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项目可行性方案（精选15篇）篇一
玉米淀粉是重要的食品、医药、化工原料，仅以20xx年为例，我国年人均耗淀粉3公斤，而欧州、日本为10公斤，美国为52公斤，我国淀粉工业快速发展，到20xx年人均年耗淀粉公斤，与发达国家还有较大差距。巴彦淖尔市种植玉米120多万亩，年产玉米84万吨。全市有着得天独厚的资源优势，有充足的原料可以供应，随着经济的发展，人民温饱问题的解决，玉米已不再是农民的主食，进行淀粉生产不仅能解决农民卖难问题，而且可以增加农民收入和企业效益，调整优化农业产业结构和农产品结构、带动生态农业的发展和促进当地“种养加工”一条龙发展。该项目符合国家产业政策，符合内蒙古自治区的农畜产品为主的加工业做为支柱产业的政策，充分利用了当地的资源优势和生产优势，产品适销对路，适合我国经济发展对淀粉原料的需求增长的要求，经济效益好，项目完成后不仅使该厂淀粉生产具有相当规模，并为后续的深加工产品打下良好的.基础，将对全市的发展做出积极的贡献。因此，该项目的建设是可行的也是必要的。
建设内容及规模。
1、建设内容：
新上年产20万吨玉米淀粉生产线及相关配套设施。
2、建设规模：
年产玉米淀粉20万吨、蛋白粉16000吨，玉米皮及粗蛋白30000吨：玉米油8800吨，植酸钙1200吨，玉米油饼14000吨，胚芽干皮960吨。
投资估算与资金筹措。
1、投资估算：项目总投资32000万元，其中固定资产投资24000万元；
流动资金12000万元。
2、资金筹措：银行贷款、企业自筹。
经济效益和社会效益。
经济效益：该项目建成后，年增销售收入60000万元，年增利润7500万元(所得税前)，销售税金4500万元，利税合计12000万元。
社会效益：本项目各项指标较好，市场前景广阔，投资风险小；
具有较强的盈利能力和借款偿还能力及抗风险能力。该项目充分利用了当地的资源优势和生产优势，产品适销对路，适合我国经济发展对淀粉原料的需求增长的要求，经济效益好，并为后续的深加工产品打下良好的基础，可以解决1600人就业，增加农民收入和企业效益，调整优化农业产业结构和农产品结构、带动生态农业的发展和促进当地“种养加工”一条龙发展，为五原县乃至全市的发展做出积极的贡献。
项目可行性方案（精选15篇）篇二
一、立项依据。
（一）目的意义。
（二）境内外概况。
（三）市场预测和发展趋势。
二、研究开发内容、方法、技术路线。
（一）具体研究开发内容和重点解决的技术关键问题。
（二）项目的特色和创新之处。
（三）要达到的技术、经济指标及社会、经济效益。
（四）采用的方法、技术路线以及工艺流程、合作方式。
（五）合作方式及双方任务分工。
三、工作基础和条件。
（一）申请单位概况（人员、资产、业务与管理状况）。
（二）合作方概况（人员、资产、业务与管理状况）。
（三）本项目现有的合作研究工作基础（与合作方最近2年的合作情况、双方现有科研装备条件、人员投入等情况）。
（四）对环境的影响及预防治理方案。
四、本项目经费投入、支出情况，成果、产权分享情况。
五、以往承担项目完成情况及主要成果（近三年内）。
（一）承担国家省部级有关课题完成情况（立项、项目编号、项目名称、计划类型、完成时间、投资规模、完成效果）。
（二）以往科技成果转化情况（技术成果名称、实施单位、实施地点、实施时间、实施效果等）。
（三）项目获奖及已发表的与本课题研究有关的主要论文、专著情况（刊物等说明）。
（四）是否曾列入双边（多边）政府间科技合作项目、科技部国际科技合作计划（提供立项文件复印件）。
（五）是否认定为科技部、省级国际科技合作基地（提供认定文件复印件）。
项目可行性方案（精选15篇）篇三
中水回用技术可行性研究方案，以下是由文书帮小编提供中水回用技术可行性研究方案阅读。
对生活污水进行处理主要有两种形式：一种是周围有城市污水厂管网的，生活污水进入城市污水厂管网，由城市污水厂进行处理;另一种是无法进入城市管网的生活污水就地建设污水处理设施，处理后达标排放或进一步处理达到中水回用的目的。在此主要讨论最后一种形式。
将生活污水作为水源，经过适当处理后作杂用水，其水质指标间于上水和下水之间，称为中水，相应的技术称为中水技术。对于淡水资源缺乏，城市供水严重不足的缺水地区，采用中水技术既能节约水源，又能使污水无害化，是防治水污染的重要途径，也是我国目前及将来长时间内重点推广的新技术、新工艺。
中水水源包括：冷却排水、淋浴排水、盥洗排水、厨房排水、厕所排水、城市污水厂二沉池出水等。一般不采用工业污水作为中水水源，严禁传染病医院、结核病医院污水和放射性污水作为中水水源。
对于住宅建筑可考虑除厕所生活污水外其余排水作为中水水源;对于大型的公共建筑、旅馆、商住楼等，采用冷却排水、淋浴排水、盥洗排水作为中水水源;公共食堂、餐厅的排水水质污染程度较高，处理比较复杂，不宜采用;大型洗衣房的排水由于含有各种不同的洗涤剂，能否作为中水源须经试验确定。
中水作为生活杂用水，其水质必须满足下列基本条件：
(3)不引起设备、管道等严重腐蚀、结构和不造成维护管理的困难，其主要衡量指标有ph值、硬度、溶解性固体等。我国现行的中水水质标准有：《生活杂用水水质标准》(cj25.1—89)、《生活杂用水标准检验法》(cj25.2—89)。
(1)预处理该阶段主要有格栅和调节池两个处理单元，主要作用是去除污水中的'固体杂质和均匀水质。
(2)主处理该阶段是中水回用处理的关键，主要作用是去除污水的溶解性有机物。
(3)后处理该阶段主要以消毒处理为主，对出水进行深度处理。保证出水达到中水水标准。
按目前已被采用的方法大致可分为三类：
(1)生物处理法利用水中微生物的吸附、氧化分解污水中的有机物，包括好氧和厌氧微生物处理，一般以好氧处理较多。
(2)物理化学处理法以混凝沉淀(气浮)技术及活性炭吸附相结合为基本方式，与传统的二级处理相比，提高了水质，但运行费用较高。
(3)膜处理采用超滤(微滤)或反渗透膜处理，其优点是ss去除率很高，占地面积与传统的二级处理相比，减少了很多。但目前对此工艺在实际应用上还存有一定争议。
确定工艺流程时必须掌握中水原水的水量、水质和中水的使用要求，应根据上述条件选择经济合理、运行可靠的处理工艺;在选择工艺流程时，应考虑装置所占的面积和周围环境的限制以及噪声和臭气对周围环境带来的影响;中水水源的主要污染物是有机物，目前大多数以生物处理为主处理方法;在工艺流程中消毒灭菌工艺必不可少，一般采用含氯消毒剂进行消毒。
中水处理的工艺流程主要取决于中水水源和中水的用途，中水水源不仅影响处理工艺的选择，而且影响处理成本，因此，中水水源的选择十分关键;目前，我国主要以小区生活污水作为中水水源，所处理的中水主要用于浇花、冲厕、洗车等。
当以小区生活污水作为中水水源时，可采用生化+消毒工艺，具。
体如下：
------储水池排放。
上述工艺设施可根据现场具体情况，设计成地上式或地埋式结构。
一体化中水回用设备是将中水回用处理的几个单元集中在一台设备内进行，其特点是结构紧凑、占地面积小、自动化程度高，一般的处理量小于1500吨/天，主要适用于某一单体建筑的生活污水处理，一般人口少于3000人。
将不同的处理工艺流程段设计成单体，如预处理器、好氧处理单体、厌氧处理单体、气浮单体等，根据不同的水质和处理深度要求，选择不同的单体进行连接，如同拼积木，组成一个完整的工艺。
此设备可根据现场情况设计为地上式或地埋式;材质可采用钢筋混凝土，也可采用钢板(做防腐)或玻璃钢等材料。目前，此类设备已有定型产品销售。
是由膜组件及生物反应器两部分组成，应用于膜生物反应器废水处理工艺中的膜是微滤膜或超滤膜，结构型式多采用中空纤维式、平板式等。目前，此类设备已有定型产品销售。
膜生物反应器有以下几个优点：出水水质好、工艺参数易于控制、设备紧凑，占地少、易于自动控制管理。同时，与其它工艺一样，mbr工艺也存在问题，主要是膜污染问题，膜污染主要归结于膜的外部污染，即有机物在膜面的吸附、难溶无机物在膜的沉淀以及微生物细胞在膜面的黏附。膜污染问题也是目前影响该技术推广的主要原因之一。
注：如果将中水回用处理工艺中的后处理部分去掉(一般包括过滤、消毒等)，所排放的废水为达标废水，一般生活污水处理以此类处理工艺较多。
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调查方案可行性研究。
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实施方案和可行性研究。
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项目可行性方案（精选15篇）篇四
xx镇xx自然风景区海拔2303米，由于地质地貌条件和气候、土壤、植被的垂直分布，使项目区形成灌丛，森林和亚高山草甸三大生态系统，是华北保存最完好的生态区域，素有华北“小西-藏”之称，是避暑休闲和旅游的最佳地方。项目毗邻xx，除得天独厚的自然景观外，环境优美，气候温和，通讯便利，交通方便，开发的市场和潜力巨大。
二、项目建设的依据。
xx镇是中华三祖文化的发祥地，古文化遗址修护及人文旅游景点初具规模，每年到xx寻根祭祖的游人络绎不绝，而与之相匹配的休闲生态游才刚刚起步。为此，xx镇党委、政府将旅游产业化做为今后几年的优先发展方向，尤其将xx九龙洼避暑休闲开发做为三祖文化旅游产业的延伸，使旅游产业真正成为带动当地经济和社会发展的支柱产业。
三、项目建设的必要性。
从国际看，在全球逐步变暖的趋势和背景下，世界各地的避暑型气候资源已经属于越来越紧缺和珍贵的生态环境资源。目前，xx佳顿集团有限公司就对项目区及其周边地区开发表示了浓厚兴趣，并与镇政府签署了有关协议。
从国内看，随着全国气温的不断上升，许多城市已成“火炉”，甚至包括一些北方城市。而xx自然风景区却以凉爽宜人的气候，打出“清凉气候牌”吸引着国内“火炉”城市的人们纷纷涌入。针对这一现象，xx镇可以打造依托森林草甸资源、气候资源，在项目区修建避暑山庄、酒店、乡村旅舍等高中档的住宿场所和狩猎尝跑马场等休闲娱乐设施。
四、项目建设内容。
2、新建狩猎尝跑马尝过山索道各一处；
3、附属设施：道路、台阶、护栏等。
五、项目建设期限。
从20xx年起至20xx年止，共计4年。
20xx年，为规划设计阶段；20xx年，为主体施工建设阶段；20xx年主体完善和配套建设阶段；20xx年试点运营和投入使用阶段。
六、项目建设投资与资金筹措。
预计总投资2亿元，其中主体工程1.6亿元，附属设施0.3亿元，其它0.1亿元。
项目建设资金由承担单位统一筹措。其中拟贷款1.5亿元，自筹0.5亿元。
七、经济效益分析。
项目可行性方案（精选15篇）篇五
要使青少年科技教育活动普及、持久、有效地开展下去，首要的问题必须解决领导落实问题，究竟由谁来直接领导这面工作。我认为教育主管部门直接领导此项工作最为有利，理由是：其一，青少年科技教育活动的参加者均是在校的广大中、小学生；其二，此项活动的开展必须解决教师配备、活动时间、地点及经费等问题，只有在教育主管部门的直接领导下，各校把这项活动纳入到每学期的教学内容之中，活动开展才能得到保证，只有这样这项活动才能普及、持久，有效地开展下去。
长期以来，青少年科技教育活动怎样开展，开展哪些内容，始终是一个没有解决的难题。由此看来，青少年科技教育活动要想普及、持久、有效地开展下去，编写科技教科书迫在眉睫，必须引起有关部门的重视，并投入人力、财力来完成这项艰巨而又有重大意义的工程。这样有利于我国青少年科技活动的开展，有利于科技知识的普及，有利于国民科技素质的提高，有利于高素质科技人才的不断涌现，有利于我国科技事业的持续、蓬勃地发展。
关于课程的设置及课本内容的编写，谈谈自己的设想：
1、课程的设置。
小学一至六年级、初中一至三年级均要开设科技课，各年级可按上、下学期编写成两本教科书，这样小学共编12册，初中共编6册，还要编写《教学大纲》来规定各年级教学内容、目的及要求。
2、课本编写的内容。
课本内容的编写要有系统性、综合性和可操作性。每册书中必须包括以下方面的内容。
（1）自然科学知识。将自然科学知识由浅到深、系统地编入中小学科技教科书中，使学生能系统地学到自然科学知识。
（2）古今中外科学家的故事。将古今中外科学家的感人故事经过整理编入中小学科技教科书中，对学生进行理想方面的教育，使学生从小树立爱科学、学科学、用科学的信念，学习科学家为科学事业、为祖国和人民的利益，甘于献出毕生精力的精神。
（3）科技小制作。将一些具有一定价值的科技小制作编入教科书中，如电路的组装、机械的组装等，不仅能培养学生动手、动脑的能力，还能培养学生的一技之长。
（4）古今中外科技小发明介绍。将古今中外科技小发明的构思、原理及作用介绍给学生，这对每个学生不仅是一个学习的过程，同时还能培养学生的创造欲望，启迪学生的创造思路。
（5）科技小论文介绍。将一些具有一定科学价值的小论文编入教科书中，通过学习使学生学会怎样写科技小论文，写哪些方面的内容，这样来启发学生观察周围事物，观察自然界中的各种现象，发现和揭示其奥秘，写出有价值的科技小论文。
（6）课后实践题。可提出一些课题，编入小学高年级和初中的教科书中，各地各校根据当地情况，组织学生进行课后实践，来完成课题的研究。
由于科技教育有着它的特殊性，不仅需要在课堂上进行，还需要学生进行社会实践。因此，建立学校、社会和家庭这样的科教体系，是非常必要的。
1、学校科技教育。
（1）青少年科技教育活动，由各校主要领导亲自负责，把此项工作纳入到每学期的教学内容之中，由校教导处将科技课安排到每周的课表中。
（2）科技教师的水平决定着科技课的质量。
目前，我国严重存在科技教师缺乏或水平不高的现状，因此必须通过多种渠道解决师资问题。一是，各地师范院校要开设科技课，培养科技教师；二是，将在职的科技教师分期分批进行进修，来系统学习科技知识及科技课的教法，提高科技课的质量。三是，面向社会招聘有科技特长的教师来校任教。
（3）各校每年要举办一次青少年科技教育活动成果展览。
（4）各校要建立科技“三小”作品陈列室，同学要建立科技教育活动档案。
2、社会科技教育。
青少年科技教育活动的开展，必须有社会各界的关心与支持。
（1）各校订期聘请科技专家来校给学生进行科普讲座。
（2）各校还可聘任科技专家来校授课。
（3）各校还可与有关单位联系，解决学生课后实践的场所。
3、家庭科技教育。
家庭科技教育，对学生的成长和国家的未来有着重要的作用。要使家长知道科技的重要性，支持并介入此项活动之中。因此：
（1）各校聘请科技专家，定期对家长进行科普讲座；
（2）各校成立“青少年科技教育活动家长委员会”，协助学校开展科教活动。
此外，科教活动需要必要的设备、经费可由学校、社会和家庭共同筹措。这样形成一套完整的科教体系，使活动开展得到保证。
要使青少年科技教育活动普及、持久、有效地开展下去，必须建立运行机制，长期、有效地进行教学研究和技术指导。
1、各地青少年科技活动中心和教研室联合成立“青少年科技教育活动领导小组”，作为长设机构，开展科技教研活动并对活动进行技术指导，要经常组织科技教师听课、观摩、听科普讲座等。
2、各地青少年科教领导小组，定期举办全市青少年科技“三小”竞赛活动。
3、青少年科教领导小组必须建立各校科教活动的档案。
对各校青少年科教活动开展的情况进行评估，不仅对活动开展的成绩做出公正的评价，而且对活动质量的提高起着指导作用，评估的方法可以从以下的两个方面进行：
1、科技普及程度。
由各地青少年科教领导小组和各校科技教师组成检查小组（每学期或每年）对各校进行检查。检查的内容有：课的落实，教师的配备、科技“三小”陈列室及科教活动档案的建立，学生科技知识的测试等，进行评分。
2、科技活动成果情况。
由青少年科教活动领导小组，根据各校在市或市级以上的`青少年科技“三小”竞赛中的获奖成绩，进行评分。
这样的运行机制，不仅能将此项活动普及、持久、有效地开展下去，同时还能使活动的质量不断得到提高。
项目可行性方案（精选15篇）篇六
一、立项依据。
（一）项目的目的及意义。
（二）国内外技术发展现状与趋势。
（三）项目的产业化前景分析。
二、研究开发内容、方法、技术路线。
（一）主要研究内容。
（二）拟解决的关键技术。
（三）拟采用的方法、技术路线以及工艺流程。
（四）项目的特色和创新突破点。
（五）项目完成后预期实现的技术、经济指标及社会和经济效益，对产业的带动和提升作用。
三、产学研合作优势分析（包括工作基础、合作优势分析等）。
（一）承担单位概况(人员、资产、业务与管理状况)。
（二）本项目现有的研究工作基础(包括已有的阶段性成果、现有科研装备条件、合作单位之间以往合作情况)。
（三）合作单位之间的存在的优势互补（或强强联合）情况分析。
四、以往承担项目完成情况及主要成果(近五年内)（高校的主要以课题团队的成绩为主）。
（一）承担国家省部级有关课题完成情况(立项、项目编号、项目名称、计划类型、完成时间、投资规模、完成效果)。
（二）以往科技成果转化情况(技术成果名称、实施单位、实施地点、实施时间、实施效果等)。
（三）项目获奖及已发表的与本课题研究有关的主要论文、专著情况(刊物等说明)。
（四）与项目相关的专利或版权情况列表。
五、项目总投资预算说明。
包括项目总投资预算及各科目支出的用途、与项目研究的相关性及测算分析说明（使用省科技经费购置单台价值5万元以上设备须单独说明），各承担单位经费分配情况，资金筹措方案及配套资金落实措施说明。
项目可行性方案（精选15篇）篇七
为让我们学生会成员配合更默契，更加团结，更加有组织性！
通过活动后，比较各部门的得分情况，评出前三名。
11月6号（上午9点）
北区篮球场
1、抢答游戏：学生会成员围成一个圈，由负责人提问，谁先抢答且回答正确就算赢啦！以部门为单位计分。
2、大冒险
参与者每人抽取一张扑克牌，注意不要让其他人看到你的牌。由负责人指定拿到哪一张牌的人，来表演一个节目。节目一定要有趣，比如全场女同学说"我爱你们！"，总之指定的节目一定要让观众大笑才算成功。下一轮，由表演节目的人来做庄家，继续抽牌。（进行5轮）
3、坐地起身
要求四个人一组，围成一圈，背对背的坐在地上；（以部门为单位）绝对不能用手撑地站起来；当负责人说起来就同时起来，相反，说坐下就同时坐下，速度慢得就淘汰。如果几个组一样的话，就增加人数。在此过程中，各部长要引导同学坚持，坚持，再坚持，因为成功往往就是再坚持一下。
4、以部门为单位，部门的人排成一排，相邻的两人把脚绑在一起，一起跑到终点，用时最少的胜出。
5、蹲‘水果’：把学生会成员分为五个组，第一组是办公室和演辩部“苹果”；第二组是学习部和生活部加谢思萍“梨子”；第三组是女生部和体育部加黄少旭“香蕉”；第四组是文艺部和纪保部加罗佳俊“葡萄”；第五组是信督部和外联部加崔川勇“桃子”。规则：每一组围成一个圈，第一组喊口号例如“苹果蹲苹果顿苹果蹲完梨子蹲”依次继续下去，反应的慢直接淘汰，直到最后剩两个队，评出一二名。
项目可行性方案（精选15篇）篇八
越野车项目可行性研究报告上海如壹坊工程设计有限公司公司网站:公司地址:上海市杨浦区大连路970海上海创意园9#1503室咨询单位：
上海如壹坊工程设计有限公司单位主管：
单位技术主管：
主管院长：
部门主管：
项目主管：
项目负责人：
主要参加人：
具有未来运做空间的产业项目。中国现有3000多注册车手，但是每年能参与到汽车运动的人员寥寥无几，条件的制约限制着这项运动的良好发展。越野赛道的筹建就是本着满足众多汽车爱好者能够参与到这项运动中来的良好愿望。长三角地区经济发达，赛车占有率相对较高，群众关注度与积极性也相对较高，长三角人口密度大，城市集中，辐射范围广，影响力大。
第二节越野车项目相关政策分析1.国家政策2009年12月，国务院发布了《国务院关于加快旅游业的发展意见》旅游产业在国民经济中的定位实现了历史性的突破，指出旅游业资源消耗低、带动系数大、就业机会多、综合效益好。把旅游产业培育成国民经济的战略支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。汽车是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。制定实施汽车产业调整振兴计划，对于推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展，都具有重要意义。该项目贯彻“十二五”规划中可持续发展理念作为指导思想，才能使可行性研究工作符合自然、经济、社会可持续发展的要求。因此在越野车项目可行性研究报告的编制过程中，秉五大基本要求：
第五，从可持续的角度出发，统筹考虑越野车项目投资建设中资源、能源的节约与综合利用，以及生态环境承载能力等因素，促进循环经济的发展。
自改革开放以来,我国汽车业发展采取了“市场换技术”策略,从初期试探性引进fdi到后来1994年及2004年《汽车产业政策》出台,“市场换技术”策略虽然经历了不断的微调,但始终是我国汽车业发展的主要推动因素之一。而且从实践来看,“市场换技术”策略实施情况下,我国汽车业也得到了快速的发展,特别是自中国加入世界贸易组织之后十多年来,年均增长率高达20%以上。2009年我国汽车产业在金融危机爆发之后仍保持着快速增长的势头,无论是汽车生产量还是汽车消费量,中国均已超过美国,从而跃居为世界汽车业中最大的经济体。我国汽车业已经步入到一个深度调整阶段,越来越多的自主研发企业成功,同时也开始了对外扩张的步伐。
2.越野车行业准入政策2.1.编制内容根据《旅游规划通则》,本规划属于旅游局总体规划性质。
在完成《旅游规划通则》基本要求的前提下，结合规划区的实际情况，本规划将重点解决下问题：
*因地制宜空间布局，错位的设计旅游产品；
*科学分析竞合关系，客观预测市场前景；
*准确提炼主题卖点，巧妙制定营销策略：
*优化完善基础设施，强化生态保育措施：
2.2.编制依据（1）《中华人民共和国水污染防治法》（1996）。
（2）《中华人民共和国节约能源法》（1997）。
（3）《中华人民共和国固体废弃物污染防治法》（2004）。
（4）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2002）。
（5）国家计委发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）及现行财税制度（6）《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》。
第三节地方政策1.地方概述本项目选址在奉贤区海湾镇。海湾旅游区地处东经121°、北纬30°，在上海市南部郊区奉贤区的最南端，距奉贤中心新城7公里。海湾镇主要产业定位旅游、休闲、度假、现代观光休闲农业。依托上海市郊区规划和新农村建设的不断深化，形成人口、产业的集聚和土地的集约化、规模化经营，抓住发展旅游业的建设契机，抓好其他产业的协调配合，带动商贸流通、餐饮住宿、娱乐休闲、信息咨询等现代服务业的发展。从生态可持续发展的观点出发，城镇规模和建筑环境容量相协调，建设成为人工环境完美融于自然环境的生态型城镇，全力打造绿色海湾、生态海湾、魅力海湾。这些与越野赛车场要建成集休闲旅行，度假，游玩放松等项目于一体的服务目标相符合，所以该地区需要越野赛车项目的引进来促进该地区的经济增长，刺激旅游市场的活跃度。
2.地方政策依据根据《中国旅游业“十二五”发展规划纲要》和《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，编制本规划。
3.地方发展基础“十一五”期间，上海旅游业紧密依托城市发展，把握北京奥运会、上海世博会契机，成功应对了复杂宏观经济环境的考验，抵御了突发事件的严重冲击，实现了旅游经济的平稳、健康发展，促进了产业结构的持续优化，在社会、经济、文化、民生等方面发挥了重要作用，较好地完成了“十一五”规划确定的主要发展目标。
1.产业规模不断扩大。
旅行社1037家，其中，可经营出境旅游业务的42家；
全国工、农业旅游示范点38个；
红色旅游基地30个；
旅游咨询服务中心45个；
2010年，受益于上海世博会，突破2亿人次大关。受金融危机影响，国外入境游客人数虽然保持增长，但增速放缓。在出境游方面，2010年上海居民共出境旅游378.2万人次。2010年全市出游人数达9140万人次，人均出游近4次，高于全国年均出游水平。“十一五”期间，星级宾馆平均出租率为59.3%。
2.产业地位不断提升。
“十一五”期间，上海旅游业蓬勃发展，通过不断整合旅游资源，积极打造区域旅游品牌，旅游规模不断扩大，旅游消费不断增加，产业地位不断提升。“十一五”期间，上海旅游产业增加值年平均增长率为26.58%，高于同期上海第三产业和gdp的年平均增长率。2010年，上海旅游业实现产业增加值1360.8亿元，较2005年底增长132.9%，占同期上海第三产业增加值的14%，占同期上海生产总值比重的8.1%（见图1）。旅游业已成为上海的支柱产业。
图1旅游产业增加值占gdp和第三产业增加值的比重。
3.产业空间不断扩展。
“十一五”期间，上海新增旅游景点不断涌现，初步构建了旅游大空间的整体布局。在本市内环区域内，共有景点338处，其中,历史保护建筑类占58.3%，现代建筑类占8%，创意产业类占86%，革命遗址占6.2%，影剧院占5.9%，特色公园占4.4%，博物馆占3.8%，展览馆占2.1%，美术馆占2.7%。在内外环之间，共有产业类旅游景点9个、主题公园13个、建筑类经典17个、文化和体育设施类经典23个、各类特色旅游和服务设施14个。在郊区旅游景点中，具有国际吸引力的旅游景点8个、具有国内吸引力的旅游景点13个、具有区域吸引力的旅游景点240个，共计261个。以世博园为基础形成的集会展、商务、商业、休闲、时尚旅游功能于一体的世博主题旅游休闲区推动上海形成一个全新的多中心、多流向、多圈层的旅游格局。佘山旅游服务业集聚区、奉贤海湾旅游度假区和环淀山湖区域旅游业的集中发展，带动了郊区旅游的快速发展，加快了城乡统筹发展步伐。外滩、南京路、淮海路、衡山路等特色旅游街区的综合服务功能更加完善，充分展现了上海的人文精神与历史文脉。黄浦江－苏州河集聚带、环人民广场、太平桥、南京西路、淮海路、北外滩、长风地区、徐家汇等现代服务业集聚区的形成，构建了各具特色的旅游产业高地。此外，长三角旅游一体化在政府、产业、企业三个层面全面展开，旅游集散中心、旅游咨询互动平台等公共服务平台全面对接，旅游景区（点）道路交通指引标志统一规范。此外，上海与北京、天津、广东和重庆签订了《北京天津上海广东重庆旅游合作协议书》，建立了五省市旅游信誉、信息披露制度，并在红色旅游、乡村旅游、工农业旅游和生态旅游等专项旅游领域进行合作，联合促销，互为客源地和目的地，共同拓展国内外旅游市场。同时，上海与东南亚国家的旅游合作逐步深化，与欧美旅游市场的双向交流步入常态化，海外合作领域进一步拓宽。
4.产业融合不断深化。
工业旅游层级进一步提升。通过全面实施《上海工业旅游景点服务质量要求》，丰富了既有工业旅游产品的内涵。文化旅游品牌逐步树立，在充分展现上海近现代建筑、红色革命纪念地等传统文化旅游资源魅力的同时，加强了旅游节庆、演艺产品的创新和开发，形成了上海旅游节、era-时空之旅等一批旅游节庆品牌和旅游演艺品牌。体育旅游亮点频现，体育活动与旅游景观的结合更加紧密。旅游金融发展快速，上海都市旅游卡、上海旅游卡等旅游金融产品先后推出，商务旅行管理结算、旅游消费贷款、旅游担保、旅游保险等旅游金融业务日渐成熟，商务旅行管理公司和旅游保险公司在上海的集聚效应逐步形成。
5.民生作用不断体现。
“十一五”期间，上海旅游业的发展逐渐突出民生取向，民生功能不断提升。市民旅游休闲产品开发力度不断加大，市内旅游公共服务体系不断完善，促进了市民旅游的蓬勃发展，旅游业已成为市民共享改革成果的重要途径。形成了与世界著名旅游城市相适应的公共信息服务网络体系，极大地提升了上海旅游业咨询服务系统。该体系由三级纵向信息网络和五项横向信息网络共同组成，三级纵向网络包括：上海旅游热线962020、旅游咨询服务中心45个、旅游触摸屏400多块。五项横向网络包括：上海旅游政务网、上海旅游网、上海旅游人力资源网、上海旅游集散网、上海旅游会展网。大力推进旅游集散中心建设,健全旅游应急机制,组织近10万人的世博旅游知识和服务技能培训，提升旅游服务人员素质。农旅一体化步伐进一步加快，旅游富农、旅游强农、旅游兴农作用进一步突显。新型旅游业态和中小旅游企业蓬勃发展，旅游就业岗位的层次和种类更加丰富，旅游就业功能进一步释放。旅游业已成为促进社会和谐的民生事业。
6.旅游形象持续优化。
2010年，获选ttg中国最佳会议商务旅游城市。
7.服务世博贡献突出。
提供规范化、国际化、现代化、人性化的世博旅游服务；
开发丰富多彩、吸引力强的世博旅游产品；
营造安全、便捷、舒适的旅游环境，向游客奉献精彩难忘的“发现更多、体验更多”的“世博之旅”和上海深度游，成功演绎“城市，让生活更美好”的主题，展现了上海的秀丽风光与都市风情，创造了一个热情友好的城市氛围，为举办一届成功、精彩、难忘的上海世博会提供了客源支撑、设施支撑、服务支撑、效益支撑和后续利用支撑。上海世博会期间接待7308万人次，其中包括66.8万个旅游团队、2087.7万人次团队游客，占入园人数的28.57%。
“十一五”期间，上海坚持大旅游理念，构筑都市旅游产业链；
强调双向开放，打造内外联动大旅游市场；
突出服务民生功能，提升旅游社会价值；
凸显优势互补，引领跨区域旅游合作，积累了丰富的发展经验。
第二章越野车项目发展概况第一节越野车项目介绍赛车运动的起源：“赛车”一词来自法文（grandprix），意思是大奖赛。在国外，汽车比赛几乎与汽车具有同样长的历史。今天，各式各样的汽车比赛被统称为现代汽车运动，它是世界范围内一项影响较大的体育运动。赛车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，不仅仅使成千上万的观众为之痴迷，而且还使世界汽车技术的发展日新月异。
世界旅游组织专家指出“21世纪旅游发展的项目中排在最前的是：追求人体的健康，追求亲情的返璞归真，追求人与自然和谐发展的生态旅游，越野具有参与的普及型，便于大众的广泛参与，参加越野运动穿梭在空气清新的丛林自然风光之间，通过多种运动形式的锻炼现代人运动不足的身体，让人们在充满生机的自然风光中放松了大脑，消除了现代文明病对人们的危害。参加者在选择路线和辨别方向的过程中不仅获得了无限的乐趣，而且还能领略到美丽的自然风光，使整个运动具有户外旅游的特点。
越野赛车产业化概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。首先人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，赛车运动产业近年来开始在国内落地生根。“赛车运动的直接效应体现在汽车销售、零配件销售、驾驶培训等领域，间接效应体现在因赛事而产生的媒体直播、旅游等其次越野赛车行业不仅具有很高的观赏性，充满了激情与挑战，更重要的是其巨大的商业价值，特别是对于汽车厂商来说它是展现汽车品牌的非常好的方式，是一种立体化的高效营销手段。
载重能力小的，叫做轻型越野汽车；
而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。 全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
具有未来运做空间的产业项目。中国现有3000多注册车手，但是每年能参与到汽车运动的人员寥寥无几，条件的制约限制着这项运动的良好发展。越野赛道的筹建就是本着满足众多汽车爱好者能够参与到这项运动中来的良好愿望。
2.越野产业市场发展趋势汽车作为现代高科技产品的结晶，彻底地改变着我们人类的生活，它从最初的代步工具，以演变成赋予了更多人性精神的"宝船"，为我们实现着体育、文化、商业、思想等多方面的梦想，也就是说汽车已不仅是一个单纯的交通工具，由它带动的延伸部分--第三产业愈发受到社会上各商家的高度重视。全球瞩目的f1赛事"掠金"之成功的商业运作就是一例，它毫无争议地成为了当今世界三大体育赛事之一，紧接着在各国举行的汽车拉力赛事也凯歌频奏，相反汽车越野运动还有着更广泛的发展空间。紧跟着人们生活水平的提高，人们越来越重视平时休闲娱乐活动，来放松自己，释放压力。人们需求大，市场前景广，要满足各式各样的需求就要求越野产业功能越来越来多，服务实施更加全面，要以“生态、健康、文化”为目的的游客吸引前来，实现社会、经济、环境三大效益的统一。
3.未来市场预测（图一）。
（图二）。
赛车场区功能与过去大不相同，综合考虑未来市场推广度、物价水平、人均的消费能力、旅游区容量、开发时序等变化因素，采取定向推理的方法。对未来越野市场预测人口数量如（图一）增长趋势如（图二）。
有车族对运动、休闲场所的需求。
2.结合国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。
3.汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。
4.未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。
5.汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，随着中国汽车运动联合会在国内的各项赛事的成功举办，使百姓欣赏到国内高级别汽车赛事成为可能。
6.符合国家节能政策本项目产品符合国家节能政策7.工艺技术国内领先项目采用国内先进生产技术，采用节能设备，污染少，能耗低，而且产品质量达到国内先进水平，可以满足下游市场对产品的质量要求。产品市场空间广阔，产业发展前景良好，企业具有很大的发展空间。
8.本项目所在地拥有丰富的资源、稳定的电力资源和劳动力资源，项目所在地环境保护较好，是建设项目的较好地点。
9.本项目财务评价分析主要指标均超过行业相同规模企业，项目财务经济效益较好，并具有一定的抗风险能力。本项目能保持企业的平稳发展，对地方经济发展将起到积极的推动作用。项目建设符合国家的相关政策，项目建设可行。
综上所述，本项目符合国家的产业政策，是国家鼓励发展的项目。产品市场前景广阔，经济效益和社会效益显著，符合国家质量标准，所以建设本项目是切实可行的。
第四节发展汽车运动的意义在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竞相出发，开足马力冲向前方。车手们你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾、一泻而过的精彩场面非常壮观，这对二三十万的现场观众以及数以亿计的电视观众来说极富刺激性。
1.有助于改善汽车的性能汽车赛有助于改善汽车的性能，尤其是它的动力性。汽车诞生百余年来，汽车技术得以不断发展的原因，在很大程度上是根据各式各样车赛所做的大量试验。赛车场是汽车技术创新的“试验田”。汽车赛可以作为试验汽车新构造、新材料等的最重要手段。在比赛中获胜的赛车往往就是制造厂日后生产新车型时参考的样板。20世纪50年代，当日本汽车厂家决定加快汽车生产步伐时，首先选中的“基地”就是赛车场。20世纪60年代，他们又将自己的赛车驶向了国际赛场，向车坛霸主欧、美赛车宣战，在屡败屡战中吸收了对手的优点，找到了自身的不足。通过改进，他们不仅在赛车场获得了一席之地，而且为了日本汽车工业的全面崛起奠定了坚实基础。
2.带动城市经济建设2.1.提升国际地位汽车运动是世界体育运动的最大项目之一，其最为显著的特色是范围大、技术水平高，其中f1又代表着一个国家的汽车工业发达程度，广义上讲，它代表一个国家的整体产业水平。
2.2.推动相关产业汽车运动促进了赛事举办地的一些相关产业的发展。f1的观众70%左右来自于举办地以外的其他地方，每年众多的观众从世界各地赶到举办城市观看比赛。就就会带动举办地的旅游、航空、餐饮、酒店以及周过地区商业的发展。
3.塑造汽车品牌3.1.汽车赛可喻为动态车展。
汽车运动的主体是车，赛车运动是对车的极限性和破坏性的使用，这无疑成为检验汽车质量的最残酷也是最客观的手段。在场上飞驰的赛车就是汽车厂商面向公众的橱窗，直接展示着厂商的技术水平、产品质量。再没有什么是比这种激烈的比赛中取得胜利更能起到对公司、产品的宣传作用了，尤其是最高水平的一级方程式大赛。本田，原来只是日本一个小企业，1955年开始涉足赛车领域。1965年，本田夺得世界一级方程式锦标赛墨西哥站冠军。从那之后，本田迅速发展，现今已成为世界名牌，在世界赛场和市场上均占有一席之地。
3.2.汽车赛是生动真实的广告，是最佳广告。一次组织得好的汽车赛，尤其是国际性高水平大赛能够吸引成千上万的观众(每年16场一级方程式大赛能够吸引300多万现场观众和15亿多电视观众)。在比赛中获胜的赛车和车队是汽车制造商和比赛赞助商的最佳广告宣传，可以促进产品销售，为企业带来巨大的经济利益。正因如此，许多车队才高薪争聘优秀的车手，大的实业公司才慷慨解囊赞助大型车赛。
4.促进汽车大众化 汽车赛促进了汽车大众化。除职业性汽车比赛外，世界各地的汽车爱好者们还自行组织进行一些小型的汽车比赛，这对汽车工业的发展有着另外一层意义。许多地方性的汽车俱乐部，联系着千千万万名汽车运动爱好者，其广泛性和群众性是汽车大赛所无法比拟的，地方汽车俱乐部组织的汽车赛招徕了大量参赛者和现场观众，通过比赛掀起了一阵阵汽车热，把众多的人吸引到汽车上，传播了汽车技术，扩大了汽车爱好者队伍，培育了潜在的汽车制造、使用、维修方面的人才和汽车市场。汽车赛使许多人成为汽车迷。
第五节国内外越野车赛事分析随着国民经济和汽车工业的快速发展，中国已经超过美国成为世界第一大汽车消费国，近年国外汽车巨头的相继进入和民族汽车工业的崛起，为中国汽车运动今后的发展提供了雄厚的物质基础和技术支持。同时国外顶级汽车赛事品牌的进入和国内汽车运动的蓬勃开展，培养了一大批的汽车运动的爱好者，为中国汽车运动提供了坚实的群众基础。与国外相比，中国的汽车运动还处于初级阶段，汽车运动作为高端的体育赛事，对于中国汽车工业的发展和体育产业的全面发展有着巨大的推进作用。
全国汽车场地锦标赛历史：
2004年，上海国际赛车场成立，并入主成为全国汽车场地锦标赛推广商，为促进中国本土赛车事业发展，与中汽联一同对赛事进行全面改革，成为现今的中国汽车场地锦标赛。
改革内容包括：放弃fia赛例，将本来同场作赛的1600cc和2000cc组别分开，取消需要有fia认证的车款才能参赛的规定，改为要求在中国生产并年产量不少于2500辆，以改变本田civic当道的局面，并促进中国赛车及改装业发展。
为避免经验丰富的港澳车手完全垄断，给予中国车手锻炼的机会，1600cc组别要求车手必须是中国内地公民，而港、澳、台车手只可参加2000cc组别，但随着近年赛事发展越来越具规模，要求开放国籍的声音也越来越强，但中汽联至今仍未有正式回应。
为促进汽车厂商参与赛事，1600cc组别对赛车改装限制十分宽松，近乎于无限改装，此举确实吸引更多厂商参赛并投入技术，甚至将此风气蔓延到2000cc组。
2000cc组别，初期以fian2000赛例为基础作为规定，后来则在每年与车队举行的年会从新检讨赛例，致使本来不能在n组赛例出现的序列式变速器，气流动力套件等，现今都可以在ccc2000cc组别看到。
2007年，华赛赛车推广取代上海国际赛车场，成为赛事推广商。
赛事结构：
车手港澳台地区的房车赛车手主要是来自香港房车赛，澳门房车赛及台湾房车赛，因为赛事商机而兼项或转战ccc。而中国车手，更多是早期的拉力车手因车队策，而随同车队兼项参战ccc，至今仍有不少车手和车队(包括厂队之一的333车队)要求旗下车手同时参加两项赛事，也有车手分别效力两支不同的ccc车队和crc车队。但也有部分车手是由参加早年的港\澳房车赛，三菱lancer的单一车型赛甚至早期的全国汽车场地锦标赛出身的。当中包括2004年度冠军林立峰和2006年度冠军郭海生。
至于年轻车手，则更多是来自上海大众的单一车型赛polocup，例如长安褔特的何晓乐，和北京现代的叶青等。
方程式赛事的车手，则主要是透过参加赛会举办的公开培训班，从中选拔的。主要是来自卡丁车的年轻车手。
赛季ccc以一个锦标赛（championship）代表一年份的赛季（series），并分为若干个回合，全在中国国内举行。由于中国的赛车场地数目有限，加上车队的经济能力，故部分赛车场需要举办多于一个回合赛事。
赛道ccc是一种封闭式的赛事，意思是说比赛是在一个完全与外界隔绝、封闭的范围内，以固定的路线绕圈进行。所有回合的赛事都在专门为比赛车辆而设的赛车场进行。
赞助商在ccc成立初期，除了上海大众333车队外，各车队都以业余性质参赛，自行负担参赛费用，赞助商只会作有限度的投资。大部分车手都有本身的职业，小部分则在车队所属的俱乐部兼任赛车训练班的教练。
直到2006年度，由于各大汽车厂商的态度有所改变，开始大规模投放资源，同时也使赛事更瞩目，因此，其它项目的赞助活动也相应变得活跃。
在ccc中，较小有指直接赞助车手的赞助商，主要是针对车队和赛事本身，赛事的挂名赞助并没有特别的习惯，例如，在整个05年度和06年度的ccc都称为"红河杯"，但06年的第四站则改称为"香港中旅杯"。
而车队方面，一般而言，都会以母厂名称作为冠名赞助，例如威豪赛车队在接受吉利汽车赞助后，则改称为"吉利威豪赛车队"。
另外由于1600cc组别的车队数目限制为十队，所以后来者往往要收购旧车队以取得参赛资格。因此旧有车队的名字往往会变成新车队的"挂名赞助"，例如锐思车队被原在2000cc组的华晨威虎赛车队收购，便改称为"华晨威虎锐思车队"。当中"华晨"是厂商名称，"威虎"是车队名称，"锐思"则是参赛名额的提供者。
赛车组别：
国产1600cc房车组别由中国大陆生产，引擎在国内生产或组装，引擎排量在1600cc以下，年产辆超过2500辆的房车。
不可改变引擎结构，不可改变引擎容积，节气门最大直径不大于60mm，符合国内汽车比赛车辆技术规则第一章安全改装的车辆均可参赛，使用直齿式排档需让重15kg，每个赛季只准使用不多于两台引擎。（该规则执行到2008年底。2009年讲启用新规则）。
不可改变引擎结构，不可改变引擎容积，节气门最大直径不大于60mm，符合国内汽车比赛车辆技术规则的车辆均可参赛，使用直齿式排档需让重30kg，每个赛季只准使用不多于两台引擎。
华赛2000方程式系列赛由华赛汽车运动统筹，由中国航天汽车制造符合国际汽联f2000规格的方程式赛事，其2000cc排气量的发动机由长安福特提供。该项比赛只在2007年初期进行了初期的试车，最终并未举行正式比赛。
长安福特康巴斯方程式挑战赛由frd(方程式赛车发展有限公司)提供由法国雷诺汽车制造之康巴斯方程式车架的方程式赛事，其1600cc排气量的发动机由长安福特提供。
福克斯杯由长安福特提供福特福克斯轻度改装车参赛，参赛选手主要为新人和业余车手。
第三章越野车项目建设标准与选址第一节越野车项目建设标准1.越野产业的分布与规模越野赛道的规划分布，将本着场地经营与周边资源优势有机结合的思想，在现有条件基础上增强园区内项目间的互动发展。
越野赛道在规划上将着重体现综合性能，注重协调发展的目标，从基础设施建设入手体现环保、运动、休闲、商务综合经营一体化功能。
越野车运动大致可分为：1、场地赛；
2、拉力赛；
3、集结赛；
4、城市场地赛；
6、沙漠越野赛等赛种。
2.用地要求现就每场赛种赛事对场地要求如下：
（1）.场地赛；
是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。
马蹄坑左右错位设置，前后左右各坑之间距1米左右，深度30公分以下，主要目的是测试车辆悬挂及平衡性，以及测试驾驶员对不平衡道路的掌控能力，调整方向和控制车速的技巧。在这个障碍中，车轮大有优势，轮胎跳动空间越大越容易通过，要平稳通过，速度太快而忽略共振将严重损坏车辆。
排骨路是规则排列的条形坑障，40公分长，两米宽，30公分深，主要考验车手对车辆速度、油门的控制技巧，参赛车辆要适应障碍中悬挂的压缩伸张频率，车轮弹起来要收油，落下后加油，油门是点加方式，不是恒定加油，要找到共振点，跳着走，迎合地面起伏，寻找一种通过节奏。
驼峰连续起伏的高坡，在自然界中均存在。驼峰之间可能出现错位或高低不均，原则上是匀速通过，稳上慢下，是通过大扭距爬上斜坡，不是冲上去。不要突然加速或者减速，否则容易发生侧滑或翻滚。自己选择适当的分动箱档位和变速箱档位，在峰顶稍微减速，不要换档，仔细观察后下滑，车到达谷底后再加油。
侧坡一般越野车辆在静态可以顺利通过25度的坡，有速度时候可以通过更大的坡度。通过侧坡要注意匀速进入，抢高位，如果车尾向低处侧滑，就向低位调整方向，不要向高处调整，容易翻车。
泥坑俗话说：快走沙子慢走水，对于泥坑的要领是：稳走泥。深泥对车辆前部产生阻力，对四轮则减少阻力。通过要领是：事先选好档位，油门要稳，匀速，顺前车的车辙走，以减少阻力。在泥中可能会产生蛇行，是正常的。
v形坑自然界可能会出现，比如水渠等各种自然沟。赛场上的v形坑通常是木质，由于形状特殊，车轮容易向左右侧滑。通过时要保持左右平衡，如果水平有变化，向哪里斜，就向哪里打方向，调平后回轮，要很轻，保持住水平状态，要有一定速度，保持轮胎摩擦力，不要低于5公里时速，快了会容易侧翻。注意不要在中途换档。
深水坑测试车辆涉水深度，一般北京吉普可以通过50公分的深水，通过改装可以达到80公分。改装主要是装高位进气管，连接部位要密封。通过要慢，太快的话水头会被抬升，对车辆不利。密封太好的车辆也许会造成漂浮，失去抓地力，要注意。水中不要换档位。不要担心后排气管进水，因为排气压力比水压大。一旦熄灭不要启动，否则会造成车辆严重损害。
单边主要测试车手驾驶车辆对直线的判断。是自然界中经常出现的一种的障碍。车手要克服心理上的恐惧，高度集中注意力，对方向进行精确控制，不要太快和太慢，不要乱动方向。
倒车坑主要考验车手在局促空间内对于车辆和障碍的判断及精确控车能力。原则是欲右行贴左，欲左行贴右。
双边和单边略有不同。由于各类车辆轮距不同，双边的一侧单木，一侧是双木。上双边后可以微调整，但要原地停车再调整，不要在行进中调整。也可以由领航员引导，但是会失去时间。气压大的轮胎接触面会非常小，所以最好降低轮胎的压力，增大接触面和摩擦力。
急转弯道根据车辆情况，驾驶习惯、速度、车辆大小，只要有停顿，速度不要太快，要匀速，要考虑好下一个弯道。
炸弹坑深坑，1－1.5米，直径4－5米。车辆通过时要缓下，前轮接触坑底后要加油冲上去，前轮出坑的时候可能会抬离地面很高，但没有危险。
小跳台越野车重心由于比较靠前，高速跳起后车头容易坠地并引起前轴及悬挂损坏。建议用中低速通过，不要跳得太高，否则会影响速度。在空中方向要正，不要加油，否则落地后可能会影响传动轴。
沙路速度尽可能快，中途不要换档。恒定油门和速度会保持最好的摩擦力。
碎石路要用一侧的轮胎压石头，不要从中间跨越，否则差速器及发动机油底容易被损坏。对于尖石头要用轮胎下缘，不要用两侧。不要让两轮之间。
（2）.拉力赛；
一类拉力赛（rallyofthefirstcategory）：是指一种在道路上进行、给定强制性平均速度的比赛，比赛道路完全或部分地与普通交通线路连通。拉力赛中所有的车辆执行同一个赛程表（itinerary），或者先按照几个不同的赛程表汇聚到事先设定的同一个赛点，然后执行同一个赛程表。比赛可以包括一个或几个特殊赛段和行驶路段。
拉力赛的每一站比赛通常为3天，在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为ss（specialstage)的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力赛的各个赛段都严禁其他车辆通行。在各赛段上每隔2—3分钟有一辆赛车出发投入比赛。拉力赛车与f1等场地汽车比赛的最大区别在于，错开时间出发的赛车选手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛的。另外，拉力赛车都配备一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“pacenote”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向。选手们在领航员的配合之下，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道，最终那些能够征服大自然重重障碍，以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。
世界拉力锦标赛精彩瞬间（3）.集结赛；
在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。
考验参赛车组在行驶过程中进行分路段设定时间监控比赛（考验参赛车组是否准确按照比赛规定时间依次到达组织者指定的时间控制点报到），而非车辆性能和竞速比赛，安全而有趣。本次集结赛正是在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。在集结赛过程中，允许车辆编队行驶，也可间隔发车，但最大发车间隔不大于2分钟。可以使用路书、时间卡和地图。允许设置附加的趣味比赛和定速比赛。每部赛车在赛前都将有100分的基础分，比赛中根据规则扣分。最终比赛成绩以分数计算，分数高者列前。为提高赛事的难度和趣味性，将在集结赛过程中根据各赛区的实际情况安排场地赛、技能赛、趣味赛、节油赛、越野赛等比赛，比赛成绩将依据一定的比例折算成分值计算到赛事个人总成绩中进行排列名次。
（4）.城市赛；
是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。
（5）.沙漠赛；
在沙漠区域以速度取胜，按规定时间长距离耐力赛通常以1000公里，三天完成为基础计时办法。
第二节越野车项目选址1.选址位置中国长江三角洲区域上海市星火开发区奉贤区海湾镇。
2.选址优势2.1.长江三角洲优势长江三角洲区域条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在中国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。
2010年6月，国家发改委在其网站上发布消息，正式印发长三角区域规划。该规划的规划期为2009-2015年，展望到2020年，根据规划，长三角将形成以上海为核心的“一核九带”空间格局。
“一核九带”：以上海为核心，沿沪宁和沪杭甬线、沿江、沿湾、沿海、沿宁湖杭线、沿湖、沿东陇海线、沿运河、沿温丽金衢线为发展带的空间格局。
区域规划对长三角发展的战略定位是：亚太地区重要的国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、具有较强国际竞争力的世界级城市群。其中，全球重要的现代服务业中心定位是首次提出。
上海市位于长江三角洲的前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北界长江入海口，长江与东海在此连接。上海正当我国南北弧形海岸线中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越。
地价便宜，劳动力成本低；
有为进区企业提供工商、税务、土地测量、登记等一条龙服务的机构和生活娱乐设施，是海内外企业家投资置业的理想之地。上海市星火开发区管理委员会是开发区区政管理和为进区企业服务的领导机构，下设管委会办公室、社会事业办公室、项目招商办公室、工商财税办公室、规划建设办公室、安全生产办公室、综合治理办公室、环境保护办公室、市政管理所、统计调查所、绿化和市容管理所、土地管理所等部门。
上海市星火开发区位于上海市南翼，杭州湾北岸，是浦东新区的组成部分和功能延伸，全面享受浦东新区的优惠政策。
地下设了雨水、污水、自来水、电力、通讯、热力等各种管线；
规划、土地、城建、环保、公安消防等单位也相继对口接轨，综合服务功能日趋完善，已成为中外客商投资的热点。
在上海市星火经济开发区，项目选址符合《上海市土地总体利用规划》要求，所选区域土地资源充裕，地理位置优越，交通条件便利，该越野车项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，符合国家供地政策。
星火经济开发区海湾镇具有优越的交通区位，东西两侧分别有s2、s4高速公路可达，中部有浦星公路及规划建设中的s3、b2、林海公路和瓦洪公路，已建成通车的浦东铁路在镇内设有海湾站，区域交通便利。
场地周围交通便利，东临惠州路，西临白沙路，北靠惠州路，南挨河流；
工程地址条件较好；
与城市公用设施（道路网、电力网、给排水网、污水网）连接方便。
第四章越野车项目规划构想与配套工程第一节项目规划构想1.主题规划越野赛道的建设规划，将本着场地经营与周边资源优势有机结合的思想，在现有条件基础上增强园区内项目间的互动发展。
越野赛道在规划上将着重体现综合性能，注重协调发展的目标，从基础设施建设入手体现环保、运动、休闲、商务综合经营一体化功能。
根据文化体育产业战略发展思路和综合情况调查，以完善越野赛事、旅游产业结构和增强核心竞争能力为目的，打造一个多文化多视角的基地，形成最有特色的越野文化主题。
2.项目用地利用指标2.1.该越野车项目总建筑面积为8170平方米；
2.2.建构筑物基底占地面积为2016平方米；
2.3.场地面积为2998平方米；
经审查，该越野工程车项目建设建筑密度、建筑容积率、办公及生活服务设施用地所占比重、建设区域绿地率、项目固定资产投资强度等五项用地指标均符合国土资源部《旅游项目建设用地控制指标》中规定的旅游项目用地控制标准。
3.总平面图及效果图3.1.总平面图第二节赛道建设技术工艺方案1.赛道建设定义1.1.全国汽车场地越野锦标赛是在封闭的赛道内进行，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。赛道总长度不得超过2000米，难度不同的自然或人工障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。
2.2.障碍物的种类为：平底水路、高坡、沙路、石块路、双边桥、单边桥、斜坡路、连续坡路、飞越小平台、跷跷板、泥路、鱼鳞路、炮弹坑、v型坑、连续转弯路、阶梯、浮桥等。
3.3.在保证安全的前提下，场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。
2.3.沙路20米以上路长、沙层厚度不低于40厘米、路宽不小于5米；
2.5.单边桥桥宽20厘米、长度10米左右、桥面悬空离地面30厘米；
2.9.6.浮桥桥长15米、离地悬空45厘米以上、桥宽不小于4米；
2.赛道建设工艺流程第三节配套工程1.基本设施越野场地设置全封闭的赛道，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。赛道总长度不得超过2000米，难度不同的障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。
2.配套设备在保证安全的前提下，场地设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。
3.配套设施说明：
3.1.主席台的设置要能够基本上看见赛场全部赛道和比赛情况；
3.2.设置有贵宾席、记者席、嘉宾席，至少容纳100人；
3.3.有利于安全保卫和观众的进出；
3.4.控制中心必须控制赛场全方位比赛；
3.5.控制中心内配有转播席、观察席、控制席、指挥席，能容纳10人以上；
3.6.控制中心须配备有线电话、无线通讯设备、电源、空调、电视机和桌椅等；
3.7停放维修区：有60个以上4米×6米空间，供比赛车辆停放和维修及赛手停留，进出赛道的出入口留有安全通道。
4.2.观众区必须高于赛道或位于同一水平面上，如观众区在坡面上，坡度不得超过30度，除非观众区的坡面是梯形或建有看台。
第五章越野车项目营销策划第一节市场分析 1.我们面对的是一个庞大，潜力无限的市场。如何在确定一个长期战略目标的基础上，制订出超常规发展的经营策略，是保持我们处于市场领先者地位及具备核心竞争力的关键。
如何做到市场规模的迅速扩大和品牌价值的提升；
最终保持盈利能力的增长则成为经营的关键。所有经营者是要用优良的经营业绩实现我们的使命，得到回报。
2.策略首先来自于自身，对于赛车场地经营者来讲，汽车运动项目的生存发展已不能只注重某一项赛事的得与失。经营思路是以多角度、宽泛的运作理念做主导，体现综合特性。将长期项目与短期赛事捆绑经营，以商家活动、场地出租、场地广告、赛事赞助、娱乐服务等内容保障场地的规模发展。
3.从立项之初就着手内部机制的建立，注重人力资源的匹配；
明确管理目标，真正体现以人为本的原则。
越野赛事给周边的经济带来新型产业商机，场地的起用带来新的生活观念；
新的生活信息；
从整体上为地区发展带来活力。
第二节市场保障充足的客源市场是旅游区打开成功之门的钥匙。由于越野赛事在中国长三角地区刚刚起步，缺乏市场知名度，同时，旅游区地处国际化城市，面临着诸多竞争，也面临着诸多创新、挑战、机会。如何规避竞争，抓住机会，开展有效的市场营销，稳步提升游客量，在同类型产品中脱颖而出，是旅游区成功的保障。
第三节营销策略1.运动竞赛1.1.标准赛道，用于举办各类crc短道比赛、场地赛，汽车试乘试驾等项目。
目前由于国内特别是在北京，专业性的卡丁车场地很少，未来xxx卡丁车赛道及综合设施可成为比赛及卡丁车爱好者的训练基地，赛道利用率会较高。
场地则是一个学习、交流、体验运动好去处。这样一个专业与普及相结合的运动项目会成为场地长期经营的内容。
1.5.培训中心—培训中心是以综合功能设置为主导，开设汽车、卡丁车以及车辆改装、特技等项目的培训。在保持场地专业特性之外，也要注重经营与生存环节的需要。
促动场地经营发展的支柱项目。
2.2.汽车俱乐部—组建xxx生态汽车公园俱乐部，其核心工作是以网罗、服务于前来场地进行各类活动的客户群体，建立以会员机制为手段的经营方式，包括与各项运动相关的产品售卖、信息咨询、场地设施经营等功能的综合部门。
2.3.汽车文化广场--提供大型活动、汽车展览展示等内容的活动场地。
3.策划亮点3.1.越野邀请赛——由主办方邀请参加比赛3.2.越野挑战赛3.3.卡丁车比赛——卡丁车赛，汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际a、b、c、e级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100cc、125cc或250cc汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为f1(世界一级方程式锦标赛）的摇篮。
3.4.激情夏日音乐舞台——迷笛音乐节、草莓音乐节、商务演出等。
3.5.汽车车手秀3.6.新品发布展示3.7.suv体验3.8.汽车影院——汽车影院从某种意义上来说，也是汽车时代的一个标志。到目前为止，全美已经有500家露天汽车电影院。而在我国汽车电影院才刚刚起步。在我国汽车电影院的出现，让单一的播放形式变成了多元化。越来越多的观众在接受新的观看形式的同时，也促进了我国电影事业的发展。
第六章财务评估第一节估算依据1.估算编制范围本项目的资金需求项目主要包括：赛车场地建设费、建筑安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其它费用和预留费用等，不考虑建设期自有资金的机会成本以及流动资金垫付。
本报告主要依据《旅游区规划投资估算编制办法》、上海市工程造价信息及近年本地区同类场地建设的实际造价水平经分析和调整后确定。
本报告主要依据《市政工程投资估算编制方法》、上海市建筑安装工程费用估算定额、上海市工程造价信息及近年本地区同类建筑的实际造价水平经分析和调整后确定。
1.3.工程建设其他费用本项目所需的其它费用主要有土方填压费、“三通一平”费等。该费用按建设单位实际支出和预算确定。税费费用按照国家和省、市的有关收费项目和标准计算。
1.4.该费用主要包括基本预备费和涨价预备费，该费用按照国家和上海市政府的有关标准计算。
2.编制依据2.1.建设部建标[1996]628号《市政工程可行性研究投资估算编制办法》。
2.2.建质[2004]16号“关于颁布《市政公用工程设计文件编制深度规定》的通知”2.3.《建设工程工程量清单计价规范》（gb50500-2008）。
2.4.《上海市建设工程计价管理办法》（2010年）。
2.5.《旅游区规划投资估算编制办法》。
2.6.《上海市建筑工程消耗量定额及统一计价表》。
2.7.《上海市装饰装修工程消耗量定额及统一计价表》。
2.8.《上海市安装工程消耗量定额及单位估价表》。
2.9.《上海市建筑工程安装工程费用定额》。
第二节投资估算第三节资金筹措第四节项目收益预测与分析1.通过《项目综合损益表》计算可得如下经济指标：
1.1项目税后平均投资利润率：
=48.5%。
1.2项目税后平均投资利税率：
=87.3%。
1.3项目税后平均资本金利润率：
=48.5%1.4项目税后平均投资回报率：
=64.7%2.财务分析1、该越野工程车项目编制了全部投资现金流量表，假定全部投资均为企业自有资金进行现金流量分析。
（1）财务内部收益率（firr）。
按照《方法与参数》的规定，财务内部收益率（firr）系指项目计算期内，净现金流量现值累计等于零时的折现率：
firr=firr=29.6%（2）财务净现值（fnpv）。
按照《方法与参数》的规定，财务净现值（fnpv）系指项目按设定的折现率（一般采用基准收益率ic=12%），计算项目计算期内各年现金流量的现值之和：
fnpv=fnpv=234.3（万元）。
（3）财务净现值率：
fnpvr=fnpvr=191.1%（4）全部投资回收期（pt）：
pt=pt=2.22年（含项目建设期）。
以上数据详见表—《财务现金流量表（全部投资）》。
（5）总投资收益率（roi）。
按照《方法与参数》的规定，总投资收益率（roi）表示总投资的盈利水平，系指项目达到设计能力后，正常年份的年息税前利润或运营期内年平均息税前利润（ebit）与项目总投资（ti）的比率：
roi=roi=50.2%第八章、越野车项目的环保与节能第一节、越野车项目的环保1、越野车项目施工阶段的环境保护1.1施工阶段的环保依据根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理办法》等相关规定，为贯彻落实国家在环境保护方面的方针和政策，该越野项目在设计与施工中，认真贯彻落实“全面规划、合理布局、保护环境、造福人民”的方针，在项目建设和正常运营的各个阶段，严格执行“三同时”的原则，在发展生产的同时，保护好人类赖以生存的自然环境。遵循有关环境保护的技术规范和设计标准，认真执行“预防为主”的方针，在项目建设和经营过程中对污染物进行控制与治理，必须采取科学有效的治理措施，保证项目建成后，各种污染物的排放符合国家标准的要求。依据如下：
1、《建设项目环境保护管理条例》。
2、《上海市建设项目环境保护条例》。
区域内土地资源丰富、河网水系发达；
生态环境良好，是上海三个重要的生态区（崇明岛、环淀山湖地区、海湾镇）之一。海湾镇逐渐形成以“海”、“农”为特色的旅游产业，拥有海湾国家森林公园、都市菜园、碧海金沙、农垦博物馆等旅游资源，同时拥有豪生棕榈滩海景大酒店、小木屋会务中心、金海岸度假村、18洞高尔夫球俱乐部、松声马术俱乐部休闲配套设施。海湾国家森林公园经过10年的树林养护、公园基础建设设施，软硬件升级，于2010年4月正式对外开园营业，占地面积16000余亩，是一座模拟自然的大型人工生态森林公园。2008年蔬菜主题公园-都市菜园正式对外营业，景区占地面积700亩，是全国农业旅游示范点、上海科普教育基地。2010年1月份都市菜园申报创建国家4a级景区成功，是继碧海金沙成功申报后奉贤区的第二家成功创建4a景区。
上海市星火开发区是1984年由上海市政府、市人大批准筹建的以制造加工业为主，工业、管理、生活、旅游等各种行业全面协调发展的城镇工业园区的外向型工业开发区，规划开发面积8.78平方公里。是上海市重点开发区之一。该区生态环境优雅，绿地面积广阔，降尘量少，空气质量好，土地资源丰富，河网水系发达。
越野项目规划区域周边环境：该项目周围地广人稀，建筑物稀少并且层高低，地块植被属于野生植物和农田，可用地广阔，影响小。
1.3越野项目施工对环境的影响与环保措施建筑行业蓬勃发展的同时也带来了严重的环境问题，为了减少建筑施工给环境带来的不利影响，需要结合当前建筑施工的实际情况，就建筑工程施工阶段所产生的扬尘、噪声、固体废弃物等对环境的影响做了分析，并着重指出了施工中对环境造成影响和危害的环节。同时，提出了建设单位的环境保护管理措施和施工单位的环境保护措施及方法。
项目可行性方案（精选15篇）篇九
（编写提纲）。
一、基本情况。
1．项目单位基本情况：单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名、人员、资产规模、财务收支、上级单位及所隶属的市级部门名称等情况。
可行性研究报告编制单位的基本情况：单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名、资质等级等。
合作单位的基本情况：单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名等。
2．项目负责人基本情况：姓名、职务、职称、专业、联系电话、与项目相关的主要业绩。
3．项目基本情况：项目名称、项目类型、项目属性、主要工作内容、预期总目标及阶段性目标情况；主要预期经济效益或社会效益指标；项目总投入情况（包括人、财、物等方面）。
二、必要性与可行性。
1．项目背景情况。项目受益范围分析；国家（含部门、地区）需求分析；项目单位需求分析；项目是否符合国家政策，是否属于国家政策优先支持的领域和范围。
2．项目实施的必要性。项目实施对促进事业发展或完成行政工作任务的意义与作用。
3．项目实施的可行性。项目的主要工作思路与设想；项目预算的合理性及可靠性分析；项目预期社会效益与经济效益分析；与同类项目的对比分析；项目预期效益的持久性分析。
4．项目风险与不确定性。项目实施存在的主要风险与不确定分析；对风险的应对措施分析。
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三、实施条件。
1．人员条件。项目负责人的组织管理能力；项目主要参加人员的姓名、职务、职称、专业、对项目的熟悉情况。
2．资金条件。项目资金投入总额及投入计划；对财政预算资金的需求额；其他渠道资金的来源及其落实情况。
3．基础条件。项目单位及合作单位完成项目已经具备的基础条件（重点说明项目单位及合作单位具备的设施条件，需要增加的关键设施）。
4．其他相关条件。
四、进度与计划安排。
五、主要结论。
项目可行性方案（精选15篇）篇十
第1章项目总论。
第3章发展概况。
第4章市场分析与建设规模。
第5章建设条件与厂址选择。
第6章项目实施及投资估算。
第7章可行性研究结论与建议。
附：部分进出口报关企业的业务动态。
芜湖县处于安徽省“沿边”(沿浙江、江苏)、“沿江”(沿长江)发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区，通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达，境内青弋江直通黄金水道长江，皖赣铁路穿越县城，104省道与205国道在县境西面交会，芜宣高速(芜湖—宣城)、芜马高速(芜湖—马鞍山)已建成通车，铜南宣高速(铜陵—南陵—宣城)、芜雁高速(芜湖—高淳)现已开工建设，四条高速在县域东西南北都设有出入口，这一独特的优势，构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网：有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速(沿江高速)、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷：芜湖至杭州铁路，南京至江西铁路，武汉至上海铁路在境内交汇，并有始发客运列车至北京。水路运输发达：芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港，芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位，拥有中西部地区唯一的保税区，外贸运输便捷，在安徽省内独一无二。空中走廊畅通：附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。
芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城，高速公路穿越开发区而过，从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里，离杭州市270公里。距国家级对外开放码头朱家桥外贸码头40公里。距南京禄口国际机场120公里。距铁路车站2.5公里。建设中的芜太高速(芜湖——太湖)通车后将开发区至上海的距离由350km缩短到250km，将使芜湖机械工业开发区在真正意义上融入了上海经济圈，将进一步加快芜湖机械工业开发区的发展步伐，凸显开发区的区位优势。
芜湖县本身是国家级商品粮基地县，拥有农业产业化龙头企业41家，其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区，成为全县对外开放的窗口、招商引资的平台。目前已聚集了近500家工厂，近80亿的资金。80%以上都是机械类，主要生产汽车零部件和配件、工程机械、模具、电子仪表、电子电器、农业机械、环保机械、食品机械、印刷包装机械、精密铸造件、机电冲压件、数控机床、矿山机械等。特别是生产汽车、摩托车零部件的企业已超过160家，开发区正在申请国家汽车零部件出口生产基地。经过多年的沉淀、积累、孕育和聚集，芜湖的物流市场正走向一个逐步攀升的临界点。在安徽省委、省政府全面实施的“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起、跨越发展”总体思路及东向发展、新型工业化、城市群带动等一系列重大战略决策推动下，这种内生能量与国际国内产业转移加速的外源能量迎头碰撞、相互激荡，形成“顶托效应”，给毗邻长三角、地处东部沿海通往中西部“咽喉”位置芜湖的物流市场带来了前所未有加快发展机遇。芜湖的物流市场必将通过整合、改造与新建相结合，从实际出发，立足于存量资源的充分、合理运用，并根据总体发展的.需要加以改造，逐步建立和完善进出口报关业务代理系统，大力推进开展如采购代理、加工配送、储运分拨、连锁分销等现代物流业务，形成现代物流一体化规模。
素有“长江巨埠，皖之中坚”美誉的芜湖，位于安徽省东南部，长江下游南岸，交通便捷，市场辐射面广，区位优越，濒临长江，芜湖港是万里长江上最后一座万吨级深水良港。芜湖是安徽省近代工业的发祥地，长江流域经济中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是“马芜铜”经济圈(马钢、奇瑞、海螺、铜业悉数在此)的中心。而芜湖县的优越的地理位置和交通条件决定了芜湖在沿江产业带的率先崛起中发挥更大的作用。
芜湖经济基础好，实力雄厚。目前，芜湖市有经济开发园区国家级2个，省市级各6个。芜湖工业初步形成了建材、汽车及其零部件、电子电器三个支柱产业。以海螺集团、华亚企业为主力，芜湖已成为中国最大的水泥生产基地和亚洲最大的pvc管材、型材生产基地;以奇瑞公司为核心的汽车产业不断壮大;意大利菲亚特、德国巴斯夫、德国西门子、美的、日立、实达等国内外一流企业进入芜湖;芜湖正成为生产制造基地和科技研发中心。
芜湖市经济技术开发区是经国务院批准的开发区，外商主要来自美国、日本、比利时、新加坡、澳大利亚、西班牙、韩国、香港、台湾等国家和地区。开发区初步形成了汽车制造、电子、新型建材等支柱产业的发展格局，展示了良好的发展前景，也给物流企业的发展和壮大壮大提供了广阔的舞台。
基地，将园区建设成为国家级“经济技术开发区”。园区具备交通区位优、产业方向明、项目用地活、要素成本低、发展依托强、政策服务好、配套功能全等一系列条件和优势，发展前景十分广阔，正在申报汽车零部件出口加工基地，全国煤矿机械生产基地。同时，园区被批为“安徽芜湖机械民营科技园”，并与中国科技大学、合肥工业大学合作，作为教学实践基地和学生实习基地。
根据芜湖县机械工业园的投资政策，投资企业享受国家规定的各项优惠政策的同时，享受地方财政设立的企业发展基金的将奖励。投资企业自投产之日起五年内地方所得部分，前三年奖励投资人80%，后两年奖励投资人50%;另外同时享受相关土地优惠政策和其他优惠政策，除国家规定必须上缴的费用以外，免收行政性收费，事业性、经营性收费按下限减半征收，特殊项目采取一事一议。
中央“中部崛起”战略的实施、安徽”xx”规划提出“东向发展，融入长三角”战略等，对于芜湖这样一个紧邻长三角的安徽明星城市，无疑是一个千载难逢的机遇。芜湖处在东部沿海发达地区向中西部产业大转移的最前沿，突显其区位优势。芜湖现在是“天时、地利、人和”，已经具备了加速发展的诸要素，前景非常好，经济飞跃发展的时机已经到来。
芜湖市“xx”规划提出：进一步壮大新型建材、汽车及汽车零部件、电子电器三大支柱产业，有选择地培育战略性产业，改造提升传统产业，坚持新型工业化，打造“芜湖制造”的工业品牌。未来五年，工业将累计投资800亿元。大规模的传统技改项目和新型工业化战略实施项目为装备工业提供了广阔的市场和发展机遇。
当前物流基础设施薄弱是制约芜湖货运乃至物流业发展的重要因素。《安徽物流发展现状分析与思路拓展》(20xx-11-04发文)报告中也特别提出：安徽省政府对加快交通物流发展，必须加快建设合肥、芜湖港、安庆港、蚌埠和阜阳五大物流园区及合肥新港物流中心、芜湖长江物流中心、蚌埠新港物流中心等13个物流中心;改造一批具有良好物流发展前景的货运站;建设以合肥货运交易所为中心，以16个地市货运信息中心为依托的三层次货运交易市场体系。构筑五大物流服务系统：重点培育快速货运、专业运输、城市配送、多式联运和第三方物流五大物流服务系统。发展快货运输，率先建设合肥、芜湖、安庆、蚌埠和阜阳五个省级货运中心之间的快运网络，诸多针对物流市场发展和实施也正在紧张积极的筹划运作中。
从产业、资本、技术、人才到交通、能源、劳务，各种经济要素流动双向加速、带动资源优化配置的大势现已清晰可见。交通设施建设重心东移;资源开发支撑东进;城市能量聚集东向。据统计，20xx年安徽吸引省外资金600多亿元，其中半数以上来自长三角。今年1-8月份，安徽省城镇固定资产投资1800多亿，其中的五分之一来源于长三角。我们看到，苏浙民企入皖已由单个转向整体产业和群体“块状”转移，当地政府和企业也已由招商“引”资转向招商“选”资。自20xx年9月，芜湖县在芜宣高速与县城接口处的荒岗地上，倾力打造13.7平方公里的机械工业园，巧借区位优势、定位准确的工业园已成为芜湖县招商引资的“聚宝盆”。到20xx年底，有22家入园企业实现产值3.8亿元，创利税4560万元。当年还是一片荒岗的芜湖县机械工业园，目前已聚集了近400家工厂，近80亿的资金。这里已形成产业集聚度高，产业配套能力强，很适合大规模发展的态势。
“xx”时期，沿江城市群面临着许多难得的发展机遇。长三角经济圈快速崛起。我国区域经济格局正进入新一轮调整，形成了珠三角、长三角和环渤海三大经济圈。长三角经济圈的快速崛起，对周边地区的辐射和带动作用明显增强，为沿江城市群特别是芜湖有发展提供了强大的牵动力量。国内外资本和产业转移步伐加快。随着经济全球化的深入，国际资本向我国转移的规模和速度加快;沿海地区受产业结构升级、商务成本上升，以及土地、环保、劳动力等方面的制约，产业也呈现加速向中西部地区扩散的势头。沿江城市群区位优越，在承接国内外产业转移上具有良好的条件。随着促进中部崛起和加快长江黄金水道开发进入国家战略层面，中部崛起战略的实施和长江黄金水道开发力度的加大，沿江城市群特别是芜湖在全国区域发展格局中的地位将进一步提升，得到国家在政策、资金、重大项目布局等方面的支持也会更多。
20xx年12月21日在省政府公报《沿江城市群“xx”经济社会发展规划纲要》中也重点提出在产业选择上，注重发展重化工业和现代物流业。根据现有基础和未来发展潜力，按照轴—辐物流空间网络模式，规划建设芜湖和安庆两个区域性物流中心。(1)芜湖物流中心。以长江黄金水道、港口和开发区为依托，以发展区域物流为主导，建成综合型港口枢纽城市、大宗货物中转中心。紧紧抓住我国经济进入新一轮快速发展周期的机遇，同时充分利用交通便捷的优势，加快发展现代物流业，降低生产成本，使芜湖成为全省乃至长江流域重要的重化工业和先进制造业的高地。发展物流产业集群。以第三方物流为重点，形成市场—第三方物流—生产企业—用户的供应链。充分利用交通枢纽、港口、机场等基础设施载体，加快建设物流公共信息平台，培育和发展具有国际竞争力的链主企业和具有综合服务功能的第三方物流企业，构建若干个物流枢纽城市和一批专业物流中心，形成以马芜铜宜为中心的多层次的综合物流网。
通过对芜湖及对周边市场仓储市场的调查，目前仓储市场是以300米2三个月为基准起步，单价为15元/月*米2，仓储市场的需要量也在呈逐渐上升态势，每月有约500-1000米2的需求量。芜湖东大汽车工业有限公司、芜湖和田汽车工业有限公司、芜湖锐可德汽车工业有限公司等企业生产的产品80%以上都远销到东南亚、欧美、非洲及中东等地区。芜湖和晶科技有限公司是一家集研发、生产一体的中港合资企业，主要为国内外著名家电企业配套生产微电脑控制产品，年生产能力200万台套。
建设条件：
1、建立一个占地在30亩以上的货物仓库，依托安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区和国家级商品粮基地县农产品集散地以及芜湖市经济技术开发区的优势，重点打造第三方物流品牌企业，既可充分填补芜湖机械工业开发区和芜湖市经济技术开发区外商投资企业和进出口企业对外贸易运输的需求空白，更可以满足芜湖及周边企业对物流仓储日益重视和迫切的需求。
2、依托芜湖港新建集装箱堆场，以适应集装箱吞吐量迅速发展的需要。根据芜湖市集装箱堆场市场的调查，我市集装箱堆场企业和设施所存在的问题主要集中地表现在平均规模偏小、布局不合理、发展水平低等方面。就集装箱堆场面积而言，远远不能够满足我市港口集装箱吞吐量发展的要求。堆场设施布局不合理问题也很明显。因此，可计划在芜湖县或市区之间择址规划建设一定规模的集装箱配送中心，以同时解决总量上的不足和空间布局上的需要。
厂址选择：
在芜雁高速(芜湖――高淳)的出口处，投资建设一座占地30亩的物流配套中心。芜雁高速与104省道(芜屯快速通道)相连，东边靠工业园是宣芜高速，地理位置十分顺畅便捷。
征地30亩大约需330万人民币，首先建立一座1000平方米的仓储，和一块仓储办公用地，仓储投资约需55万元人民币，办公用地100平方米(砖混结构)每平方米造价550元/平方米，合计5.5万元，前期投资大约需400万人民币。后期可建项目集装箱堆场和停车场地，可视经营发展和市场需求建设。
综合上述报告，物流仓储、包装等一站式物流服务的项目实施应该尽早开始进行，重点搞好物流仓储工程、形成以仓储资源为物流中心、配送中心的现代物流主体，完善物流网络，此项目将会具有极高的品牌价值，市场需求前景看好，成长性较好;投资总额不大，可以控制一个区域的市场，投资回报很高，资金风险可以控制。这是一个难得的投资机会。
附：部分进出口报关企业的业务动态。
1芜湖锐可德汽车工业有限公司出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区。
2芜湖成聚工贸有限公司出口方向：东南亚、欧美等地区。
3芜湖禾田汽车工业有限公司出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区。
4芜湖东大汽车工业有限公司出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区。
5芜湖和晶科技有限公司出口方向：东南亚、欧美、香港等地区。
6芜湖禾田汽车工业有限公司出口方向：东南亚、欧美、非洲及中东等地区。
7芜星蓄电池有限公司出口方向：东南亚、中东等地区。
8芜湖中升汽车转向节有限公司出口中南美洲，中东等地区。
项目可行性方案（精选15篇）篇十一
【交付方式】特快专递、e-mail。
【交付时间】2-3个工作日。
【报告格式】word格式；pdf格式。
【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。
【报告说明】本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。
审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。
第一节主题酒店项目背景。
一、主题酒店项目名称。
二、主题酒店项目承办单位。
三、主题酒店项目主管部门。
四、主题酒店项目拟建地区、地点。
五、承担可行性研究工作的单位和法人代表。
六、主题酒店项目可行性研究报告编制依据七、主题酒店项目提出的理由与过程。
第二节可行性研究结论。
一、市场预测和项目规模。
二、原材料、燃料和动力供应。
三、选址。
四、主题酒店项目工程技术方案。
五、环境保护。
六、工厂组织及劳动定员。
七、主题酒店项目建设进度。
八、投资估算和资金筹措。
九、主题酒店项目财务和经济评论。
十、主题酒店项目综合评价结论。
第三节主要技术经济指标表。
第四节存在问题及建议。
第一节社会宏观环境分析。
第二节主题酒店项目相关政策分析。
一、国家政策。
二、主题酒店行业准入政策。
三、主题酒店行业技术政策第三节。
主题酒店项目背景和发展概况第一节。
主题酒店项目提出的背景。
一、国家及主题酒店行业发展规划。
二、主题酒店项目发起人和发起缘由。
第二节主题酒店项目发展概况。
一、已进行的调查研究主题酒店项目及其成果。
二、试验试制工作情况。
三、厂址初勘和初步测量工作情况。
四、主题酒店项目建议书的编制、提出及审批过程。
第三节主题酒店项目建设的必要性。
一、现状与差距。
二、发展趋势。
三、主题酒店项目建设的必要性。
第四节投资的必要性。
第一节主题酒店产品市场供应预测。
一、国内外主题酒店市场供应现状。
二、国内外主题酒店市场供应预测。
第二节产品市场需求预测。
一、国内外主题酒店市场需求现状。
二、国内外主题酒店市场需求预测。
第三节产品目标市场分析。
一、主题酒店产品目标市场界定。
二、市场占有份额分析。
第四节价格现状与预测。
一、主题酒店产品国内市场销售价格。
二、主题酒店产品国际市场销售价格。
第五节市场竞争力分析。
一、主要竞争对手情况。
二、产品市场竞争力优势、劣势。
三、营销策略第六节市场风险。
第一节国内生产企业现状。
一、重点企业信息。
二、企业地理分布。
三、企业规模经济效应。
四、企业从业人数。
第二节重点区域企业特点分析。
一、华北区域。
二、东北区域。
三、西北区域。
四、华东区域。
五、华南区域。
六、西南区域。
七、华中区域。
第三节企业竞争策略分析。
一、产品竞争策略。
二、价格竞争策略。
三、渠道竞争策略。
四、销售竞争策略。
五、服务竞争策略。
六、品牌竞争策略。
第一节主题酒店行业产销状况分析。
第二节主题酒店行业资产负债状况分析。
第三节主题酒店行业资产运营状况分析。
第四节主题酒店行业获利能力分析。
第五节主题酒店行业成本费用分析。
第一节市场调查。
一、拟建主题酒店项目产出物用途调查。
二、产品现有生产能力调查。
三、产品产量及销售量调查。
四、替代产品调查。
五、产品价格调查。
六、国外市场调查。
第二节主题酒店行业市场预测。
一、国内市场需求预测。
二、产品出口或进口替代分析。
三、价格预测。
第三节主题酒店行业市场推销战略。
一、推销方式。
二、推销措施。
三、促销价格制度。
四、产品销售费用预测。
第四节主题酒店项目产品方案和建设规模。
一、产品方案。
二、建设规模。
第五节主题酒店项目产品销售收入预测。
项目可行性方案（精选15篇）篇十二
项目总投入情况(包括人、财、物等方面)。
自视频会议系统推出以来，越来越多的用户通过召开视频会议节省了与会人员的交通费、食宿费、和宝贵的工作时间，提高了工作效率。视讯应用在政府、军队、教育、金融、交通、能源、医疗、企业等行业逐步普及。
随着全球步入信息化时代，人们对了解事物、交换信息的要求已经从纸、笔、书本、话音等发展到通过声光电信号等各种方式更准确、更快捷、更丰富地表达出来。在需求的推动下，多媒体计算机技术与通信技术相结合，逐渐发展成为一种新的边缘技术——多媒体通信技术。个人计算机的普及、微电子技术和多媒体技术的飞速发展、综合业务数字网的建立及运营商宽带线路资费的逐步下降，有力地推动了多媒体通信的发展。
从国内信息化发展的情况来看，国家级骨干网、宽带城域网、接入网以及专网的不断建设和完善，为数据、视频、语音等多业务的综合传输和融合应用提供了方便可靠的平台，其中视频通信以其信息量大、使用方便、沟通自然的优势，其发展更是令人瞩目。
视频通信是多媒体通信的典型应用，视频会议系统是指两个或两个以上不同地方的个人或群体，通过传输线路及多媒体设备，将声音、影像及文件资料互传，达到即时且互动的沟通，以完成会议目的的系统设备。视频会议系统自从推出以来，大大节省了与会人员的交通费、食宿费、会议场地费、文件印刷费等等，还可节省领导宝贵的工作时间，为解决文山会海问题开辟了一条全新的道路。
近年来随着图像技术的不断发展和网络的普及，视频会议系统的应用已从单纯的开会发展到基于网络的多种交互式视频应用，如专网调度与管理、销售与推广、紧急救援、作战指挥、远程教育、远程医疗、远程协作等，在各行各业所带来的社会效益和经济效益也迅速提升。
下辖20多个驻外基层所队。其中有10多个基层单位视频会议设备已经比较陈旧，已经不能满足当今信息化建设的需求。
社会效益：可以减少开会人员的旅途时间，增加有效工作时间。减少出行，缓减交通压力。利用视频会议系统，不必考虑产生的巨额会务费用，随时可以召开会议，使上级的决策和重要信息等及时下达，以提高办公效率。各下属单位之间还可召开视频会议，可以进行充分交流，进行重大事件的会商决策，达到资源共享，提高行政效率；可根据需要随时进行警务工作培训，及时普及政策，提高全警业务技能。
4、项目风险与不确定性。
1、人员条件。
2、资金条件。
本项目总投资预算为万元，其中申请市科技局拨款万，市公安局自筹资金万元。
3、现有工作基础和条件。
项目可行性方案（精选15篇）篇十三
塑料管一般是以合成树脂，也就是聚酯为原料、加入稳定剂、润滑剂、增塑剂等，以“塑”的方法在制管机内经挤压加工而成。由于它具有质轻、耐腐蚀、外形美观、无不良气味、加工容易、施工方便等特点，在建筑工程中获得了越来越广泛的应用。主要用作房屋建筑的自来水供水系统配管、排水、排气和排污卫生管、地下排水管系统、雨水管以及电线安装配套用的穿线管等。
随着人们生活水平、环保意识的提高以及对健康的关注，在给排水领域掀起了一场建材行业的绿色革命。据大量水质监测数据表明：采用冷镀锌钢管后，一般使用寿命不到5年就锈蚀，铁腥味严重。居民纷纷向政府部门投诉，造成一种社会问题。塑料管材与传统金属管道相比，具有自重轻、耐腐蚀、耐压强度高、卫生安全、水流阻力小、节约能源、节省金属、改善生活环境、使用寿命长、安装方便等特点，受到了管道工程界的青睐并占据了相当重要的位置，形成一种势不可当的发展趋势。
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、塑料管项目背景。
（一）项目名称。
（二）项目的承办单位。
（三）承担可行性研究工作的单位情况。
（四）项目的主管部门。
（五）项目建设内容、规模、目标。
（六）项目建设地点。
在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
（一）项目产品市场前景。
（二）项目原料供应问题。
（三）项目政策保障问题。
（四）项目资金保障问题。
（五）项目组织保障问题。
（六）项目技术保障问题。
（七）项目人力保障问题。
（八）项目风险控制问题。
（九）项目财务效益结论。
（十）项目社会效益结论。
三、主要技术经济指标表。
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议。
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
文档为doc格式。
项目可行性方案（精选15篇）篇十四
第一章项目概述（理论教学时可用“引言”）。
1.1目的。
1.3项目的范围和目标。
1.3.1范围描述（问题定义阶段产生，对应的文档为：《系统目标与范围说明书》）1.3.2主要功能（可行性分析报告）。
（1）概述。
（2）系统流程图应包含旧系统的系统流程图（调研的实际情况）和新系统的系统流程图（你想像中的样子）。
（3）功能描述。
抽出其中的功能。
1.3.3性能（可选）。
1.3.4技术约束（可选）。
第二章项目估算。
2.1使用的历史数据2.2使用的评估技术。
2.3工作量、成本、时间估算。
第三章风险评估。
3.1风险识别。
列出最高的10大风险（数字10是参考）。
3.2风险应对策略。
对列出的风险应有哪些策略去应对。
网页设计相关美工设计详细设计测试计划操作手册测试分析报告项目开发总结维护修改建议。
4.2时间安排。
可以使用时限图(甘特图)。阶段文档可行性研究报告项目开发计划软件需求分析总体设计详细设计测试计划操作手册测试分析报告项目开发总结维护修改建议时间段1时间段2时间段3时间段4……也可以是文字描述任务的时间安排。
第五章关键问题。
可以是技术因素、也可以是非技术因素，总而言之，是系统成败的最重要因素。
第六章软件配置。
开发平台、开发工具、数据库平台。
第七章人员组织。
人员及其角色。
第八章附录。
相关文档、资料、数据等。
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项目可行性方案（精选15篇）篇十五
本文是作者参照有关规程规范，在实际工作经验的基础上，总结和归纳出信息化项目可研报告的若干原则和要点，希望在水利信息化项目可研报告编制规范出台以前供报告编制单位参考，为水利信息化建设标准化工作尽绵薄之力。
1.水利信息化项目的主要特点和涵盖范围。
1.1主要特点。
水利信息化工程与传统的有形水利工程不同，它至少具备四个显著的特点：一是复合，项目建设是水利专业技术和信息技术的复合;二是集成，是各种高新技术包括远程自动化监控技术、通讯网络技术、数据库技术、3技术、数学模型技术、系统集成技术等的相互融合集成;三是共享，项目建设必须实现网络资源和信息资源的最大程度共享;四是创新，主要是指水利信息化的建设模式尚在探讨阶段，需要建设者在实践中进行技术创新。
1.2涵盖范围。
水利信息化项目的涵盖范围，虽然目前还没有明确的定义，但按技术特性归类，应包括一系列与水利政务、业务管理及工程设计、建设和管理等方面有关信息的采集、信息网络系统建设以及业务应用系统软件的开发集成。水利信息化项目的涵盖范围，虽然目前还没有明确的定义，但按技术特性归类，应包括一系列与水利政务、业务管理及工程设计、建设和管理等方面有关信息的采集、信息网络系统建设以及业务应用系统软件的开发集成。
2.可研报告的编制原则和规程规范。
2.1原则。
可研报告的编制应贯彻执行我国信息化建设的“统筹规划、国家主导、统一标准、联合建设、互连互通、资源共享”的指导原则，在对工程项目的建设条件和需求进行充分调查分析的基础上，对系统的规模、结构和功能、设备主要技术指标以及配套工程等进行方案比较，提出初选意见和可行性评价。
2.2规程规范。
可研报告的编制应参照《水利水电工程可行性研究报告编制规程》(以下简称《水电工程可研报告编制规程》)、《广东省水利信息系统工程建设设计指导书(试行)》(以下简称《指导书》)及相关的技术规程规范进行。
2.3重点环节。
计算机网络ip地址是计算机的重要标志，是网络能否互联、信息资源能否共享的首要问题。由于国家和水利行业的信息化标准体系目前尚未正式刊布，现行的计算机网络ip地址分配通常都是由地区或行业根据实际需要临时作出的，技术标准的级别较低，执行起来有一定困难。
《指导书》中的ip地址分配及其域名设计、是依据水利部下发的原则性设计指导书，在已完成的《广东省三防指挥系统工程项目可行性研究报告》基础上统一设计的，既考虑了目前广东省水利信息网的连网需要，也为下一步全省信息化标准体系正式刊布后的修改或转换留下余地。因此，严格按照《指导书》的规定做好自己区域或部门的计算机ip地址和域名分配的规划管理和分配，是执行有关技术规范规程的重点环节之一。
政府系统专网平台建设走在前面的个别地区，可按当地政府统一分配的ip地址方案设计，将设计方案报省水利厅备案，便于做好相互之间的转换处理安排。
3、可研报告的主要内容及深度要求。
根据水利信息化工程项目的特点，可研报告的主要内容及深度除了参照《水利水电工程可行性研究报告编制规程》(以下简称《水电工程可研报告编制规程》)所规定的，包括最基本的综合说明、工程背景、建设内容和规模、建设方案、建设管理、经济评价等主要内容外，还应针对信息系统工程的特点，补充对工程的可扩充性、共享性、安全性和前瞻性等方面的论证内容，具体可大致按以下九个部分组成来展开编写：
(1)综合说明。包含工程背景、工程建设的必要性，工程建设任务和实现目标等方面的论述;把握论证理由充分、实现目标明确的原则。
(2)系统的总体结构与功能。包括系统的组成与功能、系统内部界面划分、系统的体系结构和层次结构等，并绘出系统的拓扑图或物理结构模型图(见附图参考式样)。
(3)设备主要技术指标、数量以及配套工程量。包括各分支子系统或模块的面向任务、结构、功能、设备类别、数量和技术指标，以及相应的附属设施和配套工程种类分项(形式、工程量等)汇总表。
(4)系统的可靠性、实用性和安全性。主要是对系统的总体方案、设备选型和技术性能指标能否符合有关规范规程及工程的实际需要进行论述，重点是系统的安全性。
(5)工程实施计划。列出工程建设计划时间，各分支系统或部分的进度及相应的资金安排计划。此外，还应根据广东省发展计划委员会和经济贸易委员会《关于核准固定投资项目招标投标方式和范围有关事项的通知》(粤计资[2001]652号)的要求，提出项目的发包初步方案。
(6)工程管理设计。主要拟定项目建设和运行的管理机构，并根据(参照)有关标准作出运行费用估算及资金来源说明等。
(7)论证工程建设对环境影响的评价。仅在工程包含大功率的电磁波辐射，或配套工程涉及对周边环境、景观有可能产生破坏或者影响的开挖和建筑项目的前提下才需要进行论证。
(8)工程建设投资估(概)算。由于现有的设计定额很少包括信息系统工程的设备和软件费的标准，应由相应专业的技术人员进行市场调查、将设备和软件的购臵价提交概预算编制人员，按规定的估(概)算编制规程作出工程建设投资估(概)算。
(9)经济评价。包括工程效益、工程经济合理性和财务可行性分析。应依据《建设项目经济评价方法与参数》(国家计委和建设部1993年颁发)以及《水利建设项目经济评价规范(sl72-94、水利部水利水电规划总院1994年颁发)进行编制。
4、其它。
4.1与外部系统的衔接安排及之间的边界划分。
由于水利信息系统与外部系统的关联密切、共享要求高的特点，任何一个信息系统工程，只要不是在孤立的环境条件下建设的，都应该在可研报告中对新与旧(若有的话)、点与面以及内与外三者之间的衔接及边界作出合理的安排和划分。否则，就没有回答工程是否存在重复建设以及能否最大程度地实现网络资源和信息资源共享的问题。
4.2多媒体演示汇报稿制作。
完成可研报告的编写后，便进入专家评审和计划部门审批程序。可研报告编制单位不可避免地要在评审会上，以计算机多媒体演示的形式，向与会专家以及来自上级主管部门和计划部门等单位的领导作汇报。通过高水平制作的多媒体演示汇报，能够使与会的专家、领导和代表对整个工程项目的架构和要点留下深刻的印象，有利于他们对可研报告作出全面、客观的评价。因此，如何将大篇幅的可研报告浓缩为提纲式的讲稿，充分利用计算机powerpoint的功能，制作出简明、清晰、图文和音像并茂的多媒体演示汇报稿，也是可研报告编制单位的重要任务之一。
5、结语。
水利信息化是一项复杂的、涉及多学科的系统工程，其建设项目可研报告应由具有一定工作经验的相关技术人员编制。在编制单位不具备或不完全具备相关专业技术人员的条件下，为保证可研报告的质量，应委托具备条件的单位负责或通过与其它单位合作的形式进行。