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手机市场竞争分析（实用14篇）篇一
其实有时候竞争我们不是看谁的方案更好，谁的思维更全面，谁的方法更高明，更重要的是速度，谁的动作更快，谁的执行力更好，这才是取胜之道，军事学中有一句话，“静若处子，动若脱兔”。没有机会的时候要等待机会，一旦机会成熟，就要行动迅速，不给对手以还手之力。这是一种速度。还有一种速度，指的是一种方法，不一定到成熟的时候，思考很完善的时候，机会完全成熟的时候去做，而是要立即去做，在做的过程中去改正，去抢占先机，只有抢占了先机才会把握主动性。
二、比较优势。
其实在竞争我们不是要做到能力特别强，而是要做到和竞争对手的比较优势，在某些方面，我们比竞争对手更好，这就是我们的比较优势，我们就要充分发挥这种比较优势，去战胜对手，如果，我们的优势正好是对手的劣势，那是最好的状况。我们要充分强化自己的优势，强化自己的优势比改变自己的劣势更重要，就像在电器中，你没法给海尔比服务，因为他已经做到了极致，你没法给格兰仕比价格，因为他已经降到了最低。你的短板永远都比不上别人的长板，那就是不要去比了，我们要大力加强我们自己的长板，是自己的优势更加有优势。这样我们就能取得竞争的主动权。我觉得赵强老师的尖刀理论说的就是比较优势的问题。
三、差异化。
比较优势是差异化的一种，他是相对差异化，差异化还有绝对差异化，也叫完全创新，就像在空调领域里，格力的质量一直是一流的，别的厂家很难与之相比，怎么办？创造新的品类，加强差异化，就是变频空调，这样就加强了自己的生存空间。差异化的类型太多，但这是一种重要的竞争策略，对于波特的竞争理论中，差异化、低成本、集中化战略其实都可以归结到一点，那就是差异化，低成本也是差异化，集中战略也是差异化。差异化就是创新，从另一个角度去考虑问题。我觉得路长全老师的切割理论就是一种差异化。
四、标准。
它能让平凡人做出不平凡的事，它使员工知道自己应该做什么事，做到哪一种程度按哪一种方法去做。都有一个明确的标准，这就是系统竞争力。我喜欢看nba，我最喜欢的球队不是今年的冠军湖人队，而是亚军凯尔特人队。凯尔特人队就是一个强调标准的球队，每个人的责任，工作标准都非常明确，一旦你给与他机会，他就会给你重击。战胜你。这就是标准的力量。
五、主动性。
竞争是一个过程，我们不是一下子就能把对手干掉，总要有一个较量的过程，就像拳击比赛一样，能很快ko对手的毕竟是少数，往往都要经过一番苦战，经过力量的一番此消彼长，最终战胜对手，在此消彼长的过程中，主动性的把握是最重要的。我们知道在战争中把握有利地形的主动性，把握有力的攻击时间的主动性，对于取胜起着关键的作用，把握主动性有时候都可以以弱击强，改变战局。在企业竞争中，把握主动性也很重要，环境的因素的改变，内部问题的出现，都是机会，都是我们把握主动性的机会。如果，我们在竞争中能把握住主动性，将是事半功倍。
竞争是一个过程，我们不可能每个因素、每时每刻都占优势，它是动态变化的过程。强弱变化、大小变化等。扬长补短为根本之策。
竞争是一个系统工程，单个因素的强势可以让我们在一次或者几次的竞争中取胜。但是你想持续取胜必须把系统的各个要素协调、均衡发展，而又有一些长项。才是持续竞争制胜的根本。
策略只能管一时，系统实力才可以管较长的时间。咨询如果只是建立在市场策略上的话，即使成功，也只能取得阶段性的胜利。
竞争是一场长跑比赛，只不过很多人跑着跑着就不得不放弃了。而有些人暂时跑到了前面，而后很快就又落后了，只有实力强的人，懂得策略的人，才能持续跑在前面。但是竞争又是永远没有终点的比赛，只要你还有一口气，就要永远的跑下去，直到你完全虚脱，退出比赛。
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手机市场竞争分析（实用14篇）篇二
内容提要：进一步开放政府垄断的行业和市场，扩大市场竞争的范围，在国家经济命脉部门实施大刀阔斧的结构性改革，不但有利于解决当前国民经济面临的一些难题，而且对于形成健康的市场经济和廉洁高效的政府，从制度上消除腐败并以此凝聚民心，有着长远的战略意义。
当前，国民经济面临两个比较急迫的问题。第一，受到需求方面的严重制约，经济增长的速度减缓，对就业、收入和收入分配形势产生了持续的压力。第二，市场秩序混乱，妨碍社会公正的普遍实现，对人民群众确立建设社会主义法治社会的信念带来严重的负面影响。能不能顺利解决两大问题，对于保持国民经济的持续增长和国家的长治久安将产生深远的影响。
解决上述两大问题需要多方面的努力。其中，进-步开放政府垄断的行业和市场，扩大市场竞争的范围，在国家经济命脉部门实施大刀阔斧的结构性改革，是一项关键之举。
政府垄断国民经济的命脉部门是在一定的历史背景下发生的，有其存在的合理性。经过20多年的改革开放，我国经济发展及其体制基础已经发生了根本的转变。最重要的是国家确立了发展社会主义市场经济的基本方向，在原先的国有企业和集体企业之间、公有制企业与非公有制企业之间，市场竞争已经展开，按照价格机制配置的经济资源，其范围和深度都大大增加。我国各类经济主体凭借各自掌握的资源在市场上追逐收益、福利和利润，正在成为新的经济行为准则。
在新的形势下，政府垄断经营的国民经济命脉行业已经不可避免地卷入了市场经济。主要表现是，原来由政府直接控制的企业和事业单位开始享有决策自主权；在许多命脉部，独家国有公司垄断经营的格局正在变成数家国有公司之间的“寡头垄断竞争”：虽然还是政府定价为主，但是价格形成开始反映市场供求的变化；在许多命脉产业的边缘地带和有关联的产业环节，非公有经济包括外资开始进入。所有这些，使得我国原先政府独家垄断经营的国民经济命脉部门开始发生了某些变化，在投融资和经营服务等各个方面都出现了新的特征。
但是，由于政府的行政性垄断没有得到根本消除，国民经济命脉部门呈现了一种“半行政、半市场化”的体制特征，已经成为我国经济发展和社会公正的严重障碍。无论政府垄断命脉行业和部门在过去有多么重要的历史意义，现实的状况要求我们不失时机地提出深化改革的任务。我们必须看到，打破政府行政垄断、在国民经济命脉部门开放市场竞争，不但有利于解决当前国民经济面临的一些难题，而且对于形成健康的市场经济和廉洁高效的政府，从制度上消除腐败并以此凝聚民心，有着长远的战略意义。
有必要指出，我国当前和今后一个时期所要解决的破除行政垄断问题与发达的市场经济国家的“反垄断”不是同一个层次的问题。在市场竞争的过程中，也会因为各种原因形成市场的集中和垄断。欧美发达国家的反垄断法主要针对的是具有市场权力的私人公司，防止这些私人公司通过合并、杀价、价格联盟以及将在某一市场上的垄断地位扩大到其他市场等手段，损害消费者和小公司的利益，阻碍创新、服务质量改善和技术进步。对于发达国家实行反垄断法的经验和教训，特别是关于反垄断法对市场竞争的负面影响，我们应该加以密切的关注和研究。但是，在从根本上解决政府行政垄断问题之前，中国不宜贸然照搬照抄发达国家的反垄断法，更不宜将两种不同性质的反垄断混为一谈。
也必须指出，当前和今后我国从制度上消除行政垄断命脉产业的根源，在实际操作中将不可避免地触犯相当一些部门的既得利益。这些既得利益，常常与“国家经济安全”、“意识形态”、“政府监管”、“公共利益”以及“国家竞争力”等等名目纠缠在一起，难以识别和区分。因此，破除政府垄断的体制改革，不是一件容易操作的事情。为此，有必要将改革目标的明确与实施的分步和渐进很好地结合起来。当前，应该从刺激投资的效果可能比较明显的基础产业部门开始，从中国加入wto协定已经做出承诺的领域入手。
一、我国“反垄断”实践的若干值得注意的问题。
我国在国有经济改革、政企分开和政府职能转变的历史进程中，早就遭遇了“国民经济命脉”部门的改革攻坚战。20世纪80年代末，我国就着手开放原来半军事化管理的民航业，实施独立核算的公司化经营，组织多家竞争，引进市场机制。90年代后，开始了电信和邮政体制的改革，并提出电力、高速公路和铁路投资和营运体制改革的新任务。根据已有的改革实践，以下概略地讨论我国在这些部门开放市场的经验和教训。
1、开放市场、引进竞争、打破垄断的基本方针。
我国的基本经验是，以试验、探索、渐进的办法逐步证明原本国家垄断的命脉部门也是可以并应该打破垄断、引进竞争和开放市场的。在思想冲破禁锢的态势下，我们不难发现，各个基础设施部门都可以根据自己的技术经济特征，在不同的环节、不同的层次上引进市场竞争。以电信为例，早先的认识是增值业务可以开放竞争，但基础电信业务不适宜开放。但是，开放电信增值业务的良好效果鼓励我们探索开放基础电信业务的竞争，进而又探索开放基础通信网络的市场竞争。这表明，基本方针对头，就会产生逐步推进的力量。否则，全国六、七家电信营运商拥有独立网络、互相竞争又互联互通的格局，是不可能出现的。同样道理，航空、铁路、电力的市场开放，都是分层次、分环节展开的。
2、政企必须分离。
国家垄断的实质是政府直接从事经营活动，因此，我们不能仅仅注意美国的管制改革的经验，而必须同时注意西欧国家改革国有化的经验。更重要的是，我们必须认识到传统的计划体制的“行政全能”特征，就是经济活动，特别是命脉部门的经济活动，已经高度行政化甚至军事化。在这样的背景下，仅仅成立一些附属于政府管理部门的挂牌公司，断然不能解决问题。必须在参与市场竞争的公司与承担市场秩序管理的政府部门之间，有清楚的、制度性的界分。1993年我国政府决定成立联通公司来与中国电信开展竞争，方针是正确的，行动在全世界看也相当领先（其时，新加坡和香港还没有类似行动），但是，我国电信市场的竞争程度到1998年还远不尽人意。1999年我国对原邮电部实施改革，2000年电信重组的力度举世瞩目，表明政企分开对于打破原有的既得利益结构是必要的。更重要的是，政企分开为未来的市场秩序奠定了制度基础，防止政府的管理权力与市场利益搅在一起。
3、价格机制是关键。
传统的观念把基础设施部门排除在市场竞争的体系之外，就是作为命脉部门的经济资源配置不应该以价格机制为归依。基础设施部门的供求远离市场竞价的基本原则，主要靠计划价格加数量配给来调节。结果，我国基础设施部门长期以来就造成大量的资源浪费。这实际上已经表明，用行政定价这样笨拙的办法，是不可能在技术变化加速、分工体系日益复杂的条件下，把基础部门与它们形形色色的“客户”有效连接起来。基础设施部门无疑是有特殊性的，但是，它并没有特殊到可以使价格机制失效。多方竞价的体制看起来很“乱”，但惟有如此，才能灵便地调节供求，适应技术和市场千变万化的需要。
4、开放市场与竞争主体的产权改革并举。
在
任何行业里私人公司之间的竞争也会出现竞相杀价、争取顾客的行为。但是，一旦市场参与者的出价在边际上等于其经营成本时，在理论上这家公司就只好退出竞争，因为再低的价格就意味着“亏本”。在市场实践中，就表现为具有竞争优势的公司收购缺乏进-步成本优势公司的资产，引发兼并。或者相对弱势的公司主动转业，另谋出路。这表明，公司资产的产权在市场活动中并不是无所谓的，而是竞争行为的约束。有效的产权制约不但引发有效的市场竞争，而且控制竞争的“度”，并在经济合理的原则下“调整结构”。
国有公司的经营权在公司管理层，公司经营好坏与管理层和工人的利益直接相关（程度依改革的进度而定）。从这一点看，进入巾场竞争的国有公司与任何私人公司是类似的，都具有从事经营竞争的动力。但是，国有公司资产的“老板”是政府（并且分散由若干不同的政府部门按照等级制原则控制），远离市场，难以及时了解市场的变化，决策要经过复杂的程序，并且政府工作人员与政府拥有资产的利害关系非常间接。-旦市场形势涉及资产的价值和安全，政府难以做出灵敏、快捷和合理的反应。在这样的约束条件下，才出现国有公司“杀价直至亏损”的行为，而政府不免在“行政定价的僵化”与“开放价格但国有资本大幅度亏损”这两极之间进退失据。
因此，“开放市场与产权改革”必须并举。这里所谓产权改革，就是变清一色的国有公司为股份化公司，而国家不但有必要出让、转售一部分国有股权，而且要考虑出售控股权，甚至全部股权，主动变成小股东或者全面退出。否则不可能从制度上解决上述矛盾。至于是否叫“私有化”，是一个综合政治、文化和意识形态考虑的词汇选择问题，与我们这里讨论的经济行为的约束和逻辑没有任何实质关系。
5、在改革中兼顾投资人、企业和消费者的利益。
在基础设施部门开放市场竞争的过程中，要在动态中兼顾投资人、经营公司和市场消费者的利益，保证协调发展，是一个战略性的问题。投资人包括政府和非国有的境内外各种资本主体。我国的经验是，政府必须取改善基础设施产业整体投资环境的立场，而不是取仅仅保证政府投资最大回报的立场。政府只有保护所有投资人的利益，才能保护自己作为部分投资人的利益。另外，当代世界强国的政府都是靠税收过日子，没有一个靠政府投资的资本收益过日子。政府靠投资取利，或者把政府资本的赢利目标放在首位，与民争利、破坏市场秩序、动摇民间投资信心，从长远经济增长来看，一定得不偿失。
境内外私人资本投资到原本政府垄断的产业部门，有复杂的动机和预期。中国的经验是，香港，甚至欧美主流资本市场都可能在一段时期内，将政府公司的市场垄断权作为投资的目标，并期望借此分享高额的行政垄断租金。但是，一旦政府政策调整，加大市场的开放程度，改变定价政策，原先可预期的垄断公司的高额利润就可能在竞争中烟消云散。就是说，这类投资人除了承担一般的风险，还要承担一项特别的“触礁风险”：他们在做投资的决策时，预期有一大片肥水（垄断利润）将流进他们的腰包，但是等到投资到位以后，不但肥水消失，而且水落石出，使得他们的投资“触礁”。
在一个基本市场环境发生急剧变化的时期，“触礁风险”难以避免，如何应对就值得认真研究。矛盾在于，如果强调“投资风险自负”原则，不但容易引发二级市场的股价震荡，而且增加投资人对未来的疑虑；如果“迁就”投资人分享垄断利润的预期，放缓基础设施产业开放市场的步伐，势必抑制市场需求的扩张和消费者利益。我国手机“双向收费”政策的调整引起的香港股市动荡以及后来的“套餐计划”调整了公司、投资人和客户之间的利益，是处理“触礁风险”的一个重要案例。这里最重要的教训是只能在开放市场的总政策下兼顾各方利益。为了矫正预期的偏差，政府应该对基础设施部门的市场开放，有一个总体的规划，像wto协定一样，事先公布开放市场的大致步骤和时间表，引导各方建立“市场总要逐步开放”的合理预期，并可根据政策实施的时间表来盘算各自的利益和选择策略。如果时间进程在实践过程中需要调整，比如开放的步骤加快或开放力度加大，就应该考虑像新加坡和香港政府提前开放电信市场时的做法一样，给予公司及其投资人适当的财务补助，减少其“触礁损失”。
6、逐步改变政府的工作重点。
在基础设施产业开放市场竞争的每一个发展阶段，政府的作用都不尽相同。我国在这方面的主要经验是，政府审时度势，确定不同阶段的不同工作重点，尽最大努力消除行政惯性和利益惯性的不利影响。同时要不断适应变化的形势要求，改变政府有关部门之间的权力分配、机构设置、干部配备和对政府官员的素质要求。
由于传统的计划经济的实际做法是政府包办命脉部门的投资和营运，所以，要开放这些关键产业部门，非由政府来充当“第一推动力”不可。我国民航、电信体制已经发生的改革，铁路等部门正在酝酿的改革，无一不是由政府主动发动的。经验表明，一个具有改革开放意识的中央政府可以凭借其权威大大节约解放思想、提高共识、采取实际行动（而不是空发议论）的成本。中央政府开放市场的坚定决心和意图，是调动各方积极力量的.基础。
在一个产业部门由一家国有公司独家垄断的局面被打破之后，政府要主动考虑放开对价格的行政管制。必须明确，价格竞争是全部市场竞争的基础；允许数家公司彼此竞争经营、又由政府对定价机制实行行政性的审批和管制，是不可能收到按照经济合理原则配置资源的效果的。对于开放价格后可能引起的企业亏损，甚至行业亏损，要有清醒的认识，进一步通过增强企业的资产产权约束、加强市场重组来解决问题，而不要退回到政府控制价格的老路上去。随着经营职能向竞争的经营公司的转移，政府部门的工作重点转向对公司行为的监督和管理。重要的是，无论是关于公司资质的事先控制和事后监督，要逐步减少行政审批的范围。
经验还表明，仅仅有中央政府开放市场的战略决心，没有相关政府部门的具体部署、落实细节并解决转型中无数具体问题，开放市场的大政方针是不可能自动得到贯彻的。但是，主管部门多年的行政惯性以及管制权力在市场条件下的“货币化”，甚至“资本化”趋向，容易形成严重的障碍。为此，在开放大产业的市场竞争过程中，在政府系统强调政治纪律、强调令行禁止是完全必要的。同时，必须按照“政企分开”的总方针，坚决要求一切政府管制部门与所管制行业的任何企业实行人财物完全脱钩。政府和政府部门从一切直接的市场活动退出，是政府现代化的基本标志，也是消除转型时期腐败的重要措施。
部门工作。
二、“反垄断”政策面临的主要选择和约束。
1、开放市场的总框架。
在加入wto的谈判和协议中，关于开放我国基础设施部门市场竞争的问题，事实上已经破题。为此，总的说来不必另起炉灶，单独确定“反垄断”的经济纲领。但是，对外市场开放引起的既得利益的重大调整，有可能激发狭隘的民族主义情绪，酿成某种复杂局面。对此，我们有必要加以防范，建议近期要适当强调“对内开放”。所谓对内开放，就是那些长期由政府以国有经济形式垄断的产业部门和市场对国内非国有经济成分开放。对内开放的程度，拟等于或者高于中国在wto协议中承诺的对外开放的程度。
在实施对内扩大市场开放的过程中，我们应该大力借鉴、照搬我国加入wto过程的经验。根据我国的国情，对内开放必须有坚强的政治领导。如同改革开放、加入wto等重大决策一样，扩大对内开放市场先要有关于我国和世界大势的战略判断。必须由战略判断来指导战术细节的选择，而不能颠倒过来，由操作细节来决定选择大政方针。特别要防止各种局部的既得利益的考虑与纷繁的“专家意见分歧”绞在一起，失去对大机会和大趋势的把握。
2、明确政府退出市场的顺序。
在各大产业部门，政府退出的具体步骤各不相同，但是根据已有的国际国内经验，可以确定如下一般顺序：（1）充当开放市场的第一推动力，实行政企分开，组建数家竞争性公司；（2）从行政定价转向市场定价（3）进一步加大市场准入的力度，特别是消除市场准入方面的所有制歧视；（4）政府转向无所有权歧视的经营公司的资质管理、牌照管理和行为监督；（5）培育多种非政府管制的控制机制，包括竞争者的互相监督、行业自律、消费者及其组织的监督、舆论监督等等，逐步减轻政府管理市场的行政负荷；（6）加强法治意识和实践，使我国历史上的“民举官纠”传统，在现代民商法的轨道上得到发扬光大。
3、考虑多种市场准入的形式。
民航可以组建数家彼此竞争的营运公司，电信可以形成并行的基本网络，但是机场、铁路和编组站以及电力的传输网怎样“数家竞争”，还是一个没有完全解决的问题。从目前的经验看，我国可以更多地考虑多种市场准入的方式。主要是：
替代竞争。比如所有运输工具都在一定条件下可以互相替代，因此，看起来只有“一个”的铁路网，事实上与公路、航空、水运等一样，也是有竞争对手的。消除对“替代服务”的限制，将各类交通手段之间方便地连接起来，可以消除和减轻“独家”的垄断行为。
投标性竞争。对于替代效果相对很弱的产业，例如电力传输网，可以考虑“多家投标进入”的竞争。就是说，电力网是只有一个，但是谁获取经营权是可以数家竞争的。独家的“在位营运商”因为迫于潜在竞标者的压力，其行为与永久性的独家垄断商的行为是不同的。当然，投票程序、中标原则和标期的设计要经过很好的论证。
在法律上开放准入。这种模式的含义是，法律并不禁止多家进入，只是因为新进入者要支付庞大的沉没成本，所以假设预期的收益抵不过成本，市场上就没有第二家竞争公司。这种模式与在法律上只准一家垄断的模式差别在于对在位商构成潜在竞争压力，一旦在位垄断商价高质次达到一定限度，潜在进入的预期收益将上升，竞争就从潜在的状态转变为现实。
4、政府管制机构的管理范围逐步扩大，管制的重点逐步缩小。
为了充分发挥替代竞争的作用，政府管制部门的设置要逐步超越按照计划管理产业生产时代的界线，例如，对航空、铁路、高速公路、水运等各式交通的分别管制，要逐步被对整个交通部门的综合管制代替。后者不但要处理每个交通市场开放的个性问题，还要监管各个交通市场之间妨碍替代性竞争的那些行为。又如，在电信与电视传播之间，各种能源市场之间，都有替代性竞争的可能性存在，要跨越目前政府部门的设置，加以综合管理和利用。但是，政府对大交通市场、大通信市场以及大能源市场的管理，重点却越来越集中，就是从直接的市场准入审批和价格管制退向管理竞争者资质、依法监督行为。
5、逐步扩大法院对市场管制的介入。
为了更有效地妥善处理基础产业市场里的各种利益矛盾，要把目前“政府管制部门对应被管制市场和企业”这样单一的“上下垂直关系”，逐步改成更多样化的产业利益纠纷的解决机制，形成包括行政管制、法院裁决、市场自组织的仲裁，以及庭外和解等多种方式在内的复合体系，提高信息交流和处理的质量，防止矛盾的积累和问题的拖延，加强对权力的制衡，增加利益协调的程序性权威。为此，建议考虑在相关法规修订、重立的过程中，增加设置专业的市场法庭，比如通信市场法庭、能源市场法庭、交通市场法庭，专门受理这些市场管制中发生的政府管制部门与公司和消费者在管制过程中可能发生的矛盾，既限制行政管制的权力、防止管制权力的滥用，也减轻行政管制的负荷和压力，为管制消亡准备条件。
6、为市场重组留有空间。
基础设施行业的竞争局面一旦形成，要因势利导，让市场机制发挥更大的作用。有必要明确，政府为了形成竞争性的市场，可以组建若干家经营性公司。但是，多家竞争的公司一旦组建，特别是相继进入资本市场之后，进一步的重组（包括分拆与合并）可能成为一项常规事件，要随市场形势的变化而变化。完全要政府来定夺公司的进一步重组，可能让政府的决策负担过于沉重，又容易导致过大的风险。因此，在这件事情上，政府应该“善始”，却不一定“善终”。要更多地按照公司法和其他市场法规，将基础产业市场的重组交给市场去解决。以民航、电信为例，因为开放市场竞争的尝试较早，现存的市场结构、公司定位包括业务划分，都要不断随市场情况的变化而变化，不可能完全指望靠政府的行政命令来完成全部重组。
7、调整国有资产存量来补偿“触礁损失”
制定一个对内对外开放市场的时间表，有助于建立投资人、营运公司和消费者对未来变化的合理预期，有助于持续融资。但是，未来经济局面的变动包含许多变数，其中一部分不完全取决于政府的控制。一旦情况变化，对各方预期的利益可能发生重大影响。为此，按照国际经验，要建立必要的财务补偿机制。由于开放市场是全社会收益的事项，由此发生的费用一般要由政府的财政来担负。但是，在政府财力不宽余的时候，或者需要补偿的金额超过政府财力，就会发生“承诺无法兑现”的问题。
考虑到我国的特殊情况，即命脉部门的大公司全部为政府所有或控股，因此，我国有条件考虑通过国有资产存量的调节，保证各项承诺的兑现，向有关方面提供减少“触礁成本”的补偿。以我国移动电信为例，手机“双改单”收费政策引发境外投资人抛售，可以在政策出台时，配合宣布公司将消除一部分国有股权以增大非国有投资人持股比例，作为新政策可能带给老投资人触礁风险的补偿。很清楚，存量补偿与财政现金补偿的性质是一样的。但是，对新老投资人而言，国有股资产主动消股可能是更大的利好消息，因为这表明政府股本退出的另外一种形式。
文档为doc格式。
手机市场竞争分析（实用14篇）篇三
一、长江航运企业之间竞争日趋激烈1984年长江港航分家以后,长江航运企业发展迅速,运力高速增长,竞争十分激烈.目前在长江航运管理部门登记在册的航运企业有4000多家,船舶4余艘,净载重吨745万吨.长江水系的水路货运量为1.86亿吨(1988年为2.84亿吨),间下降了34.5%.由于运力大于运量需求的情况持续存在,目前长江航运企业普遍经营困难.如在重庆水运行业的66家企业中,盈利的`只有6家,盈利总额仅2100万元,而亏损企业达60家,亏损总额13486万元.在长江海事局去年8月下旬对“五省一市”的长江水域航行船舶进行的抽查中,80%以上船舶存在违章行为.究其原因,主要如下:。
作者：李运东李长祁作者单位：中国长江航运集团,武汉,430011刊名：中国水运英文刊名：chinawatertransport年，卷(期)：“”(3)分类号：f5关键词：
手机市场竞争分析（实用14篇）篇四
摘要：随着我国经济体制改革的深入、经济全球化和我国日益融入wto体系，物流业作为现代服务经济的重要支柱和组成部分，必将在我国得到空前发展，并成为我国国民经济新的重要产业和新的经济增长点。随着物流市场的不断扩大，物流行业的竞争日益激烈。如何发展和建立强势的物流产业是各地方政府正努力追求的，但如何才能建立起符合自身特点的物流体系，使其不仅能满足本地区经济对物流的需求，而且可以为更大的区域服务，甚至成为全国物流网络的枢纽，成为本地经济发展的支柱和动力。从近年来各地政府提出的各种“口号”来看，确实存在着“虚热”，存在着“盲目”，存在着“形式主义”的东西。这些都在不同程度上影响物流业的顺利发展。要想改变这种局面，必须认真研究和探讨区域物流存在和发展的规律，遵循这些客观规律。
关键词：物流市场，竞争特点，发展规律。
随着中国加入wto，不断开放国内市场，拥有雄厚资金、成熟管理模式的国外知名物流企业纷纷进军中国市场，在如此激烈的竞争环境下，如何提高中国物流企业的核心竞争力成为问题的关键。
一、我国物流业市场的特征及存在的问题。
我国物流服务业起步较晚，水平较低。许多企业是传统的储运企业转型而来，功能单一，服务意识淡薄，技术设施落后，网络体系不健全，还未形成稳定的供应链。近几年，随着物流热升温，物流服务业得到快速发展，物流企业如雨后春笋般涌现，仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，这个数比前几年的总和翻一翻；上海市截至去年底挂“物流”名称的企业已超过1000家。国内形成了一批声誉、效益俱佳的专业物流公司，如深圳海福公司、珠海九川物流等。同时，物流企业的构成情况有了显著变化，除了传统企业转型而来外，还有外资企业，如深圳的新科安达，具有良好的管理水平，但人力成本较高；还有民营经济，如宝供物流，体制上有得天独厚优势，在管理和成本上也自有特点；，还有从大型企业分离出来的物流公司，如从美的集团分流出来的安得物流公司。这都为物流服务业今后发展奠定了坚实的基础，但与物流服务业十分发达的日本、欧美等国家相比，差距仍然非常大。
二、我国物流业的现状。
中国的文明历史源远流长，但现代物流业发展起步却比较晚。自改革开放以来，中国的工业化进程才开始加速，特别是现代市场经济体制目标的确立，极大地促进了国民财富的积累，伴随着这一过程，现代化物流企业也应运而生。物流作为一种服务性行业，其发展与整个国民经济发展密切相关，是国民经济发展到一定阶段的产物。
我国物流业的现状是：世界物流业强手纷纷抢滩中国市场；物流管理观念落后；大多数企业难以形成大规模的综合经营状态；第三方物流需求严重不足；物流企业数量多、质量差、专业化程度低，物流业局部市场混乱；专业人才缺乏；重复建设和地方割据现象并存；信息化程度低。
（一）世界物流业强手纷纷抢滩中国市场。
根据加入wto时承诺，12月11日，我国正式对外商开放国际货运。
代理企业的控股权。至此，在道路运输、货运代理、仓储、快递、辅助服务等物流领域涉及到的主要行业中，我均已按照wto承诺对外商开放了控股权；而且，我国将于对外全面开放物流行业。目前，我国物流市场上的跨国物流公司基本上可分为两类：一类是在空运、速递的基础上发展起来的，如ups、tnt等；另一类则是以海运为主，逐步向综合物流发展的，以马士基和美集为代表。
（二）物流管理观念落后。
由于我国过去长期处于商品匮乏的计划经济体制，形成了重生产经济通的传统观念，“只知交通运输，不如物流”。企业无论大小，从产、供、销到储存、加工、装卸搬运、包装、运输等，样样俱全，造成物流资源的极度分散与浪费。即使在目前，我国的大多数企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上，而忽略了物流服务这个企业越来越需要的方面，从而丧失了重要的高端市场。
（三）我国目前大多数物流企业难以形成大规模的综合经营状态。
不同于国外已发展了半个世纪的现代物流业，我国物流业起步于改革开放之初，20世纪90年代始有较大发展。近几年虽然也涌现出了不少民营物流企业，但其规模较小，往往只在一个默写的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。总之，不论是传统的国有运输、仓储企业转型而来的物流企业还是新型的民营物流企业，由于受到原来行业范围或地区范围的限制，难以形成大规模的综合经营状态。
（四）第三方物流需求严重不足。
由于我国过去实行计划经常体制，几乎每个工业企业都有仓库、车队，负责仓储、运输等业务。今天大多数企业仍然没有摈弃过去那种“五脏俱全”的粗放物流管理，还在自建物流体系。这种现象一方面导致许多企业物流费用占商品价格的比重较高；另一方面，致使第三方物流需求严重不足，我国整体物流水平徘徊不前。目前寻求第三方物流服务的企业，主要是跨国公司或合资企业。
（五）物流业陷入了局部的市场混乱之中。
场冲击。
（六）专业人才缺乏。
据20我国各种物流专业教育规模在6.5万人左右，但随着我国物流业的快速发展，国内物流专业人才的需求量高达600多万人。同时，高级物流管理人才也是需求日增，预计到，全面需要物流高级人才20万至30万。由于我国物流专业人才教育、职业培训及上岗资格培训没能普遍、有效地开展，导致当前物流人才奇缺，已成为制约现代物流发展的一个突出问题。
（七）重复建设和地方割据现象并存。
一方面有些企业盲目扩张自有物流经营范围；另一方面，许多企业又带有明显的地域特征，缺乏全国范围内的大型物资流通。同时，管理混乱地方保护主义等因素，也导致了国内物流产业难以实现大规模的快速发展。
（八）物流信息化程度低。
现代物流业是管理和技术高度结合的`产物。从基础应用层面上讲，有互联网、地理信息系统（gis）、gps、条码、射频技术（rf）；环境体系层面有电子数据交换（edi）；在作业管理层面有jit技术；在销售时管理层面，有pos系统、有效客户信息反馈（ecr）、自动连续补货技术（acep）、速快响应（qr）等等。目前，我国大多数物流企业科技含量低，直接导致物流信息化程度低。
综上所述，我国物流企业的劣势十分明显。宏观方面，社会主义市场经济体制不健全，物流要素呈部门割据状态，全国统一的物流市场尚未完全形成；由于条块分割造成物流的标准化和规模化不够，导致物流无效作业环节增加，严重影响了我国物流企业的国际竞争力和快速市场反应能力。微观方面，物流企业自身缺乏战略意识，整体战略规划不理想，物流管理理念和方式十分落后。第一，物流动作需要一定的载体，我国的物流设施设备并不十分先进，却拥有丰富的资源，并且价格低廉；第二，物流的网络性极强，我国的物流企业经过长期的运作，业务网络初具规模，且与政府主管部门建立了较为密切的联系，这无疑提高了外资进入中国物流市场的门槛；第三，文化底蕴优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通，国外企业在这方面则需付出更多。
三、我国物流业战略选择。
（一）战略选择的依据。
1.立足于我国物流企业的本上优势是战略选择的基础。
首先，要进行物流资源的重新整合，充分发挥网络优势。特别是那些与政府部门脱钩之后并入大型企业集团的物资供销企业，它们拥有专业化或行业经验，拥有商流和物流两种功能，拥有面向一个特定毛糙的业务网络，拥有良好的公共关系，应该充分利用的发挥其自身优势，参与供应链建设；其实，要发挥文化优势。文化具有极强的渗透力与凝聚力，立足于具有深厚底蕴的中国文化，通过文化战略实现物流管理的共通、共融，应成为正处于发展阶段的我国物流企业的战略选择的基础之一。
2.现代物流观和现代物流的发展趋势是战略选择的指导思想。
进行物流整体战略规划，建立系统化、规模化的物流管理新体制，减少流通环节成本，从物流环节中挖掘利润。目前很多商家都十分重视降低生产成本和销售成本，想方设法从这两个环节中寻找利润，却对物流中潜在的利润视而不见。除了大多数的国有大中型企业对物流认识不够、重视不够，一些主管部门也未能意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用，导致物流管理在我国明显滞后于销售管理，阻碍了企业在国际国内市场上的竞争力的提高。因此，进行战略选择必须树立现代物流观念，充分认识现代物流的发展趋势。
（二）可供物流企业选择的三种经营战略模式。
3.传统外包型物流运作模式。
传统外包型物流运作模式是一种简单的物流动作模式，即第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证自己拥有稳定的业务量。通过这种模式生产企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约了物流成本，集中资金、设备于核心业务，提高了企业竞争力。目前我国大多数物流企业就是这种模式。
2.战略联盟型物流运作模式。
为指导制定运营计划，在联盟内部实现了优化资源；同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买；其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续、提高效率，使得供应链衔接更顺畅。其缺陷是，联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难协调彼此的利益。因此，在彼此利益不一到致的情况下，使更大范围的资源优化受到一定的限制。
4.综合物流运作模式。
综合物流运作模式是组建物流公司或集团，组建相应职能部门，集成物流的多种功能，即仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。可以看出，综合物流动作模式大大扩展了物流服务范围。综合物流是第三方物流发展的趋势，根据我国的现状，可以有以下三种选择：
第三，由原有的专项物流运营商以股分方式进行联合。这种方式初期投入资金少，组建周期短，参股的方式还可以避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。同时，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，有利于发挥核心竞争力。
中国物流市场在中国入世之后的竞争已经加剧。目前，国内物流业的老大中远集团正在完善在物流业的布局，据中远总裁魏家福日前透露，中国“全球以集装箱班轮为主的单元、国内以为货主提供门到门物流解决方案为主的物流单元，都已经完成，领导班子也已经确立。
（一）物流市场竞争的扩大、改变、创新。
1.竞争范围的扩大。
（1）竞争主体的多元化。经济全球化推动社会分工深化，信息技术发展为物流专业分工提供必要的技术基础，物流活动从工商企业经营业务中分离出来，第三方、第四方以及物流与工商业同台竞争的多元化格局。
（2）竞争地域的全球化。生产的国际化带动物流的全球化，跨国公司在全球范围内配置生产营销资源，建立全球供应链，必然对物流服务提出全球化的要求。经济一体化和贸易自由化减少了物流活动的国际或区域限制，推动物流行业竞争朝全球化方向发展。
（3）竞争内容多样化。物流毛糙的竞争不仅仅反映在运输、仓储或包装等不同功能之间的单独竞争，而是体现为多少功能的综合竞争；不仅仅表现在物流活动过程的竞争，而是转化为物流服务的质量、水平、手段和程序等立体竞争；不单单停留在对市场和顾客的争夺，而进一步扩展到技术、信息、人才乃至于战略伙伴等多层竞争。
2.竞争模式的改变。
（1）竞争目的从追求市场份额转变为争夺顾客忠诚。随着物流行业竞争强度加剧，市场份额难以持久，顾客忠诚成为竞争目标。帕累托的“20：80”定律依然适用于物流行业，少数顾客构成主要利润来源，培育和保持这些顾客的忠诚直接关系到物流企业的生存和发展。
（2）竞争重点从功能竞争转向过程竞争，从环节竞争发展到系统竞争。物流竞争地域的全球化和竞争手段的信息化，使得偏重某个物流功能或环节的传统竞争思维，既难以形成和保持竞争优势，也无法适应竞争目标的转变。
（3）竞争方式从价格竞争向非价格竞争转换。传统的价格竞争方式难以适应这种变化。信息技术降低了顾客搜寻和交易成本，经济全球化缩小了物流服务价格的国别差异价格竞争的效力和作用于趋于下降，服务质量、服务效率和服务创新等非价格竞争成为主要竞争方式。
的交融化和竞争内容的多样化导致物流企业之间犬牙交错的竞争格局，吸有与竞争手段建立战略联盟，形成既竞争又合作的互动关系，追求“双赢”的竞争效要，方能更好满足顾客需求，有效应对竞争环境，实现企业竞争目标。
3.竞争手段的创新。
（1）从有形向无形转换。传统的物流竞争侧重于功能或环节的竞争，物流信息的分散和阻滞导致竞争手段集中于物流设施、运输工具、仓储设备和包装技术等有形部分。随着物流技术的发展和物流设施的完善，物流企业的竞争转向如何利用现代信息技术，整合物流流程、重组物流功能和协调物流环节，从而提高物流体系运作效率等领域，信息技术水平和协调管理能力等无形因素成为主要竞争手段。
（2）从单一竞争转向复合竞争。国际物流市场竞争激烈，单一的竞争手段既难以获取和保持竞争优势，也无法满足顾客多样化的物流服务需求，呈现出多种促销方式并用，服务、价格和促销多种竞争手段组合的复合竞争态势。
（3）从依赖内部优势到内部优势和外部资源并重。传统竞争条件下，物流企业依赖的是内部优势，通过自身资源和能力的组合而展开竞争。但面对形形色色的贸易壁垒和市场准入限制，物流企业仅仅凭借自身的资源优势难以展开有效的竞争，只有综合运用经济、心理、政治和公关等各种因素，借助政府、社团、媒体和公众等多种力量，形成内部优势和外部力量的合力，才能打市场并在激烈的竞争中取胜。
（二）物流企业向集约化与协同化发展。
物流企业向集约化与协同化发展，主要表现在两个方面：一是物流园区的建设。物流园区是具有一定规模和多种服务功能的新型物流业务载体，按照专业化、规模化的原则组织物流活动。二是物流企业的兼并与合作。欧洲物流协会专家认为，世界上各行业和企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。
（三）建立高效畅通的物流体系。
处于较低水平的处理物流。随着我国经济的快速发展及加入世贸组织后外企进入中国，物流需求越来越大，物流服务的竞争越来越强，中国物流通过选择模式来促进更好的发展也变得越来越紧迫。
有选择性地改造自理物流。自理物流的改造和发展应该根据实际情况区别对待。对于企业自身而言，那些已经成为包袱的物流业务，完全可以由专业公司来更好地、成本更低地经营。而那些与自身业务关联性非常强、必须由自己来经营的物流业务，则必须考虑到如何以先进的物流管理观念、技术、硬件来降低成本、优化流程和供应链。
重点发展第三方物流。我国物流市场具有相当大的开发潜力，第三方物流将大有可为。与发达国家相比，我物流业总体水平仍处于起步阶段，毛糙竞争并不激烈，物流市场在较大程度上处于有待开发的状态。
第三方物流由于专业性强，因此它的服务水平和服务满意率理应高于处理物流，但目前市场上的第三方物流企业与自理物流企业的服务质量并无显著差异，第三方物流企业的专业优势没有得到体现。需求都对服务不满意的原因主要是作业速度慢和物流信息不及时准确，其次是作业差错率高、动作成本高，第三方物流必须在细分这些原因的基础上进行有针对性地改进。服务质量是企业的生命，物流企业必须从提高动作质量、动作能力和降低物流成本等几个方面入手提高服务质量，唯有如此，才有可能巩固现有市场，并进一步挖掘市场潜力，扩大市场空间。
不同的需求者对第三方物流服务的需求是不一样的；而即使是相同是需求者；其需求也是处于不断选择在动态变化之中的。而商业物流由于作业过程比较复杂，需求者的要求也很高，因此中小型物流企业难以进入该市场，但因为这类市场的合同期一般较长，市场相对稳定，所有具有网络优势的大中型物流企业通过调整服务内容和作业方式，以主动出击的方式来争取部分市场也是可能的。
市场对现代物流所期望的作业内容同传统服务相比，已经发生了很大变化。因此，单一服务显然已经不能满足市场要求，传统的物流企业必须在服务内容上进行拓展。同时，产品包装、流通加工、原材料质检、代为报关、代结贷款等方面也存在不小的市场需求，第三方物流企业也可以有选择地增加这些业务功能，扩大增值服务的广度和深度。
积极抢滩第四方物流。在加入世贸组织的背景下，外资物流业对我国物流来的挑战并不在于物流产业的基础性层面，而是在于第四方物流。应该说，从计划经济时代一直到改革开放之后，我国用于物流硬件、仓储等基础性建设方面的投入是非常庞大的，外资物流业进入我国之后短时间内是难以在基础建设方面取得相对于国内物流业的绝对优势的，并且这些外资企业也不愿意这样做，它们从战略上首先要考虑的是如何以资本、人才的优势来整合已有的物流企业与物流资源。
大力推广绿色物流。从可持续发展的角度讲，绿色物流应该是物流业的追求的一个方向。企业是物流动作链条中最为关键的一环，作为绿色物流管理的主要实施者，它应该在输送过程、输送方式和中间商选择等方面积极保护环境，从而形成一种自律型的绿色物流管理体系；政府必有从发生源规制、交通量规制和交通流规制等方面强化物流体制管理，构筑建立与发展绿色物流的框架；消费者要发挥督导绿色物流的动力作用，可以通过绿色消费方式倡导企业实施绿色物流管理，可以通过绿色消费行为迫使企业自律绿色物流管理，也可以通过绿色消费舆论要求政府规制绿色物流管理。
结语：
有竞争才有生存，物流企业在做好自身传统业务和创新业务的基础上，应该把握先机，充分利用自身良好的声誉和人才、网络资源优势，规划完善的体制，使自身在竞争激烈的物流市场中更具有优势。
参考文献：
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[2]宋文官.物流基础.北京：高等教育出版社。
[3]（美）兰伯特等著.物流管理［m］.北京：电子工业出版社。
[4]中国物流网。
手机市场竞争分析（实用14篇）篇五
“三三合一”兵略是作者十多年来充分了解中国消费品市场状况、系统分析了我国众多的中小企业目前的经营格局、通过对中外入企业自我资源和相应的竞争对手优劣态势具体对比分析后，从宏观的角度把握，从微观角度来合理分配资源，以有限的战略资源去整合市场，最终夺取目标市场的一种竞争兵略；是一种中小型企业乃至大型企业在市场竞争资源有限的前提下，实施市场攻防转换的实用型竞争策略。
一、何为“三三合一”？
“一”是从一个系统的、整合的角度把全国各种分散的市场归作为一个整体的、宏观的市场来对待。从企业宏观的战略角度看，全国无数的市场可以整合视为企业的一个市场，一个大区域市场可以由无数的小区域的市场整合为一个市场。作为竞争的主体的企业，对力主竞争的市场，时刻应有百川汇纳、万脉归一的气魄和视野。“三”是为了攻克“一”个市场在诸如资源配置、兵力布署等方式的选择上，将资源的投入一分为三的比例来展开，通过“一分为三”、“三三合一”的运作，最终实现夺取“一”个市场的目的。
在中国古代的《孙膑兵法》等兵书中，就有过近似的见解，如：“面对强敌、兵分三路、一为进攻、一为防守、一为扰敌”；兵“分以为三，一在于右、一在于左、一在于后”；“斗一守二”，等等。
二、“三三合一”的市场竞争意义。
“三三合一”是一种非常实用的企业攻防转换的竞争策略，它的精髓体现了大中小企业在进攻和防守实践策略中的优化选择，尤其对目前的市场博奕有极强的指导性。
近年的中国日用品市场变化和企业的市场动态将会出现以下现象：
一、产业品牌两极分化是市场竞争的必然规律。
何谓两极？一极为非主流品牌（或称弱势品牌）的产品阵营，主要由大量中小企业的品牌组成。众多的中小品牌成为边隙市场的占据者。
另一极为主流品牌，也就是强势品牌的形成。在每一个产业中均有一些强势品牌凭借其竞争实力割据相当的市场份额，在一定的范围内，起到主导产业的作用，竞争的结果最终是由几大品牌控制市场。
不论一个产业中主流和非主流品牌的力量均衡如何，其两极分化的态势是必然的。在日用品市场，产业利益的驱动是无数新进入者潮水般地涌进某一产业领域的决定因素，在生产流程的日益社会化、技术日益通用化的今天，某一个有利润的产业注定会拥有众多大小先后不一的进入者和竞争者。在产业通过市场的竞争整合后，可能会冒出几个强势品牌一时统领江山，无数的中小品牌割据部分市场，但只要这个产业有利润，继续会有新的进入者加入这个竞争游戏，轮回上演新一轮的品牌整合大战。这种现象在家电及用品中都普遍存在。
二、企业的市场运营方式总是处于进攻与防守的矛盾转换。
无论是大企业，还是中小企业，尽管经营方式不同，但内规律都有惊人一致，它们的市场行为总是处在进攻与防守的矛盾转换中。
大品牌在未确定其市场强势品牌之前，总是通过市场进攻抢占其他品牌的市场份额，在它属于非强势品牌之列时，它注重对进攻策略的实效有特别的要求。
当一个强势品牌建立起自己的市场地位后，它的市场行为似乎更多的是防守，即如何防止其它强势品牌和众多弱势品牌对自己现有的市场份额的侵蚀。虽然几个弱势品牌攫取的市场份额可能“相对不大”，但由于弱势品牌众多，其攫取的相对狭小的市场份额由弱势品牌的军团汇聚体现出来，就会变得相当“绝对的大”，甚至是很惊人的，很多强势品牌的市场份额正是在众多弱势品牌下的蚕食下不经意中丢掉的。
非强势品牌的市场行为过多是进攻，一些教科书误为是“防守”，多数弱势品牌的进攻行为是不经意的，采用游击、侧击战法，在个别市场打一枪换一个地方，捞一把就走。但是它的进攻行为不断去蚕食大品牌现有的市场份额，最终会获得自己相应的市场份额。但中小企业的进攻行为又是很无力的，它们一要防止大牌企业强有力的反击，二是要防止自己被同属弱势品牌的其他中小企业所兼并。
三、无限的市场和有限的市场推广资源的矛盾。
无限的市场可以从横的角度看，中国的市场幅员广大，人口众多，消费者的'潜力无比巨大，一个品牌要真正做透全国市场，就已获利巨大了,尚且不说中国之外的国际市场。从纵深的角度看，每一类消费者的市场需求结构都是纵深的、多层次的、多元化的，消费者的不同，注定它们的消费行为不同，其消费结构也就不同了，企业应选择有效的策略去适应这种纵深变化的市场。
市场的前景是无限的，但企业夺取市场的资源却是有限的，企业不论大小，经济承受力都是相对的，无论企业拟出几十万、几百万、数千万甚至数亿元的市场推广费，它相对市场的总量来说依然是不够的。无论企业大小，要赢得市场，企业最终仍要以有限的资源去搏击无限的市场。
三、“三三合一”兵略在市场推广中的运用。
一、“三三合一”对市场的战略划分的应用：
把全国的目标重点市场一共分为“三”大板块，从而走到“三三合一”：
第一个板块是属于自己的“高利润板块”，这个市场板块给企业回报最大，企业在这个市场板块上具有自己的竞争优势。企业在这里的投入应占总资源的40%，回报的效益占总量的50%以上。
第二个板块是“竞争板块”，这个市场板块也有巨大的回报利润和发展潜力，但在这个市场板块上自己不占绝对优势，对手也不占绝对优势，市场最终归属尚不明确，敌我双方在争夺较量。在这个板块上企给予投入的竞争资源是50%，目的是使这些市场从第二板块过渡到第一板块。
第三个板块是“侧击板块”。这个市场板块是竞争对手的高利润板块，而自己在这个市场处于非优势地位，即使投入巨大，一时也难获利，但又不能放弃这个市场板块，它起到牵制、消耗对手有生力量的作用。在这个板块，神州投入竞争资源占总推广资源的10%，至少可牵制竞争对手30%左右的竞争力量。
二、“三三合一”兵略在目标市场的夺取作用。
三、“三三合一”实施于产品竞争的策略上。
“三三合一”运用于产品的市场竞争中可遵循如下思路：以一个有竞争力的产品去攻击敌人获利最高或最畅销的产品、以一个产品谋取企业最大利益、以一个产品提升企业品牌形象。
1、以一个有竞争力的产品去攻击敌人获利最高或最畅销的产品，这个产品的回报利润很低，或没有利润，但它的作用是扼杀敌人的利润，牵制敌方的有生力量，抑制敌方的市场增长率，这种牺牲“奇兵”而制约敌方有生力量的作用，可保证我方的产品在特定的范围里扫清障碍，最大速度进入市场。可根据具体市场情况不同选择某个型号的产品作为“奇兵”，这个奇兵的特点可以是价格优势、性能优势、卖点优势或公司政策优势。
2、以一个产品谋取最大利益，选择一个利润空间最大的产品在目标市场进行推广，做为我方的目标市场的主要利润支撑点，因为每个企业不同的产品利润回报也是不一样的，营销的重点可侧重于燃气热水器，要善于选择最大利益支持点的产品强力推介，这才是经理人的高明之处，而不是什么好卖推什么。
3、以一个产品提升品牌的形象作“旗帜产品”，起到“旗帜”作用。这个“旗帜产品”可能是畅销的产品，也可能是暂时不上量的产品，也可能是获利丰厚的产品，也可能是利润有限的产品，“旗帜产品”的作用是明显区别竞争对手，最大限度提升自身品牌形象。
4、为推广“三三合一”的产品策略，企业必须努力培养具备可以牺牲的“奇兵”产品和能区别对手的“旗帜产品”，同时加宽最大利润产品的产品线宽度，为企业可持续竞争提供可靠的保证。
四、“三三合一”在营销推广上的应用。
广告推广的策略与方式多如牛毛，“三三合一”的兵略也适合于中小企业，鉴于中小的推广经费并不充足，市场推广资源投入和运作也可分三个阶段实施：
在第一阶段，为“概念”的渗透式推广，在特定的时间里，用资源预算里整合各种有效的手段，对欲推广的“品牌理念”进行高密度的渗透式推广，起先声夺人的作用。
在第二阶段，是产品的实战促销阶段，通过市场终端各种方式的有效整中一点，实行产品的大力度促销，完成产品销售价值的流入。在这个阶段，注重通过各种营销手段进行整合，力求集中一点进行终端营销，获得较大成功。
第三阶段是产品与形象的提升阶段，也就是对消费者的情感维系阶段。通过对品牌理念和产品促销的推广投入后，及时作好消费者对使用产品、服务质量和反馈方面的一切追踪工作，及时了解和捕捉消费者的购买、使用信息。
手机市场竞争分析（实用14篇）篇六
2010年，智能手机将继续茁壮成长，其全球市场份额有望继续扩大。德勤日前发布的2010年电信行业预测报告显示，去年第四季度，全球手机出货量为3.25亿部，而2008年的同期数字则为2.92亿部。全球手机出货量止跌反弹，完全得益于智能手机的快速发展。同时，为了满足用户不断增长的需求，全球排名前列的诺基亚、三星、lg等手机厂商也陆续推出一系列新型智能手机及其他产品。
应该说，随着人们日益依赖功能强大的智能手机，以此取代传统的'pc上网，他们的上网习惯也必定会发生改变，而搜索引擎又是人们上网不可或缺的工具。在这样的趋势下，移动搜索因其强大而全面的搜索能力，也促进了智能手机的推广。据估计，移动搜索业务收入在今年有望达到10-20亿美元，因此2010年即将进行的最重要战役，将是移动搜索领域的领导地位之争。
中国产业发展研究网指出，消费支出的增长和市场对上网功能手机产品需求的提高，使得手机业从中受益。今年第一季度，全球手机销售商手机发货量可能会达到2.65亿部，同比增长8%。不久前，全球最大的手机厂商诺基亚公布的2009年最后一个财季报告显示，去年第四季度诺基亚净销售额120亿欧元，与上一季度相比增长了22%，利润14.73亿欧元(约140亿人民币)。对此，诺基亚ceo康培凯表示，此次扭亏主要得益于首款触屏和全键盘手机的上市，智能手机的市场份额得到了提升。
可以预见，2010年，智能手机市场影响将越来越大，手机销量将不断增加。也可以推断，智能手机的风靡已经不仅仅是一种高端消费的升温，更是消费者多元化需求的体现。移动和互联网融合的发展趋势，注定了移动搜索将成为智能手机未来的发展方向之一。
技术进步和移动搜索的潜力可能使人们对移动搜索产生更大的兴趣。2008年，只有7%的美国移动用户使用移动搜索功能;1年之后，40%的日本手机用户开始在日常生活中使用该功能;2009年，智能手机的销售量首次超过便携式个人电脑，达到1.8亿台，成为领先的便携式计算设备。
业内人士预测，到2010年末，与语音、信息、日历和浏览功能一起，搜索将成为智能手机最常用的五大功能之一。到2011年，智能手机的销售量预计将超过所有个人电脑?包括移动和台式电脑的销售总量，发货量将达到4亿台。这将促使个人电脑生产商分流进入智能手机行业。到2012年，智能手机的发货量将突破50亿台大关。而价值达72亿美元的移动广告市场也将主要通过移动搜索功能实现。
日前，易查搜索根据2009年的手机搜索关键词的搜索量发布了2009手机搜索风云榜。甲流、国庆阅兵、不差钱、魔兽、日全食、迈克尔杰克逊等关键词进入了09年的热门榜单。从这些关键词中可以看出，移动搜索与手机网民的生活息息相关。在进入3g时代的今天，手机搜索的热点关键词向我们提示了手机网民生活的方方面面。而此份榜单的价值也为研究手机上网用户的行为和需求提供了参考和借鉴意义。
也有国际相关调研机构判断，到2010年末，移动搜索功能在某些方面可能会优于个人电脑的搜索功能。比如，移动搜索服务不仅能帮助人们选择去哪儿吃饭或购买礼物，而且可以通过集成的gps导航功能一个弯一个弯甚至一步一步地引导用户到达目的地。该功能对广告商和服务提供商的价值是非常有诱惑力的。
对个人用户而言，移动搜索引擎开发商面临挑战同时也是面临机遇--智能手机可能在各种不同的环境下使用，如家里、办公室、旅行途中、驾驶过程中、运输途中或行走时而每一环境都需要不同的用户界面。为此，开发人员需要集成一系列技术，比如，针对那些驾驶员用户，需要提供语音识别功能;针对那些步行用户，需要提供通过图像选择进行搜索的可视搜索功能等。现有技术(如触摸)可能需要反复改进。
智能手机的发展速度或许超出了许多人的预料。去年，当手机业受到金融危机冲击时，无论是拍照还是多媒体等种类的手机，都销量不振，只有智能手机在逆势增长，而且售价始终保持最高。市场研究机构gartner的报告曾显示，去年全球手机销量下滑4%，然而智能手机的销量却增长了20%以上。
全球手机厂商大佬诺基亚最近针对手机市场形势，单独设立了智能手机部门。摩托罗拉、三星、lg纷纷将智能手机当成最大的突破机会。lg的一套以windowsmobile、android和oms三种系统为核心的"三线策略"已经在中国手机市场悄然布局。另外，现有的搜索引擎平台可能会被赋予获得更多的功能和能力，全新的移动搜索引擎也可能投入市场。移动搜索服务提供商还可能投入巨资，以便获得手机市场上的有利地位。
虽然保守估计2010年移动搜索收入只会达10-20亿美元，但它的领导地位将主导智能手机市场。供应商将投入数倍的资金额，为其公司在策略上开拓未来收入来源。
移动搜索凭借分享收入要门和成功业务模式的安排，以及由运营商和搜索引擎平台共同建立的智能手机进行互补，将在未来移动平台中担当重要的角色。另外，开源操作系统将进一步推动智能手机的发展，有助于降低智能手机厂商的开发难度以及第三方软件企业进行更有针对性的软件开发，从而为用户提供更为丰富的应用程序。
手机市场竞争分析（实用14篇）篇七
谁是市场竞争中最大的受益者呢？我认为是消费者！
消费者好像一个裁判，他们用钱作为选票，裁定出那哪款产品，哪个品牌是竞争中的赢家，
消费者不是上帝。在上帝眼中即使是输家，也会给予他生存的权利，允许他重新再来。但是裁判不会，对于赢家“三千宠爱于一身”，而输家却只能“藏在深宫无人问”！
然而，消费者大多不是一个称职的裁判，他们往往会以自己的认知与喜好来行使裁判权――将钱全部给予那个最会讨他欢心的选手，直到有一天遇上更懂他心思的选手出现为止。
世界上永远不会有真正公平、公正、公开的竞争。“谁给我更多的好处（价值），谁就会使最终的赢家”！这是消费者行使裁判权的唯一依据，也是市场竞争中最大的潜规则。
选手要想借助潜规则，与裁判完成幕后交易，在竞争中成为赢家，必须要先明白交易的本质。
所谓交易，简单来说就是通过价值交换，各取所需的过程。可以说价值是所有交易的基础。有没有价值，值不值得交换是由裁判决定的。站在裁判的角度来看，选手提供的价值一定要远远大于自己所支付的成本（价格）。
价值是由需求所决定的，价值的大小取决于裁判需求的强弱程度和迫切程度。就好同一杯水，其价值在长江流域与沙漠之中有着天壤之别一样。很可惜，现在越来愈多的选手认识到需求的重要性，却往往忽视了价值的重要性。
单从颜色、口感、口味等客观因素判断，可口可乐与百事可乐的几乎难以分辨，
那为什么他们二者在市场竞争中却总是难分高下呢？原因就在于他们分别代表了“经典”的价值，一个代表了“新一代”的价值。在两乐之争中，让裁判们分出阵营的并不是产品颜色、口感、口味，而是产品所承载、传递的价值。
在裁判眼中，价值大致分为使用价值与情感价值两种。使用价值多借助有形的实物为载体，而情感价值多以无形的文化呈现。前者多指向产品，而后者多指向品牌。
使用价值（产品）与情感价值（品牌），对于裁判而言就好像冲泡一杯咖啡，有人喜欢多奶，有些喜欢多糖。这其中的比例不是由咖啡师决定的，而是裁判的喜好、习惯、环境及行为模式。
竞争中真正的差异化是价值的差异化，产品、品牌的差异化只不过是价值差异化的外在体现罢了。在产品、品牌逐渐趋同的今天，价值差异化成为了赢得裁判选票及奖励的重要砝码。
手机市场竞争分析（实用14篇）篇八
随着天气转暖，青岛街头一夜之间冒出了一辆辆打眼的“小绿车”。这些“小绿车”是青岛部分区市推出的自助公共自行车交通服务系统，与摩拜单车类似，也是一种共享的自行车租赁模式。与摩拜单车的市场化运作不同，青岛的“小绿车”由各区市政府投建运行。
记者了解到，目前，西海岸新区、城阳区、高新区、崂山区和即墨市等设有公共自行车系统。其中，城阳区、高新区和即墨市的公共自行车主要服务于本地居民，而西海岸新区和崂山区的公共自行车还担负着旅游出行职能。
单次租车。
1小时内免费。
时值晚高峰，记者在崂山路、滨海大道一带看到，不少上班族背着公文包骑行在路上，也有市民骑车出来遛弯，甚至还有人骑着车遛狗的。“周围小区多，沿海一带空气好、风景好，有了自行车更愿意出来走动了。”家住前海花园小区的王先生骑车去了趟附近超市，买来的东西放在车筐里。连日来，他都会在晚饭之后沿海边骑行半小时。
记者在崂山区也体验了一次“小绿车”。在梅岭路29号崂山风景区管理局的办卡网点，记者出示了身份证，缴纳300元押金和30元预付款之后，拿到一张自行车租赁卡。记者了解到，公共自行车采用分段累计方式收费，也就是说单次租车1小时内免费，每天不限租车次数;骑行1小时以上2小时以内收1元，2小时以上3小时以内收2元(累计3元)，3小时以上每小时收取3元，租赁时间超过24小时的按每天40元计费。随后，记者前往附近的自行车停靠港，通过显示器查询到站点的剩余泊位数量和景点信息。在车桩一侧刷卡后，记者取出一辆单车。骑行几站之后，记者将车放回车桩，再次刷卡后听到提示音“还车成功”。由于骑行时间超过一小时，需要扣除1元预付款，记者最后拿到300元押金和29元退款。
据高新区公共自行车公司经理高旭东介绍，大部分单车的使用时间都在10分钟以内，青岛市的公共自行车系统普遍采取1小时内免费，对大多数市民而言，单车几乎等同于免费。
是生活方式，
也是旅游新风尚。
城阳区作为我市最早推行公共自行车便民租借服务的区域，1月到现在，已经有三年的时间。“现在有50个自行车租赁点，888个停车桩位，日常运行的自行车在500多辆，根据淡旺季会有相应的增减调度。”负责人韩先生告诉记者，自行车租借点大多分布在公交车站附近，实现了公交车与自行车的衔接、换乘。
崂山路在规划之初就十分重视自行车系统的配套建设，在解决市民“最后一公里”出行问题的同时，也有意打造一条可以带动旅游观光的“最美骑行路”。除了设有自行车道、密集的自行车港湾外，自行车道两侧的亮化、美化和绿化程度也很高。崂山自助公共自行车项目负责人张雨生告诉记者，崂山路骑行线路参考了北京、杭州等地的经验后，将崂山区的主要景点串联起来。在陆续投放1000辆自行车之后，还将根据旅行需求增设新的服务和设施。“比如推出骑行手册，增加沿线文化和娱乐场馆。”
据黄岛区公共自行车系统工作人员介绍，黄岛在20开始推行公共自行车租借，目前23个公共自行车站点主要分布在唐岛湾滨海公园周边，“一个是为了当地市民的休闲娱乐，另一个也属于旅游配套服务。也是为了考虑到两方面的需求，所以我们设计了两种自行车的租借方式，办借车卡和扫码借车。外地游客和年轻人多选择扫码借车，而本地的市民和年长者多选择办卡的方式。”
城阳一年借用60万次，
只损坏三辆。
城阳区的公共自行车租借已经推行三年，拥有借车卡的市民数量有3300多人，平均每天使用公共自行车的市民超过人，一年自行车借还总次数达到了60万次。黄岛区的400辆公共自行车，在旅游旺季的时候最高能达到一天3000次的借出率。
面对全国各个城市兴起来的共享单车热，以及接踵而来的各种管理乱象，青岛的公共自行车租借情况却一直呈现良性发展态势。城阳区公共自行车租借推出三年，除了一些正常的自行车故障外，很少有故意破坏自行车的现象，失窃损毁的自行车数量只有三辆。
相关负责人告诉记者，这与市民素质、政府规划分不开。“最初试运行的时候，也担心自行车被损毁，在各个站点安装了摄像监控，用大数据后台来实时监测各个站点的租借情况。但实际运行起来发现，由于前期规划周密，停车桩设置科学、合理，很大程度上避免了乱停乱放问题。”
采访中记者了解到，青岛的公共自行车是经过专门设计的，在容易被卸走的车座部分安装了车锁，除非是暴力损害，否则很难拆解。针对可能出现的失窃、损毁问题，各区市也做了预案。陈培兴告诉记者，当一辆车借出时间超过5小时，就会有客服人员向用户打电话询问，此外每天还会有专业维修团队巡视各站点，对自行车状况进行排查。
手机市场竞争分析（实用14篇）篇九
手机市场发展迅速，为了满足人们对手机功能，款式等方面的不断需求，我们对手机市场做了较全面的调查。
现如今手机更新快，通过我们对消费者需求的了解，可以向经销和手机市场提供重要信息。这次调查我们了解了手机的更新仍不能满足消费者的需求。这次调查我进行了文案调查，实地调查和网络调查。
最后建议经销商提高售后服务质量，产品厂家应提高产品质量!
1.研究背景及目的。
随着我国经济的快速的发展，现代的生活节奏加快，人们之间的交流多种多样，而手机是最方便、灵巧，便于携带，使用面积最广，范围最大的一种方式。手机在我们生活中已经成为了必不可少的通讯工具之一，而手机的使用人群各个年龄阶段都有，不分职业性别，具有相当大的市场，市场开发潜力更是不可估量。但手机产品样式多，产品更新速度快、功能不均、品牌杂多、价位高低悬殊，让人眼花缭乱不知所措。为了更好的了解消费市场预先进行石家庄手机市场非常有必要目的：
1.了解手机市场，为消费者购买手机提供可靠依据2、为以后进军手机市场做铺垫。
2.研究内容。
(5)了解各种品牌手机的性能、价格、价位、售后服务等。
3、调查对象。
经销商：太和手机商家红旗大街商家消费者：红旗大街消费者火车站消费者。
文案调查法、实地调查法调查地点：太和电子城、火车站附近、红旗大街。
消费者对当前手机的态度：在5.17世界电信日前夕，由福建当地媒体和福建之窗网站开展了一次大规模的手机品牌福建省消费者满意度有奖调查活动。活动共收到全省2713份调查回执，消费者纷纷对当前手机消费存在的诸多问题予以揭露。颇令记者感到有些吃惊的是：原本以为，这几年国产手机不仅已逐步从国外同行中抢回失地，而且还大有独领风骚之势。可调查结果一出才知，人气最旺、质量最满意、售后服务最佳目前仍全是国外品牌。
手机市场竞争分析（实用14篇）篇十
（一）在信息化高速发展的今天，手机已经成为不可或缺的通讯工具之一，截至20xx年，全国手机用户数约达5.47亿户，普及率达41.6%，并仍呈上升趋势。
20xx年，受全球金融危机大环境影响，整体手机市场不容乐观。在中国手机市场上，一线厂商为了冲刺销量，纷纷祭出了价格利器，价格战风起云涌。促使价格战此起彼伏的还有新品的上市，如谷歌android联盟首款手机t-mobileg1出现、魅族m8也即将走向终端。多功能手机、触摸屏手机、3g手机、电视手机及集合多种功能的产品推出市场，原本的中高端手机大幅度下调价格应对市场挑战。
在这种大环境下，20xx年手机市场将面临更多的挑战，最终目的是为了吸引用户消费，因而足够吸引力的竞争如价格战将不可避免。伴随着价格战，厂商为了保存利润空间，也会不断地提高产品的技术含量，所以20xx年手机产品功能的升级也将成为手机市场的一大看点。
一、调查目的针对中国手机市场目前的规模和发展趋势，结合手机市场受区域结构和品牌结构的影响，分析预测20xx年手机市场消费价格变化和功能研发情况，为消费者的消费倾向与消费行为做参考，同时为技术研发机构和经销商销售提供客观可靠的依据。
二、调查内容。
分工合作，重点调查以下几个方面：
1、经济环境调查：受经济危机影响，中国手机市场现今的发展规模和发展趋势。
2、科技环境调查：手机是高科技产品，高新技术的发展对手机业带来的变化和影响。
3、消费者调查：消费者范围大，我们主要针对在校大学生做部分的调查分析，研究大学生的手机消费需求及购买行为倾向。
4、市场需求调查：受区域的分布影响，了解不同地区手机市场需求。
5、市场竞争调查：了解竞争对手，获得竞争优势。以主要手机品牌为例。
6、产品调查：包括产品品牌、产品功能的调查和分析。
7、价格调查：了解手机市场价格变化情况，针对08年手机市场大打价格战后对消费者购买行为和手机销售商所带来的影响。
8、分销渠道调查：手机的销售渠道简单，研制出来后直接到市场销售，同时也有二手市场的存在。
三、调查方法。
此次调查主要采用文案调查法。合理分配人员分别从网络、报纸、杂志上搜索相关资料，了解近年来中国手机市场的规模、增长趋势、主要品牌及其手机销售情况、手机功能变动情况等。
此外，辅助采用问卷调查的形式，了解各类消费者对手机品牌、手机功能、手机外观及价格等方面的不同喜好，助于手机厂商针对不同消费群体研发不同特色产品。
四、调查结果分析。
1、经济环境调查。
金融海啸已经席卷全球，金融形势恶化不仅引起了金融市场的动荡，更是影响实体产业的发展，手机板块也难以独善其身。20xx年下半年以来受全球经济的冲击，整个市场表现不乐观，用户消费，尤其中高端消费萎缩，不少消费者对购买新产品持币观望，消费需求趋于保守，使20xx年中国手机市场增长放缓。
手机零售监测数据显示，20xx年1月，gsm手机销量微涨2.1%，cdma手机销量大幅上升27.2%。虽然全球整体经济形势依然低迷，但在元旦、春节双节日促销和年末及年初厂商大力清货等因素的影响下，gsm手机销量持续两个月出现小幅回升。
2、科技环境调查。
随着手机市场成熟度增强，同质化程度明显，手机利润率逐渐降低。高像素、多媒体化、支持gps、智能化，已经成为增强产品差异化、为厂商提供高利润空间的重要方向。国际主流厂商凭借在品牌、研发实力等方面的优势在这些领域占有较高的市场份额。在产品发展趋势方面，产品细分化不断加强，如诺基亚推出针对零售消费者的电邮服务，希冀将电邮业务向大众消费者推广，与定位在企业电邮服务的rim形成差异化竞争;在产品功能方面逐步功能精专化，如三星等厂商已经推出800万像素手机，并配备动作感应器、微笑拍摄、眨眼识别、白平衡以及对比度、饱和度、锐化等专业拍照功能。
未来的手机技术发展将主要集中在终端硬件上的不断升级和软件服务上的推陈出新。硬件方面，未来的手机将具备更大尺寸更高分辨率的屏幕，千万像素级别的摄像头，更高运行频率的处理器等等;软件方面，未来的手机会有更接近人类自然生活体验的操作方式，更多集成化的新服务和新应用等。
3、消费者调查。
随着我国经济持续稳定的增长和移动通信服务的发展，我国的移动通信市场增长迅速，手机日渐普及。中低年龄层手机普及率的增长要明显高于中年层的居民，而且，手机潜在消费群有低龄化的趋势，可以说青少年是一个巨大的市场。校园的学生群体当中，大学生、准大学生群体是目前学生消费群体的主力军。目前学生手机年消费量约在50万部左右，约占市场总消费量的8.2%，随着近几年来各地高校的不断扩招，目前全国每年新增大学生超过了250万，高校在校生人数得到了快速的发展，今年在校生人数将接近900万，而这些年龄段在18-25岁的年轻人正是手机消费的主要群体。
根据调查显示，在学生市场份额排名靠前的品牌中，学生市场份额偏高的品牌有诺基亚、摩托罗拉、三星等，这几个品牌无一例外都是主要以低端机冲击市场，目前国产品牌在学生市场中认可度也在不断提高。
大、中学生购买手机主要考虑因素是时尚个性化款式、功能、价格、品牌等，这也成为学生购买手机的四个基本准则。在调查中表明，大学生选择手机时最看重的是手机的外观设计，如形状、大小、厚薄、材料、颜色等，占45%;但大学生也并非一味追求外表漂亮，内涵也很重要，所以手机功能也占有一席之位，占40%;其次看重的是价格，而较少看重的是品牌，可见大学生还是比较看重实际的。
很多学生购买手机只是打算暂时用一下，有75%的被调查学生表示等有钱了或毕业工作了再买个好的、时尚的，这种情况将会很容易形成手机的再次消费。由以上分析，我们得出结论：学生手机市场是个很广阔的具有巨大发展潜力的市场。
4、市场需求调查区域结构分析。
据收集资料显示，手机市场区域关注度分布不均衡，并且整体上呈现由南向北、由东向西逐步递减的特征，华南地区位居第一，关注比例达到34.0%。随着内陆经济的发展，中西部及北方市场用户关注度不断提高。
在各个地区，各大品牌竞争也相对激烈，诺基亚手机关注度位居榜首，华南区域品牌关注度集中程度最高，索尼爱立信在华南竞争力超过其他区域市场;华东区域三星竞争力提升，华北市场诺基亚关注度跌至50%以内。目前国内市场上欧美手机仍占据着主导地位，日韩手机也占据着不小的市场份额，国产手机也逐渐在国内市场上占据着越来越重要的地位。
区域分布不平衡的现象会出现缓解。随着经济向内陆地区的推进，区域市场战略的继续深入，中西部城市将会成为带动区域关注上升的重要因素，华南、华东与华北市场关注会出现下滑。
（二）一、摘要。
手机市场发展迅速，为了满足人们对手机功能，款式等方面的不断需求，我们对手机市场做了较全面的调查。
现如今手机更新快，通过我们对消费者需求的了解，可以向经销和手机市场提供重要信息。这次调查我们了解了手机的更新仍不能满足消费者的需求。这次调查我进行了文案调查，实地调查和网络调查。
最后建议经销商提高售后服务质量，产品厂家应提高产品质量!
二.调查概况。
1.研究背景及目的随着我国经济的快速的发展，现代的生活节奏加快，人们之间的交流多种多样，而手机是最方便、灵巧，便于携带，使用面积最广，范围最大的一种方式。手机在我们生活中已经成为了必不可少的通讯工具之一，而手机的使用人群各个年龄阶段都有，不分职业性别，具有相当大的市场，市场开发潜力更是不可估量。但手机产品样式多，产品更新速度快、功能不均、品牌杂多、价位高低悬殊，让人眼花缭乱不知所措。为了更好的了解消费市场预先进行石家庄手机市场非常有必要目的：
1.了解手机市场，为消费者购买手机提供可靠依据。
2.研究内容。
(5)了解各种品牌手机的性能、价格、价位、售后服务等。
3、调查对象。
经销商：太和手机商家红旗大街商家消费者：红旗大街消费者火车站消费者。
三、研究方法及方式：
文案调查法、实地调查法调查地点：太和电子城、火车站附近、红旗大街。
四、消费者调查结果。
消费者对当前手机的态度：在5.17世界电信日前夕，由福建当地媒体和福建之窗网站开展了一次大规模的手机品牌福建省消费者满意度有奖调查活动。活动共收到全省2713份调查回执，消费者纷纷对当前手机消费存在的诸多问题予以揭露。颇令记者感到有些吃惊的是：原本以为，这几年国产手机不仅已逐步从国外同行中抢回失地，而且还大有独领风骚之势。可调查结果一出才知，人气最旺、质量最满意、售后服务最佳目前仍全是国外品牌。
手机市场竞争分析（实用14篇）篇十一
在信息化高速发展的今天，手机已经成为不可或缺的通讯工具之一，截至20__年，全国手机用户数约达5.47亿户，普及率达41.6%，并仍呈上升趋势。
20__年，受全球金融危机大环境影响，整体手机市场不容乐观。在中国手机市场上，一线厂商为了冲刺销量，纷纷祭出了价格利器，价格战风起云涌。促使价格战此起彼伏的还有新品的上市，如谷歌android联盟首款手机t-mobileg1出现、魅族m8也即将走向终端。多功能手机、触摸屏手机、3g手机、电视手机及集合多种功能的产品推出市场，原本的中高端手机大幅度下调价格应对市场挑战。
在这种大环境下，20__年手机市场将面临更多的挑战，最终目的是为了吸引用户消费，因而足够吸引力的竞争如价格战将不可避免。伴随着价格战，厂商为了保存利润空间，也会不断地提高产品的技术含量，所以20__年手机产品功能的升级也将成为手机市场的一大看点。
一、调查目的。
针对中国手机市场目前的规模和发展趋势，结合手机市场受区域结构和品牌结构的影响，分析预测20__年手机市场消费价格变化和功能研发情况，为消费者的消费倾向与消费行为做参考，同时为技术研发机构和经销商销售提供客观可靠的依据。
二、调查内容。
分工合作，重点调查以下几个方面：
1、经济环境调查：受经济危机影响，中国手机市场现今的发展规模和发展趋势。
2、科技环境调查：手机是高科技产品，高新技术的发展对手机业带来的变化和影响。
3、消费者调查：消费者范围大，我们主要针对在校大学生做部分的调查分析，研究大学生的手机消费需求及购买行为倾向。
4、市场需求调查：受区域的分布影响，了解不同地区手机市场需求。
5、市场竞争调查：了解竞争对手，获得竞争优势。以主要手机品牌为例。
6、产品调查：包括产品品牌、产品功能的调查和分析。
7、价格调查：了解手机市场价格变化情况，针对08年手机市场大打价格战后对消费者购买行为和手机销售商所带来的影响。
8、分销渠道调查：手机的销售渠道简单，研制出来后直接到市场销售，同时也有二手市场的存在。
三、调查方法。
此次调查主要采用文案调查法。合理分配人员分别从网络、报纸、杂志上搜索相关资料，了解近年来中国手机市场的规模、增长趋势、主要品牌及其手机销售情况、手机功能变动情况等。
此外，辅助采用问卷调查的形式，了解各类消费者对手机品牌、手机功能、手机外观及价格等方面的不同喜好，助于手机厂商针对不同消费群体研发不同特色产品。
四、调查结果分析。
1、经济环境调查。
金融海啸已经席卷全球，金融形势恶化不仅引起了金融市场的动荡，更是影响实体产业的发展，手机板块也难以独善其身。20__年下半年以来受全球经济的冲击，整个市场表现不乐观，用户消费，尤其中高端消费萎缩，不少消费者对购买新产品持币观望，消费需求趋于保守，使20__年中国手机市场增长放缓。
手机零售监测数据显示，20__年1月，gsm手机销量微涨2.1%，cdma手机销量大幅上升27.2%。虽然全球整体经济形势依然低迷，但在元旦、春节双节日促销和年末及年初厂商大力清货等因素的影响下，gsm手机销量持续两个月出现小幅回升。
2、科技环境调查。
随着手机市场成熟度增强，同质化程度明显，手机利润率逐渐降低。高像素、多媒体化、支持gps、智能化，已经成为增强产品差异化、为厂商提供高利润空间的重要方向。国际主流厂商凭借在品牌、研发实力等方面的优势在这些领域占有较高的市场份额。在产品发展趋势方面，产品细分化不断加强，如诺基亚推出针对零售消费者的电邮服务，希冀将电邮业务向大众消费者推广，与定位在企业电邮服务的rim形成差异化竞争；在产品功能方面逐步功能精专化，如三星等厂商已经推出800万像素手机，并配备动作感应器、微笑拍摄、眨眼识别、白平衡以及对比度、饱和度、锐化等专业拍照功能。
未来的手机技术发展将主要集中在终端硬件上的不断升级和软件服务上的推陈出新。硬件方面，未来的手机将具备更大尺寸更高分辨率的屏幕，千万像素级别的摄像头，更高运行频率的处理器等等；软件方面，未来的手机会有更接近人类自然生活体验的操作方式，更多集成化的新服务和新应用等。
3、消费者调查。
随着我国经济持续稳定的增长和移动通信服务的发展，我国的移动通信市场增长迅速，手机日渐普及。中低年龄层手机普及率的增长要明显高于中年层的居民，而且，手机潜在消费群有低龄化的趋势，可以说青少年是一个巨大的市场。校园的学生群体当中，大学生、准大学生群体是目前学生消费群体的主力军。目前学生手机年消费量约在50万部左右，约占市场总消费量的8.2%，随着近几年来各地高校的不断扩招，目前全国每年新增大学生超过了250万，高校在校生人数得到了快速的发展，今年在校生人数将接近900万，而这些年龄段在18-25岁的年轻人正是手机消费的主要群体。
根据调查显示，在学生市场份额排名靠前的品牌中，学生市场份额偏高的品牌有诺基亚、摩托罗拉、三星等，这几个品牌无一例外都是主要以低端机冲击市场，目前国产品牌在学生市场中认可度也在不断提高。
大、中学生购买手机主要考虑因素是时尚个性化款式、功能、价格、品牌等，这也成为学生购买手机的四个基本准则。在调查中表明，大学生选择手机时最看重的是手机的外观设计，如形状、大小、厚薄、材料、颜色等，占45%;但大学生也并非一味追求外表漂亮，内涵也很重要，所以手机功能也占有一席之位，占40%;其次看重的是价格，而较少看重的是品牌，可见大学生还是比较看重实际的。
很多学生购买手机只是打算暂时用一下，有75%的被调查学生表示等有钱了或毕业工作了再买个好的、时尚的，这种情况将会很容易形成手机的再次消费。由以上分析，我们得出结论：学生手机市场是个很广阔的具有巨大发展潜力的市场。
4、市场需求调查区域结构分析。
据收集资料显示，手机市场区域关注度分布不均衡，并且整体上呈现由南向北、由东向西逐步递减的特征，华南地区位居第一，关注比例达到34.0%。随着内陆经济的发展，中西部及北方市场用户关注度不断提高。
在各个地区，各大品牌竞争也相对激烈，诺基亚手机关注度位居榜首，华南区域品牌关注度集中程度最高，索尼爱立信在华南竞争力超过其他区域市场；华东区域三星竞争力提升，华北市场诺基亚关注度跌至50%以内。目前国内市场上欧美手机仍占据着主导地位，日韩手机也占据着不小的市场份额，国产手机也逐渐在国内市场上占据着越来越重要的地位。
区域分布不平衡的现象会出现缓解。随着经济向内陆地区的推进，区域市场战略的继续深入，中西部城市将会成为带动区域关注上升的重要因素，华南、华东与华北市场关注会出现下滑。
手机市场竞争分析（实用14篇）篇十二
一、调研目的：
1、初步了解宁波地区年货的情况，分析得出结论。
2、了解宁波市民购买年货的习惯、场合、类型等，挖掘潜在市场。
二、调研方法：
1、繁华街道的问卷调查。
2、在互联网上查找资料补充不足。
三、调研概况。
1月6日，在宁波的繁华商业街对来往的人群进行了调研。此次调研的受访人群的年龄从20周岁以下至50周岁以上不等，基本包括了购买年货的绝大多数人群。因为是主要的商业街，所以人流量很大，人群的分散性大，包括了宁波的'几个区，样卷有代表性，可以比较真是反映真实的购置年货情况。
我国的传统节日——春节，乃一年中最具“传统风味”的节日，而在佳节临近之时，购入年货又成为新年准备性工作的头等大事，作为现时代的老百姓，购入年货时会较多考虑品牌知名度、质量、包装和有无促销。而在选择送礼产品时会较多关注品牌和包装，希望送的体面。一般自己购置年货包括日常生活类食品、传统年俗类商品、走亲访友类礼品、穿着服饰类商品。总之，春节是我国民俗文化的传统结晶，对商家而言，春节就是一个巨大的战场，谁能提供独特的产品或服务就能赢得消费者。
四、调研内容：
除了折扣销售、低价销售外，商家也推出了一系列的营销方式吸引消费者。在大润发，消费满98元，加26.9元可以换购原价68元的家居清洁三件套；吉之岛不仅消费有双倍积分，还推出购买满100元送卡通鼠的利是封一包的活动，在年货专区购买的产品可以免费包装，方便消费者新年送礼等等。团购也是今年商家争夺的“要地”，大润发为团购专门设立了团购专门柜台，专门与消费者洽谈大宗购置年货，吉之岛不仅以更低价的方式，还以消费达到一定数额返还一定金额的积分卡的方式吸引团购，例如购买瑞士糖，可以享受更低的价格满1000元返3%的积分卡，满10000元可以返5.5%的积分卡等等。
五、小结。
经过我们小组对宁波当前的年货市场的调查，许多家庭都对下列的产品产生很大的的购买欲望。但是，我们同时也发现在当地市场上没有一家公司能够给广大消费者提供一个全方位的年货服务，而且也没有一家公司能够提供很大的折扣。在调查中我们发现有43%的家庭愿意接受一条龙的服务，有35%的家庭不愿意，主要原因是他们对服务的质量和提供产品的质量产生怀疑。有12%的人持观望态度，剩下的10%的人表示可能会接受这样的服务。通过调查结论，我们可以发现我们的公司有很大的发展潜力。
手机市场竞争分析（实用14篇）篇十三
前言。
2013年，我国境内投资者共对全球156个国家和地区的5090家境外企业进行了直接投资，累计实现非金融类直接投资（下同）901.7亿美元，同比增长16.8%。其中股本投资和其他投资727.7亿美元，占80.7%，利润再投资174亿美元，占19.3%。截至2013年底，我国累计非金融类对外直接投资5257亿美元。
2013年，我国对外承包工程业务完成营业额1371.4亿美元，同比增长17.6%；新签合同额1716.3亿美元，同比增长9.6%。近几年我国对外承包工程完成营业额情况如下图所示：
数据来源：商务部。
根据经合组织(oecd)报告预测，2013-2030年全球基础设施投资需求将达55万亿美元，其中港口、机场以及铁路运输设施需求量11万亿美元，航空客运到2030年要增长两倍，港口集装箱吞吐量增长3倍，才能满足全球经济发展的需要。来自中国对外承包商会的分析报告显示，欧美发达国家基础设施面临更新换代，推出了庞大的基础设施改造和建设计划，旨在促进经济复苏和推动就（）。
业。发展中国家基础设施建设普遍薄弱，在工业化和城市化发展过程中，对基础设施投资有着强劲的资金与技术需求。亚洲（大洋洲）、南美及欧洲是基础设施投资规模重点地区。水务设施是各地区投资最大的行业，尤其是在亚洲、南美比较突出；非洲的基建投资主要投向能源和交通行业。这为正处于快速发展阶段的“中国建造”逐鹿全球市场提供了良机。
中国对外承包工程商会预测，2013年国际建筑市场有效需求仍然不足的情况下，我国对外承包工程业务整体份额在短期内难以大幅攀升。但由于我国对外承包工程业务主要集中于亚非等资源丰富的新兴发展中国家，整体业务规模超过总额的80%以上。发展中国家交通基础设施建设的刚性需求依然强烈，我国对外承包工程业务发展机遇大于挑战。2013年中国对外承包工程业务仍可维持平稳增长，行业增速将在10%左右。2014年以后，国际经济整体形势将好转，中国对外承包工程行业将进入新一轮增长阶段。
智研咨询发布的《2014-2019年中国对外工程承包市场调查与投资前景评估报告》对我国对外工程承包的市场环境、生产经营、产品市场、品牌竞争、产品进出口、行业投资环境以及可持续发展等问题进行了详实系统地分析和预测。并在此基础上，对行业发展趋势做出了定性与定量相结合的分析预测。为企业制定发展战略、进行投资决策和企业经营管理提供权威、充分、可靠的决策依据。
本研究咨询报告由北京智研咨询有限公司领衔撰写，在大量周密的`市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家海关总署、国家发改委、国务院发展研究中心、中国人民银行、中国上市公司资讯、中国行业研究网、国内外相关刊物的基础信息以及对外工程承包专业研究单位等公布和提供的大量资料，结合深入的市场调查资料，立足于当前世界后金融危机整体发展局势，对我国对外工程承包行业的生产发展状况、市场情况、消费变化、重点企业以及市场发展机会进行了详细的分析，并对对外工程承包行业市场品牌及市场销售渠道等着重进行了调查和研究。
手机市场竞争分析（实用14篇）篇十四
分析师指出，随着今年4g时代的到来，国内手机市场迎来了前所未有的发展大机遇。作为发展迅速的国产手机领军厂商，酷派通过当前精密的战略布局，除了千元机市场，在中高端市场的份额未来也有望进一步扩大。可以预见的是，国产手机品牌在4g时代必将迎来全面爆发，4g产品未来将会以全面铺开的形势完成对全球市场的逐步渗透，实现弯道超车的梦想已不在遥远。
日前，瑞士知名远程心脏监控服务提供商lifewatch宣布已与中国电信签署谅解备忘录，后者将在未来5年订购价值4亿美元的lifewatchv手机及其他相关服务。
这意味着，中国电信将开卖lifewatch生产的全球首款医疗诊断手机。中国电信正把移动医疗从概念层面逐步落地。
资深电信分析师马继华表示，“如果说运营商以前只是在给医院做，那现在就等于把医疗资源和手中的客户资源进行对接，这样除了能有更好的收入外，也会是今后的趋势。”
移动医疗是刚性需求。
lifewatchv是一款搭载安卓系统的智能手机，内置7种不同的健康测试。用户只需将拇指放在屏幕感应器上，手机就能开始身体检测，包括心电图、血糖、血氧以及心率等。中国云狐科技(原德信无线)为lifewatchv设计移动医疗平台，公司是中国最大的手机软件和整机方案设计供应商之一。
据lifewatch预计，公司与中国电信的合作能提升公司业绩达30%，并使得公司息税前利润(ebit)在有较大幅度增长。根据备忘录，双方协定的每年最低销售量将会逐年递增，在第3年达到最高。
当前，移动医疗被人们认为是通信业的下一座“金矿”。
idc最新发布的《中国医疗行业it市场大预测》报告显示，移动医疗不仅是医疗信息化的发展方向，也代表着医护工作者工作方式改变的趋势。截至9月，全国范围内17.5%的三级医院已经使用了移动医疗系统。在已经安装了移动系统的医院中，大多数医院使用的移动医疗系统功能比较简单，预计年多数医院将扩大移动医疗的部署范围;同时，2014年将会有更多的医院开始建设移动医疗系统。
“现在的消费者最愿意花钱的地方无非是两个：健康及安全。其中，健康是刚性的需求，至于娱乐等其他方面仍然是次要的。”马继华指出，此前受移动终端能力以及网速等方面的限制，移动医疗虽然喊话许久，但实际效果一直不太好。
现在的智能机已经可以看做什么都可以做的智能终端。“运营商正在改变模式，以前就是出售手机挣点管道的钱，即话费。现在管道挣钱变少，只能开发一些基于流量能够挣钱的应用。”运营商和医疗结合还是比较好的，有这方面的资源。另外，运营商还可以把这些资源整合起来，如果说以前只是在给医院做，那现在就等于把医疗资源和手中的客户资源进行了对接，这样可以有更好的收入，这也会是今后的趋势。
按照现在的趋势，除了发展移动医疗之外，还有一个能做的就是在线教育。
加快新兴业务发展。
中国电信2014年的目标是“再造一个新型中国电信”。
在德国电信咨询公司中国区高级顾问谭炎明看来，中国电信今年的重点工作部署包括几个业务：易信、手机支付以及物联网等业务。“事实上，在集团公司的战略会议上不谈战略重点谈业务，这本身就是中国电信工作思路和发展思路的一种转变。从这个角度来看，中国电信在2014年的工作部署看到了转变，即从传统的通信业务规模增长开始转向新兴业务的增长需求。”
中国电信和网易联合推出的易信日前已发布2.0版本，该版本增加了免费通话功能，不限国内国外，在网络条件通畅的情况下所有地区均可使用，通过该功能，易信好友间可直接进行通话。
事实上，易信2.0版本的免费网络电话即voip，此前易信针对海外用户推出了该项服务，即易信用户在海外漫游时，可向内地移动电话或固话拨打免费的网络电话，但该服务一直未在内地上线。
“中国电信此次的时间点非常巧妙，2014年是虚拟运营元年，20第一批11家虚拟运营商发牌，以及等第二批虚拟运营商发牌以后，在2014年中到2014年下半年会放号发展增值业务。”按照谭炎明的预期，2014年虚拟运营发号不会仅仅只是出售手机、出售卡号捆绑这样简单，而是类似于移动医疗手机或物联网手机等这些业务将逐步出现。
此外，谭炎明还表示，移动医疗、移动安全监控以及在线教育等可挖掘的细分领域太多，对于运营商而言，它的能力和精力只有可能去聚焦几个重点行业或者潜力较大的行业，剩下的可能更多地是需要类似虚拟运营商等这样的企业去开发。