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专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇一
《中等职业学校汽车运用与维修专业教学指导方案》、《国家职业标准》、《省职业学校教学管理规范》。
1、招生对象。
初中毕业生或具有同等学力者。
2、学制三年。
（一）专业定位。
主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车后市场相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德，职业能力和综合素质。
（一）职业定位。
本专业的毕业生可以进入汽车售后服务企业或汽车制造类企业，作为汽车修理工、汽车维修电工、汽车检测员、汽车维修业务接待员等技术工人，从事汽车机电维修、汽车电气维修、汽车性能检验、汽车维修业务接待等工作。
序号。
（二）岗位要求。
汽车维修技术工人岗位主要有：发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、喷油泵、喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、空调维修、四轮定位检测调整、喷油系统维护、散热器维修、汽车装潢、汽车玻璃安装等各类专项维修等。
本专业培养具有良好的职业道德和行为规范，掌握汽车维修职业岗位群必备的文化基础知识、专业知识和操作技能，具备沟通与表达能力，牢固的生产安全和环境保护意识，养成规范严谨的操作习惯，达到汽车维修服务的专门化人才，能从事汽车运用与维修工作的应用型技能人才。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇二
人才培养方案是对人才培养目标、培养模式以及培养过程和方式的总设计，对保证教学质量和人才培养规格，提高人才培养质量具有重要的导向作用。高职船舶电气专业学生毕业后面向国内、外的航运公司就业，担任船舶电子电气员职务，面临着国际船员劳务市场的竞争，学生必须要满足stcw最新公约的任职资格要求和国家海事局海船船员适任标准的要求。船舶电子电气员的前身是船舶电机员，上世纪末stcw公约95修正案取消了对船舶电机员的强制性配置要求，部分航运企业取消了电机员岗位，电机员的工作转由轮机员分担，但部分轮机员由于缺乏电子电气知识和信息技术而不能有效地履行职责，造成部分职能缺位，对船舶的安全营运造成一定的影响。国际海事组织认识到了这一问题的严重性，于20xx年通过了stcw马尼拉修正案，该修正案明确提出设置船舶电子电气员这一新职务，强调了电子电气员的必要性，并规定了具体的任职要求。为了履约中国海事管理机构也发布了新的海船船员考试发证规则，制定了船舶电子电气员的适任考试和评估大纲。由于stcw公约95修正案生效后部分航运企业取消了电机员岗位，多数航海类院校基本上都停办了船舶电气专业，我院则由于认识到船舶电气管理的专业性和重要性而一直保留着该专业，但是由于种种原因该专业在学生的培养过程中也存在着培养方案不太合理等问题，使得人才培养的效果与市场需求之间的偏差较大，船员的综合能力比较差。
高职航海类学生的专业思想、业务技能等方面相对较好，是未来中国海员队伍中的主力军，因此基于以上背景，为了培养出具有较强国际竞争力的船舶电子电气员，实现我国成为船员强国的目标，有必要对高职船舶电气专业的人才培养方案进行研究优化。
我国的航海高等教育实行的是普通高等教育和职业教育双轨制，虽然高职航海类院校的定位是职业教育很明确，但是高职院校的学生实际在学校接受教育的时间只有两年半，而培养高级船员的目标与普通高等教育是相同的，要和本科学生参加同样的资格考试和评估，因此高职航海教育人才培养目标在实际执行的过程当中还是有点定位不清，尚未形成既有特色又能与普通高等航海教育相互衔接的体系。此外教育部20xx年10月发出的《关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》明确提出：“高等职业教育必须准确把握定位和发展方向，自觉承担起服务经济发展方式转变和现代产业体系建设的时代责任，主动适应区域经济社会发展需要，培养数量充足、结构合理的高端技能型专门人才。其中的“高端技能型专门人才”是对高等职业教育培养目标的最新定位提法，因此我们需要对高职船舶电气专业的人才培养目标进行重新研究优化。
1.2课程设置不太合理。
我国航海类院校的课程体系和教学内容是按学科体系建构的，课程设置方面专业课程和培训项目必须满足海事主管部门的相关规定，通识课程的设置必须满足教育主管部门的相关规定。航海类高职院校学生就业岗位与本科院校相同，学生要和本科院校的学生通过同样的海船船员适任证书考试和评估，拿到海船船员适任证书，而学制比本科院校少一年，因此课程体系基本上属于本科压缩型，主要专业课程的设置和教学内容是相同的，高职院校的教学计划是将本科的教学计划斩头去尾。
另外随着船舶朝着大型化、现代化的方向发展，船舶电气技术发生了很大变化，电力电子技术、控制技术、计算机和网络技术等新技术越来越多地应用于船舶，这就要求船舶电子电气人员的业务知识必须跨通信、导航、电气、电子、自动控制、计算机等多个学科，部分技术内容以前不属于船舶电机员的职务范畴，但是stcw公约马尼拉修正案将它们划归船舶电子电气员管理，如船舶通信技术、导航技术等，这部分内容在过去的课程体系里也没有涉及到，所以我国船舶电气专业的课程体系已不能很好地适应国内海上交通运输发展的需要和国际航运人才市场竞争的需要，因此需要对高职船舶电气专业的课程体系进行研究优化。
1.3教学内容过于陈旧。
高职船舶电气专业相当一部分的教学内容比较陈旧。船舶自动化、信息化、智能化程度的提高使得船舶电气技术发生了很大变化，许多以前还算是比较先进的设备已逐渐被淘汰，而被一些新技术、新设备所代替，而以前部分课程还在讲授这些比较陈旧的内容；有些新技术在以前的课程体系中没有涉及到，但是目前已经在船舶上广泛应用，如工业控制网络技术、微机控制技术、电力推118进技术等，这就使得部分船员对于船上的新设备不会保养、不会管理、不会维修等，严重影响了船舶的航行安全。此外船舶电子电气员和以前的电机员相比增加了通信导航技术和船上人员的沟通与管理等内容，因此高职船舶电气专业的教学内容要能跟上这些航海新技术的变化和满足公约的最新变化，培养出符合高科技时代要求的航海类高端技能型人才。
1.4教学方法与教学手段较为落后。
由于高职教育比高等学历教育起步要晚，在教学上教师更多地沿袭了学历教育的教学方法，停留在传统的课堂教学阶段，学生被动的接受教师的讲授，教学手段比较单一，理论不能有效地联系实际。
为了培养与用人单位岗位要求能有效对接的高技能人才，我院自20xx年起在省内率先推行“订单式”教育人才培养模式，学院邀请订单单位共同制定人才培养方案、共同参与学院的人才培养全过程，聘请一些与学院联系密切的航运企业的电机员作为兼职教师。由于定位准确、措施有力，这种人才培养模式取得了较好的效果。但是由于受办学体制等外部环境的影响，航运企业对船舶电气专业人才培养工作的参与度还有待于进一步提高，订单式人才培养模式的面还需进一步扩大，培养模式有待进一步探索与创新。
1.6师资力量配备不尽合理。
高职船舶电气专业教师队伍建设虽然有了很大进步，但是总体上来看师资结构还是不尽合理，教学水平有待进一步提高。结构不合理主要表现为：年龄结构上，老教师偏少、新教师偏多；双师素质结构上，高校毕业生多、有实际工作经历的少；学历结构上，本科学历多、研究生学历少；职称结构上，中低职称多、高级职称少；另外个别核心专业课程还未形成具有一定纵深和发展潜力的教学梯队，兼职教师缺乏相对稳定性。
1.7实验实训设备需要进一步完善。
高职船舶电气学生毕业后在远洋船舶上负责船舶电气设备的维护保养和检修，动手能力的好坏直接影响到船舶的航行安全，因而需要特殊的专业训练设施和实习训练船。但是目前高职船舶电气专业学生的培养存在着没有学生专用实习训练船，实验室设备比较陈旧，有些设备不够配套，设施不够完善等问题，大大影响了实践教学的效果。
为了主动适应国际海事组织全面审查和修改后的stcw公约马尼拉修正案和国家海事局有关海事法规的要求，适应航海事业发展和航海科技进步的需要，提高我国船舶电子电气员在国际海员劳务市场上的竞争力，我们针对以上培养方案的不足或不太合理的地方对我院高职船舶电气专业人才培养方案进行了优化研究。
在制定高职船舶电气专业人才培养目标时，我们邀请航运企业参与进行职业分析，对岗位进行能力分析和分解，描绘出职业能力的整体构架以及维持这些能力的支撑知识，确定该专业的素质、知识与能力结构，从而制定出该专业的人才培养目标。高职船舶电气专业的人才培养必须满足stcw公约马尼拉修正案和国内海事机关的有关规定要求，着重考虑船舶电气专业的国际通用性和行业准入性，培养具有国际竞争能力的高端技能型船舶电气人才，因此高职船舶电气专业教育的培养目标具有明确的职业定向性和国际化特征，除了如道德品质、身心素质等最基本的大学生素质要求外，还要紧密结合船舶电子电气岗位的需要，体现出该岗位的特定需求，如具备专业英文资料和业务函电的读、写能力，具有较强的`英语听说、会话能力；掌握国家海船船员适任标准规定的专业理论知识和操作技能，通过无限航区主推进动力装置3000kw及以上船舶电子电气员适任评估和考试，获得船舶电子电气员证书；掌握stcw公约马尼拉修正案规定的专业技能，并通过相应的考试和评估，获得各项专业证书；具备相关的海运法规和船舶管理等方面的知识等。
2.2优化调整课程体系。
stcw公约马尼拉修正案规定船舶电子电气员必须具备“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”、“船舶操作控制和船上人员管理”三个功能模块，因此我们根据这些岗位功能的能力要求，打破传统的以学科为主线的课程体系，强调整体功能以实现培养目标的要求，调整、优化、重组课程，建立与职能要求、培养目标相适应的理论教学体系、实践教学体系及素质教育体系。
制订课程体系时以适应国际航运人才市场的需求为目标、以培养高端技能型人才为主线，按照突出应用性、实践性的原则重组课程结构，突出高职特色，基础理论教学以应用为目的，以必需、够用为度；专业课加强针对性和实用性，教育和培训的知识和技能全面覆盖stcw公约马尼拉修正案3000kw及以上船舶电子电气员的适任标准。
船舶电气专业学生动手能力的好坏直接影响到船舶的航行安全，因此对船舶电气专业学生的实践动手能力的要求相对较高，在培养时应坚持突出高端技能型人才培养的原则，在传授专业课知识的同时，应着重培养他们如何运用理论解决实际问题，因此在课程体系优化调整时加强了实践教学环节，增加了实训的时间和内容，以使学生扎实掌握船舶电气设备管、养、修的基本能力和基本技能。
2.3更新教学内容。
教学内容的更新紧跟行业发展和国际公约及国内法规修订，反映先进技术成果和职业岗位新要求，充分体现“以就业为导向，以能力为本位”的高职教育理念。由于船舶新技术已大量使用，而传统的课程体系多年来变化不大，造成船员的知识陈旧；stcw公约马尼拉修正案也对船舶电子电气员提出了一些新的职务要求，因此高职航海类院校应对现有的课程内容作出相应的调整，使人才培养能够符合公约要求和航海技术发展的需西。
在课程内容设计时，一方面我们以“必需、够用”的专业知识为基础，减少传授理论知识的比重，增大实操训练的比重，强化学生实践操作技能的培养。例如《船舶电机学》课程内容，理论性太强，学生学习起来很吃力，而在实际船舶电气管理方面应用又很少，所以我们将理论性太强的内容大幅度删除，增加大量的电机维护与保养实训内容；对专业课程如《船舶电站》、《机舱自动化控制》、《船舶通信与导航系统》、《船舶电机与电力拖动控制》等，均设置了较多学时的相应实践课程，加大学生的实训力度，为学生尽快适应工作岗位做好准备。
另一方面我们大幅度更新课程内容。船舶电气技术更新换代很快，许多以前还算是比较先进的设备已逐渐被淘汰，而被一些新技术、新设备所代替，我们就将以前部分课程中这些已不太适合的教学内容删减掉，及时将船舶电气技术相关的新知识、新科技、新技能引进课堂，比如《船舶电站》课程，以前的教学内容还涵盖着一些晶体管控制设备，而目前船舶已大量采用微机、plc等控制技术，我们就将以前的这些已淘汰设备的内容删除，引进比较先进的微机控制设备。有些新技术目前已经在船舶上广泛应用，但是在以前的课程体系中没有涉及到，如工业控制网络技术、微机控制技术、电力推进技术等，我们在进行课程体系改革时也引入课堂，因此我们增加了《单片机原理与应用》、《plc及现场总线》、《计算机网络应用》和《船舶电力推进技术》四门课程。还有部分技术内容属于stcw公约马尼拉修正案新划归船舶电子电气员职务范畴的，如船舶通信技术、导航技术等，我们在课程体系改革时也增加了这部分内容，因此我们增设了《船舶通讯与导航系统》、《电航仪器》两门理论课程和《船舶通信导航设备维护》实训课程。船舶作为一个对外交流活动很频繁的行业领域，目前设备的技术资料基本上都是英文版，对学生的专业英语水平要求很高，所以我们在《船舶电气专业英语》课程的教学内容中也增加了船舶导航系统、通信技术以及相应技术手册等资料。
我们在调整课程内容的同时还进行了必要的课程整合，例如《船舶电机学》的内容我们将其理论性太强的内容删减后将其与《电力拖动控制系统》合为一门课程；《将自动化理论》和《机舱自动化控制设备》合为《船舶机舱自动控制》一门课程。
2.4改革教学方法与手段。
一是充分利用模拟器和现代化模拟机舱，推行“教、学、做体化教学方法。在教学过程中师生互动，学生在做中学、学中做，学练并重，使得理论与实践有机结合。目前我院已经建设了包括现代化模拟机舱、轮机模拟器电站模拟器等多套大型模拟器，正在建设电力推进和高压电力系统模拟器，并大力提倡模拟器教学的研究与改革，教师120在教学过程充分利用学院现代化模拟机舱和模拟器等实训设备，采用问题教学、案例教学、现场教学、实物教学等多种方式方法有机结合，让学生开展角色模拟，置身于模拟的工作情景、场景及仿真环境中学习、操练以提前适应工作岗位。二是教学手段灵活多样，充分利用多媒体教学方法。船舶电气专业课程规划和制作了大量的课件、音视频教学资料等，教学过程中将多媒体与模拟器紧密结合、互为补充，能从根本上改变船舶电气专业人才培养的教学方法。三是重视优质教学资源和网络信息资源的利用与共享，探索基于网络的教学平台。我院信息化建设水平较高，校园千兆互联网络覆盖整个校园，实现办公、教学、管理的电子化和现代化，能够满足本专业进行网络教育的教学需要。本专业教师除了完成了部分专业课程的精品课程建设外，还在国家骨干院校建设过程中进行了部分优质核心课程建设，这些课程在网上建立了包含教学大纲、实验大纲及实验指导书、实习大纲及实习指导书、教案文本、多媒体课件、学习指导、习题集及习题解答、在线测试、网络互动等在内的课程教学平台。
在人才培养模式的改革过程中我们以“适任技能为本位、创新深化并重、多种模式共行”的思路，在继续深化“订单”人才培养模式的基础上积极探索多元化的人才培养模式以实现人才培养效果最优化。我院在国家骨干院校建设的过程中针对航海行业的特点，以航海技术、轮机工程技术两个专业为试点积极探索人才培养模式的改革，探索创新并形成了基于生产性实习船的“双向四段”式人才培养模式，以实现高端技能型航海技术和轮机工程技术人才的培养，缩短毕业生岗位适应时间。“双向四段”式人才培养模式的组织实施形式为“校？船”双向和“学院—生产性教学船—学院—实船”四个阶段，我们也考虑下一步将“双向四段”人才培养模式引进船舶电气专业的人才培养中。
2.6建设“双师型”教师队伍。
师资队伍建设是高职船舶电气专业人才培养的一个重要保障，我们采取“内培外引、校企合作培养、专兼结合”的原则，努力打造一支由专业带头人、骨干教师、“双师型”教师和企业兼职教师的“双师型”教学团队。一方面我们大力加强在职教师的培养，有计划地安排专业教师到国内外航运公司的先进远洋船舶上上顶岗工作或到有关企事业单位的生产一线进行锻炼，打造一支高水平的专职“双师”素质师资队伍方面大力加强教师的引进工作，从企业中引进具有丰富实践经验的电机员充实专业教师队伍；另一方面在航运企业中广泛遴选兼职师资，聘为兼职教师，但是由于船员的流动性比较强，兼职教师的稳定性不够，因此我们还积极探索与合作企业联合招聘人才的模式，合作企业招聘的船员在公休期间可以到学校任教、利用他们的丰富实践经验现场指导学生实践和指导学生进行技能比赛等，学校则在船员的职务晋升培训方面给予一定的政策优惠和倾斜，这样既能保证船员能够顺利晋级，又能加强学院双师队伍的建设，实现校企双方互惠互利。
2.7完善实训设备。
船舶电气专业作为我院的特色专业，专业建设一直受到学院的高度重视，已累计投入1000余万元用于实验实训设施建设，已经建成了“现代化模拟机舱”、“船舶电力拖动实训室”、“船舶主机遥控实训室”、“船舶电站实训室”、“主机遥控实训室”等大型实训室。但是由于以前的船舶电气是以强电为主，电力拖动及电站这方面的设备一般较多，但是网络、导航、雷达、无线电话等设备则相对较少，这方面的实训设备需加强。因此我们在现有教学设备的基础上，通过新建与扩建，建设融教学、职业培训、技能鉴定、技术开发和社会服务功能于一体的实训基地，以满足船舶电气学生培养的需要。
船舶技术的发展和国际公约及国内法规的修订使得高职船舶电气专业人才培养的效果与市场需求之间的偏差较大，为了培养出具有较强国际竞争力的船舶电子电气员，我们依托南通航运职业技术学院院级课题“以就业为导向的高职船舶电气专业课程内容与教学体系改革研究与实践”对我院高职船舶电气专业的人才培养方案进行了研究优化，人才培养方案优化完成后，在20xx级船舶电气专业进行了试运行，教学效果显示本方案较好地符合船舶电子电气员职业技能培养的实际需要。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇三
摘要：近年来，泾源县草畜产业快速发展，对专业气象服务需求日益凸显。本文根据泾源县草畜产业发展现状，介绍了泾源县气象局现有草畜气象服务方式。通过对草畜气象服务工作的实践，探讨了泾源县草畜气象服务工作存在的问题，并提出气象为草畜产业气象服务的对策及建议，以此来提升泾源县草畜产业气象服务能力。
泾源县位于宁夏回族自治区最南端，地处六盘山东麓，属中温带半湿润区，气候温和，降水充沛，无霜期短，呈现出“春寒、夏凉、秋短、冬长”的特点，六盘山生态核心区得天独厚的生态优势为草畜产业的发展奠定了良好的基础。近年来，泾源县聚焦产业优化升级，坚持生态优先、富民为本、绿色发展定位，草畜产业作为泾源县四大支柱产业之一得到了很大发展，取得了良好的经济效益，荣获“全国畜牧业绿色发展示范县”。为此，分析泾源县草畜产业气象服务需求，找出存在的.问题，对气象服务草畜产业可持续发展有重要意义。
1草畜产业发展现状。
泾源县总面积1131km2，耕地总面积3.86万hm2，85%为山地，其中农作物播种面积1.53万hm2，全县以紫花苜蓿为主的优质牧草留床面积稳定在1.33万hm2左右。20，全县种植青贮玉米3266.67hm2，全县安格斯肉牛存栏达2万头，肉牛饲养量达到16.7万头，其中存栏9.7万头，牧业收入达9亿元，牧业人均收入2173元。近年来，泾源县紧紧围绕“一特三高”（即特色农业和草畜产业高品质、高端市场、高效益）发展思路，不断完善“五位一体”（即培育壮大草畜产业的龙头企业、饲草种植加工、肉牛养殖基地、品种改良和防疫服务、产品销售市场五个体系）发展模式，走出了泾源特色的草畜产业发展路子，“泾源黄牛肉”获得国家地理著名商标。年泾源县被列入全国第一批畜牧业绿色发展示范县。
为保障泾源县草畜产业健康发展，泾源县气象局积极响应，探索开展草畜产业特色气象服务，努力做好草动物产决策气象服务。期间，气象服务人员通过对畜牧专家、肉牛养殖龙头企业、专业合作社以及养牛大户等的走访和沟通，了解气象条件对泾源县草畜的主要影响及其需要的气象服务和服务产品，以此为依据，制定了《泾源县草畜产业周年气象服务方案》，围绕草畜产业发展提供气象服务，撰写的专题服务材料涵盖了紫花苜蓿、青贮玉米等牧草种植和肉牛养殖等环节。草畜产业管理部门、龙头企业及种养殖户利用气象信息合理安排草畜产业生产，防范气象灾害，合理利用气候资源，达到了趋利避害的作用。目前泾源县草畜专题气象服务方式主要有3种：一是把相关部门、单位、龙头企业、种养殖大户等手机录入气象灾害预警信息发布平台，及时发布气象灾害预警信息及重要天气预报，提示草畜产业管理部门及种养殖户做好防灾减灾工作；二是《草畜气象服务专题》材料通过书面、微信及电子邮件等方式发送至县领导、农牧局等草畜产业管理部门、龙头企业、种养殖大户等；三是遇有重大紧急气象灾害，电话通知县政府和有关部门，有时当面向县领导汇报。
2.2草畜气象服务面临的主要问题。
泾源县草畜产业气象服务2017年开始开展，在气象服务的深度、内容以及形式上存在欠缺。一是观测资料时序短，对牧草生育期进程、肉牛饲养环境指标、病虫害和疫病发生情况持续监测欠缺；二是草畜产业气象服务范围窄、深度不够，草畜产业产品加工、存储、运输等环节未开展服务；三是草畜产业气象服务产品单一，对策建议科技含量较低，泾源县草畜产业气象专题服务正处于起步阶段，产品提供的气象信息基本以温、降水实况及预报为主，产品内容大多是根据调查结果进行经验性评估，缺少关于牧草、肉牛科技气象服务指标的支撑；四是农业气象服务人员服务水平有待提高，农业气象服务方面经费投入不足，缺乏对农业气象服务人员有针对性的培养，农业气象服务人员素质参差不齐。因此必须进一步通过科研等方式提升草畜产业气象服务的能力，更精细、更深入的开展特色气象服务，以适应草畜产业快速发展的服务需求。
3对策及建议。
3.1加大基层农业气象服务科研投入，提升基层气象服务科技含量。
近年来，泾源县特色农业产业发展迅速，现有的气象服务产品无法满足特色农业产业对气象服务日益提高的需求，因此，建议对基层台站农业气象技术培训及农业气象科研项目等方面应给予优先考虑，鼓励基层农业气象服务人员积极申报科研项目，提升基层台站农业气象服务人员服务水平，提高特色农业气象服务科技含量。
3.2气象服务融入地方特色产业，促进特色产业可持续发展。
基层气象台站气象服务要紧跟特色产业服务需求，把专业专题气象服务融入到地方政府重大特色产业项目中，争取地方投入和支持，促进特色产业气象服务更加专业化、精细化。同时围绕特色产业的需求，与当地特色产业种植基地、农民专业合作社等合作，发挥气象科技优势，打造特色产业气象服务品牌，以精准的气象服务，促进特色产业可持续发展。
3.3建立健全气象服务动态评估机制，提升特色农业气象服务效益。
特色农业、设施农业主要是“公司+农户”或者“专业合作社+农户”模式。通过完善对龙头企业、种养殖大户、专业合作社气象服务定期回访机制、气象服务效益评估机制等机制建设，及时了解和掌握特色产业对气象服务的需求，根据掌握的需求、发现的问题，及时制定、改进或调整服务方案、服务方式及方法，能起到示范和带动作用，提升特色农业气象服务效益。
4结语。
随着产业结构的不断调整，特色产业对地方农业经济发展具有举足轻重的作用。气象部门必须加强农业气象方面的研究，不断丰富、深化特色产业气象服务产品内涵，提升气象服务产品科技含量。在今后的特色产业气象服务过程中不断探索和总结经验，优化气象服务模式，提高特色产业气象服务业务能力和水平，提升特色农业气象服务效益，助力特色产业可持续发展。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇四
随着本学期接近尾声，整个本学年的工作也即将结束。展望新一年的工作，想的最多的还是如何提高教师的专业水平。不妨把下一年定为教师专业成长年。围绕这一主题，组织开展活动。
学习培训是重要的手段。本学期我们也派出了部分老师外出学习培训。下一年还要继续做好这项工作，通过外出学习，让老师开阔眼界。当然除了走出去，还要请进来。这一点做得很不好，下一学期要加强。然而更重要的是要让老师找到自身的问题和发展的方向和目标。否则这种学习培训就不是系统性的，可能这次是学习这个，下一次就成了学习另外一个，而能否与教师自己的课堂教学结合起来还是未知。所以要加强培训的针对性。要从课堂教学的问题入手，要从每一个老师的实际情况出发，开展针对性的培训。
要提升教师的基本素质，也就是教学基本功。从教态、课堂教学语言、教师在课堂上的情感、与学生的交流方式、教学的设计、信息技术手段的应用、课堂的调控等各个方面开展专题研究，使教师在课堂上的表现有一个质的提升。
要对课堂教学进行深入地研究、细致地打磨。不仅仅是出示一节公开课，也不仅仅是评评课就完事了。要针对每一个人的课堂表现，进行细致地打磨。可以对教师的教学行为进行追踪，不要说有人听课是一回事，自己上课又是一回事。要坚持这种改变，让课堂充满活力。
要继续给老师提供展示的舞台。本学期部门老师在读书方面进行了展示，但是还很不够，展示的不够深入，从某种程度上还比较肤浅。要让老师有充分的展示自我的机会。当然这种机会除了教学方面的，也可以是个人才艺方面的。而这种个人才艺的展示又会激发出教师干事创业的激情，使学校的整体氛围更融洽。
希望我们每个人都行动起来，在下一年中让自己、让学校有一个大的改变和提升。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇五
汽车保有量的快速增长和汽车技术的飞速发展，现阶段的维修企业人才结构及高职汽车检测与维修专业人才培养方案已经不能适应现代汽车维修业的发展需求，为了改变这种现状，高职汽车检测与维修专业人才培养方案应该走模块教学道路。
教学改革模块教学汽车维修高职。
随着我国经济的飞速发展，作为我国国民经济支柱产业的汽车工业发展也十分迅猛。继20xx年全国汽车产销量突破700万辆大关后，20xx年超过870万辆，20xx年达到930余万辆，今年1至5月，汽车产销483.77万辆和495.68万辆，汽车产销量有望突破1000万辆大关。截至20xx年6月底，全国汽车保有量为6962.6万辆。同时，汽车技术也日新月异、飞速发展，大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用越来越普及，特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用。现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放净化性、安全性和舒适性等各方面，正逐步进入智能化高级控制阶段。这给高职汽车维修专业的人才培养目标提出了新的要求。
作为第三产业的汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发，但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域，传统的维修设备和检测手段将被现代汽车新技术、新设备、新工艺所替代，各种现代化检测诊断仪器、设备和新的维修技术应运而生。面对现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与汽车维修人员，必须以技术型为主，既需要掌握机电一体化技术的专业人员，熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用知识且操作熟练，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症；当然，同时也需要有实践经验，会利用各种工具及设备检修或更换各零部件的技术工人，要求技术工人逐步向“一专多能，机电合一”的方向发展。
2.1我国维修企业的人才现状。
从我国汽修行业的人才结构来看,远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要：从业人员文化基础落后,技术素质不高,大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。调查数据显示:汽修行业人员中,初中及以下为38.5%,高中阶段51.5%,专科及以上10%，并且目前我国现有的技术工人中,有22.4%无任何技术证书,且技师和高级技工比例偏低,仅为8%,这就导致我国汽修人才还是以初级人才占多数，中、高级人才紧缺，复合型优秀人才稀缺的局面！
2.2现行教育体制滞后。
高等职业技术学院汽车检测与维修专业承担着培养“汽车医生”的艰巨任务,但由于受普通高等教育的影响和高等职业教育各种因素的局限,现行高职汽车检测与维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大,不仅教材因编写出版周期过长而远远跟不上技术发展,而且存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重机轻电与重理论轻实践等通病。
为了培养适应现代维修企业，适合市场需求的高素质实用型技术人才，高职汽车检测与维修专业必须根据自己的专业特点和实际情况，在教学改革上大胆尝试，积极探索模块教学新模式。
在划分模块时，从学生应该掌握的基础理论和基本技能入手，把最重要的、基础的、必须的内容提出来，打通各种知识，将学生应该掌握的理论知识和实践技能分成多个模块，模块与模块之间形成一定的梯度，改革目前的教学模式，不求多而全，只求精而专。真正让学生学有所成，成有所专，专有所用。
3.1实施模块教学的意义。
从现实和长远两个角度来看，实施“模块教学模式”改革，打破了传统教学模式在时间、空间、思想、行为等四个方面的限制，对于提高学生的基本素质、专业技能，对于提高教师的教学能力，倡导“双师型”教师都具有重要的意义。第一，通过整合课程和教学内容的知识点，形成知识集团，将每一知识集团的前期教学与后期专业技能实训、实操紧密结合，有助于提高课堂教学与学生实际技能培养之间的针对性、实效性。第二，通过精简整合课程，缩减了课堂教学时数，让学生拥有更多的学习时间和条件开展实践教学、专业实训、技能实操、专业实习等学习活动，有助于学生的专业动手技能和创造能力的培养和提高，使得学生在就业过程中能够尽快地找到工作、适应工作要求。第三，这种模式可以一定程度克服现行单向性课堂教学中学生的学习被动性，给了学生更多的时间和条件进行自主学习、自行组织实操活动，既有利于在现阶段提高学生学习的积极性和效率，又有利于培养学生自己分析问题、解决问题的长远自我发展的方法、能力。
3.2推行模块教学改革的指导思想及基本原则。
采用模块教学方法，以学生的基本素质和专业技能切实提高为中心，着力培养适应生产、建设、管理、服务等行业第一线的高素质应用型人才。第一、深刻领悟“模块教学”的本质内涵。“模块教学”不能仅理解为一种教学方法，它是对我国传统教育观念、教学内容、教学方法、教学手段的全面改革与创新后产生的教学模式。第二、结合专业特点，扎实稳步推进。我们应当联系院内外实际，结合专业特点、年级具体情况，分头实施，制定培养目标、教学计划、课程整合方案。第三、教学计划的制定、课程知识模块的整合以专业培养目标为中心，着眼于学生的基本素质和专业技能，适应社会发展的需要；基础理论知识强调“必需够用”，实践能力越强越好。
模块教学是一种理论和实践有机结合且用在教育教学中的系统化教学模式，其中不仅包括传统的理论、实践教学的内容和方法，也结合了当今具有高科技含量的仿真模拟教学技术，使得整个模块教学既能很好的完成教学任务，又能提升教学质量，教学相长。通过模块教学，使学生应用能力得到提升，学生走入社会所具备的素质得到提高，使学生能成为汽车维修企业所需要的技能型人才，真正做到学以致用。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇六
1.物流管理方向（logisticsmanagement）。
在工商管理学科的基础上，培养跨经济学、管理科学与工程学科，适应国家经济发展特别是珠三角经济发展的，具有坚定正确的政治方向，扎实的理论基础和文化素质，掌握物流系统化管理的理论和方法以及基本的应用工具和技能，具备较强的实践能力和国际化运作能力，能够从事企业物流管理、物流企业经营以及相邻专业业务工作的高素质的应用型专业人才。
2.采购与供应链管理方向（purchasingandsupply）。
在工商管理学科的基础上，培养跨经济学、管理科学与工程学科，适应国家经济发展特别是珠三角经济发展的，具有坚定正确的政治方向，扎实的理论基础和文化素质，系统化掌握采购与供应链管理的理论和方法，具备较强的实践能力和国际化运作能力的，能够从事企业采购与供应链管理、政府采购管理以及相邻专业业务工作的高素质的应用型专业人才。
3.国际物流方向（internationallogistics）。
在工商管理学科的基础上，培养跨经济学、管理科学与工程学科，适应国家经济发展特别是珠三角经济发展的，具有坚定正确的政治方向，扎实的理论基础和文化素质，系统化掌握国际物流管理和经营理论和方法，具备较强的实践能力和国际化运作能力的，能够从事国际物流管理、物流业务以及相邻专业业务工作的高素质的应用型专业人才。
1.具有良好的社会道德和职业道德，了解行业相关的法律、法规，身心健康；
5.具有较强的语言与文字表达能力、人际沟通能力、组织协调能力和信息获取能力。
基准学制为4年，实行弹性学习制为3-8年。
管理学学士学位。
工商管理学科。
运筹学、物流学、生产运作管理、供应链管理、仓储管理与库存控制、运输与配送、物流设施设备、港口物流等。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇七
工商管理类专业在国内高校极受欢迎，近些年来，学校招生人数增多，每年都有大量毕业生，为国家和社会输出了不少人才。然而现实情况并非如此，就业难现象已成了社会焦点难题，毕业生规模与企业用人需求不符是原因之一，前者远远多于后者。这也导致企业的用人要求提高，竞争愈发激烈。还有一个重要原因在于学生自身，缺乏实践应用能力。所以各高校应当认清形势，结合企业职位需求，转变人才培养模式，将重心转移到应用型人才的培养上。
人才培养是一个长期复杂的过程，需要多方同时付出，所以从一开始，就应正确定位，树立明确的目标。如果定位错误，目标不合理，之后的路会越走越偏，甚至会走上错误的方向，对最终人才的输出不利。教育工作者有必要展开实际调查，了解企业所需。我国中小企业以一种迅猛的速度发展着，数量骤增，对人才需求很大，但教育工作者要清楚，企业需要的理论型、学术型人才远远少于实践型、应用型人才。从岗位来看，高层管理人员需求相对较少，一方面企业建立者不会轻易放权，另一方面要求太高，毕业生缺乏能力和经验，难以胜任。它们需要最多的是中层、基层管理人员。所以，学校要了解实际情况，正确定位，明白人才培养到底是在培养哪方面的人才，需要什么样的能力，如此才能制定更详细的目标。当前很多高校在目标定位上都不合理，比如不清楚毕业生去向，是往企业输送人才，还是位科研机构输送。以企业为例，小型企业、中型企业、高端企业、国外企业，哪个是重点？这些都需要去调查分析，对国内外的社会环境进行对比，而且一定要符合本校条件，切不可照搬外来经验。
高校管理层应当树立全局意识，认清当前国内工商管理类专业教学中普遍存在的问题，以及自身缺陷，并能够深人分析原因，加以总结并反思。教育在改革，高校管理人员的思想观念也要及时更新，经常调整思路，试着从别的角度思考问题。就工商管理专业新型人才培养来说，教育工作者要理清楚各方面关系，多方借鉴，结合自身条件，形成适合本校发展的新思路。学校培养人才，关键在于教学，教的重点在教师，学校应当努力打造双师型教师队伍，提高教师整体的综合素质。学的重点在学生，既要养成自主学习和独立思考的良好习惯，还要锻炼职业能力，提高职业素养，能够将所学知识应用于实际中，解决管理中出现的难题。所以，新人才培养模式主要围绕教与学展开，进而以目标为指导，制定整体方案，主要涉及课程设置、教学体系两大块。前者又可分为基础课程、专业课程，后者则包括课堂教学和实践教学两部分。有了明确的目标，和明确的思路，接下来的工作才能顺利进行。
工商管理类专业主要包括市场营销、财务管理、会计学、审计学、人力资源管理、国际商务等，这些专业都和市场经济以及大众生活密切相关，既要反映实践，又要应用于实践。而当前社会复杂多变，信息更新速度极快，许多新理论、新技术、新方法日新月异，教材作为最直接的课堂教学工具，若不能跟紧时代变化，则难以真实全面地反映实践，也就无法完全应用于实践。所以教材内容应当及时更新，对于应用较多而且合理可行的新理论、新管理模式，要主动推荐和学习。理论基本上是死的，有时理论并没有错误，但并不能指导实践，所以要灵活适当地根据经验加以修改。每个地区经济发展程度不同，每所高校的实力也有很大差异，所以实际上并不存在完全统一的教材，而需要教育工作者自主钻研，编写具有特色的教材。既要顺应市场规律，符合国内外大环境，又要考虑当地经济状况及学校特点。一般可以由资深的专业教师编写，或者与当地其他高校教师商榷讨论后共同编与。
在具体的课程设置上，要凸显出多元化、综合化、应用化、人文化、灵活性、市场导向性等特色。技能型人才重点在于技能的培养，要求相对较低，而应用型人才则是一个新的层次，除了掌握专业技能，还要有创新意识，能够应用技能去解决实际问题。可见，实践创新能力、综合应用能力是设置课程时必须考虑的要素。之所以强调人文化，是因为人文素养在工商管理中也不可或缺，而且当前时代提倡人文主义。同教材一样，课程也不是完全固定，而要适应经济结构的变化，因此课程设置要灵活，能够根据实际所需而调整。
理论和实践结合，是培养应用型人才的必经之路，具体的方法包括假期参加社会实践、实际案例教学、项目教学、邀请企业管理者举办讲座等。在此着重谈谈实践教学体系，这也是当前各高校工商管理类专业非常重视的部分，大致可分为以下四个阶段：第一，基础实践阶段。在学习完理论课程后，需要结合实践加深理解，同时培养学生的兴趣，使其逐渐适应实践环境。很多高校都建设有综合实验室，能够创设情境，模拟真实的市场环境，教师可组织学生扮演各种角色，在交流中能够了解不同行业不同职位的特点。在交流过程中，适当涉及矛盾，令学生自主解决，可锻炼他们独立思考以及解决实际问题的能力。第二，综合实践阶段。工商管理类专业各门课程既独立，其间又存在着联系，所以不管是课程设置，还是教材编写，都要体现出内容的联合，形成比较完整的知识体系。学生也应经常总结对比，将各门课程融会贯通，灵活应用。综合实践则主要是针对多门专业课展开的实习实训活动，毕业实习也属于这一范畴。第三，社会实践阶段。一般的本科院校，在校四年，有大量的机会参加社会实践活动，通常会选择暑假，既能接触和了解社会，又能提前熟悉工作岗位。第四，创新实践阶段。有创新才有发展，很多毕业生水平相当，如何在激烈的竞争中获胜呢？创新能力此时就显得无比重要。在校期间可以经常举办相关的校园活动，或者开发科研项目，强化其创新意识。
产学研一体化、校企联合等新模式在当前高校备受欢迎，校企联合是一种双赢互惠的方式，可以实现优势互补，学校负责人才培养和输出，企业负责实训基地、实习岗位等投入。以本科高校为例，前三年的实训活动主要集中于实训基地，第四年则可尝试进人企业实习，在教师和企业人员的双重指导下参加实践。对于表现优秀的学生，如果愿意，毕业后可与企业达成协议，直接上岗就业。
为保证各项工作顺利开展，还应建立起健全的质量保障体系。一方面，政府要加强应用型人才评估。建立行业化和社会化的高校教学质量专业指导和评估委员会，评估的反馈机制必须严格，使评估院校对存在的问题能及时纠正。
另一方面，高校自身要完善保障机制。构建一套全方位、多元化的评价指标，包括专业理论课程、专业技能、实践、思想品德等方面，不再是传统单一的专业理论课程和专业技能指标。评价主体加人学生自己、用人单位以及社会舆论等各方面的评价。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇八
职业教育逐渐摆脱了学科体系的制约，回归其职业教育的本质。职业教育在于培养高素质的技能人才，因此，如何将职业教育和企业的用人需求联系起来就成为了人才培养方案的关键。物流管理职业技能大赛可以承担这样一个连通的作用：一方面，大赛项目设计都来源于企业的实际工作岗位，体现了对岗位工作技能的要求;另一方面，人才培养方案可以将项目上的内容融入其中，并贯穿到日常的教学过程中，从而真正实现学校和企业的无缝对接。
职业教育逐渐走出了传统高等教育的学科教育体系，取而代之的是更加重视培养学生职业技能、就业能力和创业能力。国家对于职业教育的规划是要以提高质量为重点，并提出通过开展职业技能竞赛来提高教学质量。职业技能大赛，既是检验职业教育质量和办学水平的手段，又是加强校企合作和深化人才培养模式的重要途径。
人才培养模式是专业建设的核心体现，包括专业、课程建设，实训条件和实训内容的建设和制定，教师团队的结构和建设以及课程日常的教学工作等内容，而这些内容都是可以通过职业技能大赛来实现的，可见职业技能大赛对于人才培养模式的建设有着至关重要的作用，从而使得职业技能大赛和人才培养模式的结合成为必要。
技能大赛的项目设定是在充分调查市场的基础上，将当前先进的物流硬件设备与运输、仓储和配送等前沿理论进行深度融合。大赛项目的设置，一方面，可以满足企业的实际需求;另一方面，也与职业技能标准相契合。这样，通过对大赛项目的理解和实施，可以更好地对专业人才培养方向和标准进行准确定位，同时可以针对市场的实际需求调整课程设置、课程内容和实训项目，从而达到优化专业人才培养方案的目的。
1.2将物流职业技能大赛与教师团队建设相结合，强化人才培养方案。
物流职业技能大赛参与主体是学生，但是真正的实力较量是教师团队的较量，因此教师的知识水平和实践能力是职业教育质量的核心。多年来各高职院校一直重视“双师型”教师团队的建设，主要通过以下三种措施来实现。一是“传帮带”制度，对于新进教师安排有经验的老教师进行专业知识和专业技能的指导;二是安排教师到企业进行顶岗锻炼，参与企业的运营的相关过程，提升实际工作的能力;三是引进行业或企业的人担任兼职教师，指导大赛和实验实训。通过教师团队的建设，使得人才培养方案的实施更有保障，从而达到强化人才培养方案的效果。
2.1以赛促学。
高职院校的学生来源是高考中分数比较低的一部分学生，这部分学生的特点是不爱传统的学习，但是动手和实践能力比较强。如果还是采用学科教育体系，无疑就将这部分学生的缺点放大了。而通过技能竞赛，一方面提高了教师的业务水平，改进了教学方法;另一方面也能提高学生的信心，并最终提升学生的学习兴趣。学生通过完成项目，成就感使得学生信心逐步提高，因此，技能竞赛可以促进学生学习兴趣和培养团队合作精神。
2.2以赛促教。
将职业技能大赛的项目按照科目分类之后融入课程标准中，“课赛相融”需要对原有的物流专业人才培养模式进行改革，打破以理论课和课堂教学为主的培养模式，取而代之的是突出技能教学和岗位实践。将每一门专业课都体现出技能大赛的相关能力要求，同时让每一位学生都有参加竞赛项目的机会，形成“人人参与”的局面，将大赛由传统的少数师生参与转变为全体师生共同参与的普及化转变。
2.3以物流职业技能大赛为切入点，优化工学结合人才培养模式。
“校企合作、工学结合”是职业教育人才培养的主要模式，而职业技能大赛是践行这个模式的重要平台，对于专业改革、促进工学结合人才培养模式的创新具有重要作用。在教学内容选取、教学实施、考核评价、实训教学条件建设等方面融入大赛元素。在专业人才培养方案制订中，强化职业技能大赛方向与技能培养。有针对性地将赛事项目内容融入到教学内容中。同时充分借鉴大赛组织、大赛评价、过程控制等形式，完善课程实训项目的建设，充分实现“课证岗对接、学训赛相通”。
近年来，在职业教育的顶层设计上提出了“工学结合、校企合作”等理念，为了充分实现这一理念，就应当着力构建基于能力培养、注重学生实践操作能力培养、适应高等职业教育特点的物流职业技能教学大赛体系，而这个体系的关键就在于三个主体的建设，即教师、学生和企业。
3.1教师团队的构建。
“双师型”教师是高等职业教育对于教师的新型要求，由于之前我国单一的高等教育体系，使得高职院校的教师只具备单一的知识技能，这和职业教育的本质相差甚远。近年来，高职院校开始注重“双师”素质的教师团队建设，通过培训、企业实践锻炼等途径来完成。而物流职业技能大赛恰恰是“双师”能力展现的主要平台，也是检验教师是否具备“双师”素质的试金石。
3.2强化学生基于工作过程的学习，发挥“双证联动，半工半读”的作用。
物流技能大赛的重要特点是不仅要比赛参赛学生的实际操作能力，而且要考理论知识，以行业从业者的标准和要求，从“知”和“会”两个方面进行考核和比赛。因此在进行学科教育的同时，也应重视学生的技能训练，学生在学习理论的同时，需要拿出一半左右的课时，用于学生的实践训练。
3.3引企入校，将企业需求与教学体系构建深度融合。
物流职业技能大赛的竞赛环境建设和企业的生产运作实际是相吻合的，同时结合院校实训基地的条件而构建的，这样使得竞赛环境既能满足生产型需求，又能满足教学型需求。学校在构建校内实训基地的实践教学体系的时候，密切结合企业生产实际需要和职业技能大赛需要来编制实训方案。在新的职业教育理念的指引下，通过“引企入校”，将企业所需的设备和学生实训所需的设备相结合，把校内实训基地建设成职业技能大赛训练基地。
“职业性”是高职院校物流职业技能大赛不同于本科学科竞赛封闭式模式的典型特征，这也就决定了如果技能大赛仅仅是教育主管部门、学校和学生来参与，就违背了“职业性”的特征。因此，物流职业技能大赛需要行业、企业和学校、学生等多方参与才能发挥其应有的作用。物流技能大赛必须借助企业的资源条件，将实训的内容与社会实际需求相融合才能发挥其作用。
通过职业技能大赛，将物流前沿理论和生产实践进行融合，为“工学结合、校企合作”的人才培养模式提供了平台。同时可以与专业建设、课程建设、校内外实训基地建设和教师团队建设相结合，对人才培养方案起到推动和促进作用。职业院校师生应该充分利用这一平台，广泛参与技能大赛，从而实现促进人才培养方案、提升教师业务素质和提高学生学习热情的“三赢”局面。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇九
与传统的“中职+高职”或“普通高中+高职”的人才培养模式相比，中高职衔接人才培养模式采用一体化设计，拓宽了技能型人才的上升渠道，合理构建了技能型人才的终身学习体系。本着该原则，基于中高职衔接的旅游管理专业人才培养方案的制定思路如下：
本方案立足黑龙江省，人才培养目标充分适应黑龙江省旅游业发展的需要。黑龙江省在未来五年将继续大力发展旅游业，加快实现由旅游资源大省向旅游经济大省的跨越。我省旅游业的飞速发展，必然需要大量的高端技能型人才，本方案结合我省旅游资人才需求现状，定位于培养基础扎实、适用面宽、实践和创新能力强、以社会和市场需求为导向，面向基层，面向生产、建设、管理、服务一线的综合素质高的技能型人才。
中高职课程体系设置首先要立足于学生身心发展规律，即中高职阶段学生的思维水平和认知水平，明确各阶段的教学内容和教学重点，课程设置依据“渗透人文素质教育、突出实践技能培养、注重循序渐进”的原则进行优化，兼顾教育部对中等职业技术学校教学计划制定的规范性和统一性，在专业课程的安排上保持中高职阶段课程的连续性，中职阶段注重基础性教育，根据本专业的特点开设语文、中国历史常识、音乐等公共课，以及旅游概论、管理学、服务礼仪等专业基础课，此外，为了加强对学生的人文素养的教育，开设职业素养课程，让学生对自己学习的专业和未来所从事的行业和岗位有所了解，帮助其形成良好的职业观念和职业态度。
要培养以社会和市场需求为导向，面向基层，面向生产、建设、管理、服务一线的综合素质高的技能型人才就必须将人才培养与旅游企业人才市场需求相接轨。因此，只有通过到旅游企业进行调研，了解企业和行业的需求才能确定学生未来从事的岗位及所需要的具体能力，从而在课程体系设置上，以岗位能力要求为核心，结合行业特点，形成知识、技能、应用一体的职业课程体系；首先坚持以旅游管理职业岗位对知识和技能的需求来设置课程，加强课程设置的职业功能性；其次，充分考虑中高职学生的特点，在中职阶段注重学生技能的训练，而在高职阶段注重学生对知识的掌握与运用。
“2+3”培养方式即前2年进行高职学习，后三年进行高职学习的培养方式。后三年的高职学习实行“旺工淡学、工学交替”的人才培养模式。该模式是指根据我省旅游市场自身的淡旺季的特点，安排学生在旅游旺季到旅游企业见习和顶岗实习，旅游淡季时回到学校继续学习的模式。第一阶段从第一学期9月起至第六学期6月，学生主要完成从业基本知识和技能的学习任务：一是礼仪技能训练（形体训练、服务礼仪训练）；二是专业基本知识和技能的学习；三是岗位的初步体验，即由旅行社和学校专业教师带领学生参观考察酒店和各主要景区景点，打破原有的先理论再实践的教学模式，让学生一入学就直接与未来所从事职业的环境接触。第二阶段是第六学期6月至第七学期10月，正值我省旅游旺季。由学院联系、企业、学生双向选择，学生带着实践课题进入旅游企业见习，帮助学生确立为岗位服务意识和过硬职业技能意识。
第三阶段从第七学期10月至第八学期6月，学生主要完成职业技能证书所必备知识和技能并进行导游证考试。在此期间，根据职业素养课程安排，学院会与合作企业联系，选派优秀工作人员或我院优秀毕业生来开展讲座或座谈，传递企业最新服务标准、服务理念，讲授企业文化、职业素质以及如何规划个人职业生涯等，使学生感受企业氛围，了解本专业的发展变化情况。第四阶段从第八学期6月至第十学期，这段时间为学生顶岗实习阶段。
学生全部进行校外顶岗实习，学生在实习结束后由校企双方对学生的表现及撰写的调查报告等对学生进行考核并评定成绩，企业学生进行双向选择。在该思路的基础上确定旅游管理专业的培养目标，确定就业方向与岗位分析，根据岗位能力确定教学任务和开始的课程，从而制定服务于我省旅游业发展的基于中高职衔接的旅游管理专业人才培养方案。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇十
团队文化是指团队成员在相互合作的过程中，为实现各自的人生价值，并为完成团队共同目标而形成的一种意识文化，团队文化的核心是强调协作，团结协作才能成就共同事业，从而才能实现和满足团队成员的各自需求，然而有效的团队文化是组织获得成功的切实保障。“共同的目标”是团队的凝聚力，“相互的信任”是团队的基石，“积极性”是团队前进的力量源泉。
在各位领导和总经室的带领下，公司现已迈进一个全盛的时期。“理想名苑”二期开盘已圆满落下帷幕，销售工作正如火如荼开展着，而且业绩显赫；各部门工作计划到位，全方位发展，都能按时保质保量的完成工作计划；公司制度完善，而且执行情况很好。这正是我们公司全体成员努力的结果，应继续发扬。看到优点的同时我们还应该看到不足之处，根据员工满意度调查情况来看，公司还存在着许多的问题，主要体现在公司员工缺乏凝聚力、团结性不强、合作程度不高；各部门间工作协调不流畅，影响部分工作的办事效率；团队活动几乎没有，整体团队意识不够等，这些看似小事情却影响着我们日常工作的开展。
根据公司实际情况和发展目标及工作计划，公司将以全面建设“学习型、互动型”团队为出发点，不断提高组织员工之间的协作精神，开阔视野，调整思维方式和工作模式，营造和谐、朝气蓬勃的团队。
如果说企业是一盘棋，那么每个部门便是棋盘上纵横结合的一个个小格子，而我们每个人便是一颗颗棋子。如果想下好这盘棋，赢得最后的胜利，只靠哪一个人或者某一个部门的努力是远远不够的。必须要从全局出发，所有的部门、所有人共同努力，紧紧围绕企业目标，相互协作，相互配合，才能做到寸土必争，以致最后取胜。部门、同事之间少一些推诿，多一些合作；少一些冷言冷语，多一些热心帮助；少一些矛盾争执，多一些团结协作……这样才能充分发挥一加一大于二的团队效应。
沟通是信息传达的基本方式，团队管理过程中信息的传达、反馈与互享是进行管理决策实施有效管理的依据和保障，沟通渠道应该是立体的无间隙的。沟通能带给人们快乐，而快乐带给了人们激情，也带给了人们力量！进行无间隙的沟通是高效团队的灵魂。
因此，可以常召开一些座谈会，同事间面对面的沟通，这是最有效的沟通方式，因为双方不仅能了解言语的意思，而且能够了解肢体语言的含义，比如手势和面部表情；举办一些户外活动和比赛能更进一步增进同事间的交流。
节日庆祝与生日贺卡不仅仅是对员工的祝福，还可以调节日常的工作氛围。这一项公司正在执行，不过还可以从更多方面进一步的实行，如春节的大红包；中国传统节日送出的礼盒；还有儿童节送小孩礼物；父、母亲节对员工的父母表示祝福等，将关怀一点一滴的送出。
对员工家属的关怀往往更能抓住员工的心，因为在公司的种种表现让员工在家庭面前很有成就感，满足了他们的“面子”问题。例如：员工的家庭成员生病，公司可以派代表予以探望；员工的婚姻大事更希望得到全体员工的祝贺，公司不妨把这当作一次聚会的契机；员工的子女升学成功考取名校也可以给予适当的奖励；定期邀请员工家属参加公司举办的活动，感谢他们对员工工作的支持等等。
一是部门内部的每个成员间能够相互尊重、彼此理解，否则，一个团队将无法运行而走向解散；二是部门之间要相互尊重，对其它部门需要配合的工作积极配合。人们只有相互尊重，尊重彼此的技术和能力，尊重彼此的意见和观点，尊重彼此对组织的全部贡献，团队共同的工作才能比这些人单独工作更有效率。
从团队整体利益出发思考和处理问题，是每个员工必须具备的基本责任和意识，而团队意识和技能是可以通过培训予以灌输和培养的。员工作为知识的载体，所有的知识对组织的奉献程度将决定组织。
在市场中的命运，企业核心竞争力的形成固然有赖于员工个人能力的充分发挥，但组织真正的竞争优势却永远来自于团队的集体智慧的共同努力。有人做过这方面的研究，每个人在日常工作中只运用了20%的能力，还有80%的潜能没有发挥出来，要是将这一部分的能力发挥充分利用的话那结果是不可预料的，所以，要充公分授权给员工让员工充分发挥自己潜在的能力。
培训在现代企业经营管理中是一种重要的管理手段，同时也是企业员工职业发展的推动器，它能使员工对企业文化和企业目标有深刻的体会和理解，能培养和增强员工对企业的认同感，通过培训提高员工各方面的职业素养和专业技术水平，从而达到任职资格要求使企业和个人双方受益。培训形式有多种多样，可以通过公司内部培训、向外聘请培训讲师、为员工提供脱产学习的机会以及对员工因自费而取得的劳动资格证给予一定的补贴等。
营造公司良好工作氛围，是搞好团队建设的关键。人与人之间的相互影响效应是非常明显的，在企业中营造一种良好的人际氛围，体现人与人之间的人格平等。通过开展企业文化建设，培育共同的价值观和行为准则，营造相互鼓励、相互帮助的工作氛围，形成“胜则举杯相庆，败则拼死相救”的团队精神。以和谐的工作环境使每个员工在企业中不但干得好，还干得开心，从而不断增强企业的凝聚力。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇十一
面向风险管理及保险行业，培养具有良好的风险管理基础和保险业务知识，能够从事风险管理、保险实务和保险监管等工作的高层次、应用型、复合型保险专门人才。
（二）基本要求。
1、掌握马克思主义基本原理和中国特色社会主义理论体系，具有良好的政治素质和职业道德，能够为我国经济发展和社会进步服务。
2、较好地掌握专业领域基础理论和专门知识，掌握相关学科知识，熟悉相关政策和法规，具备从事保险相关职业要求的知识和技能，符合行业高层次人才的资格认证要求。
3、较好地掌握计算机及信息工具运用技能，具备较强的统筹决策、组织管理和业务实施能力，能够组织保险相关工作的运行、协调与管理，符合监管部门规定的任职要求。
4、较好地掌握一门外语，能够阅读外文专业资料，使用外语开展保险相关工作。
二、招生对象。
具有国民教育序列大学本科学历(或本科同等学力)人员。
三、学习方式与年限。
全日制学习年限一般为2年；非全日制学习年限一般为3年，其中累计在校学习时间不少于1年。
（一）采取校内课程学习和校外实践教学相结合的培养方式。课程学习实行学分制，进行多学科、宽口径培养。招生院校应建立适合不同培养方向的校外实践基地，鼓励采用顶岗实习形式开展实践教学。
（二）成立由校内导师和校外专家共同组成的导师组，或实行校内外双导师制，发挥集体培养作用，吸收企业与行业组织或监管部门中具有高级职称的人员参加论文指导工作。
（三）鼓励案例教学并逐步增加在教学中使用案例的比例，注重理论联系实际，强调培养学生分析和解决实际问题的能力，聘请有实践经验的业务专家、企业家和政府官员开设讲座或承担部分课程。
（四）综合评定学生的学习成绩，包括考试、作业、案例分析、课堂讨论、撰写专题报告等。
（五）加强实践环节。
五、课程设置。
实行学分制，总学分不少于33学分。
（一）必修课程（15学分，含学位公共课）。
1、政治理论类课程（2学分）。
2、外语（3学分）。
3、保险学研究（2学分）。
4、保险法律制度与监管政策（2学分）。
培养单位可根据培养方向及院校特色自行设置每门课程均为2学分的三门专业必修课。
建议培养单位将宏观经济政策、合同法、风险管理研究、保险财务分析、保险数理基础作为专业必修课。
（二）选修课程（12学分）。
选修课程包括限选课（4学分）和任选课（8学分）。
培养单位可根据培养方向及院校特色自行设置每门课程为1-2学分的任选课。任选课应根据培养目标要求进行设置，通过不同系列课程组合的菜单式课程，为学生的职业发展提供多元选择。
鼓励培养单位将我国保险及相关行业中高级从业人员资格考试课程或国际保险业及相关行业普遍认可的专业资格考试课程作为开设任选课的选择范围。
（三）实践教学（6学分）。
实践教学包括课堂模拟实务教学和校外实践基地及企业实习，校外实践基地及企业实习为实践教学的主要形式。实践教学累计不少于1学年。
六、学位论文。
学位论文要突出学以致用，体现学生运用保险学科及相关学科的理论、知识、方法分析和解决实际问题的能力，具有创新和实用价值。论文形式可以是研究报告、调研报告或案例分析报告等。
论文评阅人中至少有1位是校外专家。答辩委员会成员中必须至少有1位具有丰富的保险实务和风险管理经验且具有高级专业技术职称的校外专家。
七、学位授予。
完成课程学习及实习实践等培养环节，取得规定学分，并通过学位论文答辩者，经学位授予单位学位评定委员会审核，授予保险硕士专业学位。
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时间：待定。
2、迎接安排。
时间：待定。
事宜：根据来访人数、迎接地点、时间、安排迎接人员、车辆、司机等。
3、住宿安排。
时间：待定。
地点：待定。
事宜：根据来访人数、来访人员性别比例订好酒店。
4、就餐安排。
时间：待定。
地点：待定。
事宜：根据来访人数、客人禁忌、到达时间订好饭店并点菜，同时视情况安排陪同人员。
陪同人员：待定。
5、车辆安排。
时间：根据来访人员的行程安排。
事宜：全程专职为来访人员服务。
车辆台数(司机人数)：根据来访人员及陪同人员数量。
司机：待定。
6、行程安排。
(1)座谈会。
会议主题：待定。
时间：待定。
会议地点：大会议室。
参加人员：待定。
(2)企业参观。
时间：待定。
地点：待定。
陪同人员：待定。
司机(车辆)：待定。
7、送客时间。
时间：待定。
送到地点：待定。
司机(车辆)：待定。
二、任务分工。
1、由xx负责组织此次接待任务，接待通知由xx传达，联系来访单位负责人，确认来访人数、行程安排。
2、由xx负责联系安排来访人员的酒店预订、饭店预订。车辆安排及司机确定。
3、由xx负责会议室的安排、会议室的检查(空调、投影仪、线路)、参会人员的签到并负责布置会议室(会议前后的打扫、横幅、桌牌的摆放、水果)。
4、由xx负责会议材料的准备、会议记录、会议后的材料收集及整理工作。
5、由xx负责安排全程的摄像、录像、录音及整理工作。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇十三
根据自治县民委“马民经(xx)19号”项目合同书内容和四川省民族两金管理相关规定，现就20xx年低产茶园改造项目具体实施制定如下方案：
通过对劳动乡、老河坝乡、民建镇三个乡镇部分老化茶园采取换种、深修剪、追施肥料等技术措施，实施低产茶园技术改造，通过改造大幅度提高项目区茶园生产性能，增加产量，提高茶叶品质，达到较大幅度增加经济收入的目的。同时通过项目实施引进优良高产品种、推广适用先进改造技术，对广大茶农进行技术培训，达到科技推广宣传，带动全县茶叶生产科技含量稳步提高，促进民族地区农业经济快速发展。
一劳动乡柏林村1500亩(其中换种500亩、深修剪1000亩);井池村深修剪1800亩。技术培训1000人次。
二老河坝乡永红村1000亩(其中换种400亩、深修剪600亩)。技术培训500人次。
三民建镇天星村600亩(其中换种100亩、深修剪500亩)。技术培训500人次。
县科技局、劳动乡人民政府、老河坝乡人民政府、民建镇人民政府。由县科技局负责统一协调相关工作、技术支持和补助资金筹措;乡镇人民政府负责发动村组干部群众，并组织具体实施。
一换种。对茶树树龄长，树势严重衰弱，产量低，品质差，生产性能无法恢复的茶园，选用现在最优品种，如名山131、福选九号、福鼎大白等进行换种。此项工作于20xx年11月上旬完成。
二深修剪。对茶树树龄在十年左右，由于管理不善造成树势有所减弱，出现减产，但生物经济年限还很长的茶园，采取深修剪、追施肥料、防治病虫等技术措施，恢复茶园生产能力，增加产量，提高品质。此项工作于20xx年6月完成。
1、树冠更新。深修剪一般在春茶结束后进行，剪去树冠上部5—8寸的细弱枝条，再用整枝剪清除茶蓬中的弱枝、病枝、枯枝及下垂枝，保留分生力强的骨干枝。
2、根系更新。在根系旺盛生长来临之前进行深耕，结合施有机肥。耕作深度应增加到9—16寸。
3、改良土壤，提高肥力。对土壤瘠薄的茶园，在茶树行间沿树冠边缘垂直掘出深40厘米，宽50厘米的沟，取出地土放置在行间熟化，新土填入沟中，实行土壤局部更换;对茶园进行改梯、建梯，并按新茶园的要求，修建排蓄水系统，防止和减少水土流失;深耕施有机肥，通过深耕结合施有机肥来逐步加厚耕作层，一般深耕30厘米以上，尽量做到表土与底土互换。
4、强化改造后的管理。
增施养料：包括增施基肥、追肥及根外肥。
修剪养蓬：低产茶园树冠，不论采用何种修剪改造，在初期都要按照新茶园培养树冠的要求，采用修剪和打顶养蓬方式培养树冠，直至茶树树冠养成后才能正式投产开采。
合理采摘：树冠改造后的1——2年，要贯彻“以养为主”的原则，在茶树高度未达到70厘米，树幅未超过1米时，只能采用打顶培养树冠，要采高留低，采中留顶，采密留稀，抑制主枝生长，增加分枝密度，提高生长枝数量。
病虫防治：以农业防治、生物防治为主，化学防治为辅。
本着茶农投入为主、政府补助为辅的原则开展该项目实施。项目资金初步安排如下：
一劳动乡柏林村换种500亩，需茶苗款27万元(300万株)，项目资金补助10万元;深修剪改造茶园1000亩需肥料款15万元，项目资金补助5万元。
二劳动乡井池村深修剪改造茶园1800亩需肥料款27万元，项目资金补助15万元。
三老河坝乡永红村换种400亩，需茶苗款万元(240万侏)，项目资金补助12万元;深修剪改造600亩需肥料款9万元，项目资金补助3万元。
四民建镇天星村换种100亩需茶苗款万元，项目资金补助3万元;深修剪改造500亩需肥料款万元，项目资金补助2万元。
以上四项合计项目补助资金：50万元。
二通过项目实施起到带动项目区茶叶生产产量和产值大幅增加，促进社会主义新农村建设;。
四强化项目资金管理，提高资金使用效益，确保党和政府的政策不折不扣惠及群众。
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20xx年是公司实施“10年”发展战略的第二年，也是公司改革创新和加快发展的重要时期。内部审计工作将以公司战略目标为指引，以适应“偿二代”监管体系要求为导向，按照既定的思路、目标、主线、主题开展工作，加大常规审计和专项审计力度，有效促进公司依法合规经营和持续健康发展。
20xx年内部审计工作将按照“一·二·三·四·五”即“围绕一个目标，强化两种职能，抓好三大工程、突出四项重点、落实五点举措”的总体思路组织开展。
一个目标——降低违法违纪违规行为的发生，防范系统性经营风险，促进公司增收节支和提质增效。
两种职能——监督职能和服务职能。
三大工程——人才工程、系统工程、质量工程。
四项重点——整改落实、专项审计、成果运用、风险防范。
五点举措——增强服务意识、加强培训教育、有效整合资源。
强化责任追究、积极探索创新。
紧紧围绕公司发展战略和年度中心工作，充分发挥内部审计“第三道防线”作用，强化监督和服务功能，有力降低违法违纪违规行为的发生，防范系统性经营风险，促进公司增收节支和提质增效，为实现将公司打造成为国内领先的、专业化的综合保险金融集团的发展目标而保驾护航。
进一步清晰年度计划制定、具体项目实施、发现问题梳理、审计建议提炼、审计成果运用等基本工作脉络。有效发挥内部审计职能和作用，提升公司风险控制能力和经营管理水平，促进公司可持续发展。
围绕上述工作思路、目标和主线，确立以下工作主题：
(一)抓好三大工程。
20xx年乃至今后一段时期，将着力和加大“人才、系统、质量”三大工程建设力度，努力提升审计专业能力和整体工作水平。
1、推进人才工程建设。
人才是生产力中最有力的要素。当前，人才问题仍是制约审计工作提升的主要因素。针对目前的现状，为适应内审工作的有力开展和公司发展的需要，从20xx年起实施“百人计划”和“721人才梯次”建设工程。
一是实施“百人计划”，不断充实人才队伍。随着公司集团化发展步伐的加快推进，审计范围将不断扩大，审计任务将更加繁重，有必要逐步充实审计人才队伍。拟通过内部选调、社会公开招聘和高校招收等途径，力争经过2—3年的努力，使公司专职审计人员数量达到100人左右，并逐步缩小与监管要求的差距。
20xx年根据公司人力资源整体规划，拟新增审计人员12人，其中审计中心新增10人，配齐15人的计划编制;监察审计部增配投资专业和寿险专业各1人。
二是实施“721人才梯次”建设，不断优化人才结构。充分利用系统内外的培训资源，多渠道、多角度、分层次加强对系统审计从业人员的专业技术培训;同时，鼓励审计人员参加各类专业资格及职称考试，通过以考促学方式，不断提高专业胜任能力，力争通过2—3年的努力，实现操作型、综合型和专家型人才占比为7：2：1的人才结构。
2、加快系统工程建设。
随着公司的发展和新技术的广泛应用，对审计环境、审计对象、审计程序将产生重大影响，迫切需要加快审计信息化建设，20xx年将加快推进以“aim”为核心的审计信息系统平台建设步伐。
一是完善非现场审计系统。20xx年2季度末，完成非现场审计系统开发、测试工作，并正式上线运行。通过建立审计模型、设定风险阀值、健全监测机制，实现审计系统与公司其他系统的对接，实现提前介入，为数据分析、实时预警、非现场审计、提高运行效率提供有力支撑。
二是开发现场审计系统。20xx年2季度启动系统招投标工作，10月底前完成系统开发、测试工作，并上线运行。通过现场审计信息系统的开发与应用，实现审计过程信息化。
三是建立审计管理系统。20xx年4季度启动审计管理系统建设工作，力争20xx年底前完成，实现审计管理信息化，提升审计管理水平。
3、加强质量工程建设。
质量是审计工作的生命，是促进审计成果运用的关键。20xx年将进一步健全以“三维一体四级把关”为主架构的质量控制体系，继续推进精品项目建设。
一是健全审计质量控制体系。在现有制度基础上，进一步健全完善“三维一体四级把关”即“方案审核——过程管控——质量评估的三维一体”;“主审复核——组长复核——主任复核——监审部复核的四级把关”的质量控制体系，实施对审计项目全方位、多角度控制。
二是完善审计复核审理制度。适时推行审计“职能分离”模式，支持复核和审理人员严格把好复核审理关。
三是开展审计项目考核评估。对已经完成的审计项目，实施后评估机制。进一步加强审计业务质量考核，确保和提升审计效果。
四是引入外部监督评价机制。适时聘请外部中介机构，对公司内部审计体系的健全性和有效性，内部审计工作质量进行监督与评价。
(二)突出四个重点。
20xx年内部审计工作，将坚持“围绕中心、服务全局、统筹兼顾、突出重点”原则，着力以下四个重点：
1、督促整改落实。
将20xx年定为“审计整改落实年”，落实“回头看”制度。尤其是对近两年审计发现的问题及风险隐患进行梳理与分类，形成《审计整改意见书》，进一步强化整改落实力度。
一是完善后续跟踪。通过建立审计发现问题的整改台账，重点关注是否存在未整改到位的.情况;同时，针对审计发现问题较多且对整改不力的机构开展后续审计，监督、促进被审计单位将整改工作落到实处。
二是加强归因分析。针对审计发现的问题，特别是带有普遍性、倾向性的问题，从体制机制、制度流程上分析研究问题产生的原因，提出解决和预防的建议，并及时和相关职能部门进行交流反馈，推动审计整改取得成效。
三是推行结果披露。适时对审计发现问题及整改情况进行通报，通过在季度内部审计工作简等途径，适时披露审计发现问题及整改情况，形成舆论监督压力，督促被审计单位主动整改。
2、加强专项审计。
一是组织开展专项检查工作。根据xxx统一部署安排，组织开展全系统“两个加强、两个遏制”专项检查工作。对各级机构自查工作开展情况进行督导和检查。通过自查自纠，全面梳理公司内控管理存在的薄弱环节，在深入分析问题成因的基础上，不断完善内控体系建设，切实提升公司内控管理水平。
二是深入开展经济责任审计。20xx年，将继续坚持“有离必审”的原则，对财险公司所属省级分公司、中心支公司、支公司20xx年离任的负责人，开展离任审计，审计覆盖率100%。同时，重点选择审计时间超过2年，且业务发展不力、经营指标波动异常、管理薄弱、监管评价较低、易出现重大风险机构的部分分支机构，对负责人开展任中审计。
三是加大专项审计力度。在确保完成经济责任审计和常规审计任务的基础上，将紧密结合经营管理中的“重点、热点、难点”问题，着重选择影响效益与发展的突出问题、管理薄弱环节以及监管重点，确立十大专项审计。
(1)内部控制评估审计。
根据财政部等五部委《企业内部控制基本规范》和xxx《保险公司内部控制基本准则》有关规定，对控股公司内部控制的健全性、合理性和有效性进行审计和评估。编制和提交内部控制自我评估报告，督促内控缺陷整改，确保评价结果客观准确、全面连续。
(2)农业保险审计。
根据xxx《关于做好20xx年农业保险工作的通知》和公司《农业保险专项审计管理办法(试行)》，在总结以前年度农险业务专项审计的基础上，对财险公司八家省级分公司农险业务进行专项审计。中心支公司审计覆盖面不低于20%。重点对农险业务主要经营指标完成情况及真实性、完整性实施审计和评价。检查是否存在违规执行条款、套取国家资金、侵害农民利益等严重违法违规行为，是否存在“五个严禁”行为。对业务管理、财务管理及综合管理相关内部控制的健全性、恰当性和有效性进行审计和评价。
(3)关联交易审计。
根据《保险公司关联交易管理暂行办法》规定，对控股公司和财险公司开展关联交易审计。检查控股公司和财险公司20xx年度关联交易是否按照《企业会计准则》及保险公司信息披露的相关规定进行披露;是否按照公司管理制度进行审查;是否按规定向xxx备案或报告等。
(4)资金运用审计。
根据xxx《保险资金运用管理暂行办法》及公司相关制度，对控股公司及财险公司资金运用业务进行审计。对控股公司和财险公司保险资金运用相关内部控制的健全性和有效性，实际运作的合规性、真实性和完整性，以及效率效果等方面进行审计和评价。
(5)再保险审计。
根据xxx《财产保险公司再保险管理规范》规定，对财险公司再保业务经营情况和管理情况进行审计。整体掌握财险公司再保险业务经营活动的真实性、合法性、效益性，促进公司加强经营管理，实现预期经营目标。
(6)大病保险审计。
根据xxx《保险公司城乡居民大病保险业务管理暂行办法》(保监发〔20xx〕19号)和公司《大病保险业务审计制度》的要求，组织对财险公司经营大病保险的广东、湖北、湖南、江苏、辽宁、内蒙古、四川、浙江等8家分公司进行审计。
(7)印章和有价单证审计。
对印章和有价单证管理情况进行审计。印章管理方面重点关注：是否存在私刻公章(含财务专用章、业务专用章等)、公章脱离印章保管人员管理、公章使用审批流程是否规范、个人借出公章、是否留存加盖公司各类印章的空白或信签纸等。有价单证管理方面重点关注：有价单证征订、印制是否规范，是否存在私印有价单证的现象;单证出入库管理是否规范，交接手续是否完善;单证使用是否规范，是否违规手工出单，是否使用已停用单证出单，是否存在系统外出单;作废单证管理是否规范等。
(8)经营绩效审计。
根据财险公司20xx年工作重点，对2—3家分公司进行经营绩效专项审计。对被审计单位经营管理活动的效率和效果进行独立检查和评价。通过解剖分析，查找经营管理活动实际效果与预期目标的差距，揭示影响效益的关键因素和业务环节，从体制机制上提出改进意见和建议。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇十五
为切实保证翻译硕士专业学位的培养质量，受国务院学位委员会办公室、教育部学位管理与研究生教育司的委托，全国翻译硕士专业学位教育指导委员会秘书处组织专家制定了《翻译硕士专业学位研究生指导性培养方案》。
现将该指导性培养方案转发给你们，希望认真研究，在培养工作中落实执行，并结合实际情况，尽快制定出本单位的翻译硕士专业学位研究生培养方案实施细则，于2008年3月底前报秘书处备案。
二〇xx年十二月十日。
在遵循翻译学专业研究生教育一般规律的基础上，根据专业学位教育的特点，借鉴、吸收国外高层次翻译专门人才培养的有益经验，紧密结合我国国情，特别是结合我国翻译实践领域的实际情况，积极探索具有我国特色的翻译硕士专业学位研究生教育制度。
（一）培养目标。
培养德、智、体全面发展、能适应全球经济一体化及提高国家国际竞争力的需要、适应国家经济、文化、社会建设需要的高层次、应用型、专业性口笔译人才。
（二）招生对象及入学考试方法。
招生对象一般为学士学位获得者，具有良好的双语基础，有口笔译实践经验者优先考虑；鼓励具有不同学科和专业背景的生源报考。
入学考试参加全国统一组织的统考（或联考）及招生单位自行组织的专业复试，结合工作业绩择优录取。
（三）学习年限。
实行弹性学制，可以脱产学习，也可以半脱产或不脱产学习。全脱产学制为两年；半脱产或不脱产学习者视其修满学分与完成论文情况，最多不超过五年，最少不低于三年。
（四）培养方式。
1、实行学分制。学生必须通过规定课程的考试，成绩合格方能取得该门课程的学分；修满规定的学分方能撰写学位论文；学位论文经答辩通过可按学位申请程序申请翻译硕士专业学位。
的方式授课，即教学单位承接各类文体的翻译任务，学生课后翻译，教师课堂讲评，加强翻译技能的训练。
少数有较丰富实践经验的研究生，修个别课程时可采用在教师指导下以自学为主、通过学校统一的课程考试方式取得学分，或者已经掌握某门课程，通过本人申请经过考试准予免修，取得学分。
3、重视实践环节。强调翻译实践能力的培养和翻译案例的分析，翻译实践贯穿教学全过程，要求学生至少有10万字以上的笔译实践或不少于100小时的口译实践。
4、成立导师组，发挥集体培养的作用。导师组应以具有指导硕士研究生资格的正、副教授为主，并吸收外事与企事业部门具有高级专业技术职务的翻译人员参加；可以实行双导师制，即学校教师与有实际工作经验和研究水平的资深译员或编审共同指导。
（五）课程设置。
翻译硕士专业学位课程包括必修课与选修课，总学分不低于30学分。
一、必修课。
1、公共必修课：
（1）政治理论3学分。
（2）中国语言文化3学分。
2、专业必修课：
（1）翻译概论2学分。
（2）基础口译2学分（3）基础笔译2学分3、方向必修课：（1）口译方向：交替传译4学分同声传译4学分（2）笔译方向：文学翻译2学分非文学翻译2学分二、选修课（各培养单位可根据自己的培养目标与师资特色确定选修课，其中“第二外国语”为限定选修课）。
1、第二外国语2学分。
2、中外翻译简史2学分。
3、翻译批评与赏析2学分。
4、跨文化交际2学分。
5、中外语言比较2学分。
6、文体概论2学分。
7、国际政治与经济2学分。
8、模拟会议传译2学分。
19、中国典籍外译2学分。
三、实习2学分。
（六）学位论文。
学位论文写作时间一般为一个学期。学位论文可以采用以下形式（学生任选一种，字数均以汉字计算）：
3、研究论文：学生在导师的指导下撰写翻译研究论文，字数不少于15000字。
学位论文采用匿名评审，论文评阅人中至少有一位是校外专家。答辩委员会成员中必须有一位具有丰富的口译或笔译实践经验且具有高级专业技术职称的专家。
（七）学位授予。
专业气象服务方案: 提供准确的气象数据和预报（优秀16篇）篇十六
国外关于眼视光技术具有非常清晰的分工，主要分为二个部分：
第一部分在医学院培养的基础上，为了有效防治眼病。
第二部分在视光学院培养的基础上，为了达到眼视觉的健康，负责验光配镜。在西方一些发达国家当中，出现视光学院和视光系的时间较早，其发展已经过一百多年，形式多种多样，而且拥有一定的规模，相当于医学院。视光学专业的学制主要以4+3为主，也就是学习医学基础课、光学基础课、视光学专业等课程一般是利用四年的时间。上述课程的主要内容有人体解剖学、生理学、组织胚胎学、药理学、经典光学、几何光学、眼科光学、视光学理论与方法、视功能检测与诊断、眼科疾病、双眼视力、低视力学、视力矫正、环境视光学、接触镜等。学习数学、物理、化学、有机化学、生物学和微生物学一般情况下利用三年的时间。在达到学习要求取得光学博士后，还不能达到视光学工作的标准，还需参加国家关于视光师职业资格考核，只有达到合格后取得有关证书后才行。
当前，很多人都拥有视光师职业资格，可以从事视光师工作，美国视光师与人口总量的比例达到了11000∶1，澳大利亚则达到了12750∶1，眼光师在人们的生活中发挥着重要作用。但需要提出的是，视光学院和视光系学习的课程不包括医学基础和临床学科，特别是内科、外科、妇科、儿科等。在过去较长时期内，很多学生虽然取得了毕业资格，但没有处方权，在治疗疾病时无能为力。
专业设置没有考虑到当地实际情况，存在着较为严重的同质化现象。因为不能全面分析当地产业发展情况、当地经济发展情况、行业分布情况、企业需求情况，在设置专业时不能达到社会的需求，不能适应当地经济发展，培养的人才不能达到社会经济发展的要求。在建设课程体系方面已得到人们的认可，也就是采用工学结合的做法，但在实际学习过程中依然应用传统学习模式，不能将理论知识有效应用于实践当中，学生的专业理论水平与职业技能都存在一定的缺陷。实训基地内涵建设不完善。
3.1眼镜行业发展状况。
我国眼镜协会的统计数字显示，在最近几年的发展当中，眼镜产业平均每年增长速度突破了17%。有关专家认为，眼镜产业在今后相当长时期内还需得到较快发展，将会产生大量的工业产值和出口量，专家认为二者平均每年增长率都将突破11%和12%，在国内主要产区将会涌现大量的生产企业，年产值也会得到大幅提高，将会突破一亿元，在大量中心城市会涌现数以千计的销售连锁企业，估计一些优秀企业每年销售额将突破一亿元。在眼镜行业的发展过程中，企业要求拥有高素质的工作人员，如依据国际标准程序开展全面验光配镜技术、验配隐形眼镜技术、加工先进技术设备技术、应用视光仪器技术、眼科检查与治疗技术、修理眼镜技术等。
3.2职业岗位。
对眼视光技术人才的要求，可以从事眼科检查、检查视功能、验光、配镜、检查测量、修理、设计配戴等工作，具备验配隐形眼镜技术，可以从事销售眼镜和管理工作。对应于眼镜行业职业岗位能力的职位有二种：第一，眼镜验光职位，主要包括初级、中级、高级、技师、高级技师等五个级别。第二，眼镜定配工职位，主要内容有初级、中级、高级和技师四个级别。
课程设置在培养专业人才方案中具有非常重要的地位，只有搞好课程建设才可能提高教学质量。高校的眼视光技术专业课程体系应该主要针对培养人才的职业岗位能力，讲求实用性。再有，在设置课程时还需考虑到培养人才的职业迁移能力和职业素质、基本素质。
4.1构建专业课程体系的技术路线。
认真研究培养专业人才的目标、原则和具体实施措施，建设较为合理的专业课程体系建设路线，才能保证专业课程体系建设的顺利进行。在研究产业发展情况、行业岗位对人才的职业能力职业素质的要求情况、企业人才成长规律、学生如何学习、学校拥有师资力量如何、教学实训设备可以发挥哪些作用等内容的前提下，实现科学排列与组合专业课程的目的。发挥行业协会的作用，取得行业与企业的支持，以职业资格国家标准为依据，进一步充实课程教学内容，创建更为合理的课程体系。与时代发展相适应，及时引进先进技术与设备，学习当前世界上的新理论与新技术。
4.2课程体系结构模式。
建设课程体系结构模式，也就是与专业人才培养目标相适应的各类课程之间的关系，对专业人才培养方案具有决定性影响。眼视光技术专业课程体系结构模式主要应该考虑学生的职业能力、依靠通用课程、传授专业技术、发挥顶岗实习的作用。要意识到当前社会发展与技术进步一日千里，利用通识教育基础上的宽口径专业教育。
4.3构建基于工作过程的.实训、实习课程体系。
在眼视光技术专业课程体系建设中，课程标准要以培养较高的职业能力为目的，发挥实训教学的作用。学习过程中应用验光配镜技师职业资格国家标准，依靠工作过程建设实训与实习课程，在充分研究课程的基础上开设实训项目、设置实训项目，利用现场模拟与顶岗实习提高学生的应用能力，讲求职业性、实践性与开放性。在实训基地开展专业理论学习，依托项目发展、保证学生将所学的理论知识应用于实践当中。要求理论学习时间与实践时间达到平衡，生产性实训时间应在全部实践时间中占到80%以上。课程考核方式应该全面结合应用校内理论考核、利用实训基地考核实践能力、企业顶岗实习、国家职业资格考核等多种做法。
高职教育要实现区域性与职业性。高校眼视光专业要具有一定的特点，要发挥具有一定发展能力的眼镜行业协会的作用，同时结合骨干企业开展有效合作。
行业协会掌握着当前最为丰富的行业发展信息，在校企合作中发挥着重要作用。学校在设置专业时要考虑到整个行业的发展，要争取达到具体企业的实际要求。要充分利用眼镜行业协会，要充分研究企业需求，利用订单式培养的做法，设计最为合理的人才培养方案，利用课程建设、引进师资、应用实训基地等各种做法，使合作收到最好的效果，使人才进入社会后发挥最大的作用，达到各方满意的效果。大力发展眼视光技术专业，讲求品牌化发展，同时依据专业人才培养方案，科学配置校内与校外资源，建设最为先进的实训基地。实训基地建设包括校内与校外二个部分。校内实训基地的作用主要是培养学生的基础技能。校内研发服务基地主要对学生的毕业服务。校内校外生产性实训基地对学生开展综合实训。校外实训基地的主要任务是培养学生的实践能力，主要做法是顶岗实习。
在建设实训基地过程中要做到校内与校外协同发展，在顶岗实习和实现学生就业的前提下，实训学习要做到系统性。校内实训要进一步夯实学生的基础知识，校外实训要提高学生的专业技术，实训内容应该具有一定的针对性与连贯性。校内实训基地建设要突破原有模式的束缚，要与企业车间相仿，达到教学实训、生产实训、毕业设计与开发服务等各个方面的一体化发展。在教学实训时，以培养学生丰富的理论知识与实践能力为主，使教、学、做三者结合在一起;在生产实训过程中，讲究突出学的工，提高学生的综合技术与顶岗技能;在毕业设计与开发服务过程中，要充分利用项目，大力培养学生的创新精神。