优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）

在进行调研报告撰写之前，我们需要搜集大量的相关资料和数据。在这些调研报告中，可以看到不同行业、不同领域的经验总结和成功案例，对我们的调研工作有很大启发作用。

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇一

实习的目的主要在于通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅们的现场现身说法全面而详细的了解相关汽车服务工程专业的专业内容。实习的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的知识。通过车间实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。

实习让我们早些实地了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，了解汽车服务工程专业涉及的具体领域及社会对我们在校大学生的具体要求。

二、实习要求。

汽车服务工程专业实习是在本系指导教师和实习单位有关人员的共同指导下进行的一项有组织、有计划、有目的的教学活动，为保证认识实习的顺利开展，达到预期的教学目的，具体要求如下：

1.了解实习单位组织概况，包括零件生产过程与用途、4s店岗位工作要求。

2.运用所学专业知识，对比实习单位各项与本专业有关的业务，分析各项业务开展的必要性及合理性，根据所学专业知识提出合理化建议。

3.自觉遵守实习单位的规章制度，在实习中做到勤学、勤练、勤问，尽最大可能增加实际工作的经验和信息量，为即将从事的工作奠定良好的基础。

4.保守秘密，服从实习单位管理人员的安排，不能随意抄调业务数据资料，遵守实习单位的各项规章制度，不外传实习单位的业务信息。

5.虚心向实习单位带班老师请教，尊重领导;注意精神文明建设，讲究文明礼貌，爱护公物，同时与实习单位搞好团结。

三、实习地点及时间。

时间：20121231201316。

地点：华瑞汽车零部件有限公司。

瑞源宏业(上海大众)。

四、实习收获。

第一项：汽车后桥。

汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。

如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。

前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。

桥的分类。

根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。

整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。

根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。

工作基本原理。

发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱门长说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性!

第二项：4s店简介。

4s店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4s店是一种以四位一体为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4s店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4s店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

4s店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。

4s店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。

4s店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4s店在5-10年之内都不会落后。在中国,4s店还有很长一段路要走。

4s店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4s店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4s店的核心含义是汽车终身服务解决方案。

现在也有6s店一说，除了包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)以外，还包括个性化售车(selfhold)、集拍(salebyamount。集体竞拍，购车者越多价格越便宜)。

6s店的兴起，得益于网络的发达。是一种利用互联网发展起来的销售模式，整车销售、零配件、售后、信息反馈与普通4s店完全一样，所不同的是个性化售车和集拍。

首先解释一下个性化售车和集拍的概念。

顾名思义，个性化售车就是针对用户个人的需求来生产汽车，比如一辆越野车可以加上全景天窗，享受越野的同时又享受到敞蓬车的兜风快感，也不必为了买一辆敞蓬车，而局限于其狭小的空间。当然，价格仅仅三四万块钱的车，也可以加装全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是爱面子的人，想拥有一辆奥迪a6，可市场价动辄三四十万，那么这时你就可以选择个性化购车，你可以什么配置都不加，买一辆减配版的奥迪a6，那么价格可能就只有普通价格的一半了!

集拍，也就是集体竞拍，不难理解，这是一种直接与销量挂钩的营销模式，销量越大，价格越低，对于用户，价格上有不少优惠，对于经销商，减少库存，减少资金积压，且可以借机增加销量。

既然个性化售车，是针对用户的个性化需求，用户就得提前下定单，这时就可以利用网络的便利性了，在网上轻松实现订购，定单直接传递给生产车间，生产车间按需求装配汽车，这样，一台原厂原配的个性化汽车就生产出来了。有了这一销售模式，汽车厂家按需生产，大大减少了库存及采购成本，据权威机构数据，成本可节约30%!这样一来，个性化售车不是增加了用户负担，反而大大降低了市场价格。

【4s店的优势】。

1、信誉度方面。

4s店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4s店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4s店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4s店将是他们的第一选择。

2、专业方面。

由于4s店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了专而精。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到杂而博，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4s店是有很大的优势。

3、售后服务保障方面。

4、人性化方面。

在4s店让车主真正的享受到上帝的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。

一方面由于2003年车市需求井喷引起的价格失真，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动;另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。

7、汽车4s店自身可控制的经营因素有限，难以体现差异化经营。

汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4s店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4s店的经营十分僵化，感受最深的就是认为自身是一个受人摆布的木偶。有位业内资深的汽车4s店总经理开玩笑说：谁都可以作汽车4s店的总经理。这也反映了当前汽车4s店的经营弹性范围狭隘，经营模式和服务同质化。

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇二

善于学习和吸收行业知识，，销售与技术能力兼备。懂得察言观色，能够在短时间内了解顾客所需，并及时做出反应，完成销售任务。具有售前售后的服务经验，懂得如何与其他部门协调合作，懂得如何应变各种突发状况。具备一定的市场分析能力，能够协助上级完成策略制定，也有丰富的销售团队管理经验，善于培养新人。

求职意向。

到岗时间：一个月内。

工作性质：全职。

希望行业：机械/设备/重工。

目标地点：上海。

期望月薪：面议/月。

目标职能：技术工程师。

工作经验。

20xx/4—至今：xx机械制造有限公司[1年9个月]。

所属行业：机械/设备/重工。

工程部技术工程师。

1.为销售部人员提供技术及售后服务支持；

2.对产品进行技术改进；

3.负责小型零部件的开发工作，从前期的绘制到后期的沟通；

4.处理日常生产中的技术、质量问题，为其他部门提供技术支持；

5.负责日常设备维护、维修、保养、提高设备利用率，降低故障率；

6.制定标准工艺文件，保证质量的同时降低公司的物料成本；

7.兼顾部门新员工的培训工作。

/3—20xx/3：xx汽车有限公司[1年]。

所属行业：汽车及零配件。

销售部售后顾问。

2.熟悉各厂家的服务流程，更好地配合完成自己的工作；

3.负责各类维修接待和保险接待；

4.能初步诊断汽车故障，为客户提供专业的保养、维修建议；

5.积极参加各种规模的车展，参加各种规模的试驾会，参加各类客户关系维护活动；

/7--2009/2：xx汽车有限公司[8个月]。

所属行业：汽车及零配件。

机电组汽车修理工。

2.独立完成汽车的日常保养；

3.处理、归档、存案客户各种汽车故障原因，并将各种情况进行汇总；

4.遵守管理制度，熟悉作业流程，协助上级完成任务。

教育经历。

证书。

/12大学英语六级。

/12大学英语四级。

语言能力。

英语（熟练）听说（精通），读写（精通）。

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇三

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇四

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇五

摘要汽车服务业贯穿于整个汽车产业链，是一个比汽车制造产业规模更庞大的产业。根据我国汽车服务业人才需求缺口大，人才需求层次化、多样化、复合型等特点，着重从层次定位、能力定位、专业方向和特色定位几个方面阐述了关于普通高职院校汽车服务工程专业定位的见解。

关键词高职院校汽车服务实践能力应用型。

随着我国汽车工业的高速发展，汽车服务业对高素质人才的需求呈现急剧增长的态势，而目前我国高素质汽车服务人才匮乏，已成为制约我国汽车服务业发展的瓶颈。在此背景下，汽车服务业涉及面广，内涵丰富，这就决定了汽车服务业人才需求具有数量大、多层次、复合型等特点。普通高职院校如何根据市场需求、区域经济发展需求以及学校自身条件等因素为汽车服务工程专业进行准确定位，是学校办好汽车服务工程专业、谋求长远发展的首要问题。本文分析了汽车服务业人才需求特点，就普通高职院校如何为汽车服务工程专业进行定位提出了自己的见解。

汽车服务业是指在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性、基础性业务及这些业务的延伸业务。由此可见，汽车服务业不仅包括汽车产品下线后从销售到售后围绕汽车使用过程中消费者所需要的一切服务，而且还包括了汽车前市场的汽车产品开发外包、汽车零部件供应商的认证和零部件的采购等服务。同时，它还包含产业政策、技术法规、国际贸易环境等宏观服务，形成一个庞大的服务体系。汽车服务业范围的宽广性和内涵的丰富性决定了汽车服务业人才需求缺口大，人才需求层次化、多样化、复合型等特点。

1.1人才需求缺口大。

一项权威调查表明，发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1：10。以此测算，到，汽车间接就业人数将达到5000万人，这就意味着每年大约需新增间接就业人数约222万人。间接就业人员中大多数为汽车服务业从业人员，其中汽车营销人才、保养维修人才、装饰（美容）人才所需量最大。根据对智联招聘网相关数据进行统计得出汽车营销人才需求量最大，以57%位居第一。有关资料显示，未来几年中国汽车营销人才缺口将达到80万人左右；由此可见，各种汽车服务人才需求缺口大已成为不争的事实。

1.2人才需求层次化、多样化。

汽车服务业作为汽车制造业的重要支持和主要的利润来源，已受到世界各大汽车公司的高度重视。在汽车维修人才中，既需要高层次的汽车故障诊断专家、维修顾问，又需要一般的.维修人员和维修服务人员。每一种人才需求，新的岗位层出不穷，如汽车维修人才中的技术热线专员；汽车营销人才中汽车销售分析师、销售顾问、互联网车展主管等。

1.3人才需求的复合型。

汽车服务人才复合型特征显著。上述各种汽车服务人才的共同特点是既要具备过硬的汽车知识，又要在某一或某几个汽车服务领域具有专长。如汽车销售人才既要具备汽车的结构原理、养护等知识，又要具备市场营销、汽车销售等知识与能力，高层次的营销策划人员还要具备创新能力；汽车进出口人才不仅要具备汽车相关知识，还要通晓国际贸易，熟悉wto规则、还要熟练掌握一门以上的外语；汽车维修技术人员不仅要有过硬的汽车结构、原理、维修保养等知识，具备汽车故障诊断与维修能力，还要懂得顾客的心理，善于与客户沟通，能迅速作出正确的维修方案和进行维修费用概算，为顾客提供优质的服务。

2.1层次定位。

长期以来，我国培养汽车服务人才的主力军是中等职业技术学校，其偏重于培养技能型人才。随着汽车技术的不断进步，汽车服务业对汽车服务人员的要求愈来愈高，高等教育为汽车服务业培养高层次的服务人才成为必然的趋势。近年来国家对职业教育越来越重视，这就要构建不同层次的人才培养体系。目前国内不同层次的学校均开设有与汽车服务相关的专业。高职高专院校与中等职业学校开设的汽车服务方向的专业较多，主要有《汽车运用技术》《汽车技术服务营销》《机动车保险实务》《汽车电子技术》《汽车整形技术》《汽车定损与评估》等专业。这些学校培养的人才多定位于职业技能型人才，重视学生的职业技能和动手能力的培养。由此可见，汽车服务工程的内涵实际上囊括了高职高专院校所开设的汽车服务方向的各专业，因此，汽车服务工程专业的定位是高职院校首先要考虑的问题。显然，作为机电高职院校，其培养的学生应定位于高层次的汽车服务人才。

2.2能力定位。

作为高职院校在教学资源、文化积淀、入校学生的质量等方面都与重点、名牌本科院校存在较大差距。长期以来，我国高职院校学生的培养是注重厚实的理论基础，重视研究能力，轻实践动手能力。在高等教育大众化时代，高职院校应培养出多层次、多能力的各种人才，因此，为社会培养大批高素质的应用型人才成为我校的必然选择。高素质的应用型人才是具有扎实的基础理论知识和系统的专业知识，同时又具有较强的实践能力和创新能力的人才。

2.3专业方向和特色定位。

汽车服务人才种类众多，这就决定了汽车服务工程专业的多方向性。学校在专业方向上如果没有自己的重点和特色，专业方向不明确或专业方向过多，势必造成学生的培养方案难以制定和难以实施没有明确的专业方向，培养出来的学生也会门门懂，样样瘟。学校应该根据自身的情况，区域经济特点和市场对人才的需求，确定一个时期内重点发展的专业方向，并培养自己的专业特色。以期学生毕业后向些如上海之类的发达地区输送人才，而针对经济欠发达和汽车产业欠发达的地区，学校就应将社会大量需求的汽车销售人才，汽车保养维修人才，汽车装饰（美容）人才等作为重点专业方向，以期着重培养，为学生解决就业之忧。就我校自身的特点而言，以工程机械类为主的专业应以汽车服务产品设计、汽车维修、汽车装饰为其主要培养方向；并辅以汽车销售、汽车金融，汽车保险等，以培养多方面人才。

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇六

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优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇七

智能自动化技术是人工智能技术和自动化控制技术相结合的综合性技术。随着汽车制造业的发展，对智能控制技术的要求也越来越高，智能自动化技术在汽车工程中的应用也越来越广泛。本文对智能控制技术进行了分析和研究，从汽车应用的实际出发，对智能自动化技术在汽车工程中的应用进行了研究，包括汽车后视镜的智能化控制以及汽车空气质量智能化监测技术和汽车智能化刹车驻车系统进行了分析和研究。

关键词。

智能自动化技术；汽车工程；智能控制；模糊控制技术。

引言。

随着智能技术和汽车工业的发展，汽车不仅仅是一种交通工具，人们对汽车的安全性和智能技术的要求越来越高。汽车的智能化技术的应用是汽车工业发展的必然趋势，智能技术在汽车工程中的应用也越来越广泛，智能自动化技术的应用可以提高汽车的安全性和可靠性，使汽车更能满足人们的智能化需要。

一、智能控制技术及系统分析。

随着计算机技术的发展，智能自动化技术是计算机智能化技术和自动化控制技术相结合的产物，是在控制领域对智能技术的一种应用。智能自动化技术是把人工智能技术和理论同控制技术和理论结合在一起，通过人工智能实现对系统的自动控制。智能自动化控制系统是一种具有智能行为的系统，智能系统具有某种智能化行为，对系统的问题可以发出正确的响应，这就是智能化系统的特点。智能控制系统中模块控制和仿人智能控制是两种重要的技术，模糊控制是在模糊控制理论的基础之上建立的智能控制，模糊控制采用模糊推理作为主要的处理方式，以人们的控制经验为基础，对人们的控制决策进行模仿。模糊控制技术是人们的推理经验，并且通过语言来表达这些经验。模糊控制工程的计算方法是采用模糊算法，从而得出系统的控制规律，模糊控制技术与传统的控制方法不同，它主要采用行为规则库，规则表达与人的推理系统比较符合，这样人们在进行操作的时候很方便。仿人智能控制中的控制环节部分是以控制作用的人构成的，并对特性进行模仿从而构成数学模型，讲了与之对应的控制器，这样可以对过程进行有效的控制。

二、智能自动化技术在汽车工程中的应用研究意义。

汽车智能自动化技术是电子工业和汽车工业两个领域相结合的，汽车电子技术改善了汽车的动力性能，使汽车在驾驶过程中更加具有安全性和稳定性。汽车电子技术中的动力传动电子控制系统包括自动变速器控制和发动机电子控制技术。动力传动电子控制系统结构主要有传感器和电控单元组成，保证汽车在不同的工作状况下可以稳定的运行，驾驶员可以很方便的对汽车进行操作，油耗降低了，动力传动系统的冲击也减少了，提高汽车的动力性和经济性。底盘电子控制系统包括车辆牵引控制系统和驱动控制系统等，提高汽车的安全性，汽车底盘电子控制系统在轿车的应用非常广泛。车身电子控制系统包括自动座椅、自动门窗和视野照明控制等，可以增强汽车的安全性。多媒体娱乐和通信系统包括车辆导航、故障诊断系统和多媒体信息系统等，主要是把人、车和外界的信息连接在一起，可以很好的实现对车辆电子控制功能的协调处理，未来的汽车电子技术的应用朝着移动智能办公的反向发展，把汽车和远程服务结合在一起，建立智能化交通系统。汽车的安全技术是智能自动化在汽车工程中应用的一个重要方向，雷达技术可以开发出车辆自动碰撞系统，轮胎的综合检测系统的应用可以保证车辆安全行驶。在汽车的安全领域的发展中汽车智能自动控制技术作为主要的发展方向。

三、智能自动化技术在汽车工程中的具体应用研究。

3.1智能自动化技术在汽车后视镜位置随动系统中的应用。

位置随动系统是位置控制技术，是对位置反馈的一种控制技术。位置随动系统根据根据输入信号的不同可以分为模拟位置控制系统和数字位置控制系统两种。位置随动系统结构原理图如图1所示。位置随动系统的输入量是变化的，输出量和输入量之间按照一定的比例进行相应的变化。系统中供电电路采用可逆电路的设计方式，伺服电机在正向和反向两个方向进行转动，这样可以把正向和反向的位置偏差消除掉。

3.2智能自动化技术在汽车后视镜模糊控制系统。

汽车后视镜是汽车车厢外的关键零部件，安装在汽车驾驶室外的两边，驾驶员在驾驶汽车的过程中通过后视镜对车辆行驶状况进行观察。驾驶员对后视镜的调节通过x轴和y轴的转动调节来调节位置的角度。驾驶员对后视镜进行调节主要是根据自己的视线高低和驾驶位置进行相应的调节，通过后视镜观察行车过程中车辆左右的情况以及在驻车过程中车辆两侧和车尾的具体情况。驾驶员通过手动方式对后视镜的调节受到诸多外界因素的影响，很难达到精确的调整，准确度低。角度的大小和转动的速度的快慢等都是很模糊的，所以我们在对汽车后视镜的控制中采用了模糊控制技术，这样可以对问题进行有针对性的解决。驾驶员对后视镜进行调节主要是调整到自己的视野范围内，对控制的精确度要求不高，我们在对汽车后视镜位置进行控制采用单位制环控制的系统控制器进行实现。汽车后视镜模糊控制位置系统原理图如图2所示。在汽车后视镜模糊控制位置系统原理图中，位置设定的值以模拟数值的形式存在，位置设定值经过转换器进行转换后通过单片机来是实现模糊推理，单片机把数值进行精确的输出后转变为模拟量，然后在功率放大器的作用下实现电机的正向和反向转动，这样就可以实现后视镜的转动，与此同时后视镜的转动带动反馈电位器进行转动，通过模拟控制器进行控制，实现对后视镜的位置控制。模糊控制器的设计核心是模糊控制系统，控制器工作原理主要是把输入量通过运算推理得出理想的输出控制效果，模拟控制器是把模糊输入量通过相应的运算推理而产生输出控制作用。模拟控制器是把模拟量通过规则推理得出精确的控制量，我们在模糊控制器进行设计的时候采用模糊芯片，模糊芯片的特点是推理速度快，并且自动化控制精确度高。

3.3智能自动化技术在汽车车内空气质量智能检测中的应用。

随着社会经济的发展，人们对车辆的`使用频率增加，车内空气质量的好坏直接影响人们的身体健康。通过气敏传感器智能化技术对车辆内空气质量进行检测，驾驶员根据气敏传感器检测的结果采取车内空气改善的措施。车内空气质量智能检测技术结构原理图如图3所示。车内空气质量智能检测系统可以显示车内空气质量值的高低，如果空气质量值高，发光二极管就会发出绿色的光，如果空气质量值差，那么发光二极管就会发出红色的光，同时发出铃声提醒。车内空气质量智能检测安装对臭气味反映灵敏的af20l气敏传感器，af20l气敏传感器是一种半导体材料，af20l气敏传感器的阻值随着表面氧化还原反应而进行变化，af20l气敏传感器的工作状态回路电压设置为10v-20v，使用非常安全。

3.4智能自动化技术在汽车驻车刹车系统中的应用。

目前汽车使用自动变速箱的比较多，这样驾驶员在对汽车进行停车刹车的操作时候非常方便，而且还不需要进行换挡，但是自动变速箱和手动变速箱比油耗还是比较高的，所以在市场中手动变速箱的汽车还是占有很大比重的，本文的研究是手动变速箱为主要研究对象，实现汽车上坡停车制动的自动化，通过倾斜角度传感器获取汽车的倾斜方向角度值，汽车处于上坡状态的时候，脚踩刹车进行停车的操作进而出发开关实现开关的闭合，倾斜角度传感器把倾角转换的电压值反馈出来与功率开关的开启电压值进行对比，如果大于功率开关的开启电压值，那么继电器被启用，驻车刹车电路系统被驱动，这样我们就可以实现汽车在上坡过程中刹车系统的自动化。在汽车驻车刹车系统设计中采用高速功率的开关集成电路twh8750，twh8750的塑封结构采用to-210模式，外部由5个引脚组成，其中twh8750的第二个引脚的电压值达到1.5v的时候，电压就会被开启，器件电路开始工作，系统中继电器实现通电吸合，在汽车驻车系统电路中的接点实现闭合，驻车刹车系统启动，led灯发光并发出警告。twh8750在工作运行时候的电压值设置为10v-20v之间，为了保证整个系统的安全和稳定，系统中设计了稳压电路。本系统中电路设计最关键的就是倾角传感器，对传感器的选择要按照以下参数进行选择，倾角传感器的检测范围-30°到+30°之间，fso的值设置为60°，倾角传感器的稳定性0.03°max，响应时间为0.2s，倾角传感器的绝缘电阻100欧姆，倾角传感器工作温度-20°到80°之间。系统的整个电路在供电的时候采用12v的蓄电池进行供电，采用稳压电路对系统进行供电。

四、总结。

智能自动化技术在汽车工程中的应用非常广泛，随着汽车工业的发展，汽车对智能自动化技术的要求也越来越高，汽车工程的发展更加注重智能化电子技术的应用，智能自动化技术在汽车工程中的应用研究具有一定的研究价值。

参考文献：

[1]郑新，袁冬莉，高佩霞.用于自控教学的位置随动系统的设计与实现[j].实验技术与管理，2014（01）.

[2]梁郑岳，杨剑，潘斯宁，刘易，康兴裕，朱荣，田淋瑕，陈中柱，班智博，张松，林铁坚.基于电控集成智能控制的柴油机降油耗技术研究[j].车用发动机，2017（03）.

[3]周之光，张桂香.基于带切换增益模糊调节的滑模控制算法的车辆电液制动系统[j].汽车工程，2010（03）.

[4]张硕，刘进一，朱忠祥，杜岳峰，谢斌，李伟.基于labview的电动车智能控制创新教学实验平台[j].实验技术与管理，2017（07）.

[5]王辉，朱建新，-柴油混烧中液化气流量的智能控制[j].江苏理工大学学报（自然科学版），2001（01）.

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇八

汽车服务工程专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练。培养既具有扎实的汽车工程技术知识、汽车服务工程知识，又具有汽车营销、汽车保险与理赔、汽车评估等方面的基本技能。能从事汽车检测、汽车维修与保养、汽车贸易、汽车运输技术与管理等方面工作的高级应用型人才。

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇九

指导老师：姚鑫职称：助教。

学生姓名：王建军班级/学号：汽检0828/11。

专业：汽车检测与维修。

电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。

在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。

一、电控汽车的故障诊断原理。

电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：

1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。

2)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。

3)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。

装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。

二、电脑控制系统检测要点。

在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。

2、tps设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。

3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。

4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。

5、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。

6、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。

7、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认program，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。

8、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。

9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。

10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关key-off后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.3安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。

三、汽车电控系统自诊断系统的使用。

(一)自诊断模式的分类。

在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“on”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。

(二)调取故障码和有关操作。

调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：

(1)利用跨接线读取故障码在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。

(2)利用点火开关读取故障码将点火开关按照规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“on-off-on-off-on”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。

(3)利用诊断开关调取故障码有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达(cressida)和超人(super)轿车进行故障码调用时，先将点火开关置于“on”位置;再同时按下“sele”和“input”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态;稍后按下“set”键至少保持3s。如有故障，即会出现故障码显示。

(4)利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡迪拉克(fleetwood)轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用。首先将点火开关置于“on”，再同时按下“temp”和“off”键，系统即可进入工作状态。

(三)自诊断故障码的显示方式。

比较常见的故障码显示方式有以下几种。

1.利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码。

1)用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。

2)闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。

3)相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。

2.用指针式万用表显示故障码。

这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5v表示十位，用2.5v表示个位，码与码之间用较长的2.5v进行区分。

3.发光二极管显示故障码。

有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。

(1)用两只发光二极管显示故障码发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。

(2)用一只发光二极管显示故障码这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。

(3)用四只发光二极管显示故障码利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。

4.用数码管显示故障码。

在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇十

2、tps设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。

3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。

4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。

5、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。

6、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。

7、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认program，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。

8、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。

9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。

10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关key-off后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.3安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。

三、汽车电控系统自诊断系统的使用。

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇十一

加入wto后，随着国际贸易的增加和外资对我国汽车工业的大力投入，对汽车服务贸易与工程专业人才的需求越来越多。高等教育，对高层次人才的培养也还不能够满足国家对服务贸易人才的需求，企业特别缺乏能够在服务贸易的基层经济组织中从事具体工作，具有良好的工程背景，掌握服务贸易理论，熟悉国际贸易规则和工商管理方法的复合型人才。如对从事汽车销售、维修及汽车后市场技术开发的企业需要懂车辆专业知识和服务贸易规则以及管理的专业人才、保险业需要的可从事车险理赔工作的专业人员以及证券业需要的分析人员都不能满足，企业只有对相近专业人才进行再次培训，代价十分昂贵。

因此，在中国汽车工业协会年会上(月17-21日在上海举行)，全国政协何光远副主任委员、全国人大提案委员会陆燕荪副主任委员等领导，就明确指出汽车行业特别缺乏既了解汽车工业规律，又懂得wto规则和国际贸易惯例的高级人才，指示中国汽车工业协会尽快举办一些培训班，解决人才的急需问题，并指出人才培养的根本出路还是要依靠高等院校，还提出要抓紧立项研究汽车服务贸易领域的问题和对策，寄望于在汽车服务贸易领域创立中国特色，从而使得我国的民族汽车工业在我国加入wto后能够得以生存和发展，最终形成国际竞争能力。

我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是销售都与国际不在同一起跑线上，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，开辟市场。从这个角度看，汽车服务技术与营销专业就业前景一片光明。

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇十二

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇十三

摘要：

在人工智能及自动控制这些学科的基础上，新兴起一个交叉学科，那就是智能控制。将智能自动化技术应用于汽车工程上，可以推动汽车工业的快速发展，同时控制理论也得到发展。汽车在市场经济中处于重要地位，随着人们生活水平的不断提高，人们对于交通工具的要求也越来越高。作为交通工具的汽车，不仅要具有交通性和安全性，同时还要具有人性化和舒适性。所以，不仅要研制出智能车锁，同时还要研制出一些智能门窗和智能刹车。

关键词：

智能控制；汽车工程；自动化技术。

将智能控制技术应用于汽车工程上，可以有效调整汽车后视镜的位置，同时我们还可以运用模糊控制的方法，提升汽车的整体性能。通过智能自动化技术，操作人员可以对实践经验和直观感觉进行形式化描述，同时还可以进行条理化表达。

一、智能控制基本知识及智能控制系统概述。

智能控制也可以称为自动控制，其中还融合了人工智能和运筹学两个方面的专业知识，可以算是三个学科的结合物。这种观点有以下含义，它指出了智能控制产生的背景或条件，即人工智能理论与技术的发展及其向控制领域的渗透，我们需要将智能控制拓展到每一个领域。在拓展的过程中我们要运用大量的定量优化方法，对每一个目标的优化都要实行线性规划。同时还必须将智能控制维持在一定的范围之内，智能控制本身就融合了理论和技术两个方面。智能控制简单来说也可以算是一种信息反馈，智能控制具有许多基本的要素，比如智能反馈、智能决策和智能信息。信息虽然不是一种具体的物质，也不是虚无缥缈的能量，但是在智能控制中占据着非常重要的地位。在某种意义上来说信息是知识的载体，可以更好地将信息所包含的内容进行科学化的传达。当我们对智能进行固定化的阐述时，我们就会对智能的载体有一个较为模糊的认识，不利于我们全面了解智能化。在识别信息特征后，我们可以非常便捷地获得一些智能信息，根据自身对于信息的一些需求，我们可以对智能信息进行一些微处理和加工。在对信息进行微处理和加工的过程中，我们就会逐渐消除信息所带来的一些不确定的因素。为了更好地控制信息，我们可以将反馈设置为智能信息中最重要的环节。反馈在智能自动化技术的应用过程中是非常重要的，它可以更加便捷地反馈信息，不同的汽车工程会具有不同的系统控制特点，通过不同的特点我们可以对信息进行独特的反馈和负反馈。反馈和负反馈可以较好地阐述智能信息，同时我们还可以根据自身发展的特点去调整负反馈的强弱，智能信息在某种程度上来说具有仿人的特点，所以才称为智能反馈信息自动化技术。智能决策也是智能控制决策，这种决策在定量的限制上非常薄弱，为了使整套自动化技术更加完整，可以将定性综成应用到其中。这样可以使智能自动化技术更好地模仿人脑的决策，在作决策的过程中同时也提高了智能技术。

二、智能监测技术在车辆设备中的其他应用。

1.汽车驻车智能刹车系统将智能监测技术应用于车辆设备中，可以更好地对汽车驻车智能刹车系统进行研究，同时在汽车上可以安装许多的自动变速箱，目的是方便初学驾驶者学习，这样就会减少换挡的操作，同时还不需要在上坡的过程中进行停车和刹车。但是在整体的驾驶过程中，自动变速箱对于汽油的使用量比较大。高污染、高消耗已经满足不了现代的绿色消费需求，所以市场需求已经逐渐转向于手动变速汽车。将智能自动化技术应用于汽车工程上，可以全面扩展刹车的功能，实现上坡停车制动的自动化。2.汽车后视镜位置的智能控制位置随动控制也可以称为位置全服控制，为了更好地对汽车后视镜的位置进行智能控制，我们可以将信号和反馈信号进行两类规划。首先我们要对后视镜的位置进行模拟控制，引入数字位置控制系统。在微处理和加工信息的过程中，我们就会逐渐消除信息所带来的一些不确定的因素，同时也要将位置控制拓展到每一个领域。在人们所熟悉的办公自动化中，也应用了大量的智能自动化技术，比如说复印机、磁盘的磁头位置控制，这些都运用了数控机床定位控制。

三、结语。

随着科学技术的不断进步，智能控制技术已经拓展到了各个领域，同时已经形成了产业化的发展方向。智能仪表、机械制造、汽车工业和石油化工，都广泛应用智能自动化技术。模糊控制也是智能自动化技术中的一种，在汽车工程中也得到了广泛的应用，模糊控制可以全方位监控控制的对象。在汽车工程发展的过程中，我们需要对每一个控制领域进行数学模型描述，这样才可以改进制造工艺。为了减少智能自动化技术中存在的偏差，我们需要全方位监测非线性和不确定系统，同时还要提高模糊控制技术的质量。

参考文献：

[1]窦振中.模糊逻辑控制技术及其应用[m].北京:北京航空航天大学出版社,2011.

[2]韩峻峰,李玉惠.模糊控制技术[m].重庆:重庆大学出版社,2003.

[3]余永权.模糊控制技术与自动化汽车工程[m].北京:北京航空航天大学出版社,2000.

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇十四

尊敬的领导：

您好!

我叫xxx，是xxx学院的一名学生，所属汽车服务工程专业，20xx年7月将顺利完成学业。

大学三年的学习和课余时间的实践，使我为投身于社会奠定了良好的基础。我希望能够为自己找到一份理想的工作，用自己勤奋的汗水浇注绽放的花朵。再实现自己人生价值的同时，为所工作的单位，贡献青春，贡献力量。

大学三年的学习和实践，使我的基础知识,更加丰富。尽管我的学习与实践工作还有一段很长的距离。但我对以后，对自己把握实际工作的能力充满了信心。

在大学三年，不仅使我在科学文化的学习方面有很大的提高。而且自己在担任班级干部的一年中，锻炼了自己的组织，独立领导和协调配合能力，树立了强烈的事业心，增强了高度的责任感,培养了良好的职业道德修养，养成了相互配合的团对精神，这将成为我面对困难，接受挑战的强大资本。

四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了汽车理论、汽车及车身设计等有关理论;熟悉涉外工作常用礼仪;具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

以上这些，使我对步入社会充满希望，对未来的工作岗位怀有满腔热情。而且也是您选择我的一个重要依据。当然，再实际工作经验和历练方面还有欠缺,各个方面还不成熟，但我坚信通过我不懈的努力，刻苦的学习我一定能在您的领导下，不断的取得进步。

此致

敬礼!

自荐人：

优秀汽车服务工程调研报告（模板15篇）篇十五

目前，我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是销售都与国际不在同一起跑线上，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，开辟市场。从这个角度看，汽车服务技术与营销专业就业前景一片光明。加入wto后，随着国际贸易的增加和外资对我国汽车工业的大力投入，对汽车服务贸易与工程专业人才的需求越来越多。高等教育，对高层次人才的培养也还不能够满足国家对服务贸易人才的需求，企业特别缺乏能够在服务贸易的基层经济组织中从事具体工作，具有良好的工程背景，掌握服务贸易理论，熟悉国际贸易规则和工商管理方法的复合型人才。

目前，随着汽车保有量的增加，市场上的汽车服务工程人才比较短缺，汽车服务工程专业的学生毕业以后可以去汽车销售公司、汽车保险公司、汽车修理企业等单位。当前我国汽车服务工程专业的就业方向可以概括为以下几点：

如广州本田、东风日产、东风本田、中国重型汽车集团等，主要从事汽车研发、生产管理、售后服务和汽车销售等工作。这类企业对毕业生的综合素质要求较高，进入单位后的发展空间较大。不过这些企业一般只接收国家“211工程”高校毕业生。

这些企业一般都是集团公司的下属分厂或分公司，如：重庆大江工业集团、北京凯特专用汽车公司等。这些工作岗位对学生的专业知识和实践动手能力要求很高，工作比较辛苦，不过对毕业生的培养和成长很有好处。

如各种品牌汽车的4s店等。这类工作对毕业生的交际和表达能力要求较高，待遇也很不错。

如汽车维修厂、汽车检测中心等。

主要从事智能交通、交通理论等的研究和开发工作。

主要是交通部门。毕业生主要通过报考公务员、参加事业单位选调等方式获得工作，主要从事的是偏技术的行政管理工作。对毕业生的综合素质要求较高，待遇很好，工作比较稳定。

如运输集团、物流企业等。在这类企业中，毕业生既可以从事技术类工作，也可以从事管理类工作，发展空间较广，比较自由。

如汽车保险公司、汽车租赁、汽车美容服务企业、二手汽车交易公司等。

主要从事的与专业知识相关的类工作。

培养要求

该专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。

知识技能

1.有较扎实的自然科学基础、较好的沟通和文字的表达能力;

3.具有该专业必需的制图、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能;

4.具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势;

5.具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力;

6.具有较强的自学能力和创新意识。