公务用车管理规定解读（通用19篇）

通过阅读大量的范文范本，我们可以积累丰富的写作经验和素材，为以后的写作积累充分的准备。范文范本的阅读和分析可以帮助我们更好地理解和掌握各种文本的写作特点和技巧。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇一

一、单制剂使用农药有效成分的通用名称。

二、混配制剂中各有效成分通用名称组合后不多于5个字的，使用各有效成分通用名称的组合作为简化通用名称，各有效成分通用名称之间应当插入间隔号(以圆点“•”表示，中实点，半角)，按照便于记忆的方式排列。混配制剂中各有效成分通用名称组合后多于5个字的，使用简化通用名称，简化通用名称命名基本原则见附件1。

三、对卫生用农药，不经稀释直接使用的，以功能描述词语和剂型作为产品名称(详见附件2);经稀释使用的，按第一、二条的规定使用农药名称。

四、农药混配制剂的简化通用名称目录见附件3。尚未列入名称目录的农药混配制剂，申请者应当按照第二、三条的规定，在申请农药登记时向农业部提出简化通用名称的建议，经农业部核准后，方可使用。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇二

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇三

为了进一步规范和加强公司工作车及商品车加油管理，实行节能降耗降低车辆运行成本，切实维护好公司的利益，经公司研究特制定本管理规定：

严格管控公司加油卡使用流程，明确权限人、负责人，做到充值有记录，使用有记录，信息真实、完整、准确。为公司车辆日常消耗核算提供依据。

加油卡由公司财务部负责统一管理、监督、管控。

1、使用流程：

（2）、加油车辆完成加油后，将加油卡及加油小票交回原领卡处，在加油小票上写明加油车号当事人签字。以备上级部门进行检查和监督。

2、充值流程：

加油卡余额不足200元时，由办财务人员提出充值申请，申请时先汇总加油卡的`使用记录。制成表附于充值申请后，交公司上级主管领导审核，审核通过后，移交财务部人员完成充值。

1、工作车：出车时用车人需主动到前台登记出车行程（附件二），如用车人不及时登记或当天不登记的，每天罚款20元,罚款后还须补登出车行程。

2、商品车：每次给车加油都要依次登记（附件三），以便备查。五、其他。

3、实行加油卡后，原则上不允许再用现金加油（因公需出车去外地的除外）。2、使用加油卡时应保持卡面清洁，不得弯折，故意损坏的公司给予50-100元的经济处罚。遗失加油卡，后续补办所产生的费用由当事人个人自行承担。

4、严禁与他人串通后送、换、卖油料，如有发生，一经查实，将按实际损失价值的2倍予以经济进行处罚；情节严重或损失较大时，将依法移交公安机关处理并对当事人追究经济损失赔偿。

附件一（油卡登记表）。

油卡登记表。

单位：永州华捷汽车销售有限公司日期：年月

附件二（私车公用出车登记表）。

单位：永州华捷汽车销售有限公司日期：年月

附件三（商品车加油登记表）。

商品车加油登记表。

xxx年xx月xx日。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇四

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇五

一、为进一步加强学校公务用车管理，倡导建设节约型学校的良好风尚，根据目前汽油价格大幅上涨和我校具体实际情况，特制订本暂行规定。

二、因工作需要赴扬州、南京及其它路途较远地区，原则上不足二人或人数在四人以上的一律乘坐公共汽车前往（打的费用一般不予报销）。

三、各教研组教师赴征仪中学、南京师范大学第二附属中学、电大等城区学校参加教研等活动，原则上不安排车辆；前往陈集中学、朴席中学等乡镇学校参加教研活动的.，原则上乘坐公共汽车前往（打的费用一般不予报销），确因赶时间听课等特殊情况，可酌情安排车辆。

四、各部门、处室人员到市政府、教育局和银行等城区单位开会或办理其他公务的应尽可能骑车。对拖运书籍等物品或携带巨额现金等特殊情况，可酌情安排车辆。

五、本暂行规定自颁布之日起生效。

校长办公室。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇六

第一条为了规范对基金会名称的管理，保护基金会的合法权益，根据《基金会管理条例》及有关法律、法规，制定本规定。

第二条本规定适用于按照《基金会管理条例》设立的基金会。

第三条基金会名称应当反映公益活动的业务范围。

基金会的名称应当依次包括字号、公益活动的业务范围，并以“基金会”字样结束。

公募基金会的名称可以不使用字号。

第四条全国性公募基金会应当在名称中使用“中国”、“中华”、“全国”、“国家”等字样。非公募基金会不得使用上述字样。

地方性公募基金会和省、自治区、直辖市人民政府民政部门登记的非公募基金会应当冠以所在地的县级或县级以上行政区划名称。冠以省级以下行政区划名称的，可以同时冠以所在省、自治区、直辖市的名称。冠以市辖区名称的，应当同时冠以市的名称。

第五条基金会的字号应当由2个以上的字组成。

基金会不得使用姓氏、县或县以上行政区划名称作为字号。

第六条公募基金会的字号不得使用自然人姓名、法人或者其他组织的名称或者字号。

第七条非公募基金会的字号可以使用自然人姓名、法人或其他组织的名称或者字号，但应当符合以下规定：

(二)不得使用曾因犯罪被判处剥夺政治权利的自然人的姓名;。

(三)一般不使用党和国家领导人、老一辈革命家的姓名。

第八条基金会使用已故名人的姓名作为字号，该名人必须是在相关公益领域内有重大贡献、在国际国内享有盛誉的杰出人物。

第九条基金会名称应当使用符合国家规范的汉字。

在自治区人民政府民政部门登记的基金会，其名称可以同时使用本民族自治地方通用的民族文字。

基金会名称需译成外文使用的，应当按照文字翻译的原则翻译使用，不需报登记管理机关核准。

第十条基金会名称不得含有下列内容和文字：

(一)有损于国家、社会公共利益的;。

(二)可能对公众造成欺骗或者引起公众误解的;。

(三)有迷信色彩的;。

(四)外国国家(地区)名称、国际组织名称;。

(五)政党名称、国家机关名称及部队番号;。

(六)其他基金会的名称;。

(七)外国文字、汉语拼音字母、数字;。

(八)其他法律、行政法规规定禁止的。

第十一条基金会不得使用下列名称：

(一)已被登记管理机关撤销登记，自撤销登记之日起未满3年的基金会的名称;。

(二)已注销登记，自注销登记之日起未满3年的基金会的名称;。

(三)已变更名称，自变更登记之日起未满1年的基金会的原名称。

第十二条登记管理机关可以纠正已登记的不适宜的基金会名称。

第十三条两个及两个以上申请人向同一登记管理机关申请登记相同的基金会名称，登记管理机关依照申请在先原则核定。

第十四条基金会的分支机构、代表机构的名称应当冠以其所从属的基金会名称。

第十五条境外基金会代表机构的名称应当依次由“基金会名称”、“驻在地名称”、“代表处(或办事处、联络处等)”组成。

“驻在地名称”是指境外基金会代表机构驻在地的县或县以上行政区划名称。

境外基金会名称中未表明其原始登记地(国家或地区)的，应在其代表机构名称前冠以原始登记地(国家或地区)的名称。

第十六条本规定自6月7日起施行。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇七

《证券投资基金法》于6月1日生效，有关基金的信息披露问题在其中作了专章规定。为了配合这部法律的实施，证监会就信息披露问题又出台了《证券投资基金信息披露管理办法》，以及与之相配套的更新了的《证券投资基金信息披露内容与格式准则第1号―――上市交易公告书的内容与格式》、《证券投资基金信息披露内容与格式准则第2号―――年度报告的内容与格式。

》、《证券投资基金信息披露内容与格式准则第3号dd半年度报告的内容与格式》、《证券投资基金信息披露内容与格式准则第4号―――季度报告的内容与格式》、《证券投资基金信息披露编报规则第3号―――会计报表附注的编制及披露》、《证券投资基金信息披露编报规则第4号―――基金投资组合报告的编制及披露》。此前，规范基金信息披露的规定是《证券投资基金管理暂行办法实施准则第五号－证券投资基金信息披露指引》，以及《关于证券投资基金信息披露指引的补充通知》、《证券投资基金信息披露编报规则第一号―――主要财务指标的计算及披露》、《证券投资基金信息披露编报规则第二号―――基金净值表现的编制及披露》。《证券投资基金信息披露管理办法》及四个内容与格式准则于7月1日生效后，《证券投资基金管理暂行办法实施准则第五号－证券投资基金信息披露指引》同时废止。这一系列新规定足见监管层对基金信息披露的重视，基金的“阳光”运作更加有了保障。

1、信息披露义务主体更加明确。《管理办法》将信息披露义务人限定为基金管理人、基金托管人和召集基金份额持有人大会的基金份额持有人的主体，这较以前规定的基金管理人、基金托管人、发行协调人、基金发起人、上市推荐人更加规范、科学，与实践中的做法相符合。信息披露权责分明，既便于监管又利于保障全面、及时的信息披露，充分保护了基金投资者的利益。

2、扩大了信息披露的媒介。以前的规定将信息披露的媒介限定为证监会指定的全国性报刊，但实践中各基金管理人已经将在报纸上公告的信息也同时在公司网站上作了披露，《管理办法》规定基金合同、托管协议、更新的招募说明书、基金半年度报告、基金年度报告要披露在公司网站上，这节约了基金运作成本，提高了信息披露效率。

3、加强了信息披露的内容。信息披露新规定增加了信息披露的'事项，如在基金成立后至开始申购或者赎回这段时间里，基金管理人要每周至少一次公告基金资产净值和基金份额净值。这便于基金投资者了解封闭期基金的运作情况，也有助于监管部门获得基金的建仓情况。半年度和年度最后一个市场交易日基金资产净值、基金份额净值和基金份额累计净值也要在次日进行公告。基金份额持有人大会的召开、提前终止基金合同、基金扩募、延长基金合同期限、转换基金运作方式、基金份额持有人大会的召开、提前终止基金合同、基金扩募、延长基金合同期限、转换基金运作方式等临时事项的规定将日常实践中的做法加以法定化，便于操作。

4、细化了信息披露的事项。信息披露编报规则将实践中的一些政策性要求上升为法律规定，如基金募集情况的信息披露应至少包括基金募集期间、募集资金总额、募集资金的银行存款利息、募集期间相关费用明细及节余等。基金税项的规定要披露主要税种和税率。在披露债券投资组合时，如果报告期内基金投资的前十名证券发行主体被立案调查，或在前一年内受公开谴责、处罚的，基金应对该股票的投资决策程序作出说明。

5、增加了信息披露法律责任的规定。新的规定明确规定了信息披露义务人在不同违法事由下应当承担的法律责任，这不仅有利于监督信息披露法律规定的执行，而且在立法技术上符合法律规范的逻辑构成，将信息披露的行为模式和法律后果统一在一个规定中。为了落实责任，年度报告、半年度报告及季度报告要由董事会及董事承担个别及连带保证责任，年度报告和半年度报告还要经三分之二以上独立董事签字同意，并由董事长签发，个别持异议的董事须单独陈述理由和发表意见。

来源：证券时报。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇八

为进一步规范机关公务用车的管理，厉行勤俭节约，特制定了相关管理规定，下面本站小编给大家介绍关于机关公务用车管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。

第一条本办法适用于新区机关和直属事业单位。

第二条新区机关公务用车按照统一管理、分散使用、费用包干的原则，由新区机关综合服务中心对车辆统一管理，派驻原单位调度使用。执法执勤车辆不纳入统一管理范围。

第三条新区机关综合服务中心负责公务用车运行费用的统一管理。由新区财政局负责编制年度公务用车运行费用预算，新区机关综合服务中心负责核定驻在单位年度公务用车包干费用，并统一审核、支付、结算实际运行费用，新区财政局监督执行。

第四条新区机关综合服务中心负责公务用车的调度审批，并建立公务用车运行台账，专人管理。新区机关公务用车由驻在单位每周按工作需要提出用车计划，新区机关综合服务中心审定并制发派车单。新区机关综合服务中心严格监控用车时间、事由、地点、里程、油耗、费用等信息，每月定期公示。

第五条新区机关综合服务中心对公务用车实行定点保险、维修和加油，由新区机关综合服务中心通过公开招标确定保险公司、维修厂家和加油站。

第六条新区机关综合服务中心负责公务用车的购置、调拨、调剂、报废、报损等工作，按规定程序报批。

第七条新区机关综合服务中心做好重要外事接待、大型会议等公务活动的用车调度安排。

第八条新区机关综合服务中心对公务用车驾驶人员统一调派使用，发放工资。

第九条驻在单位负责公务用车的日常维护、保养和安全运行。第十条驻在单位负责制订公务用车运行计划，按照新区机关综合服务中心的派车单，做好车辆的运行调度和管理。

第十一条驻在单位负责公务用车年度运行包干费用的管控，严格执行费用包干和定点保险、维修、加油制度，加强车辆运行的日常管理，按照规定及时审核报销相关费用。

第十二条驻在单位要严格执行公务用车管理规定，严禁公车私用、公车私驾，严禁领导干部驾驶公车。公务车辆夜间定点存放，节假日期间除应急、值班和工作需要一律停驶封存。

第十三条领导干部工作调整或调离，由新单位根据工作需要提供工作用车，不得占用原单位车辆。现已占用原单位车辆的，自20xx年1月1日起，全部清退交回原单位。领导干部退休后，自批准退休发文之日起，不得占用原单位车辆。

第十四条驻在单位要加强公务用车驾驶人员的日常教育、管理和考核，配合新区机关综合服务中心做好调派使用，负责报销驾驶人员的出车补助。

第十五条按照中央和省市的规定，新区机关综合服务中心和驻在单位要严格越野车的管理使用，不得将越野车作为领导干部固定用车。

第十六条新区机关事业单位原则上不再配备越野车，确因工作需要购置的，须经新区机关综合服务中心审核，新区党政办、财政局同意后，由新区管委会审定。

第十七条新区机关越野车委托驻在单位管理，并由新区机关综合服务中心监管，严格执行日常使用登记、统一调度安排、定点存放、节假日封存停驶制度。

第十八条越野车的使用范围主要是，兰州市区范围内原则上不使用越野车。

第十九条实行越野车每日派车制度，新区机关综合服务中心根据驻在单位的用车申请，每日制发派车单，驻在单位严格按派车单运行。所有越野车凭派车单出车，没有派车单的，一律不得使用。

第二十条各级领导干部要以身作则，严格遵守公务用车管理的各项规定。新区纪检监察机关要监督公务用车管理规定的执行，发现违纪问题，必须严肃处理。

第二十一条新区各乡镇和其他单位公务用车管理参照本办法执行。

第二十二条新区机关综合服务中心依据本办法制定实施细则。

第二十三条本办法自印发之日起实施，由新区机关综合服务中心负责解释。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇九

国家工商行政管理总局出台了《个体工商户名称登记管理办法》，那么如何解读个体户名称?下面本站小编给大家介绍个体名称管理规定解读的相关资料，希望对您有所帮助。

个体户起不起名都行。

根据这一管理办法，个体工商户可以使用名称，也可以不使用名称。但是，如果个体工商户决定使用名称，只准使用一个名称，且必须向登记机关提出申请，经核准登记后才能使用。

个体工商户名称的登记机关是指，全国各县(市)一级工商行政管理局，以及大中城市工商行政管理分局。但它们也可以委托工商行政管理所以登记机关名义办理个体工商户名称登记。

个体工商户名称牌匾可以适当简化，但不得对公众造成欺骗或者误解。

经营者姓名可用作个体户字号。

个体工商户名称由行政区划、字号、行业、组织形式依次组成。

其中，行政区划是指个体工商户所在县(市)和市辖区名称，之后可以缀以个体工商户经营场所所在地的乡镇、街道或者行政村、社区、市场名称。

经营者姓名可以作为个体工商户名称中的字号使用。县级以上行政区划不得用作字号，但行政区划的地名具有其他含义的除外。

行业应当反映其主要经营活动内容或者经营特点。

组织形式可以选用“厂”“店”“馆”“部”“行”“中心”等字样，但不得使用“企业”“公司”和“农民专业合作社”字样。

“中国”等文字不能用于个体户名称。

根据管理办法，个体工商户名称不得含有下列九类内容和文字：

——有损于国家、社会公共利益的;。

——违反社会公序良俗，不尊重民族、宗教习俗的;。

——可能对公众造成欺骗或者误解的;。

——外国国家(地区)名称、国际组织名称;。

——政党名称、党政军机关名称、群众组织名称、社团组织名称及其简称、部队番号;。

——“中国”、“中华”、“全国”、“国家”、“国际”字词;。

——汉语拼音、字母、外国文字、标点符号;。

——不符合国家规范的语言文字;。

——法律、法规规定禁止的其他内容和文字。

同一名称谁先申请算谁的。

如果有两个及两个以上申请人向同一登记机关申请登记相同个体工商户名称的，登记机关依照申请在先原则核定。也就是说，谁先申请算谁的。

因此，在同一登记机关管辖区域内，个体工商户在申请名称时，如果与已登记注册或已预先核准的企业、个体工商户名称相同，将不予核准登记。

如果个体户擅自使用他人已经登记注册的市场主体名称或者有其他侵犯市场主体名称权行为的，将由工商行政管理机关责令改正，情节严重的处1000元以下罚款。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇十

因车辆修理费、汽油费上涨等因素，我院原2008年制定的《公务车辆管理规定》中规定的收费标准与当前实际情况已不相符。经调查，2008年油价为93#5.16元，97#5.42元；2011年93#7.45元，97#7.90元，涨幅45%左右。如：公汽公司租车按台班计算，一个台班收费为：黄石1000元，大冶1200元，阳新1500元，且不包括用车过程中产生的汽油费、过路费。

《公务车辆管理规定》（讨论稿）对医院2008年制定《公务车辆管理规定》的内容进行了以下六个方面的修订：

1、在第一点“使用原则”内容中，增加了第3条，“交通车是医院接送职工上下班专用车，原则上只能在黄石辖区内使用。”增加了“第10条、省外地区原则上不予派车。”

2、修改了第6条，把“原则上职能科室三名科长以上外出方可派车（特殊情况例外）。”改为“原则上职能科室三个科室共同在本市公务外出方可派车。”

3、将原来的私事用车及收费内容编入了使用原则内容。

4、增加了第三点“审批程序”条款，明确规定了科室用车应提前办理相关手续。

5、根据当前情况，修改了第四点收费标准，按行驶路程公里数收取往返费用。

6、增加了第五点“驾驶员管理”条款，明确规定了驾驶员的职责。

（讨论稿）。

为了加强医院车辆使用管理，保证公务用车安全有序，节约经费支出，提高工作效率，结合当前实际情况，特制定本规定。

一、隶属管理。

1、小车、面包车隶属院办管理，由院办调派。“120”救护车隶属急诊科管理，由医务科、急诊科调派使用。院办负责审核管理医院用车各项费用支出。

2、车辆实行管理负责制，各车辆必须建立车籍档案，对车辆行驶全程、用油、维修及安全事故等情况进行记载，及时办理车辆保险、年检及安排驾驶员培训等相关工作。

3、车辆维修和购油程序。驾驶员填写申请，经科室负责人同意，院办公室审核，院领导批准后方可维修和购油。严格控制车辆购油指标，由院办购置油卡统一管理。

二、使用原则。

1、小车是医院领导外出公务用车。在院领导不用车的情况下，接送教授会诊可调派。

2、面包车是医院日常公务专用车。车辆用途以主任医师外出开会、市场开发、巡回医疗、职能科室公务外出为主。

3、交通车是医院接送职工上下班专用车，原则上只能在黄石辖区内使用。

4、“120”救护车是医疗救护专用车。车辆用途以接送病人、拿血等医疗活动为主，非医疗用车一律不得使用“120”救护车辆。

5、用车发生冲突时，先领导后科室，先紧急后一般，先公事后私事。

6、原则上职能科室三个科室共同在本市公务外出方可派车。

7、临床医技科室公务外出用车费用计入科室成本，多个科室参加的，按人数平均分摊。各科用车费用由院办汇总报经管科。

8、医院职工本人因特殊情况需用车，应提前1—2天向院办申请，在不与医院工作用车相冲突的情况下，可以调派。

9、公务用车调派实行出车单管理，驾驶员凭出车单出车；职工用车将现金交经管科，凭医院交费单调派出车。

10、省外地区原则上不予派车。

三、审批程序。

1、临床医技科室公务外出用车，需提前填写用车审批单，经科室主任申请签署同意意见，院办统筹安排进行审批后，方可派车。

2、职能科室公务赴市外地区或特殊情况用车，需提前填写用车审批单，经分管领导审批，主管领导同意，院办统筹安排进行审批后，方可派车。如有特殊情况，先出车后补办手续。

四、收费标准。

1、以医院为中心辐射区域进行划分，行驶路程在15公里含15公里以内的区域往返收取150元费用；行驶路程在15公里—50公里以内的黄石辖区往返收取300元费用；行驶路程在50公里—100公里以内的区域往返收取400元费用；行驶路程在100公里—150公里以内的区域往返收取500元费用；行驶路程在150公里以上的区域按台班费收取600元/天。

2、按每趟计算，行驶路程在150公里以内的区域含油费及过桥过路费，行驶路程在150公里以上的区域不含油费及过桥过路费。

3、“120”救护车收费标准根据上级有关规定执行。

五、驾驶员管理。

1、医院每部车辆要定人管理，负责车辆的日常维护与保养，保证正常安全行驶。

2、驾驶员要树立节支的观念，节约用油，认真填写行车记录，出车补助按市卫生局有关规定执行。

3、驾驶员出车时应严格遵守交通规则，证件配带齐全，严禁私自将公车借给他人使用，严禁酒后驾驶。

4、因自身原因违章驾驶被处罚和造成车辆损坏等情况，所有后果及费用由本人承担。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇十一

解汉林说，新《规定》第一次将学生的权利义务引入学生管理规定之中，为学生在受到学校处分有异议提出申诉提供了法律上的程序依据。这就要求学校对学生做出处分时要有充足的法律依据和程序。

转专业尺度放宽。

新《规定》取消了“本科三年级(含三年级)以上或专科二年级(含二年级)以上者”不得转专业或转学的规定。解汉林说，到目前为止，高校转专业的情况还是学生个人行为，随着形势的发展，一些学校设置的专业将不再符合社会的需要，整个专业学生要集体转专业的情况也会出现。

”停学”取消”休学”变宽。

他说，新《规定》取消了现行《规定》中“停学”的概念，并对学生休学放宽，原则上只要学生提出休学学校就可以批准。同时，休学次数和期限由学校规定，不受现行《规定》“学生休学一般以一年为期(因病经学校批准，可连续休学两年)，累计不得超过两年”的限制。但承担研究课题的研究生和特殊专业的学生办理休学要经批准或受到限制。

院系无权改变学生身份。

新《规定》第五十四条明确规定了开除学籍的七种情况，特别是针对作弊、剽窃、抄袭等情节严重的做出了开除学籍的规定。在新《规定》中，取消了“旷课”的概念，对离校两周的情况有具体的处理，特别是对旷课学生不再适用“开除学籍”的处分。解汉林特别强调，新《规定》执行后，关系学生身份改变的处理要经校长会议处理，任何系、院不能对学生做出身份改变的处理。

大学生婚姻不禁止不提倡。

对于广受关注的大学生婚恋问题，解汉林说，高校招生放宽年龄限制及新《婚姻法》的实施，使得限制大学生结婚没有实际意义。但解汉林表示，不禁止大学生结婚，并不代表教育部门提倡大学生结婚。大学期间，学生没有经济基础，还是应该以学业为主，社会上也应全面而不是用有色眼镜来看待这个问题。

因婚怀孕大学生可休产假。

对于近日媒体报道苏州大学允许大学生休产假的报道，解汉林说，不禁止大学生结婚，自然会出现婚后生子的情况。从母婴健康角度考虑，怀孕、哺乳期的女性有些专业可能无法从事，在这样的情况下，学校可以允许怀孕或生产的学生休产假。

回应。

按要求，教育部出台的新《规定》是大纲，各高校可据此出台更详细的制度。我省各高校的讨论稿已经出笼，正在公示征集意见。

校方:管理要求提高了。

郑州航院副书记李庆阳说，航院新规最大的变化是体现了“以人为本”的精神，如第一次明确了学生申诉权，这让学校处理违纪学生的程序合法化，也要求学校做出处罚规定时更科学。他说，新规执行中还会遇到很多问题，这将对高校管理提出更高要求。

郑州轻工业学院学生处处长胡恩立说，轻院新规除体现人文管理的特点外，还重点细化了大学生诚信的管理，针对考试违纪、作弊、恶意欠学费、骗取困难补助、学术信用等出台了有针对性的措施。针对社会关注的大学生婚恋等话题，他们表示，学校要尊重大学生的婚姻自由，新规在这方面都有体现，但是对待这个问题也不能矫枉过正。

他们说，学校在制定新规时，曾到许多班级进行过调研，在校学生对婚姻等问题的讨论并没有社会上想像的那么激烈，多数学生还是能理性对待这个话题。

学生:是权利也是责任。

针对学校出台的新规，郑州大学、河南大学、郑州轻院的同学表达了自己的看法。

河大的郑同学说，不可否认，和以往的学长相比，我们更自由了，可自由和责任是相连的。我认为学校继续细化一些处罚措施还是有必要的。像假冒贫困生借款、考试作弊，对这些行为如不加管理，任由发展，我们将以何种形象走上社会。

由此看来，学校和学生双方对新规的看法都是客观、理性、现实的。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇十二

第一条为进一步提高公务用车的管理水平，本着安全高效、优质服务、科学管理的原则，根据本钢集团公务用车的有关要求，特制定本规定。

第二条本规定适用于隶属本钢浦项管理范围内的所有车辆。

第二章管理职责。

第三条本钢浦项综合管理部总务室（以下简称总务室）是本钢浦项提供公务用车服务的部门，主要职责：

一、负责为本钢浦项各部门以及电镀锌产线提供公务用车服务。

二、负责管理协调公司主要领导（经理层，副总工，正、副部长）和外国专家的工作用车。

三、负责临时到我公司进行技术等方面交流人员接送车辆的协调安排工作。

四、负责安排车辆接送外国专家到机场或沈阳。

五、负责本钢浦项各部门生产应急、事故救援和其他特殊等情况的人员用车。

第三章派车方式。

第四条公务用车以领导用车、电镀锌产线用车、生产调度用车三种方式提供公务用车服务。

第四章派车原则。

一、原则先保证公司主要领导（经理层，副总工，正、副部长）和外国专家工作用车；电镀锌产线用车优先保证电镀锌产线对外联系工作；生产调度用车由生产部调度室统一调配。

二、其他人员因工作需要申请车辆使用时，应提前30分钟填写《车辆使用申请单》（需要所属部门正、副部长签字），要认真准确填写各项内容(包括目的、用车时间、出车点等），总务室负责车辆调遣人员应根据各部的需求合理安排派遣车辆。车辆使用人员不得以工作之名去做其他与本钢浦项工作无关事情，如发现有此类现象，司机有权停止提供车辆服务，并进行公司内部通报，情节严重者追究部门负责人管理责任。

三、临时到我公司进行技术等方面交流人员接送车辆的协调安排工作。各部应提前半小时以上，以书面形式向总务室提出车辆需求方案，总务室根据各部的需求给予合理安排。

第六条长途车派车原则。

一、目的地为本溪市外的车辆即称长途车辆。

二、如需要接送外国专家到机场或沈阳，各部应提前一天以上，以书面形式向总务室提出车辆需求方案，并协助总务室做好与外方专家的联系工作。

三、各部门主任以上（包括）如因工作原因出市区的并且要使用车辆时，应首先填写车辆使用申请单，经分管副总经理同意后，总务室根据具体情况安排车辆。出长途车辆当日无法返回时，须征得总经理获准，并在车辆使用申请单上有总经理签字后，总务室方可安排车辆。

第五章用车制度。

第七条公务用车由综合部总务室统一管理，各部如因工作原因需要用车，应填写《车辆使用申请单》，或提交书面材料进行申请。

第八条双休日、节假日、夜间用车，各部门应提前向总务室提出要求，由总务室提前做出安排，如果是非工作时间临时用车，由调度协调安排车辆。

第九条长途车辆临时增加时间或改变行车路线，用车单位的随车人员或管理人员应及时向总务室说明情况，由总务室进行记录备案。

第十条对超出服务范围的工程、维修、生产等其他特殊用车需求，各单位应报给部门主管领导审批后方可执行。

第十一条各部门要遵守本钢浦项公务用车使用的管理规定，由总务室对各部门用车情况进行检查，发现违规使用车辆的，依据本钢浦项有关规定处理。

第六章附则。

第二十一条本规定自发布之日起施行。

第二十二条本规定由本钢浦项综合管理部负责解释。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇十三

第一条为加强国家民委机关公务用车管理，提高车辆的`使用效能，保障工作用车的公平有序运行，根据国家有关规定，结合我委实际，制定本办法。

第二条国家民委机关公务用车是指机关用于公务活动的各类汽车。按照干部级别和人员编制等，分为专车、相对固定用车、保证公务用车和一般公务用车。部长级干部配备专车;现职副部长级干部相对固定用车;专职委员等保证工作用车;司局级及以下干部使用一般公务用车。

第三条公务用车由财务司和机关服务局共同管理。财务司负责公务用车配置、登记、报废、经费核拨等，行使政府部门的管理职能;机关服务局负责公务用车的日常维护、运行、驾驶员管理等服务工作。

第四条机关各部门及工作人员不得占用与本部门有业务关系的单位车辆;非机关公务车辆发生的费用一律不得在机关财务报销。

第五条财务司、机关服务局根据人事司提供的机关各部门实有人数，结合各部门工作实际，核定各部门年度基本用车公里数额度。各部门根据核定额度使用机关公务用车。

第六条机关各部门开展专项工作、召开会议等，原则上使用机关公务用车。如机关公务用车不足，可租用社会车辆。

第七条机关各部门因工作需要使用公务用车时，须提前向机关服务局提出用车要求，机关服务局按各部门登记时间的先后顺序，统一调度车辆。优先保障司局级干部工作用车，特别要保障重要会议和重要活动用车。

第八条车辆使用人和驾驶员按当次行驶的公里数填写公务用车使用登记单。第一联由驾驶员交机关服务局，第二联由车辆使用人交本部门综合处留存。机关服务局定期汇总公务用车使用情况，经用车部门审签后到财务司结算。

第九条机关工作人员因工作需要外出，如遇机关服务局车辆紧缺无法调派，经所在部门领导同意可乘坐出租汽车。出租车费用审核报销办法由财务司另行规定。

第十条接待各省、自治区、直辖市和委属院校等来委要客，接待单位应填写申请单，经办公厅批准后通知机关服务局派车，机关服务局定期与办公厅核对公里数后到财务司结算，费用从接待经费中开支。

第十一条机关服务局要加强公务用车运行管理，制订内部管理办法，未经批准，严禁将公务用车租借给任何单位、部门和个人使用。

第十二条本规定适用于委机关。委属单位参照本规定执行。

第十三条本规定自印发之日起施行。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇十四

为规范公务用车制度，保证行车安全，节约开支，根据学校工作实际，经校长会办会研究，制订车辆管理规定如下：

一、因我校没有专门的公务用车，所以凡有学校公务活动均为租用合格的教师私人车辆或社会车辆。凡学校领导、师生参加上级会议、教研活动、技能竞赛等公务活动需要车辆，必须到校长助理吴宇清处提出申请，经同意后，开具《行车任务单》，方可认定为公务用车。

二、校长办公室负责公务用车的管理并根据工作需要进行统一调度。

三、租用教师私人车辆或社会车辆的驾驶员必须具备高度的责任感和安全生产意识，严格遵守交通安全法规，严禁酒后开车和违章驾驶，随时保持充沛的工作精力，专心驾驶，并做好车辆的维护及出车前的车况检修工作，杜绝一切安全事故隐患，保证行车安全。凡因违章驾驶所发生的一切安全事故，责任由驾驶员本人承担。

四、用车人要提前计划好，尽量避免向同一地点重复派车，能拼车的尽量拼车，出发前计划好行车线路，提高办事效率，节约时间、减少不必要的绕路。

五、回校后，用车人核准后在《行车任务单》上签字，凭《行车任务单》在学校财务处结账，结算标准：每公里为壹元陆角(1.6元/公里)。

六、本规定从20xx年9月1日起执行。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇十五

第一条鼓励领导干部购置自备车，但单位不得违反规定补贴或变相补贴个人购车费用。

鼓励干部职工学习驾驶技术，但不得用公款支付学习费用。

第二条严格执行公务交通补贴标准，因职务调整、人事变动、岗位调整等原因需调整补贴标准的，应当按照程序逐级报批。未经批准，不得擅自提高补贴标准。

第三条涉改人员领取交通补贴，自行负担交通费用，不得利用职权或职务形成的便利条件，在下属单位报销或由其他单位或个人承担交通费用;不得利用职权或职务形成的便利条件，收受他人赠送的汽油票或其他与交通有关的有价凭证。

各单位对交通补贴对象按资金报支渠道，单独建立交通补贴支出台帐;各单位领导班子成员的汽油费、通行费、停车费、维修费等发票由个人负责妥善保管，以备上级检查。

第四条涉改人员应当保证和提高办事效率，不得为节省交通包干费而影响工作;享受购车补贴的人员不得将自备车辆出借或出租给他人使用而影响工作。

违反上述第一条、第二条、第三条第一款和第四条的，除给予诫勉谈话，责令写出检查，纠正违规行为，上缴不当得利外，对第一次违反规定者，停发1个月的交通补贴;对第二次违反规定者，给予通报批评，停发2个月的交通补贴;累计违反规定三次者，下月起停发交通补贴。违规行为情节严重的，可以视具体情况增加扣发1-12个月目标奖的处罚。

第五条各单位不得擅自添置公车;保留公车的单位，不得擅自更换保留车辆。

保留公车应当由车辆所属单位建立车辆档案，安装gps定位系统，报局纪委、监察室备案，实行科学管理，动态监控。

保留公车应当统一喷涂交通标识。

第六条保留公车应当由车辆所属单位加强管理，不得出租、外借;各单位应根据各自工作特点，建立车辆管理的内部规章制度，明确使用、保养、维修等管理办法，落实责任到人。负有管理职责的有关人员应当严格把关，正确履行职责，不得弄虚作假。

公车的保管人、使用人和驾驶人不得公车私用，不得违反规定出借或供他人特别是领取交通补贴的涉改人员使用。

执法车辆只能在交通执法工作中使用，除紧急情况外，非执法公务工作不得使用，更不得作为上下班的接送车。

执法车辆应由专职或兼职驾驶员驾驶，无特殊情况其他人不得驾车，更不能转借给外单位人员使用。

第七条保留公车应当集中(固定)停放，按时归库。公车保管人、使用人和驾驶人不得违反规定将车辆停放在家中、住宅所在小区或其他非规定场所，更不能停放在居民区或饭店等经营性服务业场所。

因工作原因需要临时异地停放过夜的，应当由使用人事先提出申请，由单位主管领导根据内部规章制度进行书面审批，并报局纪委、监察室备案。确因客观原因无法事先办理申请与批准手续的，应在事后由当事人以书面形式及时补办。保留车辆的具体停放地点由车辆所属单位确定。

违反上述第六条、第七条第一款的，除按照同期个人租赁公车费用标准补缴费用外，对第一次违反规定者，予以批评教育，责令写出检查，扣发1个月的目标奖;对第二次违反规定者，扣发2个月的目标奖，并视情节给予通报批评;一年内累计违反规定三次者，扣发全年目标奖。

第八条个人驾驶自备车辆，应当证照齐全，设备符合安全标准，驾驶人应当认真学习并严格遵守交通法规。

严禁酒后驾车。凡酒后驾车的，一切后果由责任者自行承担。

第九条各单位工作人员在驾车过程中如发生交通事故，应当依照有关法律规定，积极主动地配合公安机关对交通事故的调查取证。

违反上述第八条第二款和第九条的，除按交通法规处罚外，扣发责任人全年目标奖。

第十条局监察室建立涉改干部自备车辆档案。各单位中层以上干部自购车辆上牌后15日内应将车辆购置发票、行驶证复印件等有关情况报局监察室备案，如有变更的，应当在15日内将变更情况报局监察室变更备案。

第十一条因工作原因需要在节假日和日常工作时间之余使用公车的，应当由使用人事先提出书面申请，由单位主管领导根据内部规章制度进行审批，报局纪委、监察室备案，紧急情况的除外。

第十二条保留公车的使用情况应当建立台帐。台帐的内容包括车辆的使用人、使用时间、使用目的、起始地、终点地、行驶里程、维修保养、费用支出等情况，并每季度统计一次，作为政务公开的重要内容进行公开。(台帐格式见附件)。

第十三条局监察室负责对交通车改纪律执行情况的监督检查，受理有关投诉和举报，对违反规定的领导干部和机关、事业单位工作人员作出处理，各有关单位应当积极配合与协助。

各单位车辆管理的内部规章制度和台帐资料，作为监督检查的重要内容，作为调查、处理投诉与举报过程中认定事实与责任的重要依据。

第十四条凡未按照本规定办理相关申请、审核、批准、备案等手续和建立、保存相关台帐资料的，对第一次违反规定者，给予批评教育、责令纠正;再次违反的，每次扣发责任人1个月目标奖;一年内累计违反三次者，扣发全年目标奖;另有规定的除外。

对本单位一年内中层以上领导干部累计发生3人次(含3人次)以上违规行为的，按照党风廉政建设责任制的有关规定，追究党政主要领导和分管领导的领导责任。

第十五条本规定自颁布之日起施行，由局纪委、监察室负责解释。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇十六

为进一步加强集团公司公务用车管理，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，对公司所有车辆的保养和维修进行控制，确保车辆安全、良好地运行，特制定本制度。

第一章适用范围。

第一条：本制度适用行政部管理的所有车辆及相关人员。

第二章车辆使用管理。

第二条：行政部负责车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证公司车辆的有效使用。

3.1、公司员工因公务外出或接送客户，可申请用车。如私事用车需集团公司分管领导批准。

3.2、工作用车推行合派制度，凡两个用车者去相近地域，且用车时间又基本一致，只派一辆车。

3.3、车辆原则上不外借，特殊原因需外借的，需集团公司分管领导批准，借用期间所发生的一切费用由借用者承担。

3.4、原则上控制私车公用，如公司业务确需使用私车的，需经总经理和分管副总经理批准，每次用车补助10元。

第四条：公务车辆使用流程。

4.1、部门及员工申请用车时，应到行政部填写《派车单》，然后经行政部领导签字后，由行政部安排车辆及驾驶员。若行政部领导外出时，可电话申请，事后补办手续。遇到紧急情况除外。

4.2、公务车辆驾驶人员在收到《派车单》时，应提前检查车辆状况及油。

量情况，按照派车单上的时间按时出车，并填写好派车单的相关数据，包括出车日期、出车事由、派车人、起至里程、实际用车里程，由用车单位人签字。

4.3、驾驶员及公务车辆申请人员在停车等候过程中，车辆需熄火，不得出现停车开空调现象。公务办理完毕后，应及时返回公司，不得办理私人事务。

4.4、公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派车单及时上交行政部审核，审核无误后由行政部存档。

4.5、公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。

第三章车辆用油管理。

第五条：行政部负责对公务车辆的用油进行统计、监督、控制。第六条：车辆油费管理。

6.1、公司所有车辆统一用现金加油，不准用油卡加油，油卡加油一律不报销费用。

6.2、公司所有车辆统一由驾驶员用现金加油，并及时索要发票。用车单位及人员在油票上签字证明，报销发票时应附行政部领导审签的车辆费用审核单。并按财务管理规定审批报支。

6.3、油料实行单车成本核算，核定车辆耗油年平均标准为：桑塔纳1元公里，皮卡0.8元公里。

6.4、车辆用油每月统计一次，年底汇总。

6.5、《车辆用油统计表》中的现金加油应详细记录日期。

第四章车辆维修、保养管理。

第七条：职责。

7.1、公司车辆维修及材料购买实行定点。由行政部与驾驶员共同选择维修点并确定维修项目及费用。

7.2、行政部负责对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

7.3、驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。7.4、驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；经行政部批准，方可进厂维修。维修后由驾驶员确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。

第八条：工作流程。

8.1、日常检查、保养、维护。

8.2、驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。8.3、行驶中注意车辆是否有异常声响。

8.4、经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。8.5、每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

8.6、每月由驾驶人员检查车辆消防设施。

8.7、行政部对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。

第九条：定期保养。

9.1、驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。9.2、保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂9.3、驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，由行政部核实后安排车辆保养时间。

9.4、驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。

第十条：定期保养操作流程：

驾驶员填写《车辆维修申请单》----行政部检查---审批--凭审批后的《车辆维修申请单》（项目、金额）经分管领导签字后---对审批后的项目进维修---维修过程中如需增加维修项目，由行政部确认维修---对维修车辆进行检查---索取发票及维修清单----行政部对维修项目进行审核------经行政部、分管领导签批。

第十一条：突发故障处理。

11.1、在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。

11.2、如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得行政部同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。

11.3、发生修理后必须将更换的部件交回公司验审。行政部对车辆突发修理原因进行鉴定、审核。

11.4、突发修理的操作流程：口头向领导进行维修申请---获批准后进行维修（不能到指定处修理时，选择就近的修理厂）---补填《车辆维修申请单》---对维修质量进行反馈和记录-----行政部鉴定、审核----分管领导签字---分管-财务领导签字报销。

11.5、保养、维修后的车辆须经行政部及驾驶员验收，合格后方可进行出车。

第五章车辆年检、保险管理。

第十二条：车辆年检。

12.1、行政部对所有车辆年检日期详细登记，在有效期结束前一个月内安排年检事宜。

12.2、车辆年检由驾驶员办理。

12.3、年检时出现违章信息，驾驶员应详细记录，并报告行政部。12.4、年检时发生的费用，如有非正常收费（如违章罚款等），驾驶员应详细报告行政部，按有关规定处理，经批准后方可办理业务。一切费用都应有票据，以便处理。

第十三条：车辆保险。

13.1、公司车辆保险期限由行政部详细登记，在有效期结束前十日内安排购买保险。

13.2、行政部根据不同车辆确定需购买险种及保额。

13.3、同一车辆在确定险种及保额后，应至少找两家保险公司报价，并选择价格较低的保险公司。

第六章车辆罚款及理赔管理。

第十四条：车辆罚款管理。

14.1、车辆因违章停车、闯红灯、不系安全带、不按指向道路行驶、证件携带不齐全、将车辆交付他人驾驶等责任性原因产生的罚款及扣分，由驾驶员自行承担。

14.2、驾驶员在明显限速路段超速行驶产生的罚款和扣分，由驾驶员自行承担。

第十五条：车辆事故理赔管理。

15.1、车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司、交警大队事故科及公司领导。由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

15.2、驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

15.3、驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇至公司帐号。

15.4、当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭受理单来财务部领款或办理冲账手续。

第十六条：事故责任承担。

16.1、驾驶员违章、酒驾导致的责任事故及造成的经济损失概由驾驶员负责，公司不承担任何责任。

16.2、严格限制公车私用，违反规定发生交通事故的，造成的经济损失由驾驶员本人负责。

16.3、发生交通事故，经鉴定无本方责任的（含便于处理事故减少经济损失而主动担责的），免于处罚。

16.4、驾驶员私自将公司车辆交付他人驾驶的，发生交通事故后，一切责任由驾驶员承担。

第七章驾驶员出差补助。

第十七条：对集团公司专职驾驶员出车按以下标准执行：17.1、驾驶员驾车出差至本市其他县市的，每天（次）补助8元。17.2、驾驶员驾车出差至省内其他地市的，每天（次）补助15元。17.3、驾驶员驾车出差至省外的，每天（次）补助30元。17.4、加班补助：节假日、晚上加班补助每天30元。

17.5、节假日、晚上加班期间出车的，超过4小时的，按半天计算，超过8小时的按1天计算补贴。

17.6、节假日、晚上加班驾驶车辆外出的，只能享受加班或出差补助中的一项，可按就高不就低的原则选择，不能重复享受补贴。

第八章奖励。

第十八条：设立安全和节能奖。

18.1、公司设立行车安全奖。全年行车无安全责任事故的，且没有违章罚款的，年终给予安全奖励500元。

18.2、公司设立节能奖。全年行车达到耗油标准的，年终给予200元奖励。

第九章附则。

第十九条：本制度自2014年3月1日起执行，解释权归集团公司行政部。第二十条：集团下属各子公司、厂（场）参照执行。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇十七

为规范车辆管理，提高车辆的使用效率，控制办公用车成本，根据实际情况，特制定本规定。

1．政府车辆由政府办公室管理。

2．因公需用车辆，除特殊情况外，一般应提前到办公室填写“用车申请单”，车管部门根据轻重缓急的原则统筹安排，经办公室主任签批后与出车司机联系。未经批准，司机不得擅自动用车辆。

3．如遇特殊情况，领导可直接使用车辆，当班司机必须做好行车记录，事后向办公室主任汇报。

4．凡公务用车，要严格遵守用车时间以免影响其他工作安排。

5．凡符合下列情况之一者，可优先安排用车：

（1）催办呈报紧急公文，护送人事档案或机密级重要文件；

（2）接待上级领导、客人、外宾；

（3）提取数量多、重量大的公用物品；

（4）其它特殊情况(如急诊、工伤等)。

6．因公用车到外地，“用车申请单”上须填清用车的天数，经办公室主任签批后，再由主管领导审批。

7．未经政府办公室主任批准私自使用车辆，用车期间发生交通事故乃至损坏车辆，由当事人自负，并根据性质程度给以处罚。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇十八

为规范车辆管理，提高车辆的使用效率，控制办公用车成本，根据实际情况，特制定本规定。

1.政府车辆由政府办公室管理。

2.因公需用车辆，除特殊情况外，一般应提前到办公室填写“用车申请单”，车管部门根据轻重缓急的原则统筹安排，经办公室主任签批后与出车司机联系。未经批准，司机不得擅自动用车辆。

3.如遇特殊情况，领导可直接使用车辆，当班司机必须做好行车记录，事后向办公室主任汇报。

4.凡公务用车，要严格遵守用车时间以免影响其他工作安排。

5.凡符合下列情况之一者，可优先安排用车：

(1)催办呈报紧急公文，护送人事档案或机密级重要文件;。

(2)接待上级领导、客人、外宾;。

(3)提取数量多、重量大的公用物品;。

(4)其它特殊情况(如急诊、工伤等)。

6.因公用车到外地，“用车申请单”上须填清用车的天数，经办公室主任签批后，再由主管领导审批。

7.未经政府办公室主任批准私自使用车辆，用车期间发生交通事故乃至损坏车辆，由当事人自负，并根据性质程度给以处罚。

公务用车管理规定解读（通用19篇）篇十九

为贯彻落实党的和十八届三中、四中、五中全会精神及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，改革公务用车制度，规范公务用车运行管理，有效降低行政成本，根据《中共中央办公厅、国务院办公厅印发〈关于全面推进公务用车制度改革的指导意见〉的通知》(中办发〔〕40号)、《中央公务用车制度改革领导小组办公室关于地方公务用车制度改革总体方案制定与报送有关事项的通知》(中车改办〔〕1号)要求，结合我区实际，制定本方案。

一、指导思想。

按照中央关于厉行节约反对浪费的要求，坚持社会化、市场化方向，合理配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，切实有效保障公务出行，建立与社会主义市场经济体制相适应、与现代化行政管理体制相统一、与经济社会发展水平相一致的公务用车制度。

二、基本原则(一)制度创新，保障公务。改革公务用车实物供给模式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。

(二)统筹兼顾，政策配套。统筹兼顾各方面利益关系，分级分类制定公务用车制度改革方案和配套政策，实现新旧制度平稳过渡，确保改革方案的科学性和政策措施的可行性。

(三)从严从紧，应改尽改。要从严从紧制定改革方案，不留口子不留后门。根据中央精神，改革后全区总体和自治区本级节支率要达到7%，市县总体要有节支。要坚决避免出现本地区车改后公务交通支出不减反增、补贴标准过高和“既坐车又拿钱”现象。

(四)统一部署，分步推进。各地区各部门按照中央批准确定的我区改革总体方案和原则制定改革实施方案。自治区本级机关先行示范，各级党政机关和参照公务员法管理的事业单位(以下简称参公事业单位)加快实行，非参公事业单位、国有企业和国有金融企业有序推进。

三、总体目标。

结合中央精神和我区实际，按照先机关和参公事业单位后企业和事业单位的顺序，分级分类有序推进。12月底前完成自治区本级机关和参公事业单位公务用车制度改革，完成各市、县(市、区)、乡(镇)机关和参公事业单位公务用车制度改革实施方案审批工作;非参公事业单位、国有企业和国有金融企业的公务用车制度改革，待国家出台有关政策后按规定执行。

通过改革公务交通供给方式，实现公务出行保障有力，交通费用节约可控，补贴标准合理规范，车辆管理高效透明，监管问责科学有效，基本形成符合我区区情的新型公务用车制度。

四、改革范围(一)机构范围。

各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位，下同)全部参加车改。非参公事业单位、国有企业和国有金融企业的公务用车制度改革，待国家出台有关政策后按规定执行。

(二)人员范围。

在编在岗厅(局)级及以下符合条件的工作人员，原则上均参加车改。鼓励区直各部门正职和各市、县(市、区)党委、政府主要负责人参加车改，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车，并应严格规范管理，但不得领取公务交通补贴。

(三)车辆范围。

各级各部门实际使用的一般公务用车和执法执勤用车均列入车改范围。经核定符合条件的特种专业技术用车按实有数保留，老干部服务用车暂不纳入改革范围，仍按有关规定执行。

垂直管理系统驻地方单位公务用车制度改革按照属地化原则，与驻在地公务用车制度改革同步推进。参加公务用车制度改革的人员范围，按照驻在地公务用车制度改革方案执行。

五、主要任务(一)改革公务交通保障方式。

改革后，行政区域(城区或规定区域)内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。要做好公务交通补贴保障范围与差旅费保障范围的衔接，跨行政区域公务活动按照差旅费相关规定执行。

自治区本级机关公务交通补贴保障范围为差旅费相关办法规定的常驻地。各市、县(市、区)、乡(镇)要根据实际情况，合理确定本地公务交通补贴保障范围，避免出现公务出行保障范围小、补贴标准高的不合理现象。

对执行重大抢险救灾、事故处理、突发事件处置等不可预测的特殊任务，各地可根据实际情况，在应急预案中另行制定特殊情况下公务用车保障办法。

(二)改革公务用车实物供给方式。

取消一般公务用车，保留必要的应急、机要通信、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

1.合理确定保留的应急、机要通信用车。

除自治区本级机关各部门正职和各市、县(市、区)党委、政府主要负责人根据工作需要保留符合标准的公务用车之外，各级各部门应急、机要通信用车保留数量按四大班子办公厅(室)、参改人员编制数、所辖县乡数量等因素综合确定。具体配备管理由各级公务用车制度改革领导小组确定。

自治区本级：自治区党委、人大、政府、政协机关保留必要的应急和调研用车;其他各部门留用车辆按部门行政、参公单位人员编制数的一定比例保留，原则上30人以下1辆、31-50人2辆、51-100人3辆、101-200人4辆、201人以上5辆。可以取消接待用车的，原则上一律取消，通过社会化方式提供;由于客观条件限制，无法通过社会化方式提供的，可以保留部分车辆，保留比例不得超过实有数的35%。自治区党委机要局、自治区党委办公厅机要交通处和自治区国家保密局承担机要、保密工作任务的车辆，根据工作需要，经自治区公务用车制度改革领导小组办公室核定后，适当增加保留机要通信用车。

各市、县(市、区)：根据地域面积、人口数量，确定保留一定数量的应急、机要通信用车。改革后保留的车辆，不再全部配备到部门，除必须配备到部门的车辆外，集中起来建立服务平台，实行统一管理。进入服务平台的车辆可用于处理地方突发性事件的应急保障。

各乡(镇)：党政主要负责人统一参加车改。各乡(镇)保留应急、机要用车的数量，由各县(市、区)公务用车制度改革领导小组根据各乡(镇)面积、人口、所辖村屯等因素，在核定的县(市、区)总编制范围内按2-3辆统筹配备。

2.优化执法执勤用车配置。

各级执法执勤用车审批部门负责制定本级执法执勤用车改革的具体办法，报本级公务用车制度改革领导小组批准后实施。执法执勤用车配备严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位，以及机关所属事业单位一律不得配备。执法执勤部门的其他一般公务用车一律纳入改革范围。

鉴于实施公务用车问题专项治理以后，我区已按双压缩原则对执法执勤用车编制进行了压缩，现有车辆基数较小。我区属山地丘陵性盆地地貌，山岭连绵，山区较大，地形复杂，交通不便。位处边陲，流动人口多，边境线长，边境情况复杂，维稳任务重，执法执勤用车实际需求大，保障任务重。全区在满足节支率要求的前提下，保留的执法执勤用车比例，以现有编制数测算，按自治区本级不超过40%、市本级不超过60%、县(市、区)、乡(镇)不超过70%的标准执行。确因工作需要超过此比例保留执法执勤用车的，每多保留1辆车，每年按5万元扣减公务交通补贴;保留车辆比例超过90%的，不发放公务交通补贴。

各地要建立跨部门执法执勤用车综合平台，2年之内建设到位，优化配置执法车辆并统一喷涂执法标识。

除国家核定配备执法执勤用车的17个执法执勤部门外，有行政执法职能确需配备一线行政执法用车的单位，在从严控制总量的前提下，根据原核定的行政执法用车编制数，按自治区本级不超过30%、市本级不超过50%、县(市、区)不超过60%的标准核定行政执法用车，纳入执法执勤用车综合平台统一保障。

(三)合理确定公务交通补贴标准。

公务交通补贴标准，要按照节约成本、保障公务、便于操作的要求，综合考虑公务出行成本、经济发展水平、社会承受力、辖区面积、自然地理环境、交通便利情况、公务出行次数和距离、行政级别和实际承担的工作职责等因素确定。补贴标准向社会公开，接受社会监督。

我区按国家关于边疆民族地区交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%的规定，确定我区公务交通补贴标准上限为：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月650元。

各市、县(市、区)公务交通补贴标准层次，要根据本地实际适当细化，适度拉开档次，层次划分不得少于四级。同一市实行统一的补贴标准，各市与自治区本级的补贴标准差距不得超过20%。各参改单位车辆封存停驶并验收合格后，可以发放公务交通补贴。

根据交通成本等相关因素变化情况，公务交通补贴标准可适时适度进行调整，调整方案须报经上一级财政部门批准，但不得高于中央规定的最高补贴标准。为解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，各参改单位可根据实际情况，自主决定集中部分公务交通补贴统筹使用，统筹比例原则上不能超过补贴总额的10%，采取统筹的单位应制定统筹资金使用的具体管理办法，确保公开透明。

垂直管理系统驻地方单位经费按原财务隶属关系予以保障。

(四)妥善安置分流司勤人员。

各参改单位根据改革后的实际需要，合理设置司勤人员岗位，采取公开、平等、竞争、择优的方式确定留用人员。对未聘用的在职在编司勤人员，原则上以内部消化为主，不得简单推向社会，通过内部转岗、提前离岗等措施妥善安置。依法做好未聘用的其他司勤人员终止、解除人事关系或劳动关系工作，维护其合法权益，相关必要支出原则上由用人单位按原资金渠道予以保障。各级人力资源社会保障部门会同有关单位组成工作组，负责指导参改单位做好司勤人员安置分流工作，确保改革平稳推进。

(五)公开规范处置公务用车。

各级公务用车主管部门负责制定公务用车处置办法，报本级公务用车制度改革领导小组审批后，由公务用车主管部门组织实施。公开招标评估、拍卖机构。由鉴定评估机构对各单位列入取消的车辆进行鉴定评估，根据鉴定评估结果确定公开拍卖或报废处置。对高污染排放车辆一律予以淘汰，对达到报废条件的车辆按有关规定处置。

对黄标车全部作报废处理，对其他列入取消的车辆通过公开拍卖等方式公开处置，不得针对公务人员搞任何特殊照顾，防止甩卖和贱卖，避免国有资产流失。党政机关公务用车处置收入，扣除有关税费后全部上缴国库。

改革后，各地可根据实际情况，对未能及时处置的车辆，采取设立过渡性车辆服务中心或社会化租赁公司的方式，进行市场化运营，减少车辆闲置浪费。过渡性车辆服务中心的过渡期由各级公务用车制度改革领导小组在各级实施方案中确定。过渡性车辆服务中心必须进行市场化运营，各级政府不得变相为其提供财政性补贴，不得借此成立新的公车服务管理机构。

六、健全公务用车管理和保障制度(一)加强保留车辆管理。

严格核定保留车辆的编制和标准，车辆配备优先选用新能源汽车。对核定保留的车辆，要创新和不断健全日常使用管理制度，严格按规定用途使用，加强监督检查。用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等车辆配备更新时应当使用新能源汽车。按照《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》(国管节能〔2014〕293号)要求，确保更新车辆时购买新能源汽车达到一定比例。除涉及国家安全、侦察办案等有保密要求的特殊工作用车外，按规定保留的一线执法执勤、特种专业技术用车，要统一喷涂标识，有条件的可采用卫星定位等办法，实现即时有效的监督管理。

(二)完善财务管理。

党政机关公务交通补贴属于改革性补贴，统一纳入财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放，用于保障公务人员普通公务出行。各单位要加强财务管理，按照参改人员数量和职级核定补贴数额，严格公务交通补贴发放，不得擅自扩大补贴范围、提高补贴标准。各级党政机关公务交通补贴发放所需经费由各级财政负担。对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。

(三)加强监督检查。

各级各部门不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆，不得以任何理由挪用或固定个人使用执法执勤、应急、机要通信等公务用车，不得以公务交通补贴名义变相发放福利，公务人员不得既领公务交通补贴又违规乘坐公务用车。审计机关要将保留车辆的配备使用、运行维护费用、取消的公务用车处置、交通补贴发放等情况纳入日常和专项审计监督。纪检监察部门要强化监督检查，及时受理群众举报，严肃查处违反公务用车制度改革和公务用车管理的行为，严肃追究相关责任人的责任。

(四)切实保障公务出行。

公务出行由实物保障转为主要由社会化公共交通保障，涉及到广大公务人员用车习惯、出行方式的转变，要创新必要的条件，努力实现新旧制度平稳过渡、有机衔接，避免影响正常公务活动开展。鼓励公务出行利用公共交通服务。各市、县(市、区)要采取有效措施，健全城市公共交通服务体系，完善出租车市场化运营管理方式，积极发展适合公务出行的市场化交通定制服务，确保改革后公务出行得到有效保障。

七、改革的组织实施(一)加强领导，明确责任。

各级各部门要成立公务用车制度改革领导小组，明确工作机制，负责落实各项改革任务。自治区公务用车制度改革领导小组主要负责指导、协调全区公务用车制度改革工作，制定并组织实施自治区本级机关公务用车制度改革方案及配套政策。自治区公务用车制度改革领导小组办公室要在国家出台有关政策后会同有关部门制定非参照公务员法管理的事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革方案。

各市、县(市、区)人民政府主要负责同志要亲自抓公务用车制度改革，并担任领导小组组长。各级领导小组要根据本地区实际情况，负责制定并组织实施党政机关、事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革方案及配套政策。各设区市公务用车制度改革实施方案报自治区公务用车制度改革领导小组批准后实施，同时按照下管一级的原则，指导所属县(市、区)公务用车制度改革。

已先行开展公务用车制度改革的地区和单位，要按本方案进行规范。

(二)精心组织，扎实推进。

各级各部门要健全工作机制，周密制定公务用车制度改革实施方案，明确时限要求，加强监督检查，确保在规定时间内完成改革任务，要及时研究解决改革中遇到的新情况、新问题，保证改革顺利推进。公务用车制度改革后，各级各部门可结合实际，创新工作方法，改进工作模式，确保高效便捷地开展各项工作。

(三)加强舆论引导，营造良好氛围。

公务用车制度改革涉及到利益关系调整，要切实做好宣传和舆论引导工作，广泛宣传解读相关政策规定、典型经验和成效，及时回应社会关切，使广大公务人员和人民群众了解、支持改革，努力为改革营造良好社会氛围。