献:。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇三

为在施工合同的实施过程中创造安全、高效的施工环境，切实搞好本项目的安全管理工作，本项目业主(以下简称“甲方”)与承包人(全称)(以下简称“乙方”)特此签订安全生产合同：

一、甲方职责。

1.严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。

2.按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

3.重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。

4.定期召开安全生产调度会，及时传达中央及地方有关安全生产的精神。

5.组织对乙方施工现场安全生产检查，监督乙方及时处理发现的各项安全隐患。

二、乙方职责。

1.严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》(jtj076-95)和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合现中的有安全要求。

2.坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

3.建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工人(包括临时雇请的民工)的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏;各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1%～3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。

4.乙方在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。

5.乙方必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产证书，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车船驾驶、爆破、潜水、瓦斯检验等特殊工种的人员。经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担管理责任。

6.对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法;乙方不得将任何种类的爆炸物给予、易货或以其他方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述同样行为。

7.操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

8.所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态;不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。

9.施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。

10.乙方必须按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案;如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

三、违约责任。

如因甲方或乙方违约造成安全事故，将依法追究责任。

本合同正本一式二份，副本八份，合同双方各执正本一份，副本四份。由双方法定代表人或其授权的代理人签署与加盖公章后生效，全部工程竣工验收后失效。

甲方：(单位全称)(盖章)乙方：(单位全称)(盖章)。

法定代表人法定代表人。

或或。

其授权的代理人：(职务)其授权的代理人：(职务)。

(姓名)(姓名)。

(签字)(签字)。

地址：地址：

电话：电话：

日期：日期：

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇四

为贯彻“安全第一，预防为主”方针，明确双方的安全责任，确保施工中人身、电网和设备安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。

第一条工程项目：

第二条施工地址：

第三条甲方安全责任。

1、开工前甲方对乙方进行施工安全技术交底，并应有书面记录或资料。

2、甲方应要求乙方制定施工安全措施，在开始施工前报甲方备案。

3、甲方有协助乙方搞好安全生产、防火管理以及督促检查的义务。甲方有权检查督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全文明施工的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退出场。

4、甲方有权对乙方参与施工的人员进行安全技术知识和安全工作规程的抽考。

5、乙方在施工中发生的甲方电网、设备事故，甲方有责任负责调查、统计上报。乙方在施工中如发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，甲方有权督促乙方立即通知当地政府和公安部门，要求派人保护现场;并有权要求乙方提供事故调查书面结论及处理意见。

6、甲方不得要求乙方违反安全管理规定进行施工。因甲方原因导致的事故由甲方承担责任。

7、发生以下情况停工整顿，因停工造成的违约责任由乙方承担：

(1)人身伤亡事故;。

(2)发生施工机械、生产主设备严重损坏事故;。

(3)发生厂内火灾事故;。

(4)发生违章作业、冒险作业不听劝告的;。

(5)施工现场脏、乱、差，不能满足安全和文明施工要求的。

第四条乙方安全责任。

乙方作为工程项目的承包单位，对工程施工过程中发生的人身伤害、设备损坏事故承担安全责任。乙方应切实履行以下安全责任：

1、乙方所提供的承包工程要求的相关资质证明材料应真实、合法、有效。

2、乙方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，必须制定相应的安全管理制度;严格执行《电业安全工作规程》、《电力建设安全工作规程》、《电力设备典型消防规程》等有关电力生产规程和甲方关于工作票制度及其他安全生产规定、制度。

3、现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全，劳务用工法律法规及规章制度，保证其用工的合法性。乙方必须按国家有关规定，为施工人员进行人身保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。

4、乙方一切施工活动，必须编制安全施工措施，施工前对全体施工人员进行全面的安全技术交底，并在整个施工过程正确、完整地执行，无措施或未交底严禁布置施工。

5、乙方用于本工程项目的施工机械、工器具及安全防护用具的数量和质量必须满足施工需要，并经有资质检验单位检验符合安全规定，乙方对因使用工器具不当所造成的人员伤害及设备损坏负责。

6、开工前，乙方应组织全体施工人员进行安全教育，并将参加安全教育人员名单(包括临时增补或调换人员)与考试成绩报给甲方备案。特种作业人员必须有有关部门核发的合格有效的上岗资格证书。

开工前，乙方应到甲方办理临时出入证并佩戴出入证进入施工现场，出入证严禁转借他人。

7、开工前，乙方应组织人员对施工区域、作业环境及使用甲方提供的设施设备、工器具等进行检查，确认符合安全要求，一经开工，就表示乙方已确认施工现场、作业环境、设施设备、工器具符合安全要求并处于安全状态。

8、乙方应在施工范围装设临时围栏或警告标志，不得超越指定的施工范围进行施工，禁止无关人员进入施工现场。未经甲方同意，乙方不得擅自使用与施工无关的甲方设施设备;不得擅自拆除、变更甲方防护设施及标示。

9、乙方施工过程中需使用电、水源，应事先与甲方取得联系，不得私拉乱接。中断作业或遇故障应立即切断有关开关。

10、乙方施工过程中应做到工完、料尽、场地清，确保安全文明施工。

11、乙方必须接受甲方的监督、检查，对甲方提出的安全整改意见必须及时整改。

12、乙方施工过程中发生人生伤亡、电网和设备事故或危及生产运行的不安全情况，应立即报告甲方，并积极配合调查。

乙方应执行国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》和《电业生产事故调查规程》。对人员在施工中发生的人身伤亡事故，还必须立即用电话、电传或电报等向事故所在地的政府安全管理部门、公安部门、工会报告，按规定组织调查处理，并由乙方统计上报;如发生国务院《特别重大事故调查程序暂时规定》所规定的特大事故，还应立即通知当地政府、公安部门，并要求派人保护现场。

乙方应将事故调查组的事故调查报告及乙方事故处理意见提交甲方备案。

第五条甲乙双方联系方式及响应时间：甲乙双方应以工作联系单、传真、电传等书面形式送达对方。双方在接到对方的书面联系时，应于4小时内予以响应。

第六条施工安全保证金。

甲方预留工程款的0.12%作为乙方的安全保证金。乙方在施工过程中未发生人身重伤、电网和设备及以上事故，于工程竣工验收后将该保证金全额退还;若施工过程中发生下列有乙方责任的安全事故，扣除相应数额的安全保证金：

(1)发生人身死亡事故、电网和设备重大事故，扣除全部安全保证金;。

(2)发生人身重伤事故、电网和设备事故，扣除50%安全保证金;。

(3)乙方人员发生违章行为的经济处罚，按处罚规定从安全保证金内扣除。

第七条违约责任。

1、由于甲方或乙方责任造成对方或第三方的人身伤害、设备损坏等财产损失，由责任方承担相应责任，并赔偿对方或第三方因此造成的全部损失。

2、合同履行中，发现乙方提供的有关资质材料无效，甲方有权解除合同，并由乙方承担由此造成的一切损失。

3、发现乙方现场作业人员有违章行为的，比照甲方有关安全生产奖惩规定对甲方职工相类似的违章行为应扣款数额，承担相应的违约金。

4、乙方未设置安监人员;未能正确、全面执行安全技术措施、施工组织设计;施工人员未掌握本工程项目特点及施工安全措施;用于本工程项目的施工机械、工器具及安全防护用品不满足施工需要，甲方有权要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及损失由乙方承担。

5、乙方人员安全工作规程抽考不合格，乙方应承担50元/人次的违约责任;特种人员无证上岗乙方应承担100元/人次的违约责任。

6、乙方使用甲方提供的设施设备、工器具等造成损坏的，应照价赔偿。

7、乙方人员无故到其他生产区域或擅自动用甲方的设施设备等，乙方按100元至500元/人次承担违约责任。

8、乙方对甲方提出的安全整改意见不及时整改的，每逾期一天，乙方按200元至1000元/天承担违约责任。

9、施工过程中发生人身伤亡、电网和设备事故有隐瞒行为的，除接受政府有关部门处理外，过错方应承担3000元至10000元/次的违约责任。

第八条甲乙双方约定的其他事项：无。

第九条本协议执行过程中，如发生争议，由双方协商、调解解决;若经协商、调解不能解决争议的，任何一方可以向当地人民法院提起诉讼。

第十条甲乙双方必须严格执行本协议，本协议的法律效力独立于主合同。

第十一条本协议有效期限：自年月日起至年月日止。

第十二条本协议经双方法定代表人或委托代理人签字盖章后生效。

甲方签字：乙方签字：

年月日年月日。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇五

班组长自身素质的高低直接影响班组的安全管理，选就要求班组长既要懂生产、精技术、通安全、热管理，又要有一套灵话的工作方法，有效地带动班组成员，形成合力。同时作为班组安全的第一责任人，应加强自己的安全生产意识、安全知识素养和安全责任感。

2、建立健全安全生产责任制。

通过建立健全安全生产责任制，明确地规定班组成员在安全工作中的具体任务、责任和权利，做到一岗一责制，以使安全工作事搴有人管、人人有专责，从而把与安全生产有关的工作同班组成员有机结合起来，形成高效的安全管理责任系统。建立健全岗位安全生产责任制是班组安全之关键，执行班组岗位安全责任制是班组安全的基本保证。

3、积极推进班组安全标准化作业。

班组要以安全标准化为指南，对作业过程进行改善，从而形成一种优化作业程序，逐步达到安全、准确、高效的作业效果。班组作业标准化是预防事故、确保安全的基础，它能够有效地控制人的不安全行为，尤其能够控制“三违”现象的产生。保证班组人员上标准岗、干标准活、交标准班，从而制约侥幸心理、冒险蛮干等不良现象，有效强化班组安全管理。

4、深化安全文化建设在班组的推广，促进安全工作持续改进。

首先要将“安全第一、以人为本”等安全理念为广大员工所接受和认可，其次，通过广泛宣传教育和标识，从视觉上形成浓厚的安全文化氛围。最后，安全文化建设的主要工作是将这些理念融入制度建设之中，形成制度文化并具体化，以进一步落实到班组，落实到员工的生产中，形成的自觉行为。因此，应把安全文化和制度建设相结合，从职日常行为、作业标准等方面进行了明确的规范，制定并推广操作性、实用性强的安全行为标准，抓好人的行为规范和良好习惯养成。

5、加强班组安全细节管理。

6s（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全）是一个很好模式，重视过程、狠抓细节。“细”，就是安全工作要做得细。班组在生产中对安全工作要做到勤检查、细检查，使每个操作环节，每一次交接班都符合安全生产的规范要求。班组成员在生产过程中要做到不忽视每处疑点，不放过每一个隐患，及时准确地发现问题，把事故苗头消灭在萌芽状态。

6、充分发挥好亲情感染作用。

促使全员树立正确的安全意识，最基本、最有效的手段就是宣传教育。但是以往的安全教育大多是“我说你听”，不是大道理满堂灌，就是家长式的训斥。要解决安全教育入心入脑的问题，还应注重情感投入，可采用亲情教育法，如车间会议室看板管理中设立“全家福”栏目，把每个家庭对自己亲人的安全企盼写在照片的下面，时时提醒职工牢记亲人的嘱托；如为职工过生日、兄弟交心等方法，不失时机、潜移默化地向职工宣传安全思想。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇六

甲方：(以下简称甲方)。

乙方：(以下简称乙方)。

为认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，加强岑梧高速公路涉路施工安全质量管理，确保过往车辆，施工人员、设备的安全以及道路的畅通，经双方协商，就乙方在梧州至岑溪高速公路施工作业事项，达成如下协议：

第一条乙方除遵守《安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关安全生产的法律、法规和规章外，须遵守甲方各项管理制度。

第二条甲方负责对乙方施工作业区安全防护和安全质量管理工作进行监督检查与提供技术指导;为乙方提供确保安全生产的环境条件。

第三条对甲方等监督单位提出的有关安全、文明施工等方面问题，乙方必须积极配合，认真执行。

第四条乙方按照甲方《涉路施工管理办法》所规定的程序办理《施工许可证》，按照经甲方审核通过的《安全施工技术保障措施》落实各项安全质量管理工作。

第五条施工作业前，乙方应严格按照《道路交通标志和标线》(gb5768-1999)和交通部《公路养护安全作业规程》(jtgh30-20__)和《广西高速公路养护施工安全生产标准化管理规定》，设置、摆放安全标志;经甲方路政管理部门验收合格后方可施工。

第六条乙方如有违反下列情形之一的，甲方有权责令乙方停工整顿，所造成的经济损失由乙方承担。

一、施工期间随意拆除、改变安全标志位置，扩大或缩小作业安全区布控范围的按1000元/次进行处罚。

二、施工作业区未设专人负责施工现场安全及文明施工和指挥交通，或人员不在现场的的按200元/人次进行处罚。

三、施工作业期间，人员应按照国家和地方有关规定佩戴安全防护装备;施工车辆、机械持有效证照，行驶、作业时应设置规范、明显的安全标志。如施工人员未按规定佩戴安全防护装备，车辆或机械未持有效证照，行驶、作业时安全标志不符合技术规范的按200元/人次进行处罚。

四、施工作业人员、车辆、机械设备及施工材料必须控制在施工作业区域内，擅自离开作业区的，一经发现按1000元/次进行处罚。

五、乙方必须遵守高速公路中央隔离带、防护栏、隔离栅的使用规定，施工期间如需开启，必须事先报甲方审批，严禁未经批准擅自开启，一经发现按10000元/次进行处罚。

六、乙方车辆不得在非安全区布控范围随意调头、逆行，一经发现将移交高速交警部门进行处理并从风险抵押金中按1000元/次进行扣除。

七、未采取有效措施防止或及时清除施工洒落物的按10000元/次进行处罚;对于无法用人力搬运的坠落物，应立即向甲方报告，以便甲方采取应急措施，协助乙方处理。

第七条乙方在施工过程中造成高速公路及其附属设施损坏的，应按照《高速公路路产赔偿标准》给予甲方赔偿。

第八条乙方施工完成后要及时清理现场，经甲方会同有关部门验收合格后方可撤除施工安全布控区域。

第九条乙方应加强对施工便道的管理，如由于乙方疏于管理导致车辆利用施工便道逃避通行费的情况，乙方应承担由此产生的一切责任。

第十条遇有堵车、交通事故等情况应及时疏导，同时向甲方报告，以便甲方采取措施保障车辆正常通行。

第十一条乙方必须确保在20__年12月15日至20__年2月28日的有效施工期间内完成在梧州至岑溪高速公路k2791+630公里至k2793+670公里处(左、右侧路段)的施工作业。

第十二条乙方自愿向甲方交纳施工安全质量保证金共计人民币壹拾万元整(?100000.00)，作为履行本协议及施工安全质量的保证。甲方将采取定期、不定期方式对施工路段安全质量管理情况进行检查，并将检查结果反馈给乙方。根据需要，按照《涉路施工安全管理办法》对乙方下达《违约扣款通知书》进行处罚，罚金从乙方施工安全质量保证金中扣除。涉路施工段完工一年后，无施工安全质量责任事故，退还乙方剩余施工安全质量保证金。

第十三条乙方于本协议签订三日内向甲方支付施工安全质量保证金人民币伍万元整(?50000.00)，剩余部分施工安全质量保证金于20__年1月15日前付清。

第十四条本协议一式两份，甲乙方各一份，自签字盖章之日起生效，未尽事宜，双方共同协商。

甲方负责人乙方负责人。

(签章)(签章)。

年月日年月日。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇七

在2011年年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。人力资源作为各项工作的主要载体，在安全风险管理当中也不例外。因此，加强铁路人力资源建设，是推行安全风险管理工作的根本。不同的工作，对人员所提出的要求不同，有的侧重技术，有的侧重管理，因此，企业对人的使用，应该遵循“知人善任”的原则，做到人与事有效匹配，发挥岗位工作的最大功效。安全风险管理，主要是通过风险研判、风险评价、风险控制及应急处理，减少风险可能导致的事故，降低事故造成的损失。由于铁路生产运营复杂，存在的风险种类繁多，决定了安全风险管理在推行过程中，对人员素质提出了更高要求。

安全风险管理对象，既有宏观层面的，也有微观层面的。宏观对象包括人、物、环境和管理，是基于对生产作业流程当中存在的不安全行为、状态、因素等的全面性认知与管控。微观对象包括风险因子、危险源、隐患、事故等，是基于对生产作业流程当中各环节、各作业点面的分析与判断。微观对象的管理，在整个生产经营的布局当中，是作为“点”并朝纵深处来分布的，因此对专业技能的要求比较高，只有这样，才能在风险研判当中寻找出真正的风险因子、风险源，为从专业角度对各风险源进行客观评价及等级区分，制定出切实、有效的控制措施及应急措施做好基础工作。因此，微观对象的管理，需要集中所有专业技术人员的智慧，全员发动，不放过、不漏过每一个风险源。在安全风险管理当中，一定要加强对专业技术人才队伍的培养和建设，充分发挥人员的技术优势和经验优势，为安全风险管理做好技术支持。

宏观对象的管理，在整个生产经营的布局当中，是作为“面”和“网”来分布的，因此对管理能力的要求比较高，只有这样，才能通过整合性的思维模式，一方面，将微观管理对象形成体系，因为任何事物之间都有千丝万缕的。联系，任何一个风险源的产生是若干风险因子共同作用的结果，任何风险因子之间是通过各种不当的结合方式，激发了风险源的产生，也就是说，安全风险管理对象中微观的“点”并不是孤立存在的，我们必须将各个点整合起来，对风险从产生的源头就加强控制；另一方面，这种相互联系的整合状态，实际上就构成了安全风险管理的宏观对象，因为任何风险因子、风险源的外在表现均是以人、物、环境、管理的形式出现，以它们的不安全状态出现。所以，宏观对象的管理，更多地需要管理者充分发挥其整合性思维，系统构建安全风险管理体系并严格推进。可见，安全风险管理若依靠单纯的技术人才，无法做到对宏观对象的管理。因此，必须将既懂技术、又懂管理的混合型人才纳入到安全风险管理当中，充分发挥他们的资质优势。

(1)技术人才与管理人才的优劣势分析。

技术人才在工作当中，由于岗位性质的原因，长期以来关注“事”，关注整个作业流程当中自己所负责的某个环节或是某个作业点，加上技术工作本来就是一项科学严谨、是非对错分明的工作，因此，技术人才往往精于深处、细微处，倾向于收敛思维，思考问题时思维模式单一、机械化，擅长问题点分析，而非全盘性综合考虑。相反，管理人才在工作当中，长期以来更多的关注“人”，关注充分挖掘员工最大价值以及整个作业流程产出的最大化，因此，管理者具备融会贯通的能力以及整合性思维习惯。正是由于关注对象的区分，管理人才与技术人才相比较，前者灵活富有弹性，后者固执、刻板，而这也是各自岗位的客观需要。有的企业，由于生产经营单一、流程简洁，管理人员与技术人员界限分明，即管理干部并非一定从业务骨干当中选拔产生，因为管理工作主要关注于对“人”的管理，因此，对管理者来说，业务能力高低并不是衡量其管理能力的主要指标，并且从理论上来讲，“外行管理内行”的管理效能反而更高，所以，纯技术干部与纯管理干部成为现代许多企业选择的人力资源配备模式。但是，铁路工作的特殊性决定了“纯管理干部“并不能完全支撑整个管理体系，必须从技术干部当中选拔管理干部。

(2)从技术岗位选拔管理干部：铁路企业主要的人才选拔导向。

长期以来，铁路企业对管理干部的选拔基本上以技术水平、业务能力为导向，管理干部当中，技术型管理干部占绝大多数。首先，技术型管理者反应能力、应对能力比较强。在铁路企业，除了日常事务性的管理之外，管理者的关键作用主要体现在对突发事件的应急处置上。可以说，随着规章制度的日渐完善，人员素质的不断提高，硬件装备的不断更新，铁路内部的管理已逐渐规范、有序，管理越来越趋向于应急管理与危机管理。

铁路是一台大联动机，所有的人和设备都是这个大机器里的一个零件，不是简单的流水作业那么简单，各个工种、各个系统之间只密切联系，互相配合，作用才能发挥到位。因此，一旦出现意外，要求管理者不仅做好人事组织工作，还要能尽可能带领员工找到解决问题的切入点或是指明下一步工作的方向，否则，一个环节的延误，将导致整个系统运行的停滞、受阻，没有精湛、丰富的技术经验，是不可能做到这一点的。其次，技术型管理者能更好地理解上级或相关文件的要领和意图。在铁路内部，各项业务指标或是工作任务，往往来自上级的指示或安排，这就要求管理者具备一定的业务水平，才能正确理解相关指示，做好工作计划与安排。

另外，由于技术型干部是从作业一线成长起来的，能更深刻地了解基层工作快速可持续发展最需要注意的方面，从而使管理工作更能具备实效性和可操作性。最后，技术型管理干部示范作用效果明显，对一线的领导能力更强。员工除了要有敬业的工作态度，还要具备奉献精神，才能高效完成工作。这种工作动力除了来自企业对员工的物质激励外，更主要的还是依靠精神上的刺激，管理者的率先垂范，尤其是现场具体工作中，通过业务能力的展现，能带给员工更直观、更直接的激励与刺激，进而也强化了管理者自身的领导力。

虽然技术人才在向管理人才转变过程当中，由于行为、思维习惯不同，会存在转型的困难，或出现管理的瓶颈。但是，一旦转型成功，技术型管理人才对企业的发展将产生不可替代的作用，这也是铁路企业多年实践证明了的。人力资源是企业发展的根本，对企业的任何一项工作来说都是如此。安全风险管理作为铁路的一项重点工作，意义重大。安全风险管理，作为一项新型的安全管理模式，不仅需要精湛的技术支撑，也离不开整合性的管理思维。技术型管理人才的资质优势，能够在安全风险管理本身当中充分体现出来，由于其自身角色的特殊性，在安全风险管理的实施过程中更能起到引领、示范的作用。

在铁路，绝大多数的管理干部都是技术干部出身，业务能力、业务水平都比较高，所以，在充分挖掘这一部分人资质优势的同时，还要不断加强队伍建设与培训，使更多的技术工作者不仅成为业务骨干，还能适应管理岗位的需要，快速实现向技术型管理人才的转型，不断提高铁路安全风险管理水平。

[1]王珺之。从技术骨干到优秀管理者[m].北京：科学出版社，2010。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇八

班组安全管理的重要性之相关制度和职责，班组安全管理的重要性班组是企业的最基层组织、最基础的细胞，同时也是企业安全管理的出发点和落脚点。作为企业安全管理的前沿阵地，班组安全管理工作应做到“十到位”。

班组安全管理的重要性、班组是企业的最基层组织、最基础的细胞，同时也是企业安全管理的出发点和落脚点。作为企业安全管理的前沿阵地，班组安全管理工作应做到“十到位”。一、认识到位。班组安全管理工作搞得好不好，直接影响到企业的整个安全管理大局，班组长要放开手脚，大胆管理，把安全工作做细做好做实。

班组安全管理应落实责任人。班组长作为一班之长应是本班第一责任人，应义不容辞地挑起全班安全管理重担。班组安全员应协助班长具体抓好班组安全工作，成为班组安全管理的骨干，每个班员都应责无旁贷地承担起岗位上的安全生产责任。

班组应针对自身生产特点建立健全安全生产管理制度，用制度来约束、规范班员的行为，确保班组生产安全。

抓好安全教育，引导班员变“要我安全”为“我要安全”，不断提高班组人员的安全生产意识，使班员自觉、主动地参与班组安全管理。

班组应该开展一些实实在在、寓教于乐的活动，以活动推进班组安全管理，提高班员的安全意识，增强班组的战斗力和凝聚力。

作为班组长和安全员，在生产中要认真履行职责，敢抓敢管，在班前要督促班员严格穿戴好劳保用品；在班中要进行仔细的安全巡检，制止和纠正各种违章现象，及时发现隐患并提出整改措施及时整改；在班后要细致检查设备、水、电、气开关、阀门、门窗，确保设备的安全。

班组应设置公示栏，对公司的重要决策、方针政策、绩效考核、完成任务情况、奖金分配等敏感性话题进行公示。让职工及时了解信息，上、下得到沟通。

在班组安全管理上，最可怕的是对隐患视而不见，见而不改，麻木不仁。因此要坚决摒弃以上陋习，不论是上级检查，还是班组自己检查，都应及时整改。

激励分为正激励和负激励，一般来讲都以正激励为主。形成鼓励先进，鞭策后进，你追我赶，比、学、赶、帮、超的好局面。

必须运用有效手段，保障安全制度措施落到实处，在生产中对违章的班员要不留情面给予批评教育甚至重罚，对遵章守纪的班员给予奖励，通过“德、能、勤、绩”对班员进行严格考核，与年终评模评先挂钩，并公开考核的结果，让大家一起来监督。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇九

建设项目法人制是我国建设工程项目管理的重要制度之一，业主方组建的pmt或项目经理部受项目法人委托直接参与工程建设管理。在经过设计、采购阶段、进入实施阶段后，实施现场就成为各参建单位的主战场，尤其对于大型建设项目，如何有序协调好是对项目管理团队的一场考验。建设法人以市场为载体，以合同为纽带，把建设项目的实施主体（利益相关者）集中到工程项目中，形成了一个动态的、开放的项目组织。组织中，合同是确定各方利益关系主要的法律文件，因此合同管理在项目管理中的地位和作用尤为重要[1]。本文结合某新建大炼油项目实施阶段合同管理中实际存在的一些问题，分析合同管理的重要性，提出加强合同管理的建议与方法。

1合同是建设项目管理的依据。

项目建设的性质与特点决定了其实施过程的复杂性，我国的建设管理程序对建设项目的实施有着严格的规定，项目建设单位、监理单位、监造、设计单位、实施单位以及政府监督管理单位都参与其中。合同是明确各方责任、权利和义务的法律文件，是约束各方履行义务并取得对应的权利的桥梁。通过对合同履约情况进行监督、检查和落实，去主动控制双方的履约过程，确保合同目标的实现。

2项目管理人员应具备的合同管理素质与要求。

作为业主方，在项目建设中的角色非常重要，项目管理人员不仅要具有很好的专业技术技能，还应具备项目管理的综合素质。特别是工程师、项目经理，还要对工程的合同、法律、造价、综合协调等具备一定水平和能力。具备了这些综合素质，方可在日常管理中统筹解决好各方提出的问题，及时处理争端、正确分析判断项目进度，发出正确的指令。

3.1强烈的合同意识。

合同是缔约双方维护自身权益的法律依据。工程建设中的合同对承发包、买卖、委托双方的责任、权利和义务进行了详细的规定，确立了合同双方的经济和法律关系。在履行合同出现纠纷和争端时，解决方式有协商、调解、仲裁、诉讼等，但无论采取哪一种方式，都是以合同条款为依据。在履约中，合同双方都有权利用合同来维护自身的正当、合理的经济利益。项目建设合同结构和关系复杂，尤其是大型炼化项目建设，往往有多家设计单位，十多家实施安装单位，而且设备厂家制造的范围也在向纵深发展，这些合同的关系出现的界面争端、疏忽、遗漏等问题大都集中在实施阶段爆发，常常表现在各单元设计之间的碰头、单元与总体全厂性的工艺、供电、通讯之间的界面，加热炉模块、钢结构厂家制造与现场实施单位之间的界面和交接，安装单位与第三方无损检测之间的工作配合，大件集中吊装、消防、防雷等专业实施单位与相关的土建、安装单位之间的工序交叉和配合，甲乙供材料之间的重叠和漏项等等。由此看来，对合同的重视在拟订合同时就要开始。合同以及合同管理在实施过程中地位非常重要，对合同的理解和应用必须全面，而且这种意识在合同条款拟订前就应牢固树立，结合管理策划和管理方案，将各参建单位之间的界面和工序交接点理清，将监督、控制和各种工作预案等管理思路在合同中系统的、严密的体现。否则，合同履行中引起的纠纷和争端处理会对项目建设的工期、成本造成严重影响。

3.2理解并熟练应用合同。

对合同的理解和熟练应用，明确各方的责任、义务，是开展项目管理工作的前提。实践中经常出现对合同不熟悉、理解片面或错误理解，造成管理实务，有时被承包商钻空子，有时陷入管理被动，失去业主方的权威性。而熟练的应用合同，在一定的程度上也可及时处理好合同争端，协调项目推进，甚至可以降低减少经济损失。比如某大型炼化项目，业主方在“超限设备”运输合同中明确了提供港口到厂区的道路，而且满足运输的要求，而运输承包商在使用该路段时发生了路面沉降、车轮沦陷的情况，运输方因此对增加的辅助手段、车轴破坏更新等进行索赔。业主方的项目管理人员对港口至厂区道路的合同界面熟悉，该路段属于工业园区的配套项目，对满足运输的承载力要求做出过承诺，由此该项索赔最终通过园区和保险对运输单位进行了补偿，避免了业主的经济损失。可喜的是，目前建设单位对此有明显的转变，加强了合同签订前的审核流转、合同签订后的交底工作，对合同招标过程的澄清答疑、合同订立过程的谈判记录、合同的内容、范围，与其他合同包、协作单位之间的界面划分和工序间的逻辑关系，付款和结算，工期和违约等主要的合同内容向执行合同的部门进行交底，一定程度上避免了对合同的惯性思维和片面理解。

3.3变更的及时和谨慎处理。

建设项目的特点和经验告诉我们，无论合同考虑的如何缜密、制定的多么详细，都不能预计和包含在实施过程中出现的各种各样的问题。尤其在实施阶段，是一个全方位、多兵种、立体交叉的作业场面，任何一个项目都各具特点，摸索出的规律就是动态的特点。该规律就决定了设计变更、设备材料的.变化、实施程序和方法的变化等等变更的出现时必然的。变更的存在，对于业主方可及时对实施中发现的问题进行整改、完善，有利于节省投资和发挥工程效益；对于承包商，可通过变更取得经济补偿和改变工期。但是，合同变更在实践中往往是双方争执的焦点，是影响工程进展的主要因素。如，变更的价格因为原合同中没有，迟迟得不到业主方的确认，承包商停工等待；变更累积到一定程度，没有及时签订补充协议，受原合同价款约束无法支付该部分的进度款，造成承包商资金运转出现困难，影响到项目推进。合同变更的次数、范围和影响的大小与招标/合同文件的完备性、设计文件的正确性，实施方案和实施计划的科学性密切相关。实践中发现主要原因有：（1）钓鱼工程的隐患。建设单位自身原因，认为压低投资估算，或故意漏项少算，争取批准立项。（2）设计不足，勘察粗糙，地质条件发生变化，规划调整，标高、基准线、位置、尺寸变更。（3）工程量计算有误，预算编制水平，人员对图纸的理解、计算规则的理解、计算的偏差、图纸自身的不确定性，造成工程实际的变更。（4）设备质量标准的变化。（5）各协作方的原因。如建设方或其它协调承包商原因，设备材料到货推迟，造成现场停工、窝工，打乱了实施进度，使得实施时间和进度重新调整。因此，对于变更的处理一定要及时，在对变更进行综合判断可行后，及时发出，并对计价的模式和价格做好准备，以便于承包商迅速达成一致；同时，还要谨慎处理好合同变更，比如要考虑有些变更的影响，对某个合同的变更有无可能引起整个项目的调整；设计变更节省的投资，是否会对整个工期造成负面影响，承包商可能的返工和补偿与节省的投资比较；一些属于考虑操作方便的小修小改，在项目大干期间实施好，还是在中交以后的三查四定、尾项处理时更合适；新技术、新工艺、新方案的运用上更要做好充分的技术经济分析后再决策。

4几点建议。

4.1加强合同法制化制度建设。

国内的项目建设中，对监理单位没有充分的放权，造成业主方的管理工作较为繁重。利用好监理单位这个业主的“律师”角色，使其真正处于独立行事的第三方地位，业主方支持监理单位依照法律、标准和合同开展工作，尊重监理独立、公正的处理意见。业主方项目管理团队的工作有时还要受到一些行政影响，如受到其上级主管部门、其公司内部的财务、法律、质量管理等工作上的指导和审核，会影响到项目管理团队的决策及时性和独立性。

4.2团队自身建设方面进一步加强。

业主的项目管理团队能否服务好工程建设，能否协调好参建各方的关系，要求项目管理团队在自身建设上下功夫：避免松散型的管理，加强学习，取得专业的项目建设管理资质，通过行业协会加强沟通和交流，重点加强思想素质、专业素质、道德水平、团队精神等方面进行全方位的培养和锻炼。形成和构建与时俱进的合同管理的理论和方法体系，不断去积累合同管理的实际经验应是业主项目管理适应市场变化、降低风险的主要研究课题。

4.3重视专业复合型人才的发掘和培养。

目前工程建设存在人才缺乏、素质有待提高的现象。敢于培养和锻炼青年人才，更应特别重视复合型人才的发掘和培养。人才的培养是长期的一项策略，尤其是即懂专业技术、又在实施管理统筹、计划编排、费用控制、合同条法等方面具备一定的知识和水平，才能更好地适应工程市场日益剧烈的竞争环境。

参考文献。

[1]刘鹏翔，顾祥柏，编.工程合同分析与设计[m].北京：中国石化出版社，2010.

[2]fidic文献编译委员会.实施合同条件（新红皮书）.北京：中国工程咨询协会，1999.

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇十

高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1／3―1／4，但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速公路起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不适应，也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。高速公路安全管理涉及面广，内容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各种宣传媒体，普及交通安全的常识和高速公路的使用知识，这是预防交通事故的有效措施；法规建设：使得高速公路交通安全能够做到“有法可依，有法必依”，这就需要不断完善交通法规，并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩罚，从中吸取教训，以免发生更大的事故；车辆建设：对车辆进行注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照；驾驶员管理：核发及审验机动车驾驶证；道路及其安全设施的验收与管理：当道路竣工之后对道路进行验收，对安全设施进行维护和管理，制止和处理各种侵占、破坏公路、公路用地及公路设施的行为，以消除安全隐患；维护高速公路安全秩序，包括纠正交通违章，处理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。

3安全管理体系。

高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这4个因素相互协调、相互作用，任何因素出现问题，都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要，高速公路上的事故由人为因素引起的占95％。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等对交通安全也有很大影响。高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通安全的因素。交通管理，对保障高速公路交通安全具有重要作用。笔者将从以下4个方面进行讨论：

3．1人的因素。

由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶，以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱，例如：无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更容易发生交通事故。此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。

3．2车的因素。

在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情况十分严重，占车辆引起交通事故的19％，其他的原因包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时，要注意规定车速，还要注意应与其他车辆保持一定距离，车速过高或过低都是十分危险的，要注意行车道的占用，还需注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。

3．3路的因素。

路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，故高速公路的保养也非常重要。

3．4管理的因素。

高速公路管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得管理出现问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理，为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行安全。

4笔者建议。

(1)应对驾驶员加强教育和管理，提高驾驶员的素质，针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理，使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划，不要疲劳驾驶，不要超速行驶，对车辆要进行必要的检查，应按要求使用安全带。此外，要加强对全社会的。

安全法规教育，使人们了解高速公路与一般公路的区别，加强高速公路安全附属设施的管理及维护，从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高速公路现象的发生。

(2)保持良好的车况，严禁超速行驶，注意保持车距，严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚，并结合安全教育，使其认识到问题的严重性和危害性。

(3)我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的.，但是在高速公路上，许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的，所以，笔者认为公路的设计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种线形指标，这样做，虽然工程造价提高了，但交通事故却会下降，那么社会效益还是比较好的，而且随着汽车工业的不断发展，这样也适应汽车性能不断提高的要求。此外，在道路设计时，选用合适的线形标准，注意道路的平纵线形配合，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求，且在道路投入运营后，注意养护与维修，在线形不好的事故多发地带要设立醒目的标志提醒驾驶员注意。

(4)我国现阶段只是进行了大规模的道路建设，落后的交通管理系统制约了高速公路的使用效果，应研究智能运输系统，将先进的检测、通信、计算机技术综合应用于道路交通运输系统中，使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通安全、改善行车安全、减少行车污染。

5结束语。

笔者针对高速公路安全管理，提出一些粗浅看法。如何提高高速公路管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系，建立一套符合中国交通实际的管理体系，为人民群众提供更安全的公路交通，是安全管理科学中的一个重要课题，值得深入研究和探讨。

参考文献。

1刘志强．道路交通安全研究方法．中国安全科学学报，2000，10(6)。

2郗恩崇．高速公路管理学．北京：人民交通出版社，2001．6。

3朱中，袁诚．高速公路安全行车指南．成都：西南交通大学出版社，1993．11。

4许洪国，施树明，李世武．交通安全技术研究的范围与发展趋势．中国安全科学学报，1999，9(1)。

(作者系北方交通大学土建学院摘自：《中国安全科学学报》2003.2)。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇十一

第一条所有接入网络的用户必须遵守国家有关法律、法规，严格执行安全保密制度，并对所提供的信息负责。任何单位和个人不得利用连网计算机从事危害城域网及校园网防火墙、路由器、交换机、服务器等网络设备的活动。不得在网络上制作、发布、传播下列有害内容：

（一）泄露国家秘密，危害国家安全的；

（二）违反国家民族、宗教与教育政策的；

（五）散布谣言，扰乱社会秩序，鼓励聚众滋事的；

（六）损害社会公共利益的；

（七）计算机病毒；

（八）法律和法规禁止的其他有害信息。

如发现上述有害信息内容，应及时向三门县教育局现代教育中心或上级主管部门报告，并采取有效措施制止其扩散。

第二条在网站上发现大量有害信息，以及遭到黑客攻击后，必须在12小时内向三门县教育局现代教育中心及公安机关报告，并协助查处。在保留有关上网信息和日志记录的前题下，及时删除有关信息。问题严重、情况紧急时，应关闭交换机或相关服务器。

第三条任何单位和个人不得在校园网及其连网的计算机上收阅下载传递有政治问题和淫秽色情内容的信息。

第四条所有接入网络的用户必须对提供的信息负责，网络上信息、资源、软件等的使用应遵守知识产权的有关法律法规。对于运行无合法版权的网络软件而引起的版权纠纷由使用部门（个人）承担全部责任。

第五条严禁在网络上使用来历不明、引发病毒传染的软件，对于来历不明的可能引发计算机病毒的软件应使用公安部门推荐的杀毒软件检查、杀毒。

第六条认真执行各项管理制度和技术规范，监控、封堵、清除网上有害信息。为有效地防范网上非法活动、各子网站要加强出口管理和用户管理。重要网络设备必须保持日志记录，时间不少于180天。

第七条上网信息管理坚持“谁上网谁负责、谁发布谁负责”的原则。对外发布信息，必须经局机关或各单位负责人审核批准后，才可发布（具体操作方法可参考“网络信息发布管理制度”）。

第八条各单位和学校要确定一名行政人员为本单位（学校）网络安全责任人，领导网管员（网管机构）做好本单位和学校的网络和信息安全工作。建立岗位责任制和机房管理制度。网络管理人员应加强责任心，保证现有各种网络设备良好运行，充分发挥效率。

第九条单位和学校各信息终端用户必须受网络管理员监督管理。整个单位和校园要统一出口、统一用户管理。建立帐号登记管理制度，用户帐号只能专人专用，方便日后的检查和监督工作。

第十条与城域网及单位和学校网络相连的机房建设，应当符合国家的`有关标准和规定，在电源防护、防盗、防火、防水、防尘、防雷等方面，采取规范的技术保护措施。

第十一条城域网及校园网站的系统软件、应用软件及信息数据要实施保密措施。接入互联网网的计算机必须与本部门的涉密计算机信息系统实行物理隔离。涉密信息不得在上网设备上操作或存储。信息资源保密等级可分为：

（一）可向internet公开的；

（二）可向本城域网公开的；

（三）可向有关单位或个人公开的；

（四）可向本单位公开的；

（五）仅限于个人使用的。

第十二条任何单位和个人不得利用联网计算机从事下列活动：

（二）未经允许，擅自提供与教育无关的网络服务；

（三）故意制作、传播计算机病毒与破坏性程序；

（四）其他危害教育城域网络安全的行为。

第十三条违反本管理制度，将提请有关部门视情节给予相应的批评教育、通报批评或行政处分、处以警告或停机整顿。触犯国家有关法律、行政法规的，依照有关法律、行政法规的规定予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇十二

我国的高速公路建设是从20世纪肋年代开始的，以后，我国进入了高速公路大发展时期。截止到底，我国已建成19000公里高速公路，总里程数居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究应运而生了，其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，仅1994～6年间共发生交通事故46500起，造成6374人死亡，17117人受伤，经济损失严重。在公路管理上，新加坡有良好的管理经验，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通顺畅通达，井然有序，不仅是依靠严格的交通法规，更重要的是依靠科学的交通管理。新加坡的交通安全设施完善，重视驾驶员素质的培养，重视交通安全宣传教育，倡导行人优先、直行车优先。因此，借鉴国外先进的管理经验，结合我国高速公路的特点，建立适应我国高速公路的安全管理模式，是一个亟待解决的问题。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇十三

摘要：伴随电网施工企业“管理型”定位转型，如何有效加强分包管理逐渐成为影响当前基建安全稳定的核心因素。本文基于当前各级分包管理法规、制度，探究电网建设分包安全管理机制，提出切实可行的针对性措施。

关键词：电网建设；分包；研究。

当前国家电网公司对省级送变电企业的发展定位为“管理型、专业型、监理型”。管理型企业是指送变电企业在保持核心施工力量的基础上，充分利用社会资源，加强现场管理统筹，健全安全和质量管理体系，强化施工总体策划、管理衔接、施工技术措施制定等关键环节管控，主要采取工程分包的模式组织生产。目前省级送变电企业的定位，处于由传统劳务施工型向管理型的过渡阶段。其表现为自身施工能力不断退化，分包所占工程比例和金额逐年增加，业务分包已成为省级送变电企业完成工程施工任务的最主要方式。如何落实“管理型”企业定位，确保基建安全稳定，就必须面对分包中存在的诸多问题。落实送变电企业“管理型”发展定位，就必然要加强对分包队伍的控制和管理。如何在政策上引导送变电分包管理规范化，加强分包核心队伍管控，已成为制约电网建设分包安全管理的关键因素之一。通过本课题的研究，在目前建筑行业、国家电网公司、省公司分包管理法规、制度基础上，结合当前管理实际情况，提出与送变电公司相适应的分包管理制度、要求和建议，创新分包管理理念，提出分包管理能力提升的针对性措施，研究制定方案可行的管理办法。

国网湖北省电力公司于8月至9月期间，组织开展为期一个月的分包专项检查。检查覆盖投产至目前在建全部110kv及以上项目186个，其中，直属送变电施工企业承建项目及各地市公司属施工企业承建项目检查覆盖率均达到100%。在此次项目检查中发现，问题主要集中于以下方面：较早投运的工程多数不在当期合格分包商名册内，少数工程存在分包商分包范围不在公司当期发布的.合格分包商名册内。分包合同金额超过相应总承包金额的50%。分包合同结算金额超过合同金额，但超过金额结算手续完善。分包费用支付不规范，存在财务对个人进行付款情况。早期投运项目存在合同签订人为非独立法人公司现象；现场分包人员管控不到位。综合以上项目检查发现问题，目前电网建设施工分包安全管理存在的矛盾主要有以下几个方面：1）电网建设准入条件较高。符合资质条件的分包商较少。由于330kv及以上电压等级工程的分包资质要求较高，多数分包商难以达到资质要求。该问题造成分包商之间不能形成有序竞争，易产生分包商超资质、超能力承揽工程和资质挂靠等问题。2）分包准入管理仍存在较大薄弱环节，施工任务分配不均衡。合格分包商使用率偏低，分包合同管理有差距。据调研数据，超越资质承揽分包业务的情况还普遍存在，说明在分包准入和分包合同管理上还有一定的漏洞，缺乏有效制度防止不合格分包商进入电力建设市场。3）分包合同管理存在较大法律风险。部分施工单位风险防范意识不强，在授权委托书、企业公章、核心人员身份审核等环节把关不严，分包队伍冒用资质、非法人签订合同等问题依然存在。4）与分包商资金往来不规范，部分资金往来凭证不齐全、不合规，造成审计时难以说清楚。个别单位建场费使用不规范，依托分包队伍解决建场费现象时有发生。给送变电企业带来较大的法律风险。5）部分分包企业垄断分包市场，不少送变电公司对分包单位已形成依赖并存。部分分包企业已对分包市场形成某种程度的垄断，尤其是220kv及以上项目组塔架线更为严重。6）送变电企业现场管控力度不够。对分包队伍的现场管控力度不够，直接导致送变电企业对施工管理履职不到位，形成工程安全和质量隐患。并且国家新用工制度明确企业劳务派遣人数不得超过总人数的10%，必将进一步加剧现场监护人员流失，现场管理人员将进一步减少。

2.1上级对分包的相关政策要求及分包范围的界定。

《建筑法》等法律法规基于房屋建筑工程确定的主体结构工程在输变电工程中没有准确的定位与对应。20国网通用制度中的分包管理办法（基建/3）181-号文中未对不允许分包的工程范围进行界定。在现有技术条件下，线路的组塔工序，除钢管塔等特殊塔型外，并无特殊施工工艺和高新技术含量，组塔的安全和质量依靠分包队伍施工。目前许多送变电公司组塔施工合同是按劳务分包签订，但管理中基本是按专业分包控制，造成合同与管理两层皮，存在法律风险。如果严格执行组塔专业劳务分包的规定，则会造成各送变电公司现场施工人员和管理人员成本的大幅上升。鉴于以上因素，建议进一步重新界定主体工程的范围，将线路组塔工程和变电站的构支架工程不作为工程的主体，将专业分包和劳务分包的范围进行重新界定，使各送变电公司在分包模式的选择上更加灵活。

2.2分包队伍的准入条件分析。

目前220kv及以上工程能达到其准入条件的分包商较少。按照《建筑业企业资质等级标准》劳务分包企业资质标准，缺乏变电安装、调试、组塔、放线等配套的劳务资质类别，而送变电由于专业的特殊性，本身确需一些劳务作业外包，以补充自身劳力的不足。随着特高压项目建设的提速，现有合格分包商已不能满足电网建设需求，而培育一个合格分包队伍所需周期较长，可适当考虑降低资质要求，以吸引更多分包商参与电网建设，加强市场竞争，以控制大型分包商的发展规模，并可避免资质挂靠。

2.3分包任务的分配模式。

通过调研，目前各输变电企业在分包任务分配时，存在分包商使用集中、合格分包商名册总体应用率低、部分专业的分包商趋紧等问题，甚至有部分分包企业垄断分包市场的趋势，不少送变电公司对个别分包单位已形成依赖。破解分包任务分配不合理问题，一方面送变电企业自身应构建施工能力评估体系，将核心分包队伍数量、资质、一线施工管理人员实际能力等作为关键性的指标，对各个分包队伍进行评价，并将评价结果作为工程施工任务分配的重要依据。另一方面在国网层面建立公司统一的分包资讯平台并建立档案信息，对于分包商的资质、业绩、承揽能力、当前合同数量和合同额等各项指标进行公开，并及时更新，使系统内施工企业可随时了解分包队伍的动态，为各送变电企业分包商选择提供有力的依据。

2.4骨干分包队伍培育。

送变电企业应制定分包管理长期规划，培育骨干队伍，掌控分包队伍的核心资源。在加强对分包队伍安全、质量管理和技术指导的基础上，着力培育稳定、可靠、诚信互动的分包队伍管理模式。建立相对灵活的价格控制机制，根据工程建设要求的不同，在适度范围内“优质优价”。加强文化建设和人文关怀，不定期的组织交流、安全文明施工主题教育，增强分包队伍的价值认同，增强其安全意识。通过有效的激励手段引导优秀核心分包队伍在追求自身利益最大化的同时，加强规范管理，使各种零散的资源能够有序流动、有效整合，从而提高抗风险能力。

2.5加强分包现场同进同出管理。

进一步落实分包管理主体责任，强化施工企业本部、分公司与项目部的管理协同，将分包队伍纳入本单位一体化管理。施工项目部加强分包作业计划管控。加强分包队伍作业人员入场考试和登记，施工项目部依据分包人员类别对新进场的分包人员进行通用性考试及专业性考试。加强“胸卡证”管理，为全体分包人员办理带有项目名称、班组、姓名、照片、工种及编号等基本信息的“胸卡证”。规范现场分包作业人员穿戴标识，分包队伍管理人员、特殊工种及一般劳务人员应按照《国家电网公司输变电安全文明施工标准化管理办法》中个人穿戴防护用品要求佩戴白色安全帽，并在安全帽加强筋上用不同颜色加以区分。明确分包作业人员配置，依照施工作业票严格核查进场分包商的管理人员及特殊工种配置情况。固化三个项目部同进同出管理要求，施工项目部开具安全施工作业票时，必须明确详细作业起止时间，并严禁分包队伍提前进入施工现场开始作业。

3预期目标和效果。

1）严格把控分包准入关口，杜绝不合格队伍参与电网建设。利用公同平台发布的分包单位法人、资质、资信、账号等信息，核对分包商授权书和相关文件，防止资质冒用和挂靠，确保分包合法合规。利用共享的分包队伍信息，加强对拟选用分包单位是否发生安全事故以及是否发生恶意欺诈、资质挂靠等违规行为的审核，防范劣质分包队伍进入现场。2）加强送变电企业和分包队伍良性互动，满足电网建设任务和实际需求。规范遵守公司规章制度要求的骨干分包队伍签订意向性协议，形成相互之间的战略合作伙伴关系，共同提升施工能力和管理能力，探索工程风险共担的管理模式。对了解不够充分的分包队伍，依照公正原则择优选用，加强相互间的合作了解，通过工程锻炼，加速“优胜劣汰”的过程，沉淀出一批施工能力强的分包队伍纳入骨干分包队伍名单。通过形成分包队伍梯次，促进施工企业和分包队伍的良性互动。3）加强分包合同等关键环节管控，确保分包依法合规。消除分包合同非法人签订、资金往来不规范等现象，固化分包合同范本，依据最新管理要求修编通用条款，妥善处理分包结算争议。明确分包工程结算的争议解决方式，通过协商、仲裁等正常途径解决，确保各方利益不造成不必要的损失。4）加强分包队伍现场管控，杜绝分包安全事故。全面落实“同进同出”管理措施，消除不合格分包人员进场作业和分包队伍自行作业现象。对变电工程施工现场应实行封闭式管理，分包人员出入施工区域可通过考勤设备刷卡考勤；对线路工程施工现场应对每日分包人员出勤情况进行记录存档，全面掌握施工现场分包人员基本情况、出勤情况、进出现场时间等信息，准确把握分包作业人员的作业状态，防止分包作业脱离管控范围。

4结语。

近年来，国家电网公司、省公司对电网建设分包管理提出一系列新要求，对送变电企业“管理型”转型过程中规范施工分包管理起到积极指导作用。与此同时，伴随电网建设任务大幅增长，分包任务总量提升等因素影响，分包管理面临全新挑战，电网建设分包安全管理研究有关策略的分析及实施更加具有积极的意义。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇十四

高速公路桥梁施工是一项综合性与复杂性兼具的任务，并且涉及范围较广、需要多门专业作为支撑，加之其施工多在露天状态开展，因此容易受到外界环境因素的影响。对于高速公路桥梁工程施工来说，施工当地气候、地质、水文等环境因素的变化均会造成工程发生变更，如果应对不及时，还有可能发生返工、停工等严重情况。尤其是在山区，工程开工之前，设计人员难以对当地的自然地理条件有准确地判断及预测，特别是一些突发性自然灾害，包括泥石流、山体滑坡等，这些自然环境的变化与灾害的发生极容易给桥梁施工造成严重的安全性问题。

1.2人为因素。

对于高速公路桥梁施工来说，施工人员是其直接参与者，因此人为因素在一定程度上影响着工程的安全性。如果桥梁施工单位缺乏安全意识，忽略了对员工的安全教育，就很容易导致施工操作人员在技术运用过程中出现错误，甚至出现不符合操作细则与安全管理条例的行为，如此必然给高速公路桥梁施工埋下安全隐患。如果施工管理人员没有做好本职工作，不能督促施工现场人员做好防护措施，也无法排除施工现场的安全隐患。

1.3技术因素。

高速公路桥梁施工安全管理中的技术因素主要包括施工技术与施工机械设备。施工技术的适应性与完备程度始终影响着工程施工安全，如果施工技术较为落后，就会增加施工人员自身的安全风险，相应的工程质量也难以得到保证。并且施工环节中，施工技术操作出现问题，必然会影响后续施工的开展与进行，严重时还可能造成人员伤亡，引发较大的安全事故。其次，施工机械设备的`及时维修与定期保养极为重要，如果忽视了机械设备的管理，很容易引发火灾、触电甚至爆炸等安全事故，后果不堪设想。

2.1严重性。

高速公路桥梁是一项规模与耗资较大的工程，一旦发生安全事故，往往会造成极为严重的后果，导致人员出现重大财产损失，对生命安全造成巨大威胁，更严重时会造成群死、群伤或者更为严重的经济损失。例如，2007年湖南湘西的土家苗族自治州凤凰县，正在建设施工中的堤溪沱江大桥发生了严重的坍塌事故，造成64人死亡，22人受伤，直接经济损失达3974.7万元，引起了社会的广泛关注。

2.2频发性。

高速公路桥梁施工是一项系统性工程，因此任何环节与步骤出现疏漏或者错误操作，均可能诱发安全事故的发生，并且高速公路桥梁施工安全问题种类较多，包括坍塌事故、触电事故、坠落事故、物体撞击事故等。加之我国高速公路桥梁施工中，安全管理工作依旧存在一定的疏忽与漏洞，因此导致各种安全事故与隐患频发，造成了不可挽回的严重后果。

2.3复杂性。

高速公路桥梁施工本身具有较多环节与工序，加之地理环境的特殊性和现代建设中的高标准要求，使得桥梁工程的施工更加复杂化，这也就决定了高速公路桥梁建设中影响施工安全因素的多样化与复杂性。同样是坍塌事故，因地理条件、桥体设计与施工标准等存在差异，使得造成事故发生的原因也是天差地别，无形中增加了对事故分析的难度。

2.4多变性。

高速公路桥梁施工的安全事故呈现动态化发展变化趋势，高速公路桥梁施工的影响因素较多，包括政策因素、市场因素、自然环境因素等，任何因素的变化均容易造成工程的变更，如果工程变更的合理性与科学性较差，就容易造成工程施工安全隐患的发生，加之因所处地点、时间、地理环境等因素不同，很容易会使已经发生的事故出现恶化情况，如果不能及时有效进行处理，就会导致安全事故发生变化，难以处理。

文档为doc格式。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇十五

摘要：随着社会的向前发展，市场经济下的竞争也越来越激烈，企业发展也受到很多不确定因素的影响。企业作为市场经济的重要组成部分，是推动国家经济发展的主要的动力之一。企业内部的会计管理和成本核算对企业自身发展有着重要作用。企业生存与发展需要不断的经济效益做支撑，做好企业会计管理和成本核算是企业发展的关键环节。本文简述了会计管理和成本核算的涵义，分析成本核算与会计管理的重要性和两者存在的漏洞，最后讨论会计管理和成本核算的关系。

关键词：会计管理；成本核算；经济效益。

经济全球化、区域经济一体化的背景下，世界越来越成为我中有你，你中有我的命运共同体。我国企业深受该背景的影响，企业之间的竞争越来越大，为了在市场上争得一席之地，占领更大的市场份额，获得更大的'经济效益，企业也是使出浑身解数。企业的会计核算是关系到企业运行中所消耗的成本和获得效益的核算，关系到下一步的财务安排，所以成本核算对企业发展有重要作用。

一、企业会计管理和成本核算涵义。

成本是企业进行一切工作的基础。企业从原材料到产品的销售的整个过程中包含多个环节，并且环环相扣，复杂繁琐。会计工作的稍微不仔细，就会造成计算错误，直接导致资源浪费，提高企业成本。为了减少不必要的损失，降低成本，企业的会计管理就显得尤为重要。会计管理工作渗透到企业的每个环节，企业的每一个行为都和财务工作有关系，对企业每一个阶段进行有效的财务管控。所以要提高企业的经济效益，就需要保证企业的工作人员有工作的热情，保证成品质量和生产效率。企业的目标是以最小的成本获得最大的经济效益。简单来说，成本核算是以货币为计量单位的手段对企业运行的所需要和产生总产出的计算。成本核算是企业正常运营过程中对企业财务工作的一个有效监督方式。进行成本核算时，必须保证生产经营活动中所需费用数据的精确性，核算的记录和形成的报表才有参考价值。准确的成本核算可以为企业管理决策提供正确的方向，提高管理水平，促进企业的最终目标的实现。

二、会计管理和成本核算的作用。

会计管理和成本核算有着共同目的，就是为了经济效益最大化。通过成本核算，做好会计管理工作，共同促进企业目标的达成。企业的会计核算和管理能够对企业的人力物力财力进行总控，再在需求上进行合理的优化配置，减少不必要资源的浪费，提高资源的利用率，实现企业发展与国家绿色发展相协调，共同推进国家的低碳环保经济政策。企业会计管理和成本核算可以对企业的利润进行管理和配置，做出合理的支出和投入计划，直接关系公司产品和服务质量。公司的投入越大，产品的单价越高，那么在市场的占有率就很难掌握在控制范围内。企业成本管理与核算能够对生产投入进行把关，也是产品和服务质量的间接监督。此外，会计管理工作的精确性会影响管理层的决策。管理人员根据成本核算和管理得出的有效数据进行企业财务预算。若会计管理核算工作有问题，将直接影响公司计划的实施，从而影响公司的生产经营。

三、企业会计管理和成本核算存在的问题。

1.企业管理人员对此概念认识不清。

公司生产经营不当导致亏损，其中的主要原因就是企业会计管理工作不到位。当前，不少企业管理人员还未认识到成本核算与管理对企业的重要性，将精力放在实践环节，忽视成本这部分的工作。财务人员不能对会计管理做到细化。会计管理和成本核算没有很好的开展，可能会造成管理人员将利润不高的原因归咎于会计机构。为了节约成本，随意调动会计机构人员，减少劳务人员数量。如此，容易造成成本核算管理与会计工作完全混为一谈，影响企业的长远发展。

2.会计管理和成本核算容易出现漏项。

成本核算是会计工作中的一个大工程，包含了多项内容和复杂的工作流程。工作进行中很容易出现误算和遗漏问题。在核算过程中，最容易遗漏的项目有：易忽视生产过程中无形的资产核算，如人力；容易忽视对公司的前期准备、后期投入的核算；容易忽视企业为走低碳绿色之路的成本。长远来看，这是一笔不小的开支，一定做到记录在册。

3.相应的体制机制不健全。

成本核算方法有多种，如品种法、分批法、分步法、分类法，abc成本法等。公司为了获得更多利润，会随意更换成本核算法。一般来说，公司在一个季度里使用的成本核算方法应该是一样的。随意改变核算方法，可能导致季末清算数据出错。部分不法人员挪用公款等事件便是采用这种方法。此外，企业会计管理核算的体制机制不完善，出现漏洞以及缺乏专业素养的工作人员也是会计工作的出现问题的潜在隐患。公司对会计管理工作缺乏到位的监管，规范的规章制度，造成种种恶劣事件的发生。

四、会计管理和成本核算的关系分析。

对成本核算和会计管理的定义及其重要性和现存的问题进行简析，可认识到会计管理和成本核算两者相辅相成，缺一不可。作为企业生存不可或缺的两部分，应该受到企业的同等重视。同时转变传统的会计管理和成本核算的关系的思想。

1.会计管理和成本核算相辅相成，缺一不可。

企业中涉及到企业核算就要联系上企业会计管理。成本核算在一定程度上是会计管理的基础。在企业经营过程中，表面是企业所有生产成本花费，其实是对生产成本的有效管理。企业在原材料等成本方向进行有效管理分配。若会计管理离开成本核算就不能保证公司的正常运行。总之，保证会计管理核算和成本管理相辅相成，才能提高企业的经济效益。如果成本核算过程中离开会计管理，那么成本核算的结果也很难保证正确性，从而得不到管理人员的认可，自然做不出科学的决策。成本核算是对企业经营管理中的各种耗费的反映过程，也是为了企业发展而进行的成本信息的反馈过程。如果会计管理离开了成本核算，公司无法继续进行经营。忽视成本的投入大小，专注产出量和最终获得的效益，是企业容易犯的错误。忽视成本计算，公司很难长远发展下去，更不可能得到更高的经济效益。

2.更新会计管理和成本核算的陈旧关系。

传统的会计管理和成本核算主要是针对有形资产，而现在是网络化时代，无形资产的比例大幅度提升，这就需要企业工作人员思想做出相应的转变。企业需要对内部工作人员进行培训教育，了解最新财务、会计信息，运用最新成本管理核算方式进行运作。同时，保证会计管理工作顺利开展，需要员工保持积极性和拥有高度责任感。对企业会计管理核算工作以严肃认真地态度对待。如此情况下，企业精神建设得到加强，企业的竞争力也会得到提高。同时，企业得到了更好的发展，为员工提供更高发展平台，工作人员又可以满怀激情，认真对待工作。从企业的前期生产到后期销售过程中的每个环节都需要严格按照企业的规章制度、业务流程进行，包括成本核算。企业的会计管理和成本核算是企业的工作的关键环节，两者共同决定了企业的经济效益、社会效益。

五、结语。

企业会计管理和成本核算需要得到企业管理人员的高度重视，转变财务意识，统一成本核算方法，建立健全企业内部成本核算制度，加强企业内部监督管理，引进具有高度责任心和职业素养的人才，以企业的个性特色为出发点，结合市场需要，做出科学合理的决策。在竞争日益激励的市场经济下，提高经济效益，在市场上处于优势地位，必须保证企业内部的运行顺畅合理，坚决杜绝成本核算和会计管理工作中的混乱现象，企业才能够健康可持续发展。

作者:彭秀屏单位:国网四川省电力公司映秀湾水力发电总厂。

参考文献：

[2]王其军.刍议企业成本会计核算[j].投资与合作,2012,(11):129.

[6]戴树.如何解决企业会计管理存在的问题及防治对策[j].时代报告(下半月),2011,(12):150.

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇十六

近几年来，随着人民生活水平的显著提高，假期出游的人员数量呈逐年递增趋势。而风景名胜区因其风景优美、环境宜人，越来越成为旅游者尤其是生态旅游者追逐的热点。这也就意味着，风景区已逐渐成为一个众多人聚集的场所，相应的公共安全隐患也就逐步暴露出来。2008年国家旅游局共收到各地报送的旅游突发公共事件48起（包括1起发生于2007年），共造成147人死亡，4人失踪，401人受伤。其中旅游重大突发公共事件6起，88人死亡，4人失踪，132人受伤；较大事件35起，59人死亡，231人受伤；一般事件7起，38人受伤。一个个触目惊心的数字，使人们在叹息之余，更清楚地认识到旅游安全不容忽视。旅游景区安全是旅游景区发展的基本保障，没有安全就没有旅游景区的发展。旅游景区安全是旅游的生命线，是旅游景区经济稳定运行的重要保障，是坚持“以人为本”安全理念的必然要求。当前，频繁发生的旅游安全事故，既造成了重大的游客人身财产损失，又严重地影响了旅游目的地的整体形象，阻碍了旅游业的正常发展，给旅游安全管理敲响了警钟。随着旅游活动规模的急剧扩大，以及散客自助旅游、探险旅游等旅游形式的蓬勃发展，影响旅游安全的因素日趋复杂化，旅游景区安全事故呈现出高发态势。旅游景区安全正在成为旅游业的重中之重。

经济的持续高速增长促进了中国社会的进步，但同时也带来了威胁与挑战。其中，中国的公共安全面临着最为严峻的考验。多元经济模式与多元文化的融合与冲突，人类在经济发展过程中对自然资源的攫取与毁坏，在经济社会发展过程中，由各类风险转化或引发的公共安全危机事件频频发生，造成的人员伤亡、财产损失、生态失衡等，都大大加剧了公共安全的风险。这也就意味着对公共安全管理的研究日趋重要。随着我国旅游事业的蓬勃发展，学者对于风景区旅游的关注与研究越来越多。但这些研究多是从环境管理、自然资源保护性利用、可持续发展等角度进行深入探讨，对于风景区的公共安全管理问题鲜有涉及。风景区的'公共安全管理包括自然灾害管理、人为灾害管理、治安管理及安全管理等多个方面，是一个多元化、多层次的体系。因此，本文将从一个全新的、系统的角度对风景区的公共安全现状做出客观评价，并针对相关问题提出一些可行的建议。

（一）关于景区环境影响的研究。

20世纪90年代初，台湾学者刘儒渊等（1991）在塔山公园进行了10年的定点观测实验，形成了较为系统的研究成果。大陆研究90年代后期陆续出现，比较重要的研究成果有程占红（2006）、刘鸿雁（1997）、李贞（1998）、冯学钢等（1999）关于景区植被影响的研究。

（二）关于风景区管理理念和方法的研究。

马彦（2006）认为，开发者的盲目、低水平、掠夺性破坏行为，经营管理者的短期经济行为、低层次的管理，旅游者的贪婪放纵的享受和不文明行为等。问题早已出现，学术界的研究成果已不少，业界也在逐渐加大投入以改变现状。但自然风景区的退化仍屡见不鲜，其中重要的原因是：旅游学术界缺乏对自然风景区旅游资源和环境成体系的深入的研究，已有的成果集中在旅游对环境有没有影响、如何影响、表现在那些方面和环境保护、环境治理上。至于对策研究则多般是个案研究和宏观策略研究，个案研究是救火不防火、治病不治根，且不具有普遍意义；宏观策略研究不具有可行性。旅游业界普遍对可持续发展、人与自然关系、生态美等可从思想上改善现状的理念缺乏认识或认识不到位，管理水平一直不高，甚至为了经济利益不惜破坏旅游资源及其环境。

（三）关于风景区历史文化资源保护及安全预警的研究。

缪春燕（2007）分析提出了历史城区建筑遗产公共安全管理体系建设的总体目标、实施步骤、基本原则、组织框架和系统结构。其次，分析了历史城区建筑遗产面临的主要灾害事件和形成原因；界定了历史城区建筑遗产公共安全事件的概念特征；建立了基于建筑安全事件、环境安全事件和风貌安全事件的历史城区建筑遗产公共安全事件识别模块；并根据灾害风险分析原理，对历史城区建筑遗产公共安全事件的风险构成因素、风险形成机制、风险分析内容和风险分析流程进行了研究。然后，提出了历史城区建筑遗产公共安全可持续预警管理系统和预警管理流程；重点分析构建了历史城区建筑遗产公共安全事件预警的数学模型、指标体系和评价标准，提出了基于dea模型的历史城区建筑遗产公共安全预警评价方法。最后，以武汉市青山区街坊建筑遗产为例进行了实证评价和安全预警，并针对青山区的实际情况，提出了青山区建筑遗产公共安全管理的组织框架、预警管理流程和预警管理系统。

综上，我国学者从多个角度对风景区进行了广泛研究，具有深刻的理论与实践意义。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇十七

目前，我国煤矿生产过程中仍然存在很多问题，其中相对比较严重的便是安全管理观念落后的问题。在煤矿生产的过程中，安全管理体制并不够完善，并且对安全管理体制也不够重视，从而使安全管理体制发挥不出真正的价值，不能有效地处理生产、安全以及效益的关系。对于煤矿企业的领导人来说，如果不重视安全生产和经济效益之间的关系，这会对煤矿产业的发展造成很大的影响。目前，我国大多数煤矿企业安全生产管理观念都比较落后，并且安全生产管理体制也不够完善，这就严重地导致煤矿安全管理机制满足不了实际生产过程，两者严重的脱节，从而阻碍了煤矿产业的发展。

（二）煤矿安全管理体制不够完善。

目前，在我国煤矿生产中还存在安全管理体制不完善的问题。首先，我国大部分煤矿企业在日常生产的过程中，依然采用传统的安全检查办法，只根据管理和监督工作人员自身经验进行工作，对于生产过程中出现的问题，依据自身经验对其进行分析和解决。如果一个煤矿企业没有一套科学、合理的安全检查方法，那对于煤矿工作人员的生命以及财产都是很大的威胁。其次，从生产监督管理工作的角度来说，如果缺少比较科学的安全管理体制，监督管理工作人员就不会依照相关规定进行工作，并且也没有标准可依照，再加上管理力度的不够，这就不能有效地保障工作人员的生命安全。因此，在国家采取重要措施之前，煤矿必须意识到安全管理体制的必要性，要加强落实和实施安全管理体制，只有这样才能保障人们的生命财产安全，同时保证我国煤矿企业能够稳定、长久地发展下去。

（一）煤矿安全监察化。

对煤矿安全生产建设过程进行系统的监察便是煤矿安全监察工作。在煤矿安全监察过程中，必须要考虑煤矿产业的特殊性，同时还要考虑环境以及生产条件的变化情况。煤矿生产过程中，工作地点具有移动性，并且作业情况也不一样，因此在煤矿安全监察中，一定要根据不同情况有针对性地选择安全监察工作方式。监察工作方式包括很多种，例如日常监察、定期监察以及重点监察等。煤矿安全监察内容也有很多，其中包括检查制度、检查安全设施、检查思想等，同时还要对该煤矿企业进行调查，查看其企业资质以及生产程序是否符合相关的法律法规。

目前，我国非常重视法律运用，这也成为我国发展过程中的评价标准。煤矿安全管理法律化包括很多内容，如法律、法规以及标准等。近几年我国对煤矿法律、法规以及相应的标准进行了改进和调整，从而让其更好地为我国依法治矿提供依据，严格控制煤矿企业工作程序。虽然我国一些煤矿企业还没有完全落实相关的法律法规，但是我国煤矿企业仍有明显的改善，之所以还没有完全取得成效，其主要就是因为执法力度不够，并且煤矿守法意识不强。

（三）煤矿保险责任化。

首先，根据保险公司的相应保险条款，要设计好相关投保企业以及承包保险公司的责任，同时要激发煤矿生产企业的积极性，并且当煤矿安全企业发生安全事故的时候，承担起相应的责任，要对其进行一定的惩罚，从而高效、安全地完成工作；其次，煤矿生产企业不要因为进行了保险，就不重视安全状况，只在乎企业获取的经济效益，这会严重威胁到工作人员的生命财产安全。综上所述，整个过程就是煤矿保险责任化的内容和宗旨。我国要引用不同种的保险形式，单一的社会强制保险满足不了社会的需求。对于煤矿企业来说，仅仅引入社会强制保险是不够的，必须要增加一些和税收相似的支出。从收取保险费用机构的角度来说，在加强煤矿生产企业安全监督以及技术改进的过程中，并没有很强的经济动力。

在煤矿生产的过程中，工作人员以及设备的安全是需要管理人员关注的问题。煤矿产业是我国一次能源核心，要想促进我国煤矿产业的发展，就必须保障煤矿生产过程中的安全，同时煤矿安全生产形式会直接影响我国的经济以及社会的稳定。当煤矿发生安全事故的时候，不仅会威胁工作人员的生命财产安全，还会影响到煤矿企业的形象，甚至会降低企业在市场中的竞争力，因此我国非常重视煤矿产业的安全性。近几年，由于工作的不到位，煤矿安全事故频频发生，尽管我国的煤产量相对于其他国家高出很多，但是因事故而导致的死亡人数占世界煤矿安全事故死亡总人数的60%，所以我国的煤矿安全生产形势受到世界的关注。煤矿安全事故频频发生，不仅会影响到我国整体形象，还会阻碍我国对外贸易的发展。建立完善的煤矿安全管理体制是解决煤矿安全事故的重要措施和手段。首先，完善的煤矿安全管理体制能够规范煤矿企业工作人员的生产行为，同时还能控制监管行为，最主要的是完善煤炭安全管理体制，能够提高煤矿工作人员的整体素质以及安全生产的意识，并且能够有效地保证人们的生命、财产安全。其次，完善的煤矿安全管理体制不仅能够规范煤炭企业的经营行为以及工作流程，还能帮助煤矿企业工作人员树立正确的安全生产意识，加强他们对安全生产重要性的认识，这样不仅能够促进煤矿企业的自身发展，还能提高我国煤矿产业在国际上的形象。

在煤矿生产管理大系统中，安全管理是其中的一个子系统，因此在制定和完善安全管理体制的时候，一定要根据生产管理体系进行，要使两者能够相互融合、协调，只有这样才能让煤矿安全管理体制发挥出真正的价值。煤矿安全管理体制不仅能够有效地保证人们的生命财产安全，还能促进煤矿生产工作的顺利开展，最主要的是能够提高煤矿企业自身的经济效益，促进我国经济的发展以及和谐社会的建设。

高速公路安全管理的重要性（汇总18篇）篇十八